KEZELÉSI- ÉS KARBANTARTÁSI UTASÍTÁS ~111E&JA - 15 KISTRAKTOR D 1. 2200. A. 9-0\

KEZELÉSI- ÉS KARBANTARTÁSI UTASÍTÁS ~111E&JA - 15 KISTRAKTOR D 1. 2200. A. 9-0\

ELOSZ ó Ez a "Kezeési és Karbantartási Utasitás" a üzemetetője számára készüt. kistraktor kezeoje és Tartamazza azokat az ismereteket, ameyek a kistraktor szakszerű kezeéséhez, karbantartásához,gazdaságos és megbizható üzemetetéséhez fetétenü szükségesek. Fehivjuk az üzemetetok figyemét, hogy a kistraktor heyes kezeése és hibamegeozo karbantartása érdekében még az üzeffibeheyez6s eott gondosan tanumányozzák át ezen utasitásban fogatakat, mive az üzemetetés kezdeti szakasza, a szakszerű bejáratás dönt6en befoyásoja a kistraktor éettartamát és üzembiztonságát. A "Kezeési és Karbantartási Utasi tás" eőirásainak betartása eóieitétee a jótáási köteezettségnek. Az átaános traktorveietoi és gépkezeoi gyakorat áta megkivánt gondosság, szakismeret figyemen kivü hagyásábó, a nem rendetetésszerű hasznáatbó származó károsodásokat a gyártómü garanciáis igényként nem tudja efo~ gadni. Az üzemeteto teendoi a kistraktor átvéteekor: - eenőrizni a jótáási jegyben fetüntetett aváz és mctorszároot a kistraktoron (5. oda); -eenőrizni az. sz. meéket aapján a kistraktorra száitott szerszámok és tartozékok megétét; - eenőrizni a kistraktor kompettségét, üzemképességét. A kistraktor csak a 2. sz. meéketben megadott vagy a RÁBA MVG áta eozetesen megvizsgát és jóváhagyott, hatósági engedéyekke rendekezo munkagépekke üzemetethet(), ettü etéro munkagéppe történo üzemetetésba eredo meghibásodásokat garanciáis igényként nem fogadjuk e. Akatrészpótás esetén a garanciáis köteezettség érdekében csak az akatrészkataógusban meghatározott pótakatrészeket szabad beszereni. Az üzemetetés során femerüő kérdésekke kérjük, hogy fordujanak a garancia eátóhoz, ietve az MVG Vevőszogáatához. A VÁLTOZTATÁS JOGÁT FENNTARTJUK! Győr, 1984. május MAGYAR VAGON- ~S GI!PGYAR r') GYÖR.'-------

TARTALOMJEGYZEK.. (L- ELÖSZÖ... Oda. ADATTÁBLA ELHELYEZÉSEK........................ 5 2. A RÁBA 15. KISTRAKTOR JOBBOLDALI NÉZETE....... 6.3. A. RÁBA 15 KIS'rRAKTOR. BALOLDALI NÉZETE.....' ~...'...... 7 4. A:Z tba 820 BEÉPITE'rT MÖTOR NÉZETE... - 8 5. A RÁBA 15 KISTRAKTOR KORMÁNYZÁSI ELFORDITHATÓSÁGA....'.... 9 6. A RÁBA 15 KISTRAKTOR FUNKCIÓS EGYSÉGEI ÉS VEZÉRLÖKARJAI (HOSSZ~1ETSZET)... 10 7. A RÁBA 15 KISTRAKTOR FUNKCióS EGYSÉGEI ÉS VEZÉRLÖKARJAI (KERESZTMETSZET)..................... 8. A 'RÁBA 15 KISTRAKTOR FÖ MÉRETEI............... 1 2 9. MÜSZAKI ADATOK... ~............................. 13 10. A KISTRAKTOR LEIRÁSA... ~....... 19. A KISTRAKTOR KEZELÉSE... ~... ~. 33 12. A KISTRAKTOR KARBANTARTÁSA... ~... ~.... 48 13. KENÉ SI TERV.....'...................... 6 2 14. KARBANTARTÁS I TERV..................... 6 7 15. HIDRAULIKUS KORMÁNYZÁS 16. AMOTOR ÜZEMZAVARAI ÉS ELHÁRITÁSUK 79 80 17~ MUNKAVÉDELMI ÉS BIZTONSÁGTECHNIKAI ELÖIRÁSOK............. 84 18. MELLÉKLETEK....... 9 2 3...?...

1;;: :.~ 1. ADATIABLA ELHELYEZI:SEK ALVÁZ ADATTÁBLA ELHELYEZÉS ALVÁZSZÁM BEÜTÉS MGTOR ADATTÁBLA ELiELYEZÉS.

8 4. AZ LDA 820 BEEPITETT MOTOR NEZETE

( ( ( ( 5. A RABA 15 KISTRAKTOR KORMÁNYZASI ELFORDITHATúSAGA

i ' r-' o -~--=--~---~=--- ---- 6. A RABA 15 KISTRAKTOR FUNKCióS EGYS~GEI t:s VEZt:RLÖKARJAI (HOSSZMETSZET)

( ( --:::::::- ( irány vá!tó kar... 7. A RABA 15 KISTRAKTeA FUNKCióS. EGYSt:GEI t:s VEZt:RLOKARJAI (KERESZTMETSZET)

.. -c: -------r=-.---=r=------- --- ------ 8. A RABA KISTRAKTOR FÖ MÉRETEI

9. MUSZAKI ADATOK FÖ MÉRETEK: A gép hossza Maximáis sz~ess~g 700 mm nyomtávná Maximáis széesség 1000 mrn nyomtávná A kistraktor maximáis magassága Szabad magasság köz~pen mm mm mm mm mm 275 0 900 1170 1300 290 Szabad magasság (a kerekek rnejjett) mm 250 Hátsó kinyuás (ker~kköz~ptő) mm 698 Tengeytáv mm 1200 Nyomtáv mm 700-1000 Minimáis fo~rduási nyomtáv meett sugár 700 rrun m ' 9 Maximáis ejtőszög a nyomtávtó függően A kistraktor tömege fetötve, pótsuyok nékü Meső tengeynyomás Hátsó tengeynyomás Max. pótsuyok száma Egy pótsuy/ tömege kg kg kg db kg 870 570 300 4 beső, 4 küső 25 MOTOR: Motortipus Hengerszám Henger erendez~s A henger furatátmérője A dugattyu ökete Müködési mód Kompresszióviszony mm mm LDA 820 áó 1 0 2 100 négyütemü, diese közveten befecskendezés 17 13

Hengertérfoga t cm3 817 Néveges tejesitmény kw (LE) 10,7 ( 14 '5) Néveges forduatszárn 1/rnin 2 400 Maximáis nyomaték Nm rnkp 46 4' 7 Maximáis nyomatékhoz tartozó forduats zárn imin 1800 Fajagos üzemanyagfogyasztás gr/kwh gr/leh 274 201 Motoroaj fogyasztás kg/h 0,('35 A motor kenése kéynszeroajozás, fogaskerékszivattyuva A motor forgásirány endkerék feő nézve ba Forduatszám szabáyozó goyós, röpsuycs Üzemanyag gázoaj A rnotor tömege szerevényekke e gyütt kg 100 Befecskendező rendszerü) szivattyu (Bosch IPM YPFR 170 YS 6459/311 Porasztó (Bosch rendszerü) IPM KBL 8~ S/2G 283 Porasztó nyitónyomás bar 200 Porasztófuratok száma db 4 Porasztófuratok átmérője rnm 0,28 Porasztás szöge 160 Befecskendezés kezdete a feiső hotpont eőtt Befecskendező szivattyu eőöket ' fokban mm 25 2 - - 26,5 2,2. LégszJ1t'ő oajtükrös, tes dró-tszöve- üzemanyagszurő papirhetétes Tengeykapcsoó.: egytárcsás száraz Betétátmérő rnrn 200 14

