Az úttervezés munkája három, szinte mindig párhuzamosan készítendő, egymással állandóan. elkészítéséből áll: (helyszínrajz),

Átírás

1 FELTÁRÓUTAK UTAK TERVEZÉSE 1

2 Az úttervezés három fő tervcsoportja 2

3 Feltáróutak utak tervezése Az úttervezés munkája három, szinte mindig párhuzamosan készítendő, egymással állandóan kölcsönhatásban álló tervcsoport elkészítéséből áll: keresztmetszeti tervezés (keresztszelvények), helyszínrajzi vonalvezetés tervezése (helyszínrajz), magassági vonalvezetés tervezése (hosszszelvény). 3

4 Az úttervezés fő munkarészei Helyszínrajzi ívek burkolatszéleinek helyes kialakítása. kialakítása Az útpálya és a földmű vízelvezetésének vízelvezetésének, illetve víztelenítésének a helyi adottságokat figyelembevevő jó megoldása megoldása. Az út térbeli vonalvezetése vonalvezetése, a megállási és az előzési látótávolságok ellenőrzése. A tervezett út tengelyének az érintett területen történő kitűzése és állandósítása állandósítása.. Az erdészeti utak tervezését az EUTI szerint kell végezni. 4

5 KERESZTMETSZETI TERVEZÉS Forgalmi tervezés tervezés: a mértékadó forgalom (ÁNF20 vagy Q) ismeretében a tervezési táblázat alapján dönthetünk az útosztály útosztályba sorolásról és a forgalmi sávok számáról. Geometriai tervezés tervezés: a tervezési sebesség sebességet és az útkeresztmetszet szélességi méreteit (burkolatszélesség, padkaszélesség, koronaszélesség) az akadályoztatás függvényében választhatjuk meg meg. Szerkezeti tervezés tervezés: a keresztszelvényben az útpályaszerkezet méretezése és tervezése, a szegélykialakítás figyelembevételével. 5

6 Geometriai tervezés A forgalmi sáv szélessége összetevődik: a jármű szélességéből (2,50) a jármű kígyózó mozgásából adódó széles szélességtöbbletből (min. 0,15) biztonsági sávból (min. 0,10) Ez alapján a minimális sávszélesség sávszélesség:: 3,00 m. Egyjáratú erdészeti utak burkolatának szélessége: 3,00 vagy 3,50 m. Kétjáratú erdészeti utak forgalmi sávjainak szélessége: 6,00 m. 6

7 Geometriai tervezés Kiegészítő sávok: leállósávok, padkák Padkaszélesség Padkaszélesség: I.o. utaknál: 0,50 vagy 1,00 m II.o. utaknál: 0,75 vagy 1,00 m Koronaszélesség Koronaszélesség: I. o. utaknál: K= K=7 7,00 vagy 8,00 m II. o. utaknál: K= K=5 5,00 m 7

8 Az útkeresztmetszet részletei Oldalesések Padkák, rézsűk, árkok, folyókák Pályaszerkezet szélének kiképzése Burkolatszélesség Műtárgyak Űrszelvény 8

9 Oldalesések Egyenes útszakaszokon a vízelvezetés érdekében a burkolat felületét keresztirányú egyoldali eséssel eséssel, vagy kétoldali eséssel, úgynevezett tetőszelvény kialakítással kell tervezni. tervezni Járműdinamikai okokból az ívekben a pálya felületét az ív középpontja felé egyoldali dőléssel kell kialakítani kialakítani, amit a külső pályafél túlemelésével érünk el. A túlemelésből szártúlemelés mazó oldalesések ívsugártól függő értékeit ívekben táblázat tartalmazza. 9

10 A túlemelés értékei ívekben Vízszintes körívsugár, R (m) Túlemelés, q ( ) d% 10

11 Padkák A padkák feladata: a járművezető biztonságérzetének fokozása a pályaszerkezet megtámasztása az úttartozékok elhelyezése kitermelt faanyag időszakos rakodása, tárolása felhasználható kitérés céljára is, de ekkor szélesebb méretet (1,50-2,00 m) válasszunk, és un. erősített (burkolt) padkát építsünk. 11

