TÍPUSISMERET EV3 TÍPUSÚ METRÓ MOTORKOCSI IDŐSZAKOS VIZSGA 2014 TESZTKÉRDÉSEK A Vizsgaközpont által készített kérdések egy pontszámmal kerülnek értékbesorolásra A vonat ajtózárás vezérlés biztosítéka (PD2) a vezérkocsiban kiolvadt, a tapasztalható jelenség a következő: AVR üzemű vonat ajtói tartalékkal sem zárhatók. Az alábbiak közül mi okozhatja a hibát? A vonat ajtói CML-ben nem nyithatók. Az Egy kocsi ajtói tartalékkal sem zárhatók. Az A vezető ellenőrzött üzemben megnyomja a peronnal ellentétes oldalon az ajtónyitó nyomógombot. (ajtónyitó engedély van) Kinyílnak-e az ajtók? Mechanikusan lezárt tolóajtónál a reteszt a vezető oldani akarja. Van-e jelentősége, hogy az ajtóműködtető léghengerben nyitóirányú levegőnyomás van? Milyen hibát okozhat, ha valamelyik kocsi ajtólégrendszerében töltővezetéki nyomás van? Mi a teendő, ha CML üzemmódban hosszabb impulzussal sem nyithatók a vonat ajtói? (Ajtójelzés van!) AVR üzemű vonaton a segédvezetői ajtónyitó kapcsolóval milyen üzemmódban lehet ajtót nyitni? Milyen üzemmódban feltétele az ajtózárásnak, hogy a segédvezetői ajtózáró le legyen kapcsolva? Hogyan történik egy kocsi lezárása az utasforgalom elől? Egy kocsi ajtói csak tartalékkal zárhatók. Az A vonat ajtójelzés nélkül, a szükségindító bekapcsolása után milyen üzemmódban indítható? Az alábbiak közül melyik állítás igaz AVR üzemű vonat esetében? Ellenőrzött üzemben okoz-e vészfékműködést az ajtójelzés megszűnése? AVR üzemű vonat egy kocsiján zárt ajtók mellett nem világít a kocsi ajtójelzés lámpája. Az alábbiak közül melyik állítás a helyes?
A vonat teljes hosszában a peronnal ellentétes oldalon csapkodnak az ajtók. Ebben az esetben hogyan kell az utasokat kiszállítani? Állomásközben a csapkodni kezdenek a vonat ajtói. Az utasok kiszállításáig hogyan kell továbbítani a vonatot? AVR-rel felszerelt vonat ajtói csapkodnak. Mi történik, ha a vezető egy ajtót kiékel? PA vagy CMC üzemmódra kapcsolva az ellenőrzött üzem zöld jelzőlámpája nem gyullad ki. Az Van-e befolyása a vonat haladására a kilométerórának ellenőrzött üzemben? Irányváltás után mit tapasztal a vezető, ha az elhagyott vezetőfülkében az üzemmód választó kapcsoló nem lett "N" állásba kapcsolva? Irányváltás után mit tapasztal a vezető, ha az elhagyott vezetőfülkében az EPK csap nyitott helyzetéből elmozdult? (Félállásban van, vagy teljesen el van zárva). Állomásban ellenőrzött üzemre kapcsolva az "Ajtónyitó engedély" jelzőlámpa kigyullad, de az "Ellenőrzött üzem" nem. Az Milyen jelenséget tapasztal a vezető, ha az alaphelyzet hatástalan? Milyen jelenséget tapasztal a vezető, ha a vonaton nincs ellenőrzött üzem? Mit tapasztal a vezető, ha a vonaton az ellenőrzött üzem menet közben szűnik meg? Az EPK csapok távvezérelt elzárását a következőképpen kell elvégezni: Mi a teendő, ha a vonat CML üzemmódban sebességtúllépés miatt vészfékkel megáll? Mi a teendő, ha ellenőrzött üzemben a kilométeróra elsötétül? Mi a teendő CML üzemmódban, ha a kilométeróra elsötétül, és a biztosíték ellenőrzése eredménytelen? Ha az RP működés a vontatómotorok automatikus jelleggörbe szerinti gyorsulásakor következik be, azt tilos visszaállítani. Ez mit jelent? Hogyan történik az RP visszaállítása PA üzemmódban? Ev3-as típusú vonat egy kocsija sötét, és a menetáramkör sem alakul ki. Az Mit tapasztal a vezető, ha a vonat egy kocsiján kiolvad a főbiztosító?
