SF 3-6-T2 Az SF Railforce kenőanyag és a sínkenő berendezés MÁV nyílttéri tesztelése The Ultimate Lubricant
Az SF 3-6-T2 kenőanyag és a sínkenő berendezés nyílttéri tesztelése A mérési helyszín A sínkopás és keménység mérések a Budapest-Kelenföld bejárati ív 118-123 sz. szelvények által határolt vágányszakaszán, a jobb vágány jobb sínszálán lettek elvégezve 2009.11.18 és 2010.04.13 között. A 2. ábrán látható a mérésekre kijelölt 300 m-es ívszakasz a főbb berendezések feltüntetésével. A mérőhelyek a felsővezeték tartó oszlopoknál lettek kijelölve közel azonos távolságra egymástól és páros számozással lettek ellátva 2-től 30-ig, mely alapján először a 2-26, majd a második mérésnél a 4-26 mérőhelyeken mért eredmények kerültek feldolgozásra. A mérőhelyek pontozóval illetve zsírkrétával lettek kijelölve, így biztosítva volt, hogy a különböző időpontokban elvégzett mérések mindig pontosan ugyanazon a helyen történtek. A mérőszakaszon 2 db SVGB-84 tip. kenőberendezés található, amelyet a MÁV ZRt üzemeltet. A kenő berendezésekben 2009.11.08-án a MÁV által használt SK-680 jelű kenőolaj, majd 2010.02.26-án a sínkopás csökkentésre hivatott SF-3-6-T2 olaj került betöltésre. 1
1. ábra A kenő berendezés A kijelölt mérőszakaszon a sínkenést a 2. és a 18. mérőpont közelében elhelyezett, illetve 2 db SVGB-84 típusú kenő berendezés biztosítja, melynek sematikus rajza a 2. ábrán látható. A kenőolaj adagolása a vágány mellett elhelyezett tartályból csővezetéken és az áthaladó vasúti kerekek által működtetett adagolószelepen keresztül a sínfejbe fúrt 3 db furaton át történik. Ez biztosítja, hogy az áthaladó vonatok kerekei a külső sínszál vezető felületére folyamatosan felhordják a kenőolajat és az így kialakult kenőfilm súrlódás csökkentő hatására a sínkopás várhatóan csökken. A mérőszakaszon üzemeltetett kenő berendezés képe a 3. ábrán, a sín vezető felületének kenése a 4. ábrán látható. 2
2. ábra 3. ábra 3
4. ábra Kenő olajok A sínkopás mérésekhez kétféle kenőolaj került felhasználásra, amely az első mérési periódusban a MÁV-nál alkalmazott BIOSK jelű olaj, míg a második mérési periódusban a Cooperor Kft új fejlesztésű SF-3-6-T2 tipúsú. kísérleti kenőanyaga volt. MÁV kenő olaj A sínkenés 2009.11.18 és 2010.02.26 között a MÁV által használt kenőolajjal volt biztosítva, melynek főbb műszaki mutatói a következők: BIOSK-460 téli kenőanyag, BIOSK-680 nyári kenőanyag Szín: barna Halmazállapot: olaj 4
Kinematikai viszkozitás: 40 o C-on 600-750 mm²/s Hőmérséklet tartomány: -15 o C-+65 o C Biológiailag lebomló, egészségre ártalmatlan Cooperor kísérleti kenő olaj: A sínkenés 2010.02.26 és 2010.04.13 között az SF-3-6-T2 tipusú kísérleti kenőolajjal lett biztosítva, melynek főbb műszaki mutatói a következők: Szín: szürke Halmazállapot: zsír Alap olaj kinematikai viszkozitás: 40 o C-on 40cP; 80 o C-on 10cP Hőmérséklet tartomány: -15 o C-+65 o C Hosszú idejű tárolás: 1 év 55 o C alatt, lezárt tartóedény esetén Biológiailag lebomló, egészségre ártalmatlan. A kísérleti kenőanyag betöltése az 5. ábrán látható. 5. ábra 5
A sínkopás és a sínkeménység mérésre alkalmazott mérő műszerek Kézi sínkopásmérő A 6. ábrán látható a mérésekhez használt, ROBEL 85.01 SKM 2 nagy pontosságú mechanikus sínfej kopásmérő eszköz, amely alkalmas a különböző típusú vasúti sínek magassági és oldalkopásának precíz mérésére. (MÁV48, UIC 54, UIC60, stb.). A sínkopási adatokat a rézcsúszkán mm-ben, illetve a nóniuszon század mmben leolvasott értékek adják 0,025 mm pontossággal. Bár a jelen kopás vizsgálatnál erre nem volt szükség, jellemző a műszer sokoldalú felhasználhatóságára, hogy a mért magassági és oldalkopás adatokból kiegyenlített magassági kopást is lehet számolni. A 6. illetve a 7. ábrán a mágnes talppal ellátott kézi sín kopásmérő látható mérési pozícióban. 6. ábra 6
7. ábra Keménységmérő műszer A Leeb-féle keménységmérés elvén működő keménységmérő a 8. ábrán látható. A műszer alkalmas acélok keménység adatainak gyors és pontos mérésére, mint például a nyílttéren, vasúti síneken is, mert a keménységmérés a műszer sínhez viszonyított helyzetétől független. A műszer automatikus pozíciókompenzálással rendelkezik. 8. ábra 7
A műszerhez C-típusú behatoló test tartozik, amely felületi kemény rétegek méréséhez is alkalmas. A keménységmérő úgy működik, hogy rugó erővel egy gyémánt gúlát nyom a mérendő fém felületébe és egy dinamikus sebességmérő segítségével meghatározza a behatolás és a visszalökődés sebességét. Ebből a keménység kiszámítható. Műszer skálája HB, HV, HLC-be is állítható. Pontossága: +/- 0,26%. A műszer mérés közbeni alkalmazása a 9. ábrán látható, ahol a sín futófelületének keménységét határozzuk meg. 9. ábra 8
Keménység HV) 400 390 380 370 360 350 340 330 320 310 300 290 280 270 260 250 Vezetõ felület keménysége és a keménység szórása Kelenföld bementi jobb vágány (TH-172 mérés) 2009.11.18 2010.04.20 Eredeti keménység RF-3-6 T2 kenés után 1 2 10. ábra Az RF-3-6-T2 kenőolaj hatására a sín vezető felülete felkeményedett, a keménység szórása felére csökkent. A sín vezető oldalának a keménysége egyenletesebbé vált és megnövekedett. 9
0.30 1mEt áthaladásakor 22,5 o -ban és 45 o -ban mért kopások összehasonlítása MÁV olaj és SF3-6 T2 olaj 1mEt kopás (mm) 0.25 0.20 0.15 0.10 E22fokMÁVo F22fokSFol G45fokMÁVo H45fokSFol 0.05 0.00 MÁV olaj SF3-6 T2 olaj 1 MÁV olaj SF3-6 T2 olaj 22,5 o 22,5 o 45 o 45 o 11. ábra A sínkopás 1mEt áthaladó terhelés esetén a 11. ábrán látható. A 22,5 fokban mért kopás, amely a sín korona magasságától mérve 25 mm mélyen van, az SF 3-6 T2 olaj esetében 5-ször kisebb, mint a MÁV olajnál, a 45 fokban mért kopás, amely a sínkoronától mérve 8 mm mélyen van, az SF 3-6 T2 olajnál csak fele akkora, mint a MÁV olajnál mért kopás. 10