Rugalmas közlekedésben alkalmazott járművek, és járműtechnológiák

Átírás

1 Rugalmas közlekedésben alkalmazott járművek, és járműtechnológiák

2 Tartalom Jármű választási szempontok A piac és a járműkiválasztás Utasigények Üzemeltetési szempontok Környezeti szempontok Koncepciók és megoldások Járműgyártók Tanulságok

3 A piac és a járműkiválasztás 1. Jármű kiválasztási kritériumok: Szükséges maximális kapacitás utazásonként/összesen, Fedettségi terület/ maximális szükséges hatótávolság, Úthálózat és időjárási körülmények, Vezetői engedély osztályok (busz, szgk), Adott jármű típusok támogatott beszerzése, Áruszállítási igények.

4 A piac és a járműkiválasztás 2. Szükséges maximális kapacitás meghatározása (darab jármű): Szükséges kapacitás [jármű] = csúcsórai utazási igény [utas/h] kiszolgálási elszállított utasszám [utas/jármű] idő [h] Csúcsórai utazási igény: Elszállított utasszám: Kiszolgálási idő: egyidőben jelentkező utazási igények száma. egy járművel, egy időben elszállítható személyek száma. Szükséges maximális kapacitás meghatározása (férőhely/jármű): Kapacitás [utas/jármű] = a jármű tartózkodási helyről indulásától az oda való visszaérkezésig eltelt idő. legnagyobbelszállított utasszám[utas/jármű] A célul kitűzött elszállított utasmennyiség erősen függ a rendelkezésre álló kapacitástól, valamint a szolgáltatás minőségétől (rendelés teljesítési idő, kerülők száma, hossza)!

5 A piac és a járműkiválasztás 3. Potenciális utasjelöltek: A szolgáltatást igénybevevő utasok előfordulása erősen függ a következőktől: Időegységre eső utazási igények száma (laksűrűség, fajlagos utazási igény, szóba jöhető utascsoportok, alternatív szolgáltatások), Kiszolgálási terület jellemzői (pl.: hegyvidéki terület völgyszerkezettel növeli az utasok számát), Hozzáférési pontok száma (pl.: lehetséges kiinduló- és célpontok száma), Megrendelés és teljesítés közötti idő, Elviselhető kerülők nagysága (időveszteség), Az előbbiek miatt általánosságban nehéz számítani az utasok számát, de konkrét esetekben becsléseket lehet végezni.

6 A piac és a járműkiválasztás 4. Fedettségi terület, maximális szükséges hatótávolság: Tervezési szempontok: A szolgáltatási terület olyan régió kell, hogy legyen, melynek jól meghatározott közigazgatási, vagy földrajzi határai vannak, mivel ezek erősen befolyásolják a mobilitási igényeket, és az utazások célpontjait. Ideális esetben a területen van egy központi jellegű hely vagy csomópont (pl.: vasútállomás), ahonnan a legtöbb utazás indul, vagy érkezik. A legnagyobb megteendő távolság rendszerint e pontnak, és a terület legtávolabbi sarkának a távolsága, figyelembe véve a lehetséges kerülőket is. Jármű kiválasztási kritériumok: jármű hatótávolsága (pl.: korlátozott hatótávolságú elektromos meghajtású járművek), utaskényelmi felszerelések (pl.: szórakoztató rendszer)

7 A piac és a járműkiválasztás 5. Úthálózat és időjárási körülmények: Jellemzők: Burkolat típusát (pl.: földút) és az utak állapotát figyelembe kell venni. Szintén figyelembe kell venni a jellemző időjárási körülményeket: hőség, hideg, hó, esőzés, köd... Jármű kiválasztási kritériumok: Összkerékhajtású jármű, légkondicionálás/fűtés, kommunikációs lehetőségek és eszközök vész esetén.

