Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon

Átírás

1 Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon X. Közlekedési Konferencia Debrecen május Csak belső használatra / Bizalmas / Szigorúan bizalmas Ez a dokumentum kizárólag a címzett/olvasó tájékoztatására készült. A dokumentumban szereplő összes szellemi termék az evopro group kizárólagos tulajdonát képezi. Az evopro group előzetes írásos hozzájárulása nélkül a dokumentumból bármelyik részt idézni, forrásként felhasználni, sokszorosítani vagy harmadik fél részére átadni és elérhetővé tenni tilos.

2 Előszó Ha megnézzük az elmúlt évek autóbusz beszerzéseit, jól látható, hogy a hazai gyártású autóbuszok szinte teljes mértékben eltűntek a palettáról. Mégis időről időre felmerül, hogy Magyarország nagy tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, és folyamatosan több cég is gyártja az autóbuszokat. De vajon hol vannak ezek az autóbuszok? Mekkora darabszámot gyártanak a hazai cégek? És ha az autóbusz beszerzések túlnyomó részét külföldi beszállítók szolgáltatják, akkor hol a hiba? A XXI. században nagy valószínűséggel mások az elvárások mind az üzemeltetői, mind az utazó közönség részéről, mint az néhány évtizede volt. Emellett megnőtt a jelentősége a fosszilis energiahordozók visszaszorításának, az olcsóbb és környezetbarát energiaforrásokat használatának a közösségi közlekedésben. Mindezek ismeretében jogosan merül fel a kérdés, hogy vajon lehet-e Magyarországon olyan autóbuszt fejleszteni és gyártani, amely ezen követelmények tekintetében versenyképes tud lenni a neves, külföldi buszgyártókkal Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 2

3 Blog idézetek Szerintem nem sok szükség van rá, ezt is nyugodtan tedd be a prototípusig elkészült, majd ment a felejtőbe/kukába buszok közé. Van nekünk magyaroknak ilyen kattanásunk, hogy itt buszt kell gyártani. Nem, nem kell, már meg pláne nem. 30 év a járműiparban nagy idő egyszerűen elment mellettünk az idő, nem kell ez, nem értünk hozzá már. A baj, hogy megveszünk minden levetett német használt/ kiszolgált ruhát (értheted busznak is) A munkahelyek és a méltán híres buszgyártó ipari kultúránk megtartása (életben tartása) nem protekcionizmus, hanem magasabb rendű szempont! Ha erre nem vagyunk képesek, akkor nem csak a magyar buszgyártás, de előbb-utóbb minden mást is elveszítünk. Miért kell a hulladékot mindig a Budapestiek nyakába varrni? Forrás: Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 3

4 MODULO: az üzemeltető és az utas is szeretni fogja Gazdasági előnyök (csökkentett TCO): Alacsonyabb üzemeltetési költségek Meghosszabbított élettartam Üzemanyag megtakarítás, nagy akciósugarú működés Alacsonyabb szervizköltségek Hosszú élettartamú komponensek Környezeti előnyök (csökkentett GHG emisszió): Újrahasznosítható anyagok használata Utak kímélése, csökkentett súly Környezetbarát hajtás, helyi emisszió csökkentése Szerethető, utas barát belső kialakítás Magas, 57% magyar beszállítói arány Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 4

5 Cél: TCO és GHG emisszió együttes csökkentése A várakozások szerint a vonali töltésű (E-bus opportunity) elektromos, valamint a hidrogén tüzelőanyag cellás autóbusz lesz a legolcsóbb zéró lokális-emisszióval rendelkező megoldás 2030-ra. Forrás: Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 5

6 A kompozit technológia számos előnnyel jár Kompozit járműtest Drasztikus súlycsökkentés Alacsonyabb jármű össztömeg Útbarát Kisebb járműkomponensek alkalmazása Alacsonyabb energiafogyasztás Nagyobb akciórádiusz Kiterjesztett váz élettartam A moduláris rendszer kevesebb szerszámot igényel Kisebb összeszerelési idő: szükségtelen korrózió-védelem, nincsenek belső takaróelemek Alacsonyabb fenntartási költségek Alacsonyabb TCO Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 6

7 Moduláris rendszer Hátsó modul Hajtásrendszer Hátsó futómű 9 ülőhely Ajtó modul 1200 mm széles dupla ajtó 4 ülőhely kialakításának lehetősége Opcionálisan kerekesszék és babakocsi számára kialakított hely, a megrendelő igénye szerint Teljesen alacsony padlós kialakítás Üléskonzolokba integrált fűtőkészülékek Ablak modul 3-3 menetirányra merőleges, vagy 4-4 menetiránnyal megegyezően elhelyezett, alacsony padlóról elérhető ülőhely Teljesen alacsonypadlós kialakítás Homlokmodul Mellső futómű és vezetőülés elhelyezése Mindkét irányban állítható kormányoszlop 1 ülőhely Opcionálisan kerekesszék számára kialakított hely, a megrendelő igénye szerint /26/2014 Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 7

8 Barátságos belső kialakítás Legalább 70% alacsonypadlós arányú konstrukció A széles utas folyosó, valamint ajtók gyors utasforgalmat (leés felszállás) eredményeznek A tágas belső tér magas komfortérzetet eredményez Magasabb utasbefogadóképesség más, hagyományos autóbuszokhoz képest Félautomata rámpa kerekesszékkel közlekedők számára Térdeplő funkció Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 8

9 Gyorsabb utascsere Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 9

10 Korszerű elektronikus jegykezelő rendszer Utas (-1000 Ft) -300 Ft (+700 Ft) Város +300 Ft +700 Ft Ft Ügyfélszolgálat Kártya kiadó és feltöltő automata Webshop Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 10

11 Különböző utas kapacitás, különböző hajtásrendszer Típus Modul szám Max. Befogadó képesség (fő) Maximális összgördültömeg (t) Ajtók száma Hosszúság (m) MINIMO ,5 1x2 6,5 MEDIO x2 8 OPTIMO x2 9,5 Választható hajtásrendszerek minden típushoz: Elektromos diesel EEV/CNG Soros hybrid Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 11

12 Kompozit autóbuszok üzemeltetésének gazdasági előnyei Az összehasonlítható beszerzési ár 10%-kal magasabb szintje mellett: Hajtáslánctól függően 30-35%-kal alacsonyabb üzemeltetési költség. Hagyományos kocsiszekrény javítási-felújítási költségekhez viszonyított megtakarítás. Pótalkatrész és raktár gazdálkodási előnyök. Típuscsaládon belüli teljes azonosság rendszerekre és elemekre Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon Dia: 12

13 A kérdés az, hogy lesz-e tovább? Avagy az elmúlt 5-6 évben a hazai manufaktúrák által fejlesztett járgányok sorsára jut ez is... Forrás: Köszönöm a figyelmet!