A MÁV Zrt. fejlesztései vas úton a jövő felé. Virosztkó József stratégiai és koordinációs vezető MÁV Zrt.

Átírás

1 A MÁV Zrt. fejlesztései vas úton a jövő felé Virosztkó József stratégiai és koordinációs vezető MÁV Zrt. 1

2 Fenntartható működés A MÁV Zrt. jövőképe A rendelkezésre álló forrásokat hatékonyan felhasználó, folyamatosan fejlődő szolgáltatási színvonalat biztosító, ügyfélorientált, fenntartható, biztonságos, a hazai közlekedési célokhoz és az európai hálózatokhoz is illeszkedő magyar vasúti hálózat.

3 Az operátorok helyzetbe hozása - fejlesztések Vasúti pályák fejlesztése Állomásfejlesztés, intermodális csomópontok Akadálymentesítés Ingatlanracionalizálás Utas- és áruszállítást kiszolgáló létesítmények Intelligens közlekedési rendszerek (ITS) vasútbiztonság Ún. saját célú vasúti pályahálózatok fejlesztése Fenntartható hálózatméret MÁV és a HÉV összehangolt fejlesztésével kapcsolatos akciók

4 Szakmai megújulás Utasításrendszer modernizálása Technológiai fejlődés Toborzás, munkaerő megszerzés, kiválasztás Munkaerőképzés, fejlesztés Szakembergárda megtartása Vállalati brand Bérrendezés, öngondoskodás Foglalkoztatáspolitikai eszközök fejlesztése

5 A stratégiába foglalt fejlesztési program megvalósításának eredményei A teljes budapesti elővárosi vasúti hálózat (11 vonal) felújítása megtörténik A MÁV és HÉV vonalak összehangolt fejlesztése Egységes, villamos vontatási rendszer a teljes budapesti elővárosi hálózaton. A Körvasút bevonása a városon belüli forgalomba A teljes budapesti elővárosi forgalom motorvonattal történő kiszolgálása biztosíthatóvá válik Az EU törzshálózat jelentős része eléri az előírt paramétereket Folytatódik a MÁV vonalak villamosítása A GYSEV-vel összehangoltan elkészül a Hegyeshalom- (Komárom-)- Nagykanizsa közötti dunántúli Észak-déli árufuvarozási korridor. A Dél-Balaton vasúti kiszolgálása utas-barát paraméterekkel rendelkezik A felújításból kinyert anyagok újrahasznosítása Az infrastruktúra fenntartási technológia megújítása

6 Együttműködés a vasútfejlesztések területén MÁV- Kormányzat Nemzeti Közlekedési Stratégia Stratégiai irányok kijelölése Eszközök és akciók folyamatos egyeztetése Vasúti és kormányzati funkciók együttműködése (pl. Kormányablakok) MÁV- NIF: Komplex projektek kidolgozása és lebonyolítása Hatékony feladatmegosztás Folyamatos kommunikáció Példaértékű, a két szervezet közötti munkamegosztásra alapuló projektek MÁV- Önkormányzatok Együttműködési megállapodások Feladatmegosztás Hatékonyabb ingatlan-kihasználás Közös projektek

7 Smart City Smart Mobility MÁV Zrt. Környezetbarát technológiák Az elővárosi közlekedés fejlesztése Utas-, és városbarát menetrendi struktúrák Modern utastájékoztató rendszerek Utasbarát informatikai megoldások Utas-, és városbarát közlekedési csomópontok kialakítása A közlekedési és kormányzati funkciók együttműködése A vasútállomás mint közösségi tér, a várakozás, mint hasznos időtöltésre alkalmas idő 7

8 Fejlesztési programok 8

9 Vasúti villamosítás szűk keresztmetszet kiváltás Projektcél A környezetbarát személy- és áruforgalom fellendítése. A meglévő (2621km) villamosított vonal) szinten tartása, ahol szükséges a korosodó infrastruktúra kiváltása, megújítása, valamint új szakaszok villamosítása. Villamos túlterhelésekből és feszültségesésekből adódó hibák csökkentése. Várt eredmények Menetrendszerűség javulása (túlterhelésekből adódó problémák megszüntetésével) Menetidők csökkentése (átszállások, gépcserék csökkentése) Korszerűbb járművek alkalmazhatósága (kisebb levegő és talajszennyezés, valamint zajterhelés a dízel vontatáshoz képest) Érintett régiók gazdasági és szociális környezetének javulása. Vasúti közlekedést/vasúti árufuvarozást választók arányának növekedése NIF tervezett projektek Vasúti vontatási energiaellátás fejlesztése a MÁV hálózatán Püspökladány Biharkeresztes szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás Zalaszentiván Nagykanizsa szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás Rákosrendező Esztergom vasútvonal villamosítása, biztosítóberendezés korszerűsítés Szeged Hódmezővásárhely vasútvonal városi- elővárosi traim- train rendszer megvalósítás Mezőzombor Sátoraljaújhely szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás Szabadbattyán Tapolca Keszthely szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás és központi forgalomirányítás megvalósítása a Balaton körül NFM fejlesztési csomag Békéscsaba Gyula Kötegyán villamosítás Békéscsaba Szeged Röszke szűk keresztmetszet kiváltás és villamosítás Győr-Pápa-Celldömölk villamosítás Szabadbattyán Balatonfüred Ukk - Tapolca Keszthely szűk keresztmetszet kiváltás villamosítás Felsővezetéki alállomások korszerűsítése

