Hajomakett.hu - Vitorlás, hajó, makett

Átírás

1 Nina építés Hozzáadta: GyuSea október 19. kedd 20:12 Utolsó frissités április 28. kedd 17:22 Hosszas készülõdés után belevágtam életem második fából épített hajó makettjébe. Másodikat írtam, de elsõnek is nevezhetném, mert a gyermekkori Golden Hind-os próbálkozásom végeredménye nem értékelhetõ... Sajnos az anyagi körülményeim eléggé behatároltak, így több tízezer forintos kit-ek vásárlását én nem engedhetem meg magamnak. Az építés leírásánál ezért a költségek is szerepelni fognak, hogy követhetõ legyen mennyibõl lehet saját építésben kihozni egy makettet, hátha a végeredmény alapján más hasonló anyagi helyzetûek is kedvet kapnak! Elõször is nézzük mibõl indultam:az 1:65-ös méretarányú tervrajz a nettrõl származik, történetesen az én oldalamon is rajta van. A két nagy rajzon kívül van még egy step by step fotóalbum is, ami sokat könnyít a munkán egy kezdõnek mint én. A rajzok teljes méretben kinyomtatására ígéretet kaptam, de addig is még megkapom, a vázhoz szükséges részeket dirib-darabokban kinyomtattam A4-es lapokra. A vázhoz 4-es rétegelt lemez szükséges, amit a faipari szaküzletben 1250 x 2500 mm-es táblában tudtak volna adni. Azt kicsit sokalltam, így otthon kezdtem keresgélni. Találtam is egy pár boldog szülinapos, meg hasonló poén táblákat 4-es vastagsággal, de a célra kevés volt. Végül valamelyik nap az iroda falára pillantottam, hogy milyen ocsmány kép függ rajta. Gondolkoztam hogy a képeket le kellene cserélni, és levettem az egyik képet. A kép nem üvegezett, hanem rétegelt lemezbõl és lécbõl van összeállítva a váz, papírral beburkolva, és arra ragasztva a kép. Gondolom kitaláltátok 4-es volt a rétegelt lemez... a kép rejtélyes körülmények közt eltûnt, azóta se látta senki. :)A képen a sötétbarna belógó csík, a papír burkolás maradványa, amit nem sikerült még levakarni. Rajta a váz hosszirányú alapeleme látható elõrajzolva. A kivágáshoz merült fel az elsõ költség, be kellett invesztálnom egy lombfûrészbe. A Corában találtam megfelelõt, egy csomó tartalék fûrészlappal. A kivágás után a bordák helyénél csak tûreszelõvel fértem hozzá, így vettem egy 5 dbos készletet.fûrész: kb Ft (a pontos árra nem emlékszem)tûreszelõ készlet: 290 Ft

2 Menet közben a palánkozáshoz szükséges faanyagok beszerzésén tanakodom. A palánk 1x3 lécbõl készül. A fedélzet szintén, minimális mennyiségben kell 1x4-es léc is. A Fabulis készleteit átnézve a szükséges méret dió, tanganyika, és tölgyben van. A dió palánk, tanganyika fedélzet összeállítás mellett döntöttem, de megrendelni nem tudtam, mert az oldalon a szálhossz nincs feltüntetve. Jelenleg a bordákat rajzolom, vágom, és illesztem a helyükre. Szerszám költség eddig FtMakett költség eddig: 0 FtMindösszesen eddig: Ft Itt a gerinc összeállítva, a háttérben a makettezés egyik kiegészítõ kelléke is belelóg. :) Az orr felcsiszolva. Az utolsó bordához csatlakozó elem, ami a hajótat hátraívelését biztosítja. 1x2 cm-es fenyõlécbõl alakítottam ki.

3 Az elõzõ alkatrész a helyére illesztve. A profil még nincs teljesen kész. A munkafolyamatok manuálisan sok idõt igényelnek, pl. az elõzõ képen láthatõ ívelést is elreszelgettem jó ideig, elhatároztam hát hogy veszek egy mini barkácsgépet. Sikerült rátalálnom egy Tesco gazdaságos példányra, ez látható a képen. Vettem még pár csiszolóvásznat, és Pálma Fa Expressz ragasztót, amit talán Viola ajánlott. Univerzális mini barkácsgép: FtCsiszolóvásznak (80, 120, 240, 600): 291 FtPálma Fa Expressz ragasztó: 690 Ft Mephistomi segített beszerezni a szükséges faanyagokat, itt éppen postabontás után vagyok. Mint látszik nem bízta a véletlenre, hogy éppségben megkapjam az anyagokat. A palánkozást mint korábban említettem 1x3 mm-es tanganyika lécbõl készítem. 49 db 1x3 mm-es tanganyika léc: 1654 Ftegyéb farudak, lecek: 708 Ft Itt megpróbáltam a bordákat úgy megcsiszolni, hogy a palánklecek megfelelõen felfeküdjenek majd. A tattükör palánkozása. Ezen a képen jól látható, hogy nem voltam elég körültekintõ a hátranyúló elem kialakításakor. Az oldalnézet és a felülnézet alapján adtam neki formát, de nem térben gondolkoztam. A hajó oldala ugyanis felfelé szûkül, ennek megfelõen az elemnek lefelé szélesednie kellene. A hiányzó részt fagittel kitoldottam. Jelenleg itt tartok, nagyából elkészült a tattükör. Szerszám költség eddig FtMakett költség eddig: Ft Mindösszesen eddig: Ft

