Az útdíjfizetés rendszere Magyarországon

Átírás

1 Az útdíjfizetés rendszere Magyarországon Budapesti és Pest Megyei Mérnöki Kamara Tagozata KTE Közlekedésépítési Tagozata MMK Közlekedési MAÚT Magyar Út- és Vasútügyi Társaság KÖZÖS DOLGAINK beszélgetések a szakmáról április 26. Börzsei Tibor

2 Miért is van útdíj? Költségvetés Növekvő forgalom Útfenntartás költségei nőnek Államháztartás nem tudja teljes egészében finanszírozni Környezetvédelem Szennyező (felhasználó) fizet elvének érvényesítése Egyenlő teherviselés Jelentős tranzitforgalom 3,5 t feletti úthasználók 50% külföldi 3,5 t alatt járművek 40%-a külföldi 2

3 Az útdíj és Társaságunk története Időpont Esemény 1996 Fizetőssé válik az M1-es autópálya 1999 Bevezetésre kerül a használat alapú díjfizetés (HD) matricás formája 2000 Megalakul az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) 2010 A Magyar Fejlesztési Bank Zrt. (MFB) gyakorolja a tulajdonosi jogokat július 1. Bevezetésre kerül a HU-GO megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési rendszer (UD) a 3,5 t-nál nagyobb járművek részére november 1. A Magyar Közút Zrt-hez (MK) kerül a gyorsforgalmi utak fejlesztése és karbantartása; Az útdíjszedési rendszerek (UD és HD) üzemeltetésére és fejlesztésére jogutódlással létrejön a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) 3

4 Európai útdíjszedési rendszerek 3,5t feletti teherjárművek részére Díjszedő kapu Mikrohullámú GNSS rendszer HU-GO Forgalom megállítás Jelentős infrastruktúra Magas élőmunka igény Horvátország Olaszország Franciaország Portugália Spanyolország Távolság alapú, folyamatos haladást biztosító rendszer DSRC fizető portálok Jelentős infrastruktúra Ausztria Csehország Lengyelország Fehéroroszország +14 európai ország Távolság alapú, folyamatos haladást biztosító rendszer Kötelező OBU típus Portálok csak ellenőrzésre Németország Szlovákia Távolság alapú, folyamatos haladást biztosító rendszer Viszonylati jegy vásárlás Nincs kötelező OBU Szabványosított interfész az útdíj bevalláshoz Portálok csak ellenőrzésre 4

5 Bevallási módok A működés lényege az önbevallás! Viszonylati jegy - lehetőség! Fedélzeti eszköz (OBU) 41 szerződött flottakövető cég 23 auditált bevallási közreműködő ebből 2 külföldi vállalkozás 50 fedélzeti eszköz típus 5

6 UD díjtáblázat Környezetvédelmi osztály Gyorsforgalmi út Járműkategória / Útkategória J2 J3 J4 Főút Gyorsforgalmi út Főút Gyorsforgalmi út Főút A EURO III 44,54 18,95 62,49 32,80 91,04 56,78 B = EURO II 52,40 22,29 73,52 38,59 113,80 70,98 C EURO I 60,26 25,63 84,55 44,38 136,56 85,18 Az úthasználat bruttó díja (Ft / km) Érvényes január 1-től. Az úthasználat díja az általános forgalmi adót is magába foglaló bruttó díj (Ft/km). 6

7 Fedélzeti eszközzel történő útdíjbevallás Útdíjszedő Tarifálás Egyetemes Útdíjszolgáltató Bevallás összeállítása Bevallási Közreműködő Szakaszillesztés, Menetillesztés, Ugrási menetillesztés 7

8 Útdíjszedési és ellenőrzési rendszer Tanúsító szerv Egyeztető szerv Költségvetési elszámoló szerv NFM Felügyeleti szerv NFM Társadalmi egyeztető szerv Díjellenőrző hatóság Útdíjszedő NFM Rendőrség NÚSZ Egyetemes útdíjszolgáltató Útdíjszolgáltatók EETS NÚSZ Bevallási közreműködők Viszonteladók 8

9 Az Európai Unió értékelése: A HU-GO rendszer messzemenően megfelel az EU által támasztott szakmai követelményeknek Innovatív, mert Platform alapú Lehetővé teszi a már meglévő logisztikai célú fedélzeti eszközök használatát Nem teszi kötelezővé a fedélzeti eszköz megvásárlását Könnyen és többféle módon megváltható viszonylati jegy lehetőséget biztosít Nemzetközi szinten egyedülállóan segíti elő az országok közötti átjárhatóságot (EETS) A bevezetésre szánt költségvetés hatékonyan került felhasználásra, hiszen a fejlesztés és a fenntartás költségei messze az európai átlag alatt vannak 9

