Alternatív hajtású járművek fejlesztésének irányai a Debreceni Egyetem Műszaki Karán Dr. Husi Géza tanszékvezető egyetemi docens, dékánhelyettes
|
|
- Ábel Vincze
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Alternatív hajtású járművek fejlesztésének irányai a Debreceni Egyetem Műszaki Karán Dr. Husi Géza tanszékvezető egyetemi docens, dékánhelyettes Bevezetés Az üzemanyagárak emelkedése és a készletek végességének felismerése az utóbbi 10 évben jelentősen beindította az alternatív hajtású járművek fejlesztését az egész világon. Ezek a hajtások különböző energiaforrás (elektromos áram, levegő, vegyi folyamat során keletkezett energia stb.) felhasználásával különböző energia-átalakítók alkalmazásával kerültek kifejlesztésre és néhány esetben már a nagyobb autógyárak a sorozatgyártást is elkezdték. Az autóipar 1999-es évkönyve a gazdasági válság ellenére nagyarányú növekedést jósolt a forgalomban résztvevő járművek számát tekintve (1. ábra). 1. ábra Forgalomban lévő járművek számának várható alakulása 2020-ra 1,2 milliárd darab (forrás: [1]) Az európai integráció alapja az emberek szabad áramlása, ugyanakkor a közlekedéssel kapcsolatos szabályozások a tagállamok hatáskörében vannak. A közös közlekedéspolitika eredményeként az elmúlt 30 évben kétszeresére nőt az áru és a személyforgalom. Nőtt a hatékonyság is, de ennek ellenére a tagállamok összességében felhasznált energia 30%-át a közlekedés fogyasztja el. [2] Miközben a nemzeteken átnyúló közlekedés az egységes Európa egyik sikere az üvegházhatású gázok kibocsájtásának 25%-ért szintén a közlekedés a felelős. Az importból származó energiaigény, illetve üvegházhatású gázok kibocsájtásának csökkentésére az EU meghirdette a 202-as hosszú távú energiastratégiáját, amely több területen így a közlekedésben is összekapcsolja az éghajlatváltozás és az energiafelhasználást. A as célokként is ismert energiastratégiának van egy 10-es összetevője is, hiszen amellett, hogy az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását 20%-kal kell csökkenteni, az energiahatékonyságot 20%-al kell növelni és a megújuló energiaforrások arányát 20%-ra kell emelni 10%-ot kell elérnie a megújuló forrásból származó üzemanyagoknak is. Az Európai Parlament és a Tanács 2009/33/EK számú irányelve, támogatja és ösztönzi a tiszta és energiahatékony járművek piacának fejlesztését, és arra kötelezi a hatóságokat és bizonyos egyéb szereplőket, hogy a gépjárművekre vonatkozó közbeszerzési szerződések odaítélésekor
2 vegyék figyelembe a járművek üzemeltetése során az azok teljes élettartamára vonatkozó energiafogyasztást, a szén-dioxid és az egyéb szennyező anyagok kibocsátását. [3] Az irányelv olyan ma még nehezen elképzelhető ajánlásokat is tartalmaz mi szerint 2030-ra A hagyományos üzemanyaggal működő autók arányát 50%-kal kell csökkenteni, illetve 2050-re pedig ki kell azokat vonni a városi forgalomból. Más felmérésekből [4] is látszik, hogy a személyjárműveknek nagy részét egy időben 1-2 utas viszonylag rövid távolságon belül használja (2. ábra), nagyrészt nem több mint 65 km távolságra. 2. ábra 100 személygépjármű futásteljesítményének megoszlása Ezt a napi km-es távot alternatív hajtású járművekkel is könnyedén meg lehetne tenni. Amennyiben a személygépjármű a család második járműve a megtett távolság a járművek 95%- nál nem több mint 70 km [4]. A Debreceni Egyetem Műszaki Kar 6 éve foglalkozik alternatív hajtású járművek fejlesztésével a fenti adatokra és irányelvekre támaszkodva. A fejlesztés két irányú, egyrészt foglalkozunk sűrített levegővel hajtott, másrészt elektromos járművek fejlesztésével. A kutatásra e cikk szerzőjének vezetésével létrejött egy nemzetközi kutatócsoportot, amely az elektromos hajtású járművek hajtásának új megközelítésén alapuló fejlesztését tűzte ki célul. Elektromos hajtású járművek fejlesztésének előzményei Az elektromos járművek fejlesztései a hibrid járművek irányába fordultak az utóbbi években. A fejlesztések célja célja, hogy a jármű fékezésekor keletkezett és hagyományosan súrlódási energiává, majd hővé alakított energiát valamilyen módon tárolni lehessen és azt adott esetben gyorsításkor lehessen felhasználni. További fejlesztési cél még, hogy elektromos energiával a járművet lassú üzemben önállóan mozgatni lehessen, illetve parkoláskor az autó elektromos
3 energiát is tudjon felvenni. A 3. ábra ezen járművek elvi megvalósítását, a köztük lévő különbségeket és azonosságokat mutatja. 3. ábra A jellegzetes fejlesztési irányok: Elektromos hajtású jármú (EV), Plug-in hybrid jármű (PHV), Hybrid jármű (HV), Üzemanyagcellás hibrid (FCEV) Mint a 3. ábrán látható a hibrid hajtások mindegyike (és természetesen az elektromos autó is) tartalmaz elektromos hajtást. Ez indokolta, hogy fejlesztésünk magára az elektromos hajtásra irányuljon, hiszen ezek megtalálhatóak a hibrid járművekben is. 4. ábra Hajtás első verziója októberében Célunk az volt, hogy nagyteljesítményű, városi forgalomban használható, hagyományos járművek menetdinamikai tulajdonságaival rendelkező hajtást fejlesszünk és ezt a hajtást valós közlekedésben, valamint forszírozott üzemi körülmények között (versenyek) is teszteljük. Az