8 A piac és a járműkiválasztás 6. Vezetői engedély szabályozása: Jellemzők: A legtöbb országban eltérő vezetői engedély vonatkozik a buszokra, és a személygépkocsikra, súly és szállítható személyek száma szerint. Ez erősen befolyásolja a járművezető kiválasztást. A buszvezetők bére rendszerint magasabb. Jármű kiválasztási kritériumok: Az alkalmazott jármű kapacitását a vezetői engedély szabályozás illetve a várható utasszám határozza meg. Fontos megvizsgálni, hogy több kisebb, vagy kevesebb nagyobb jármű tud-e alacsonyabb költségekkel üzemelni.

9 A piac és a járműkiválasztás 7. Adott jármű típusok támogatott beszerzése: Sokféle támogatási forma létezik, melyek megkönnyíthetik a jármű beszerzést Környezeti szempont: Környezetbarát meghajtású, vagy újra felhasznált anyagból készült járművek. Társadalmi szempont: Korlátozott közlekedési képességű utasok szállítására alkalmas járművek. Fejlesztési szempontok: Innovatív, új technológiákat használó járművek (pl.: ultra könnyű karosszéria, új utastájékoztató rendszer. Tömegközlekedési szempont: Ha a szolgáltatás és járművei megfelelnek a tömegközlekedés kritériumainak, akkor a tömegközlekedési támogatások is igényelhetők.

10 A piac és a járműkiválasztás 8. Áruszállítási igények: Jellemzők: Kell-e árut is szállítani? Csak poggyászszállításra kell készülni, vagy kiegészítő szolgáltatásként csomagküldésre is? Jármű kiválasztási kritériumok: Poggyászszállítás: jellemzően ingázók szállítása esetén kevés a csomag. Szabadidős utazók esetén jelentősen több lehet a poggyász, különösen a nagyméretű sporteszköz (pl.: sí, kerékpár, szörf). Csomagküldés: csomagküldés esetén jelentős teret kell fenntartani a csomagoknak (figyelembe véve azok várható méretét, súlyát), úgy, hogy az utasok ne férhessenek hozzájuk.

11 Utasigények Jármű megjelenése (design), Utazási komfort, Különleges igények, különleges utasoknak (kerekesszék ), Megfelelő kapacitás, Kényelmes ülések, és lábhely, Kényelmes fel- leszállás, Belső hőmérséklet, Utazás közbeni utastájékoztatás, Poggyásztér, Utasbiztonság (köz- és baleset) Fizetési rendszer.

12 Üzemeltetési szempontok Vevő (utas) elégedettség, Életciklus költségek Beszerzési ár Fenntartási/üzemeltetési költségek Adók Eladhatóság/beszámítás Vandalizmus elleni védelem, Karbantartási igény, Jármű, mint munkahely (járművezetői környezet), Irányítási rendszer, kommunikáció a járművel.

13 Környezeti szempontok Meghajtás, Üzemanyag fogyasztás, Levegőszennyezés, CO 2 kibocsátás Zaj, Újra felhasználhatóság (recycling).

14 Járműosztályok I. csoport: könnyű maxi-taxi (mikrobusz) 6-8 utas részére, melyből 1-2 férőhelyet kerekesszékesek is igénybe tudnak venni II. csoport: könnyű minibusz 9-14 utas részére, melyből legalább egy férőhelyet kerekesszékkel is igénybe lehet venni III. csoport: a II. csoport bővített változata férőhellyel IV. csoport: hagyományos midibusz utas részére

15 Járművekkel szemben támasztott követelmények Elérhetőség (fel- leszállás) Rugalmasság Manőverezőképesség Üzemeltetés Biztonság és környezetvédelem

16 Elérhetőség (fel- leszállás) A járműnek biztosítania kell a kezelésre szoruló, funkcionális károsodással élő emberek könnyű ki- és beszállását. Egy, a vezetőhöz közel eső, széles ajtó alkalmazása ajánlott a II. járművek részére. Célszerű opcionálisan egy hátsó ajtó alkalmazására is felkészülni (kötelezően alkalmazandó vegyes utas/áruszállításnál, illetve III. osztályú járművek esetén) Járókerettel és gyerekkocsival közlekedők segítség nélkül tudják igénybe venni a járművet. Az utashoz közel kell helyet biztosítani az ilyen eszközök tárolására. A kerekesszékeket, még az elektromosakat is általában a vezető segítsége nélkül könnyen kell tudni rögzíteni. A jármű padlójának teljes felületén síknak kell lennie, és legfeljebb 230 mm magas lehet alacsony helyzetben. A járműveket könnyen kezelhető áthidaló lemezzel (rámpa) kell ellátni, a kerekesszékesek könnyű felszállása érdekében.

17 Rugalmasság A járműveket több feladatra is be lehessen vetni, akár vegyes használatban is (áru- és személyszállítás) A járműveknek kellően rugalmasnak kell lenniük a kerekesszékesek, járókeretes, illetve az ülő utasok számának megfelelően. Az ülések rögzítésének alkalmasnak kell lenni arra, hogy keresekesszékes, vagy hordágyas utasok is elfoglalhassák helyüket. A jármű megjelenésének kellően attraktívnak kell lennie, és a speciális jármű jelleg helyett egy több célú jármű benyomását kell keltenie.

18 Manőverezőképesség A járművek fordulási sugara olyan kicsi kell, hogy legyen, amilyen csak lehet, de III. járművek esetén sem haladhatja meg a 8,5 métert, míg II. járműveknek a nagyobb személygépkocsinál szokásos 5-6 méter körül kell mozognia. A járművek szabad magasságának olyan nagynak kell lennie, amilyen nagy csak lehet, hogy lehetővé tegye például a sebességlassító fekvő rendőrön való áthaladást.

19 Üzemeltetés Fontos az utasok és a járművezető közötti személyes kontaktus is, mivel bizonyos esetekben igen hangsúlyos a járművezető szociális szerepe. A járművezetőnek kiszállás, és a jármű megkerülése nélkül el kell tudnia érni az utasteret, valamint segítséget kell tudnia adni az ezt igénylő felszállóknak. Magas komfortra van szükség. A rugózásnak puhának és stabilnak kell lennie. A belső zajszintnek hasonlónak kell lennie, mint egy személygépkocsinál, vagy turistabusznál. A jármű gyorsulásának egyenletesnek, de erősnek kell lennie, hogy a jármű követni tudja a forgalom normál ritmusát.

20 Biztonság és környezetvédelem Az üléseknek rendszerint előre kell nézniük, és egyszerűen kezelhető hárompontos biztonsági övvel kell ellátni azokat. Az üléseket a padlóhoz erősen kell rögzíteni, mégis könnyen elmozdíthatónak kell lenniük, hogy a járművet rugalmasan lehessen használni. A gazdaságos üzemanyag felhasználás, és a maximális terhelhetőség érdekében a járművek súlyát minimalizálni kell (a II. osztályba tartozó járművek tömege nem lehet több, mint 3000 kg). Ez a feltétel könnyűszerkezetes építést, és könnyű alkatrészek felhasználását követeli meg, a biztonsági követelmények betartása mellett. Hosszú távon környezetbarát hajtásmód alkalmazása követendő (pl.: hibrid hajtás)

21 Koncepciók és megoldások (1. példa) Helyszín: Campo Bisenzio (Olaszország) Hívható szabad útvonalas szolgáltatás (bárhonnan bárhova). Ingyenesen hívható telefon, Internet és SMS foglalási lehetőség, számítógéppel támogatott diszpécser rendszer, a járműveken fedélzeti berendezés. A rendszer a helyi közlekedési szövetség része, így a menetjegyeket kölcsönösen elfogadják (pl.: éves bérlet). Alkalmazott járművek: Csúcsidőben a rugalmas rendszer 6 darab autóbuszt üzemeltet. Három különböző típusú jármű közlekedik, 9-12 férőhelyesek, illetve hagyományos méretű autóbusz. Járműgyártók és típusok: Breda Menarini M230, Cacciamali TCC635N, Iveco Pollicino 30P.

22 Koncepciók és megoldások (1. példa)

23 Koncepciók és megoldások (2. példa) Helyszín: Dorfmobil Klaus (Ausztria) A szolgáltatást helyi (Klaus) non-profit szervezetek aktivistái szervezik. A rendszer a völgyet köti össze a következő vasútállomással (munkanapokon 6:00 19:00). Alkalmazott járművek: A szolgáltatást egy darab diesel meghajtású egyterű végzi. A járműben 5 hasznos férőhely van (5+ a járművezető). A szolgálatban levő járművezetőnél van egy mobiltelefon, és egy előjegyzési naptár. Járműgyártó és típus: Mitsubishi Space Wagon.

24 Koncepciók és megoldások (2. példa)

25 Koncepciók és megoldások (3. példa) Helyszín: Drinbus Genova (Olaszország) Hívható szabad útvonalas szolgáltatás (bárhonnan bárhova). Igénybejelentés ingyenesen hívható telefonon. GPS alapú járműkövető rendszer. Alkalmazott járművek: Metán meghajtású 8-13 férőhelyes minibuszok, fedélzeti berendezéssel. Járműgyártó és típus: Mercedes Sprinter minibusz.

26 Koncepciók és megoldások (3. példa)

27 Koncepciók és megoldások (4. példa) Helyszín: Repülőtéri minibusz Budapest Telefonon hívható repülőtéri buszszolgáltatás, bárhonnan a repülőtérre, illetve a repülőtérről bárhova. GIS alapú diszpécser rendszerrel, és automatikus útvonaltervezéssel. Alkalmazott járművek: Diesel meghajtású minibuszok. Járműgyártó és típus: 90 darab Ford Transit minibusz.

28 Koncepciók és megoldások (4. példa)

29 Koncepciók és megoldások (5. példa) Helyszín: Tampere (Finnország) Munkanapokon működő hívható háztól-házig szolgáltatás. Egy taxi rendszerrel közösen üzemeltetett telefonközpont és diszpécser szolgálat, számítógépes járattervezés és fedélzeti berendezés (PDA alapú GPRS kommunikációval). Alkalmazott járművek: Diesel meghajtású járművei. Járműgyártók és típusok: Fiat, Peugeot, Renault minibuszok minibuszok, csúcsidőn kívül a taxi szolgálat

30 Koncepciók és megoldások (5. példa)

31 Jelentősebb járműgyártók Mercedes (De): Setra (De): Neoplan (De): MAN (De): Ikarus (Hu): Iveco (It): Solaris (Pl): Volvo (Se): Scania (Se): Van Hool (Be): Heulezbus (Fr): Evobus (De):

32 Tanulságok Jól meg kell határozni a célközönséget, és az üzemeltetés körülményeit (pl.: járművek, útvonalak, terület ), Fel kell kutatni a megfelelő támogatási lehetőségeket, akár tanulmányokhoz, akár hosszú távra, Fel kell deríteni a felhasználók kívánságait, érdekeit (utazó, üzemeltető), Igazolni (bizonyítani) kell a rendszer fenntarthatóságát (környezet, energia, zaj, kibocsátás ), Utas orientált megoldásokat kell találni a különböző utascsoportoknak.

33 Irodalomjegyzék /1/ TRB (2003) Resource Requirements for Demand- Responsive Transportation Services, TCRP- Report Nr. 98, Washington, 2003.

34 Járművekről, példa alkalmazásokról további információk nyerhetők a CONNECT Projekt honlapján:

35 Hozzáférhető járműtípusok Gyártó/típus Szélesség [m] Hosszúság [m] Férőhely Mercedes-Benz Sprinter 6t NF (alacsonypadlós) 2,31 7,56 13 Mercedes-Benz Vario (részben alacsonypadlós) 2,2 7,21 17 Opel Movano Bus L3H2 2,36 5,89 15 Ford Transit Bus 14 2,36 5,65 14 Ford Transit Bus 17 2,36 6,35 17 Fiat Ducato Minibus Citroen Jumper Minibus 2,02 5,6 14 Renault Master Minibus

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46