" 9. MUSZAKJ ADATOK ~ FÖ MÉRETEK: A gép hossza Maximáis széesség 700 mm nyomtávná Maximáis széesség 1000 mm nyomtávná A kistraktor maximáis magassága Szabad rn~gasság középen mm Szabad magasság (a kerekek me1jett) Hátsó kinyuás (kerékközépt6) Tengeytáv Nyomtáv mm mm mm mm mm mm mm mm 275 0 900 1170 1300 290 250 698 1200 700-1000 Minimáis forduási sugár 700 mm nyomtáv meett Maximáis ejtőszög függően a nyomtávtó A kistraktor tömege fetötve, pótsuyok nékü Mes6 tengeynyomás Hátsó tengeynyomás Max. pótsuyok száma Egy pótsuy/ törnege m kg kg kg db kg ' 9 870 570 300 4 beső, 4 küső 25 MOTOR: Motortipus Hengerszám Henger erendezés A henger furatátmérője A dugattyu ökete 1üködési rnód Kompresszióviszony mm mm LDA 820 áó 102 100 négyüternü, diese közveten befecskendezés 17 13

r ;r Sebességvá tó:. Eheyezés méső futómü feett Sebességfo~ozatok száma: eő :'crnene t be:. n 4 hátramenetben 4 MENEr.i'SEBESSÉGEK Sebes;.~égfckozat összáttétejj SEBESSÉG KM/Ö M:otorforduat 1800 ford/perc 2400 ford/perc '-......- "! Eőremenet I. 120,6:1 1,89 2,53 II. 54,3:1 4,21 5,62 III. 41,8:1 5,44 7,26 IV. 16,9:1 13,46 17,95' Hátramenet I. 157,.1:1 1,44 1,93 II. '70,5:1 3,24 4,32 III'. 54,3:1 4,21 5,62 IV. 22,0:1 10,38 13,85 i ' -.- KORMÁNYMÜ: Kormányzás m~dja A kormánymü át~étee A kormánykerék át~érő TELJESITMÉNYLEADÖ TENGELY (TLT) : Eheyezés Hajtási mód me~hunikus, goboid csigás, küön rendeésre Orbit rendszeru ~ idrosztatikus kormá nygéppe S feszeré:.hető csukós törzskormányz~s 31,2 : L OO hátu motorarányos és sebességarányos 15

A TELJESITMÉNYLEADÖ TENGELY (TLT) FORDULATSZÁMAI 2400 FORD/PERC M~ TORFORDULATSZÁMNÁL Sebességto függö hajtás esetén Motortó függő hajtás esetén E ő remenet Hátramanet i min i min i min Sebességfokozat Sebességfokozat I. 138 I. 107 II. 309 II. 239 900 III.. 401 III. 310 IV. 988 IV. 765 Tejesítményeadó tengey forgásiránya (háturó nézve) A inatortó függő hajtás esetén A sebességto függo hajtás esetén Eoremene t Hátramenet -$- FÉKBERENDEZÉS: Rendszere Esőfék Hátsófék Fékdobátmérő mm mechanikus müködtetésü dobfék kézif ék ábf ék 275 16

r. 1 \ t.., J f,röszerkeze'i': A hajtás módja Keréktárcsa méret Gumiabroncs méret Beső tömő Gumiabroncs nyomás (eé és hátu) (eő és hátu) - kpa 220 bar 2, 2 négykerékhajtás 4,50 E-16 6. Ö0-16 11 6 PR TZ 4 mintázatta 6.00-16" Egy gumiabroncs max. terhehetősé- N 4900 ge kg 499,... VILLAMOS BERENDEZÉS: Ind:i,tómotor Generátor Feszütségszabáyozó Akkumuátor Teepfőkapcsoó Fényszóró SIEM (Poski Fiat 126 P) Fényszóró izzók: tompitott fény heyze'tjező Me s ő irányjező ámpa TRABANT Meső irányjező ámpa izzó Odasó irányjező ámpa LADA 1200 Odasó irányjező Egyesitett hátsóámpa ámpa izzó Egyesitett hátsóámpa heyzetjező izzó Egyesitett hátsóámpa irá n yje z ő izzó Fényvisszavető przma (SKODA ) Biztosítékok (6 db) Hétpóusu dugaszoó ajazat 1 2 V 1,4 kw ISKRA AZJ 0102 12 v 150 w DUCATI 40.35.5 4,02. 00 SAPRISA 276. 7362.22 12 V 55 Ah 6 GU PS VILLTESZ 2. 0221-000 561.262.0005 12 V 45/40 W P4St-1 1 2 V 4 W BA 9S / 3 VILLTESZ 1.040.0-000 12 V 21 W Ba SS 565. 165 2501 1 2 V 4 W Ba 9 s / 13 A 8522. 15 12 V 5 W SV 8,5 /8 2 V 21 í J Ba 5 s 716 8 A t1sz 13938 17

:.. ~ : ' Jezőkürt 5420-201/ 12 v HIDRAULIKUS BERENDEZÉS: Szivattyu eőtétcsapágyas, fogaskerekes A szivattyu néveges száitása 2400 1/min motorforduatná 3 dm 10 Vezérős ~e ep Danuv)a 2 UD Biztonsági szeep.beá i tás i nyo:-_ mása 100 Hidrauikus gyorscsatakozó Vosswinke NW;t2 A függeszt6szerkezet.megengedett. terhehetősége a függesztőgerenda csapközepé-n a mesó ' kerekek pótsuyozása esetén a tejes emeési tartományban N kg 500 0 509 FELTÖLTtSI ADATOK Sorszám Fetötési hey Anyag fajta Betötbeta mennyiség (dm 3 ). üzemanyagtartáy gázoaj 2. Hidrauika oajtartáy hidrauikaoaj 6 3. Motor motoroaj 2' 6 4. 5. Légszürő Sebességvátó motoroaj haj tómüoaj o' 3 7 ' 5 6. Kerékhajtásházak hajtómüoaj 4 x 0,25 7. Hátsó hajtásház hajtómüoaj 4 ' 5 8. Kormánymüház hajtómüoaj 0,25 9. Akkumuátor eektroit 12 kg 18

r!! ~ {, r 10. A KISTRAKTOR LERASA A RABA 15 kistraktor k~ttenpeyes n~g yk er~khajtásu kisrn~reti ~rak -:or. A hátsótengey hajtása kikapcsoható. A rnotor jugoszáv gyártmányu LDA 820 tipusu egyhengeres, négyütemi, áó, éghütéses, közveten befecskendezésü diesernotor. A motor inditása viamos indítómotorra tört~nik, sziks~g esetén i nditható kézze berántóköté segitségéve is. Sebessépvátómive n~gy eőremeneti ~s n~gy hátrameneti sebességfokozatot biztosit. Az eőre ~s hátramenet bekapcsoása irányvátóva tört~nik. A kistraktor hátu eheyezett tejesítményeadó tengeye, TLTve rendekezik. A tejesítményeadó t~ngey hajtásának három kapcsaási heyz ete van: - kikapcsait heyzet (a kar középen)~ - sebességarányos kapcsaási heyzet (a kar hátu) ~otortó függő kapcsaási heyzet (a kar eő). Materarányos hajt~sná a hátsó futómühajtást ki ke kancsoni. A kistraktor mindkét járóker~k tenfeye differenciámüves. A hátsótengey hajtása a sebességvátót6 kardántengeyen keresztü történik. A kistr.jktor csukós törzsk:ormányzásu..a k:ormánymüve a traktor meső és hátsó részét egymáshoz viszenyitva ~indk:ét irányban 45 ka ehet efordítani. Minimáis nyomtáv esetén a forduási sugár 1,9 m. A függőeges sikban a k~t traktor rész mindkét irányban 11 k:a forduhat e egymáshoz k:~pest, am gen kedvező terepjárók~pes-... séget biztesi t. A kistraktor két egymástó függeten fékberendezésse van eátva. A ábfék: a hátsó kerekekre, a k:ézif~k: pedig az eső kerekekre hat. Vontatott és f üggesztett munk:ag~pek: kapcsoására a kistraktor hidrauikus függesztőberendezésse rendekezik. LDA 820 MOTOR Lombardini icenc aapj~n gyártott jugoszáv motor. 19 ''--,

Négyütemü, egy~engeres kiviteü, áó erendezésü, közveten befecskendez~sü~ éghütéses diese~motor. A motor kényszeroajozásu, a fogaskerékszi vattyu a forgattyusházban, a motoroajszürő a forgattyusházon kivü van eheyezve. A forduatszámot goyós centrifugáreguátor szabáyozza. A TIDtor a vezértengeyrő görgős himbáva müködtetett Bosch rendszerü befecskendezőszivattyuva és Bosch rendszerü porasztóva van feszereve. A könnyü indithatóság céjábó inditó-eáító eme tyüve van eátva. Az indító emetyü inditáskor feodja a tötéskorátozást, igy a befecskendező szivattyut a fogaséce a maximáis tötésre á-. i t ja be. Leái táskor a fogaséc e toásáva nua töté st áitunk be. A vezértengey a forgattyustengeyrő fogaskerékke van meghajtva. A hengerfejben eheyezett 2 db függősze ep et a. vezértengeyrő görgős szeepemeők és ökőrudak közveti téséve kétkaru himbák müködtetik. A forgattyuház egy darabbó, acéöntvénybó készü t, ameyet aurób a emezbő sajtot oajteknő, feürő a henger zár e. Az öntöttvasbó kés z ü t henger az a umini urn-öntvén:;bé5'1 ké szü _t hengerfejje együtt tócsavarokka van a forgattyuházhoz rögzítve. A forgattyustengey egy darabbó készüt kovácsot kiviteü, ameynek forgattyuscsapjához az osztott kiviteü hajtórud sikócsapágyazássa kapcsoódik. A hajtórudszem broznperseyes, ameyhez a dugattyucsapszeg közvetítéséve kapcsoódik a dugattyu. A dugattyu- csapszeg Seeger-gyürükke van biztositva. A dugattyu s~jtot aumi nium ötvö zetbő készüt, a ~b kompressziógyürüve és db oajehuzó gyürüve rendekezik. A forgattyuházat háturó a endkerékház zárj a e. A vezértengey egyik vége a endkerékházban van csapágyazva. A forgattyustengeyre a endkerék kupos iesztéssei kapcsoódik, a menesztésére ives retesz szogá. A endkerékházba egy szimmering van besajtova, amey a endkerék feüetén tömitve meggátoja az oaj kifoyását. A endkereket a forgatty ustengeyhez rögzit ő csavarban van eheyezve a sebességvátó nye e steng.eyének csapágya. A forgat tyustengey mes ő végére <:upos i 1esztésse egy permanens - mágnesekke feszeret endkerék kapcsoódik. A endkeréken bei ehe yezett áór é szre a generá tor tekercsei 20