4 akkori feltételezésünk szerint üzemeltethető olyan hibridjármű, amely csak a városi forgalmon kívül használ hagyományos erőforrást, üzemanyagot. Ennek a koncepciónak a gyakorlati méréseken alapuló megvalósítására, illetve a mérések elvégzéséhez a Debreceni Egyetem Műszaki Kar Villamosmérnöki és Mechatronikai tanszék 2009-ben saját gyártású elektromos tanulmányautót készített. A tanulmányautó Bartha István mestertanár tervezői ötletének a felhasználásával készült, amelynek alapötlete az, hogy elektromos autó hajtását frekvenciaváltóval szabályozott váltóáramú motorral is meg lehet valósítani és ez életképesen üzemeltethető a közlekedési körülmények között is, kiiktatva a hagyományos autók sebességváltóját, és ezzel könnyebbé téve magát az autót. A kutatási és oktatási célt szolgáló tanulmányautó első verziója októberére készült el és a Kar szakmai napján az egyetem főépületében mutattuk meg az érdeklődőknek. További fejlesztés eredményeként csapatunk tavaszán a MagyarRegula kiállításon bemutatta a hajtást a járműbe szerelve (5. ábra), ami később alapja lett annak az elektromos versenyautónak amivel jelentkeztünk a VI. Széchenyi futamra. Ekkor már nem csak maga a hajtás, hanem a jármű és az akkumulátorok töltésének megoldása is kihívást jelentett. 5. ábra Gerundium versenyautó a fejlesztés fő támogatója a Schneider Electric standján. Az elektromos járművek fejlesztésének egyik alapkérdése, hogy hogyan lehet elektromos motor fordulatszámát hatékony módszerekkel szabályozni, illetve a hatótávolság és az akkumulátorok tömege milyen arányban állnak egymással. A megtervezet és megépített járművünk villamos
5 hajtása egy erősáramú hajtástechnika, mikroszámítógépes frekvenciaváltóval szabályozott váltóáramú hajtás. Ezzel a hajtással megépített 250 kg össztömegű jármű normál közúti forgalomban 120 km hatótávolságú, 115 km/óra maximális sebességű volt. A megépített autóban a két egyedi 6 pólusú tekercseléssel szerelt M112 aszinkronmotor a két hátsó kereket hajtja, motorjainak teljesítménye: 2*2,4 kw. (230/400 aszinkron motor). A jármű akkumulátorai 12kWh kapacitással 320 V DC feszültséggel üzemeltek. Kezdetben 432 db 7,5 Ah 3,7 V névleges feszültségű LI-PO jelű akkumulátort alkalmaztunk, de később ezeket az akkumulátorokat a használhatóság miatt elvetettük. A járműben aszinkron motorokat használtunk (de az utolsó verzióban már szinkron motorok is kipróbálásra kerültek, a motorok szabályozására Schneider Electric gyártmányú Altivar 71 típusú, enkoderrel és control inside kártyával kibővített frekvenciaváltó szolgált. A váltóáramú aszinkron motor, frekvenciaváltóval támogatva, sokkal kedvezőbb nyomatékjelleggörbét ad, mint az egyenáramú motorok. A 6. ábrán látható tipikus nyomaték-jelleggörbe az igénybe vehető folyamatos nyomatékot és tranziens túlnyomatékot mutatja be kényszerhűtésű, vagy természetes hűtésű motorok esetén. Az egyedüli különbség a kényszerhűtésű motor azon tulajdonsága, hogy a névleges fordulatszáma fele alatt is képes folyamatosan nagy nyomatékot szolgáltatni. A 6. ábra jelölései: 1. Természetes hűtésű motor: folyamatosan igénybe vehető nyomaték 2. Kényszerhûtésû motor: folyamatosan igénybe vehető nyomaték 3. Túlnyomaték maximum 60 s-ig 4. Tranziens túlnyomaték maximum 2 s-ig 5. túlnyomatok túlpörgésen, állandó teljesítmény mellett 6. ábra Nyomaték-jelleggörbék (tipikus görbék) zárt hurkú alkalmazás esetén [5] A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy nagy indítónyomaték mellett, a frekvenciaváltóval módosított jelleggörbe által mutatott nyomaték a billenő-nyomatékhoz tartozó fordulatszámig
6 konstans, tehát a maximális nyomaték nagyobb fordulatszámokon és sebességeken is rendelkezésre áll, ellentétben az egyenáramú motorokkal. A találmány újdonságértéke az egyedi módon programozott és illesztet teljesítményelektronikai berendezés, amely a váltóáramú motor gerjesztési frekvenciáját szabályozza úgy, hogy bármilyen hagyományos (kalickás) aszinkronmotor, valamint szinkronmotort képes működtetni. Ezzel a megoldással az egyenáramú motorokkal ellentétben a feszültség növelés nem fordulatszám növekedést hanem nyomaték növekedést eredményez. A speciális programozásnak köszönhetően frekvenciaváltóval szabályozott váltóáramú hajtás menetdinamikai paraméterek kedvezően változnak, a motor nyomatéka a teljes fordulatszám tartományban szabályozhatóvá válik [6]. A jármű sebessége, független az akkumulátorok töltöttségi szintjétől, vagyis a motor fordulatszáma mindaddig nem csökken, míg a telepek feszültsége egy beállított szint alá nem csökkennek. Ha a feszültség egy szint alá csökken, akkor az akkumulátorok védelme érdekében, jelzésként tevőlegesen tartalékra kell kapcsolni és egy szoftveres átállítással a jármű tovább képes közlekedni a töltés helyéig, maximum a teljes hatótávolság 15% ig. A hajtás természetesen féküzemben akkumulátor töltés funkcióval van ellátva. Az egyetem 2013-ben nyújtotta be Kapcsolási elrendezés és eljárás elektromos jármű váltakozó áramú hajtásának vezérlésére címmel a szabadalmi bejelentést, amely WO számon bejegyzésre került [7]. A fejlesztés jelenleg több szálon fut. Teherautó hajtások fejlesztése A tanulmányautóban kipróbált és kimért jellemzők alapján a tanszék partnereivel a TAPPE Hulladékgazdálkodási és Köztisztasági Kft vel (Békéscsaba) és az ENERGOTEST Kft.-vel (Dunaharaszti) kommunális hulladék gyűjtésére alkalmas elektromos hajtású tehergépjármű fejlesztésébe kezdett. A projekt eredményeként egy P rendszámmal ellátott közúti próbákra alkalmas prototípus jármű készült el szeptemberére. (6.7. ábra) 7. ábra A hajtás elvi vázlata [8] A jármű kg tömegű, a hajtás 1 db 55kW (230/400V) asszinkron motort tartalmaz. Az akkumulátor kapacitása 113kWh, feszültsége 620 V DC. A jármű 78 km/óra maximális sebességgel képes egy szemétgyűjtési kört elvégezni és önerejéből felmenni a szemétdomb tetejére, a lerakóhelyre. A teherautó PV cellákkal is rendelkezik, amelyek biztosítják a segédüzemekhez (szervo, féklevegó rendszer stb.) a szükséges energiát egy önálló akkumulátort folyamatosan töltve.
