Környezetvédelmi problémák közúti beruházások során

Környezetvédelmi problémák közúti beruházások során Visegrád, 2013. november 27. Lehel Zoltán innovációs főmérnök Duna Aszfalt Kft.

Néhány szóban magunkról

Alapítva: 1996 Tevékenységi kör: Cégcsoport irányítás Fővállalkozás Projekt menedzsment Alapítva: 2008 Tevékenységi kör: Gépi alvállalkozás, Gép üzemeltetés, Flottaüzemeltetés Alapítva: 2008 Tevékenységi kör: Aszfaltgyártás, Betonkeverés, Kőzet bányászat

A Duna Aszfalt Kft. piaci pozíciója - Az 500 legnagyobb árbevételű hazai céglistán a 256. (382.) helyen áll a vállalat (2012/2011-es adatok alapján). - Az ágazati listában az építőipari cégek között a 9. (15.) helyen található. - A Bács-Kiskun megyei listán (a tiszakécskei székhelyünk okán) a 2012-es árbevétel alapján (21,7 mrd Ft, 2011-ben), ami már 32,5 mrd Ft volt a 9. (11.) helyen áll a Duna Aszfalt Kft.

A Duna csoport konszolidált éves árbevétele 2007-2012. EUR 120000000 100000000 80000000 60000000 40000000 20000000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Fontosabb folyamatban lévő nagyobb beruházásaink M43 autópálya építés (23 km, 46,5 mrd Ft) 23,1 km (34+600-57+724,49 km sz. között) 2x2 forgalmi-, + leálló sávos autópálya építése. Egyéb építmények: 18 db műtárgy, 1 db komplex pihenőhely (49+400 kmsz), 2 db egyszerű pihenőhely (39+500 kmsz.; 56+700 kmsz.),3 db autópálya csomópont kiépítése. Hévíz elkerülő út építése (11 km, 4,9 mrd Ft) Érdi csatornázási projekt Kecskemét északi elkerülő (10,3 km, 13,5 mrd Ft) Nyíregyháza elkerülő út építése (2,2 km, 3,45 mrd Ft)

Fontosabb 2012-ben befejezett projektjeink Debreceni kiskörút felújítása 538 méter 2x2 forgalmi sáv és két oldalon 1-1 tömegközlekedési sáv 2,50-4,50 méter széles térköves járda építése 19 medencéből álló csobogó-rendszer létesítése Kecskemét Rákóczi út - Vasútkert revitalizációja 18.900 m 2 zöldfelület revitalizációja 9 db szökőkút létrehozása 1780 m 2 kerékpárút 13.100 m 2 gyalogosfelület 3500 m 2 es rendezvénytér 8000 m2 útfelület ROP Dél-Alföldi régiós útfelújítási projektek Mercedes-Benz gyár mélyépítési munkái 2009-2011.

Innovációs technológiáink a környezetvédelem jegyében

Környezetbarát innovációink LEA alacsony energiatartalmú aszfalt gyártás A LEA eljárással gyártott alacsony energiatartalmú (alacsony hőmérsékletű) aszfaltok gyártása 80 és 130 C között történik, az aszfalt típus összetételének megfelelően, betartva a meleg aszfaltgyártásra, és beépítésre vonatkozó speciális előírásokat, és követelményeket. A világszabadalommal védett LEA eljárással történő aszfaltgyártás jelentős, akár 50 % energia megtakarítást tesz lehetővé, és párhuzamosan 50-60 %-kal csökken a szénmonoxid kibocsátás, amely jelentősen hozzájárul az üvegházhatás csökkenéséhez. Recycling rendszer működtetése Gumival modifikált bitumennel készülő aszfalt 100 % mart aszfalt felhasználásával készülő kátyúzó keverék gyártás A mart aszfalt újrafelhasználásával készített eltartható kátyúzó keverék beépítésével főutak, közepes- és kisforgalmú utak, kerékpárutak aszfaltbeton és aszfaltmakadám burkolatán tartós burkolatjavítás (kátyúzás) végezhető.

Útépítés, útfelújítás a közeli jövőben: - Fenntartható fejlődés figyelembe vétele, - Szénlábnyom, - Környezetvédelmi szempontok markáns előtérbe kerülése (akár közbeszerzési értékelési szempontként is), - Meglévő és a keletkező mart aszfalt újrafelhasználása.