_,....-. - -..-......: :~ _.,._... ~ - -- -~--- :-,.-. -_... vannak feszereve. A endkerék hátsó részén é v ő fogaskoszoruhoz az indítómotor fogaskereke kapcsoódik. A endkerék mesó részén a ventiátorapátok heyezkednek e, a meyet kivürő egy emezbó sajto t csigaház aaku égtereőemez vesz k5rü. A endkerékhez csavarokka van feerősítve az egy darabbó készüt ékszíj és indítótárcsa. A motor baodaán eheyezett tartóbakra van feszereve az áandó hajt-ásu hidrauika szivattyu.. A hideg ind~ tás megkönny i tése céj ábó a henger fe j dekompresszorra van eátva, ameynek karja a kipufogószeepet támasztja ki. Amotor szeőzése a hengerfej fedébe. csavart ny omásmentesit ő szeeppe eátott szeőitet ő csavaron keresztü t 5rténik. Az égéskermékek amotor j obbodaán eheyezett hangtompító dobon keresztü jutnak a szabadba. TENGELYKAPCSOLO baodaán e Egytárcsás, száraz kiviteü. 'Müködtetése a vezetőtér heyezett pedáa t5rténik. SEBESStGVALTO Négyfokozatu,toókerekes kivite. Mind a négy fokozat eőre és hátramenetben egyaránt kapcsoható. A kivánt haadási irányt irányvátó kapcsoóva ehet beá i t ani; A sebességvátó házban f o g a heyet az esőtengey differenciámüve a differenciázárra. \ A dirferenciázár bekapcsoásakor Összekapcso j uk az es ő f étenseyeket. Mük5dtetése a sebességvátóház jobbodaá n eheyezett kar ábba vaó enyomása ut j án t örténik. Ha a vezet6 eveszi a ábát a ". karró, a differenciázá r ö nmük ö dően 1 k i k a p cso ódik. A differenciázár akamazása koö n ö sen csuszó s taajon, vaamint aza, homokos taajon e ő nyö s, mert fokozza a k istraktor vontatási képességét. A differenciá zárat csak egyenes menetben sza bad bekap- 2

csani, kanyarodáskor tios has.znáni. HÁTSÓ HAJTÁSHÁZ A hátsó hajtásház bemenőtengeye.a sebes-ségvátóró kardá:rüeng ey- ye van meghajtva. A hajtótengey homokfogasker~kpáron keresztu haj t j a a dif'ferenciámüvet. A differerrci-ámu nincs zárra eátva. A hátsótengey hajtása a hajtásház küső odaára kivezetett kapcsoókarra kikapcsohat6. A hátsó futómühajtás a TLT kc.r középső semeges áásában :::> ki van kapcso va.. TELJESITMÉNYLEADÖ TENGELY (TLT) A kistraktor tejesitményeadó tenseye a hátsó hajtásház bemenőtengeyének a hajtásházbó ki~yuó meghoszszabbitása. A TLT hajtásmédját a sebességvátómü baodaán eheyezett reteszeőve eátott kézikarra ehet beáitani (. ábra).. ábra VÉGLEHAJTAS ÉS A FÉK t-1ind a.z e:ő, mind a hátsó fé tengeyek egy-egy ass i tó homokfogasker6kpár átt~teen, ~ végehajtásan keresztü kapcsolódnak a járókerekek tengeycsonkjaihoz. A végehajtások a végehajtás háza.kban heyezkednek e. A végehajtás házakhoz csatakoznak a besőoafás dobfékek. A kézifék (8. ábra 17) és a ácfék (. ábra~) a vezetőtér jobbodaán heyezkednek e.

T.. ----. '. TŰZELOANYAG TARTÁLY A sebességvátóházra van feerősitve. Ortartama iter. '1 A tartáy beöntő nyiás szitaszürőve és az aján eeres zt ő c savarra van eát :q.;_. A tartáyt az üzemanyagsz.ürőve összekötő qezeték csappa zár ha tó (2. ábra). 2. ábra A motor üzeme közben nem szabad ezárni az üzemanyagcsapot,mive az adagoószivattyu beevegősödik. Ha iyen eset eőfordu, égteeniteni ke a rendszert. A porasztó résoajának evezetőcsöve a tartáyba van bekötve. VEZETOÜLÉS Paraeogramrria. fefüggesztésü égrugós <ivi te. Az üés ~gsze<r~nyéne< néveges nyomása 70 kpa (0,7 bar).. 22

1 3. ábra Vezérakar áások: D./ Semeges áás./ Hárompont fefü~g.ebegtetés 2.1 Hárompont fefügg, emeés 3. 1 Munkagép ebegtetés 4./ Munka~ép müködtetés 5./ RögziteLt heyzet Foegységek rneonevezése: 1./ Hidrauika oajtartáy 2./ Szivóági oajszüró 3.1 Fogasker~kszivattyu 4. / Vez~róegys~g 5./ Fü~gesztószerkezet munka- henger 6./ Hidrauikus gyorscsatakozó 7./ Pótkocsi bientó munkahenger 24

~- 1' HIDRAULIKUS BERENDEZÉS A sematikus erendezés a 3. ábrán átható. Az oaj a 6 iter ürtartamu hidrauika oajtartáyban eheyezett szi vóági oaj s zürőn keresztü j ut a motor baodaára feszere t \ áandó hajtásu fogaskerék szivattyuba... A fogaskeréks zi vattyu a motor maximáis forduatáná 10 i ter 100 bar nyomásu oajat tud száitani a kormányoszop meett jobbo dat eheyezett kézi müködtetésü vezérőegységpe. A vezérőegység karáásátó függően müködtethető a függesztőszerkezet munkahenge- 1 re, ietve a hidrauikus gyorscsatakozón keresztü. az u-tánkap- 1 cs o t pótkocsi bientő munkahengere.. A vezér5egység poziciói a 3. ábra jeöé~eive: "O" semet:es áás, az oaj a vezérőegységbő a tartáyba foyik vissza. A pátkocsit bientő munkahenger, vagy a függesztőszerkeze-t munkahenger erneé si, ie-tve süyes z tési poziciój a ebben a kará ~ásban áitható meg és rögzíthető. "" Hárompont fefüggesztés ebegtetés. A függesztőszerkezet ebben a karáásban süyeszthető. "2" Hárompont fefüggesztés emeés. "3'' Munkagép ebegtetés. A pótkocsi bientés után a r>akfeüet ebben a karáásban süyeszthető. "4 it Murí:kagép müködtetés. A pótkocsi rakfeüet ebben a karáásban bienthető.. "5" Rögzitett heyzet. A szeep kiviteezésébő adódóan ebben a pozícióban a visszaáramás a biztonsági sze e pen keresztü történik, ezért ezt a heyzetet a gyakoratban kerüni ke. A fesorot pozíciók közü az, O, 3-as pozíciók reteszeéssei rögzítve vannak, ekkor a müködtetőkar eengedése után is abban a P,ozicióban mar>ad a vezérőegység, amibe kapcsotuk. A 2, 5, 4 pozíciók nem retesze tek, ezek beáí tás a a mük('jdtetőkarnak rugóerő eenében történő h.át.r.ahuzásáva történik. A kar eengedése után az visszaá az -es, a 0-ás, vagy a 3-as pozícióba. 25

