Előszó Oldal 3. A FLAVIA projekt bemutatása Oldal 4. Bevezető - Eljöhet a vasút reneszánsza? Oldal 5. Cargo-Partner Kft./ Papírtekercsek Oldal 7

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Előszó Oldal 3. A FLAVIA projekt bemutatása Oldal 4. Bevezető - Eljöhet a vasút reneszánsza? Oldal 5. Cargo-Partner Kft./ Papírtekercsek Oldal 7"

Átírás

1 K ö z ú t r ó l V a s ú t r a

2

3 TARTALOMJEGYZÉK Előszó Oldal 3 A FLAVIA projekt bemutatása Oldal 4 Bevezető - Eljöhet a vasút reneszánsza? Oldal 5 Cargo-Partner Kft./ Papírtekercsek Oldal 7 Pultrans Kft./ Poranyagok Oldal 9 BorsodChem Zrt./ Vegyipari termékek Oldal 11 G. Transport 96. Kft./ Nyersanyagok Oldal 13 Ipoly Erdő Zrt./ Faanyag Oldal 15 ISD Dunaferr Zrt./ Vas és acél Oldal 17 Opel SouthEast Europe Kft./ Gépjárművek Oldal 19 5 kérdés - 5 válasz a Magyar Logisztikai Egyesületről Oldal 21 2 Magyar Logisztikai Egyesület

4 Kedves olvasó, 2011 márciusában az Európai Bizottság elfogadta Az egységes európai közlekedési ütemterv Fehér Könyvét, ami egy olyan stratégiai dokumentum, ami értékeli a legújabb közlekedéspolitikát, megvizsgálja a hosszú távra érvényes kihívásokat és meghatározza azokat a célokat, amelyeket el kell érnünk a következő 40 évben 2050-ig, miközben részletes keretet ad a következő tíz év politikai tevékenysége számára. A vasúti szállítás és az infrastruktúra jövőbeni fejlesztése kiemelt szerepet játszik ebben a stratégiában és a közlekedéspolitikát szélesebb távlatba helyezi: hogyan lehet előmozdítani a növekedést és munkalehetőségeket, miközben hatékonyabbá válnak az erőforrások kihasználásában - különösen abban, hogy hogyan tudják növelni a szállítást, miközben nagy mértékben csökkentik az olajra támaszkodást annak érdekében, hogy üzemanyag-biztonságot és klímaváltozást érjenek el. A nemzetközi közösség Cancún-ban megállapodott a klíma-változás 2 C-ra történő korlátozásában, ami szükségessé teszi, hogy a fejlett országok az üvegházhatást kiváltó gázok kibocsátását %-kal csökkentsék 2050-re az 1990-es szinthez képest. Az Európai Tanács ezt követően jóváhagyta ezt a célkitűzést. Az európai közlekedésnek a káros anyag kibocsátását legalább 60 %-kal kell csökkentenie. Annak érdekében, hogy a közlekedési kibocsátások 60 %-kal történő csökkentésére irányítson bennünket, míg a mobilitást növeljék, a Fehér Könyv viszonyítási értékeket állít fel a politikai cselekvésre és az előrehaladás mérésére. Ez tartalmazza a nagy távolságú (>300 km) közúti áruszállítás 30 %-ának átterelését más közlekedési módokra, különösen a vasútra 2030-ra, és több mint 50 %-ának átterelését 2050-re. Ez azt jelenti, hogy a vasúti áruszállítás csaknem megduplázódik (+87 %) 2005-höz képest, hatalmas lehetőségeket, de egyben kihívásokat is képezve a vasút számára. A vasúti szektornak fel kell készülnie a mainál mintegy 360 milliárd tkm-el nagyobb teljesítménynek való megfeleléshez a hálózatán. A multimodális szállítási megoldásokat, valamint az egyes különálló vasúti kocsirakományos forgalmat támogatni kell, a belvízi hajózást be kell kapcsolni a szállítási rendszerbe, és meg kell teremteni az áruszállítási szektorban az ökológiai innováció támogatását. Az Európai Bizottság által támogatott FLAVIA projekt célja az intermodális szállítási logisztika javítása Közép- és Dél- Kelet-Európa között, miközben az olyan klímabarát szállítási módok helyzetét erősítik, mint amilyenek a vasút és a belvízi hajózás. Ez csökkenti a közutak terhelését és javítja a hozzáférést a régiókhoz. A sikeres forgalom átterelés példái a FLAVIA projekt részét képező hét európai országban azt mutatják, hogy a vasúti áruszállítás vonzóbbá válik a fuvaroztatók és a vasúti áruszállítást a közúti áruszállításhoz képest egyre inkább vonzó alternatívának tekintő áruszállító vállalatok számára a minőség és a költség-hatékonyság tekintetében is. Az ebben a brosúrában szereplő legjobb gyakorlat példái bemutatják, hogy az áruszállítási igény növekedése által előidézett kihívásokat hogyan lehet kezelni gazdaságilag életképes módon, ami felelős a környezettel, a klímával és az európai polgárokkal szemben. Ezeknek ösztönözniük kell más áruszállítási és logisztikai vállalatokat a vasútnak a logisztikai láncba történő sikeres bekapcsolásával kapcsolatos korlátok legyőzésében. Remélem, hogy érdekesnek találják ezt a brosurát és olyan ösztönzésnek látják, ami segíti a környezetbarát vasúti szállítás és az intermodális szállítási megoldások helyzetének erősítését. Siim Kallas Az Európai Bizottság alelnöke és Szállítási Biztos Magyar Logisztikai Egyesület 3

5 A FLAVIA egyike annak a 16 Accessibility projektnek, amelyek a közép-európai térség és az újonnan csatlakozott uniós államok jobb szállítási elérhetőségét hivatottak biztosítani. A projekt specifikus célja a Közép- és Délkelet-Európát összekötő kapcsolatok feltételrendszerének javítása, szemmel tartva az uniós zöld logisztikai célkitűzéseket. A projektben elsősorban a Közép-Európai térség tagállamainak képviselői vesznek részt - a német, lengyel, cseh, szlovák, magyar és osztrák projektpartnerek a Délkelet-Európai térség képviselete a román projektpartnerre hárul. A projekt során feltérképezzük a Közép- és Délkelet-Európát összekötő kereskedelmi és szállítási folyamatokat, megkeressük a szűk keresztmetszeteket, az áramlás útját keresztező akadályokat. Bemutatjuk a meglevő jó gyakorlatokat (Best Practice) és megkíséreljük azok adaptálását a hazai pályákon. Mivel a közúti szállítás egyre nagyobb terheket ró a környezetre és infrastruktúrára, fő fókuszunk az intermodális szállítás arányának Deutschland növelése. A PROJEKT CÉLJA A vegyi anyagok vasúti és vízi szállítmányozásának előmozdítása a közúti szállítmányozással szemben a biztonság, a környezeti szempontok és a rugalmasság erősítése érdekében, a felmerülő költségek és a szállítmányozási idő csökkentése mellett. Intermodális szállítmányozást lehetővé tevő logisztikai centrumok fejlesztésének előmozdítása és ezek integrálása az infrastrukturális tervezésbe. Közép-, és kelet-európai csővezeték hálózat fejlesztésének előmozdítása. A hatékony szállítmányozási rendszerek fejlesztése érdekében nemzetközi know-how és technológia transzfer kezdeményezése. Az Európai Közlekedési Folyosók kialakításának előmozdítása, hozzájárulás a jogi szabályozások harmonizációjához, az infrastruktúra koordinált tervezéséhez, és a Strukturális Alapok összehangolt felhasználásának eléréséhez. Tevékenységek és a találkozók témái Tapasztalatcsere és elemzés o Statisztikai elemzések, interjúk a piaci résztvevőkkel, Best Practice, tudás közvetítése Beruházás előkészítés o Az intermodális, vasúti és vízi szállítmányozás területére vonatkozó 4 megvalósíthatósági tanulmány elkészítése. Stratégiafejlesztés o Közép-, és kelet-európai alapanyag szállítmányozási hálózat fejlesztése, közös stratégia és akció terv kidolgozása. Tájékoztatás és kommunikáció A projekt folyamán a partnerek több kiállításon vagy szakmai összejövetelen ismertetik a projekt célkitűzéseit és eredményeit. A weboldal és az elektronikus hírújság, szóróanyagok és regionális találkozók mind a projekt víziójának sikeres megvalósulását célozzák. A projekt a Central Europe Programban az Európai Unió és a Magyar Köztársaság társ finanszírozásával valósul meg. 4 Magyar Logisztikai Egyesület Tschechische Republik Österreich További információért látogasson el a projekt hivatalos honlapjára: Polen Bulgarein Slowakei Ungarn IMPRESSZUM Kiadó: MAGYAR LOGISZTIKAI EGYESÜLET Dr. Doór Zoltán-Elnök Tel.: z.door@mle.hu Adorján Adrienn- Asszisztens Tel.: a.adorjan@mle.hu Web: Szerkesztették: Adorján Adrienn Domnanics Anita Közreműködtek: Czinkos Pál Radóczy Ákos Lektorálta Dr. Doór Zoltán Új kiadás: FLAVIA Länder Rumänien Niklas Boockhoff (S. 5), Andreas Tau bert (S. 6), Bodo Gierga (S. 7) engedélyével Útvonal térképek: Technische Hochschule Wildau, Véleményezte: Lücken-Design Tervező és gyártó: Lücken-Design, luecken-design.de Projektpartner

6 Eljöhet a vasút reneszánsza? Hosszú út egy állomása a FLAVIA projektbe szerveződött európai törekvés. Az a szándék, hogy egyre több áru - legalább útvonalának egy szakaszát - vasúton utazva, vízen hajózva tegye meg. Ismét. Nehéz lecke. Az országúton gördülő áru simulékonysága nagyon vonzó. Ha hívjuk, azt kérdi mikorra. Házhoz jön, és nem várja el, hogy ajtónkon kilépjünk, helyette raktárunk részévé válik. Mindig tudhatjuk, éppen hol van a termékünk. Ha megkérdezzük, mennyibe kerül, azonnal egyszerű, kedvező választ kapunk. Hazai, de bizonyosan nem Európában egyedülálló sajátosság az esetenkénti visszakérdezés: - Számlával? Vannak kevésbé előnyös tulajdonságai is. Naponta megtapasztaljuk útjaink zsúfoltságát, helyenként katasztrofális álla potát, nagyvárosaink levegőjének szennyezettségét. Mindenütt drága útdíjakat fizetünk, mert kell a forrás a hatalmas útépítési hitel és kamatai visszatérítésére. Évente szembesülünk azzal, hogy hányan haltak meg, sebesültek meg tartósan vagy átmenetileg; milyen mérhetetlen kár keletkezik nemzeti és személyes vagyonunkban. Amikor a Krakatau vulkán 1883-ban kitört, éppen annyi áldozatot szedett, mint amennyit a közúti közlekedés évente Európában. A közúti éves áldozati statisztikákat még meg is ünnepli a sajtó azzal a kommentárral, hogy néhánnyal kevesebb, vagy, hogy nem sokkal több, mint az előző évben. Az országúti forgalmat és támogató sajtóját súlyos érdekek mozgatják. Világméretű üzemagyag forgalmazók, járműgyártók, útépítők. De, nemcsak róluk van szó. Mi, hétköznapi emberek is elképzelhetetlennek hisszük már az életünket előnyei élvezete nélkül; Hajlamossá válunk adottságként belenyugodni. Magyar Logisztikai Egyesület 5

7 Mégis, miért kerül az európai politika érdeklődésébe a közúti árufuvarozás csökkentésének kérdése, ha látszólag közmegegyezés van nélkülözhetetlenségéről? A sorok írójának deja vu érzése támad. Ez már egyszer megtörtént. A közúti forgalom előtt akkor nyitott egyre több állam egyre szélesedő kapukat, amikor a vasutak már nem tudták elég gyorsan elszállítani az egyre nagyobb hajókon érkezett árukat. A vasúton lévő termékekben benne állt az árutulajdonos pénze. Ma ismét ez a helyzet. A megnövekedett közúti forgalom már önmagát akadályozza. A töménytelen autópálya ellenére nem ér oda az ígért időre, eliminálódott az árubiztonság, és egyre több nemzeti költségvetés elkezdte kiterhelni a pályahasználat költségeit a közúti áruszállításra is. Eljöhet a vasút reneszánsza? Európa gazdagabbik felében talán el is jött már. Hazánkban azonban nem számíthatunk arra, hogy korlátok nélküli források álljanak rendelkezésre a vasútvonalak egészének műszaki megújítására. De, nem is ez a fontosabb. Először szembe kell nézni azzal, hogy a hazai vasút ma is a 19. századi gondolkodásmóddal működik. Az irányvonat nagy, rendszeres árukibocsájtást követel meg, az egyenként feladott kocsik gyűjtése és továbbítása időveszteséget okoz. A közúti forgalom térnyerése idején ugyanezzel a kihívással szembesültek a vasutasok. Ha pedig a szakma nem talál erre a kérdésre gazdaságilag is ésszerű választ, akkor a hazai vasúthálózat árufuvarozó szerepe a tranzit átbocsájtására korlátozódik. Mi hát a megoldás? Elegendő kivárni, hogy az útdíj mértéke vasútra kényszerítse az árut? Nos, nem gondolom. A megoldás az, amelyet e bevezetőt követő néhány interjúban elmondanak az áruszállítási piac vevői. A Megrendelő meg tudja mondani, mit akar. A Szolgáltatónak pedig ahelyett, hogy elmagyarázná, hogy miért is nem tudja teljesíteni, az helyett azt kell nyújtani, amit a Megrendelő venni kíván. Minden fél számára gazdaságilag is ésszerűen. Tesszük a dolgunk, a FLAVIA projekt megvalósulásáért. Azért, hogy egyre több áru - legalább útvonalának egy szakaszát - vasúton utazva tegye meg. Ismét. Legyenek benne közös sikereink! C z i n k o s P á l - s z a k é r t 6 Magyar Logisztikai Egyesület