10 TS2 NÚSZ kapcsolati háló Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Postaügyért és pénzügyi szolgáltatásokért felelős Kormánybiztosság Nemzetgazdasági Minisztérium Belügyminisztérium Nemzeti Adó- és Vámhivatal Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkárság Jogalkotás Szakmai irányítás Tulajdonosi joggyakorlás (az MFB-n keresztül) Finanszírozás (költségvetési oldal) UD díjellenőrzés támogatás (a Rendőrségen keresztül) Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer (EKÁER) és Nemzeti Tengelysúlyés kapcsolódó ellenőrzéseket támogató hálózat (TSM) TSM Finanszírozás Díjellenőrzés 10

11 10. dia TS2 aktualizálni Török Szabolcs;

12 NÚSZ tevékenysége HU-GO útdíj útdíjszedés egyetemes útdíjszolgáltató díjellenőrzés támogatás TSM rendszerüzemeltetés EKÁER rendszerüzemeltetés E-matrica díjszedés díjellenőrzés pótdíjazás 11

13 Kapcsolataink Ügyfeleink fuvarozó regisztrált jármű fedélzeti egység Külföldi díjfizetés aránya kb. 50% 23 Bevallási Közreműködő 1042 értékesítési pont 5 millió egyedi rendszám >13 millió matrica évente Külföldiek aránya kb. 42% 1881 értékesítési pont A Magyar Állam 2017-ben nettó 217,5 milliárd bevétel Állami szervezetek 12

14 Kapcsolataink - Állami szervezetek HU-GO útdíj díjellenőrzés támogatás E-matrica adatlekérdezés Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkárság TSM rendszerüzemeltetés EKÁER rendszerüzemeltetés Belügyminisztérium Nyilvántartások vezetéséért felelős helyettes államtitkárság 13

15 Útdíj naptári éves bevételi adatok Útdíj bevételek bruttó (Ft) Tervezett (Üzleti Terv szerint) E-matrica 56,28 Mrd Ft 47,32 Mrd Ft 57,70 Mrd Ft 64,13 Mrd Ft 64,15 Mrd Ft Matrica darabszám 12,67 M db 11,07 M db 11,98 M db 12,93 M db 13,04 M db HU-GO 78,88 Mrd Ft 162,79 Mrd Ft 185,77 Mrd Ft 199,28 Mrd Ft 206,33 Mrd Ft Jegytépések száma 285,35 M db 615,38 M db 673,17 M db 678,6 M db - Összesen 135,16 Mrd Ft 210,1 Mrd Ft 243,47 Mrd Ft 263,41 Mrd Ft 270,48 Mrd Ft 14

16 Útdíj költségvetési bevételi adatok Nettó Millió Ft Tény Terv Tény Terv Tény Terv Tény Terv Tény Terv UD (megszolgált) HD (matrica + pótdíj) ig 15

17 Díjköteles úthálózat UD km HD km 16

18 UD úthasználat 17

19 Díjellenőrzés Módszer - HD rendszerben 3,5 t alatti gépjárművek és autóbuszok díjellenőrzése és pótdíjazása a gyorsforgalmi úthálózaton - UD rendszerben 3,5 t feletti tehergépjárművek: díjellenőrzés támogatás a Rendőrség számára a gyorsfogalmi és főútvonali úthálózaton - A legmodernebb rendszám és tengelyszám felismerő technológia alkalmazása - EETS kompatibilitás Erőforrások fix ellenőrző és adatgyűjtő portál - 45 db + 6 db tartalék mobil ellenőrző és adatgyűjtő jármű, 550 db mobil mérési helyszínen - 6 db mobil megállításos ellenőrző jármű - Országos területi lefedettség (17 díjellenőrzési telephely, 0-24-es központi koordináció és vizuális ellenőrzés) 18

20 FIX ELLENŐRZŐ KERESZTMETSZETEK 74 ponton 101 ellenőrző kapu 47 főútvonalon 27 gyorsforgalmi úton 24 órás működés Automatikus rendszámfelismerés Áttekintő képek a járműről Automatikus tengelyszám felismerés DSRC olvasó (EETS kompatibilitás)