A hidrauika o"aj tartáyba Hidrakomo p 46 oaj at ke bet ö t eni ugy, hogy az oajszint körübeü a tartáy feéig er]en. A szinteenőrzést a függesztőszerkezet feemet heyzetében ke evégezni, amikor a munkahenger is tee vari oajja. Uj traktor esetében az eső oajcserét 200 üzemóra után,,a további cseréket 600 üzemóránként ke evégezni. A vezér ő egység karjának "1"-es poziciába kapcsoásáva a függesztőszerkezete-t süyesszük as~ áásba, hogy az oaj a munkahengerbő visszafoyqn a tartáyba. Ve gyük e az oajtartáy zárósapkáját. A fogaskerékszivattyun évő szivócsövet a szoritóbiincs eazitása után huzzuk e, s az oajat -eresszük egy tároó e dénybe. Ekkor a tartáyban évő oaj nagy része kifoyik. A vezér ő szeept ő a tartáyba vezető visszafbyócső tartáyodai végéi a biincs feazitása után huzzuk e, s az oajat eresszük ki a vezérószeepbő a kar "0" -pozicióju áásáná. A tártáy a ján é vő csavar kicsavarozásáva a maradék oajat en. gedj ük e a tartáybó. A tartáy beönt ő nyiásán szárnyasanyát, s vegyük gázo ajban. A tartáy mosóoajja. keresztü b enyuva csavarjuk e az MB'-as ki a tartá ybó a s z i t aszür ő t é s mossuk ki aj á n ö sszegyűt szennyez ő dést öbitsük ki Szerejük vissza a eszeret töm ő végeket és az oajeeresztő csavart. Az es ő 200 üzemóra utáni oaj cserekor tötsük f e a tartá y t 11 0" 20 orsóoajja, majd inditsuk e amotort é s müködtessük a függesztőszer k ezetet, hogy az oaj az egész rendsze~t átöbitse. Müködé si pr óba utá n az e ő z ő ekb e n eirt módo n engedj ük e a mos ó oajat, ma jd t öts ük f e a tartáyt Hidr akomo P 4 6 oaj ja. A hidrau i kus berende zés hibamentes üzemének a a pk öv e te m ~ n y e az oa j ti s zt a~.; ága! A t ö mőket ;édeni ke a mechanik a i s é rü é s tő és a hő s ug árz á st ó, k üs ő fe üetük hatásos tisztitásához t.ázoajat ke h as znáni..... A hidrauikus r endszer t6 mit etts ~gé t 100 ü z emóránk é nt e e n ő r iz z ük. 2 6.

. ;;_. "".. ". --.., "' ~ - ~- ~--... <. - - 'O'. ~-., ~- :. -. ~ : :---.,',. A szivattyut meghajtó ékszij feszességét 100 Uzemóránként een6rizzik, s ha ke, áitsuk be ugy, hogy középen egy ujja megnyomva S mm-t rugózzon be (4. ábra). 4. ábra VILLAMOS BERENDEZÉS Inditárnator (5. ábra) r! A viamos indítómotor a motorbokk ventiátorodai részére van fefogatva, fogaskerekét behuzómágnes toja a meső endkerék fogaskoszorujának fogai közé. Bekapcsoása a miszerfaon évő nyomógomb benyomásáva történik. Generátor Az akkumuátor és a viamos fogyaszták tápáására szogá. Az áórész gyirtiaakban eheyezett tekercsei köri.forog a ~eső permanens mágnesek~e feszeret endkerék. A generátor tápfeszütségét amotor égtereő burkoatára szeret feszütségszabáyozó szabáyozza.... - ---~-. Akkumuátor A viamos energia tároására szogá. áramforrása, ha a generátor nem töt, gyasztót is tápája. Esősorban az indítómotor akkor a többi viamos fo- Teepfokapc so ó A traktor feszütségmentesítésére szor,á.. Minden eááskor-a teepfőkapcsoó-kuccsa forditsuk e kikapcso t heyzetbe. Ekkor az akkumuátor negativ póusát kapcsojuk e a testrő. 27

'. '. ~ ~drr.. "'... '..,... N., C.. ~.... ~...: "' "'... o>:.,... '!.. ~ 7. RS:~_,, z CD @ ~ > N "' - o r"'. 2.5' j - "' - t-! S'v ~~ 8 ] :r ' c p- L p.-,---i tbl,,' v - R 2,S' v JO L..E.6~25~'s--o.:: Y.J~6 G L--.2.5'5!J _\@J)~H @ - - - 2,S' f< 5. ábra ---._...... - - -- -.......... :c wid b batno n s.turkc: s 'C ~tya ; ' hh (h fe/76- fi< (e/v:. e V c vór03 " -

Az 5. ábrán akamazott bekarikázott jeöések: - Tompitott fény (izzó 2 V 45 / 40 W P45t-), heyzetjező ámpa (izzó 12 V 4 w sa 95/ 13) 2- Irányjező ámpa meső: ( i zzó 12 V 2 1 W BA 155) odasó: ( izzó 12 V 4 W BA 95 / 13) 3- Biztosító ajzat (Biztosíték 6 db 8 A) 4 - Gyujtás és vi ~gitás kapcsaó 5 Indító nyomógomb r 6 Tötései enőrző jezőám p a (12 V 2. W BA 95) 7 -Kéziámpa csatakozó 8 Irányjező kapcsqó 9 Viogó adó 10 Generátor Feszütségszabá yozó :( 12 Akkumuátor 13- Indítómotor 14 - Teepfőkapcsoó 15- Egyesitett hát sóámpa ( i rán y je. ző. izzó: 12 V 21 W Ba 155) (he y zetj~jző izzó: 12 V 5 W sy 8,5/ 8) 16 7-póusu dugaszaj 17 KUrt nyomógomb --t 18 - Viamos kurt 19 Hibajező ámpa,(oaj nyomás; izzó 12 V 2 W BA 9S) 20 - Oajnyomás kapcsaó. 21- Eenőrző ámpa (t r aktor irányjező; i zzó 12 V 2 W BA 9s) 22- E.ehörző ámpa (pótkocs i irányjező; izzó 12 V 2 W BA 9s) 23 Eenőrző ámpa (heyzet j e ző; izzó 12 V 2~~ BA 9s) 24 - Uzernóra szám á ó 25 - Me s ő sorozatkapocs 26 - Hátsó sorozatkapocs 27 - MUszertába sorozatkapocs

( w o p nézet függesztószerceze.t né/f.ü[!!/d_rayj_ik.qh~r!ftk tj 63x 250 -p C ré.sz/et M 1:2../'pont nugaftyúseem max. Detotrundt.z pont Dugattyúszem max k.itotd,r,it E'mefóképesség F SOOON.~....., - ~ -"' ~ i o f ~ 't "' ~... CSN 301010. TL T fvrgású-dny motorarány05 h?jfá~nd! vagy menef- arányo5 hajd5 eseten er&-emcnetben.. TLT forgd:irdny mcnctard- nyos h0fá:;nát IJdtramenetben. <::> ~ ~,.. -.g E o ~ -- s s nezet f1t:2 6. á b ra ---. -- ------ - ---- --- --------- - ---- --- ~------- --- - ---~--------~-- ------------ --------------------------~----

HÁROMPONT FELFÜGGESZTÉS a vontatott és függesztett munkagépek traktor kapcsoására szogá. Kiaakítása, csatakozó méretei a 6. ábrán áthatók. A függesztőszerkezet hoz történő ' A munkagépek traktorhoz kapcsoása a munkagépek kezeés i i.rtasi tásában van ismertetve. Ha a traktor függesztőszerkezetét hosszabb ideig nem hasznájuk, kössük ki a függesztórudazatot két karra a hengertartóhoz (7. ábra), hogy a rázkódások ne adádjanak át a hidrauika rendszerre, s vegyük e a hidrauika szivattyut meghajtó ékszijat. megen a függesztőgerenda csapközepén a meső kerekek pátsuyazása esetén a te jes emeési tartományban 5000 N. A függesztőszerkezet gedett terhehetősége 7. ábra SÁRVÉD ÖK A mesó és hátsóámpákat is magukba fogaó sárvéd6k a t raktor nyomtávoságának megfeeően áithatók. A rögzítőcsavarok feazítása után áitsuk a sárvédőket oyan heyzetbe, hogy közepük egybeessen a kerékközéppe. SZERSZÁMOS DOBOZüK A menetírány szerinti jobbodai. dobozban van eheyezve az esősegéynyujtáshoz szükséges mentődoboz (7a. ábra). -..._...'i..! 31

A paodai dobozban a napi karbantartáshoz szükséges szerszámok heyezhetők e. A doboz tetejére hevederre rö ':zi th et ő az eakadásjező háromszög (7b. ábra)....... 7b. ábra A kistraktor vaamennyi.tartozéka egy acéemezbő ksézü t egységádában van eheyezve.... 32