10 KÖZOP/IKOP: Állomásfejlesztési és integrált ügyfélszolgálat fejlesztési program Projektcél A vonali fejlesztésekből kimaradt kijelölt állomások rendszerterv szerinti fejlesztése. A projekt tartalmazza az állomási helyszínek fő utasforgalmi (felvételi) épületeinek és létesítményeinek megújítását, átépítését, az állomási szolgáltatások részeként a kormányablakok hálózatának kialakítását. Várt eredmények Az utasforgalmi területek felújításával, korszerűsítésével emelkedik a szolgáltatási színvonal. Az egyéb szolgáltatások betelepítésével (Kormányablak) növekszik az épületek kihasználtsága, vonzerővel bír esetlegesen a vasúti szolgáltatás igénybe vételére is. Finanszírozás KÖZOP szakaszban felhasznált támogatás összege: 3,4 MrdFt IKOP szakaszban felhasználható támogatás összege: 6,56 Mrd Ft Szakaszolt projekt teljes költsége: 9,96 Mrd Ft Státusz Elkészült állomásépület fejlesztések: Pécs, Kaposvár, Balatonszentgyörgy, Keszthely, Tapolca Elkészült integrált ügyfélszolgálati pontok: Vác, Füzesabony, Budapest Keleti pu., Budapest Nyugati pu. Folyamatban: Cegléd, Érd- alsó, Győr, Nyíregyháza, Miskolc, Békéscsaba, Székesfehérvár, Kőbánya- Kispest, Zugló

11 Intermodális csomópontok kialakítása program Projektcél Sátoraljaújhely Záhony Rudabánya Kisvárda Sárospatak Putnok Bánrév Abaújszántó Olaszliszka- Dombrád Ipolytarnóc e 92 Kazincbarcika 80 Tolcsva Nógrádszakál Somoskőújfalu Balsa- 100 Tiszapart Vásárosnamény A fenntartható városi közlekedés fejlesztése. Ózd Összesen: Sajóecseg 70,05 SzerencsMrd Mezőzombor Ft Salgótarjá 87 Felsőzsolca Herminatanya Fehérgyarmat Balassagyarmat Mátranovákhomokterenye szállás 116 Görög 81 Taktaharkány n 80 Hatékony jól szervezett közösségi közlekedés külső Szilvásvára 80 Tiszalö 100 Mátészalka Zajta Rajk 75 Kisterenye 83 d k Kocsordalsó a Nyékládház Miskolc Diósjenő Hejőkeresztúr Nyíregyháza 110 Mátramindszent Eger 114 kialakítása a városok modern fejlődése érdekében. Romhány 84 a Nagykálló 75 Mezőkeresztes Csenger Hegyeshalo Szob Státusz -Mezőnyárád Nyírbátor 70 Gyöngyös 80 Tiszapalkonya Többfunkciósm kapcsolódásokat, Tiborszállás 1 utazási láncokat, Vácrátót Kál- Mezőcsát 110 Komárom Pamhagen 16 Esztergom Vác 85 Előkészítés, 80 tervezés Galgamácsa Kápolna Sopron Dorog 108 Győr 1 Nyíradony Almásfüzítő 4 77 Aszód Apafa 110 átszállásokat magas színvonalú 80 1 szolgáltatásokkal Óhat- Hatvan Vámosgyörk Poroszló Győrszabadheg Pusztakócs Nyírábrány Harka Csorna Bp Nyugati Tiszafüred 108 biztosító csomópontok Fertőszentmiklós kialakítása. y 11 5 Környe Tatabánya Budapest Biatorbágy Rákospalot Debrecen Veszprémvarsány Kisbér a között Létavértes Liszt 120 Sáránd 13 Oroszlány Bicske Déli Ferenc Kőszeg Püspökladány Tárnok Dunahíd reptér Érd Celldömölk Pápa Újszász 20 Zir Százhalombatta Szolnok Berettyóújfalu Karcag Nagykereki 20 Szombathely Sárvár c 11 Várpalota Porpác 20 Székesfehérvár 100 Boba Hajmáskér Cegléd 100 Kisújszállás 128 Márkó Tiszatenyő 21 Szabadbattyá Várt Nagykőrös Szajol eredmények 17 Veszprém 27 Börgönd Körösnagyharsány Lajosmizse Szeghalom Csajág Körmend Zalabér n Pusztaszabolcs Tass Kunsztmiklós- 127 Szentgotthárd Ukk Mezőtúr Batyk 26 Lepsény Balatonfüred Zalaszentgrót Sárbogárd Aszófő 42 Siófok Kecskemét Vésztő 25 Zalaszentiván Tapolca Kényelmes, biztonságos Gyoma Lakitelek 128 közlekedési eszköz Mezőfalva Kecskemét KK Kunszentmárton Csárdaszálás Rétszilas Kondoros Murony Békés Bajánsenye Zalaegerszeg Keszthely Szántód- Kőröshegy váltás (rövid idő alatt, rövid átszállási táv) Balatonfenyves Fonyód 30 Fülöpszállás 130 Kisszénás Kötegyán 26 Balatonszentgyörgy Város-, Békéscsaba Kesző Rédics 39 hidegkút- 149 Kiskunfélegyháza Szentes Csorvás 120 Gyula ingatlan-, 135 és térségfejlesztő hatás 17 Tamási Somogyszentpál 36 s KK Kétegyháza Gyönk Kiskőrö Paks Dunapataj Kiskőrös érvényesülése Orosháza (szolgáltatási színvonal 153 Nagykanizsa Kalocsa Kiskunmajsa Hódmezővásárhely 121 KK 30 Baté Kiskunhalas emelkedés) 135 Lökösháza 41 Dombóvár Szekszárd 130 Mezőhegyes Battonya Murakersztúr Vegyesforgalmú közlekedési 121 ágazatok közötti Kaposvár Somogyszob Szeged Az Makó 38 Tisza-híd Gyékényes Godisa 47 Komló Bátaszék Nagyatád Baja Pécsvárad optimalizáció (versenyképes alternatíva a Pécs 154 Röszke 60 Szentlőrinc 64 Bácsalmás Kelebia 60 Középrigóc Mohács közúti közlekedéssel szemben) Villány 62a Selye Magyarbóly Hídvégardó Hidasnémeti Finanszírozás Kivitelezés befejezése várhatóan:

12 Állomási utastájékoztatás fejlesztési koncepció Stratégiai cél: A megfelelő állomási utastájékoztatási szolgáltatásminőség minél szélesebb körben történő biztosítása Technológiai célok: Automatikus, valós idejű, a vasúti forgalomban bekövetkezett változásokról is azonnal kielégítő tájékoztatás nyújtása az utazóközönség és a kezelő személyzet számára. A biztosítóberendezésekből kinyerhető adatok legyűjtése a központi vezérléssel megvalósuljon, a központi adatbázissal (MÁV UTAS rendszer) az adatcsere kapcsolat kiépüljön. Elsősorban vizuális, modern, IP alapú, távmenedzselhető, rugalmasan konfigurálható és bővíthető utastájékoztató rendszer. A menetrendváltáskor szükséges adatbázis változtatást hálózati úton központilag kell kezelni. Hangos utastájékoztatás - új technológiák: Text to Speech alapú gépi hanganyag előállítás Központi hangvezérlő Rossz akusztikájú terek jó minőségű, érthető, visszhangmentes ellátása. Korszerű hangsugárzók (vonalsugárzók) Irányított sugárzási karakterisztika. Alacsony környezeti zajszennyezés.

13 Vizuális utastájékoztatás új technológiák Vizuális kijelzők tekintetében az új állomási utastájékoztatási fejlesztések során a nagyfelbontású és fényerejű ipari TFT kijelzőket (kis és közepes méretű vonatinformációs összesítő kijelzők) illetve a színes RGB LED mátrix technológiájú kijelzőket (perontáblák és a nagy összesítő kijelzők/led fal) alkalmazza. Kijelzőkkel szembeni főbb követelmények: jó olvashatóság kiemelkedő fényerő (különösen kültér esetén), robosztus, vandálbiztos, ipari kivitel 7/24h-ás üzemeltethetőség, magas élettartam. paraméterezhetőség, menedzselhetőség. Gyártótól független, egységes vizuális arculat kialakítása: Grafikus elemek alkalmazása, melyekre egyre inkább igény van Pl. vonatösszeállítás, kocsik, fedélzeti és állomási szolgáltatások piktogramjai, stb. Szabadon programozható layout és kijelzés (MÁV arculat szerinti). Szabad karaktertípus választás (MÁV arculat szerinti) Digital Signage funkció biztosítása (akár képek, videók, animációk megjelenítése.) Nagy összesítő táblák (LED fal) Perontábla, vágányvég tábla Kis összesítők (ipari TFT monitorok) Alul- /felüljáró kijelzők

14 VIM Vonatinfó mobilapp Valós idejű állomási utastájékoztatás, bármely állomásról vagy megállóhelyről Valós idejű vonat utastájékoztatás, bármely személyszállító vonatról. GYSEV is! 14

15 Térvilágítás korszerűsítés program Projektcél Szolgáltatási színvonal emelése, hatékonyságjavítás, utasbiztonság fokozása. 17 állomás kültéri technológiai- és kültéri utasforgalmi- valamint beltéri üzemi- és beltéri utasforgalmi világításkorszerűsítés tervezése és - kivitelezése valósul meg a projekt folyamán. Finanszírozás 2017: 895,7 M Ft 2018: 635 M Ft Összesen: 1,5307 Mrd Ft Státusz Kivitelezés kezdete: Kivitelezés befejezése: Szerződéskötés a nyertes pályázóval folyamatban Várt eredmények Energiahatékonyság Környezeti tudatosság Utaskomfort Modernizáció Biztonság

16 Köszönöm megtisztelő figyelmüket!