4 Miközben 1 mm-es falemezt kerestem, az üresjáratban megcsináltam a hajóállványt. Az állvány alapja 20x45-ös fenyõlécbõl készült. A rudakat egyenlõre nem ragasztottam be, hogy késõbb tudjam majd csiszolni a talpat. Marjai irányelveit követtem a készítésnél, az állvány legyen egyszerû, hogy ne vonja el a figyelmet a makettrõl. A hajó az állványon. Így pihen a szekrény tetején, miközben a további munkálatokra vár. Tyrman kolléga hathatós segítségével hozzájutottam a hiányzó 1 mm-es falemezhez. Ebbõl készítettem a fedélzet alapjait. Bedeszkázva kellet volna a helyére építeni a step by step szerint, de én fordítva csináltam. Elõször felragasztottam a falemezt, és utána arra a deszkákat. Így jobban felvette (szerintem) a fedélzet hosszirányú ívét.10x50 cm falemez: kb. 300 Ft (...lett volna, ha Tyrman nem ajándékba küldte volna, így egy sör lesz) Itt közelebbrõl is látható a tatfedélzet. Két dolog figyelhetõ meg ezen a képen. A bordákkal nem illeszkedett a tatfedélzet, kilóg a borda vízszintes része. A másik hogy a tatfedélzet a tervrajzon nem szimmetrikus. Az árboc helye a tervrajz szerinti szimmetria vonalon van bejelölve, mellette a tényleges szimmetria vonal. kb. 1 mm-rel kellett arrébb rakni! Így mindenkinek ajánlom, hogy mielõtt a fára rajzolja a bordákat, elõtte ellenõrizze a sablont. A hajópadló 1x3 mm-es tanganyika lécbõl készült. A lecek 3 cm hosszúak. A makett 1:65-ben készül, így a deszka eredeti mérete kb. 2 m-re jön ki. Ez nyilvánvaló tévedés, mivel sem a metrikus mértékegységeket nem ismerték akkoriban, se nem biztos, hogy a mai fafeldolgozásban járatos szálhossz akkoriban is használatos volt, de jobb ötletem nem volt. :)

5 Itt a félkész tatfedélzet és itt majdnem kész. Még nincs körbevágva. Egy kép a teljes hajóról. Na ez egy érdekes dolog. A fedélzet felcsiszolása elõtt, megpróbáltam a réseket befeketíteni, hogy a rések tömítését imitáljam. Ezt úgy próbáltam elérni, hogy fekete színes ceruza hegyét ráreszeltem, majd ecsettel finoman a résekbe mozgattam. A csiszolás után keletkezõ finom por, ezt a feketeséget teljesen elfedte, így semmire nem mentem vele. minden esetre lakkozás elõtt megpróbálkozok még egyszer valami hasonlóval, ha vannak ötleteitek, szívesen fogadom. A Praktikerben megláttam egy 51 db-os késkészletet. A mini barkácsgéphez hasonlóan, ez sem létszükséglet a hajóhoz, de mivel szeretnék hosszabb távon is fahajókat csinálni, így megvásároltam.készkészlet: FtSzerszám költség eddig FtMakett költség eddig: FtMindösszesen eddig: Ft Egy rakodó nyílás készítésének kezdete. A keret 4x2-es lécbõl készült. A fedélhez 1 mm-es falemezbõl lettek kivágva 4x1-es csíkok.