11. A KISTRAKTOR KEZEL~SE A KEZELÖELEMEK ELHELYEZtSE A MUSZERFALON (8. ábra) A kistraktor müszerfaán a feiratokka eátott kezeőeemek és een6rze ámpák egyértemüen azonosithatók. A 8. ábra jeöései: - Viamos ~ckapcsoó 2 Indítómotor nyomógomb 3 - Sebességvátókar 4 Irányvátókar 5 - Irányjező kapcsoókar 6 eá i tó huzógomb 7 - Dekompresszor hdzógomb B Tötésefenőrz6 ámp~ 9 - Oajnyomás eenőrző ámpa 10 Heyzetjezak bekap~5ot áapotát e enőrzé ámpa - Irányjező e enorzó ámpája.. i2 Pótkocsi irányjező eenorzó ámpája 13 Kürt nyomógomb 14- Szareőámpa dugaszoó ajzat 15 Biztosíték doboz 16 - Üzemóra számáó (csak a 201. ki str3ktortó) 17- Kézifék 8. ábra A müszerfaon eheyezkedő kezeőeemek funkcióiró a feragasztott matricák szimbóum ábrái adnak tájékoztatást. A 4. sz. irán~vátókar eőretot heyzet~ben a traktor e~~~, há~rahuzott heyzetében hátrafeé haad (9. ábra). r.. 33 ~~--------------------------------~

.. o R irányvátó 'éc. t.. 'o~ '~~~"tat,, ' t JI.. ;t;.! IV.~ sebességvátó 9. ábra A 3; sz, sebességvátókar akkor van O áásban, amikor e-fe forgatható. A kart a vízszintes áásu teknt.sbéka szirubóumma jeöt a heyzet6b61 e6retova az I., hátrahuzva a II. sebess~gf6kozat kapcsoható. A sebességvátókart a nyu szimbó umma jeöt heyzetbe fordí t va e dreto va a III., hátrahuzva.a. IV. sebes ségfokozatot tudjuk kapcsoni. A kormányoszop meett jobboda t van eheyezve a hidrauika vezér6egység müködtető karja (10. ábra ). A müködé~i pozíciók a hidr~uikus berendezésné kerütek ismertetésr~. A vezér6egységfe közös tartón van a gázmuködtet6 kar eheyezve (10. ábra 2). 2 10. á bra A kar eőretoásáva növekszik, t~átrahuzásáva csökken a motor forduatszáma. A tejesítményeadó tengey hajtásmódjának kapcsaókarja a sebes- ségvátóház baodaán heyezkedik e (. ábra). 34

. - - -... -.,-. ~ - o,;.:.. - ~ ;.-..,:.,.,.., -c:-"' A kar semeges heyzete biztositóretessze van r6gzitve. Ha a kart hátrahuzzuk a sebess~gtó fügfó, ha eőretojuk a motortó függő TLT hajtás van bekapcsova. A motortó függő hajtásmód bekapcsoása eőtt a hátsóteneey hajtá~ sát ki ke kapcsoni, mert kü6nben a sebess gvátómü meghibásodik. A meső futómü differenciázár kapcsaókarja a sebess~gvjtómü jobbodaán heyezkedik e (. ábra b). Ha a kart ábba enyomjuk, a differenciázár bezár, ha evesszük a ábunkat, a zár önrnüködő en od. t t A traktor hátsó hajtásházának baodaán van eheyezve a hát~ó ~engeyhajtás kapcsaókarja (12. ábra). A hátsóteng~y hajtása a -kar befe toásáva be, kihuzásáva kikapcsoható.. ábra \.! \. '---"'. ' ' 12. ábra 35

A KISTRAKTOR ÜZEMBEHELYEZÉSE Az utasitások érteemszeruen a nagyjavitás utáni Uzembeheyezésr S vonatkoznak. i EenőrizzUk a fetötési szinteket, szukség esetén a kenés tervben megadott minőségi oajakka véfezzuk az utántötést: a sebességvátóban (13. ábra) - a hátsó hajt~sházban (14. áb0a); - a ~e~ékhajtás há~~kban (15. ábra); - a kormányrnuházbi~ (6a. ábra); -a motor oajteknőben és a égszurőben (17., 18. ábra); - a hidrauika oajtartáyban (19. ábra) 2; Az Uzemanyagtartáyt t ö ts Uk fe tisz ta g5.zoaj j a (20. ábra)..1_ EenőrizzUk feszüt~ég). az akkumuátor áapotát Ha szukséges, szerejük ki, (eektroit szint, s tötsuk fe. ce c 1±2_ EenőrizzUk a hidrauika s.zivattyu meghajtó ékszij feszességé ha szukséges, áitsuk utána (4. ábra) ) )! 3. á b ra 36

14. ábra 15. ábra a, b, 16. á br a i 37

7. ábra 18. ábra 19. ábra 20. ábra 2i Az üzemanyagtartáy aatti kenőfejen keresztü kenjük meg néhány csepp oajja a kupung kinyomócsapágyat, vaamint a sebességvátó müködtető tenge yét (21. ábra). 21. ábra 38

'. j_ Légteeni ts ük az üzem-. anyagrendszert az aábbi módon: Az üzemanyagcsap kinyitása után azi tsuk ki a tüzeőanyagszürő fedeén évő éfteenitő csavart (22. ábra), s engedjük addig kifoyni a gázoajat, amig az égbubo- rékokat tartamaz. Ezután huzzuk meg a csavart. 22. ábra Lazítsuk meg a befecskendező 0 t'... n szva Tyun evo 0... t, N _ef e.ento csavart (23. ábra), s foyassuk ki a gázoajat, mg buborékmentes nem esz, majd huzzuk meg a csavart. 23. ábra Laz i ts uk meg a pora's ztó nyomácsövének hoandi anyáját (24.. ábra), huzzuk ki a müszerfaon évő dekompresszor huzógombot, majd forgassuk a főtengeyt mindaddig, amig buborékmentes ~Azoaj nem foyik ki. Ezután huzzuk meg a nyomócső hoandi anyáját. Ha a égteenitést hey e s en végeztük, a for gattyustenge.v néhányszori körbeforgatása után meghajuk a porasztás jeegzetes ha?.ját. :24. ábra 39

'}_j_ Eenőrizzük a gumiabroncsok és az üés égszekrényének nyomását~ A gumiabroncsokná 220 kpa (2,2 bar), az üés égszekrényéné 70 kpa (0,7 bar) nyomást áítsunk be. _!i Eenőrizzük a viágit.ó és jezőberendezések müködését, fokozottan figye ve a jármü tomp i t ott fényszóró jának,. heyes beáítására.. j_ Uj traktor esetében szerejük fe a hütőrácsra az azonositó tábát. Magántuajdonba kerüő traktorokná a háromszög csucsának fefeé, közüeti, váaati tuajdonba kerüő traktorokná efeé ke mutatnia. 10; Amotor indítása: A fenti eőkészítő müve~tek evégzése után indithatjuk a motort, a viamos inditómotorra, vagy kézze berántóköté segitségéve.. ~Viamos ind±tás: ; Huzzuk ki a motor baodaán ~vő inditóemetyüt ütközésig. Ezze a befecskendező szivattyu tötését a maximumra áitj uk (2 5. ábra). 2; Kap cs o j uk be a. gyujtást a gyuj táskapcsoókucs no" áásban történő benyomásáva. 3; Nyomjuk meg az indító nyomógombot. Ha a motor néhány forduat után nem indu e, várjunk 10 ~ 15 másodpercet, majd ismét. nyomjuk meg az inditógombot. Amotor einduása után az inditóemetyü automatikusan visszatér aapheyzetébe. Többszöri sikerteen indítási kiséret esetén keressük meg a hibát, mert eenkező esetben erneritjük az akkumuátort, s ekkor a motor már csak kézze 'indítható. b~ Kézi indítás: ~ Kapcsojuk be a gyujtást a ben i:örténő ben'yomásáva. zük feszütség aá. gyuj táskapcsoókucs no" ~heyzet Ekkor az eenőrző ámpákat h~ez- 2; Nyissuk fe a motorsátort. 3; Huzzuk ki a motor indi tóeme tyüjét (25. ábra). 40

- 25. ábra 26. ábra 1 j 4; Akasszuk be az indítóköté végét az indítótárcsa pert;:mén évő nyíásba ugy, hogy a csomó a tárcsa peremén kivüre essen, maj d tekerjük fe feszesen a tárcsára az óramutató járásáva megegyező irányba (26. ábra). t 3. 3 A köté vegen évő fogantyut két kézze megmarkova huzzuk meg addig, amig érezhetővé váik a motor kompressziójának az eenáása. Ezután azítsuk a köteet, majd a feszítés-azitás kétszeri megismétése után a harmadik esetben a köté erőtejes megrántásáva inditsuk be a motort. Figyeem! Biztonsági okbó nem szabad a köteet a kézre csavarni, vagy egy kézze megmarkoni A sérüt köteet cseréjük ki ujra! 41 Ugyejünk arra, hogy a köté mindig feszesen feküdjön fe az inditótárcsán, s berántáskor az inditótárcsára meroeges irányba huzzuk.(26. ábra).