21 E-matrica pótdíjazási adatok Ellenőrzött járművek száma 258,7 millió db 364,2 millió db Feldolgozott pótdíj esetek 516 e db 730 e db Belföldi 346 e db 525 e db Külföldi 170 e db 205 e db Pótdíj bevételek 4,5 Mrd Ft 6,3 Mrd Ft Belföldi 3,47 Mrd Ft 5 Mrd Ft Külföldi 1,03 Mrd Ft 1,3 Mrd Ft 20

22 Ügyfélkapcsolati tevékenység 18 saját ügyfélszolgálati iroda Call Center Ügyfélszolgálati tranzakciók száma 2015: db* 2016: db Kezelt hívások száma 2015: db* 2016: db Levelezés Megválaszolt levelek száma 2015: db 2016: db *2015 januári megyei matrica bevezetéssel az első negyedév kiemelkedő megkeresési számokat generált 21

23 Úthasználati szokások 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% M1 M5 M7 M3 4 M43 M6 86 M0 8 M30 M M35 M86 22

24 Teherforgalom átrendeződése M43 Forrás: KKK Havi UD jelentés július hó 23

25 Fedélzeti eszközök jelentősége az útdíjbevallásban Rendelkezésre álló egyenleg (Mrd Ft) és OBU penetráció alakulása jún júl aug szep okt nov dec jan feb márc ápr máj jún júl aug szept okt nov dec jan feb márc ápr máj jún júl aug szept okt nov dec jan febr márc ápr máj jún júl aug szept okt nov dec 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Rendelkezésre álló egyenleg Mrd Ft OBU penetráció 24

26 Fedélzeti eszközök jelentősége az útdíjbevallásban Hazai megszolgált útdíjon belüli OBU penetráció alakulása és Külföldi megszolgált útdíjon belüli OBU penetráció alakulás 100,00% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% júl szep nov jan márc máj júl szept nov Hazai OBU penetráció alakulása jan márc máj júl szept nov jan márc máj júl szept Külfödi OBU penetráció alakulása nov 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 24,5% 39,7% Teljes megszolgált útdíjon belül az OBU penetráció alakulása hazai-külföldi bontásban 41,8% 43,4% 43,6% 45,6% 46,8% 48,2% 51,6% 54,8% 54,5% 55,5% 57,6% 1,4% 2,7% 3,5% 4,3% 5,1% 5,6% 7,2% 8,6% 9,5% 10,2% 10,8% 11,1% 11,8% 60,2% 59,6% 60,4% 60,2% 61,3% 61,4% 62,2% 63,8% 66,5% 65,5% 67,0% 68,2% 69,2% 69,3% 69,2% 69,9% 70,0% 70,6% 72,8% 75,1% 76,9% 78,1% 79,5% 80,4% 82,3% 82,0% 81,9% 81,9% 81,9% 11,8% 12,9% 13,8% 14,4% 14,8% 16,1% 17,0% 17,1% 17,6% 18,3% 18,7% 19,3% 19,6% 21,0% 22,2% 22,7% 23,1% 25,5% 27,6% 29,3% 30,4% 30,8% 31,7% 32,3% 31,5% 33,6% 35,4% 35,4% 35,4% 23,1% 37,0% 38,3% 39,2% 38,5% 40,0% 39,6% 39,6% 42,1% 44,7% 43,7% 44,4% 45,7% 48,4% 46,7% 46,7% 45,8% 46,5% 45,3% 45,2% 46,7% 48,9% 47,2% 48,4% 48,9% 49,6% 48,3% 46,9% 47,2% 46,9% 45,0% 45,2% 45,8% 46,4% 47,3% 47,9% 48,0% 50,8% 48,4% 46,5% 46,5% 46,5% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% júl szep nov jan márc máj júl szept nov jan márc máj júl szept nov jan márc máj júl szept nov Hazai megszolgált útdíj arány Külföldi megszolgált útdíj arány Adatsor3 25

27 Külföldi úthasználók megoszlása és OBU használata 26

28 Végrehajtott fejlesztéseink 1 Új ügyfélszolgálati iroda Dél-Pesten UD/HD integráció az értékesítés és az ellenőrzés területein Egyenleghiányos fedélzeti eszközök nyilvántartásának fejlesztése Riasztási funkciók (hibás beállítások, alacsony egyenleg) 27

29 Végrehajtott fejlesztéseink 2 Különbözetképzési módszertan és a bevallások beküldési SLA-inak fejlesztése Sorfolytonos bevallások fejlesztés a Bevallási Közreműködők területén Jogosultságellenőrzés 180 (150) nappal visszamenőleg Korlátozott hatósági jogkör az ellenőrzés területén Bővítettük azon szolgáltatások számát, amelyek már nem igényelnek személyes jelenlétet 28

