Klíma. ECE-R20: Fényszórók H4-lámpákkal. StVZO (magyar: Német KRESZ) 50. : Távolsági és tompított lámpák fényszórói

Átírás

1 Világítástechnika Gépjármı-villamosság Elektronika Klíma Értékesítés támogatása Mıszaki információk A mi ötleteink, Az Ön sikere Mıszaki adatlap Fénytechnika II Fényszórók: Törvényi elœírások Fényszórók szerkezeti elemei Tippek a mıanyag záróburák kezeléséhez A jármıvek fényszóróinak elsœdleges feladata az útpálya optimálisan megvilágítása, ezzel lehetœvé téve a kifáradás nélküli és biztonságos vezetést. A fényszórók és azok fényforrásai ezért a jármı biztonság szempontjából lényeges alkotóelemeihez tartoznak, melyek hatósági engedélyhez kötöttek és melyeken tilos manipulációkat végezni. A törvényhozás szabályozza a jármıveken található fényfunkciók fajtáját és felszerelési helyét, fényforrásaikat, színüket, valamint a fénytechnikai értékeket. Fénytechnikai koncepciók Törvényi elœírások: A számos törvényi szabályozás miatt itt csak a legfontosabb elœírásokat tüntetjük fel. A következœ rendeletekben azonban megtalálható minden a fœfényszórók, tulajdonságaik és alkalmazásuk szempontjából lényeges kérdés. 76 /761/EGK és ECE-R1 és R2: Távolsági és tompított lámpák fényszórói, valamint azok izzói. ECE-R8: H1 és H11 közötti fényszórók (kivéve H4), HB3- és HB4-lámpák ECE-R20: Fényszórók H4-lámpákkal StVZO (magyar: Német KRESZ) 50. : Távolsági és tompított lámpák fényszórói 76/756/EGK és ECE-R48: Beszereléshez és alkalmazáshoz. ECE-R98/99: Fényszórók gázkisüléses lámpákkal Ötletek a jövó autójához

2 Fényszórók tompított fényhez: Menny.: KettŒ Szélességben: Max. 400 mm a legkülsœbb ponttól Magasságban: mm megengedett Elektromos kapcsolás: KiegészítŒ fényszórók páronként történœ hozzákapcsolása a tompított és/vagy távolsági fényhez megengedett. A tompított fényhez való átmenetnél minden fényszórónak egyszerre kell kikapcsolnia. Bekapcsolási kontroll: Zöld kontroll-lámpa Egyebek: Ha a fényszórók gázkisüléses lámpákkal vannak felszerelve (távolsági és tompított fény), automatikus fénysugármagasság-szabályozót és fényszóró-mosó berendezést is be kell szerelni. Ezek a követelmények már forgalomban lévœ, április 1. után átszerelt jármıvek utólagos átszerelése esetén is érvényesek. Fényszórók távolsági fényhez: Menny.: KettŒ vagy négy Szélességben: Nincsenek különleges elœírások, de úgy elhelyezve, hogy a tükrözœdések ne zavarják a gépkocsivezetœt. Magasságban: Nincsenek különleges elœírások. Elektromos kapcsolás: KiegészítŒ fényszórók páronként történœ hozzákapcsolása a tompított és/vagy távolsági fényhez megengedett. A tompított fényhez való átmenetnél minden fényszórónak egyszerre kell kikapcsolnia. Bekapcsolási kontroll: Kék kontroll-lámpa Egyebek: Az összes bekapcsolható távolsági fényszóró együttes fényereje nem lépheti túl a Candela értéket. A referenciaszámok együttes összege nem lehet 75-nél nagyobb. Fényszórók ködfényhez (opcióként) Menny.: KettŒ, fehér vagy világossárga színı Szélességben: Nincsenek különleges elœírások. Magasságban: Nem lehet magasabb, mint a tompított fény fényszórói, az ECE szerint azonban legalább 250 mm. Elektromos kapcsolás: Tompított és távolsági fénnyel. HelyzetjelzŒ lámpával is lehetséges, ha a ködfényszórók fénykilépœ felülete a szélesség legkülsœbb pontjától nincs 400 mm-nél távolabbra. 2 by Hella 2004

