Mıszaki adatlap. Fénytechnika VI. A jövœ fénytechnológiái:

Átírás

1 Világítástechnika Gépjármıvillamosság Elektronika Klíma Értékesítés támogatása Mıszaki információk A mi ötleteink, Az Ön sikere Mıszaki adatlap Fénytechnika VI A jövœ fénytechnológiái: LED alkalmazások a fényszóróban ADILIS - Advanced Infrared Lighting System A xenon-fény jelenleg a frontvilágítás netovábbja, persze a hátsólámpák aktuális nagyteljesítményı LED-ekkel és nagy ráfordítást igénylœ reflexiós technikákkal ellátott generációja is a technika jelenlegi állását tükrözik. Biztonságtechnikai, ergonómiai és persze ökonómiai okokból is folyamatosan új technikák kifejlesztése történik, melyek már a közeljövœben beépítésre kerülnek a sorozatban gyártott jármıvekbe. INSIGNIS - Intelligent Signal Lighting System VARILIS - Variábilis intelligens fényrendszer LED alkalmazások a fényszóróban: Rendkívüli gyorsasággal növekvœ teljesítœképességük miatt az elkövetkezœ években a halogén- és a xenon-fény mellett a világítódiódák (LED-ek) egyre nagyobb hányadban uralják majd a jármıvilágítást. A fehér világítódiódák kifejlesztésének köszönhetœen napjainkban olyan alkalmazási lehetœségek adódnak, melyek évekkel ezelœtt még elképzelhetetlenek voltak. Minthogy a világítódióda fényforrásként a hagyományos fényszóróformákhoz és -elrendezésekhez képest új lehetœségeket kínál, különösen érdekes lehet a fényszórók új formatervezése területén. Számos moduláris fényrendszer újfajta elrendezési lehetœségeinek, valamint a különbözœ optikák széles választékának köszönhetœen a kialakítás szempontjából a jövœbeni jármıgenerációk fényszóróinak teljesen új megjelenésformáival állhatunk szemben. Hella LED fényszóró-prototípusa (ld. ábra) kivehetœen mutatja ezt a rugalmasságot: A kétszer öt LED-modulból álló tompított fény a fényszóró felsœ és alsó részében van elhelyezve. KiegészítŒ design-elemként köztük, a távolsági fény szerepét ellátandó, öt LEDmodul található. A modul felett található a nappali menetjelzœ fény (tompított fény esetén helyzetjelzœ lámpaként) és az irányjelzœ. Ötletek a jövó autójához

2 Fényszórók fényvezetœ technikával: Ez az újszerı rendszer moduláris felépítésı. A fényforrás és a fénykilépés el vannak egymástól választva. Ezzel a jármıfrontok kialakításának teljesen új lehetœségei nyílnak meg. A fényeloszlás pedig tovább optimalizálható. Felépítés és mıködés: Fényforrásként egy xenon- vagy egy halogénlámpa szolgál. Fényük az úgynevezett fénybecsatoló egységben elliptikus reflektor segítségével egy gyújtópontban gyılik össze, majd fényvezetœ elembe kerül (ld. 1. ábra). Üvegszálak - a megfelelœ fényeloszlás érdekében elœkapcsolt Fressnel-lencsékkel - a fényt csaknem veszteség nélkül vezetik a különféle fénykilépési pontokhoz (ld. 2. ábra). 1. ábra 2. ábra A rendszer elœnyei: A fénytermelœ egység tetszés szerinti, például a gépkocsi különösen szervizbarát pontjára helyezhetœ. A súly és a ható erœk csökkentése az ütközés szempontjából lényeges területen, azaz a gyalogosok plusz védelme. Alacsonyabb energiafogyasztás Nincsenek problémák a fényszóróban a hœfejlœdéssel FormatervezŒi alakítási lehetœségek. 2 by Hella 2004

3 ADILIS - Advanced Infrared Lighting System: Az infravörös éjszakai látórendszer, Hella ADILIS nevı fejlesztése lényegesen hozzájárul ahhoz, hogy a jövœben észrevehetœen javítsuk útjainkon az éjszakai közlekedés biztonságát. Az 1. generációs ADILIS összrendszer a képfeldolgozáshoz szükséges megfelelœ elektronikával ellátott infravörös kamerából áll, valamint egy halogén izzólámpával és szırœvel ellátott infravörös fényszóróból, és a gépkocsivezetœt informáló displaybœl. Egy infravörös fényszóró a távolabbi (akár 150 méterrel a gépkocsi elœtti) területet az emberi szem számára láthatatlanul világítja meg. Messze az autó elœtt a lehetséges objektumoktól visszavert infravörös fényt (1. ábra) a kamera szürke-képként veszi fel és egy, a kormány közelében lévœ kijelzœn jeleníti meg. Egy Head-Up-Display segítségével a kamera képe ezután a szélvédœre vetítœdik (2. ábra). Ennek köszönhetœen a gépjármı vezetœjének nem kell levennie tekintetét az útról. Így a rendszer a gépkocsi vezetœjének a tompított fény mellett további információkat szolgáltat a közlekedési helyzetrœl, fœként a messzebbre esœ területeken, ezzel hozzájárulva a halálos kimenetelı balesetek lényeges csökkentéséhez. 1. ábra 2. ábra by Hella

4 INSIGNIS - Intelligent Signal Lighting System: Egy hátsólámpa valamennyi funkciója csupán egy fokozaton dolgozik, mindegy, hogy nappal, éjszaka vagy egy világos ködös reggel van. A rossz idœjáráshoz igazodás egyetlen lehetœsége a ködzárófényben rejlik. Utóbbit gyakran tévesen alkalmazzák, ami irritációkhoz vezet. Az egyéb információk - pl. az enyhe fékezés, vagy teljes lefékezés - közvetítése nem történik meg. Az INSIGNIS segítségével egy hátsólámpa egyes jeleinek fénye (fék, irányjelzœ, stb.) az aktuális körülményekhez igazítható. Az idœjárástól és a látásviszonyoktól függœen a jelek fényintenzitása (pl. világosabb nappal és sötétebb éjjel) variálható. A megkülönböztethetœ fékjelzések iránti igény többek között a nagyobb jelzésfelület, a fényerœsség fokozása illetve a fokozott villogási frekvencia hozzáadása által érhetœ el. A féklámpa a fékerœtœl függœen három fokozatban kerül aktiválásra: minél erœsebb a fékezés, annál több LED gyullad ki. Teljes fékezésnél a piros féklámpa villogó részmezœje gondoskodik a plusz figyelmeztetœ funkcióról. A következœ oldalon megtekintheti a megfelelœ példákat. 4 by Hella 2004

5 1. fokozat 2. fokozat Teljes fékezés villogó részmezœvel by Hella

6 VARILIS - Variábilis intelligens fényrendszer: Ez az intelligens és a különbözœ vezetési helyzetekre és fényviszonyokra teljesen automatikusan beálló rendszer az alábbi követelményeket elégíti ki: A városban széles fényeloszlás hivatott kanyarodás közben is lehetœvé tenni a gyalogosok és a kerékpárosok idejekorán történœ felismerését (ld. 1. ábra). Az országutakon a nagyobb hatótávolság mellett a kanyarok jobb megvilágítására is szükség van. Az autópályán a fény nagyobb hatótávolsága mellett ésszerı csökkenteni az elœttünk haladók, fœként az elœzésben lévœ jármıvek vakítását (ld. 2. ábra). Különösen fontos a látás és a láthatóság javítása rossz idœjárásviszonyok mellett, így például esœben, ködben vagy hóesésben, ahol az intelligens világítási rendszer optimalizált fényeloszlást kínál. Hagyományos megvilágítás 1. ábra Hagyományos megvilágítás 2. ábra 6 by Hella 2004

7 A rendszerhez teljesen új világítási technikákat fejlesztettünk ki, melyek optimálisan eleget tesznek a fenti követelményeknek. További biztonsági plusz a fény automatikus bekapcsolása. Az intelligens világítórendszer emellett digitális elektronika segítségével tudja hasznosítani a további szenzorok adatait, így például a klímavezérlés napszenzorait, a sebességszenzorokat, az útállapot-szenzorokat (száraz/nedves), az esœt, ködöt és az út menetét (egyenes/kanyargós). Az intelligens rendszerek navigációs rendszerrel történœ összekapcsolása ezen felül lehetœvé teszi a különbözœ közlekedési helyzetek (pl. kanyaroknál) elœrelátó megvilágítását. VarioX : A VARILIS megvalósításához vezetœ egyik út a VarioX, egy olyan fényszóró-rendszer, mellyel csupán egy xenon-fényszóróból akár öt különbözœ fényeloszlás (például a jövœben lehetséges tompított fény különbözœ fajtái, ezen felül speciális autópálya-világítás és távolsági fényszóró, valamint az átváltás lehetœsége jobboldaliról baloldali közlekedésre) valósítható meg. Felépítés és mıködés: Egy projekciós modul és egy - a blende helyett a xenon-lámpa és az üveglencse között található - szabadformájú henger képezi a rend szer alapját (ld. 1. ábra). A hossztengely körül forgatható henger a köpenyfelületén különbözœ kontúrokkal rendelkezik, melyekkel a távolsági és a tompított fényhez különbözœ fényeloszlások hozhatók létre az útpályán (ld. 2. ábra). Szabadformájú henger Szabadformájú henger 1. ábra 2. ábra by Hella

8 Hella KGaA Hueck & Co., Lippstadt 9Z XX/12.04/1.0 Printed in Germany Hella Hungária Gépjármıalkatrész-Kereskedelmi Kft Budapest, Forgách u. 17. Tel.: Fax: Internet: Ötletek a jövó autójához