A MOTOR INDITÁSA ALACSONY HÖMÉRSÉKLET ESETÉN Ha a környezeti evegő hőmérsékete 0 C aatt van, huzzuk ki a motor hengerfej fedeén évő STARTER feiratu gumidugót (27. ábra), s cseppentsütik néhány csepp (kb. 5 cm3) oajat a henger- ~... b.e, amey Jav t] a a kompresszióviszonyt és a dugaty. tyu kenését. Huzzuk ki a dekompresszor huzógombját, majd az indítómotorra vagy a beráni;:ókötée+ forgassuk meg a motort a megdermedt oaj fekeveré se céjábó. 27. ábra. Viamos indi tás 'esetén a dekompresszor huzógombot a rhotor három -négy fordua ta után cé s z.erü visszanyomni, berántókötée történő inditásná azonban az inditás eőt~ vissza ke nyomrii aapheyzet~ 'be. Az inditás egyéb eőkészítő müveetei megegyeznek a 0 C feetti hőmérséketen történő inditáséva. ; Einduás eőtt eenőriz zük a függesztás zerkez et müködését, amennyiben függesztett munkagéppe kivánunk dogozni. 12; A traktor indítása: 92. A motor indi tás a után a gázmüködtető forduatot áítsunk be, s járassuk üresjáratban, hogy femeegedjen. karra közepes motora motort rövid ideig b; Nyomjuk e a tengeykapcsoó pedát, s a sebességvátókarra kapcsojunk a megfeeő sebességfokozatba. Ha a kivánt se -be-s-ségfokozatot nem tudjuk bekapcsoni, kapcsojuk a sebességvátókart O heyzetbe, s épjünk e a tengeykapcsoó pedáró. A pedá ismétet enyomása után bekapcsohatjuk a kivánt fokozatot. Kapcsojuk be az irányvátót a kivánt haadási irányba. ~Odjuk ki a kéziféket. 42

d; Engedj ük fe a tengeykapcsoó pedá t, s ez ze egyidej ü eg növej ük a motor fordua ts zámát, amg a traktor e nem indu. 13; A traktor mozgásbahozataa után tartsunk fékpróbát. Figyeem! Ha a müszerfaon évo oajnyomás een0rzo ámpa kigyuad,a mctort azonna e ke áitani,. s a hiba ehári tásáig nem szabad ujrainditani. A JARÖKEREKEK ÉS A TELJESITMÉNYLEADÖ TENGELY TLT HAJTASMÖDJAI A traktor járókerekeinek kétfée hajtásmódja van: a./ ELSÖKERÉKHAJTAS A traktor hátsó futóművének baodaán eheyezkedő f ogantyu kihu. zásáva kikapcsojuk a hátsókerék hajtást (12. ábra). Es ő kerék haj tás es etén a tej esi tményead~ tengey a kapcsoókar áásátó függően. sebességtó.függő.. _és. motortó fqggő_. hajtá st kaphat. A sebess~gvátó baodaán 16vő kar hátrahuzásáva a TLT-t sebesábra). A TLT ekkor vaamennyi ségtő függő heyzetbe kapcsojuk (. sebességfokozat kapcsoásakor forog. Eőremenetben háturó nézve az óramutató járásáva megegyezóen, ban. hátramenetben eenkező irány- Figyeem! Motortó függő TLT hajtás müködtetésekor á hátsókerék hajtását rninden esetben ki ke kapcsoni, rnert eenkeze esetben az eso kerekek sebességto függö, a hátsó kerekek motortó függö hajtást kapnak, ami a motor efuadásán kivü a sebességv á tó meghibásodását is okozza. b./ ÖSSZKERÉKHAJTÁS A hátsó kerekek haj tásházán évő a hátsó kerekek hajtása. fo-gantyu betoásáva. beka-pcsoható 4 3

Ekkor a TLT-t a kar hátrahuzásáva minden esetben sebességtó függő hajtási heyzetbe ke kapcsani (függetenü at~ó, hogy akarunk-e kardánhaj tás u munkagépet üzemetetni), mi ve a TLT ka r középsó sem-. eges áása is kikapcsoja a hátsó kerekek hajtását. heyzetbe ka:p Összkerékhajtás esetén tios a TLT-t motortó függő cson. DIFFERENCIÁLZÁR BEKAPCSOLÁSA A meső futómü differenciázárat a Sebességvá tó jobbodaán évő kar ábba történő enyomásáva tudj uk bekapcsoni (. ábra b). Tios a differenciázárat kanyarodáskor bekapcsoni. A KISTRAKTOR BEJÁRATÁSA A traktor bejáratása 50 üzemorag tart~ A bejáratás aatt csak maximum 70 % terheéssei szabad a t~aktort terheni és nem szabad nagy vonóerőt igényő taajmunkára p. szántásra hasznáni. Mive a terheés százaékát a gyakoratban nehéz eenőrizni, az aábbi módszert javasojuk. A. gá~vezérő kart a maximum75-90 %-a körü áitsuk be. Ha menet közben csökken a forduatszám vagy amotor erősen füstö, ez az üzemáapot azt jeenti, hogy a motor tu van terheve. Iyen esetben azonna kapcsojunk aacsonyabb sebességfokozatba. A MOTOR LEÁLLITÁSA A müszerfaon évő eáító huzógornb kihuzásáva a befecskendező. szivattyu tötését O heyzetre áitjuk, s a rnotor eá. Hosszabb.idej ü eáás esetén zá.r.juk e az üzemanyagcsapot. Fiayeem! Tios a dekompresszort a motor eá i tására hasznáni, mert annak károsadását okozza! Hosszabb ideig tartó üresjárat heyett cészerü a. n. mctort eata Ha a motor eáítá sakor egyszerre nagyrnennyiségü izemanyag kerü a motorba, ez me gvát ozta t ja amotor forgás i rányát. I yen esetben a 44

p- - NYOMTÁWÁLTOZTATAS A kistraktor nyomtávoságát 700-tó 1000 mm-ig fokozatmentesen toztathatjuk, szigoruan a 28. ábra szerinti erendez~sben. (A r~kanyák mindig a tárcsa homoru odaán heyezkednek e.) eáitó huzógomb kihuzásáva azonna e ke áitani a motort. A motor kiszeóitet~s~t a dekompresszor hasznáatáva tudjuk. ev~gezni. vá ke- VŐ ak ad a b i ü o' r an o- A nyomtáv vátoztatását az egyes kerekek egymás utáni eme~s~ve v~gezzük. A födön maradó kerekeket eme~s e őt t kitámasztó ékke biztositani ke. A kerékagy két darabbó k~szüt, k~t csavarra~ s anyáva van a ' tengeycson<on rögzttve. ' Az anyák feaz i tás a után a ker~<agyat a ker~ktárcsáva együtt a kivánt heyre toj uk ugy, hogy a tengeycsonk vég~tő a kerékagy,. mind a n~gy ker.~kné azonos távoságra egyen, majd az anyák meghuzásáva rögzítjük az agyat. Maximáis nyomtáv beáításakor a ker~ktárcsát át ke fordítani. Minimáis~nyomtáv beáításakor a ker~kagyat ugy ke átforditani.> hogy az összefogócsavarjai a keréktáresán kivüre essenek. PÓTSULYOK ALKALMAZÁSA A traktor pótsúyai növeik a tapadóképességet, s igy javítják a vonóerő ~ zó hasznáhatóságát. Nyomtáv vátoztatássa egyidej üeg a sárvédőket.s be ke ái t.an. ki- A traktorra száitott hat dara~ pótsúy kétfée kiviteü. ~1iqq db pátsúy kiaakítása oyan, hogy ieszkedik a keréktárcsa domboruati részéhez, igy ezeket csak a keréktárcaához csatakoztatva, annak homorú odaán a meghosszabbított ászokcsavarok, az ide kiaakított aátétek és kettő - ak kettő darab anya f ehasznáásáva ehet f e szereni. K ettő -- darab pótsú y kiaakitása oyan, hogy a keréktárcaához csata- :a- keztatott pátsúyban evő ászokcsavarokra szerehetők fe egy - agy rugósaá tét és anya segitségéve. a 1 a 45