3 Beszerelési elœírások elölnézet: Érvényes tompított fényszóróra ➀ Min. 600 mm ➁ Max. 400 mm ➂ Max mm ➃ Min. 500 mm ➀ ➁ Érvényes ködfényszóróra ➁ Max. 400 mm ➄ Min. 250 mm ➅ Max. ködfényszóró < = tompított fényszóró ➂ ➃ ➄ ➅ Típusvizsga-számok a fényszórón: A jármıveken lévœ fénytechnikai szerkezetekre vonatkozóan nemzeti és nemzetközi szerkezeti és mıködtetési elœírások vannak érvényben, melyek szerint a szerkezeteket gyártani és bevizsgálni kell. A fényszórók tekintetében különleges engedélyjelek vannak érvényben, melyeket a záróburán vagy a házon találhatunk. Példa: Egy záróburán HC/R 25 E1 02 A 44457olvasható A HC/R jelölés jelentése: H a halogént jelöli, a C a tompítottat, az R pedig a távolsági fényszórót. A C és R közötti törtvonal azt jelenti, hogy a tompított és a távolsági fényszóró nem kapcsolhatók be egyidejıleg (H4-fŒfényszóró). A következœ referenciaszám a fényszóró fényerœsségérœl ad tájékoztatást. Az E1 jelölés arról ad felvilágosítást, hogy a fényszóró engedélyezése Németországban történt. 02 A arra utal, hogy a fényszóróban helyzetjelzœ lámpa (parkolólámpa) van (A), melyre vonatkozóan az elœírás megjelenése óta (02) immáron második alkalommal került módosításra. A végén egy ötjegyı típusvizsga-szám áll, amelyet minden fényszóró típusengedély egyénileg kap meg. by Hella

4 Segítség a fényszórókon feltüntetett számok és betıkombinációk megfejtéséhez: A fényszóróházon (lásd a fenti ábrát) valamennyi, egy jármıtípusban alkalmazott fényszórókivitel fel van sorolva. Fényszórókivitel: ECE-szabályozás 1 A: HelyzetjelzŒ lámpa B: Ködlámpa C: Tompított fény R: Távolsági fény CR: Távolsági és tompított fény C/R: Távolsági vagy tompított fény ECE-szabályozás 8, 20 (csak H4) HC: Halogén tompított fény HCR: Halogén távolsági és tompított fény HC/R: Halogén távolsági vagy tompított fény ECE-szabályozás 98 DC: Xenon tompított fény DR: Xenon távolsági fény DC/R: Xenon távolsági vagy tompított fény Egyidejı mıködtetés tilos. 4 by Hella 2004

5 Jelölés megvilágítási erœsség referencia-számok: Távolsági fény: 7,5; 10; 12,5; 17,5; 20; 25; 27,5; 30; 37,5; 40; 45; 50 fényszórónként (Németországban max. 4 egyidejıleg bekapcsolt fényszóró engedélyezett, a 75 ill. 360 lx referenciaszámok pedig maximális értéknek számítanak, amely nem léphetœ túl. Fényszóró közlekedési irány: Bal oldali közlekedés nincs nyíl: jobb oldali közlekedés Bal és jobb oldali közlekedés Jelölés ECE E szerint: Az E betı után annak az országnak a száma következik, melyben a típusvizsga-engedélyt megadták. Lentiekben az összesen 37 legfontosabb ország felsorolása található. 1: Németország 13: Luxemburg 2: Franciaország 14: Svájc 3: Olaszország 16: Norvégia 4: Hollandia 17: Finnország 5: Svédország 18: Dánia 6: Belgium 19: Románia 7: Magyarország 20: Lengyelország 8: Cseh Köztársaság 21: Portugália 9: Spanyolország 22: FÁK 10: Jugoszlávia 23: Görögország 11: Anglia 12: Ausztria by Hella

6 Fényszórók szerkezeti elemei: Ház: Valamennyi fényszórókomponens tartója (vezeték, reflektor, stb.) Rögzítés a jármı karosszériájához KülsŒ befolyások elleni védelem (nedvesség, hœség, stb.) Nyersanyagként termoplasztok kerülnek alkalmazásra. Reflektor: A reflektor elsœdleges mıködési célja, hogy az izzólámpa által leadott fényáram minél nagyobb hányadát felfogja, és az útpálya irányába irányítsa. KülönbözŒ reflektorrendszerek állnak rendelkezésre ahhoz, hogy a követelménynek a lehetœ leghatékonyabb módon megfelelhessünk (ld. Fényszórók és fényeloszlás). Termikusan nagy igénybevételnek kitett fényszórók esetén magnézium présöntvény jelenti a megoldást. Az anyag magas hœvezetœ képességének köszönhetœen a hœ nagy része elvezetœdik. Ezt a nyersanyagot gyakran alkalmazzák kisebb fényszóró-rendszerek esetében. 6 by Hella 2004

