Infrastruktúra tervezési gyakorlat

Átírás

1 Infrastruktúra tervezési gyakorlat Közúti munkarész 2. rész 1

2 Alapadatok BELTERÜLETI I. RENDŰ FŐÚT TERVEZÉSI OSZTÁLY: B.III. HÁLÓZATI FUNKCIÓ: b KÖRNYEZETI KÖRÜLMÉNY: B TERVEZÉSI SEBESSÉG: 60 KM/H TERVEZÉSI ELEMEK SZÉLSŐ ÉRTÉKEI: TÁBLÁZATBÓL (SZABVÁNY 1.2 TÁBLÁZAT) KÖZUTAK TERVEZÉSE (KTSZ) ÚT :2008 2

3 Tervezendő 1. Gépjárműforgalmi létesítmények 2. Közösségi közlekedés létesítményei 3. Gyalogosforgalmi létesítmények 4. Kerékpáros forgalmi létesítmények 5. Gépjármű várakozási, parkolási, rakodási létesítmények 3

4 Munkarészek 1. Útépítési helyszínrajz Meglévő állapot Tervezett állapot 2. Közúti hossz szelvény Bécsi út Mellékutcák 3. Mintakeresztszelvény Bécsi út Mellékutcák 4. Keresztszelvények Bécsi út Mellékutcák 5. Forgalomtechnikai helyszínrajz Bécsi út 6. Kitűzési terv Egy kijelölt részlet 7. Jelzéstervek 8. Méret és mennyiségszámítás 9. Építés alatti forgalmi rend 4

5 1. Útépítési helyszínrajz 5

6 Cél: Forgalmi tervezés (gépjármű) csomóponti területek helybiztosítása keresztmetszeti elemek méreteinek meghatározása (pl. sávok száma, mérete, pályaszerkezete, vízelvezetés, stb.) Forgalmi adatok Rendelkezésre állnak vagy forgalomszámlálásból Mértékadó csúcsóraforgalomra tervezünk Tervezési időtáv KTSZ pont 6

7 Forgalmi tervezés (gépjármű) Megengedett forgalomnagyság (sávonként!) megfelelő vagy eltűrhető szolgáltatási szint KTSZ pont és 4.1 táblázat Megengedett forgalomnagyság csökkentése Ha buszmegálló sávban van: 0,80 0,85 Ha a sávszélesség 3,5 m 0,9 3,0 m 0,8 2,75 0,65 Ütemezés egy ütemben ütemezett kiépítés 7

8 Forgalmi tervezés (gépjármű) Forgalmi sávok számát forgalmi ellenőrzéssel kell igazolni a, b és c hálózati funkció esetén feltárókiszolgáló funkció biztosítandó (szervizsáv, szervizút) Közvetlen ingatlan kiszolgálás, szegély menti parkolás, rakodás megengedett, de egy forgalmi sáv a forgalom számára biztosítandó 8

9 Forgalmi tervezés (gépjármű) Vegyes használatú utak gépjármű + gyalogos + kerékpár egyidejűleg használhatja Főútról közvetlenül nem kapcsolódhat Kicsi gépjárműforgalom Rövidebb, mint 100 m Elejét és végét egyértelműen jelezni Minimális szélessége: 1 irányban: 3,0 m 2 irányban: 4,5 m Tűzoltó felvonulási útvonal esetén: 6,0 m 9

10 Forgalmi tervezés (gyalogos, kerékpár) GYALOGOS megengedhető forgalomnagyság Kétirányú forgalom esetén 2000 fő / óra Gyalogossáv szélessége 0,75 m KERÉKPÁR megengedhető forgalomnagyság Kerékpársáv 1500 kerékpár/óra/sáv Kétirányú kerékpárút 1000 kerékpár/óra/sáv 10

11 Területek biztosítása Területek biztosítása Csomópontok helyigénye Parkolás Közművek Belterületen szabályozási szélességen belül Nem csak gépjárműforgalom területe biztosítandó, hanem Gyalogos Kerékpár Közösségi közlekedés Zöldsávok Egyéb berendezési tárgyak (pl. közművek, padok, stb.) területe is 11

12 Előkészítő munkák Geodéziai felmérés Rendelkezésre áll ahol szükséges, javítandó, pontosítandó, kiegészítendő Geotechnika nem része a feladatnak Közműadatok lásd közmű munkarészt Környezetei adatok Természet és környezetvédelmi adatok és előírások figyelembevétele Védett területek, objektumok, stb. 12