7 8. ábra P rendszámmal ellátott közúti próbákra alkalmas prototípus jármű A járműhöz kifejlesztésre kerül továbbá egy konténerbe telepített Magyarországon egyedülálló elektromos járművek fejlesztéséhez és teszteléséhez használható teljesítménymérő pad, valamint egy a fejlesztést támogató telemetriai rendszer. A teljesítménymérő padon szimulálhatók az egyes begyűjtési szakaszokhoz tartozó átlagos dinamikai ciklusok és ezt megfelelő szoftver segítségével tesztelési célból a motor hajtott tengelyére szimulációként elő lehet állítani [9].
8 9. ábra A Debreceni Egyetem telemetria rendszerének vázlata A fejlesztés mellékágaként kialakításra került egy kisebb teherautó is. A 2900 kg tömegű kisteherautó 1 db 7,5 kw-os (230/400 aszinkron) motorral 90 km/óra sebességre képes. Akkumulátora 320 V DC feszültségűek és 24 kwh kapacitású. Mindkét jármű folyamatos közúti tesztelésen vesz részt és alapját képezi a prototípusokból előállítandó sorozatgyártásra alkalmas tipizált és technologizált újabb járműveinknek. A tanulmányautók kifejlesztését a Schneider Electric támogatta. A cikkben leírt elveket CIRCUIT ARRANGEMENT AND A METHOD FOR CONTROLLING AN AC DRIVE SYSTEM OF AN ELECTRIC VEHICLE című (Lajstromszám/Azonosító adatok: HU (A2) , Ügyszám: P , Benyújtás éve: 2013.) szabadalom védi. A kukásautó fejlesztését a Kommunális hulladék gyűjtésére alkalmas elektromos hajtású tehergépjármű fejlesztése című, GOP kóddal jelölt pályázat támogatta. A Debreceni Egyetem részére elnyert támogatás: Ft. Hivatkozások [1] Handbook of automotive industry, Japán: Society of Automotive Engineers of Japan, [2] Eurostat, [3] EU jogszabály, Uniós jogszabályok összefoglaló, [Online]. Available: [Accessed ].
9 [4] T. Hashimoto, Mitsubishi Motors, Prague: Hybrid & Electric Vehicles Forum, [5] S. Electric, Altivar 71 fordulatszám-szabályzók 0,37-500kW, Budapest: Schneider Electric, [6] A. V. G. H. ISTVÁN BARTHA, STANDARD INDUSTRIAL INVERTER CONTROLLED DRIVE CHAIN FOR VARIOUS TYPE OF EV, Recent Innovations in Mechatronics (RIiM), %1. kötet1, %1. szám1-2, [7] H. Géza, I. Bartha, I. Liker, A. Vitéz és J. Tóth, CIRCUIT ARRANGEMENT AND A METHOD FOR CONTROLLING AN AC DRIVE SYSTEM OF AN ELECTRIC VEHICLE. Magyarország-Európa Szabadalom száma: HU (A2), [8] J. K. G. H. Z. B. ZSOLT TIBA, REPLACING THE ICE BY ELECTRIC MOTOR OF THE IVECO 150E EUROCARGO HARD-PRESS GARBAGE TRUCK, Recent Innovations in Mechatronics (RIiM), %1. kötet1, %1. szám1-2, [9] G. Husi és I. Bartha, Szerzők, Hulladékgazdálkodásban használt járművek és kisteherautók elektromos hajtásra való átállítása. [Performance]. Jedlik Ányos Klaszter, 2014.
Győr, az elektromos autók mintavárosa
Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV- 2012-0012 Smarter Transport Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV-
RészletesebbenToyota Hybrid Synergy Drive
Toyota Hybrid Synergy Drive PRIUS prior, to go before Ahead of its time Jövő járműve Toyota Hybrid Synergy Drive Mi a hibrid járm? Bels égés motor + villamosmotor = Hibrid Hibrid Rendszerek Osztályai Visszatekintés
RészletesebbenEnergiatakarékos villamos gépek helyzete és hatásuk a fejlődésre
Energiatakarékos villamos gépek helyzete és hatásuk a fejlődésre IE1 IE2 IE3 EuP IEC 2011 2015 Az EU és a hatékonyság Az EU klíma-és energiapolitikájának alapvető elemei közé tartozik az energiahatékonyság
RészletesebbenAz E-van kutatási projekt eredményei és haszna
Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna Hibrid kishaszonjármű fejlesztése a Széchenyi István Egyetemen Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek
RészletesebbenElektromos kukásautó Út a jövőbe!
Elektromos kukásautó Út a jövőbe! Előzmények Debreceni Egyetem Műszaki Kar 10 éves kutató munka Az Audi elől elhozott első díj Bartha István mestertanár Vitéz Attila tanár úr Egyetemi know-how, európai
RészletesebbenHIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN
HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN KÍSÉRLETI CÉLÚ ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ EGYETEMI JÁRMŰVEK Szauter Ferenc - Dr. Varga Zoltán - Willisits Vilmos Széchenyi István Egyetem Willisits Mérnökiroda Kft. Járműipari
RészletesebbenMegújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus
Megújuló energiák szerepe a villamos hálózatok energia összetételének tisztítása érdekében Dr. Tóth László DSc - SZIE professor emeritus 2017. Október 19. 1 NAPJAINK GLOBÁLIS KIHÍVÁSAI: (közel sem a teljeség
RészletesebbenJelenünkben a jövőnk...
