MÁV INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEK 2030-ig

Átírás

1 III. Vasúti Forgalmi Konferencia MÁV INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEK 2030-ig Kupai Sándor fejlesztési és beruházási főigazgató

2 MÁV ZRT. KIEMELT STRATÉGIÁK Nemzeti Közlekedési Stratégia NKS Budapest elővárosi vasútfejlesztési program Komplex állomásfejlesztési program MÁV 2030 stratégia Nagyvárosi vasúti elővárosi, intermodális program Minőségi távolsági vasúti közlekedési program Budapesti Agglomerációs Stratégia Járműállomány korszerűsítési program

3 MÁV ZRT. EGYÉB STRATÉGIÁK, KONCEPCIÓK Szűk keresztmetszet felszámolása Központi Forgalomirányítás - KÖFI Versenyképes infrastruktúra fejlesztés Ingatlanfejlesztés Akadálymentesítés Fenntarthatósági stratégia Ferihegyi gyorsvasút Villamosítás Nagysebességű hálózat fejlesztés Országos áruszállítási koncepció V0 korridor fejlesztés

4 KÖZLEKEDÉSI TRENDEK

5 A TENDENCIA OKAI A HAZAI VASÚTI HÁLÓZAT KÉTVÁGÁNYÚ SZAKASZAINAK, ILLETVE A VILLAMOSÍTOTT VONALAK HOSSZA JELENTŐSEN ELMARAD AZ EU ÉS A V4 ORSZÁGOK ÁTLAGÁTÓL!

6 A TENDENCIA OKAI JELENLEG A PÁLYAHÁLÓZAT 2,4%-A ALKALMAS 140, 160 KM/H SEBESSÉGŰ KÖZLEKEDÉSRE, EZ V4 ÁTLAG ALATTI SZINTET JELENT

7 A MAGYAR VASÚT HELYZETE A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA KORSZERŰTLEN ÁLLAPOTÚ = MŰSZAKI SZÍNVONALA ELAVULT, GYAKORI AZ ÜZEMZAVAR, A PÁLYAHIBÁK A BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSEK HIBÁI, A PÁLYAUDVAROK NEM KORSZERŰEK NINCSENEK VERSENYKÉPES MENETIDŐK = AZ ÁTLAGSEBESSÉGEK ALACSONYAK - KÜLÖNÖSEN BUDAPESTEN BELÜL -, KEVÉS A KÉTVÁGÁNYÚ ÉS VILLAMOSÍTOTT PÁLYA A JÁRMŰÁLLOMÁNY ELHASZNÁLÓDOTT = 2030-RA AZ ÁLLOMÁNY 76,2%-A ÉVNÉL IDŐSEBB

8 FEJLESZTÉS ELEMEI

9 FEJLESZTÉSi FORRÁSOK KÖLTSÉGTÉRÍTÉS EU CÉLZOTT KÖLTSÉGVETÉSI TÁMOGATÁS (CKT) EGYÉB (pl. Önkormányzat)

10 ÉVI FORRÁSLEHETŐSÉGEK Projektek év év év Infrastruktúra versenyképesség javító program Akadálymentesítés 0,7 5 5 Forrás lehetőségek év (mft) P+R, B+R Ingatlan telepítésteb Pálya Állomáskorszerűsítések 4,2 7,2 2 Hídprojektek 1,5 1,5 1, Energetikai korszerűsítések 1,5 1,5 1, év 798 Hatósági kötelezések (tűzi víz, zajvédelem, stb) Útátjárók biztonsági növelése 0,5 0,5 0, Rádiórendszerek kiváltása 1,2 1,2 1,2 554 KÖFI telepítések év év Balatonfűzfő partvédmű kivitelezése ,2 0,25 0 Turisztikai célú keskeny nyomközű kisvasutak Szabadbattyán transzformátor 0,1 0 0 Munkakörülmény javító munkák 0,5 0,5 0, Utasbeállók telepítése 0,5 0,5 0,5 KÖSZ/HHFSZ-nek való megfelelés 1,6 4,5 4,9 Telephely korszerűsítések 1,1 5 5 Összesen (Mrd Ft): 72,6 87,6 82,7