7 A reflektorok nyersanyagának kiválasztása: Míg régebben a legtöbb reflektor acéllemezbœl készült, a fényszórókkal szemben manapság támasztott követelmények, mint például gyártási toleranciák, szerkezeti forma, felületi minœség, súly, stb. miatt fœként mıanyagok (különbözœ termoplasztok) kerülnek alkalmazásra. Gyártásuk a formahıség nagy pontossága mellett történik. 1. ábra Ennek köszönhetœen rendkívül jó lépcsœs és többkamrás rendszerek megvalósítására van lehetœség (ld. 1. ábra). Végül a reflektorokat a szükséges felületi minœség elérése érdekében lakkozzuk. A következœ lépésben gœzöléssel alumínium reflexiós réteget, majd szilícium védœréteget visznek fel. Projekciós modulok: A pontosan elhatárolt sugárfolyosó és a nagy fényáram miatt a projekciós modulok egyre nagyobb jelentœséget kapnak. KülönbözŒ lencseátmérœvel, fényfunkciókkal és beépítési lehetœségekkel a modulok rendkívül egyéni fényszóró koncepciók kialakításához alkalmazhatók. by Hella

8 Záróburák: A szóró optikával rendelkezœ záróburák feladata abból áll, hogy a reflektor által összegyıjtött fényáramot úgy kitérítsék, szórják, illetve kötegeljék, hogy létrehozható legyen a kívánt fényeloszlás, pl. a sötét-világos határ. A korábbi standard koncepciót mára szinte csaknem egészében leváltották az optikamentes rendszerek. Szóróoptika nélküli záróburák: Az úgynevezett átlátszó záróburák nem rendelkeznek optikai elemekkel. Azok már csak a szennyezœdés és az idœjárás hatásai elleni védelemként szolgálnak. Csak a következœ fényszórórendszerek esetén kerülnek alkalmazásra: Lencse belül (DE-rendszer), tompított, távolsági (BI-xenon) és ködlámpákhoz Külön szóróbura a fényszóró belsejében, közvetlenül a reflektor elœtt Szabadfelületı reflektor (FF), teljesen kiegészítœ optika nélkül 8 by Hella 2004

9 Záróburák nyersanyagainak kiválasztása: A hagyományos záróburák rendszerint üvegbœl készülnek. Az üveg nem lehet árnyékfoltos, és nem tartalmazhat légbuborékokat. A fent nevezett követelmények miatt a záróburákat azonban egyre inkább mıanyagból (polikarbonát, PC) állítják elœ. Az alternatíva az üveggel szemben számos elœnyt kínál: Nagy mértékı ütésállóság Nagyon könnyı Kisebb gyártási toleranciák lehetségesek Az alakítás lényegesen nagyobb szabadsága Speciális bevonatú felület, karcolásmentes az ECE és SAE elœírásai szerint. Tippek a mıanyag záróburák kezeléséhez: Fénytechnikai koncepciók: A mıanyag burákat soha ne tisztítsuk szárazon (karcolások veszélye)! MielŒtt a fényszórómosó berendezések vizébe bárminemı adalékot, mint például tisztító- vagy fagyálló szereket tesz, feltétlenül vegye figyelembe a jármı leírásában feltıntetett tudnivalókat. Túl agresszív vagy nem megfelelœ tisztító vegyszerek roncsolhatják a mıanyagból készült záróburákat. Soha ne használjon nem megengedetten magas watt-számú lámpákat! Csak UV-szırŒs izzólámpákat alkalmazzon! A mai fényszórók esetében az utcai fényeloszlás két különbözœ koncepción, úgymint reflexiós és projekciós technikán alapszik. Míg a reflexiós rendszerek a tiszta vagy optikával ellátott záróbura mögött nagy felületı reflektorokkal tınnek ki, a projekciós rendszereket tipikus lencséjı kis fénykilépés jellemzi. by Hella

10 Fényszóró-rendszerek és fényeloszlások: Négy tipikus fényszóró rendszert különböztetünk meg: Paraboloid fényszórók, pl. Audi 100 távolsági és tompított fény Ellipszoid (DE) fényszóró, pl. BMW 5-ös sorozat Szabadfelületı fényszórók, pl. Opel Astra II Super DE (szabadfelületıvel kombinálva), pl. Audi A6 10 by Hella 2004