Be/.'Jó potsuty KüLsó pat:jú/y 28; ábra '. ~,

12. A KISTRAKTOR KARBANTARTASA A traktor biztonságos üzemeése esősorban a karbantartástó függ. A kisebb hibákat azonna meg ke szüntetni, hogy igy megeőzzük a nagyobb mértékü meghibásodásokat. A bonyoutabb akatrészek (p. befecskendezőszivattyu, reguátor, sebességvátó, forgattyus mechanizmus) javítását csak szakemberek~ nek szabad evégezni. Amotor főakatrészeinek (p. dugattyu, hehger, forgatt y~ stengey) cseréje után a traktort uj ra be ke járatni. A bejáratást 50 ü zemóráig ke végezni ugy, hogy a terheés a maximáis tejesitm~ny 70 %-át ne épje tu. /"'. ; AZ ÜZEMANYAGTARTÁLY ÉS.VEZETÉKEK Az üzemanyagrend~zer karbantart~sa, vagy szere se közben nagyor ügyeni ke a tisztaságra. Mieőtt megazítunk egy csavart vagy anyát, tisztitsuk ~eg a környékét gázoajja, nehogy szennyez őd és kerüjön a vezetékbe, ietve a pefecskendezőszivattyuba rvagy a porasztóba. Tartsuk tisztán az üzemanyagfetötésre hasznát sziv.attyut, hordót, ietve töcsér~ket. A fetötés eőtt az üzemanyaghordókat ega~bb 24 óráig nyugaomban ke hagyni, hogy a szennyeződés eüepedjen. Amikor az üzemanyagot hordóbó szivattyuzzuk, ügyejünk arra, hogy ne közvetenü a hordó fenekérő szivjunk, ietve hogy szivattyuzás közben a szennyeződést fe ne zavarjuk. Az üzemanyagtartáyt csak szürőn keresztü szabad fetöteni. Minden nagyjavitáskor vagy 1000 üzemóra után távoitsuk e az üzem~ anyagtartáybó a eüepedett szertnyeződést. Ha a mctort hosszabb időre eáítottuk, e őfo rduhat még a hideg idő beáta eőtt is, hogy nem tudjuk a rnotort eindítani. Légteenítéskor azt tapaszta j uk, hogy a égteenítő nyíásbó rt em foyik ki a gázoaj. Ennek az az oka, hogy a gázoajbó kivát parafinok megdermedtek és ezárták a vezetéket. Iyen esetben engedjük ki a Tartáy bó az ü2emanyagot, szerejük e a csővezetékeket é s öbitsük ki b e ő e a parafint tiszta gázdajja. 48

'. --~ -~----... ; ---: A vezetékek visszaszereése után égteenitsük a rendszert. _Az üzemanyagrendszert az aábbi esetekben ke égteeniteni: a vagy hosszabb üzemete -.uj traktor esetén hasznáatbavéte eőtt, tési szünet után; -ha az üzemanyagtartáybó tejesen kifogyott a g~zoaj; -ha nem tudjuk a rootort eindítani, vagy amotor forduatszáma egyenőten; >r- : t- A traktor kétfée tipusu üzemanyagszürőve ehet feszereve. y) ü- - ha ugy inditottuk e a motort, hogy efeejtettük kinyitni az ny üzemanyagcsapot; ori - üzemanyagszürő csere után; - befecskendezőszivattyu javítás vagy csere után. 2; AZ ÜZEMANYAGSZÜRÖ HÁZÁBÖL 100-150 ÜZEMÖRA UTÁN EL KELL TÁVOLI TANI A LEÜLEPEDETT SZENNYEZÖDÉST Csehszovák gyártmányu szürő esetén az aábbimódon járjunk e: a; zárjuk e az üzemanyagcsapot;,m- b; azítsuk fe az üzemany agszürő égteenítő csavarját (22. ábra) :m"'. c; csavarjuk ki a szürőház aján évő eeresztő csavart (29. áb~a) és engedjük e a maradék gázoajat a eüepedett szennyeződésse együtt; 29. áb r a 49

cq d; csavarjuk vissza a eeresztőcsavart; e; nyissuk k i az üzemanyagcsapot, s égteenit sük az üzemanyagrend. szert. Magyar gyártmányu üzemanyagszür ő t a következ ő módon tiszt ithatjuk : a; zárjuk e az üzemanyagcsapot~ b; azitsuk fe a égteenít ő csavart; c; csavarjuk ki a szür őházfedéen évő összefogócsavart, s a szür6- h&-"z~t es zereve vegyük ki a szürőbetétet, s öntsük k i a házban évő gázoajat a eüepedett szennyeződésse együt t; d; heyezzük vissza a szürőbetétet, s fogass uk össze a házat a fe-. dée az összefogócsavar becsavarásáva; e; nyissuk ki az üzemanyagcsapot, és égt e eni tsük a z ü zemanyagrendszert.. A szürobetét cseréje Mindkét tiousu szürőné történik: az aábbi módon a; zárjuk e az üzemanyagcsapot; b; csavarjuk ki a szürőház fede et és házat összefogó csavart, vegy ük ki a szürőházbó a betétet, tiszti tsuk ki a s z ür őház besejét (30. ábra); 30. ábra c; heyezzük be a ' s zür ő házba a z uj szür6betétet ugy, hogy a z asó része a r ugótányé r ra támas z kodjon, fogass uk össze a fedeet a házza a fedé k ö zepén évő összefogócsavar se gitségé v e; d; é gteenitsük a rendszert. so

. - A szürőbetét nem igénye küön karbantartást, de nem ehet tisztítani, ezért 300 üzemóránként cseréni ke. Fordítsunk nagy figyemet a tartaék üzemanyagszürő betét tároására. óvjuk a nedvesség, hő, vegyi hatások és a mechanikai rongáás een. Csak tiszta környezetben tárojuk. 3; A PORLAS ZTÖ m,_ ) Minden 300 üzemóra után eenőrizni ke a -porasztó nyitónyomását és 200 bar-ra beáítani. A beáítást csak szakműheyben ehet evégezni. Ha a fuvóka nincs rendben, a motor járás kemény, rendszerteen és hamar femeegszik, s ezenkivü a kipufogóbó fekete füst áramik ki, és csökken amotor tejesítménye. Iyen esetben a fuvókát, vagy az egész proasztót ki ke cseréni. A porasztó javítását vagy cseréjét csak szakműhey végezheti. A fuvóka tisztitása Az eszennyeződött fuvóka küső és beső feüetérő fadarabkáva kaparjuk e a szennyeződést és benzinne tisztitsuk ki. Az etömődött nyíásokat 0,2 mm átmérőjű acéhuzaa, a tüt szarvasbórre tisztítsuk. összeszereés eőtt a tüt és a fuvókatestet öbitsük tiszta gázoajja, hogy a tü saját suyáná fogva beecsusszan a fuvókába. A corasztótartó szereése. A fuvókát mindig feazított rugó meett szerejük vissz~, tü heyesen egyen központosi.tva a tartó furatában. hogy a A porasztó nyitónyomás beáitása nagy fontosságu. Ettő függ a motor egyenetes járása, a tüzeőanyagfogyasztás és a könnyü indíthatóság. a A nyitónyomás be ái tását csak szakműheyben ehet evégezni a rugófeszitő csavar áításáva. A nyitónyomás beáitása után szerejük vissza a hengerfejre a porasztót. ügyejünk a porasztó aatt évő tömités épségére. ~.. :JJ.

A fuvóka eenörzése A fuvóka heyes müködését beszeret áapotban a motor eindítása eőtt is eenőrizni ke. Huzzuk ki a müs zerfaon a dekompresszor huzógombot, s kézze forgass uk meg a forgattyustenseyt. A befecskendezéskor keetkező hanghatás aapján megitéhető, t-ogy müködóképes-e a porasztó. 4; BEFÉCSKENDEZÖSZIVATTYU A.Bosch rendszerü befecskendezószivattyu amotorbokk baodai részébe van besüyesztve, s a vezértengeyró kétkaros görgős hímbán keresztü müködtetve. A szivattyu javítását vagy beáítását szak-. müheyben ke evégezni.. A szakműheyben próbapadon eenőrizzük a szivattyu nyomását és száitás~t. Ha a szivattyu nyomása 300 bar aatt van, a kompett szivattyurészt. kicseréik. Uj szivattyunak egaább 400 bar nyomást ke eérnie. A száitott üzemanyag mennyiségét a próbapadon 1500 ford/perc forduatná, s 1000 öketné mérik. 3 Ekkor a száitott mennyiségnek 51-53 cm értékunek ke ennie. E5befeciskendeiés beáitás A mötoron a befecskendezőszivattyu cserét és eőbefecskendezés beáítást csak szakember végezhet. A b efecskendezőszivattyuba a fejszeep kiszereése után egy mérőóráva rendekező beáító készüéket csavarnak be. A készüék egy pipa aaku kivezetőcsőve is rendekezik, ameyen keresztü a befecskendezett gázoaj van kivezetve, s igy észehető a befecskendezés kezdetének pianata. A mérőóráva a dugattyu öketét ehet mérni. 52 j