11 FINANSZÍROZÁS M Ft A MÁV Zrt. vagyonkezelésében lévő kincstári eszközök értékcsökkenése és a költségtérítési forrásból megvalósult felújítások, június 28: Vtv. módosítás (visszapótlási kötelezettség teljesítése alóli mentesülés) További vagyonvesztés, : 158,0 Mrd Ft Összesen: 454,6 Mrd Ft Kumulált vagyonvesztés ( ): 296,6 Mrd Ft Forrás: MÁV Zrt. Kontrolling igazgatóság Kincstári eszköz tárgyévi értékcsökkenés összesen Kincstári eszköz felújítás költségtérítési forrásból várh terv terv terv

12 FINANSZÍROZÁS A MÁV Zrt. elszámolt üzemeltetési, valamint kincstári eszközre fordított felújítási költségtérítése, (millió Ft) Üzemeltetési költségtérítés Állami tulajdonú eszközre fordított felújítási költségtérítés

13 KIVITELEZÉSI DÍJAK ÉS BESZERZÉSI ÁRAK VÁLTOZÁSA Beruházási keretösszeg árváltozásai %-osan között 240% 230% 220% 210% 200% 190% 180% 170% 160% 150% 140% 130% 120% 110% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% [Év] Átlagos árváltozás [%] KSH Építőipari árindex [%] Beruházás MÁV PMSZ [%] Beruházás FKG [%] Karbantartás FKG [%] Expon. (Átlagos árváltozás [%]) Expon. (KSH Építőipari árindex [%]) Expon. (Beruházás MÁV PMSZ [%]) Expon. (Beruházás FKG [%]) Expon. (Karbantartás FKG [%])

14 KIVITELEZÉSI DÍJAK ÉS BESZERZÉSI ÁRAK VÁLTOZÁSA Pálya, műtárgyak Km Ciklusidő/év Átépítendő igény vkm/év MFt./vágány km MFt/év Országos vasúti mellékvonalak 2 878,8 40,0 72,0 850, ,0 Országos törzshálózati vonalak 1 799,8 30,0 60,0 900, ,0 TEN-T vonalak 3 736,6 25,0 150, , ,0 Vonalhálózat összesen 8 415,2 282, ,0 db/egység Ciklusidő/év Átépítési /felújítási igény db /év MFt./év MFt/év Távközlés, erősáram biztosítóberendezés , ,0 Épület ,0 100, , ,0 Akadálymentesítés , ,0 A szükséges karbantartások ,0 Üzemeltetési költségek ,0 Mindösszesen szükséges forrás nagysága: ,0

15 VERSENYKÉPES VASÚT - VERSENYKÉPES INFRASTRUKTÚRA Gazdaságos, hatékony közszolgáltatás, zöld közlekedési mód feltételeinek a biztosítása Az egyenszilárdságú hálózat biztosítása Versenyképes eljutási idők biztosítása Utaselégedettség növelése Hazai kivitelezői és beszállítói kapacitás kihasználása Biztonságos vasúti közlekedés A MÁV ZRT. TEN-T VASÚTVONALAINAK FEJLESZTÉSE