30 Kihívásaink HD és UD útdíjszedési rendszerek fejlesztései E-matrica elővásárlás - kész: 76 ezer matrica 1,1 Mrd Ft értékben Egységes ügyfélkezelő rendszer Menet közbeni útdíjellenőrzés Hybrid adatgyűjtő járművek Utólagos díjfizetés kiterjesztése TSM - EKÁER Projekt lezárás Vagyonelemek megosztása Vagyonátadások Összes jogilag nem rendezett ingatlan darabszáma: A KKK-nak 383 ingatlan átadásra került júniusába Adatvagyon Adatvagyon-gazdálkodás, adatok újrahasznosítása 29

31 Közlekedési adattárház Az elmúlt néhány évben hatalmas adatrobbanás történt a hazai közlekedés minden ágában: E-Matrica (HD) rendszer, HU-GO (UD) útdíjrendszer (7 TB adat/év!), Elektronikus Közúti Áruforgalom-ellenőrző Rendszer (EKÁER), Nemzeti Tengelysúly Mérő rendszer is (TSM - megvalósulás felé tart ). Helyi-városi közlekedési rendszerek: Parkolási, övezeti behajtási rendszerek, közösségi közlekedési információs rendszerek (Transmodel, SIRI (Service Interface for Real Time Information - szolgáltatói interfész valós idejű adatcseréhez szabvány) Közútijármű-flotta követő rendszerek Európai Vasúti Forgalmi Menedzsment rendszer (ERTMS) Folyami Információs Szolgáltatások (RIS) Funkcionális légtér blokkok, légiforgalom irányítási rendszerek (FABs) Felhasználók millióinak lábnyoma az Interneten Megoldás: - Adattárház adatpiac (?) 30

32 31

33 Amire büszkék vagyunk Kiválóság az Ügyfélkiszolgálásban Díj versenyeken rendszeresen díjazottak vagyunk (2010, 2012, 2014, 2016) Innovatív HU-GO rendszert üzemeltetünk 2013 szeptember EU delegáció látogatása 5* 2014 finnországi ITS konferencia a HU-GO a nemzetközi figyelem középpontjába kerül 2015 Road User Charging konferencia EU szakértők érdeklődnek az innovatív megoldás iránt 2016 EU Ajánlás Bulgária számára a bevezetendő útdíjszedési rendszer irányairól példa a magyar rendszer. Gyors reagálásra vagyunk képesek (IT fejlesztésekkel támogatva) a jogszabályi változásoknak való megfelelés tekintetében HU-GO bírság amnesztia, feketelista, bírság riasztás Díjrendelet módosítások 32

34 Külgazdasági kapcsolatok Világbanki ajánlás EU 5*-os értékelés Európa Afrika Ázsia 33

35 KÖSZÖNÖM SZÍVES FIGYELMÜKET! Börzsei Tibor vezérigazgató Telefon: , Mobil: Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt Budapest, Váci út 45. B épület Telefon: Fax: Web:

36 Az útdíjfizetéstől az intelligens közlekedési rendszerekig Budapesti és Pest Megyei Mérnöki Kamara Tagozata KTE Közlekedésépítési Tagozata MMK Közlekedési MAÚT Magyar Út- és Vasútügyi Társaság KÖZÖS DOLGAINK beszélgetések a szakmáról április 26. Szűcs Lajos

37 INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK? 36

38 INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK? %A1osz+fot%C3%B3&espv=2&tbm=isch&imgil=Mqzk8QH7eSKvhM% 253A%253BNdaoSl1UqB9p1M%253Bhttp%25253A%25252F%25252F html&source=iu&pf=m&fir=Mqzk8QH7eSKvhM%253A%252CN daosl1uqb9p1m%252c_&usg= 41WrDgOf_sJ3ZKoWrWoCEyclrE%3D&ved=0ahUKEwi_k9GV07DTAhWFiCwKHbO2AsYQyjcIRQ&ei =UGn3WLrDYWRsgGz7YqwDA&biw=1680&bih=920&dpr=1#imgrc=2JNZg1j2qp 9yeM 37