11 Paraboloid rendszer: A reflektorterület felülete paraboloid. Ez a fényszóróknál a fényelosztás céljából alkalmazott legrégebbi technika. A paraboloid reflektorokat manapság azonban már alig alkalmazzák. Már csak elvétve használják Œket távolsági fényszórókban és nagy H4-fényszórókban. Ha elölrœl nézünk a reflektorba, a tompított fényszóró a reflektor felsœ részét használja A. A fényforrás úgy van elhelyezve, hogy a reflektor a fentre kisugárzott fényt lefelé, optikai tengelye mentén az útra reflektálja B. A szóróbura optikai elemei gondoskodnak a fény eloszlásáról, melynek köszönhetœen megfelelnek a törvényi követelményeknek. Ennek megtörténtét két különbözœ formájú optikai elem biztosítja: Hengerformájú függœleges profilok a fény horizontális eloszlása céljából, és az optikai tengely magasságában elhelyezkedœ hasábformájú struktúrák, melyek úgy gondoskodnak a fény eloszlásáról, hogy az úttér legfontosabb pontjaira több fény jusson C. A paraboloid fényszóró tompított fényt alkotó szóróburája láthatóan optikai elemekkel van ellátva, és tipikus fényeloszlásról gondoskodik D. A Hasznosított reflektorfelület elölnézetben B A fény reflexiója az útpályára oldalnézetben C Fényterelés prizmákkal és fényszórás hengeres optikákkal a szóróburában (felülnézet). Hasznosítható fény kb. 27%. ➀ Reflektor, ➁ Fényforrás, ➂ Árnyékolólemez, ➃ Szóróbura D Tipikus tompított fényeloszlás egy paraboloid-fényszóró szóróburáján. E Tipikus paraboloid-fényszóró tompított fényeloszlás izoluxútdiagramként * lx (a megvilágítási erœsség mértékegysége) 1 lx éppen elegendœ fényt ad egy újság olvasásához. by Hella

12 Ellipszoid (DE) rendszer: A DE jelentése háromtengelyı ellipszoid, és a reflektorfelületek formáját jelöli. LehetŒvé teszi a magas fényteljesítményı különösen kis szerkezeti méretı fényszórók gyártását. A diavetítœkhöz hasonlóan mıködnek, ezért projekciós rendszernek hívják Œket. Az ellipszoid-reflektor felveszi a lámpa fényét és a 2. gyújtópontban koncentrálja C. A diaként mıködœ blende korlátozza a fényeloszlást és létrehozza a világos-sötét határt (HDG) B. Az objektív feladatát egy lencse veszi át, és a fényt az útra vetíti E. A projekciós rendszer rendkívül jól alkalmazható ködfényszóróként, mert nagyon jó világos-sötét határt tud létrehozni. A tompított fény esetében azonban némi életlenség és egy kevés szórtfény hányad is kívánatos, hogy az útpálya felett elhelyezett közlekedési jelzések is láthatók legyenek. A DE-rendszerek mai alkalmazási területei fœként a tompított- és ködfényszórók. A Hasznosított reflektorfelület és blendeforma (elölnézet) B A világos-sötét határ létrehozása és csekély leárnyékolás a blende által (oldalnézet) C Sugárfolyosó és fénykoncentráció a gyújtópontban (felülnézet).hasznosítható fény kb. 36%. ➀ Reflektor, ➁ Fényforrás, ➂ Árnyékolólemez, ➃ Lencse, ➄ Záróbura D A tompított fény tipikus eloszlása egy DE fényszóró záróburáján E Tipikus DE-fényszóró tompított fényeloszlás izolux-útdiagramként * lx (a megvilágítási erœsség mértékegysége) 1 lx éppen elegendœ fényt ad egy újság olvasásához. 12 by Hella 2004

13 Szabadfelületı fényszórók: A szabadfelületı reflektorok olyan reflektorfelülettel rendelkeznek, melyek a térben szabadon formáltak. Kiszámításuk és optimalizálásuk csak számítógépek segítségével történhet. A rendelkezésre álló példában a reflektor szegmensekre van felosztva, melyek az út és a környezet különbözœ területeit világítják meg. A speciális méretezésnek köszönhetœen szinte minden reflektorfelület használható a tompított fényszóróhoz A. A felületek úgy vannak elrendezve, hogy minden reflektorszegmens lefelé, az útra reflektálja a fényt B. A fénysugarak elterelését és a fény szórását közvetlenül a reflektorfelületek teszik lehetœvé C. Ennek köszönhetœen átlátszó, optikamentes záróburák is alkalmazhatók, melyek briliáns benyomást keltenek. A világos-sötét határ és a jobb útszél megvilágítása a horizontálisan elhelyezett reflektorszegmensek segítségével jön létre. Az útszinten történœ fényeloszlás jól igazítható a speciális kívánalmakhoz és követelményekhez D. A tompított fény szinte minden modern reflexiós rendszerét szabadfelületı reflektorfelülettel látják el. A Egy szabadfelületı fényszóró hasznosított, szegmensekre osztott reflektorfelülete B A fény reflexiója az útpályára oldalnézetben C A fény terelése és szórása közvetlenül a reflektorfelület által. Hasznosítható fény kb. 45%. ➀ Reflektor, ➁ Fényforrás, ➂ Árnyékolólemez, ➃ Záróbura D A fényeloszlás példája egy szabadfelületı fényszóró záróburáján E Egy szabadfelületı fényszóró tipikus tompított fényeloszlása izolux-útdiagramként * lx (a megvilágítási erœsség mértékegysége) 1lx éppen elegendœ fényt ad egy újság olvasásához. by Hella