8 É s z a k r ó l e g y s ö t é t a l a g ú t o n á t P a p í r t e k e r c s e k S v é d o r s z á g b ó l B u d a p e s t r e A C a r g o - P a r t n e r s z o l g á l t a t á s i k ö r e a l o g i s z - t i k a i s p e k t r u m o n b e l ü l e l é g s z é l e s, h i s z e n f o g l a l k o z i k k l a s s z i k u s s z á l l í t m á n y o z á s s a l, l o g i s z t i k a i s z o l g á l t a t á s o k k a l, h o z z á j u k k a p - c s o l ó d ó t a n á c s a d á s s a l é s k o n z u l t á n s t e v é - k e n y s é g g e l, v a l a m i n t s z é l e s k ö r ß v á m s z o l - g á l t a t á s t n y ú j t. A s z o l g á l t a t á s o k o n b e l ü l k i e m e l h e t a g y á r t á s t á m o g a t á s, i l l e t v e a z ú j f a j t a, vú án l. a svzmt I á s á b a n n e m j á t s z o t t a k s z e r e p e t a C a r g o - P a r t n e r n ( V e n d o r M a n a g e d I n v e n t o r y ) e l l á t á s i l á n c o k n e m c s a k ff e nlne-g a e s é v e k v é g é n a r ö v i d t á v ú p r o t é r d e k, é s t a r t á s a, h a n e m f e j l e s z t é s e i s. v á l s á g t ú l é l é s e s a j n o s e l t é r b e k e r ü l t a k ö r n y e z e t t u d a A C a r g o P a r t n e r a v a s ú t h a s z n á l ó k k i v á l ó p é l d á j á n a k s zbáilzloí-t á s i m ó d v á l a s z t á s s a l s z e m b e n. n y u l, m i v e l m e g a l a k u l á s a ó t a, ó t a s z á l l í t v a s ú t o n, d e a v a s ú t i s z á l l í t á s n a k t ö b b a s p e k t u s a v o l t. V o l t e g y ú n. e l s é r a, a m i a n y o l c v a n a s é v e k r e j e l l e m z, a m i k o r a k l a s s z i k u s v a s ú - t i s z á l l í t á s v o l t j e l e n a c é g é l e t é b e n, m a j d e g y h o s s z ú stzeü rn me t é k u t á n e z a t e v é k e n y s é g, a e s é v e k k ö z e p é n k e z d e t t ú j rp a p í r t e k e r c s t e r e t n y e r n i, d e e g y t e l j e s e n m á s k o n t e x t u s b a n. V a s ú t r a á t h e l y e z e t t r a k o m á n y A m o s t a n i v a s ú t i s z á l l í t á s i t e v é k e n y s é g e g y o l y a n o r s z á g b É ó v l i t o n n a, a m i k a m i o n n a k f e l e l m e g. i r á n y u l M a g y a r o r s z á g r a, a h o l e z m i n d i g t r a d i c i o n á l i s a n j e l e n v o l t, é s j e l e n t s s z e r e p e v a n. E z a z o r s z á g S v é d o r s z á g. VSáv lé ld -a l a t o r s z á g b ó l M a g y a r o r s z á g r a p a p í r t e k e r c s e k e t h o z n i v o n a t t a l C a r g o - P a r t n e r K f t. H , G y á l P r o L o g i s P a r k D C 5 t ö b b e k k ö z ö t t á t h i d a l j a a z t a l o g i s z t i k a i a k a d á l y t, a m i t A a z kúét v o n a l, v o n a l h o s s z o r s z á g k ö z ö t t a B a l t i - t e n g e r j e l e n t, v a l a m i n t a k i k ö t i S v ét de or r- s z á g b ó l M a g y a r o r s z á g r a, B u d a p e s t r e m i n á l o k p r o b l e m a t i k á j á t i s k i k ü s z ö b ö l i. S z ü k s é g s z e r ß m e g j e - A z á t á l l á s i n d o k a g y e z n i, h o g y S v é d o r s z á g b ó l a M a g y a r o r s z á g a i r á n y u l ó k ö z ú t i K i é s b e r a k o d á s i o l d a l o n e g y a r á n t e l é r h e t a v a s ú t ; k a p a c i t á s n e m t ú l e r s. S v é d o r s z á g n e m f k ü l k e r e s k e d e l m i p a r t n e r e M a g y a r o r s z á g n a k i l y e n t e k i n t e t b e n. T ö b b v a g y a k á r e z e r t o n n a p a p í r t e k e r c s h o z a t a l a S v é d o r s z á g b ó l e g y e n k é n t k ü l ö n k a m i o n r a k o m á n y k é n t j ó v a l b o n y o l u l t a b b, m i n t m e g r e n d e l n i e g y m e g f e l e l s z o l g á l t a t ó t ó l e g y k o m p l e t t A e s é v e k v é g é n, a z a z a g a z d a s á g i v á l s á g k ö z e p é n s a j n o s k ö r n y e z e t i, f e n n t a r t h a t ó s á g i s z e m p o n t o k a v a s ú t a k ö l t s é g t é n y e z, m e r t r e n d e l k e z é s r e á l l n a k s a j á t v a g o n o k ; k ö n n y e b b k o n t r o l l a l a t t t a r t a n i e g y v a g o n t, m i n t 2 0 k a m i o n t ; a z i d k i s z á m í t h a t ó A z á t á l l á s i d e j e t e h e r v o n a t o t, é s a v o n a t o t á t k o m p o z t a t v a a B a l t i - t e n g e r e2n b e n, a z a z k ö r ü b e l ü l 1 2 é v e e g é s z e n B u d a p e s t i g s z á l l í t a n i. E z v o l t a z e g y i k a s p e k t u s, Eagmyi é- b i n f o r m á c i ó k a s z á l l í t á s i l á n c r a é r t a v a s u t a t v á l a s z t o t t u k. A m á s i k a s p e k t u s, h o g y a k ö l t vs éo - n a t k o z ó a n g e k k ö n n y e d é n ö s s z e v e t h e t k a k ö z ú t i s z á l l í t á s k ö l t s é g e i v e l. A c é g s a j á t m a g á n v a s ú t i t e r m i n á l l a l r e n d e l k e z i k B u d a p e s t e n, k ö z v e t l e n ü l a r a k t á r m e l l e t t. 7 M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

9 C a r g o - P a r t n e r K f t. F i r b á s G y ö r g y ü z l e t f e j l e s z t é s i v e z e t T e l e f o n : , F a x : g y o e r g y. r b a c a r g o - p a r t n e r. c o m w w w. c a r g o - p a r t n e r. c o m A v a s ú t i f u v a r o z á s e g y s ö t é t a l a g ú t a l e g i n k á b b k o m b i, a z a z m u l t i m o d á l i s f u v a r o z á s i m ó d. Á l t A k a d á l y t j e l e n t e t t a v a s ú t i s z á l l í t á s e s e t é b e n, h o g y n le ám b a n a k ö v e t k e z p á l y á t k e l l b e j á r n i a a z á r u n a k a z e l a d ó t h á z t ó l - h á z i g t ö r t é n i k a z á r u e l j u t á s a, h a n e m p é l d á u l a v e v h ö z v a l ó e l j u t á s i g : k i k ö t - h a j ó - k i k ö t i r á n y v o n a t v a s ú t i g i s m e g k e l l o l d a n i a z á r u e l j u t t a t á s á t. N a g y o n l ys ao uk da vn a r k a m i o n t e l e p h e l y / r a k t á r. k i v á l ó a n é r t e n e k a k ö z ú t i f u v a r s z e r v e z é s h e z, v i s z o n y l a g k ö n n y e n é s h a m a r m e g t a n u l h a t ó a l é g i, é s a k o n t é n e r e s A z i d k r i t i k u s t é n y e z f u v a r s z e r v e z é s. É v t i z e d e s, é v s z á z a d o s s z o l g á l t a t ó k v a n n a k j e l e n e z e k b e n a s z e k t o r o k b a n, m e g v a n n a k a s z o k á s o k, j óal z i r á n y v o n a t o k m i n d i g m e g h a t á r o z o t t m e n e t r e n d s z e r i n t, b e v á l t m ó d s z e r e i k a s z á l l í t m á n y o z á s m i n d e n t e r ü l e t é n. m e g h a t á r o z o t t t a r i f á v a l k ö z l e k e d n e k. E g y e d i k o c s i r a k o m á - E z a z o n b a n a v a s ú t n á l o r s z á g o n k é n t n a g y o n e l t é r. n y o s v a s ú t i f o r g a l o m b a n a z o n b a n e z n i n c s í g y. S v é d o r s z á g - O r s z á g o n b e l ü l e l m o n d h a t o m, h o g y n a g y o n k e v é s c é g n e k, b ó l a z o n b a n m i n d e n k i s z á m í t h a t ó, e g é s z v o n a t o t r e n d e l ü n k s z á l l í t m á n y o z ó n a k v a n p r o j e k t j e l l e g g e l e g y s z e r r e m e g, a k o m p l e t t v o n a t o n a C a r g o - P a r t n e r p a p í r t e k e r c s e i t t o n n a á r u j a, a m i t r e n d s z e r e s e n, e l r e m e g h a t á r o z o t t s z á l l í t j á k, e l r e m e g h a t á r o z o t t m e n e t r e n d s z e r i n t. M a g y a i d k ö z ö n k é n t, d e u g y a n a r r a a h e l y r e k e l l e l f u v a r o z n i a o. r st ez há ág t o n a v o n a t n a k c s a k a z e g y i k v a g o n j á b a n v a n a z á r u i t t m e g v a n a z a n a g y s z e r v e z é s i e l n y, h o g y m i n d i g u g y ka in j e l ö l t á l l o m á s o k o n m e g á l l í t j á k a v o n a t o t, é s s z é t s z e d a b b ó l a p a p í r g y á r b ó l i n d u l, é s u g y a n a r r a a M a g y a r o r s z sá zg ei r e l v é n y e k e t, a h o n n a n a v a g o n o k k ü l ö n b ö z i r á n y o k b a c í m r e é r k e z i k, v á l t o z t a t á s n é l k ü l. E z a k é t t é n y e z h a l a d n a k t o v á b b. N y i l v á n a j e l e n l e g i l o g i s z t i k a i k ö r ü l m é n d e t e r m i n á l t a a z t, h o g y a n n o a v a s ú t m e l l e t t d ö n t ö t t ü n k k. ö z ö t t a z i d é s a z á r k r i t i k u s t é n y e z, é s e n n e k a k e t t j e l e n l e g i h e l y z e t e a z, a m i m i a t t s z e r v e z é s i l e g i s s ö t é t T i s z t á b a n v a g y u n k a z z a l, h o g y a t e n g e r i é s a l é g i s z áj le líe tn ál sebg a a v a s ú t i s z o l g á l t a t á s s z á m o m r a. s z i n t e m á r k ö t e l e z a k ö z ú t i s z á l l í t m á n y o z á s n a k r é s z t Hv a e n n ie ue r. ó p a l e g f r e k v e n t á l t a b b t e r ü l e t e i n : K ö z é p - E u r ó p á - N i n c s e z m á s k é p p a v a s ú t i s z á l l í t á s s o r á n s e m. K i é p í t e bt at n, k ö za ú t B a l k á n o n, É - N y - E u r ó p á b a n m e g f e l e l s t r u k t ú r á b a n, u g y a n i s m i n d e n h o v a v e z e t, e z é r t e l e n g e d h e t e t l e n ü l s z ü km se ég -f e l e l m e n e t r e n d s z e r i n t, a h a t á r o k a t é s v a s ú t t á r s a s á g g e s a k ö z ú t i f u v a r o z á s n a k s z e r e p e t j á t s z a n i a a v a s ú t i k ast z ááltllíétp- v e m e g f e l e l m e n e t r e n d d e l k ö z l e k e d n é n e k e z e k a m á n y o z á s é l e t é b e n i s. N e m m o n d h a t j u k a z t e g y D e b r e c e nvi o, n a t o k, k i s z á m í t h a t ó l e n n e a z e g é s z s z á l l í t á s i f o l y a m a t, v a g y S o p r o n i p a r t n e r n e k, h o g y m e g é r k e z e t t a z á r u j a, vke og r y e e z a s z á l l í t á s i m ó d m é g i n k á b b p r o s p e r a t í v l e n n e a C a r á t a b u d a p e s t i L i s z t F e r e n c r e p ü l t é r e n. A z e s e t e k 9 9 P% a-r bt an n e r s z á m á r a. a p a r t n e r m e g k í v á n j a a h á z t ó l - h á z i g t ö r t é n e l j u t t a t á s t. A m i e s e t ü n k b e n k o n t é n e r e s s z á l l í t á s r ó l v a n s z ó, a m i j e l e n l e g M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

10 Rövidtávú útvonal, hosszútávú perspektíva Poranyag szállítás Budapestről Miskolcra A Pultrans Kft. vasúti poranyag szállítással (cement, timföld, pernye, mészkő liszt, stb.), vagonhasznosítással, szállítmányozással, és bérbeadással foglalkozik akár külföldieknek, akár belföldieknek. Az árutípus az egyetlen tényező, ami korlátot szabhat a vasúti kocsik használatba vételének. Csak száraz poranyagok tudnak távozni a vagonból pneumatikus úton, ezért csak ilyen típusú anyagok tárolására és szállítására alkalmas. A másik korlát a kontinentális Európa, ez alatt azt értem, hogy a normál nyomtávú vonalakon csupán Spanyolországtól Ukrajnáig, vagy Dániától Törökországig lehet szállítani. Termék Környezetkímélő és biztonságos szállítás, versenyképes áron Poranyag, cement, mészkő liszt, timföld A Pultrans ömlesztett árut visz, amelynek az átrakása könynyebben megoldható, mint darabáru esetén. Darabárus, nem konténeres szállítás nincs vasúton, mert annak mozgatása nagyon bonyolult. Törekedni kell a jövőben a konténeres forgalom vasútra történő átterelésére, így juttatva el az árut a célállomásra. Döbbenetes, hogy az ipari áru igénynek nagy része ömlesztett áru, de a cégek mégis közútra optimalizáltak. Nincs elegendő átrakási pont, sem elegendő iparvágány, a cégek pedig nincsenek felkészülve a vasúti áru fogadására. Ausztriában és Svájcban ezzel ellentétben hoztak egy olyan szabályozást, miszerint az újonnan épülő üzemeknek kötelezően rendelkeznie kell iparvágány csatlakozással. Ezt hazánkban is egyetlen jogszabállyal elő lehetne írni. A szabály betartásának hatására 50 év múlva már megszűnne ez a most még komoly akadály, és a vasút legyőzné a közutat. Korábban ezer tonna/év, jelenleg ezer tonna/év. Korábban 12 ezer vagon évente, jelenleg 400 Vasútra áthelyezett rakomány Vállalat Pultrans Vasúti Szállítmányozási Kft. H Budapest, Zaj utca 3. Az útvonal, vonalhossz Belföldi szállítás, Budapest és Miskolc között. Az átállás indoka Az indok az ár. Vasúton lehet Silózni, ami sokkal biztonságosabb. Környezeti előnyök. Az átállás ideje Körülbelül 20 évvel ezelőtt. Vasúti ökölszabályok A legújabb Európai Unió által kiadott Fehér Könyvből idézve: Minden országnak céloznia kell, hogy a 300 kilométert meghaladó forgalmak vagy intermodális, vagy közvetlen vasúti módon bonyolódjanak le. Ezt a 300 kilométert azért találták ki, mert bár a vasútnál az adminisztratív költségek magasabbak, de logikájából adódóan nagy tömegű 9 Magyar Logisztikai Egyesület Egyéb információk a szállítási láncra vonatkozóan Korábban az egyedi kocsis szállítás volt a jellemző, ma azonban irányvonaton szállíttat, mert a szállítási költség kedvezőbb.

11 Nagy Dániel Kereskedelmi és logisztikai vezető Tel.: Fax: Web: áruk nagy távolságokra való továbbítására azonban sokkal olcsóbb. Tehát 10 kilométernél a vasút veszteséges, de ahogy nő a távolság, egyre változnak a számok. Az Unió számítása alapján a vasút távolság arányosan nyereséges tud lenni. Ez magyar viszonylatban, a kis távolságok miatt azonban nem kivitelezhető. Egyebek mellett ez is egy olyan indok, amiért egységes Európában, egységes piacban gondolkodik az Unió. Ennek a megvalósításához a vasúttársaságok szoros együttműködésére lesz szükség. Sajnos az átrakási problémával is meg kell majd birkózni, mert vagy át kell rakni közúti kocsiba az árut, amelynek a költségét bele kell építeni az árba, vagy eleve intermodális szállítást kell tervezni. megoldás a problémára, ami nem más, mint a közúti útdíj bevezetése, Ausztria és Németország példájára. Nagyon magas útdíjat kellene megszabni, mert tranzit ország vagyunk, és az így nyert teljes összeget a vasútba befektetni annak érdekében, hogy a pályák és az iparvágányok fejlődhessenek azért, hogy egy idő után a forgalom kényszeresen átterelődjön közútról a vasútra. Véleményem szerint a közúti útdíj bevezetése nem a közúttal való kiszúrást jelentené, inkább az ideális versenyhelyzet megteremtését segítené elő. Közúti útdíjjal az egészséges versenyért A díjszabás bonyolultságot jelent számunkra, ugyanis a vasúti szállításnál a kalkuláció egy külön feladat. Első ízben árajánlatot kell kérni egy vasúttársaságtól, pályahasználati díjat kell zetni (6 elemű), vontatási költséget, illetve további cargo szállítások díját is számba kell venni. Az így meghatározott összeghez hozzáadjuk a vagon díját, és a hozzá kapcsolódó költségeket, majd így kialakul egy összköltség, ami ajánlatképes. A közúton ez sokkal egyszerűbb. A Pultrans Kft-nél problémát jelent a vagon szállítása és a tisztíttatás is. Egy vagonnál az anyagváltásokat előre meg kell tervezni. Ezeket a költségeket szintén bele kell építeni a díjba. Az iparvágányok létrehozásában úgyszintén fejlődni kell a vasútnak, illetve a pályák állapotán is javítani kell. A TEN korridorok fejlesztése jó irány, de sok üzem nem ezeken a korridorokon van, így oda előbb el kell juttatni a terméket. Mi látunk Magyar Logisztikai Egyesület 10

12 V e g y t i s z t a v a s ú t M ß a n y a g a l a p a n y a g o k s z á l l í t á s a K a z i n c b a r c i k á r ó l K ö z é p - K e l e t E u r ó p á b a Tá r s a s á g u n k, a B o r s o d C h e m Z r t., E u r ó p a e g y i k p i a c v e z e t M D I, T D I, P V C é s k l ó r a l k á l i t e r m é k g y á r t ó j a. S z é l e s k ö r b e n f e l h a s z n á l t, k i v á l ó m i n s é g ß a l a p a n y a g o k a t b i z t o s í t u n k s z á - m o s i p a r á g s z á m á r a. T e r m é k p o r t f ó l i ó n k f o l y a m a t o s a n b v ü l, p i a c i p o z í c i ó n k n a p r ó l n a p r a e r s ö d i k. F t e v é k e n y s é g ü n k m ß a n y a g - a l a p a n y a g o k g y á r t á s a. T e r m é k e i n k e t k ö z ú t o n, v a s ú t o n, i n t e r m o d á l i s a n ( k ö z ú t + v a s ú t + k ö z ú t, s h o r t - s e a ) éts e r m é k t e n g e r e n s z á l l í t t a t j u k. B á r h o l i s v a n m o s t a k á r m u n k á b s a ó n s, a v, n á t r o n l ú g, h i p ó i s k o l á b a n, v a g y o t t h o n k ö r n y e z e t é b e n f e l l e l h e t k o l y a n t á r g y a k, m i n t p l. a s z é k, a m e l y e n ü l, v a g y a s z á m í t ó g é p, a m i t V á l l a l a t e s o r o k o l v a s á s á h o z h a s z n á l, v a l a m i n t a u t ó j a e g y e s r é s z e i - B o r s o d C h e m Z r t ü l é s, m ß s z e r f a l, b e l s b u r k o l a t o k -, a m e l y e k m i n d a B o r s o d - H K a z i n c b a r c i k a, B o l y a i t é r 1. C h e m á l t a l g y á r t o t t a l a p a n y a g b ó l k é s z ü l t e k. N y i t o t t s á g u n k é s r u g a l m a s s á g u n k t e t t m i n k e t E u r ó p a m o d e r n é s d i n a m i k u s A z ú t v o n a l, v o n a l h o s s z s z e r e p l j é v é. A z o n b a n k a z i n c b a r c i k a i e r s g y ö k e r ü n k i s f oknö-z é p - K e l e t E u r ó p a t o s s z á m u n k r a é s b ü s z k é k v a g y u n k a r r a, h o g y a h e l y i k ö z ö s - s é g m i n d e n n a p i é l e t é n e k a k t í v, p o z i t í v s z e r e p l i l e h e t ü n k. A z á t á l l á s i n d o k a A f a j l a g o s f u v a r d í j k e d v e z b b, n a g y v o l u m e n t m o z g a t u n k m e g V a s ú t i i g e n - n e m T e r m é s z e t e s e n j e l e n t s a n y a g m e n n y i s é g e t m o z g a t u n k E u - r ó p á b a n v a s ú t o n, j e l l e m z e n K ö z é p - K e l e t - E u r ó p á b a n. A z a l a p a n y a g o k j e l e n t s r é s z e v a s ú t o n é r k e z i k T á r s a s á g u n k h o z, i l l e t v e a k l ó r - a l k á l i t e r m é k e k é r t é k e s í t é s e s o r á n t ö b b n y i r e v a s ú t i s z á l l í t á s i m ó d b a n á l l a p o d u n k m e g. A v a s ú t i s z á l l í t á s s o r á n a f a j l a g o s k ö l t s é g k e d v e z b b e n a l a k u l, m i n t b á r m e l y m á s m ó d o n, í g y e n n e k a t é n y e z n e k k o m o l y s z e r e p e v o l t a d ö n t é s m e g h o z a t a l á b a n a k k o r, a m i k o r a s z á l l í - t á s r ó l k e l l e t t a v e z e t s é g n e k d ö n t e n i. A z a n y a g i a k m e l l e t t k i - i n d u l v a a b b ó l, h o g y a k ö r n y e z e t r e v e s z é l y e s a l a p a n y a g o k a t é s t e r m é k e k e t m o z g a t u n k, m i n d e n k é p p e n s z e m e l t t t a r t j u k 1 1 M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

13 P a p p I s t v á n L o g i s z t i k a i v e z e t T e l. : E - m a i l : i s t v a n. p a p b o r s o d c h e m. e u W e b : w w w. b o r s o d c h e m - h u. c o m a n n a k v é d e l m é t. T e h á t a k ö r n y e z e t v é d e l e m, a k ö r n y e z e t k í - m é l é s r e n d k í v ü l k o m o l y é r v e t j e l e n t e t t a v a s ú t m e l l e t t. I g e n k o m o l y h á t r á n y, h o g y a j u s t - i n - t i m e, a z a z é p p e n i d b e n t ö r t é n s z á l l í t á s e g y s z e r ß e n l e h e t e t l e n a v a s ú t n á l. M e n t s é g é - r e l e g y e n m o n d v a, h o g y n e m i s e r r e t a l á l t á k k i. A v a s ú t f p r o - l j a a n a g y m e n n y i s é g ß t e r m é k e k, n a g y t á v o l s á g r a t ö r t é n e l s z á l l í t á s a, a m i n a j e l e n á l l á s s z e r i n t n e m i g y e k s z i k v á l t o z t a t - n i. A r a k o m á n y s o k s z o r v e s z t e g e l e g y - e g y á l l o m á s o n, a m i n e k h a t á s á r a a t r a n z i t i d h o s s z ú v á é s k i s z á m í t h a t a t l a n n á v á l i k. A z e l b b f e l s o r o l t n e g a t í v u m o k e l l e n é r e a B o r s o d C h e m Z r t. a m e g m o z g a t a n d ó v o l u m e n e k f ü g g v é n y é b e n e l k é p z e l h e t n e k t a r t j a a j ö v b e n a v a s ú t i s z á l l í t m á n y o z á s i t e v é k e n y s é g é n e k e s e t l e g e s t o v á b b b v í t é s t. F o g a d d m e g t a n á c s u n k a t A v a s ú t i s z á l l í t m á n y o z á s n e m b o n y o l u l t a b b, m i n t b á r m e l y m á s s z á l l í t á s i m ó d, i n k á b b f o g a l m a z z u n k ú g y, h o g y m e g v a n - n a k a s a j á t o s s á g a i. N i n c s k ü l ö n l e g e s t e c h n i k a i, i l l e t v e h u m á n e r f o r r á s b e l i s z ü k s é g l e t e. M e g f e l e l e n k é p z e t t, é s k e l l g y a - k o r l a t t a l r e n d e l k e z k o l l é g á k k a l, s z á m í t ó g é p e s t á m o g a - t o t t s á g g a l m e g o l d h a t ó a z ö k k e n m e n t e s s z á l l í t m á n y o z á s. R u g a l m a s s á g t e r é n a z o n b a n f e j l d n i e k e l l, m e g b í z h a t ó b b n a k é s k i s z á m í t h a t ó b b n a k k e l l l e n n i e a j ö v b e n, v a l a m i n t a m i n - d e n k i s z á m á r a v i l á g o s é s k é z e n f e k v e l n y e i t k i k e l l h a s z n á l - n i a, h a v e r s e n y k é p e s k í v á n m a r a d n i. M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

14 N y e r s k ú r a a v a s ú t n a k M e z g a z d a s á g i é s i p a r i n y e r s a n y a g o k s z á l l í t á s a k e r e s z t ü l E u r ó p á n A G. T r a n s p o r t 9 6 K f t. á l t a l á n o s s z á l l í t m á n y o z ó i t e v é - k e n y s é g e t v é g e z, v á m ü g y n ö k s é g g e l, é s k ö z ú t i á r u f u v a - r o z á s s a l k i e g é s z í t v e. A v a s ú t i s z á l l í t á s m e l l e t t k ö z ú t o n f u v a - r o z u n k s a j á t e s z k ö z p a r k k a l, é s e s e t e n k é n t v í z i s z á l l í t m á n y o - z á s t i s v é g z ü n k. E z e k a f e l a d a t o k t ö b b n y i r e e g y m á s r a é p ü l n e k. T á r s a s á g m e g a l a k u l á s á t ó l k e z d v e v é g e z v a s ú t i s z á l l í t m á - n y o z á s i t e v é k e n y s é g e t E u r ó p a i k i t e r j e d t s é g g e l, n a p i r e n d - s z e r e s s é g g e l, d ö n t e n m e z g a z d a s á g i, é s i p a r i á r u k a t s z á l l í t. V a s ú t o n e l s s o r b a n a z o k a z á r u f é l e s é g e k m o z o g n a k, a m e l y e k n e m s z á l l í t h a t ó k o l y a n h a t é k o n y s á g g a l k ö z ú t o n é s v í z e n. E g y e l é g e d e t t ü g y f é l t o l l á b ó l A b e l f ö l d i b a u x i t s z á l l í t á s e s e t é b e n k ö r n y e z e t v é d e l m i s z e m - p o n t o k i s k ö z r e j á t s z o t t a k a b b a n a d ö n t é s b e n, h o g y a v a s ú t m e l l e t t t e g y ü k l e a v o k s u n k a t. E g y á l t a l á n n e m t a r t j u k b o n y o l u l t n a k a v a s ú t i s z á l l í t á s t, Ti eg ar z m éa k s z a b á l y o z á s é s a k i v i t e l e z é s k ü l ö n b ö z i k a k ö z ú t i f u v a r o z á M s e t z ó l g, a z d a s á g i é s i p a r i n y e r s a n y a g o k b a m e l y e t a l e g t ö b b c é g j ó l i s m e r é s á l t a l á b a n a l k a l m a z, d e m é g - s e m m o n d h a t ó k i f e j e z e t t e n n e h é z n e k, v a g y b o n y o l u l t n a k. E l é g e d e t t e k v a g y u n k a d í j k é p z é s h a t é k o n y s á g á v a l, v a l a m i n t V a s ú t r a á t h e l y e z e t t r a k o m á n y a z a d m i n i s z t r á c i ó e l e k t r o n i k u s f e l g y o r s í t á s á v a l. A j ö v Öbsesn z e s e n t o n n a é v e n t e, e b b l t e r v e z z ü k c é g ü n k v a s ú t i s z á l l í t m á n y o z á s i t e v é k e n y s é g é n e k t o n n a v a s ú t t o v á b b i f e j l e s z t é s é t. P r o b l é m á n a k t a r t j u k a z o n b a n a f e l a d a t r a a l k a l m a s s z á l l í t ó V- á l l a l a t e s z k ö z ö k k i s v á l a s z t é k á t, e s e t e n k é n t h i á n y á t. G T r a n s p o r t 9 6 N e m z e t k ö z i S z á l l í t m á n y o z á s i K f t. H B u d a p e s t, L o g o d i u t c a 3 4 / A A z ú t v o n a l, v o n a l h o s s z N é h á n y f o n t o s a b b ú t v o n a l, a t e l j e s s é g i g é n y e n é l k ü l : N i k s i c B e l g r á d K e l e b i a A j k a S z e n t e s K e l e b i a T h e s s a l o n i k i M o s t a r D o b o j M a g y a r b o l y - A j k a 1 3 M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

15 K a l m á r I s t v á n G T r a n s p o r t 9 6 N e m z e t k ö z i S z á l l í t m á n y o z á s i K f t. T e l e f o n ( 9 6 ) F a x ( 9 6 ) i s t v a n. k a l m a g t r a n s p o r t. h u w w w. g t r a n s p o r t. h u D o l l b e r g e n H e r n e M i a h a z a i v a s ú t i f u v a r o z ó k k ö z ü l a R a i l C a r g o H u n g á r i a K f t - t v á l a s z t o t t u k a z e s z k ö z p a r k s z é l e s s p e k t r u m a, i l l e t v e m e g b í z - h a t ó s á g i o k o k m i a t t. V é l e m é n y ü n k s z e r i n t a R a i l C a r g o H u n g á r i a K f t r e n d k í v ü l v e r s e n y k é p e s, s t t a l á n m é g m i n d i g m o n o p o l h e l y z e t b e n v a n v e r s e n y t á r s a i h o z k é p e s t. M a r a d é k t a l a n u l e l é g e d e t t e k v a - g y u n k s z o l g á l t a t á s a i k k a l. H a t é k o n y s á g n ö v e l é s i t a n á c s a i n k M e g f e l e l i n f o r m a t i k a i h á t t é r, v a l a m i n t n y e l v e k e t b e s z é l, v a s ú t i f e l s f o k ú k é p e s í t é s s e l i s r e n d e l k e z m u n k a t á r s a k a l - k a l m a z á s a l e n n e s z ü k s é g e s a v a s ú t i s z á l l í t m á n y o z á s i t e v é - k e n y s é g v e r s e n y k é p e s s é g é n e k f o k o z á s á h o z, é s a m a g a s s z í n - v o n a l ú m i n s é g é h e z. A v a s ú t i e s z k ö z p a r k v á l a s z t é k á t é s d a r a b s z á m á t n ö v e l n i k e l l e - n e, t o v á b b á a h a t é k o n y s á g n ö v e l é s é v e l a z ö n k ö l t s é g é t k e l l e - n e c s ö k k e n t e n i, h o g y v e r s e n y k é p e s e b b á r r e n d s z e r a l a k u l h a s - s o n k i a t ö b b i k ö z l e k e d é s i a l á g a z a t t a l s z e m b e n. M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

16 B e m e l e g í t a v a s ú t F a a n y a g s z á l l í t á s N ó g r á d - m e g y é b l S z l o v á k i á b a A z I p o l y E r d Z r t. f m ß k ö d é s i t e r ü l e t e a z e r d - é s v a d - g a z d á l k o d á s, i l l e t v e a z e r d g a z d á l k o d á s s a l ö s s z e f ü g g s z o l g á l t a t á s o k. N e m c s a k g a z d a s á g i p a r t n e r e i n k s z á m á r a n y ú j t e l é g e d e t t s é g e t a m u n k á n k, h a n e m a t á r s a d a l o m e r d v e l k a p - c s o l a t o s k ö z j ó l é t i s z e r e p é t é s i g é n y e i t i s ( ö k o t u r i s z t i k a, p i h e - n é s, a k t í v r e k r e á c i ó, e r d e i i s k o l á k, t a n ö s v é n y e k, e r d e i v a s u t a k, f o r r á s o k v é d e l m e s t b. ) t e l j e s m é r t é k b e n b e t ö l t j ü k. A T á r s a s á g k e z e l é s é b e n l é v 6 5 e z e r h e k t á r n y i e r d, N ó g r á d m e g y e t e l - j e s é s P e s t m e g y e é s z a k i - a B ö r z s ö n y h e g y s é g n y u g a t i é s d é l i f e l é t l e f e d - r é s z é n t a l á l h a t ó. A z e r d k t e r m é s z e t - iés s itdá ejáf löil s d - v o l t a k ö t ö t t p á l y a, a z o n b a n m á r a k i s e b b t r a j z i é r t e l e m b e n, v a l a m i n t t á r s a d a l m i - g a z d a s á g i v i s z o kn ey n a i -k é p z d n e k a f a t e r m é k e k - e s e t e n k é n t e g y - e g y s z o b á n b a n i s, k ü l ö n b ö z t á j e g y s é g e k e n t e r ü l n e k e l : a C s e r h á t of n o l ét s o t a v á g u n k a s z á l a l ó v á g á s o k n á l í g y a f e l - l e t e r B ö r z s ö n y b e n. A T á r s a s á g á l t a l k e z e l t e r d k 5 2 % - a t e r m évsazgeo tn-b a r a k o d á s o k m e g n ö v e l i k a k ö z v e t l e n k ö l t s é g e k e t. v é d e l m i o l t a l o m a l a t t á l l, a m e l y e k e l s d l e g e s r e n d e l t fe et lé as de ó a á l l o m á s o k s i n c s e n e k m i n d i g e l é r h e t k ö z e l s é g b e n v é d e l e m, m i n d e n m á s g a z d a s á g i t e v é k e n y s é g e t e c é l n a k k e l l a l á r e n d e l n i. T e r m é k L á t n i a f á t ó l a z e r d t F a, t ß z i f a M i v e l a f á t a z e r d b l v a l a m i l y e n m ó d o n e l k e l l j u t t a t t av ta nsi ú t r a á t h e l y e z e t t r a k o m á n y a f e l d o l g o z á s h e l y é r e, v a g y é p p e n a f o g y a s z t ó h o z m i n d i g 5 0 e z e r t o n n a é v e n t e, a m i k a m i o n n a k f e l e l i s n a g y s z e r e p e v o l t a s z á l l í t á s n a k í g y a v a s ú t i f u v a r o z m á e s g n. a k i s a z I p o l y E r d Z r t. é l e t é b e n. E n n e k a v i r á g k o r a s z e r v Ve ás el n l a l a t ö s s z e f ü g g a z e r d e i v a s u t a k m e g j e l e n é s é v e l, a m i k o r e z e k a z I p o l y E r d Z r t. e r d e i s z á r n y v o n a l a k t e r e m t e t t é k m e g a z ö s s z e k ö t t e t é s t a H B a l a s s a g y a r m a t, B a j c s y u n a g y v a s ú t t a l. T u l a j d o n k é p p e n m i n d e n t e r m é k ü n k e t k i k e l l s z á l l í t a n i, e b b e n a k i s t ß z i f a v á s á r l ó k t ó l a r ö n k v e v k ö n A z á t ú ta v o n a l, v o n a l h o s s z p a p í r f a f e l d o l g o z á s i g m i n d e n k i b e n n e v a n. A p a p í r é s r o sntó-g r á d - m e g y é b l - R ó z s a h e g y, S z l o v á k i a f a f e l a d á s o k n á l, v a g y n a g y v e v k k i s z o l g á l á s á n á l a v a s ú t K b a. z k m e l s d l e g e s s z á l l í t á s i e s z k ö z, a m e l y s z ó b a k e r ü l. A m e g ú j u l ó e n e r g i a f o r r á s k é n t e r m ß v e k b e n f e l h a s z n á l t t ß z i f a n a g y r é s z Ae z á t á l l á s i n d o k a i s v a s ú t o n j u t e l a v é g f e l h a s z n á l á s i g, a n a g y o b b t á v o l s á gsozká-l l í t á s i k ö l t s é g m e g t a k a r í t á s, n a g y o b b b i z t o n s á g r a, e s e t e n k é n t e x p o r t s z á l l í t á s o k t e r é n p e d i g n é l k ü l ö z h e rt öe vt i- d e b b á t f u t á s i i d, s z á l l í t á s i m e g b í z h a t ó s á g, l e n h o s s z ú t á v o n i s. A z é v e n t e e l s z á l l í t o t t m e n n y i s é g t ökb öb r n y e z e t v é d e l e m m i n t s z á z e z e r t o n n a. H a n a g y m e n n y i s é g e t k e l l s z á l l í t a n Ai z a á t á l l á s i d e j e v a s ú t i k ö z l e k e d é s k e r ü l e l t é r b e. P e r s z e e h h e z a p a r t n e r 2f0 o0-8. j a n u á r g a d ó k é s z s é g é r e i s m i n d i g s z ü k s é g v a n. K o r á b b a n a f a a n y a g h a s z n á l a t o k j o b b a n k o n c e n t r á l ó d t a k, í g y a n n a k s z á l l í t á s á b a n 1 5 M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

17 I p o l y E r d Z r t. L e n g y e l L á s z l ó k ö z ö n s é g k a p c s o l a t i v e z e t T e l e f o n ( 3 5 ) t i t k a r s a i p o l y e r d o. h u w w w. i p o l y e r d o. h u L ü b e c k B r a k e B r e m e n H a m b u r g A m s t e r d a m R o t t e r d a m A n t w e r p e n g y e l e m b e v é v e, h o g y b á r m i l y e n i d j á r á s e s e t é n k ö z v e t l e n ü l e l f o r d u l a z i s, h o g y a v a s ú t i k o c s i k m e g r a k á s á h o z s z ü k s é g e s n e m l e h e t v a g o n b a h o r d a n i. E z e l e v e t ö b b l e t k ö l t s é g e t j e l e n t, f a a n y a g d e p o n á l á s a i s n e h é z s é g e k b e ü t k ö z i k. N e h é z s é g a z i s, n e m b e s z é l v e a d e p o n á l á s i k ö l t s é g e k r l ( r a k o d ó b é r l e t, r z é s ). h o g y a f e l t á r ó ú t j a i n k n a g y r é s z e, a h o l a f a a n y a g o t k i s z á l l í t j u k, A m e n n y i b e n a f a a n y a g s z á l l í t á s i ö s s z k ö l t s é g é b e r a c i o n á l i s a n n e m i d j á r á s b i z t o s, í g y t a v a s s z a l, v a g y s s z e l e l r e n e m v á r t i l l e s z k e d i k a v a s ú t i s z á l l í t á s, a k k o r s z í v e s e n a l k a l m a z z u k, m s z á l l í t á s i n e h é z s é g e i n k a d ó d h a t n a k, a m i t a v a s ú t i s z á l l í t á s k ö - n a g y o b b m e n n y i s é g e t t u d u n k r ö v i d i d a l a t t a t á v o l a b b i t ö t t r e n d j e n e m t u d r u g a l m a s a n k e z e l n i. m e g r e n d e l k h ö z s z á l l í t a n i. A z i p a r i f a a n y a g m i n s é g e i d b e n v i s z o n y l a g g y o r s a n r o m l i k, e z é r t c é l s z e r ß a t e r m e l é s t l S z e m e l t t a k ö r n y e z e t s z á m í t v a a l e h e t l e g r ö v i d e b b i d n b e l ü l a z e g é s z e t l e s z á l l í t a f e l d o l g o z á s h e l y s z í n é r e. E r r e a v a s ú t i s z á l l í t á s k i v á l ó a n K i n e k s z á m í t a n a j o b b a n a k ö r n y e z e t v é d e l m e, m i n t n e k ü n k, a l k a l m a s. A z I T t e c h n o l ó g i a b i z t o s í t á s á v a l ( E - F r e i g h t - V a s ú t a k i k f o l y a m a t o s a n a t e r m é s z e t é r d e k é b e n d o l g o z u n k a k t í v a n? Á r u f u v a r o z á s i I n t e r n e t e s Ü g y f é l k a p c s o l a t i R e n d s z e r, a z R C H Z r Í g y n a g y o n f o n t o s s z e m p o n t, h o g y a z e g y s é g r e j u t ó f a t e r - ü g y f e l e i r é s z é r e ) e z e k a s z á l l í t m á n y o z á s i f e l a d a t o k m o s t m á r m é k e i n k r e m e k k o r a k ö r n y e z e t t e r h e l é s j u t. I t t a z o n b a n é r d e - g ö r d ü l é k e n y e k e n m e n n e k. A z I p o l y E r d Z r t, a t ö b b i á l l a m i m e s t u d n i, h o g y a s a j á t s z á l l í t ó j á r m ß v e i n k, k a m i o n p a r k u n k e r d g a z d a s á g g a l e g y ü t t a R a i l C a r g o H u n g a r i a Z r t - v e l k ö t ö t t i s k o r s z e r ß, é s m e g f e l e l a l e g s z i g o r ú b b e u r ó p a i n o r m á k n a k i s. s z e r z d é s t a v a s ú t i s z á l l í t á s o k r a b e n. A k e r e s é s n é l é s d ö n t é s n é l t ö b b s z e m p o n t j á t s z o t t k ö z r e : a m e g f e l e l k i s z o l g á l a z ö s s z e s e r d g a z d a s á g n á l, a l e h e t l e g a l a c s o n y a b b s z á l l í t á s i V a s ú t i v í z i ó é s k i s z o l g á l á s i k ö l t s é g, z e t é s i f e l t é t e l e k. A R a i l C a r g o H u n A v a s ú t a g y ß j t i r á n y v o n a t o k b a n l á t j a a j ö v t. S o k a K Zjret l. ß a m a g y a r v a s ú t i á r u f u v a r o z á s p i a c v e z e t v á l l a l a t a. A á l l o m á s, a h o l, s e s z e m é l y z e t, s e k i s z o l g á l á s n e m t ö r t é n i k s. z á l l í t m á n y o z ó c é g e k k e l s z e m b e n a z R C H, m i n t v a s ú t i t á r s a s á g A z e r d g a z d á l k o d á s b a n a k i s z á l l í t á s r a t e r e p e s, r ö v i d t á v o n p á l y a v a s ú t i s z o l g á l t a t á s o k a t i s n y ú j t. h a t é k o n y é s g a z d a s á g o s t e h e r g é p k o c s i k a t h a s z n á l u n k. A A v a s ú t i p á l y á k m i n s é g é n e k j a v í t á s á v a l l e h e t n e n ö v e l n i a v a s b e r a k ó h e l y e k t á v o l a b b i á l l o m á s o k r a k e r ü l t e k é s a z e m l í t e t t i f u v a r o z á s t ( p l. h i d a k t e h e r b í r á s á n a k n ö v e l é s e, á t é p í t é s t e r e p e s t e h e r g é p k o c s i k k ö l t s é g e s e k é s n e m h a t é k o n y a k a g ö r d ü l á l l o m á n y s z á m á n a k r a c i o n á l i s n ö v e l é s é v e l k i l e h e t n e m e g n ö v e k e d e t t t á v o n. I r á n y v o n a t n a k v a g o n b ó l á l l ó k ü s z ö b ö l n i a z t a k o c s i h i á n y t, a m i a k k o r m u t a t k o z i k l e g i n k á s z e r e l v é n y t e k i n t h e t. A r a k o d á s r a b i z t o s í t o t t r ö v i d i d l a t t a m i k o r a z o r s z á g o s f u v a r o z á s i i g é n y e k k ü l ö n b ö z á g a z a t o k b a n b i z t o n s á g g a l c s a k a k k o r l e h e t a z i r á n y v o n a t o k a t m e g r a k n i, e g y s z e r r e j e l e n n e k m e g. h a a z á l l o m á s o n m e g f e l e l n a g y s á g ú k é s z l e t e t b i z t o s í t u n k, M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

18 A n e h é z ú k v o n a t r a s z á l l t a k V a s - é s a c é l g y á r t á s, é r t é k e s í t é s D u n a ú j v á r o s b ó l a k ö r n y e z o r s z á g o k b a A z I S D D u n a f e r r Z r t. m e l e g e n é s h i d e g e n h e n g e r e l t a c é l - á r u t, v a l a m i n t t ß z i h o r g a n y z o t t é s p r o l t e r m é k e k e t á l l í t e l. S a j á t n y e r s v a s é s a c é l g y á r t ó c c a. 1, 5 m i l l i ó t o n n a a c é l - k a p a c i t á s s a l r e n d e l k e z i k. E z e n k í v ü l a k é s z á r u g y á r t á - s i v o l u m e n n ö v e l é s e c é l j á b ó l u k r á n a n y a c é g é t l a c é l b u g á t i m p o r t á l. A g y á r t á s h o z s z ü k s é g e s a l a p a n y a g o k v a s é r c e k, s z e n e k m e g h a t á r o z ó a n k ö z e l % - b a n v a s ú t o n, i l l e t v e h a j ó n m a j d v a s ú t o n k e r ü l n e k b e s z á l l í t á s r a. S e g é d a n y a gm oa k g, a s r a t e t t ü k a l é c e t a l k a t r é s z e k k ö z ú t o n k e r ü l n e k b e s z á l l í t á s r a. A z á l t a l u n k g y á r - t o t t k é s z á r u t m e g h a t á r o z ó a n k ö z ú t o n ( 6 5 % ), v a s ú t o n ( 2A 0 z % ) I S D D u n a f e r r Z r t. é v e n t e c c a. 4, 5 m i l l i ó t o n n a á r u t é s f o l y a m o n f u v a r o z t a t j u k v e v i n k r é s z é r e. S a j á t t u l ta aj t d o nv ú a s ú t o n. A f o l y a m a t o s t e r m e l é s b i z t o n s á g o s e l l á t á s s z á l l í t m á n y o z á s i c é g ü n k, a z I S D P o r t o l a n K f t. v é g z i a k é s z á rl u l í it d - b e n i k i s z á l l í t á s a k i e m e l t e n f o n t o s c é g ü n k s z m á n y o z á s i f e l a d a t o k a t. E z é r t c s a k o l y a n p a r t n e r j ö h e t e t t s z ó b a, a k i m e g f e l e l p a r k k a l, s z a k m a i t u d á s s a l, r e f e r e n c i á k k a l, é s s t a b i l h á t t é r r e l r e n d e l k e z i k. J ó l i r á n y z o t t s z á l l í t á s A v a s é r c e k i r á n y v o n a t o k b a n j e l e n l e g 3 i r á n y b ó l Z á h o n y, S á t o r - a l j a ú j h e l y é s G y é k é n y e s h a t á r á t m e n e t e n k e r e s z t ü l é r k e z n e k T e r m é k D u n a ú j v á r o s b a r é s z ü n k r e. Z á h o n y é s S á t o r a l j a ú j h e l y e s e - M e l e g e n h e n g e r e l t t e r m é k e k, m e l e g e n h e n g e r e l t t é b e n n a p i r e n d s z e r e s s é g r l b e s z é l h e t ü n k, m í g G y é k é n y e s p á c o l t t e r m é k e k, h i d e g e n h e n g e r e l t t e r m é k e k, t ß z i i r á n y a t e n g e r i h a j ó é r k e z é s i i d p o n t j á h o z k ö t ö t t. A c s e h o r é g s a n y z o t t é s e g y é b b e v o n a t o s t e r m é k e k, h i d e g e n l e n g y e l s z e n e k S z o b h a t á r á t m e n e t e n k e r e s z t ü l s z i n t é n n a - h a j l í t o t t i d o m a c é l t e r m é k e k, n e h é z l e m e z e k p o n t a, k é t n a p o n t a é r k e z n e k a s z é n n e l r a k o t t i r á n y v o n a t o k V. a s ú t r a á t h e l y e z e t t r a k o m á n y K é s z á r u i n k c c a. 2 0 % - a k e r ü l v a s ú t o n k i s z á l l í t á s r a, m e g h a t áörsos-z e s e n é v i 1, 5 m i l l i ó t o n n a, e b b l v a s ú t o n z ó a n l e n g y e l, o l a s z r e n d e l t e t é s i á l l o m á s o k r a, d e e z e n k í v ütl o nanz a ö s s z e s k ö r n y e z o r s z á g b a f u v a r o z u n k v a s ú t o n. V á l l a l a t A z a l a p a n y a g o k n á l m i n d e n k é p p e n a n a g y v o l u m e n m i a t t I S D D u n a f e r r Z r t. d ö n t ö t t ü n k a v a s ú t i f u v a r o z á s m e l l e t t, m í g a k é s z á r u f u v a r o - z á s n á l a z i p a r v á g á n n y a l r e n d e l k e z v e v i n k e t s z o l g á l j u k Hk-i D u n a ú j v á r o s, V a s m ß t é r 1-3. v a s ú t o n. S a j n o s, a m e l y v e v n k n e m r e n d e l k e z i k i p a r v á g á n y - A z ú t v o n a l, v o n a l h o s s z n y a l, o t t a v a s ú t i f u v a r o z á s á r b a n n e m v e r s e n y k é p e s a k ö z ú D t u i n a ú j v á r o s b ó l N é m e t o r s z á g b a, A u s z t r i á b a, f u v a r o z á s s a l. A z í g y s z ü k s é g e s s é v á l ó á t r a k á s v a s ú t r ó l k ö z L ú e t n r g a y e l o r s z á g b a, C s e h o r s z á g b a, S z l o v á k i á b a é s É s z a k j e l e n t s k ö l t s é g n ö v e l t é n y e z, m e l y e t a j e l e n p i a c i k ö r ü l O m l é a - s z o r s z á g b a K b k m n y e k k ö z ö t t s e m m i, s e m a v e v i n k n e m t u d n a k e l f o g a d n i. A z á t á l l á s i n d o k a E z a l e g m e g f e l e l b b m ó d s z e r n a g y m e n n y i s é g ß á r u k s z á l l í t á s á r a, s z á l l í t á s i k ö l t s é g m e g t a k a r í t á s, s z á l m e g b í z h a t ó s á g, k ö r n y e z e t v é d e l e m. 1 7 M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

19 K a s z a Z o l t á n I S D D u n a f e r r Z r t. T e l e f o n ( 3 0 ) k a s z a. z o l t a i s d - d u n a f e r r. h u w w w. d u n a f e r r. h u A v a s ú t i f u v a r o z á s e s e t é b e n s z á m u n k r a p o z i t í v u m, h o g y a f u - v a r o z á s h o z s z ü k s é g e s v a g o n p a r k r e n d e l k e z é s r e á l l, v a l a mt iu ndt a ta o s a n t e r v e z ü n k R a i l C a r g o H u n g á r i a Z r t., a z a z a z á l t a l u n k v á l a s z t o t t f u v a r o z ó C é g ü n k n é l a t u l a j d o n o s i e l v á r á s o k n a k m e g f e l e l e n v á r - t á r s a s á g r é s z é r l a s z a k m a i t á m o g a t á s, o p e r a t í v k a p c s o l a t t a r t á s h a t ó a n % - a l n a k é s z á r u k i b o c s á t á s, e z z e l ö s s z h a n é s i n f o r m á c i ó á r a m l á s b i z t o s í t o t t. A m i k o r f u v a r o z ó t v á l a s z t o t - b a n a v a s ú t o n f u v a r o z o t t f é l k é s z t e r m é k - a c é l b u g a - é s a k t u n k, a z é r t d ö n t ö t t ü n k a R a i l C a r g o H u n g á r i a Z r t. m e l l e t t, m e r t á r u v o l u m e n e i s n. V a l ó s z í n ß s í t h e t e n a m e g n ö v e k e d e t t v o n z ó v o l t s z á m u n k r a a s a j á t v o n t a t ó é s s z á l l í t ó e s z k ö z p a r k j u k k é s z á r u m e n n y i s é g t á r o l á s á h o z, d i s z t r i b ú c i ó j á h o z a m e g h a - n a g y s á g a, a z o r s z á g o s l e f e d e t t s é g, é s a z, h o g y s z ó r t k ü l d e m é - t á r o z ó p i a c a i n k o n l e n g y e l, n é m e t, o l a s z e g y r e n a g y o b n y e k t o v á b b í t á s á t i s v é g z i k. A R C H a t ö b b i v a s ú t t á r s a s á g g a l ö s z - m é r t é k b e n f o g u n k k ü l s r a k t á r a k a t / s z o l g á l t a t ó k a t i g é n y b e s z e h a s o n l í t v a v e r s e n y k é p e s s z o l g á l t a t á s o k a t n y ú j t, u g y a n a k - v e n n i. E z e n s z o l g á l t a t ó k h o z m e g h a t á r o z ó a n v a s ú t o n f o g j u k k o r s a j n o s n e m m o n d h a t ó e l u g y a n e z a k ö z ú t i v e r s e n y t á r - t e r m é k e i n k e t f o l y a m a t o s a n k i s z á l l í t a n i. s a k h o z v i s z o n y í t v a. H a a m a g y a r o r s z á g i j e l e n l e g i r r e á l i s a n m a g a s v a s ú t i p á l A z I S D D u n a f e r r Z r t. k ö z ú t o n, f o l y a m o n é s t e n g e r e n i s f u v a - h a s z n á l a t i d í j a k c s ö k k e n t é s é t a v a s ú t i l o b b y n a k s i k e r ü l e l r o z t a t j a á r u i t. E z e k s o k e s e t b e n ö s s z e k a p c s o l ó d n a k, k v á z i ú g y a z e z á l t a l c s ö k k e n v a s ú t i f u v a r d í j a k m i a t t a v a s ú t k o m b i n á l t s z á l l í t á s r ó l b e s z é l h e t ü n k. A t e l j e s s é g i g é n y e n é l k ü l s e n y h á t r á n y a j e l e n t s e n c s ö k k e n n i f o g a k ö z ú t i f u v a r o z á s h o m o n d o k p é l d á k a t : A d u n a ú j v á r o s i k i k ö t b e f o l y a m o n é r k e z k é p e s t. E z t k ö v e t e n a z I S D D u n a f e r r Z r t. s z á m á r a i s l e h e t á r u k k ö z ú t o n é s v a s ú t o n k e r ü l n e k a g y á r t e l e p h e l y é r e, m í g a n y í l i k a v a s ú t i f u v a r o z á s r é s z a r á n y á n a k n ö v e l é s é r e a k é s z k é s z á r u s z i n t é n v a s ú t o n é s k ö z ú t o n j u t e l a k i k ö t i g. I g é n y b e k i s z á l l í t á s t e k i n t e t é b e n. v e s z ü n k e u r ó p a i l o g i s z t i k a i s z o l g á l t a t ó k a t i s, a k i k h e z v a s ú t o n, v a g y f o l y a m o n j u t t a t j u k e l á r u i n k a t, m a j d a z o t t a n i r a k t á r a k b ó l k ö z ú t o n k e r ü l n e k k i s z á l l í t á s r a v e v i n k h e z. M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