6 Elkezdtem a szivattyú készítését is. Ehhez is az 1 mm-es lemezbõl hasítottam a szükséges anyagok nagyrészét. O4 mm-es 8 mm hosszú rúdra radasztottam a kb. 1 mm széles és 10 mm hosszú leceket. A méretek, alakok meghatározásánál, csak néhány rajz volt segítségemre, így ezek csak hozzávetõlegesek. Az elsõ összefogató abroncs elég bunkóra sikerült. Ez ugyan úgy mint a "dugattyú rúd" pillanatforrasztóónból készült. A közeli képeket tanúlmányozva, hamar igazat adtam annak a véleménynek, hogy túl vastag. Az apró alkatrészek készítése mellet, persze elkezdtem a palánkozást is. A palánk 3x1 mm-es léc, mint már korábban említettem. Mivel vékony így jól ráhajlott a bordákra, csak a hajó orrnál kellet kicsit elõhajlítani. Ehhez készítettem egy lemezhajlítóhoz hasonló szerkezetett. A beáztatott palánkot bevezettem három henger közé. A középsõ hengerrel lehetett a rádiuszt állítani. A palánkot ezután ebben a szerkezetben hagytam megszáradni. Elég szaporátlan módszer... szerencsére a siófoki találkozó Petrofszky Zoli mutatott ennél jobb módszert! :) A hevített konzerzdobozos módszer nem a legjobb a palellakásban, így próbálkoztam a vasaló élén hajlítani, de végül a feleségem hajsütõje bizonyult a legjobbnak, úgy hogy a hajlítás elõtt megmártom a lecet vízben. A hajsütõ azért is jó, mert meg lehet fogni a palánk végét vele, így könnyen hajlítható a léc legvége is. Viszont hatékonyan csak vékony lecek hajthatóak vele. A palánkok rögzítéséhez csipeszeket, íratkapcsokat, drótokat használtam késõbb rájöttem hogy befõttes gumival sokkal egyszerûbb a fõfedélzetnél, tekintve a bordák felsõ részén van ez a túlnyúló rész, ami majd késõbb kerül levágásra. Ebbe jól beakasztható a gumi, így csak a tatfedélzet alatti palánkokkal tököltem többet. A palánkozás most kb. fél állapotban van. el A rakodó nyílás kerete gesztenye páccal, és az egész egy réteg matt lakkal lekenve. Szeszes fapác: 320 Ft Matt lakk 0,75 l: Ft (egy életre elég lesz :)) Észter hígító 1 l: 990 Ft

7 A szívattyút is ezzel a páccal színeztem. A kormánylapátot is elkezdtem összeállítani, 5x1-es léc két rétegben van összeragasztva, erre rakok még majd két réteget. A feljáró két oldalt 5x2 léc, amibe a megfelelõ szögben belefûrészeltem, ebbe ragasztottam a vízszintes lécsõfokokat, 2 db 3x1 mm lécbõl fokonként. A rakodó nyílás elkészült. O1 mm-es rézrótból készültek a karikák. 2 mm-es rúdra szorosan feltekertem a drótot rúgó szerûen, majd egy oldalt végigvágtam, és egyengettem. A másik fél egyedileg készült. A szivattyú is kész nagyjából, de itt is meg a feljárónál is csúnya ahol megfolyt a ragasztó, valamint a festés is korrekcióra szorul... Az ablak mûanyag vonalzóból van kivágva, a hátsó oldalát bekarcoltam, majd a hornyokat alkoholos filcel áthúztam. A belsõ oldalát csak papírral políroztam, kívülrõl géppel teljesen fényesre.szerszám költség eddig FtMakett költség eddig: FtMindösszesen eddig: Ft

8 Itt a korábban már említett gumis palánkrögzítés látható. Mivel a hajó test öblösödik a középsõ részen, plusz sor palánkok beszúrása vált szükségessé. A Marjai könyv által megadottak szerint csináltam a toldásokat, de mint a képen látható, nem sikerült a szabás tökéletesen ezért hézagokat kellett tömítenem. A résekbe ragasztót nyomtam, amit a lecsiszolt faporral beszórtam. Hiába a kitartó munka meghozza gyümölcsét, végre elkészült a teljes palánkozás. :) Ha továbbra is ilyen ütembe haladok, akkor a nyugdíjas-búcsúztatómra talán kész is leszek... Ezután a fõfedélzet elkészítése következett. Ehhez elõször a rétegelt lemezbõl készült bordák felsõ nyúlványait kellett eltávolítani. A mini barkácsgéphez adtak ilyen pici flexkoronghoz hasonló valamiket is. Ezzel kivágtam, kombinált fogóval pedig óvatosan elcsavartam a palánktól a ragasztást. Elõtte persze vastagon egymáshoz ragasztóztam a palánkok belsõ oldalát. Azután jött a nyár, és még lassabban haladtam a makettel. A fotózást meg teljesen elfelejtettem, így itt van egy nagy ugrás az idõben. Szóval a fõfedélzet a tatfedélzettel azonos módon készült. Oldalt a fedélzet fölötti rész, kapott egy belsõ palánkozást is. A kabinfal 5x1-es tanganyika. Az ablak félig beépítve, az árbocok és fedélzeti tárgyak helyei 2-es fúróval elõfúrva. Az oldalpalánkon az orr felé látható, két kis bereszelés, ez majd késõbb a horgony rögzítése miatt lesz szükséges. A korábbi állvány abszolút nem vált be, így csináltam egy másikat...

9 Az félkész ablakról egy közelebbi kép. A szivattyú újabb felvonása. :) Az összefogó abroncsok továbbra sem tetszettek, így vágtam 0,25-ös hézagoló lemezbõl. Talán ez már végleges. Végül az ablakkeret. Hát a festést messzirõl kell nézni, és akkor jó! A fehér kör átmérõje 3 mm egyébként, talán ez enyhítõ körülmény... :D