Az intelligens közlekedés fogalma, külföldi és hazai megjelenése SÁNDOR Zsolt

Átírás

1 Az intelligens közlekedés fogalma, külföldi és hazai megjelenése SÁNDOR Zsolt 1

2 Mi az ITS? Az EU ITS Direktíva alapján definíció szerint: Az intelligens közlekedési rendszerek olyan fejlett alkalmazások, melyek tényleges (emberi) intelligencia megtestesítése nélkül biztosítanak innovatív szolgáltatásokat a különböző közúti közlekedési módokhoz és forgalmi menedzsmenthez kapcsolódóan, valamint lehetővé teszik a felhasználók hatékonyabb tájékoztatását, biztonságosabb közlekedését, és a közlekedési hálózatok összehangoltabb és intelligensebb használatát. Lássunk ez mit jelent a gyakorlatban! 2

3 3

4 Az ITS-ről összességében Számos technológia kombinációja (adatgyűjtés, feldolgozás, kommunikáció, információ felhasználás, stb.), Minden alágazatra kierjed, Széleskörű adatgyűjtést, feldolgozást és információtovábbítást jelent, A közlekedésben résztvevők bevonásával működik (aktív és passzív részvétellel), Kiszolgálja az üzemeltetőket és a végfelhasználókat is valamint a közlekedésben érintett további stakeholdereket is. 4

5 ITS fogalom háttere Közúti informatika dinamikus fejlődése, 1990-es évek elején közúti telematika től használják az ITS = intelligent transport(ation) systems kifejezést. Ezek szinonimák. Napjainkban az ITS rendszerek köre folyamatosan bővül, a kifejezés rendszereket és szolgáltatásokat is lefed. >> ITS-S és TICS kifejezések. 5

6 ITS megoldások használói Állami és önkormányzati szervek, Útüzemeltetők és a közlekedési hálózatok tulajdonosai, Flottaüzemeltetők, Egyéni utazók (járművezetők, közösségi közlekedés használói, stb.), Járműgyártók, Ipar és kereskedelem. 6

7 ITS rendszerek célja 1. Közlekedésbiztonság növelése, 2. Közlekedési hálózat forgalmi hatékonyságának növelése, 3. Üzemeltetés hatékonyságának növelése, 4. Környezetvédelem, 5. Utazási komfort növelése. Mai rendszerek a komplex megoldásokon keresztül együttesen több cél párhuzamos elérését biztosítják. 7

8 ITS rendszerek csoportosítása Rendezőelvek: Cél, funkció, közlekedési alágazat, felhasználók, üzemeltetők, elhelyezkedés (járművön kívül / belül; mobil / immobil), kiterjedés, stb. Rendszerek egzakt besorolása lehetetlen! Alkalmazásokat egymással ötvözték, integrált megoldásokat kialakítva! 8

9 Szolgáltatások / Funkciók 1. Forgalmi tájékoztatás 2. Fogalmi folyamatok kezelése 3. Közösségi közlekedés támogatása 4. Áruszállítás és nem közforgalmú személyszállítás támogatása 5. Elektronikus díjfizetés 6. Közlekedésbiztonság növelése 7. Járművezetési hatékonyságnövelés Rendszertípusok / Rendszerek Forgalmi információs rendszerek Forgalomirányító és szabályozó rendszerek Forgalmi ellenőrző rendszerek Vészhelyzet menedzsment és forgalmi zavarelhárító rendszerek Infrastruktúra fenntartás menedzsment rendszerek Közösségi közlekedés szervezését és lebonyolítását támogató rendszerek Áru- és személyszállítás szervezést és irányítását, valamint a tehergépjármű-közlekedést támogató rendszerek Célok* X X X X X X X X X X X X X X X X X Elektronikus díjfizetést támogató rendszerek X X X Intelligens járművek és járműrendszerek Intelligens infrastruktúra rendszerek Személy és vagyonvédelmi rendszerek X X X X Kapacitás és hatékonyság növelő rendszerek X X 8. Kényelemfokozás Járművezetési és utazási kényelmet növelő rendszerek X X