12 Padkák A padka semmiképpen sem lehet olyan magas, hogy a víz a burkolatról ne tudjon ráfolyni. A jó vízelvezetés miatt az oldalesését 5%-ra kell választani választani. A padka és a burkolat oldalesése között kialakuló törésszög azonban 7%-nál ne legyen nagyobb nagyobb. A padka oldalesése emiatt megfelelően csökkenthető (1%-ig). 12

13 Padkák 13

14 Rézsűk A töltési és bevágási rézsűk hajlásszögét talajmechanikai vizsgálat alapján a földmű állékonyságának figyelembevételével kell kialakítani. kialakítani A különböző talajokra jellemző állékony rézsű hajlását táblázat tartalmazza. Első osztályú erdészeti utaknál az esztétikus útkörnyezet és távlati hatás elérése érdekében a laposabb hajlású rézsűk alkalmazása az előnyösebb. 14

15 Rézsűk 15

16 Árkok A burkolat felületéről lefolyó vizet az árkok és folyókák vezetik a csőáteresztőkhöz, vagy a befogadó vízfolyásba. Az árkok lehetnek: talpárkok: talpárkok a töltési rézsű talpánál helyezkedik el, csak indokolt esetben szükséges (pl. el töltésmagasság < 0,80 m); szegélyárkok szegélyárkok: a bevágási oldalon lévő oldalárkok; övárkok övárkok: a magas bevágási rézsű védelmére készítjük. A terepen lefolyó vizet felfogja, és a készítjük szegélyárokba juttatja (surrantó). 16

17 Árkok 17

18 Árkok 18

19 Árkok A keresztmetszeti kialakítás történhet trapéz, háromszög és csésze szelvénny szelvénnyel, valamint nehéz hegyvidéki terepen kiemelt szegélyű folyókaként. Az árok rézsűje általában a folyókaként töltési rézsű hajlásával egyezik meg. Nagyobb sebességet megengedő úton a csésze szelvényt célszerű alkalmazni. Ha a forgalombiztonsági hátrány kisebb jelentőségű a kisebb helyfoglalás és a szélességhez viszonyított kedvezőbb vízhozama miatt alkalmazhatunk trapéz árkot. 19

20 Árkok 20

21 Pályaszerkezet szélének kiképzése A pályaszerkezetszél kiképzése befolyásolja a burkolat tartósságát és az építés költségét. A pályaszerkezet szélén futó keréksor jóval nagyobb igénybevételt okoz okoz, mint a beljebb haladó, mivel a terhelést lényegesen keskenyebb sáv ( lemezsáv ) viseli. Ennek következménye a fokozott pályaszerkezetszél elhasználódás, az un. kirojtozódás kirojtozódás, ami ellen úgy védekezhetünk védekezhetünk, hogy a pályaszer pályaszerkezetszélt megerősítjük, vagy a pályaszerkezetet a forgalmi sáv külső szélén túlnyújtjuk túlnyújtjuk. 21

22 Pályaszerkezet szélének kiképzése Kiemelt és süllyesztett szegély szegély: szakaszon, illetve I. osztályú utakon. átkelési 22

23 Pályaszerkezet szélének kiképzése Lépcsőzetes pályaszerkezetszél pályaszerkezetszél: kialakítása építéstechnikai szempontból szükséges, amely egyben fokozza annak teherbírását is. 23

24 Pályaszerkezet szélének kiképzése Függőlegesen lezárt pályaszerkezetszél pályaszerkezetszél: a földműbe vágott úttükörbe helyezett pályaszerkezeteknél alakul ki. Egyjáratú utaknál B=3 B= 3,50 50m m 24

25 Pályaszerkezet szélének kiképzése Elvékonyított pályaszerkezetszél pályaszerkezetszél: a padkát is burkolattal látjuk el, de kisebb vastagságban 25

26 A burkolat szélessége A burkolatszélesség alatt a pályaszerkezet felső rétegének szélességét kell érteni érteni, amely nem lehet kisebb, mint a forgalmi sávok szélessége. szélessége A burkolatszélességet úgy kapjuk, hogy a forgalmi sávok szélességéhez hozzáadjuk a túlnyújtás kétoldali értékét. B = B + túlnyújtás mértéke 26

27 Műtárgyak Szakaszosan a keresztszelvény részét képezik A földmű támasztófalak: állékonyságát biztosító Támfalak Bélésfalak A keresztirányú vízelvezetést szolgáló Áteresztők Hidak 27