13 Vonalvezetés tervezése Tájba illesztés fontossága Közműtervek, területrendezési tervek, domborzati viszonyok, táji adottságok Megadott paraméterek betartásával Fontos követelmények Egyértelmű, tájba illő, esztétikus kép Igazodik a megállási és előzési látótávolság követelményeihez Helyszínrajzi vonalvezetés Egyenes, ív, átmeneti ív tervezendő Belterületen általában a szabályozási szélességen belül szimmetrikus kialakítású, párhuzamos zöldsávokkal, járdákkal, közvilágítással Hossz szelvényi vonalvezetés Állandó emelkedésű szakaszok, lekerekítések (nem mindig) 13

14 Vonalvezetés tervezése Megállási látótávolság ellenőrzése KTSZ 1.1 ábra alapján ellenőrizendő Előzési látótávolság ellenőrzése Nem kell vizsgálni 14

15 Keresztszelvényi tervezés FŐÚT ÁLTALÁNOS ELRENDEZÉS (MINTA!) 15

16 Keresztszelvényi tervezés MELLÉKÚT ÁLTALÁNOS ELRENDEZÉS (MINTA!) 16

17 Űrszelvény Keresztszelvényi tervezés Berendezési sáv 1,0 m szélességben 17

18 Keresztszelvényi tervezés Forgalmi sávok szélessége KTSZ pont és 4.2 táblázat alapján Különleges forgalmi sávok Kapaszkodósáv Autóbuszsáv Tervezhető szélső forgalmi sávként 3,5 m (min. 3,0 m) szélességgel Kerékpársáv Tervezhető mindkét irányban Szervizút Oldalfekvésű villamospálya esetén Sűrű csomóponttávolságok és kapcsolódási igények esetén Ferde vagy merőleges parkolósávok megközelítéséhez 18

19 Keresztszelvényi tervezés Szélső sávok tervezése Leállósáv Várakozási vagy rakodósáv Megállóhelyi öböl Biztonsági sávok Padka A rendelkezésre álló szélesség nem mindig állandó, ezt kell a tervezés során megfelelően felhasználni Közművek is elhelyezendők Lehetőleg járműforgalmi területen kívül Szakági szabályozások betartandók 19

20 Keresztszelvényi tervezés Forgalmi irányok elválasztása 2 x 2 sávos útpályánál Vt > 80 km/h csak fizikai elválasztás tervezhető Egyéb esetben: elválasztósáv vagy elválasztósziget (min. szélesség 1,6 m, növénytelepítés esetén 2,0 m), elválasztó berendezés (pl. acél vagy beton elemek), kettős záróvonal Ha a villamospálya elválasztósáv is egyben, a szükséges 0,5 m széles biztonsági sáv betervezendő ide tehetők a felhajtást gátló elemek, pl. gömbsüvegsor Elválasztósáv 500 m ként üzemi átjáróval megszakítandó Elválasztósávba parkolóhelyek nem tervezhetők 20

21 Keresztszelvényi tervezés Belterületen faltól falig kell megtervezni a keresztszelvényeket A gyalogosforgalom a közúti forgalomtól elválasztandó! Járdák, kerékpárutak az útpályától fizikailag elválasztandók és lehetőleg párhuzamosan vezetendők Kiemelt szegély Zöldsáv Parkolósáv 21

22 Keresztszelvényi tervezés ELHÚZÁSOK TERVEZÉSE Vt 40 km/h 1:7 hajlású egyenesekkel és a legkisebb helyszínrajzi ívek alkalmazásával, inflexiósan OLDALAKADÁLY TÁVOLSÁG Belterületen: 0,50 m Kiemelt szegély belső élétől elhelyezhető: Jelzőtábla széle 0,25 m re Vezetőkorlát 0,50 m re Jelzőtábla oszlopa 0,85 m re Közvilágítási oszlop, jelzőlámpaoszlop 1,00 m re 22

23 Keresztszelvényi tervezés 23

24 2. Mintakeresztszelvény 24

25 Mintakeresztszelvény minta Pályaszerkezet! 25

26 3. Keresztszelvények 26

27 Keresztszelvény minta 27

28 4. Csomópontok 28

29 Csomópontok Belterületen általában szintbeni csomópontok Szintbeni csomópontok típusai Jelzőlámpás forgalomirányítás nélküli csomópont Egyenrangú útkereszteződés (jobbkéz szabály) Utak alá és fölérendelésével (jelzőtáblával) szabályozott Jelzőlámpás forgalomirányítású csomópont Körforgalom Méretezés alapján kell megtervezni Jelzőlámpás esetben össze kell hangolni Csomópontok min. távolsága 300 m Kivéve csak jobbra kisíves csomópont: 150 m Gyalogos és kerékpáros átvezetéseket meg kell tervezni (ezek általában csomópontokban történnek) 29