14 Super DE (szabadfelületıvel kombinálva): A szuper DE-fényszórók - éppúgy, mint a DE-fényszórók - projekciós rendszerek és elvében azonos a mıködésük. Itt a reflektorfelületeket szabadfelületı technológiák segítségével alakítják ki. A technológia a következœképpen épül fel: A reflektor a lehetœ legtöbbet fogja fel lámpa fényébœl A. A felfogott fény irányítása úgy történik, hogy minél több essen belœle a blende fölé, majd a lencsére B. A fényt a reflektorral úgy irányítja, hogy a blende magasságában olyan fényeloszlás keletkezzen C, amelyet a lencse az útra vetít D. A szabadfelületı technika nagyobb szórásszélességet tesz lehetœvé, ezzel pedig az útszélek jobb megvilágítását. A fény a világos-sötét határhoz közel koncentrálható, melynek köszönhetœen nagyobb a hatótávolság, éjszaka pedig nyugalmas vezetés biztosítható. A tompított fényszórók szinte minden modern projekciós rendszerét szabadfelületı reflektorfelülettel látják el. Az alkalmazott lencsék átmérœje 40 és 80 mm között van. A nagyobb lencsék nagyobb fényteljesítményt jelentenek, azonban súlyuk is nagyobb. A Hasznosított reflektorfelület és blendeforma (elölnézet) B A világos-sötét határ létrehozása és csekély leárnyékolás a blende által (oldalnézet) C Sugárfolyosó és fénykoncentráció a gyújtómezœben (felülnézet). Hasznosítható fény kb. 52%. ➀ Reflektor, ➁ Fényforrás, ➂ Árnyékolólemez, ➃ Lencse, ➄ Záróbura D A tompított fény tipikus eloszlása egy Super DE fényszóró záróburáján E Egy Super DE-fényszóró tipikus tompított fényeloszlása izoluxútdiagramként * lx (a megvilágítási erœsség mértékegysége) 1lx éppen elegendœ fényt ad egy újság olvasásához. 14 by Hella 2004

15 Xenonfény-technológia: A Hella által gyártott elektronikus xenon elœkapcsolt készülékek fejlesztési fokozatai: 1. generáció generáció generáció generáció 2000 Az elektronikus elœkapcsolt készülék felépítése és mıködése (EEK): Az elektronikus elœkapcsolt (E) készülék a lámpában 30 KV-ig (4. generáció) terjedœ magasfeszültségı impulzussal meggyújtja az ívet a lámpa elektródái között. A készülék vezérli a lámpa indulását, annak érdekében, hogy a lámpa gyorsan elérje üzemi fázisát, majd végül állandó jelleggel 35 Wattra szabályozza a lámpa teljesítményét (ld. D. ábra). Az elektronika és a lámpa mıködéséhez szükséges feszültségeket inverter állítja elœ a jármı fedélzeti feszültségébœl. A hídkapcsolás 300 Hz váltakozó feszültséget szolgáltat, ezzel üzemeltetve a xenon-lámpákat. A készülékbe több ellenœrzœ és biztonsági kapcsolás van integrálva. by Hella

16 A rendszer kikapcsolása < 0,2 másodpercen belül, ha: hiányzik, vagy meghibásodott az égœ meghibásodott a vezetékköteg, vagy a lámpaelem 30 ma feletti áramkülönbség (hibaáram), növekvœ áramkülönbséggel csökken a kikapcsolási idœ. Az elœkapcsolt elektronika védelme érdekében számláló-kapcsoló gondoskodik arról, hogy egy meghibásodott lámpa csak 7 alkalommal gyújtson. Ezután megtörténik kikapcsolás. Ha a csatlakozót mıködés közben lehúzzuk, a tápfeszültségcsatlakozók < 0,5 másodperc elteltével gyakorlatilag feszültségmentesek, úgy, hogy a figyelmeztetœ utasítás figyelmen kívül hagyása esetén sem áll fenn az áramütés közvetlen veszélye. D Egy gázkisüléses lámpa bekapcsolási folyamata E Az elektronikus elœkapcsolt készülék blokkkapcsolási rajza Mivel az 1. és 2. generációs elœkapcsolt készülékeket alacsonyabb darabszámban kerültek beépítésre, a következœkben csak a 3. és 4. generációs készülékeket és tulajdonságaikat írjuk le. A 3. generáció elektronikus elœkapcsolt készülékei: ECE R 98/99 Feszültségtartomány: 9 V - 16,5 V Bekapcsolási áram: < 17 A BelsŒ zavarszırés: HH 3, KH 5, RH 5, URH 5 HŒmérséklettartomány: - 40 C C (ház) Méretek H x Sz x M: 89 x 78 x 35 mm (dugóbemenet és kábel nélkül) Súly: 440 g Max. vezetékhossz: 500 mm (égœ elœkapcsolt készülék) 16 by Hella 2004