Milyen rendellenességet okoz, ha a vonat egy kocsiján ki van kapcsolva a főszakaszoló? PA állomási indítási szakaszban kiég a P24-es biztosító Mit tapasztal a vezető? Az állomási indítási szakasz után, PA üzemmódban meneten kiég a P24-es biztosító Mit tapasztal a vezető? CMC üzemmódban villamos fékezés közben kiég a P24-es biztosító. Az alábbiak közül melyik állítás igaz? START megnyomása után a vonat nem indul, és a No1-es szelep sem old le. Az CML üzemmódban a kontrollert menetre kapcsolva a vonat nem indul. Vonat ajtójelzés van, de az RP vörös nem világít. Mi a vezető teendője? Menet 3-ra kapcsoláskor a P24-es biztosító ismételten kiolvad. Mi a vezető teendője? A kontroller menetre kapcsolásakor az RP vörös és zöld lámpa együtt ég, a vonat nem indul. Az RP a kontroller "0" pozícióján visszaállítható. Mi a vezető teendője? A vonat nem indul, az RP vörös és zöld lámpa együtt ég. Az RP csak addig tartható visszaállított helyzetben, amíg a vezető az RP visszaállító gombot nyomja. Mi a vezető teendője? Egy kocsin a menetáramkör időnként szétesik, és ezzel egy időben a tükörből erős ívhúzás látható. Mi okozhatja a hibát? A vonat egy kocsiján sem a menet, sem a fékáramkör nem alakul ki. Az alábbiak közül mi okozhatja a hibát? A töltővezeték nyomása 6 bar alá csökken, de a kompresszorok nem indulnak el. Az Mi a teendő, ha a töltővezetéki levegőszökést biztonsági szelep működés okozza? A végelzáró csapok elzárása után a kormányszelepet is le kell selejtezni, ha: A hátsó vonatrészben a fékezőszelepet üzembe kell helyezni, ha valamelyik közbülső kocsi hibája miatt: Mi a teendő, ha a vonat egy kerékpárja beékelődött? "Menet 1"-re kapcsoláskor éles, egyre hangosabb süvítő hang hallható a kocsi alól, amely csak 10-15 másodperccel a kontroller "0"-ba kapcsolása után halkul el, és szűnik meg.
Mi a vezető teendője, ha a kontroller "Menet-2"-re kapcsoláskor a vonat ismételten leveri a nagyfeszültséget, de kísérőjelenség nem tapasztalható? Mi a vezető teendője, ha a kontroller "Menet-3"-ra kapcsoláskor a vonat leveri a nagyfeszültséget, de kísérőjelenség nem tapasztalható? A vontatási feszültség kimaradásakor a vonat egy kocsiján RP működés, és égésre utaló jelek tapasztalhatók. Mi a vezető teendője? Ha a vonatban kényszermenetes kocsi van, az utasok kiszállítása után: A vonat kényszermenetes, az utasok kiszállítása után hogyan történik a vonat forgalomból kivonása? Mikor világít az RP vörös jelzőlámpa teljes fénnyel? AVR nélküli vonat nem indul, az RP vörös jelzőlámpája nem világít. A hibát okozhatja: AVR nélküli vonat nem indul, az RP vörös jelzőlámpája nem világít, a kisfeszültségű voltmérő utántöltési feszültséget mutat. Mi okozza a hibát? Mi a vezető teendője AVR nélküli vonaton, ha a P24-es biztosíték ismételten kiolvad a vezérkontroller M3 pozícióján? AVR nélküli vonat RUM-ozása esetén, mikor kell az utasokat a vonatból kiszállítani? A kontrollert menetre kapcsolva a vonat nem indul, az RP vörös jelzőlámpája csökkentett fénnyel világít. A fékáramkör kialakul. A hiba lehet: CML üzemmódban a kontrollert menetre kapcsolva a vonat nem indul, a fékáramkör sem alakul ki, az RP vörös jelzőlámpája csökkentett fénnyel világít. Mi okozhatja a hibát az alábbiak közül? Melyik biztosíték védi az RP zöld jelzőlámpa és a fülkevilágítás áramkörét? Hol kell leellenőrizni a hibás vagy hibagyanús vezérlőáramköri biztosítékokat? Melyik áramkör védelmét látja el a P25-ös jelű biztosíték? Melyik készülék vezérlőáramkörét védi a P16-os jelű biztosíték? Melyik készülék vezérlőáramkörét védi a P28-as jelű biztosíték? Mi a járművezető első teendője, ha villamos fékezés közben a harmadik sín feszültségmentesítődését észleli?
A kontrollert menetre kapcsolva a vonat nem indul, az RP vörös és zöld jelzőlámpa együtt világít, meneten és féken. Az RP visszaállítható. Mit kell ellenőriznie a járművezetőnek? Menet-1-re kapcsolva a vonat elindul, de a menetáramkör kialakulásának pillanatában az RP zöld jelzőlámpa kigyullad. Mi a járművezető teendője? Villamos fékezés közben, egy kocsin működik az RP védelem. Mi a járművezető teendője? Menetüzemben, egy kocsin működik az RP védelem. Az RP működésével egy időben az áramszedősín feszültség mentessé válik. Mi a járművezető teendője? Fékre kapcsoláskor, az áramkör kialakulásának pillanatában az egyik kocsin működik az RP védelem. Mi a járművezető teendője?