10 ITS Fejlődési tendenciák Koncepció 1939-ben jelent meg. Első megoldások 60-as 70-es években. Fejlődési szakaszok: I kezdeti megvalósítások: központi adatfeldolgozás, VJT. II digitális forradalom: adatgyűjtés és információfeldolgozás árának csökkenése. III integráció: GPS, LED, adatátvitel, közlekedési módok összekapcsolása. IV okostelefonok térhódítása. V től kooperatív rendszerek megjelenése: C-ITS kialakulása, folyamatos adatcsere a járművek, forgalomirányító központok és az infrastruktúra között. 10

11 Hazai ITS történelem Kezdetben autóutakon és autópályákon: M3 MAESTRO , M0 MARABU 1999 ÚtMET 1998 Navigáció cellaadatok alapján 2001 RDS-TMC 2008 FCD alapú forgalmi információszolgáltatás 2009 Közösségi közlekedés: BKV: AVM 1994, DIR Városi forgalomirányítás: Budapesti forgalomirányító központ (1984), Siemens SICOMP (1990), MIGRA (2010) Kooperáció: pilot projektek 2007-től >> szabványos adatcsere megvalósítása (DATEX II.) 11

12 Fejlődési szintek a forgalomirányításban hazánkban 1. Statikus irányítás: rögzített programok időterv alapú irányítással. 2. Dinamikus reaktív irányítás: forgalomfejlődéssel együtt új programok készítése, manuális beavatkozás. 3. Dinamikus real-time irányítás: forgalmi terhelés változásával a forgalomirányítást biztosító program változtatása, adaptív vezérlés, automata beavatkozás. 4. Dinamikus proaktív irányítás: forgalmi terhelés változását megelőzően szimulációk alapján forgalmi szempontból optimális program készítése automatikusan és alkalmazása. Magasabb szinteken kooperáció, integráció és széleskörű együttműködés szükséges! 12

13 Integráció és jelentősége Működésben, üzemeltetésben, funkcionalitásban. Integrációs síkok: Jogi / gazdasági, Fogalmi: célok, feladatok, lehatárolások (stratégiai tervezés), Logikai: taktikai és operatív tervezés, Fizikai: operatív intézkedések. Integrációs fokozatok: 1. Előkészületek, 2. Manuális adatcsere (igényvezérelt), 3. Automatikus adatcsere (esemény és / vagy idővezérelt), 4. Közös adatbázis-használat, integrált működés (dinamikus adatok használata), 5. Integráció kiterjesztése (vertikálisan és horizontálisan) 13

14 ITS-t támogató szervezetek Nemzetközi (elsősorban európai): ERTICO (1991) DG Move ITS America Hazai: Szakmai szervezetek: ITS-Hungary (2006), NFM, KKK. Oktatás: BME, OE, SZE. 14

15 Víziók 2025-re: Az ITS jövője Járművek: önműködő járművek elterjedése, beszélő autók, jogosítványt nem igénylő autók. Gépjárműhasználat: csökken a forgalom mérséklése érdekében, egyszemélyes elektromos járművek elterjedése. Infrastruktúra: megszűnő útmenti infrastruktúra, útburkolatba épített szenzorok. Informatikai háttér: V2X kommunikáció elterjedése, központi feldolgozás, igényekhez igazodó forgalomszabályozás, hatékony igény és kapacitás összerendelés. 15

16 A jövőbeli sikereket biztosító jelenlegi kezdeményezések Szabványosítás: DATEX II: adatszabvány a közúti forgalomirányító központok közötti adatcseréhez. Transmodel: adatstruktúra a közösségi közlekedéssel kapcsolatos adatok számára. GTFS: közlekedési menetrendi adatok beépítése felhasználói alkalmazásokba. Információbiztosítás: Országos kiterjedésű nagysebességű vezeték nélküli adatátvitel (Wi-Fi, 3G, 4G, stb.) Open Street Map, V2X kommunikáció. 16

17 További információk ITS-Hungary Ertico DG Move ITS-t megalapozó európai dokumentumok: ITS Direktíva ITS Action Plan EasyWay projekt 17

18 Köszönöm a figyelmet! SÁNDOR Zsolt Zsolt.sandor@mail.bme.hu 18