28 Űrszelvény Az űrszelvényen belül csak kiemelt szegély, vezetőoszlop, korlát, jelzőtáblák oszlopa, közvilágítási oszlop, hidak áttört alátámasz alátámasztása helyezhető el a burkolatszéltől burkolatszéltől, illetve kiemelt szegélytől 0,75 m, kivételesen 0,50 m távolságon kívül kívül. Fák koronája, jelzőtáblák távolságban tűrhető meg. széle 0,25 m Az űrszelvény magassága 4,50 m. 28

29 Űrszelvény 29

30 Úttartozékok Az úttartozékok a gyepesített padkán, vagy az útkoronán kívül elhelyezett forgalombizton forgalombiztonsági és forgalomszabályozási berendezések berendezések. kilométer és hektométer táblák, oszlopok, vezetőoszlopok, vezetőkorlátok, jelzőtáblák és útbaigazító táblák, útelzáró sorompók, beton határkő, útburkolati jelek. illetve 30

31 Kilométer és hektométer táblák illetve oszlopok A pálya beosztását, szelvényezését jelzik jelzik. Az úton való eligazodást szolgálják. A szelvényezési táblák a padkára kerülnek úgy, hogy belső élük a vezetőoszlopok vonalába esik. I. o. utaknál szabványos kilométer és hektométer oszlopokat vagy táblákat egyaránt tervezhetünk. II. o. utaknál a hektométer jelzők, el is maradhatnak. 31

32 Vezetőoszlopok A vezetőoszlopok elősegítik az optikai vezetést vezetést. A műanyag vezetőoszlop nekifutó gépkocsi ütő hatására könnyen eltörik, így a gépjárműben kis sérülést okoz. I. o. utaknál, ha azok közforgalmat is lebonyolítanak, szükséges vezetőoszlopokat, elhelyezni. A bevágási oldalon elhagyhatók. II. o. utaknál elhagyhatók. Csőáteresztők be és kiömlő nyílásához mindig szükséges 2 2 db db-ot helyezni helyezni. A vezetőoszlop a forgalmi sáv szélétől legalább 0,50 50m m távolságra legyen legyen. 32

33 Útkorlátok Az acélszalag korlátok szerepe: fokozott optikai vezetés biztosítása biztosítása, figyelem felhívása az út veszélyes szakaszaira szakaszaira, a kis szögben nekifutó jármű megóvása a koronáról való lefutástól lefutástól. A tervezés feltételei: Magas töltéseken; Kis sugarú körívek külső oldalán; Vízfelület, vízfolyás mellett vezető útszakasznál; Űrszelvénybe benyúló akadályok mellett; Jegesedés és hirtelen széllökés miatt különösen veszélyes szakaszokon. 33

34 Útkorlátok 34

35 Útkorlátok 35

36 Jelzőtáblák és útbaigazító táblák A KRESZ előírásának megfelelő jelzőtáblák a biztonságos közlekedést segítik elő elő. Szükségesek: I. o. utakon, közúti csatlakozásokban csatlakozásokban. Közforgalommal nem rendelkező erdészeti utaknál elegendő, csak a veszélyes helyekre elhelyezni. elhelyezni Nagyobb úthálózatnál előnyös az útbaigazító (pl. útirányjelző) táblák elhelyezése. 36

37 Útburkolati jelek Közforgalmat is lebonyolító erdészeti utaknál és a csatlakozásoknál szükségesek szükségesek: Szaggatott felezővonal; Folytonos záróvonal; Terelő és záróvonal egymás mellett; Közúti csatlakozásoknál: stop vonal, forgalomtól elzárt terület. 37

38 Beton határkő Útelzáró sorompó A határkövet akkor alkalmazzuk, ha az út létesítéshez idegen tulajdonú területet sajátítottunk ki ki. A rézsűk határvonalán kívül helyezzük el. Útelzáró sorompót az idegen forgalom kizárására, vagy kedvezőtlen időjárás esetén kizárására az út kímélése miatt alkalmazunk alkalmazunk. A sorompót ajánlatos fehér piros csíkozású festéssel és fényvisszaverő prizmával felszerelni. 38

39 Feltáróutak gyakoribb keresztszelvényei 39