Az oajszürő tartóbakon 0,3-0,5 bar oajnyomás eenőrző ámpát. oajnyomásérzékeő van eheyezve, amey e~etén müködteti a müsz~rfaon eh~yezatt Ha az oajnyomáseenőrzó ámpa viágit, a rootort azonna e ke áitani, sa biba eháritásáig nem szabad ujra inditani. A motor kenési rendszer eemeinek cseréjét (kivéve az oajszürőt) vagy javitását csak szakember végezheti. Einduás eőtt minden esetben eenőrizni ke a motoroaj szintet, az oajszintmérő páca kihuzásáva.az oajszintnek a max. és min. jezés közé ke esnie. A kené si tervben megadott minőségü oaj betötését a hengerfej fedében évő szeőztetőcsavar kicsavarozása után annak nyiásán keresztü ke betöteni. STARTER feiratu dugó ny iásán keresztü beönte Tios az oajat a ni'. Az oajat minden 100 üzemóra etete után ki ke cseréni. Az oajszürőt 300 üzemóránként ke cseréni. Az oajat mindig meeg motorná cseréjük, az aábbi módon: csavarjuk ki a hengerfej fedébő a szeőztetőcsavart, s tisztitsuk ki gázoajja, majd fuvassuk ki evegőve; - csa varj u< ki az oaj teknő oajeeresztő csavarját, s a kifoyó fáradt oajat engedjük egy tároóedénybe, majd csavarjuk vissza az oajeeresztő csavart (32. ábra) ; 32. 6bra - csavarjuk e az oajszürőt és tegyünk fe uj at heyette; 54

t - öntsük be a roatoroajat a szeőztetócsavar nyiásán keresztü ugy, hogy a szint az eenőrzőpáca maximum jezéséig érj en (kb. 2, 6 i t.er) ; - csavarjuk Vssza a szeőztetócsavart. 6; A LÉGSZÜRÖ KARBANTARTÁSA Amotor égszüróje oajtükrös, dr6tszövetes, tiszt itható kiv i t eü. Az asó és feső szürőbetétek~emezbó sajtot házban hej ezk ednek.. e. Az asó szürőbetéi: kivehető. a _, Einduás eőtt eenőrizzük az asó házfében évő oa.,j szintjét; s ha szükséges, tötsünk utána ugyanoyan min ő ségü motoroajat, amiyen a motorban van. A s~int jezésére a ház odaán. egy benyomás szogá (18. ábra). b; Minden 8 üzemóra után vegyük ki az Stsó szürőbetétet, mossuk e gázoajja a rárakódott szennyezóöést, majd fuvassuk ki e veg ő -. ve, s ha erre nincs ehetőség, várjuk meg, mig a tisztitásra hasznát gázoaj kicsepeg a szürőbetétbő (33. ábra). ki Amotor eáitása után várjunk néhány percet a szürőb etét szereésse, hogy a szürőbetétben évő oaj ecsepegjen. ~ Az asó házf ében évő oaj cseréj ét az üzemetetési kör ümények határozzák meg. Erősen poros környezet esetén minden 8 ü zemóra után ki ke cseréni az oajat (kb. 0,3 iter). A tiszta oaj betötésee ő tt az asó házfeet aaposan ki ke tisztitani. Ha a traktor tis zta, k e vésbé poro s környeze tbe n üze me, a z oaj cserét 50 üzemóránként ke evégezni. Qi Minden 100 üzemóra után szerejük e a fes ő házfeet a motorró, s a benne é v ő nem k ivehe tő f es ő szür őb et é tet tis ztitsuk ki gázoajja, majd f uvassuk k i e v e gő ve, vagy cse pe gtessük k i (34. ábra). A égszüróház összeszereésekor ügyejünk arra, hogy a gumitömitések a heyükre kerüjenek. 'Ha a szür6betét vagy a z umitömités me gsérü t, c s e r éj ük ki uj ra. 55

" 33. ábra 34. ábra 7; A DUGATTYU ts AZ!G!STtR A traktort 1500 üzemóra etetéve részeges bó szakmüheybe ke száítani. feüvizsgáat céjá A szakműheyben eszer~ik a hengerfejet, a hengert, a dugattyut, dugattyugyürüket, s evégzik az égéstér koksztaanitását. Fei vizsgáják a ~zeepek, szeepiések, dugattyugyürük, henger kopá sát, a befecskendezőszivattyu, porasztó, kenőoajrendszer áapo tát, s evégzik a szikséges javításokat és akatrészcseréket. 8; A MOTOR HiTtSE A motor axiáis beömésu és radiáis kiépésa hütőventiátorra van feszereve. A ventiátorapátokat emezbő sajtot esigahá veszi körü. A égáramás irányitása céjábó a henger és a henger.,.: <."~.~~:;:'fe j égtereő emezekke van. fes z ere ve. 100 üzemóránként szerejuk e vaarnennyi égtereő emezt, s a hen gerfej és henger hitőbórdáira, vaarnint a ventiátorapátokra ra kódott s zennyeződést távoitsuk e cázoajja történ ő ecseteésse Az odasó év.téré ő eme:r.ek a kipuh.ar@ é ~~i a égszűrő e távoi tás után szerehetők e. 9; SZELEPHÉZAG BEÁLLITÁS 300 üzemóránként a porasztó nyitónyomásának beáításáva egyide jueg be ke áitani a szeephézagot. A beáítást csak szakembe 56

végezheti. ~. : Hideg rnotorná1 ái ts uk a dugattyut a feső hotpontra, szerejük te a hengerfej fedeet, a hirnbákon é vő áítócsavarokka rnindkét szeepné á+itsunk be 0,2 rnrn hézagot, majd huzzuk meg a kontraa hengerfej anyát és szerejük vissza fedeét.. i 10; AZ AKKUMULÁTOR ~50 üzemóránként eenőrizzük az eektroit szintjét az akkumuátorj ~ ban, s ha szükséges, desztiát vizet öntsünk utána. 1~'. Ha hosszabb ideig nem hasznáj uk a traktort, akko-r az akkumuátort havonta fe ke töteni és negyedévenként egy szer kisütni, majd ujra fetöteni. Eektroitként ke higítani kg m 3 egyen. kénsavat hasznájunk, amiyet desztiát vizze ugy, hogy fetötött akkumuátorná a sürüsége 12 85 Uj traktor fetötött akkumuátorra rendekezik.. t, a ü :opá.apa- rr ;ahc:xc.r t ger~ h enra~ se.. tás a id e~ -~ mber Ha akkumuátort cseréünk, az eső feitötést szakmüheyben ke evégezni. ; TENGELYKAPCSOLÓ A tengeykapcsoó a roatornyomaték sebességvátóra torténő átviteére szogá, a pedája a vezetőtér baodaán van eheyez v e (36. ábra). Egytárcsás, száraz, odható kiviteü. A tengeykapcsoó hotjátékát ugy ke beáítani, hogy a ki nyomó ~ csapágy é s a kiem e ő emetyük közti hézag 3-5 mrn között egyen. Ih traktorná a hézag be van áítva, az es ő eenőrzést és utánáítást 100 üzemóra után ke evégezni. Üzemetetés sor á n eőforduhat, hogy a főtenge yk apcsa ó csuszik. A csuszást arró ismerhetjuk fe, hogy a tra kto r s ebessége a z adott sebességfokozatban nem a motor forduatszámának m eg f ee ő nagyságu, s ezenkivi a vonóereje sem m egfee ő. Ezt a hibát a kupunghuza sebességvátóház o dai ái~ócsavarjá - 57

nak bej ebbcs.avarásáva tudj uk megszüntetni (35. ábra). Ha a tengeykapcsoó a pedá feengedésekor nem kapcso ki tejesen, akkor a sebességvátóbó kattogó fogaskerék zaj haatszik. Iyen esetben a kupunghuza pedá odai áítócsavarjátke kijjebb csavarn (36. ábra). 35. ábra 36. ábra Ha az ái t ó cs.avarok ái tás i e h etősége nem eegend ő a megfee ő beáitáshoz, akkor a huzat ke röviditeni, ietve hoss zabbitan. 1 Figyeem! Uj kupunghuza akamazásakor és minden egyes utánáitás akamáva ügyeni ke arra, hogy a kupungpedá és az eso kupunghuza -biincs között keo távoság egyen, hogy a kupunghuza még tejesen jobbrakormányozott kerékáás esetén is aza maradjon. Eenkező esetben a tengeykapcsoó jobbra kormányzás esetén magátó kikapcsohat. A t engeykapcsoót ugy ke beáítani, hogy a pedáut asó feében kapcsojon ki. A tengeykapcsoó kinyomócsapágyának kenofeje az üzemanyagtartáy aatt taáható (21. ábra ). A csapágyat naponta ke kenni 10-15 csepp oajja. 12; A KOHMÁNYMÜHÁZ OLAJTÖLTÉSE A kormánymühá z fedeén van a beöntő nyiás, az aj á n az üri tőny i ás (1 6. ábra). M indke ttő zárócsavarra rendekezi k. A kormánymüházat 58