Sedulitas-Pro Kft. Szeged, 2013. január 23. Nemes Péter Ügyvezető Rónai Attila Járműtervező Motto: Kis cég, nagy lehetőségekkel, komoly munkákkal. A múlt és a jövő: Jó alapok: Villamos- és gépész mérnökök
RészletesebbenE-mobilitás Európában és Zala megyében
E-mobilitás Európában és Zala megyében Angster Tamás innovációs menedzser X. INNOTECH Innovációs Konferencia, Zalaegerszeg, 2015. 09. 17. 2 Elektromobilitás projektjeink PROSESC (2010-2012), Interreg IV/C
RészletesebbenA közúti közlekedésből származó légszennyezés csökkentése
A közlekedés légszennyezése Jogi eljárások lehetőségei a jobb levegőminőség és az éghajlatvédelem érdekében Az Alapvető Jogok Biztosának Hivatala 18. november 26. A közúti közlekedésből származó légszennyezés
RészletesebbenEffects and opportunities of supplying electric vehicles by public charging stations
Effects and opportunities of supplying electric vehicles by public charging stations MEE Diplomaterv pályázat II. helyezett - 2012 Vereczki György BME Villamos Energetika Tanszék Konzulensek: Prikler László
Részletesebbenwww.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE
AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először
RészletesebbenFELVONÓK ENERGIA-HATÉKONYSÁGA
I. Katonai Hatósági Konferencia Balatonkenese, 2012. május 08-09. FELVONÓK ENERGIA-HATÉKONYSÁGA Bánréti Tibor ÉMI Felvonó- és Mozgólépcső Felügyelet oszt. vez. hely. Adatok az ELA-tól: ELA = European Lift
RészletesebbenInnovatív közlekedésbiztonsági eszközök
Innovatív közlekedésbiztonsági eszközök Probléma Gépjárművek gyalogosok A tavalyi évben több, mint 500 baleset (elsőbbségadás figyelmen kívül hagyása miatt) A gyalogos balesetek jelentős többsége városon
RészletesebbenAz ESPAN (WP 4) Pilotprojekt zárójelentésének rövid összefoglalója: Savas ólomakkumulátor bázisú, helyhez kötött energiatároló rendszerek vizsgálata
ESPAN- Pilotprojekt: Savas ólomakkumulátor bázisú, helyhez kötött energiatároló rendszerek vizsgálata Az ESPAN (WP 4) Pilotprojekt zárójelentésének rövid összefoglalója: Savas ólomakkumulátor bázisú, helyhez
Részletesebben- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı:
- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı: Dr. Kulcsár Sándor Accusealed Kft. Az energiatermelés problémája a tárolás. A hidrogén alkalmazásánál két feladatot kell megoldani:
RészletesebbenHasználható segédeszköz: szabványok, táblázatok, gépkönyvek, számológép
A 27/2012 (VIII. 27.) NGM rendelet (12/2013 (III.28) NGM rendelet által módosított) szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 34 522 02 Elektromos gép- és készülékszerelő
RészletesebbenGD Dollies Műszaki leírás
GD Dollies Műszaki leírás A szállítóeszköz elektromos működtetésű, rádiós távvezérlésű két kocsiból álló egység, mely páros és szóló üzemmódban egyaránt használható. Elsősorban beltéri ill. üzemi területen
RészletesebbenHU Egyesülve a sokféleségben HU B8-0156/37. Módosítás. Giancarlo Scottà az ENF képviselőcsoport nevében
11.3.2019 B8-0156/37 37 E a preambulumbekezdés (új) E a. mivel az EU éghajlatra vonatkozó szakpolitikái éveken keresztül pénzügyileg támogatták és ösztönözték a NO x, SO x és PM x kibocsátása szempontjából
Részletesebben35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 55 525 03 Alternatív gépjárműhajtási technikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra
RészletesebbenLexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben
Lexus HS 250h: hibrid luxuskivitelben A Toyota luxusmárkája eddig is többféle hibrid hajtású típust kínált, de legújabb modelljük már kizárólag benzin-elektromos hajtással lesz kapható. A recept a Toyota
RészletesebbenÉrzékelők és beavatkozók
Érzékelők és beavatkozók DC motorok 1. rész egyetemi docens - 1 - Főbb típusok: Elektromos motorok Egyenáramú motor DC motor. Kefenélküli egyenáramú motor BLDC motor. Indukciós motor AC motor aszinkron
RészletesebbenHasználható segédeszköz: szabványok, táblázatok, gépkönyvek, számológép
A 27/2012 (VIII. 27.) NGM rendelet (12/2013 (III.28) NGM rendelet által módosított) szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 34 522 02 Elektromos gép- és készülékszerelő
RészletesebbenLégsűrítők és kiegészítő rendszerelemek beszerzése fogaskerekű járművekhez
Légsűrítők és kiegészítő rendszerelemek beszerzése fogaskerekű járművekhez Eljárás száma: MŰSZAKI DISZPOZÍCIÓ Budapest, 2017. A beszerzés tárgya, leírása: Az SGP gyártmányú fogaskerekű járműveinken a sűrített
RészletesebbenMegújuló energiaforrások
Megújuló energiaforrások Energiatárolási módok Marcsa Dániel Széchenyi István Egyetem Automatizálási Tanszék 2015 tavaszi szemeszter Energiatárolók 1) Akkumulátorok: ólom-savas 2) Akkumulátorok: lítium-ion
RészletesebbenA hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben
Közlekedéstudományi Konferencia, Győr, 2017 A hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben Dr. Simongáti Győző - Hargitai L. Csaba - Réder Tamás 2017. március 31. Tartalom
RészletesebbenTervezzük együtt a jövőt!
Tervezzük együtt a jövőt! gondolkodj globálisan - cselekedj lokálisan CÉLOK jövedelemforrások, munkahelyek biztosítása az egymásra épülő zöld gazdaság hálózati keretein belül, megújuló energiaforrásokra
RészletesebbenKerékagymotoros Formula Student versenyautó menetdinamikai szimulációja
bmemotion Kerékagymotoros Formula Student versenyautó menetdinamikai szimulációja Csortán-Szilágyi György Dorogi János Nagy Ádám Célunk Fő célunk: Villamos hajtású versenyautó tervezése és építése - részvétel
RészletesebbenJárműinformatika A jármű elektronikus rendszerei
Járműinformatika A jármű elektronikus rendszerei 2016/2017. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 A jármű alrendszerei
Részletesebben.1 ábra. Aszinkron motoros hajtás üzemi tartományai. A motor forgásirányváltása
Tevékenység: Rajzolja le és jegyezze meg: az aszinkron motoros hajtások üzemi tartományait, az aszinkron motoros vasúti járműhajtás általános elvi felépítésének ábráját, szinkron generátoros dízelmozdony
RészletesebbenEmissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége. 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia
Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia Magamról Amim van Amit már próbáltam 194 g/km?? g/km Forrás: Saját fotók; www.taxielectric.nl 2
RészletesebbenEnergiahatékonyság a textilipari üzemekben SET projekt alkalmazása a hazai kis- és középvállalkozásoknál
Energiahatékonyság a textilipari üzemekben SET projekt alkalmazása a hazai kis- és középvállalkozásoknál Szabó Rudolf Textil- és Ruhaipari Szakmai Fórum OKISZ Székház Budapest Thököly út 58-60. 2015. 05.
RészletesebbenMegnyitó. Markó Csaba. KvVM Környezetgazdasági Főosztály
Megnyitó Markó Csaba KvVM Környezetgazdasági Főosztály Biogáz szerves trágyából és települési szilárd hulladékból IMSYS 2007. szeptember 5. Budapest Biogáz - megújuló energia Mi kell ahhoz, hogy a megújuló
RészletesebbenAIRPOL PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok. Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok
Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok Az Airpol PRM frekvenciaváltós csavarkompresszorok változtatható sebességű meghajtással rendelkeznek 50-100%-ig. Ha a sűrített levegő fogyasztás kevesebb,
RészletesebbenMűszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Das Auto.
Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre Das Auto. Az Motorok 115 LE (85 kw) Motor, sebességváltó Motortípus Állandó mágnes által gerjesztett szinkrongép (PSM) Max. teljesítmény (LE (kw) 1/perc)
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Váci Távhő Nonprofit Közhasznú Kft részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Váci Távhő Nonprofit Közhasznú Kft részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére.
Részletesebbenu. 11. fsz. Műszaki ellenőr: ÉMI Nonprofit Kft Szentendre, Dózsa Gy.u.26
A BÉKÉS MEGYEI KORMÁNYHIVATAL ÉPÜLETEINEK ENERGETIKAI FEJLESZTÉSE KEHOP-5.2.2/16-2016-00010 BÉKÉS MEGYEI KORMÁNYHIVAT ÁM ALATTI ÉPÜLETEINEK ÁTADÓ ÜNNEPSÉGE TAL GYULAI JÁRÁSI HIVATAL ADY ENDRE U. 8. VA
RészletesebbenElektromechanika. 4. mérés. Háromfázisú aszinkron motor vizsgálata. 1. Rajzolja fel és értelmezze az aszinkron gép helyettesítő kapcsolási vázlatát.
Elektromechanika 4. mérés Háromfázisú aszinkron motor vizsgálata 1. Rajzolja fel és értelmezze az aszinkron gép helyettesítő kapcsolási vázlatát. U 1 az állórész fázisfeszültségének vektora; I 1 az állórész
RészletesebbenA HIBRID TECHNIKA CSÚCSA ISMERJE MEG A RÉSZLETEKET!
A HIBRID TECHNIKA CSÚCSA ISMERJE MEG A RÉSZLETEKET! ÁTGONDOLT MŰSZAKI MEGOLDÁSOK A Honda első gyártóként mutatott be hibrideket Európában, és azóta is élen jár a fejlesztésekben 1999 óta milliónyi benzines-elektromos
RészletesebbenTájékoztató. 1. A nem közúti mozgó gépekbe, mobil berendezésekbe beépített vagy beépítendő belső égésű motorok teljesítményének meghatározása.
Tájékoztató A mezőgazdasági gépeket gyártók és forgalmazók részére A mezőgazdasági gépkatalógusba bejelentett illetve bejelentésre kerülő, belsőégésű motorral rendelkező, traktorok, önjáró mezőgazdasági
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés DIPA Diósgyőri Papírgyár Zrt. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés DIPA Diósgyőri Papírgyár Zrt. részére v1.41 2018 Bevezetés Az Elmű Nyrt. szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatást a kötelezett vállalat részére.
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés TEJ-S Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés TEJ-S Kft. részére v1.41 2018 Bevezetés Az Elmű Nyrt. szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatást a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Redel Elektronika Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Redel Elektronika Kft. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés PUHI-TÁRNOK Út- és Hídépítő Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés PUHI-TÁRNOK Út- és Hídépítő Kft. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére.
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés DIPA Diósgyőri Papírgyár Zrt. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés DIPA Diósgyőri Papírgyár Zrt. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek
RészletesebbenVillamos és hibrid közúti járművek. Blága Csaba Elektrotechnikai-Elektronikai Tanszék Miskolci Egyetem
Villamos és hibrid közúti járművek Blága Csaba Elektrotechnikai-Elektronikai Tanszék Miskolci Egyetem Közúti járművek okozta környezetszennyeződés Üvegházhatás Légszenynyezés Savas eső Ózontakaró elvékonyodása
RészletesebbenHasználható segédeszköz: szabványok, táblázatok, gépkönyvek, számológép
A 27/2012 (VIII. 27.) NGM rendelet (12/2013 (III.28) NGM rendelet által módosított) szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 34 522 02 Elektromos gép- és készülékszerelő
RészletesebbenANTRO Csoport. H-9941 Őriszentpéter, Baksaszer 1/A. tiszta jövő. ANTRO Nonprofit Kft. SOLO-DUO Zrt. MOVEO Zrt.
ANTRO Csoport H-9941 Őriszentpéter, Baksaszer 1/A tiszta jövő ANTRO Nonprofit Kft. SOLO-DUO Zrt. MOVEO Zrt. www.solo-duo.hu ANTRO Alternatív Erőforrásokat és Járműveket Fejlesztő NONPROFIT KFT. ALAPÍTVA:
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Pannontej Zrt-Zala részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Pannontej Zrt-Zala részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenMEHI Szakmai Konferencia: Energiahatékonyságot EU-s forrásokból: Energiahatékonyság, Klímacélok, Energiabiztonság Október 28.
MEHI Szakmai Konferencia: Energiahatékonyságot EU-s forrásokból: Energiahatékonyság, Klímacélok, Energiabiztonság 2014. Október 28. Budapest Az EU integrált európai klíma és energia politika fő célkitűzései
Részletesebben2018. évi energiafogyasztási riport thyssenkrupp Components Technology Hungary Kft.
2018. évi energiafogyasztási riport thyssenkrupp Components Technology Hungary Kft. I. Tartalomjegyzék I. Tartalomjegyzék...2 II. Vezetői összefoglaló...3 II.1. Az éves riport célja...3 II.2. A szakreferens
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés ECOMISSIO Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés ECOMISSIO Kft. részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés ORION Elektronikai Kft részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés ORION Elektronikai Kft részére 2017 Bevezetés Az Elmű Nyrt szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatás a kötelezett vállalat részére. Ennek keretében
RészletesebbenKözlekedési rendszerek és e-mobilitás
Közlekedési rendszerek és e-mobilitás II. E-Mobilitás konferencia Budapesti Corvinus Egyetem, 2017. június 15. Dr. Mosóczi László közlekedésért felelős helyettes államtitkár Mi jut eszünkbe ha ma a környezetkímélő
RészletesebbenEGYENÁRAMÚ GÉP VIZSGÁLATA Laboratóriumi mérési útmutató
BUDAPESTI MÛSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM VILLAMOSMÉRNÖKI ÉS INFORMATIKAI KAR VILLAMOS ENERGETIKA TANSZÉK Villamos gépek és hajtások csoport EGYENÁRAMÚ GÉP VIZSGÁLATA Laboratóriumi mérési útmutató
RészletesebbenTe mivel utazol? Kiállítás
Te mivel utazol? Kiállítás Kiállítás célja Ez egy olyan egyedülálló kiállítás, ahol bemutatjuk a közlekedés kialakulását és fejlődését, a jelen alternatív és közösségi közlekedését és ezek jövőbeli várható
RészletesebbenElektromos autó töltő oszlop
Az elektromos járművek térnyerése a belső égésű motorokkal hajtottakkal szemben bizonyosnak látszik. Világszerte tapasztalható törekvés a megújuló energiák használatára, a környezeti terhelés- és a CO2
RészletesebbenVILLAMOS ENERGIA FELHASZNÁLÁS-TERMELÉS IGAZOLÁSA
VILLAMOS ENERGIA FELHASZNÁLÁS-TERMELÉS IGAZOLÁSA (KEHOP- 5.2.11-16-2017 PÁLYÁZATI ELJÁRÁSHOZ) NAPELEMES ENERGIA TERMELŐ RENDSZER (NEETR) TELEPÍTÉSE ÁLTALÁNOS ADATOK Tervezett telepítés helye: 5700 Gyula,
Részletesebbenwww.pwc.hu Elektromos villámtöltők piaca Szabályozói keretek és piaci szereplők
www.pwc.hu Elektromos villámtöltők piaca Szabályozói keretek és piaci szereplők Az Európai Unió előírása szerint minden tagállamnak tervet kell készítenie a töltőinfrastruktúra kiépítésére Az Európai Unió
RészletesebbenBPW AGRO Drive A hidraulikus meghajtású tengely
BPW AGRO Drive A hidraulikus meghajtású tengely Kedvezőtlen körülmények között történő nagy tömegű rakomány vontatására. BPW tengellyel akkor is folytathatja a munkát, amikor mások már feladták. BPW AGRO
RészletesebbenAjkai Mechatronikai és Járműipari Klaszter Energetikai Stratégiája 2010. December 8.
Ajkai Mechatronikai és Járműipari Klaszter Energetikai Stratégiája 2010. December 8. Nagy István épületenergetikai szakértő T: +36-20-9519904 info@adaptiv.eu A projekt az Európai Unió támogatásával, az
RészletesebbenIdőtartam Tanársegéd, adjunktus, főiskolai docens, egyetemi docens. önálló nyelvhasználó. önálló nyelvhasználó
Europass Önéletrajz Személyi adatok Vezetéknév / Utónév(ek) VARGA ZOLTÁN Cím(ek) 9083 Écs Kossuth 47. Telefonszám(ok) Munkahelyi (9:00 16:00): 96 613564 Fax(ok) E-mail(ek) 96 613677 (munkahelyi) vargaz.sze@gmail.com
RészletesebbenSzabó Mihály. ABB Kft., 2013/05/09 Energiahatékonyság és termelékenység a hálózati csatlakozástól a gyártási folyamatokig
Szabó Mihály. ABB Kft., 2013/05/09 Energiahatékonyság és termelékenység a hálózati csatlakozástól a gyártási folyamatokig May 15, 2013 Slide 1 Tartalomjegyzék Energiahatékonyság Termelés és átvitel Smart
RészletesebbenA fékezési energiát hasznosító hibrid hajtás dízelmotoros vasúti kocsikban
RACIONÁLIS ENERGIAFELHASZNÁLÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG 3.8 4.9 A fékezési energiát hasznosító hibrid hajtás dízelmotoros vasúti kocsikban Tárgyszavak: hibrid hajtás; üzemanyag-megtakarítás; dízelmotor; fékezési
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Next Ingatlanforgalmazási és Kereskedelmi Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Next Ingatlanforgalmazási és Kereskedelmi Kft. részére v1.41 2018 Bevezetés Az Elmű Nyrt. szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatást a kötelezett
RészletesebbenMegépült a Bogáncs utcai naperőmű
Megépült a Bogáncs utcai naperőmű Megújuló energiát hazánkban elsősorban a napenergia, a geotermikus energia, a biomassza és a szélenergia felhasználásából nyerhetünk. Magyarország energiafelhasználása
RészletesebbenA BÜKK-MAK LEADER vidékfejlesztési közösség 1 falu 1 MW energiatermelési integrációja
A BÜKK-MAK LEADER vidékfejlesztési közösség 1 falu 1 MW energiatermelési integrációja Dr. Nagy József, Vass Lajos BÜKK-MAK LEADER Nonprofit Kft. Mi történik körülöttünk? Zajlik a III. Ipari Forradalom,
RészletesebbenMérnöki alapok 11. előadás
Mérnöki alapok 11. előadás Készítette: dr. Váradi Sándor Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépészmérnöki Kar Hidrodinamikai Rendszerek Tanszék 1111, Budapest, Műegyetem rkp. 3. D ép. 334.
RészletesebbenÉves energetikai szakreferensi jelentés Libri Könyvkereskedelmi Kft. részére
Éves energetikai szakreferensi jelentés Libri Könyvkereskedelmi Kft. részére v1.41 2018 Bevezetés Az Elmű Nyrt. szerződés alapján nyújt energetikai szakreferensi szolgáltatást a kötelezett vállalat részére.
RészletesebbenÉVES JELENTÉS. a Hungast 14. Kft évi energetikai tevékenységéről (kivonat). Budapest, A jelentést összeállította:
ÉVES JELENTÉS a Hungast 14. Kft. 2017. évi energetikai tevékenységéről (kivonat). Budapest, 2018.05.09. A jelentést összeállította: Domokos Péter energetikai szakreferens Hungast 14_szakreferens_2017_éves
RészletesebbenAZ ELEKTROMOBILITÁS JÖVŐJE BALOGH SZABOLCS ÜGYVEZETŐ NKM MOBILITÁS KFT.
AZ ELEKTROMOBILITÁS JÖVŐJE BALOGH SZABOLCS ÜGYVEZETŐ NKM MOBILITÁS KFT. 1900 New York City 5 th Avenue 3 1900 1913 New York City 5 th Avenue 4 Technológiai disruption Amikor egy új termék vagy szolgáltatás
RészletesebbenA biztosítóberendezési áramellátás feladata
Áramellátás A biztosítóberendezési áramellátás feladata a villamos energia előállítása, átalakítása és továbbítása a biztosítóberendezési fogyasztók (számítógépek és egyéb vezérlő egységek, fényjelzők,
RészletesebbenElektromos busz szakmai tanácskozás Jeránek Tamás, divízió vezető Process Industry and Drives
Elektromos busz szakmai tanácskozás 2017.04.19. Jeránek Tamás, divízió vezető Process Industry and Drives Restricted Siemens AG 2017 siemens.tld/keyword Az elektromos meghajtás alapüzletünk 170 éves tapasztalat
RészletesebbenEnergetikai beruházások jelentősége Európában dilemmák és trendek
Energetikai beruházások jelentősége Európában dilemmák és trendek Gerőházi Éva - Hegedüs József - Szemző Hanna Városkutatás Kft VÁROSKUTATÁS KFT 1 Az előadás szerkezete Az energiahatékonyság kérdésköre
RészletesebbenMELLÉKLETEK. amelyek a következő dokumentumot kísérik: Javaslat Az Európai Parlament és a Tanács rendelete
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2017.5.31. COM(2017) 279 final ANNEXES 1 to 2 MELLÉKLETEK amelyek a következő dokumentumot kísérik: Javaslat Az Európai Parlament és a Tanács rendelete az új nehézgépjárművek
RészletesebbenCHARACTERIZATION OF PEOPLE
CONFERENCE ABOUT THE STATUS AND FUTURE OF THE EDUCATIONAL AND R&D SERVICES FOR THE VEHICLE INDUSTRY CHARACTERIZATION OF PEOPLE MOVEMENT BY USING MOBILE CELLULAR INFORMATION László Nádai "Smarter Transport"
RészletesebbenE-MOBILITÁS ÉS GAZDASÁGFEJLESZTÉS
E-MOBILITÁS ÉS GAZDASÁGFEJLESZTÉS Lepsényi István Gazdaságfejlesztésért és Szabályozásért Felelős Államtitkár II. E-Mobilitás Konferencia, 2017. június 15. Az elektromos személygépjárművek darabszáma egyes
RészletesebbenHibrid haszongépjárművek
Alternatív hajtás Hibrid haszongépjárművek DR. NAGYSZOKOLYAI IVÁN Hibrid hajtástechnika nélkül nem lehet teljesíteni a szén-dioxid- és szennyezőanyag-határértékeket, csak a hibridekkel és tisztán villanyautókkal
RészletesebbenMOTOR HAJTÁS Nagyfeszültségű megszakító
Forradalom a megszakító technológiában MOTOR HAJTÁS Nagyfeszültségű megszakító ABB HV Products - Page 1 Mi az a Motor Hajtás? ABB HV Products - Page 2 Energia Átvitel Energia Kioldás Energia Tárolás Energia
RészletesebbenHajtóm ves motorok és a TIA. Hajtások integrálása a vezérl rendszerbe
Hajtóm ves motorok és a TIA Hajtások integrálása a vezérl rendszerbe siemens.com/sinamics-g110m IDS Integrált hajtás rendszer Integrálás három dimenzióban Integrated Drive Systems Példa El nyök Vízszintes
RészletesebbenEnergiatárolás szerepe a jövő hálózatán
Energiatárolás szerepe a jövő hálózatán Horváth Dániel 60. MEE Vándorgyűlés, Mátraháza 1. OLDAL Tartalom 1 2 3 Európai körkép Energiatárolás fontossága Decentralizált energiatárolás az elosztóhálózat oldaláról
RészletesebbenKommunális gépek és járművek, hulladékkezelő eszközök a MUT Hungária Kftt ől
Kommunális gépek és járművek, hulladékkezelő eszközök a MUT Hungária Kftt ől Előadó: Jámbor László 1 Variopress és Rotopress hulladékgyűjt ő célgépek 2 3 4 5 6 Nagykonténer ürít ő szerkezet 7 8 Szelektív
RészletesebbenŠ K O D A E L E C T R I C E L E K T R O M O S B U S Z O K
Š K O D A E L E C T R I C T R O L I B U S Z O K É S E L E K T R O M O S B U S Z O K A vállalat története 1869 Emil Škoda Megvette a Valdštejn Műveket 1927 Az első villanymozdony 1997 Az első alacsonypadlós
RészletesebbenÉves energetikai összefoglaló jelentés
218 Éves energetikai összefoglaló jelentés Zöld Híd B.I.G.G. Környezetvédelmi és Hulladékgazdálkodási Nonprofit Kft. 21 Gödöllő, Dózsa György utca 69. Megrendelő: Zöld Híd Régió Kft. 21 Gödöllő, Dózsa
RészletesebbenEFOP DISZRUPTÍV TECHNOLÓGIÁK KUTATÁS-FEJLESZTÉSE AZ E-MOBILITY TERÜLETÉN ÉS INTEGRÁLÁSUK A MÉRNÖKKÉPZÉSBE
SZTE Innovációs nap Szeged, 2017 május 30. EFOP-3.6.1-16-2016-00014 DISZRUPTÍV TECHNOLÓGIÁK KUTATÁS-FEJLESZTÉSE AZ E-MOBILITY TERÜLETÉN ÉS INTEGRÁLÁSUK A MÉRNÖKKÉPZÉSBE Dr. Weltsch Zoltán Pallasz Athéné
RészletesebbenA Fóti Élhető Jövő Park kisfeszültségű hálózati szimulátora. MEE Vándorgyűlés 2015.09.17. Kertész Dávid ELMŰ Nyrt. Sasvári Gergely ELMŰ Nyrt.
A Fóti Élhető Jövő Park kisfeszültségű hálózati szimulátora MEE Vándorgyűlés 2015.09.17. Kertész Dávid ELMŰ Nyrt. Sasvári Gergely ELMŰ Nyrt. Tartalom 1 2 3 4 5 6 7 Célok Az eszköz bemutatása A leképzett
RészletesebbenPeugeot 3008 HYbrid4. Dízel-elektromos hibrid
Peugeot 3008 HYbrid4 Dízel-elektromos hibrid A HYbrid4 technikájú Peugeot 3008 világszerte az első sorozatban gyártott, kereskedelmi forgalomba kerülő, dízel-elektromos hibrid személyautó. A HYbrid4, a
RészletesebbenNádasi Réka Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem
VILLAMOSÍTOTT UTAK (eroads) Svédország I. Magyar Közlekedési Konferencia Nádasi Réka Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem 1 Tartalom Háttér és motiváció Villamosított utak megoldásai Kísérleti
RészletesebbenRosenberg Hungária Kft. Energia hatékony légkezelés az új előírások tükrében. Dr. Szekeres József
Rosenberg Hungária Kft. Energia hatékony légkezelés az új előírások tükrében ügyvezető igazgató Visegrád 2012. május 9-11. Visegrád 2012. május 9-11. 1 Felvezetés A korábbi keleti blokkon belüli gyártás/értékesítés
RészletesebbenRosenberg Hungária Kft. Energia hatékony légkezelés az új előírások tükrében. Dr. Szekeres József
Rosenberg Hungária Kft. Energia hatékony légkezelés az új előírások tükrében ügyvezető igazgató Napok, Debrecen 2011. október 13-14. Napok, Debrecen 2011. október 13-14. 1 Felvezetés A korábbi keleti blokkon
RészletesebbenVillamos forgógép fejlesztések a Hyundai Technologies Center Hungary kft-nél. Hyundai Technology Center Hungary Ltd
Villamos forgógép fejlesztések a Hyundai Technologies Center Hungary kft-nél A Hyundai Heavy Industries bemutatása SHIPBUILDING OFFSHORE & ENGINEERING INDUSTRIAL PLANT & ENGINEERING ELECTRO ELECTRIC SYSTEMS
Részletesebben(Az 1. példa adatai Uray-Szabó: Elektrotechnika c. (Nemzeti Tankönyvkiadó) könyvéből vannak.)
Egyenáramú gépek (Az 1. példa adatai Uray-Szabó: Elektrotechnika c. (Nemzeti Tankönyvkiadó) könyvéből vannak.) 1. Párhuzamos gerjesztésű egyenáramú motor 500 V kapocsfeszültségű, párhuzamos gerjesztésű
RészletesebbenRDC628 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI
RDC628 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI Kérelem-azonosító: JSZP/RDC628/3547529/30032019/A Gyártmány Kereskedelmi leírás MERCEDES-BENZ B 200 CDI Típusjel 246 Körözési információk A jármű nem áll körözés
RészletesebbenBETON A fenntartható építés alapja. Hatékony energiagazdálkodás
BETON A fenntartható építés alapja Hatékony energiagazdálkodás 1 / Hogyan segít a beton a hatékony energiagazdálkodásban? A fenntartható fejlődés eszméjének fontosságával a társadalom felelősen gondolkodó
Részletesebbenenerátor és otor a jövőbe mutat A Volt és Amper(a) mechatronikája
enerátor és otor a jövőbe mutat A Volt és Amper(a) mechatronikája Kóstolgatjuk a jövőt, a jövő kóstolgat minket valahogy így van ez mostanság. Ott, valahol fent, már tudják, talán hosszabb távra is, hogy
Részletesebben2015.04.17 ÉMI TÜV SÜD Kft. Felvonó ellenőri továbbképzés. Új konstrukciójú felvonók
2015.04.17 ÉMI TÜV SÜD Kft. Felvonó ellenőri továbbképzés Új konstrukciójú felvonók Koncepció - Hajtás : Gen2 + Regen Drive - Gépészeti alap: Gen2 - Egy fázis - alacsony áramfelvétel ( 1,5 A ) - A felvonó
RészletesebbenELEKTRONIKUS KERINGTET SZIVATTYÚK
ÁLTALÁNOS ADATOK Felhasználási terület Alacsony energia fogyasztású Szolár energia rásegítés f tési redszerekhez kifejlesztett elektronikus keringtet szivattyú, EVOTRON sol kiválóan m ködik magas glykol
RészletesebbenTéli energia csomag, a zöldenergia fejlesztés jövőbeli lehetőségei
Téli energia csomag, a zöldenergia fejlesztés jövőbeli lehetőségei Szabó Zsolt fejlesztés- és klímapolitikáért, valamint kiemelt közszolgáltatásokért felelős államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium
Részletesebbenírásbeli vizsgatevékenység
Vizsgarészhez rendelt követelménymodul azonosítója, megnevezése: 0896-06 Villanyszerelési munka előkészítése, dokumentálása Vizsgarészhez rendelt vizsgafeladat száma, megnevezése: 0896-06/3 Mérési feladat
RészletesebbenHelyesbítés MOVITRAC B * _1014*
Hajtástechnika \ hajtásautomatizálás \ rendszerintegráció \ szolgáltatások *211952_1014* Helyesbítés SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG P.O. Box 02 76642 Bruchsal/Germany Phone +49 7251 75-0 Fax +49 7251-1970
Részletesebben