39 INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK? 38

40 INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK 39

43 A FORGALOM MENEDZSMENT MAI ÁLTALÁNOS SZINTJE 42

44 A FORGALOMMENEDZSMENT MEGCÉLZOTT SZINTJE CONNECTED CAR: FONTOS LÉPÉS AZ INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FELÉ Forrás: I0-ZBim7gz8r- JEU2rzc107h9ps%3D&biw=1680&bih=920&ved=0ahUKEwirtL- Y1bDTAhWF1iwKHc5dAjgQyjcISQ&ei=b2v3WOvABYWtswHOu4nAAw#imgdii=XglN4D8lJ9YKGM:&imgrc=XM6yjF67GdCoKM: 43

45 INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK Forrás: 44

46 Az ember és az ITS eszközök képességeinek összevetése EMBEREK ITS 24 kép/sec kép/sec 1sec reakcióidő 1/1000 sec reakcióidő 5 féle KRESZ tábla megjegyzése Több ezer információ megjegyzése Szekvenciális probléma megoldás Előre tekintés tükrökkel kiegészítve Korlátozott látótávolság Minden ember egy entitás, maga ( kárán.) tanul Párhuzamos információ feldolgozás 360 fokos látás Elvben korlátlan látótávolság (C-ITS) Az összes gép egy entitás, egymástól azonnal tanulnak 45

47 INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK ITS társadalmi léptékben: Adat > Információ > Tudás (>Hatalom) Az intelligencia szélesebb értelmű jelentése: hasznosított tudás Szolgál(tat)ó hatalom: Nem büntet azért, mert a közlekedő nem vette figyelembe pl. az elsőbbségadási kötelezettségét, hanem a szabály alkotó gondoskodik egy esetleges ütközés technikai megelőzéséről is. 46

48 Az NÚSZ ED-ben keletkezett adatok>> információk (ED=UD+HD) HD (e-matrica) értékesítési adatok : rendszám, felségjel, az érvényesség, a termék : e-matrica fajta, a vásárlás helye, ideje, módja UD értékesítési adatok: az egyenleg-feltöltések ideje, mértéke, módja, a viszonylat jegy vásárlás időpontja, útvonaltartalma, 48 órás érvényességi tartama,értéke, módja a fedélzeti eszközzel történő útdíjfizetés esetén az elemi szakaszok igénybevételének időpontja, a megközelítés és elhagyás iránya ED ellenőrzési adatok: 110 (+15) fix ellenőrző keresztmetszetben folyamatosan, mintegy 400 egyéb keresztmetszetben eseti ellenőrzéssel az elhaladó jármű rendszáma, felségjele, kategóriája (16 osztályba sorolás), tengelyszáma (TSM: tengelynyomásai), technikai elhaladási sebessége 7 terabyte (TB) adat/év ~ 1000 folyóméter könyv 47

49 Az ED-ben keletkezett adatok mennyiségei HD Értékesített matrica darabszám UD Jegytépések száma UD+HD Ellenőrzési esetek száma 11,07 M db 11,98 M db 12,86 M db 615,38 M db 673,17 M db 678,61 M db 180,8 M db 320 M db 417,6 M db 48

50 Az ED-ben keletkezett adatok újrahasznosulása (1) Ügyfeleink az adatértékesítésben: FŐMTERV, CESCI, KTI, MK, MLSZKSZ, One Planet, Trenecon, Út-Teszt, Interut21, magánszemély,. Felhasználási cél M85 gyorsforgalmi út tervezése Kombinált áruszállítási koncepció kidolgozása Országos közúti forgalmi adatok pontosítása Kelet-Szlovákiai gyorsforgalmi út tervezése Szakdolgozat Igényelt adatkör 2015 április 15-i viszonylati statisztika, elemi díjszakaszokra március és áprilisi teljes adatok, visszafejthetetlen rendszám kódolással január 1-től szeptember 30-ig 21 megadott térség adatai J4 kategóriára, a határpontok és 21 körzet között viszonylati jegy és OBU-s adatok (kategória, felségjel, tengelyszám, EURO NORM, szakaszhasználat (jogosultság) időpontjai nov15-dec 15. összes ellenőrzött külföldi, ebből szlovák, lengyel és a magyar járművek adata (vissza nem fejthető rendszámokkal),időpont, útszakasz órától 22-én 22 óráig, 27-én 22 órától 29-én 22 óráig és október 4-én 22 órától, 6-án 22 óráig terjedő időszakokban Sátoraljaújhely, Tornyosnémeti és Záhony térségében a járművek összes adata egyedenként, visszafejthetetlen rendszám kódolással. 49