30 Csomópontok Jelzőlámpás és jelzőlámpa nélküli szintbeli csomópontok elemei (belterületen) Járműosztályozó Átmenő forgalmi sávok Kanyarodósávok Sávváltási szakasz Lassítási szakasz Felállási szakasz Keresztező mozgások területe Átmenő forgalmi sávok Kanyarodó mozgások sávjai Forgalomterelő szigetek Gyalogos, kerékpáros, közösségi közlekedés átvezetésének elemei Csomópontból kivezető szakasz Bekapcsolódást segítő sáv jelzőlámpa esetén nem tervezhető Felálló befogadó sáv jelzőlámpa esetén nem tervezhető 30

31 Csomópontok 31

32 Csomópontok 32

33 Csomópontok ~30 40 m (1:7 elhúzás tervezése) L L = v t2 /6 [m] L f = 0,09 F + 30 [m] 33

34 Elhelyezése Csomópontok 4 % nál nagyobb emelkedőbe és/vagy domború lekerekítésbe ne kerüljenek Ha a pálya közel vízszintes (e 0,3 %), akkor a vízelvezetés miatt a szegély menti 0,5 1,0 m széles sáv vonalvezetését a víznyelők felé lejtéssel, hullámoztatással kell kialakítani Átmenő főirányban a tervezési sebességet biztosító geometriai kialakítás tervezendő 34

35 Csomópontok Jelzőlámpás forgalomirányítás nélküli csomópontok tervezési alapelvei: Ha a főirány 2 x 2 sávos, a keresztező irányból érkező járművek számára gyorsító illetve befogadó sávot kell tervezni Balra kanyarodó járműveknek külön kanyarodósávot kell tervezni Méretezendő: lassítási és felállási szakaszok alkalmazása Egyéb utak csomópontjaiban a főirány esetén csak akkor kell balra kanyarodó sáv, ha a fő és mellékirányok átlagos napi forgalmának szorzata t meghaladja. Főirányban jobbra kanyarodó sáv szükséges, ha az összforgalom 5 % át meghaladja a kanyarodó forgalom és nagyobb, mint 60 E/h. 35

36 Csomópontok Jelzőlámpás forgalomirányítás nélküli csomópontok tervezési alapelvei: Jobbra kanyarodás kialakítása: Kanyarodósáv Háromszög alakú sziget Mellékirányban járműosztályozó alakítandó ki Főirány átmenő sávjainak szélessége egyezzen meg a folyópályán alkalmazott sávszélességgel Kanyarodósávok szélessége azonos, vagy max. 0,25 m rel kisebb, mint az egyenesen továbbhaladó sáv Lekerekítő sugarak értékei: Személygépkocsik esetén min. R = 6,0 m Tehergépkocsi, autóbusz esetén min. r = 12,0 m 36

37 Csomópontok Jelzőlámpás forgalomirányítású csomópontok tervezési alapelvei: Legfeljebb három fázisra törekedni Alkalmazhatók féldirekt vagy indirekt megoldások is, de a forgalom lakóutakra nem terelhető Elmélete, méretezése vonatkozó szabványok alapján 37

38 Csomópontok Különleges forgalmi sávok tervezése Pl. kanyarodósáv, becsatlakozósáv Szélessége általában megegyezik a forgalmi sávok szélességével Esetleg a forgalmi sáv szélességénél 0,25 m rel kisebb Minimum 2,75 m Szigetek Kiemelt szegéllyel határolt 5 m 2 nél kisebb sziget csak felfesthető vagy járható szigetként (ferde kiemelt szegéllyel vagy K szegéllyel határolt, max. 15 cm kiemelkedésű sziget) 38

39 Oldalesés, túlemelés Oldalesés Többlet forgalmi sávok oldalesése a forgalmi sávok oldalesésével megegyezik Sok esetben vízelvezetési okokból a parkolósávok oldalesését a főpálya felé lejtéssel alakítják ki Buszöblök oldalesése legtöbbször a forgalmi sáv felé lejt Túlemelés Alkalmazandó a, b és c hálózati funkció esetén KTSZ 1.5 ábra 39

40 Parkolósáv Különleges sávok tervezése Személygépkocsik részre: min. 2,3 m szélességű Tehergépjárművek részére: min. 3,0 m (esetleg 2,5 m) szélességű Buszöböl I. és II. rendű utaknál öböl tervezendő Behajtás: 1:7 (R = 60 m és 40 m) Kihajtás: 1:5 (R = 20 m és 40 m) 40

41 Különleges sávok tervezése Buszöböl kialakítása 41

42 Gyalogosforgalmi létesítmények Belterületen kiemelt szegéllyel elválasztandó! Zöldsáv Szegély Folyóka vagy árok ZÖLDSÁV, SZIGET Sziget legkisebb szélessége: 1,0 m (burkolandó!) Zöldsáv legkisebb szélessége 1,5 m Zöldsáv legkisebb szélessége fasor telepítése esetén 2,0 m Amennyiben gyalogút és kerékpárút egymás mellett párhuzamosan halad, alkalmazható eltérő anyagú burkolat és/vagy 5 cm magas kiemelt szegély Gyalogos átkelőknél szükséges: szegélysüllyesztés vagy 8 % nál kisebb rámpa 42

43 Gyalogosforgalmi létesítmények Járdaszélesség: min. 1,5 m vagy lehetőleg n x 0,75 m Biztonsági sáv 0,5 m Kerítéstől Közút kiemelt szegélyétől Nagy gyalogosforgalomnál méretezni kell Akadálymentesítés! 43

44 Gyalogosforgalmi létesítmények 44

45 Kerékpárforgalmi létesítmények 1. Kerékpárút Közúttól elválasztott pályán Egy vagy kétirányú 2. Kerékpársáv Közúti forgalommal azonos pályán Egyenrangú járműként Kerékpársávon Méretek: Egyirányú kerékpárút min. 1,8 m Kétirányú kerékpárút min. 2,6 m lehetőleg 3,0 m a biztonságos előzési feltételekhez európai ajánlás 3,5 m Biztonsági sáv Kerékpárút mellett: 0,3 m Közút mellett: 0,5 m Űrszelvény magassága: 2,8 m 45

46 Kerékpárforgalmi létesítmények 46

50 Kerékpárforgalmi létesítmények HELYSZÍNRAJZI TERVEZÉS HOSSZ_SZELVÉNYI TERVEZÉS 50

51 Közösségi közlekedés létesítményei b hálózati funkció esetén Villamospálya középfekvésben is elhelyezhető A középfekvésű villamospályán autóbusz villamos közös közforgalmú pálya tervezhető Közforgalmú közlekedést a csomópontokban előnyben kell részesíteni Autóbusz vagy trolibuszsáv tervezhető, ha indokolt AUTÓBUSZ Autóbusz közlekedés által érintett pályán min. R = 12 m kanyarodási sugár biztosítandó Sávszélesség új utaknál: 3,5 m Sávszélesség korszerűsítésnél: 3,25 m Sávszélesség különleges kötöttségek esetén: 3,0 m 51

52 Közösségi közlekedés létesítményei VILLAMOS Közút és villamos űrszelvényének széle egybeeshet Peronszélesség: lásd villamos munkarész Akadálymentes gyalogos összeköttetés biztosítandó Korlát tervezendő Egyéb Megállóhelyeknél törekedni kell minél rövidebb gyaloglási útvonalakra Akadálymentes elérhetőség 52

53 Közösségi közlekedés létesítményei 53

54 Közösségi közlekedés létesítményei 54

55 Egyéb forgalomszabályozási eszközök Középszigetek Gyalogosok áthaladásának elősegítésére Hossza max. 20 m Mellette levő forgalmi sáv szélessége 3,0 3,5 m Hozzá kapcsolódó szűkítések, elhúzások a minimális helyszínrajzi ív segítségével tervezendők Prizmák Növénytelepítés, zöldfelületek 55

56 Mintarajzok 56

57 MEGLÉVŐ ÁLLAPOT HELYSZÍNRAJZ RÉSZLET 57

58 TERVEZETT HELYSZÍNRAJZ RÉSZLET 58

59 Jelmagyarázat: Úttengely Szegély típusa Megmaradó Bontandó Szegélysüllyesztések Kapubehajtók Burkolati oldalesés Burkolati típusok Egyéb 59

60 5. Hossz szelvény 60

61 Hossz szelvény Bécsi út Ha középvezetésű villamos mindkét oldalra készítendő az oldal tengelyében Szélső vezetésű pálya csak egy hossz szelvény a tengelyben Mellékutcák Egy hossz szelvény a tengelyben 1. TEREP FELRAJZOLÁSA Meglévő pálya szintje 2. PÁLYA TERVEZÉSE Állandó esésű szakaszok Lekerekítések (ha szükséges!) Bécsi út hosszesése mellékutcák oldalesésének egyeztetése! 61

62 Hossz szelvény minta 62