Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Nemzeti Közlekedési Napok 2014 Wahl István Járműfejlesztési üzletág-igazgató evopro systems engineering Kft. 2014.11.07. Csak belső használatra / Bizalmas / Szigorúan bizalmas Ez a dokumentum kizárólag a címzett/olvasó tájékoztatására készült. A dokumentumban szereplő összes szellemi termék az evopro group kizárólagos tulajdonát képezi. Az evopro group előzetes írásos hozzájárulása nélkül a dokumentumból bármelyik részt idézni, forrásként felhasználni, sokszorosítani vagy harmadik fél részére átadni és elérhetővé tenni tilos.
Motiváció Energiatudatosság Elektromobilitás J ( x, u) T 1 = lim ( Energy T 0 _ Consumption 2 + GHG _ Emission 2 + Cost 2 ) dt min 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 2
80%-os GHG emisszió csökkentés 2050-ig Az Európai Unió vállalása szerint az un. GHG (üvegházhatású gázok) emisszióját 2050-ig 80%-kal kell radikálisan csökkenteni Forrás: The European Fuel Oxygenates Association (EFOA) 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 3
Cél: TCO és GHG emisszió együttes csökkentése A várakozások szerint a vonali töltésű (E-busopportunity) elektromos, valamint a hidrogén tüzelőanyag cellás autóbusz lesz a legolcsóbb zéró lokális-emisszióval rendelkező megoldás 2030-ra. Forrás: Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 4
8 különböző hajtásrendszer összehasonlítása 1. Diesel powertrain 2. CNG powertrain 3. Parallel hybrid powertrain 4. Serial hybrid powertrain Conventional diesel combustion engine Conventional CNG combustion engine Parallel hybrid configuration of electric and ICE drive Fully electric driving for smaller distances (<2 km) Serial hybrid configuration of dominating electric system Fully electric driving for smaller distances (<10 km); larger range possible depending on capacity of battery 5. Hydrogen fuel cell powertrain 6. Trolley powertrain 7. Opportunity e-bus 8. Overnight e-bus High pressure/ storage system BOP and periphery Other fuel cell Trolley poles APU/generator and inverter Charging equipment Electric storage Charging equipment Electric storage Fuel cell stack Electric storage E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line Serial hybrid configuration of fuel cell system and electric drive Hydrogen tank pressure typically 350 or 700 bar Purely electric drive Electric energy taken from the overhead wiring while driving Purely electric drive Only charging of battery from the grid while stationary at intermediate stops (e.g. via an overhead catenary system) Purely electric drive Only charging of battery from the grid while stationary at the depot ICE powertrain Transmission Electric powertrain Battery or supercaps FC powertrain 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 5
Különböző töltési csatlakozó megoldások 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 6
Töltési infrastruktúra előnyökhátrányok 600 VDC: Előnye a gyorstöltési lehetőség Hátránya: Drága infrastruktúra, nem esztétikus Feszültségingadozás (500 1000V) A gyorstöltés csökkenti az akkumulátor élettartamát 600VDC rendszer karbantartása esetén az adott szakaszban folyamatos az áramkimaradás 400VAC: Előny: lényegében mindenhol rendelkezésre áll, kiesés esetén könnyen pótolható Hátrány: töltő infrastruktúra közterületen 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 7
Elvárások üzemeltetői és környezetvédelmi oldalról Gazdasági kívánalmak (csökkentett TCO): Alacsonyabb üzemeltetési költségek Meghosszabbított élettartam Üzemanyag megtakarítás, nagy akciósugarú működés Alacsonyabb szervizköltségek Hosszú élettartamú komponensek Környezeti kívánalmak (csökkentett GHG emisszió): Újrahasznosítható anyagok használata Utak kímélése, csökkentett súly Környezetbarát hajtás, helyi emisszió csökkentése 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 8
A MODULO nyújtotta megoldás számos előnnyel jár Kompozit járműtest Drasztikus súlycsökkentés Alacsonyabb jármű össztömeg Útbarát Kisebb járműkomponensek alkalmazása Alacsonyabb energiafogyasztás Nagyobb akciórádiusz Kiterjesztett váz élettartam A moduláris rendszer kevesebb szerszámot igényel Kisebb összeszerelési idő: szükségtelen korrózió-védelem, nincsenek belső takaróelemek Alacsonyabb fenntartási költségek Alacsonyabb TCO 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 9
Moduláris rendszer Hátsó modul Hajtásrendszer Hátsó futómű 9 ülőhely Ajtó modul 1200 mm széles dupla ajtó 4 ülőhely kialakításának lehetősége Opcionálisan kerekesszék és babakocsi számára kialakított hely, a megrendelő igénye szerint Teljesen alacsony padlós kialakítás Üléskonzolokba integrált fűtőkészülékek Ablak modul 3-3 menetirányra merőleges, vagy 4-4 menetiránnyal megegyezően elhelyezett, alacsony padlóról elérhető ülőhely Teljesen alacsonypadlós kialakítás Homlokmodul Mellső futómű és vezetőülés elhelyezése Mindkét irányban állítható kormányoszlop 1 ülőhely Opcionálisan kerekesszék számára kialakított hely, a megrendelő igénye szerint 11/7/2014 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 10
Barátságos belső kialakítás Legalább 70% alacsonypadlós arányú konstrukció A széles utas folyosó, valamint ajtók gyors utasforgalmat (le- és felszállás) eredményeznek A tágas belső tér magas komfortérzetet eredményez Magasabb utasbefogadóképesség más, hagyományos autóbuszokhoz képest Félautomata rámpa kerekesszékkel közlekedők számára Térdeplő funkció 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 11
Különböző utas kapacitás, különböző hajtásrendszer Maximális összgördültömeg (t) Ajtók száma Hosszúság (m) Típus Modul szám Max. Befogadó képesség (fő) MINIMO 4 45 8,5 1x2 6,5 MEDIO 5 65 10 2x2 8 OPTIMO 6 85 11 2x2 9,5 Választható hajtásrendszerek minden típushoz: Elektromos diesel EEV/CNG Soros hybrid 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 12
A MODULO elektromos busz nyújtotta megoldás 30-35%-kal alacsonyabb üzemeltetési költségek Meghosszabbított élettartam Üzemanyag megtakarítás, nagy akciósugarú működés Zéró GHG emisszió Utak kímélése, csökkentett súly Szerethető, utas barát belső kialakítás Magas, 57% magyar beszállítói arány Pótalkatrész és raktár gazdálkodási előnyök. Típuscsaládon belüli teljes azonosság rendszerekre és elemekre 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 13
Válasz J ( x, u) T 1 = lim ( Energy T 0 _ Consumption 2 + GHG _ Emission 2 + Cost 2 ) dt min Tömeg csökkentés Kompozit technológia Csökkentett GVW Kisebb jármű komponensek Emisszió csökkentés Elektromos hajtás TCO csökkentés Alacsonyabb beruházási igény a moduláris technológiának köszönhetően Alacsonyabb fenntartási költségek Hosszabb élettartam 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 14
További információ: www.modulo.hu Köszönöm a figyelmet!
Gyorsabb utascsere 2014.11.07. Wahl István: Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben Dia: 16