51 Az ED-ben keletkezett adatok újrahasznosulása (2) Ügyfeleink az adatértékesítésben: FŐMTERV, CESCI, KTI, MLSZKSZ, One Planet, Trenecon, Út- Teszt Kft., Interut21, magánszemély,. Felhasználási cél M 30 (Miskolc-országhatár) tervezése Országos közlekedéstervezési feladatok, közlekedési modell pontosítás Országos közúttervezési feladatok forgalmi modell pontosítás Horvát határforgalom tervezése M5 AKA Zrt. ITS kapcsolódási lehetőségek vizsgálata Beruházási projektek értékelése Igényelt adatkör A térség összes ismert forgalmi adata kategóriákban havi bontásban 2015 év hónapjaira a teljes díjszedési adatbázis, visszafejthetetlen rendszám kódolással 2016 január és március között havi bontásban az e- matricás járművek elhaladási időpontjai magyar-külföldi bontásban 2015 határforgalmi adatok időpontokkal, jármű kategóriákkal Egyes M5 szakaszok időszakos forgalmának adatai 2015 évi összes elemi szakaszt és az ellenőrzési pontokat érintő forgalmi adatok Az adatszolgáltatás átlagos díja: 340 ezer Ft +ÁFA 50

52 ELEMZÉSEK : (EMLÉKEZETŐÜL) Úthasználati szokások 25,0% M1 20,0% M5 M7 M3 15,0% 4 M43 M6 10,0% 86 M0 5,0% 8 M30 M15 0,0% augusztus 31-ig 44 Forrás: KKK Havi UD jelentés június hó TOP4 út (M1-M5-M7-M3) adja a teljes forgalom 57%-át. Az új utak belépésükkor forgalomátterelődést és növekedést is okoztak (M43, M86). M43 gyorsforgalmi út Makó-Csanádpalota /Nagylak (országhatár) közti szakaszok összesen 23,1 km a 44-es főúttól vett el jelentős forgalmat, és kapcsolódó M5-ös forgalmát is növelte. M86 Csorna elkerülő 10km és M86 Szeleste Hegyfalu közötti 7,5 km szakasz a 86-os főutat tehermentesítette. Az M ös belépésekor jelentős bevétel növekedést jelentett. Ezzel idén a 8. legnagyobb bevétel hozó úttá vált. 51

53 ELEMZÉSEK: (EMLÉKEZETŐÜL) Magyarországgal határos külföldi felségjelzésű járművek százalékos aránya a megszolgált útdíj bevételből indulástól augusztusig 1,0% 0,5% 0,0% A 5,0% 4,0% 3,0% SK 4,0% 2,0% 0,0% UA 25,0% 2,0% 1,0% SLO 2,0% 1,0% HR 3,5% 3,0% 2,5% SRB 20,0% 15,0% RO 0,0% 0,0% 2,0% Az összes külföldi megszolgált útdíj összességében a teljes útdíj 50%-a körül szóródik. A Magyarországon áthaladó, útdíjat fizető osztrák, szlovén és ukrán járművek aránya folyamatosan csökken. Stagnáló a horvát járművek aránya, míg a szlovák és szerb fuvarozók hullámzó ütemben használják a magyar utakat. A mindig legnagyobb arányt képviselő román felségjelű járművek hullámzóan, de folyamatosan több fuvart bonyolítanak az országban és azon keresztül. 52

54 ELEMZÉSEK : (EMLÉKEZETŐÜL) Úthasználati szokások 53

55 ELEMZÉSEK : (EMLÉKEZETŐÜL) Úthasználati szokások 54

56 Az ED tartalékai az ITS számára Ma: Tranzakciós adatbázisokból 24 óránként adattárházba kerülő adatok Jövő: Ma: Jövő: online transaction processing (OLTP) online analysing processing (OLAP) útdíjfizetés, EKÁER, TSM archív adatok újrahasznosítása (forgalmi modellek, üzletfejlesztés) városi behajtási díjfizetés, közlekedés kontrol digitális tachográfok (GNSS-es) kontrolja rugalmas (intelligens) útdíjrendszer valós idejű adatok hasznosítása (OBU-k adatainak 75%-a kvázi valós idejű) eljutási idők előrejelzése navigációs információk határátkelési idők előrejelzése torlódások előrejelzése forgalombiztonsági menedzsment (megálló forgalom, szembe haladás) egyéb információk előállítása: beragadt fékek, melegedő kerekek 55

57 KÖSZÖNÖM SZÍVES FIGYELMÜKET! Szűcs Lajos Vezetői szakmai tanácsadási szakértő Telefon: , Mobil: Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt Budapest, Váci út 45. B épület Telefon: Fax: Web: