A Siemens megoldásai a vasúti közlekedés kihívásaira

Átírás

1 Siemens 2013 Budapest, május 23. A Siemens megoldásai a vasúti közlekedés kihívásaira Restricted Siemens Zrt All rights reserved.

2 A Siemens megoldásai a vasúti közlekedés kihívásaira A Siemens Magyarországon Gördülőállomány Vasúti automatizálás Vasúti áramellátás Szerviz szolgáltatások Page 2

3 A Siemens Magyarországon Ipar Infrastruktúra és városok Energia A magyarországi Siemens-csoport mutatószámai 2011/ Új megrendelések Árbevétel Munkavállalók (FTE) Egészségügy Page 3

4 Hogyan változik a Földünk Klímaváltozás 2012: A légkör szén-dioxid koncentrációja az utóbbi évben nem volt ilyen magas A 2001 és 2010 közötti évtized a legmelegebb évtized rekordját érte el. Max Planck Institute for Meteorology: A szén-dioxid kibocsátás azonnali, drasztikus csökkentése szükséges ahhoz, hogy a globális felmelegedést 2 C alatt tudjuk tartani 2100-ig. Jégtáblák Izland partjainál Page 4

5 Hogyan változik a Földünk Urbanizáció A városok növekedése 2009: a történelemben először az emberek több mint 50%-a városokban él 2050: a világ lakosságának 70%-a városokban fog élni Metropoliszok világszerte 1975: 3 10 millió főt meghaladó lakosú metropolisz 2025: millió főt meghaladó lakosú metropolisz; tízből 1 ember metropoliszokban él ingázók Dzsakartában Page 5

6 Hogyan változik a Földünk Demográfiai változások A világ népessége 2012: 7.1 milliárd ember 2050: 9.3 milliárd ember Várható átlag életkor 2012: 70 év 2050: 76 év; A 65 év feletti generáció a mai duplájára nő Reggeli torna Sanghajban Page 6

7 Hogyan változik a Földünk Globalizáció Világkereskedelem 1990 és 2009 között: a világkereskedelem volumene több, mint a duplájára nőtt Multinacionális cégek 1969: kb : több, mint Feltörekvő piacok növekedése 2030: A feltörekvő piacok fogják nyújtani a világ gazdasági teljesítményének kétharmadát Jebel Ali kikötője, Egyesült Arab Emirátusok Page 7

8 Infrastruktúra és városok szektor Vasúti rendszerek Közlekedés és logisztika Kis- és középfeszültségű energiaelosztás Intelligens elektromos hálózatok Épülettechnológiák Gyorsvasúti és elővárosi járművek Vasúti automatizálás Termékek, Termékértékesítés Energiaautomatizálás Épületautomatizálás Városi közlekedés Közúti és városi közlekedés Rendszerek és megoldások, Rendszer és megoldás értékesítés Vasúti áramellátás Tűzjelzés és biztonságtechnika Nagyvasúti járművek és alkatrészek Logisztikai és repülőtéri megoldások Szerviz Szabályozástechnikai termékek és rendszerek Szerviz Page 8

9 Hatékony közlekedési és logisztikai megoldások az integrált közlekedési rendszer megvalósításáért Gyorsvasúti, Elővárosi, Városi közlekedés, Intelligens közlekedési rendszerek vasúti villamosítás rendszerei Vasúti áramellátás kulcs a biztonságos, fenntartható és megbízható közlekedéshez Page 9

10 A Siemens megoldásai a vasúti közlekedés kihívásaira A Siemens Magyarországon Gördülőállomány Vasúti automatizálás Vasúti áramellátás Szerviz szolgáltatások Page 10

11 Siemens termékportfólió Gördülőállomány Sebesség (km/h) Velaro Eurosprinter Vectron Eurorunner Asiarunner ICx Állomás Viaggio Város Avenio, S70 ULF, VAL, Inspiro, ebus/ebrt Desiro Nagyváros Reptér Falu Átlagos megálló távolság (km) Page 11

12 Siemens referenciák: A közösségi közlekedést fejlesztjük a kezdetek óta ~ 120 éve metró 1896: Az első földalatti villamos vasút a kontinentális Európában a Siemenstől 2011: A Siemens Inspiro metró bemutatkozása Varsóban ~ 160 éve vasúti járművek 1852: az első vasút a bécsi SGP gyárából 2012: 230 km/h sebességű Siemens CD railjet Csehországban ~ 125 éve villamos 1887: az ország első villamosa Budapesten Siemens-Halske szerelvényekkel 2012: 100 % alacsonypadlós Siemens Avenio Münchenben ~ 30 éve automatizált járművek 1983: Európa első vezető nélküli metró rendszere (GoA 4) Franciaországban, Lille városában a Siemenstől 2011: Siemens Cityval metrószerelvények a francia Rennes városa részére Page 12

13 Siemens referenciák: A hazai kötöttpályás közlekedés stabil beszállítója Taurus Desiro Taurus Combino Page 13

14 Megújuló termék portfólió: VECTRON villamos mozdonyok BR 152 ES64F4 ES64U2 ES64U4 Page 14

15 Vectron Dízel- és villamos mozdony típuscsalád Az új típuscsalád létrehozásának szükségessége: Az ES64F4 és ES64U4 mozdonyok főleg a német és osztrák vevők igényei szerint készültek. Más piaci elvárásokat is figyelembe kell venni. Új, és egyre szigorúbb műszaki előírások (TSI) lépnek életbe. Az új típuscsaládnak már ezen TSI előírásoknak kell megfelelni. A folyamatos műszaki fejlődés elvárásaira választ kell adni. Page 15

16 Vectron villamos mozdonyok Vontatás négy teljesítmény kategóriában Többáramnemű mozdony Nagy teljesítmény AC mozdony Nagy teljesítmény AC mozdony Közepes teljesítmény DC mozdony Közepes teljesítmény Page 16

17 Referenciák Elővárosi és regionális motorvonatok Európa-szerte Több mint többrészes villamos motor Európa-szerte Page 17

18 Megújuló termék portfólió: Desiro ML motorvonat Gyorsvasúti közlekedés (vonzáskörzetekben) Helyi érdekű közlekedés (közepes távolságra) Ingajárati közlekedés (reptéri járat) Regionális expressz, Intercity expressz ( Regionális / Intercity ) Page 18

19 Együttműködés és további lehetőségek a MÁV Zrt és a Siemens között Forgóváz SF100/400 kényelmes és csendes légrugózással 2013 márciusában 4 darabot szállítottunk Page 19 Max. Betriebsgeschwindigkeit km/h Max. zul. Geschwindigkeit km/h Max. Lauffähigkeit 300 km/h Spurweite 1435 mm Radstand 2500 mm Raddurchmesser neu/min. 920/860 mm Min. Kurvenradius Betrieb 150 m Min. Kurvenradius Depot 80 m Masse ohne/mit Mg-Bremse ca. 6.9/7.2 t Max. statische Last 26 t Max. Radsatzlast 17 t Rahmen Schweisskonstruktion hochfester Stahl Primäraufhängung Schraubenfedern, Säulen Sekundäraufhängung Luftfederbalg Schnittstelle Wagenkasten Drehzapfen Bremse 2..4 Scheiben / Radsatz, Mg

20 Megújuló termék portfólió: Viaggio személykocsi típuscsalád Viaggio Comfort UIC-alapú nagyteljesítményű jármű, nemzeti és nemzetközi Intercity forgalomban Viaggio Classic U UIC/RIC- jármű Fahrzeug nemzeti és nemzetközi Intercity forgalomban Viaggio Light UIC-alapú alacsonypadlós személykocsi helyi és távolsági forgalomban...230/250km/h db ülőhely...200km/h db ülőhely...160/200km/h ülőhely Viaggio Twin UIC-alapú emeletes kocsi helyi és távolsági forgalomban...160km/h ülőhely Page 20

21 Jövőbeni együttműködési lehetőségek a a MÁV Zrt és a Siemens között Kiindulási feltételek Magas hozzáadott érték Magyarországon Nemzetközi forgalomra alkalmas személy- és hálókocsik TSI-nek megfelelő konstrukció Válasz Együttműködés, Viaggio Comfort típus alapján. A helyi gyártás megszervezése Modern felépítésű személykocsi A jövőbeni együttműködés lehetséges eredményei Végsebesség 230 km/h Légszigetelt utastér, teljes klimatizálással magas utaskényelem Légrugózású forgóváz, magas utaskényelem (futásjóság) Tapasztalat a nemzetközi engedélyezés területén Page 21

22 Jövőbeni együttműködési lehetőségek a MÁV-GÉPÉSZET Zrt és a Siemens között Lehetséges kocsi típusok 2. osztály ülőhely Gumihurkás (UIC) átjárószerkezet 1. osztály 55 ülőhely Speciális ülőhely mozgáskorlátozottak részére (kerekesszék+wc) 10 ülőhely Étkező nélkül is lehetséges First Economy Mozgáskorlátozottak területe Catering Page 22

23 Velaro A valóban nagysebességű vonat nemzetközi Velaro D Németország Velaro CN Kína Velaro E Spanyolország Velaro RUS Oroszország Page 23

24 Velaro A valóban nagysebességű vonat gyors 320 km/h 380 km/h 350 km/h 250 km/h Page 24

25 Combino villamosok Megbízható járművek 98%-os rendelkezésreállással A szerelvények 100%-ban alacsony padlós kivitelűek, teljesen átjárhatók A járművek környezetbarát kivitelben készültek A járművek a fékezési energiát visszatáplálják a hálózatba, melyet a többi, a vonalon közlekedő villamos hasznosít, ezáltal jelentős, mintegy 20%-nyi vonatatási energiát lehet megtakarítani A számítógépes vezérlés képes a szerelvényeket elekrodinamikusan megállásig fékezni, normál üzemmódban nincs szükség mechanikus rásegítő fékezésre, így a fékbetétek és féktárcsák kopása minimális Európa legforgalmasabb közúti vasúti hálózatán teljesít szolgálatot, csúcsidőben óránként és irányonként utast szállít A járművek 97-98%-a folyamatosan rendelkezésre áll A járművek megbízhatósága kiemelkedő, a műszaki okokból kimaradt menetek száma a korábbi típusokhoz képest 90%-al csökkent A villamosok csekély karbantartási ráfordítást igényelnek, karbantartási munkákat csak 5-hetente kell végezni rajtuk, a kerékkopás csekély mértékű Page 25

26 Avenio Megoldások a városi és elővárosi közlekedésre Kiérlelt műszaki megoldások, bevált fődarabok, célirányos fejlesztések Legmagasabb szintű megbízhatóság a teljes járműélettartamra A jármű jellegéből következően a tengelyek egyenletesen vannak terhelve, az Avenio a legalacsonyabb tengelyterhelésű az összes 100%-ban alacsonypadlós járművek között Optimális nyomvezetés, stabil menet egyenes szakaszokon és kellemes futás ívekben Kíméli az infrastruktúrát és lényegesen növeli a kerékabroncsok élettartamát Vezetőnek és utasoknak legmagasabb szintű kényelmet biztosít, lakosságot csekély zaj terheli Page 26

27 Inspiro metrószerelvények Inspiration Citylife Megvalósultak a projektekből szerzett tapasztalataink Rugalmasan illeszkednek a vevők különféle igényeihez Energia megtakarítás a könnyű kivitelnek és a hatékony vontatási rendszernek köszönhetően A könnyű kivitel maximális utas kapacitást és kis tengelyterhelést tesz lehetővé Jól bevált és innovatív technológiák Prága Bécs Oslo Nürnberg Page 27

28 ebus / ebrt Elektromos autóbusz A fenntarthatóságért és az üzemeltetés költségeinek csökkentéséért! Emisszió-mentes közlekedés Egy dízelmotor átlagos fogyasztása 3-4- szerese egy tisztán elektromos motor fogyasztásának Alacsonyabb zajterhelés Jó városi menetdinamika Megnövekedett utaskomfort Energia-visszatáplálás fékezéskor Hatótávolság több, mint 100 km Page 28

29 A Siemens megoldásai a vasúti közlekedés kihívásaira A Siemens Magyarországon Gördülőállomány Vasúti automatizálás Vasúti áramellátás Szerviz szolgáltatások Page 29

30 Vasúti automatizálás Nagyvasúti közlekedés Vasútbiztonsági rendszerek Elektronikus biztosítóberendezés Távfelügyelet, távvezérelt vasúti automatizálás Biztosítóberendezések kiegészítő berendezései Radio Block Centre Komplett áramellátási rendszerek vasúti vontatáshoz Energiaellátó alállomás Felsővezetéki rendszerek Energia távvezérlés (Power SCADA) Page 30

31 Befejezett és folyamatban lévő projektek Siemens biztosítóberendezési és KÖFI rendszerek Page 31

32 Vasúti Automatizálás Futó nagyvasúti projektek Kelenföld - Székesfehérvár Kezdete Szerződéses ár: 15,4 Mrd Ft 62 km kétvágányú vasútvonal, 6 állomás Elektronikus biztosítóberendezés, távközlés, utastájékoztatás, távvezérlés Martonvásárból, ETCS L2 előkészítés Üzembe helyezés augusztus-október (3 szakasz) Óbuda Piliscsaba Kezdete Szerződéses ár: 8,9 Mrd Ft 14 km kétvágányú, 9 km egyvágányú vasútvonal, 5 állomás Elektronikus biztosítóberendezés, távközlés, utastájékoztatás, távvezérlés Óbudáról Üzembe helyezés 2014.

33 Vasúti automatizálás Városi közlekedés - A budapesti metró M május 2. óta Első földalatti villamos vasút a kontinentális Európában. Meghosszabbítva és felújítva között, 3 állomás és új biztosítóberendezés: 4,4 km / 11 állomás. Speciális D70 berendezés. M óta Felújítva között: 11,5 km / 11 állomás. Az Integra-D67-t felváltja a SICAS ECC / CBTC, befejezés előreláthatólag 2013 őszéig. M óta Üzemben 1976-tól, befejezve 1990-ben Jelenleg 17,4 km / 20 állomás Automatikus vonatvezérlés (Matra Transport megoldás) M4 Építés alatt 2006-ban indult a megvalósítás, tervezett befejezés 2014 márciusában. 7,3 km/ 10 állomás A Siemens több szerződéses csomag megvalósításában is részt vesz. Page 33 Budapest VI. Vasúti tréning Dr. Ludvig László

34 Metró 4 Budapest Siemens Scope Kommunikáció Állomási felügyeleti rendszer, TETRA rádiós rendszer, Fedélzeti CCTV rendszer Áramellátás: Középfeszültségű energiaelosztás, Állomási segédüzemű áramellátás, Vontatási áramellátás Vonatbefolyásoló rendszerek: Biztosítóberendezés, Vonatvezérlés, Infrastrukturális rendszerelemek, Utas védelmi automatika Page 34 Budapest VI. Vasúti tréning Dr. Ludvig László

35 A Siemens megoldásai a vasúti közlekedés kihívásaira A Siemens Magyarországon Gördülőállomány Vasúti automatizálás Vasúti áramellátás Szerviz szolgáltatások Page 35

36 Energiahatékony megoldások a közösségi közlekedés számára A közösségi közlekedés fontossága egyre nő nő a mobilitás iránti igény nő a népsűrűség A közösségi közlekedést fokozottan környezetbaráttá kell tenni az energiaforrások optimális kihasználása Csökkenteni kell a beruházási és az üzemeltetési költségeket környezetbarát technológiát használó optimalizált rendszerek az üzemeltetési ráfordítások egyre jelentősebb részét az energiaköltségek teszik ki Page 36

37 Vasúti áramellátás Megvalósult és folyamatban lévő projektek MÁV 3 vonalának villamosítása között Rákospalota - Újpest - Vácrátót Balatonszentgyörgy - Murakeresztúr Székesfehérvár - Szombathely Pusztaszabolcs - Pécs vasútvonal felsővezeték energia-távvezérlő rendszerének rekonstrukciója 2005-ben Bajánsenye - Boba vasútvonal villamosítása között Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc - városi közösségi közlekedés áramellátással kapcsolatos projektjeiben való részvétel Budapest metró Ceglédi MÁV alállomás felújítása Page 37

38 Városi közösségi közlekedés áramellátással kapcsolatos projektjei Szeged 10 db vontatási alállomás építése Távvezérlő rendszer kiépítése 8-as és 10-es számú troli felsővezetéki rendszerének felújítása Debrecen 3 db vontatási alállomás építése Távvezérlő rendszer kiépítése Miskolc 5 db vontatási alállomás építése Távvezérlő rendszer kiépítése Page 38

39 Fontosabb vasúti termékeink és berendezéseink Villamos felsővezetéki anyagok és rendszerek 25 kv-os vontatási tokozott berendezés Alállomási védelem és irányítástechnikai rendszerek Page 39

40 A Siemens megoldásai a vasúti közlekedés kihívásaira A Siemens Magyarországon Gördülőállomány Vasúti automatizálás Vasúti áramellátás Szerviz szolgáltatások Page 40

41 Szerviz szolgáltatások Siemens Mobility Szerviz Szolgáltatások Gyors- és elővárosi vasút Városi közlekedés Nagyvasúti járművek Vasúti automatizálás Vasúti áramellátás Kulcsrakész megoldások Közúti és városi közlekedés Szervizszolgáltatások Konzultáció Tesztelés, engedélyeztetés Software szerviz Helyszíni szerviz Szerviz távoli eléréssel Karbantartási szerződések Műszaki üzemeltetés Alkatrészek és logisztikai koncepciók Elavulás menedzsment Felújítás Javító műhelyek Újrahasznosítás Továbbképzés stb. Page 41

42 Együttműködés a Siemens Zrt és a szlovákiai HMH s.r.o. között MIREL VZ1 együttműködés MIREL STB interfészen keresztül Siemens Trainguard ETCS fedélzeti berendezéssel. (Példa Vectron, ZSR 381) MIREL VZ1 együttműködés MIREL STB interfészen keresztül Thales ETCS fedélzeti berendezéssel. (Példa: ZSR 350) MIREL VZ1 együttműködés MIREL STB interfészen keresztül ALSTOM ETCS fedélzeti berendezéssel. (Példák: ÖBB 1116, 1216, 8090 sorozatú Siemens gyártmányú járművei) Page 42

43 Siemens villamos és dízel mozdonyok hazai engedélyeztetése anyaházi és külföldi vasúti megrendelésre ES64U2 ES64U4 ES64F4 ER20 Vectron Page 43

44 Köszönöm a figyelmet! Dr. Ludvig László divízió igazgató Siemens Zrt. Infrastruktúra és városok szektor Restricted Siemens Zrt All rights reserved.