17 A 4. generáció elektronikus elœkapcsolt készülékei: A súly 27%-kal 320 grammra csökkent (3. generáció: 440 g) A szerkezeti felépítéshez szükséges térfogat 26%-kal 200 cm 2 -re csökkent, (3. generáció: 271 cm 2 ) A kompakt gyújtókészülék áthelyezése a xenon-lámpa közelébe (integrált elœkapcsolt készülék) Egyszerısített kábelezés és a magasfeszültségı vezeték megszınése Nagyobb hœmérsékletállóság a speciális szerkezeti koncepciónak köszönhetœen képesség az öndiagnózisra Gyújtómodul A különbözœ változatok többek között eleget tesznek az elektromágneses összeférhetœségre vonatkozó különbözœ határértékeknek. A 3. és 4. xenon generáció közötti fœ különbségek egy fém-árnyékolással illetve anélkül kialakított gyújtókészülékben, valamint az elœkapcsolt és a gyújtókészülék közötti kábelcsoportban rejlenek, amely árnyékolással illetve árnyékolás nélkül van kivitelezve. árnyékolt szırt Tippek az elektronikus elœkapcsolt készülékek kezeléséhez Hatások mıködéskiesés esetén: A meghibásodott elœkapcsolt készülék a fényszóró teljes mıködéskiesését vonja maga után. Az elœkapcsolt készülék mıködéskiesésének következœ okai lehetnek: Hiányzó feszültségellátás Hiányzó testösszeköttetés Meghibásodott elektronika a készülékben BelsŒ rövidzárlatok by Hella

18 Hibadiagnózis: EllenŒrizni kell, hogy az elœkapcsolt készülék a fény bekapcsolása után tesz-e a lámpa gyújtásához szükséges gyújtási kísérleteket. A gyújtókísérletek a fényszóró közelében kivehetœen hallhatóak. Ha sikertelen gyújtási kísérletek történnek, a xenon-lámpát más fényszóró lámpájára cseréljük, majd így kipróbáljuk. Ha nem kerül sor gyújtási kísérletre, ellenœrizni kell a biztosítékot. Ha rendben van a biztosíték, közvetlenül az elœkapcsolt készüléken ellenœrizzük a feszültség- és testellátást. A feszültség legyen legalább 9 Volt. Ha a feszültség- és testellátás, valamint a xenon-lámpa rendben van, az elœkapcsolt készülék meghibásodása okozza a hibát. Bi-xenon: A BI-xenon azt jelenti, hogy a távolsági és a tompított fényt egy projekciós modul valósítja meg. Ennek az elœnye, hogy csak egy elœkapcsolt készülékre van szükség. Ennek köszönhetœen a szık szerkezeti térben két, magas fényáramú fényeloszlás realizálható. Mıködés: Mozgatható blende alkalmazásával mechanikusan válthatunk a távolsági és a tompított fényszóró fényeloszlása között. Ezzel a blende állítómechanikáján kívül nincs szükség plusz ráfordításra a külön, saját vezérlœ elektronikával felszerelt fényszóróhoz. Emellett a távolsági fényszóró távolabbra világít, az út peremterületeinek megvilágítása pedig lényegesen jobb lesz. Blende Bi-xenon modul Megvilágítás jó távolsági fénnyel Megvilágítás bi-xenon távolsági fénnyel 18 by Hella 2004

19 Xenon-fény illegális átalakítására vonatkozó tudnivalók: Megveszünk egy vezetékeket, xenon-fényforrást és elœkapcsolt készüléket (ld. 4. ábra) tartalmazó készletet, kivesszük a fényszóróból a halogénlámpát, lyukat fırészelünk a fedœsapkába, betesszük a xenon-lámpát a reflektorba, összekötjük az elœkapcsolt készüléket a fedélzeti hálózattal, és máris kész a xenon-fényszóró. Ez azonban rendkívüli mértékı vakítással veszélyezteti a közlekedés egyéb résztvevœit és törvényellenes: a jármı elveszti az üzemeltetési engedélyt, a biztosítási védelem pedig korlátozódik. Csak az automatikus fénysugármagasság-szabályozóval és fényszóró tisztítóberendezéssel kiszerelt komplett, típusvizsgált xenonfényszóró készletek legálisak. 4. ábra Törvényi alapok Európában csak komplett xenonfényszóró-rendszerek utólagos beépítése megengedett. Az ilyen rendszerek típusvizsgált fényszóróból (például az E1 jelöléssel ellátott záróburák), automatikus fénysugármagasság-szabályozóból és fényszórómosó berendezésbœl állnak (R 48 ECE-szabályozás szerinti elœírás, illetve a nemzeti elœírások figyelembevétele). Minden fényszóró azzal a (halogén vagy xenon) fényforrással együtt kapja meg a típusengedélyt, amellyel mıködtetik. Ha az eredeti fényforrást nem bevizsgált és az adott fényszóróhoz nem engedélyezett fényforrásra cseréljük ki, érvényét veszti a fényszóró típusengedélye, és ezzel a gépkocsira kiadott üzemeltetési engedély (STV- ZO - német KRESZ - 19., 2. bekezdés, 2. mondat, 1. p.). A jármı üzemeltetési engedély nélküli vezetése a biztosítási védelem korlátozásához vezet (KötelezŒ gépjármı-biztosításról szóló rendelet 5., 1. bekezdés, 3.sz.). A nem bevizsgált világítótestek értékesítœjének is számolnia kell a vevœk kártérítési igényeivel. Az ilyen alkatrészek értékesítésekor az eladó ugyanis nemcsak úgy vállalja a garanciát, hogy a vevœ azokat rendeltetésszerıen használhatja, hanem bizonyos körülmények között a kárért is, éspedig korlátlan összegben. by Hella

20 Mıszaki háttér: Magas vakítási értékek: A fénylaborban végzett mérések alapján megállapították, hogy egy halogénlámpás használatra kifejlesztett és immáron illegális xenon-fényforrással üzemeltetett fényszóró aktív fényeloszlása semmiképp sem felel meg az eredetileg kalkulált értékeknek. Reflexiós rendszerek esetében olyan vakító fényértékeket mértek, melyek akár a megengedett határértékek százszorosát is meghaladják. Ezen jármıvek fényszórói már nem rendelkeznek világos/sötét határral, és már nem is állíthatók be. A vakító fényértékek a távolsági fényszórókénak felelnek meg. Ez rendkívüli mértékben veszélyezteti a forgalom többi résztvevœjét. Kanyarvilágítás: Dinamikus kanyarvilágítás: A dinamikus kanyarvilágítás a tompított fény mindenkori kanyarrádiuszt követœ mozgása által valósul meg. A projekciós fényszóró egy - vertikális tengelye körül forgatható - keretbe van beépítve (ld. 1. ábra). A maximálisan plusz/mínusz 15 fokos tartományú fordulási szög hozzávetœlegesen 200 méteres kanyarrádiuszokhoz van méretezve. Ha a tompított fényszóró által megvilágított tartomány egy 190 méter sugarú kanyarba történœ behajtásnál normál esetben 30 métert tesz ki, most az új fényszórótechnikának köszönhetœen a távolság további 25 méterrel nœ (ld. 2. ábra). Mivel a fényeloszlás a mindenkori kormányszögnek felel meg, az autóvezetœ kanyarodásnál idejekorán felismeri a kanyar formáját, és vezetési módját ehhez tudja igazítani. Az aktív kanyarfény mind a tompított mind a távolsági fényfunkcióval dolgozik, és folyamatosan igazodik a mindenkori haladási sebességhez. Míg a fényszórók nagy tempó mellett másodpercek alatt képesek követni a kormány által leírt ívet, alacsonyabb tempó mellett a fordító mechanika megfelelœen lassabban mıködik, ezzel úgy elosztva a fényt, ahogy az autóvezetœnek arra szüksége van. 1. ábra 2. ábra 20 by Hella 2004

21 Kombinált statikus-dinamikus kanyarfény: Nagyobb (például autópályákon) vagy kisebb kanyarrádiuszok (például országutakon) esetére a dinamikus kanyarfényt kiegészítœ statikus kanyarfénnyel vagy kanyarodófénnyel támogathatjuk (ld. 3. ábra). Ez automatikusan és a sebesség függvényében hozzákapcsolódik a tompított fényhez, ha a gépjármı vezetœje lekanyarodásnál mıködteti az irányjelzœt, vagy ha szık kanyarokon hajt át. Ehhez a sebességet, a kormányzási szöget és az irányjelzœt vezérlœ berendezés értékeli ki. A fényfunkció kényelmének fokozása érdekében a be- és kikapcsolás nem hirtelenszerıen történik, hanem a rendszerek speciális idœbeli paraméterek szerinti felerœsítésével és tompításával. 3. ábra Opel Signum AFL (Adaptive Front Lighting) fényszórók. ➀ BI-xenon forgómodul ➁ Kanyarodási fény ➂ Fénymodul ➃ AFL vezérlœkészülék ➄ ElŒkapcsolt készülék xenon rendszerhez Tippek a kanyarfény kezeléséhez Hatások mıködéskiesés esetén: A dinamikus kanyarfény esetén nem történik meg a kanyar kivilágítása. Kanyarodásnál a statikus kanyarfény nem világít A kontroll-lámpa kigyulladása a mıszerfalon Hibadiagnózis: A dinamikus kanyarfény funkciója lassú vezetés mellett és a kormány enyhe elfordításával ellenœrizhetœ. A statikus kanyarfény esetében az irányjelzœ mıködtetése és váltakozó körben haladás révén (40 km/h-nál nem gyorsabb sebesség mellett) lehetœség van a funkció ellenœrzésére. Némely jármı esetében - pl. Mercedes Benz W diagnózistesztelœ segítségével is lehetséges a rendszer diagnosztizálása. by Hella

22 Fényszórók LED-technikával: Tulajdonságaik miatt a LED-eket rövid idœ óta szériában gyártott fényszórókban is alkalmazzák. Fényszórónként öt fehér nagyteljesítményı LED - pl. Audi A8 - hozza létre a nappali menetjelzœ fényt, ugyanakkor a helyzetjelzœ lámpát is éjszaka, ha a tompított világít. Fényszórók Celis technikával: A Celis-technika (Central Lighting Systems) esetében üvegszálas vezetékek illetve keskeny mıanyag rudak viszik egy központi fényforrás fényét - például LED-ekét - a kívánt helyre. Fényszórók ellenœrzése és beállítása: A helyes fényszóró beállítás az út optimális megvilágításának és a veszélyek idejekorán történœ felismerésének alapvetœ feltétele. A fényszórók kifogástalan mıködését és beállítását ezért évente egyszer célszerı megvizsgálni. A fényszórók beállítását következœképp végezzük: EllenŒrizzük a fényszóró mıködését. A záróburákat megvizsgáljuk felcsapódott kövek okozta sérülések, karcolások és elhomályosodás tekintetében. A jármıvet egyenletes felületen leállítjuk (figyelembe vesszük a nemzeti elœírásokat), majd elœírásszerıen elœkészítjük, például megvizsgáljuk, hogy a gumiabroncsok légnyomása megfelelœ-e, stb. Hidraulikus vagy légrugózású jármıvek esetében figyelembe kell venni a gyártó adatait. Számos, automata fénysugármagasság-szabályozóval felszerelt jármı esetében diagnózis-tesztelœ szükséges a hibadiagnózishoz és a fényszórók beállításához, mivel a fénysugármagasságszabályozó vezérlœkészülékének beállítás közben Alapbeállítási üzemmódban kell lennie. Ha a világos és sötét határa korrekt módon van beállítva, az érték új szabályos helyzetként tárolásra kerül. 22 by Hella 2004

23 Manuális fénysugármagasság-szabályozó esetén a kapcsolót alapállásba kell vinni. A fényszóróállító készüléket a szélessávú irányzó szerkezet segítségével beszabályozzuk a gépjármı elœtt (lásd az ábrán). A fényszóróállító készülék vizsgaernyœjét a skálázott kerék segítségével beállítjuk a helyes százalékszámra. Ez megfelel a fényszóró világos-sötét határa dœlésszögének. A távolsági és tompított fény szükséges értéke a közelben, illetve közvetlenül a fényszórón található, pl. 1,2 % = 12 cm esés 10 méteren. EllenŒrizzük a fényszóró világos-sötét határát, szükség esetén pedig beállítjuk. A luxméter segítségével ellenœrizzük, hogy a tompított fényszóró legnagyobb megengedett vakítóértéke nincs-e túllépve. <= 1,0 Lux halogénfény esetében <= 1,3 Lux xenon-fény esetében by Hella

24 Hella KGaA Hueck & Co., Lippstadt 9Z XX/12.04/XX Printed in Germany Hella Hungária Gépjármıalkatrész-Kereskedelmi Kft Budapest, Forgách u. 17. Tel.: Fax: Internet: Ötletek a jövó autójához