20 V a s ú t o n a k ö z ú t r a O p e l g é p j á r m ß s z á l l í t á s M a g y a r o r s z á g r ó l N y u g a t - E u r ó p á b a A z O p e l g y ö k e r e i t ö b b m i n t e g y é v s z á z a d i g n y ú l n a k v i s s z a. T ö b b m i n t é v t ö r e t l e n b i z a l o m a j ö v b e n, é s t e l j e s e r b e d o b á s a v e z e t é s é l m é n y é n e k k e l l e m e s e b b é t é t e l é é r t. A t ö b b m i n t é v s z e n v e d é l y e s m é r n ö k i m u n k á j á t h á r o m s z ó b a t ö m ö r í t i i r á n y e l v ü n k : W i r L e b e n A u t o s H o g y a n l e h e t a z e m b e r e k e t t ß z b e h o z ó a u t ó k a t g y á r t a n i? S z e n v e d é l y, f o - g é k o n y s á g a z ú j r a, p e r f e k c i o n i z m u s é s f e l e l s s é g. É r t é k e i n k m e g t a r t á s a r é v é n b i z t o s a n l e h e t ü n k a b b a n, h o g y a z á l t a l u n k k í n á l t t e r m é k e k é s s z o l g á l t a t á s o k v a l ó d i e l n y ö k e t b i z t o s í t a - n a k ü g y f e l e i n k s z á m á r a. A z a u t ó k é r t é l ü n k T e r m é k K é s z g é p j á r m ß v e k A z O p e l S o u t h e a s t E u r o p e K f t. O p e l g é p j á r m ß v e k i m p o r t j á - v a l, t á r o l á s á v a l é s a k e r e s k e d k h ö z v a l ó k i s z á l l í t á s á v a l V ( adsiús tz -r a á t h e l y e z e t t r a k o m á n y t r i b ú c i ó ) f o g l a l k o z i k. T e v é k e n y s é g ü n k h ö z s z o r o s a n k a p c s o l ók-ö r ü l b e l ü l t o n n a, e z ú g y k a m i o n n a k d i k a z a l k a t r é s z e l l á t á s f o l y a m a t o s b i z t o s í t á s a i s. C é g ü n k fo ep le el l m e g H u n g a r y n é v e n b e n l e t t a l a p í t v a, t l l é t e z i k a m a i n é v e n, m i n t r e g i o n á l i s s z e r v e z e t. V á l l a l a t M i n d e z t M a g y a r o r s z á g o n k í v ü l m é g t o v á b b i 2 1 o r s z á g O p e l S o u t h e a s t E u r o p e K f t. s z á m á r a v é g e z z ü k. H B u d a ö r s, S z a b a d s á g ú t F b b s z á l l í t m á n y o z á s i f e l a d a t a i n k k ö z é t a r t o z n a k a t á r o l ó t e l e p i s z o l g á l t a t á s o k é s a d i s z t r i b ú c i ó, a z o p e r a t í v k o n tar z o l l ú, t va o n a l, v o n a l h o s s z m ß k ö d é s f e l ü g y e l e t e, k á r ü g y i n t é z é s, v a l a m i n t a v á m ü g y e k K ü l ö n b ö z f é l e ú t v o n a l a k, e g é s z E u r ó p á b a n. f e l ü g y e l e t e. P l. N a g y - B r i t a n n i á b ó l, N é m e t o r s z á g b ó l, S p a n y o l o r s z á g b ó l j ö n a g é p j á r m ß M a g y a r o r s z á g r a, i n n e n p e d i g t o v á b b é r t é k e s í t i k a k ö r n y e z A l k a t r é s z e k e t, é s k é s z g é p j á r m ß v e k e t s z á l l í t u n k v a s ú t oon r. s z á g o k b a, é s t l ü n k k e l e t r e ó t a, a z a z k ö r ü l b e l ü l 1 2 é v e h a s z n á l j u k a v a s u t a t s z á l l í - t á s a i n k s o r á n. C s a k a t á r o l ó t e l e p r e v a l ó b e s z á l l í t á s b a n ka b z. á2 0 t á l l á s i n d o k a % v a s ú t. R e n d s z e r e s s é g é t t e k i n t v e h e t i e g y i r á n y v o n a t o t is nz -á l l í t á s i k ö l t s é g m e g t a k a r í t á s, a t e r m e l é s d í t u n k k ü l ö n b ö z e u r ó p a i O p e l g y á r a k b ó l. A t á v o l i g y á r a k b óml e n n y i s é g e m e g n ö v e k e d e t t, a k ö z ú t i s z á l l í t á s i d í j a k v e g y e s s z á l l í t á s s a l i s é r k e z n e k j á r m ß v e k, p l. k ö z ú t, h a j ó. e m e l k e d t e k 1 9 M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

21 O p e l S o u t h e a s t E u r o p e K f t. S z a b a d o s P é t e r L o g i s z t i k a i k o o r d i n á t o r T e l e f o n ( 2 3 ) F a x ( 0 ) s z a b a d o s. p e t e o p e l. h u w w w. o p e l. h u P r o é s k o n t r a é r v e l ü n k É r v e i n k m e l l e t t e : n a g y m e n n y i s é g e t l e h e t v e l e s z á l l í t a n i, n a g y t á v o l s á g o k r a. I r á n y v o n a t k é n t o l c s ó b b, m i n t a k ö z ú t. E l l e n e s z ó l, h o g y n e m m i n d e n e s e t b e n v a n n a g y m e n n y i s é g ß á r u, k i s e b b m e n n y i s é g e k e s e t é n v i s z o n t k e v é s b é o p t i m á l i s, n i n c s e l é g g é k i h a s z n á l v a k m - n é l r ö v i d e b b t á v o l s á - g o k e s e t é n l a s s a b b a k ö z ú t n á l. V a l a m i n t k o m o l y f e j t ö r é s t o k o z a z a t é n y, h o g y a v a s ú t i s z á l l í t á s s o r á n k e l e t k e z e t t s é r ü - l é s e k e l s z á m o l t a t á s a u t ó l a g n e h é z v a g y n e m l e h e t s é g e s ( C I M s z a b á l y o z á s ). E l é g e d e t t e k v a g y u n k a v a s ú t t a l, m e r t á l t a l á b a n v é v e e l m o n d - h a t ó, h o g y k e v e s e b b a l k a l o m m a l s é r ü l m e g a z á r u, m i n t a k ö z ú t o n. N é h a p r o b l é m á t j e l e n t a l o p á s v a g y d é z s m á l á s. E z e k - n e k a z o n b a n á l t a l á b a n u t á n a l e h e t j á r n i, é s m e g l e h e t s z ü n - t e t n i. M i a M a g y a r Á l l a m v a s u t a k Z r t - t ( M Á V ) v á l a s z t o t t u k. V á l a s z - t á s u n k f o k a, h o g y v e r s e n y k é p e s s é g é t t e k i n t v e e g y e l r e m o n o p o l h e l y z e t ß n e k l á t j u k. J ó p a r t n e r k a p c s o l a t o t á p o l u n k v e l ü k, m u n k á j u k k a l e l é g e d e t t e k v a g y u n k. H o g y a j ö v h o z z á n k i s m e g é r k e z z e n B í z u n k a b b a n, h o g y a j ö v b e n f e j l d n i f o g a v a s ú t. S z ü k s é g e s l e n n e e g y s z á m í t ó g é p e s g é p j á r m ß a l v á z s z á m s z e r i n t i n y i l - v á n t a r t á s v e z e t é s e, e l e n g e d h e t e t l e n a j ö v b e n a z á r u k ö v e t é s b e v e z e t é s e, v a l a m i n t n a g y l é p t é k ß e l r e h a l a d á s é s f e j l d é s a k o m m u n i k á c i ó t e r ü l e t é n. M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t

22 1052 Budapest, Apáczai Csere János u. 11. (06 1) kérdés & válasz A Magyar Logisztikai Egyesületről Mióta létezik a Magyar Logisztikai Egyesület? A Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) non-profit szervezetként több mint 20 éve van jelen a magyar logisztikai piacon. Tevékenységét folyamatosan kiszélesítve működteti. Mivel foglalkozik az Egyesület? A Magyar Logisztikai Egyesület egy logisztikai kapcsolatteremtési lehetőséget kínáló és logisztikai oktatással foglalkozó nonprofit szervezet. Mi az Egyesület fő célja? Az Egyesület elsődleges céljai: a logisztikai módszerek iránt érdeklődő, azzal foglalkozó szakemberek, vállalkozások és intézmények összefogása, köztük szakmai kapcsolatok teremtése, valamint tudományos és gyakorlati tevékenységüket segítő információk gyűjtése és továbbadása. Fő célja továbbá, hogy képzései, tanfolyamai során, szakértő előadők meghívásával valódi szakmai tudást adjon a hallgatóknak. Mik az Egyesület fő tevékenységei? Az Egyesület többek között közreműködik fejlesztési célok megvalósításában, emellett szakmai tanács-adással, gazdasági elemzésekkel, pályázati lehetőségek továbbításával, trendfigyeléssel, partnerkapcsolatok elősegítésével járul hozzá a tagok sikeréhez. Rendezvényei, egyedi témájú tanfolyamai, képzései pedig a legújabb trendek megismerését teszik lehetővé a résztvevők számára. Emellett akkreditált felnőttképzési intézmény, munkaerő-piaci igényekhez alkalmazkodó tematikával, a megrendelő igénye szerint kihelyezett és egyedi témájú tanfolyamokkal, gyakorlatorientált képzésekkel. A felnőttképzési tevékenység három fő csoportba sorolható: akkreditált képzés, okj-s képzések, szakmai továbbképzések. Miért érdemes taggá válni? A tagok részeseivé válnak az elméleti és gyakorlati logisztikai életnek, közvetlenül értesülnek a szakmát érintő piaci és kormányzati aktualitásokról, rendezvényeinken találkozhatnak a szakma legjelentősebb képviselőivel, valamint képzéseinken keresztül pedig tudásukkal megalapozhatják a szakmai fejlődésüket. 2 1 M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t mle@mle.hu facebook.com/magyarlogisztika

23 M a g y a r L o g i s z t i k a i E g y e s ü l e t H B p. A p á c z a i C s e r e J á n o s u T. : F. : E - m a i l : m l m l e. h u W e b : w w w. m l e. h u E z a k i a d v á n y a F L A V I A p r o j e k t r é s z e k é n t j ö t t l é t r e. E z a p r o j e k t a C e n t r a l E u r o p e P r o g r a m k e r e t é b e n v a l ó s u l t m e g.

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,

Részletesebben

A FLAVIA projekt bemutatása Oldal 4. Bevezető - Eljöhet a vasút reneszánsza? Oldal 5. Cargo-Partner Kft./ Papírtekercsek Oldal 7

A FLAVIA projekt bemutatása Oldal 4. Bevezető - Eljöhet a vasút reneszánsza? Oldal 5. Cargo-Partner Kft./ Papírtekercsek Oldal 7 Közútról Vasútra TARTALOMJEGYZÉK Előszó Oldal 3 A FLAVIA projekt bemutatása Oldal 4 Bevezető - Eljöhet a vasút reneszánsza? Oldal 5 Cargo-Partner Kft./ Papírtekercsek Oldal 7 Pultrans Kft./ Poranyagok

Részletesebben

HajózásVilág konferencia

HajózásVilág konferencia HajózásVilág konferencia Vasúti és folyami árufuvarozás: együttműködési lehetőség vagy konkurenciaharc? Vernes András ügyvezető igazgató Budapest, 2017. 03. 30. 1 Fejlesztéspolitikai célkitűzések Cél:

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Normál és széles nyomtávú vasúti vonal találkozása

Normál és széles nyomtávú vasúti vonal találkozása Normál és széles nyomtávú vasúti vonal találkozása Európa Ázsia Európa legfontosabb vasúti folyosóit magába foglaló Pán-európai vasúti hálózat több, kontinenst átszelő irányvonala érinti Magyarország területét

Részletesebben

Árufuvarozó vasútvállalatok 2013

Árufuvarozó vasútvállalatok 2013 NEWS - V0 elkerülő 1968 óta a második tervezett új vasútvonal (Őriszentpéter) Budapest tehermentesítés Fejlődés az építőiparban Finanszírozás: Kínai Fejlesztési Bank és Uniós források Tervezett vonalátadás:

Részletesebben

Közlekedéspolitika az Európai Unióban. Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász

Közlekedéspolitika az Európai Unióban. Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász Közlekedéspolitika az i Unióban Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász Az i Unió joga Közlekedés, közlekedéspolitika Gazdasági megfontolások, versenyképesség Környezetvédelem Közlekedésbiztonság Technikai-műszaki

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában

V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában Budapest, 2014. május 13. Szabó István L. V4 közlekedési koordinátor

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV születése 1872. okt. 15. Koncesszió a Győr (Raab) Sopron (Oedenburg) - Neufeld/Leitha vonal építésére Victor von Erlanger báró részére -az állam részéről

Részletesebben

A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései

A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. A magyarországi szállítási piac stagnál 2008 = 100% 103,2% 104,9% 100% 100,0% 93,9% 94,5% 95,3% 94,2% 97,9%

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

Lisszaboni stratégia és a vállalati versenyképesség

Lisszaboni stratégia és a vállalati versenyképesség Lisszaboni stratégia és a vállalati versenyképesség 46. Közgazdász-vándorgyűlés Czakó Erzsébet Eger, 2008. június 27. 1/17 Témakörök 1. Versenyképesség az EU szintjén 2. A Lisszaboni Stratégia és metamorfózisai

Részletesebben

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban

Részletesebben

Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, október 14. (OR. en)

Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, október 14. (OR. en) Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, 2016. október 14. (OR. en) 13231/16 FELJEGYZÉS AZ I/A NAPIRENDI PONTHOZ Küldi: Címzett: Előző dok. sz.: 12390/16 Tárgy: a Tanács Főtitkársága TRANS 387 ENV 659 REGIO 88

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A 2014-2020 EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen 2016. április 26-28. INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM KÖZOP ÉS IKOP

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység

VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS 2013.11.07. Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység TARTALOM 1) Vasúti árufuvarozás európai helyzetkép - jogszabályi környezet, liberalizáció

Részletesebben

A szállítás, mint növekedési barométer

A szállítás, mint növekedési barométer GKI Gazdaságkutató Zrt. / Üzleti Konferencia TÍZ ÉVE AZ EU-BAN FELZÁRKÓZÁS NÉLKÜL A szállítás, mint növekedési barométer Vásárhelyi Árpád, Schenker Kft., Budapest, 2014. január 21. 1 TEMATIKA 2 A világban

Részletesebben

Közúti pályák (BMEKOEAA213)

Közúti pályák (BMEKOEAA213) Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Közúti pályák (BMEKOEAA213) Közlekedéspolitika Dr. Juhász János egyetemi docens Közlekedéspolitika az Európai

Részletesebben

Közép-Európa oly közel és mégis oly távol

Közép-Európa oly közel és mégis oly távol Közép-Európa oly közel és mégis oly távol Balatonföldvár, 2013. május 14. Szilágyiné Bátorfi Edit V4 és KEK nemzeti koordinátor főosztályvezető-helyettes Külügyminisztérium Tartalom I. A régió meghatározása,

Részletesebben

Magyarországi Akcióterv

Magyarországi Akcióterv Zárókonferencia Magdeburg, April 9, 2019 Magyarországi Akcióterv Peter Kiss IFKA Public Benefit Non-profit Ltd. For the Development of the Industry AZ AKCIÓTERV ÁTTEKINTÉSE Koordináció: Magyar Logisztikai

Részletesebben

A Duna Stratégia közlekedési

A Duna Stratégia közlekedési Dr. Pál Ernő A Duna Stratégia közlekedési vonatkozásai Közlekedéstudományi Konferencia Széchenyi Egyetem, Győr 2011 március 24-25 Tartalom Bevezetés Kiemelt témakörök A Duna, mint vízi út jelentősége Európában

Részletesebben

Miért fejlesszük a vasutat?

Miért fejlesszük a vasutat? Miért fejlesszük a vasutat? Csíksomlyó, 2011. június 2 4 Csárádi János okleveles közlekedés mérnök okleveles gazdasági mérnök MÁV nyugalmazott vezérigazgató (1990-1994) HungaRail Kft. ügyvezető Környezetünk

Részletesebben

SAJTÓREGGELI 2008. július 23.

SAJTÓREGGELI 2008. július 23. SAJTÓREGGELI 2008. július 23. EURÓPAI DISZTRIBÚCIÓS RIPORT 2008 Európai Disztribúciós Riport 2008 Három közép-kelet európai ország a Top Five -ban 2 Kereslet - Európa Növekedés Nagyobb bérleménynagyság

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

A magyar közúti árufuvarozás helyzete, kihívásai. Budapest, október 4. Kovács Kornél osztályvezető

A magyar közúti árufuvarozás helyzete, kihívásai. Budapest, október 4. Kovács Kornél osztályvezető A magyar közúti árufuvarozás helyzete, kihívásai Budapest, 2017. október 4. Kovács Kornél osztályvezető 1 Magyarország közúti áruszállítási teljesítményének és volumenének alakulása 2001-2016 45000 40000

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

Az RFC-11 Borostyán árufuvarozási korridor létrehozása és bővítésének lehetőségei. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

Az RFC-11 Borostyán árufuvarozási korridor létrehozása és bővítésének lehetőségei. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt. Az RFC-11 Borostyán árufuvarozási korridor létrehozása és bővítésének lehetőségei Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt. A GYSEV Zrt. Infrastruktúra-hálózata Leközlekedtetett vonatok, 2016: Személyszállító

Részletesebben

A DUNA-STRATÉGIA FINANSZÍROZÁSÁNAK IDŐSZERŰKÉRDÉSEI

A DUNA-STRATÉGIA FINANSZÍROZÁSÁNAK IDŐSZERŰKÉRDÉSEI A DUNA-STRATÉGIA FINANSZÍROZÁSÁNAK IDŐSZERŰKÉRDÉSEI MRTT Generációk diskurzusa a regionális tudományról Győr, 2012. november 23. 1 Duna-stratégia 2011. júniusi Európai Tanács 4 cselekvési, 11 prioritási

Részletesebben

A Duna Transznacionális együttműködési program bemutatása. Hegyesi Béla kapcsolattartó 2015. június

A Duna Transznacionális együttműködési program bemutatása. Hegyesi Béla kapcsolattartó 2015. június A Duna Transznacionális együttműködési program bemutatása Hegyesi Béla kapcsolattartó 2015. június A Duna Transznacionális Program (2014-2020) Ausztria, Bulgária, Csehország, Horvátország, Magyarország,

Részletesebben

Vasúti korridorok Európában. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató, GYSEV Zrt.

Vasúti korridorok Európában. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató, GYSEV Zrt. Vasúti korridorok Európában Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató, GYSEV Zrt. Mi célt szolgálnak a közlekedési folyosók, miért alakultak ki? Napjaink közlekedési folyosói un. multimodális korridorok, vagy

Részletesebben

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10 2006. december 6-án fogadta el a Kormány a Közlekedés Operatív Programot (KÖZOP), amely tartalmazza azokat a közlekedésre vonatkozó fejlesztéseket, amelyek az elérhetőség javítását és a versenyképesség

Részletesebben

Rail Cargo Hungaria Zrt.

Rail Cargo Hungaria Zrt. Zrt. RCH mint az erdészetek fő vasúti szállító partnere, a faáru fuvarozás jövője RCH szemmel Józan Gábor Kereskedelmi igazgató Zrt. LIII. FAGOSZ konferencia,balatonszemes, 2017. október 25. Témalista

Részletesebben

Az EU Duna Régió Stratégia mint a területiség, összefogás szimbóluma Közép-Európában. Nádasi György Külügyminisztérium Sárvár, 2011. október 6.

Az EU Duna Régió Stratégia mint a területiség, összefogás szimbóluma Közép-Európában. Nádasi György Külügyminisztérium Sárvár, 2011. október 6. Az EU Duna Régió Stratégia mint a területiség, összefogás szimbóluma Közép-Európában Nádasi György Külügyminisztérium Sárvár, 2011. október 6. A Duna Régió Stratégia kezdetei Igény a tagállamok (8) és

Részletesebben

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA

A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA MKTLSZ workshop Kalocsa, 2011.05.18. Bakos András PhD hallgató Foltin Szilvia hallgató Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk

Részletesebben

Ü Á Á ó Ü É É Ó Á É ó ó á ó á É á é é ö é é ó é é á á á úé í ú é ö é ó á á á í é ö í á á Ö é é á é ó é é é é ó é ü í í á á á ö é á é é é é é ó é Ü ő á é í ó ó ö ü í á á í ü á á ó á íí ó á ó ő á é é ö ö

Részletesebben

Új Fehér Könyv a Közlekedésről

Új Fehér Könyv a Közlekedésről Új Fehér Könyv a Közlekedésről Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához Úton egy versenyképes és erőforráshatékony közlekedési rendszer felé 1 Tartalom 1. Az európai közlekedési

Részletesebben

Kombinált áruszállítás. Készítette: Szűcs Tamás

Kombinált áruszállítás. Készítette: Szűcs Tamás Kombinált áruszállítás Készítette: Szűcs Tamás 2019 A kombinált áruszállítás elterjedése Az elmúlt évtizedekben a közúti szállítást (gyors és rugalmas szolgáltatása következtében) nagy távolságoknál is

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Idegen nyelv használata 2. Konzorciumépítés

Részletesebben

WPT4 Előzetes Akcióterv Szász-Anhalt tartományra

WPT4 Előzetes Akcióterv Szász-Anhalt tartományra Munkacsoport Találkozó Usti nad Labem, 28 / 29 November 2018 WPT4 Előzetes Akcióterv Szász-Anhalt tartományra Andreas Fiedler / Nadine Doden Isw Institute / MLV WP T4 ÖSSZEFOGLALÓ Akcióterv= Tevékenységek

Részletesebben

Veszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok

Veszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok dr Sárosi György Veszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok A veszélyes áruk szállítására megbízható hazai statisztikai adatok csak korlátozottan állnak rendelkezésre. Az Eurostat

Részletesebben

Nemzetközi korridorok a GYSEV Zrt. hálózatán Villamosítás és további fejlesztések a vasúti árufuvarozás ösztönzése érdekében

Nemzetközi korridorok a GYSEV Zrt. hálózatán Villamosítás és további fejlesztések a vasúti árufuvarozás ösztönzése érdekében Nemzetközi korridorok a GYSEV Zrt. hálózatán Villamosítás és további fejlesztések a vasúti árufuvarozás ösztönzése érdekében Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató Az árufuvarozás jelentősége a GYSEV stratégiájában,

Részletesebben

Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE

Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2016.11.29. COM(2016) 745 final 2016/0368 (COD) Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE az 1101/89/EGK rendelet, a 2888/2000/EK rendelet és a 685/2001/EK rendelet

Részletesebben

A ChemLog projekt eredményeinek ismertetése

A ChemLog projekt eredményeinek ismertetése ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt eredményeinek ismertetése Budapest, 2010. október 13. ChemLog KLUBNAP (veszélyes áru szállítás) 1 ChemLog általános

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Használt nyelv 2. Konzorciumépítés 3. Elérni kívánt hatás 4. Szemlélet A programok áttekintése 1. Közép-Európa

Részletesebben

2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila

2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila A hajóutak jobb kihasználásának gazdasági hatása. Belvízi hajózási konferencia 2011.04.07. Esztergom Bencsik Attila FLUVIUS Kft. Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetsége 1 Bevezetés Az Északi és a Fekete -

Részletesebben

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye. Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám: 02/112-11/2012 E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

A Közép-Európa 2020 Operatív Program Vezetői Összefoglalója 3.2. Tervezet 2013. december

A Közép-Európa 2020 Operatív Program Vezetői Összefoglalója 3.2. Tervezet 2013. december A Közép-Európa 2020 Operatív Program Vezetői Összefoglalója 3.2. Tervezet 2013. december A CENTRAL EUROPE (KÖZÉP-EURÓPA) Transznacionális Program a 2014-2020-as programozási periódusban a közép-európai

Részletesebben

A kohéziós politika és az energiaügy kihívásai: az Európai Unió régiói eredményeinek ösztönzése

A kohéziós politika és az energiaügy kihívásai: az Európai Unió régiói eredményeinek ösztönzése IP/08/267 Brüsszel, 2008. február 20. A kohéziós politika és az energiaügy kihívásai: az Európai Unió régiói eredményeinek ösztönzése Danuta Hübner, a regionális politikáért felelős európai biztos ma bemutatta,

Részletesebben

Az Új Magyarország Fejlesztési Terv

Az Új Magyarország Fejlesztési Terv Az Új Magyarország Fejlesztési Terv 9 XIX. UNIÓS FEJLESZTÉSEK Fejezeti kezelésű előirányzatok 4 Új Magyarország Fejlesztési Terv Gazdaságfejlesztés Operatív Program 0 90,0 0 938,7 0 938,7 Működési költségvetés

Részletesebben

www.interreg-danube.eu/dbs-gateway-region TINA Vienna DBS Gateway Region Regionális- és közlekedésfejlesztés a Duna-Feketetenger (DBS) Régióban egy nemzetközi, több kikötőt összekapcsoló Kapurégió létrehozása

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben SZÁLLÍTÁSI LOGISZTIKA Osztrák vasutak a közép-európai környezetben Az európai teherszállításban mindinkább háttérbe szorulni látszik a vasúti közlekedés. Az európai fejlesztési programok talán térségünkben

Részletesebben

Közlekedéspolitikai fejlesztési irányok a versenyképes közúti fuvarozásért. Dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár

Közlekedéspolitikai fejlesztési irányok a versenyképes közúti fuvarozásért. Dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár Közlekedéspolitikai fejlesztési irányok a versenyképes közúti fuvarozásért Dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár CÉL: 2030-ra Magyarország Európa top 5 országába kerül az életminőség

Részletesebben

NIPÜF - Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt. (Inpark)

NIPÜF - Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt. (Inpark) NIPÜF - Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt. (Inpark) Országos Ipari Park Koncepció: együttműködésben az önkormányzatokkal Befektetés-ösztönzési gazdasági fórum Miskolc, 2018. június 07. Dr.

Részletesebben

Magyar Vasút A vasúti árufuvarozási versenyképességi cselekvési terv lehetséges V4 együttműködési területei

Magyar Vasút A vasúti árufuvarozási versenyképességi cselekvési terv lehetséges V4 együttműködési területei Magyar Vasút 2017 A vasúti árufuvarozási versenyképességi cselekvési terv lehetséges V4 együttműködési területei Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. Budapest, 2017. október 3. Tartalomjegyzék

Részletesebben

Közlekedés csoportosítása

Közlekedés csoportosítása Közlekedés csoportosítása 1. Tömegszerűség szempontból való csoportosítás: - Közösségi közlekedés - Saját járművekkel megvalósuló közlekedés 2. Jogi szempontból való csoportosítás - Közhasználatú járművekkel

Részletesebben

Miskolci Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Tanszék. 1. fólia

Miskolci Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Tanszék. 1. fólia Miskolci Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Tanszék 1. fólia Miskolci Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Tanszék 2. fólia 3. fólia Külső anyagmozgatás elemei Szállítás. közúti, vasúti, vízi, légi,

Részletesebben

Az Európai Unió KKV politikája. Small Business Act

Az Európai Unió KKV politikája. Small Business Act Az Európai Unió KKV politikája Small Business Act Európai KKV hét Magyarországon Székesfehérvár, 2011. október 7. Németh István, Európai Bizottság Miért fontosak a KKV-k? Tőzsdén jegyzett Nagy Közepes

Részletesebben

TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK

TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozata Közlekedésfejlesztés Magyarországon 10 év az Európai Unióban Konferencia Balatonföldvár, 2014. május 13-15. TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK

Részletesebben

GAZDASÁGFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM

GAZDASÁGFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM GAZDASÁGFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM Balogh Balázs regionális igazgató ADITUS Zrt. 1054 Budapest, Báthori u. 3. 1. PRIORITÁS K+F ÉS INNOVÁCIÓ - Gazdaságban hasznosuló ipari kutatás és kísérleti fejlesztés

Részletesebben

www.pwc.hu Elektromos villámtöltők piaca Szabályozói keretek és piaci szereplők

www.pwc.hu Elektromos villámtöltők piaca Szabályozói keretek és piaci szereplők www.pwc.hu Elektromos villámtöltők piaca Szabályozói keretek és piaci szereplők Az Európai Unió előírása szerint minden tagállamnak tervet kell készítenie a töltőinfrastruktúra kiépítésére Az Európai Unió

Részletesebben

A zalaegerszegi példa. Dr. Vadvári Tibor Oláh Gábor Firbás György. Óbudai Egyetem, augusztus 30.

A zalaegerszegi példa. Dr. Vadvári Tibor Oláh Gábor Firbás György. Óbudai Egyetem, augusztus 30. Az Országos Intermodális Konténerterminál Hálózat (OIKH) koncepciójának bemutatása, a hálózat helyszíneinek kiválasztási szempontjai és a megvalósíthatóság kutatása A zalaegerszegi példa Dr. Vadvári Tibor

Részletesebben

6. előadás: Áruszállítás menedzsmentje

6. előadás: Áruszállítás menedzsmentje 6. előadás: Áruszállítás menedzsmentje A közlekedés személyek és tárgyak helyváltoztatása technikai eszközök, berendezések térbeli, földrajzi távolságok leküzdése Földrajzi elhelyezkedés alapján Szlovákia

Részletesebben

A TransWaste projekt bemutatása

A TransWaste projekt bemutatása A TransWaste projekt bemutatása TransWaste A projekt a CENTRAL EUROPE Program keretén belül kerül megvalósításra és az ERDF (European Regional Development Fund) által támogatott A programról részletesen:

Részletesebben

Az Európai Unió regionális politikája a 2007-13-as időszakban

Az Európai Unió regionális politikája a 2007-13-as időszakban dr. Ránky Anna: Az Európai Unió regionális politikája a 2007-13-as időszakban I. A 2007-13-as időszakra vonatkozó pénzügyi perspektíva és a kohéziós politika megújulása A 2007-13 közötti pénzügyi időszakra

Részletesebben

Közúti közlekedési politika. Gaál Bertalan

Közúti közlekedési politika. Gaál Bertalan Közúti közlekedési politika Gaál Bertalan A közúti alágazat jellemzői Motorizációs fejlődés Járműállomány növekedése Infrastruktúra-kapacitás elégtelensége Társadalmi-környezeti hatások Mobilitás növekedése

Részletesebben

Miskolc MJV Önkormányzatának eredményei a Miskolc EgyetemVáros 2015 projekt megvalósításához kapcsolódóan

Miskolc MJV Önkormányzatának eredményei a Miskolc EgyetemVáros 2015 projekt megvalósításához kapcsolódóan Miskolc MJV Önkormányzatának eredményei a Miskolc EgyetemVáros 2015 projekt megvalósításához kapcsolódóan TÁMOP 4.2.1C-14/1/Konv-2015-0012 Völgyiné Nadabán Márta Miskolc MJV Önkormányzata, partner szintű

Részletesebben

MTVSZ, 2013.10.01. Versenyképes Közép- Magyarország Operatív Program bemutatása

MTVSZ, 2013.10.01. Versenyképes Közép- Magyarország Operatív Program bemutatása MTVSZ, 2013.10.01 Versenyképes Közép- Magyarország Operatív Program bemutatása A közép-magyarországi régió és a VEKOP speciális helyzete A KMR és a régió fejlesztését célzó VEKOP speciális helyzete: Párhuzamosan

Részletesebben

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest

Részletesebben

Villamos hálózati csatlakozás lehetőségei itthon, és az EU-ban

Villamos hálózati csatlakozás lehetőségei itthon, és az EU-ban Villamos hálózati csatlakozás lehetőségei itthon, és az EU-ban Molnár Ágnes Mannvit Budapest Regionális Workshop Climate Action and renewable package Az Európai Parlament 2009-ben elfogadta a megújuló

Részletesebben

Közlekedés és térségfejlesztés kapcsolata

Közlekedés és térségfejlesztés kapcsolata A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon Szakmai Konferencia 2008. május 13-15, Balatonföldvár Közlekedés és térségfejlesztés kapcsolata Dr. Szegvári Péter c.egyetemi docens Stratégiai Igazgató

Részletesebben

VI. BAJAI GABONA PARTNERSÉG TALÁLKOZÓ GIFT- 46pt, félkövér) SEE projekt nyílt nap és CE INWAPO nemzetközi

VI. BAJAI GABONA PARTNERSÉG TALÁLKOZÓ GIFT- 46pt, félkövér) SEE projekt nyílt nap és CE INWAPO nemzetközi VI. BAJAI GABONA PARTNERSÉG TALÁLKOZÓ GIFT- Presentation A prezentáció Title címe (Arial 46pt, félkövér) SEE projekt nyílt nap és CE INWAPO nemzetközi Alcím konferencia (Arial 26pt, 2014. félkövér) JÚNIUS

Részletesebben

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10.

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10. A közlekedésfejlesztés országos céljai Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, 2015. szeptember 10. A hazai közlekedésfejlesztés három pillére Nemzeti Közlekedési

Részletesebben

0. Nem technikai összefoglaló. Bevezetés

0. Nem technikai összefoglaló. Bevezetés 0. Nem technikai összefoglaló Bevezetés A KÖZÉP-EURÓPA 2020 (OP CE 2020) egy európai területi együttműködési program. Az EU/2001/42 SEA irányelv értelmében az OP CE 2020 programozási folyamat részeként

Részletesebben

Országos Ipari Park Koncepció: az állami megoldás

Országos Ipari Park Koncepció: az állami megoldás Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt. Inpark Országos Ipari Park Koncepció: az állami megoldás Dr. Szarka Gábor vezérigazgató-helyettes, stratégia igazgató NavigátorVilág Konferencia - 2017.

Részletesebben

VÁROSFEJLESZTÉS 2.1 SZAKMAI FÓRUM

VÁROSFEJLESZTÉS 2.1 SZAKMAI FÓRUM VÁROSFEJLESZTÉS 2.1 SZAKMAI FÓRUM FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁS - KIHÍVÁSOK ÉS VÁLASZOK Budapest, 2016. 06. 07. FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁS - KIHÍVÁSOK ÉS VÁLASZOK BESZÉGLETÉS A 2014-2020 IDŐSZAK VÁROSI

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

A vasúti szektor strukturális fejlődése Európában

A vasúti szektor strukturális fejlődése Európában A vasúti szektor strukturális fejlődése Európában Dr. Kovács Imre az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. Siófok, 2017. február 23. A vasúti közlekedési rendszer átalakulásának folyamata az ezredfordulóig A közlekedés

Részletesebben

Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes. XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, szeptember 8.

Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes. XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, szeptember 8. Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, 2017. szeptember 8. Vasúti ingajárat (FEREX) 9 km új vonal, 1 új mh., 4 motorvonat (többlet) Menetidő (Reptér->Belváros):

Részletesebben

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0)

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Bíró Koppány Ajtony főtitkár Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége XVII. A magyar közlekedés az

Részletesebben

MÓDOSÍTÁS: 4-16. HU Egyesülve a sokféleségben HU 2013/0303(COD) 15.1.2014. Jelentéstervezet Corien Wortmann-Kool (PE522.941v01-00)

MÓDOSÍTÁS: 4-16. HU Egyesülve a sokféleségben HU 2013/0303(COD) 15.1.2014. Jelentéstervezet Corien Wortmann-Kool (PE522.941v01-00) EURÓPAI PARLAMENT 2009-2014 Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság 15.1.2014 2013/0303(COD) MÓDOSÍTÁS: 4-16 Jelentéstervezet Corien Wortmann-Kool (PE522.941v01-00) a belvízi hajózás fejlesztését szolgáló

Részletesebben

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Magyar Közgazdasági Társaság 53. Közgazdász-vándorgyűlése XII. Szekció: Logisztika Miskolc, 2015. szeptember 3-5. Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Berényi

Részletesebben

Az Európai Unió kohéziós politikája. Pelle Anita Szegedi Tudományegyetem Gazdaságtudományi Kar

Az Európai Unió kohéziós politikája. Pelle Anita Szegedi Tudományegyetem Gazdaságtudományi Kar Az Európai Unió kohéziós politikája Pelle Anita Szegedi Tudományegyetem Gazdaságtudományi Kar Kohéziós politika az elnevezés néhány év óta használatos korábban: regionális politika, strukturális politika

Részletesebben

TisztaShow SZAKMAI NAP. Van más választás: pozícionálja újra szolgáltatását a piacon. Budapest, október

TisztaShow SZAKMAI NAP. Van más választás: pozícionálja újra szolgáltatását a piacon. Budapest, október TisztaShow SZAKMAI NAP Budapest, 2016. október 21-22. Van más választás: pozícionálja újra szolgáltatását a piacon Barta Géza Róbert ügyvezető Környezetbarát Termék Nonprofit Kft. Csak egy módon indulhatunk

Részletesebben

PROF. DR. FÖLDESI PÉTER

PROF. DR. FÖLDESI PÉTER A Széchenyi István Egyetem szerepe a járműiparhoz kapcsolódó oktatásban, valamint kutatás és fejlesztésben PROF. DR. FÖLDESI PÉTER MAGYAR TUDOMÁNYOS AKADÉMIA 2014. JANUÁR 31. Nemzetközi kitekintés Globalizáció

Részletesebben

Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28.

Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28. Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés, 2014.11.28. Miért kikerülhetetlen ma a megújuló energiák alkalmazása? o Globális klímaváltozás Magyarország sérülékeny területnek számít o Magyarország energiatermelése

Részletesebben

Az Európai Unió 7. kutatás - fejlesztési keretprogramja

Az Európai Unió 7. kutatás - fejlesztési keretprogramja Szeged, 2008.03.30. Az Európai Unió 7. kutatás - fejlesztési keretprogramja Támogatónk: Előadó: Nagy Gábor Dániel Email: ngd@dartke.hu Web: www.dartke.hu A 7. keretprogram és háttere A közösségi szintű

Részletesebben

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós

Részletesebben

Az Európai Beruházási Bank (EIB) jelenlegi es jövőbeni lehetséges szerepe a magyar egészségügyben. Holló Imre

Az Európai Beruházási Bank (EIB) jelenlegi es jövőbeni lehetséges szerepe a magyar egészségügyben. Holló Imre 1 Az Európai Beruházási Bank (EIB) jelenlegi es jövőbeni lehetséges szerepe a magyar egészségügyben Holló Imre hollo@eib.org VIII. Egészség-gazdaságtani gazdaságtani szimpózium Budapest, november 18. 2

Részletesebben