16 KATONAI MOBILITÁS TERVEZETT HELYSZÍNEI Komárom Rajka Szob Székesfehérvár Győr Tatabánya Szombathely Szentgotthárd Bajánsenye Zalaszt.iván Murakersztúr Gyékényes Kaposvár Kelebia Szeged Békéscsaba Debrecen Záhony Veszprém Pamhagen Harka Miskolc Kecskemét KK Kiskőrös KK Sárbogárd Zirc Almásfüzítő Esztergom Körmend Zalalövő Somogyszob Balatonszentgyörgy Paks Komló Godisa Bátaszék Dombóvár Selye Középrigóc Villány Hidasnémeti Kiskőrös Lepsény Hajmáskér Zalabér- Batyk Pápa Csorna Környe Veszprémvarsány Sopron Pécs Nyékládháza Felsőzsolca Porpác 25 Rédics Zalaegerszeg Ukk Boba Celldömölk Kőszeg Fertőszt.miklós Hegyeshalom Nagykanizsa Mohács Nagyatád Somogyszt.pál Balatonfenyves Fonyód Keszthely Tapolca Siófok Oroszlány 2 70 Pusztaszabolcs 40 Rétszilas Kiskunhalas Baja Budapest Cegléd 140 Szolnok Szajol Kisújszállás Apafa Püspökladány 101 Mezőtúr Ózd Forró-Encs Szikszó Demecser Mezőkövesd Tuzsér Várpalota I.ütem: Nyugat-Magyarország II. ütem: Kelet-Magyarország

17 A NATO ELVÁRÁSNAK MEGFELELŐ MŰSZAKI ADATOK 225 kn vasúti tengelyterhelés T á r s a d a l m i h a s z n o s s á g 740 m hosszú tehervonati fogadó vágány 2x 300 m hosszú rakodóvágány, melynél 1 homlok és 1 oldalrakodó létesítése, a homlokrakodóra vezető vágánynak a homlokrakodótól minimum 200 m hosszon egyenesnek kell lennie, a homlokrakodóra vezető közúti kapcsolatnál a rakodóra történő ráfordulás érdekében minimum 17 m és fordulási ívvel kell tervezni 2000 m2 es burkolt rakterület kerüljön kialakításra a rakodóvágány mellett lehetőleg teljeshosszában Rakodási műveletek időigénye kirakás esetén 2 óra, berakás esetén 4 óra, feltétel biztosítása

18 EMELT SEBESSÉG KIÉPÍTÉSE 2030-IG Szombathely Szentgotthárd Bajánsenye Sopron Harka 21 Kőszeg Körmend Zalalövő Zalaegerszeg Rédics km/h 140 km/h 15 Murakersztúr Gyékényes Pamhagen 9 8 Fertőszt.miklós Zalaszt.iván Rajka Celldömölk 20 Porpác Nagykanizsa Hegyeshalom Rétszilas Fülöpszállás 48 Tamási Keszőhidegkút- Kiskőrös KK Gyönk Paks Dunapataj Kiskőrös Zalabér- Batyk Boba Ukk Keszthely 26 Csorna Pápa Győr Zirc Komárom Kisbér Veszprém Székesfehérvár 41 Dombóvár Kaposvár 41 Somogyszob Nagyatád Godisa Komló Középrigóc Tapolca 29 Fonyód 36 Üzemelő emelt sebességű szakasz (1.sz. vasútvonal) 30 Selye 35 Siófok Pécsvárad Mohács 66 Magyarbóly Szob 70 Szekszárd Nógrádszakál Ipolytarnóc Salgótarján külső Hajmáskér 30 Lepsény Sárbogárd Villány 75 Diósjenő Mezőfalva 142 Kunsztm.-Tass Kalocsa Bátaszék Baja 154 Romhány Kecskemét KK Balatonszentgyörgy Pécs Tárnok 42 Balassagyarmat Szhbatta 150 Kiskunhalas Bácsalmás 100 Albertirsa Kisterenye Lajosmizse Kelebia Ózd Somoskőújfalu Kecskemét Hatvan Cegléd Gyöngyös Kiskunmajsa KK Szeged Bánréve Kál-Kápolna 140 Újszász Röszke 92 Putnok Szilvásvárad 87 Eger Szolnok Lakitelek Szajol Rudabánya 94 Kazincbarcika Füzesabony 130 Miskolc Tiszafüred Hódmezővásárhely Hídvégardó Nyékládháza Mezőcsát Kisszénás Makó 126 Szerencs Felsőzsolca Karcag Kisújszállás Tiszatenyő Veszprémvarsány 39 Somogyszt.pál Balatonfenyves Börgönd Pusztaszabolcs Almásfüzítő Esztergom Vácrátót Galgamácsa Tata Környe Tatabánya 1 Budapest 80 Aszód Oroszlány Budaörs Mátramindszent Kiskunfélegyháza Kunszt.- márton Szentes Mezőtúr Orosháza Óhat-Pusztakócs Püspökladány Szeghalom Gyoma 135 Mezőhegyes Békéscsaba Hidasnémeti 80 Abaújszántó Tiszalök Görög szállás Vésztő Békés Battonya 101 Kétegyháza 100 Sáránd Lökösháza Sátoraljaújhely Kötegyán 119 Dombrád 116 Nyíregyháza Mátészalka Apafa Debrecen Nagykereki Körösnagyharsány 110 Nyíradony Létavértes Nyírábrány Biharkeresztes Záhony 111 Vásárosnamény Nyírbátor Tiborszállás Vsz Viszonylat km/h Hossz (km) 1 Budaörs-Tata Tata-Hegyeshalom Tárnok-Székesfehérvár Érd-Pusztaszabolcs Aszód-Füzesabony Albertirsa-Cegléd Cegléd-Nyíregyháza Szajol-Lőkösháza OH Mezőzombor Kiskunfélegyháza-Szeged- 140 Rendező Soroksár-Kelebia OH

19 PÁLYAFEJLESZTÉSEK 100a vasúti pályaszakasz felújítása Teljes befejezés december Nyugati pályaudvar - Városligeti elágazás közötti szakasz, Vecsés-Monor (befejezés: 2021.november), Sebességkorlátozások megszüntetése, a szakaszon helyreállhat az eredeti 120 km/órás pályasebesség. Vecsés állomás 2022.

20 PÁLYAFEJLESZTÉSEK A Soroksár (bez.) Kelebia (oh) vasútvonal fejlesztésének tervezése és kivitelezése (BuBe EPC) Szeged-Röszke-országhatár vasúti pálya és biztosító berendezés fejlesztése, szakasz villamosítása Paks 2. fejlesztéshez kötődő pálya- és biztosítóberendezés felújítás Verpelét kőrakodó nyílt rakodóterület kiépítése Franciavágás- Veszprémvarsány szakasz felújítás Keskeny nyomközű vasutak fejlesztése II. ütem P+R, B+R telepítések

21 PÁLYAFEJLESZTÉSEK Outsourcing kiemelt felújítási munkák 100. Nyugati HÜSZ, Pestszentlőrinc I. vág, Kőbánya-alsó alép. hiba, Debrecen-Nyíregyháza felújítás 140., 155. vonal Cegléd-Kiskunhalas felújítása 61. Szentlőrinc-La Farge Ip. Vág 25. Ukk-Ötvös alépítményhiba megszüntetés 70. Nyugati Pu. Rákospalota-Újpest 80. Miskolc Tiszai Pu., Sárospatak-S.ujhely Rétszilas-Pécs, Darány-Szigetvár 11. Gyulafirátót völgyhidak 20. alépítmény hibák helyreállítása

22 PÁLYAFEJLESZTÉSEK KÖzponti ForgalomIrányító rendszer a MÁV vasúti hálózatán Bp-Hegyeshalomi vonal augusztus befejezés 80., 140., 70., 100a. előkészítés év vége A forgalom optimalizálása hálózati szinten A vasúti munkahelyek versenyképességének megtartása A forgalmi konfliktusok gyors és hatékony kezelése Forgalmi helyzetek előrejelzése Az üzemeltetési költségek csökkentése Valós idejű adatok rendelkezésre állása

23 PÁLYAFEJLESZTÉSEK Kis-Gellérthegy alagút, Déli pályaudvar kapacitásbővítése Kivitelezés megkezdésének tervezett időpontja Nyár vége Alagútban futó vágányok süllyesztése, Felsővezetéki hálózat pályasüllyesztéshez igazodó átépítése, Térvilágítás, Budapest-Déli pu. szolgáltatásfejlesztés (peronok, felvételi épület és környezete, kapacitásnövelés)

24 ÁLLOMÁSFEJLESZTÉSEK Nyugati pályaudvar felvételi épület tetőfelújítása és vasútépítési munkák elvégzése Befejezés várható ideje nyár Megújult a vágánycsarnok tetőszerkezete Csapadékvíz elvezető rendszerének részleges felújítása A csarnoki felsővezetéki rendszer teljes felújítása Keresztalagút felújítása Korszerűsítő és komfortjavító intézkedések Biztosítóberendezések korszerűsítése Okos taktilis vezető- és veszélyjelző sávok Modern digitális utastájékoztató rendszer és új vágányvégi kijelzők

25 ÁLLOMÁSFEJLESZTÉSEK Keleti utascentrum akadálymentesítése Tervezett befejezés Év vége Utascentrum kialakítása Az aluljáró szinten ügyfélszolgálati tér létesítése, A metró és peron szinti kapcsolat mozgólépcsővel és lifttel biztosítva az akadálymentes közlekedést, Háttérirodák, informatikai helyiség, teakonyha, pihenők, irattár építése, Széfek, jegyautomaták csomagmegőrzők telepítése, Korszerű utastájékoztatás,

26 ÁLLOMÁSFEJLESZTÉSEK 50 megújuló állomás program Ütemezés IV. né iv. né. Kiemelt feladat a személyszállítás szolgáltatási színvonalának emelése Koncentrált felújítási munkálatok Komfortnövelő beavatkozások Utastájékoztatás fejlesztése P+R és/vagy B+R parkolók megvalósítása Új típusú utasbeállók tervezése ( Zugló, Kőbánya-Kispest, Vecsés, Monor, Pilis, Celldömölk, Sárvár.. )

27 ÁLLOMÁSFEJLESZTÉSEK Új típusú utasbeállók szabványosítása és telepítése Cél: az utaskomfort színvonalának növelése A mai kor igényeinek megfelelő modern megjelenésű világítással ellátott megálló Új peronbútorok Utastájékoztatással és biztonsági kamerarendszerrel felszerelt építmények telepítése

28 ÁLLOMÁSFEJLESZTÉSEK Veszprém vasútállomás és környéke fejlesztések Gyula állomás Sárospatak állomás Sárbogárd állomási előtér Magyar Falu Program keretében vasútállomások rekonstrukciója Kis IMCS program

29 MAGYAR FALU PROGRAM A program célja: A kistelepüléseken élők életkörülményeinek, közszolgáltatásinak javítása. A projektben 5000 fő alatti lakosságszámú települések vehetnek részt. A MÁV Zrt. 2 mrd Ft támogatást nyert el. A helyszínek műszaki tartalma: Kisforgalmú megállóhely (névtáblával egyesített kerékpártámasz, szabványos hirdetménytároló, szemetes, pad) Közepes forgalmú megállóhely (új utasváró, ami tartalmazza a névtáblát és hirdetménytárolót, valamint padot is; 10 állásos fedett kerékpártároló) Kiemelt helyszínek új épület építés vagy a meglévő felújítása

30 ÁLLOMÁSFEJLESZTÉSEK Tatabánya állomás Tervezés befejezésének tervezett időpontja vége Újváros és Dózsakert városrészek összekötése gyalogos Korszerű állomás kialakítása Sk.+55 magasperonok, perontetők, utastájékoztatás Szolgáltatások biztosítása az állomás területén utascentrum, utasellátó-üzleti váró, váró, utasmosdó, egyéb Egyenlő esélyű hozzáférés teljeskörű biztosítása, utaskomfort növelése felvonók, mozgólépcsők

31 BUDAPESTET ELKERÜLŐ ÁRUFUVAROZÁSI KORRIDOR (V0) KIÉPÍTÉSE Alternatív nyomvonalak között Jelenleg preferált nyomvonal

32 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! kupai.sandor@mav.hu