LEA - Low Energy Asphalt

Aszfalt keverékek megoszlása hőmérséklet szerint hideg keverékek: hideg adalékanyaggal és bitumenemulzióval vagy habosított bitumennel gyártva, félmeleg aszfalt: melegített adalékanyaggal előállítva, a keverék keverési hőmérséklete ~ 60-100 C, meleg aszfalt: előállítva és keverve ~ 120 és 140 C között, forró aszfalt: előállítva és keverve ~ 150 és 180 C közötti hőmérsékleten. A forró aszfalt gyártási hőmérséklete a felhasznált bitumentől függ.

A WMA technológiák csoportosítása gyártásuk szerint A meleg eljárásos aszfaltok hőmérséklet-csökkentésének lehetséges technológiái - WMA technológiák: adalékszeres eljárások: - adalékanyag bitumenbe juttatása közvetlenül - adalékanyag keverőteknőbe juttatása (LEA) a bitumen gépi habosítása speciális elemeket tartalmazó eljárások (LEA)

LEA (Low Energy Asphalts) - Alacsony energiatartalmú aszfalt A LEA eljárással gyártott alacsony energiatartalmú (alacsony hőmérsékletű) aszfaltok gyártása 80 és 130 C között történik, az aszfalt típus összetételének megfelelően, betartva a meleg aszfaltgyártásra, és beépítésre vonatkozó speciális előírásokat, és követelményeket. A LEA eljárással gyártott aszfaltok összetétele és műszaki jellemzői megegyeznek az ÚT 2-3.301-1 Útügyi Műszaki Előírás szerinti útépítési bitumen kötőanyagú, AC-típusú meleg aszfaltok összetételeivel, és jellemzőivel, az AC-típusú meleg aszfaltok szemeloszlására előírt követelmények érvényesek a LEA típusú keverékekre is. A világszabadalommal védett LEA eljárással történő aszfaltgyártás jelentős, akár 50 % energia megtakarítást tesz lehetővé, és párhuzamosan 50-60 %-kal csökken a szénmonoxid kibocsátás, amely jelentősen hozzájárul az üvegházhatás csökkenéséhez. Az eljárás lehetőséget biztosít a felmart aszfalt különböző, LEA típusú aszfaltkeverékekben történő újrahasznosítására is.

A LEA eljárással gyártott aszfaltkeverékek beépítése az ÚT 2-3.302 Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek. Építési feltételek és minőségi követelmények Útügyi Műszaki Előírás 2.2 pontjának feltételei szerint történik néhány kiegészítéssel: az aszfaltkeverék alacsonyabb hőmérsékleten gyártható, és beépíthető, nem tapad a szállító jármű platójához, nedves időjárásban is beépíthető, az előírt burkolati hézagtartalom követelmény a meleg aszfaltokhoz képest valamivel nagyobb finiser előtömörítéssel, és hengerjáratszámmal biztosítható, 60 C-on még jól tömöríthető.

LEA gyártás folyamatábrája

Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek. Építési feltételek és minőségi követelmények. ÚT 2-3-302:2008 módosítása (MAÚT-szám: ÚT 2-3.302:2010 (e-ut 06.03.21:2010) A 13. oldalon lévő 5. táblázat az alábbiak szerint módosul: 5. táblázat. Az aszfaltkeverékekterítési hőmérsékletei Kötőanyag típusa Az aszfaltkeverék terítésének legkisebb megengedett hőmérséklete, C Meleg eljárással gyártott Meleg eljárással gyártott Mérsékelten meleg eljárással gyártott B 70/100, B 50/70 135 100 (70) * B 35/50 145 115 (70) * B 10/20 165 145 PmB 45/80-65 165 145 PmB 25/55-65 170 150 PmB 10/40-65 175 155 Modifikáló szer használat esetén ÉME, ETA szerint Megjegyzés: * kivételes esetekben (pl. LEA)

Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek. Építési feltételek és minőségi követelmények. ÚT 2-3-302:2008 módosítása (MAÚT-szám: ÚT 2-3.302:2010 (e-ut 06.03.21:2010) A 12. oldalon lévő 3. táblázat az alábbiak szerint módosul: 3. táblázat Az aszfaltkeverék-hőmérsékletek határértékei Kötőanyag típusa, fokozata Kötőanyag hőmérséklete, legfeljebb Az aszfaltkeverék gyártási hőmérsékleti tartománya Meleg eljárás Mérsékelten meleg eljárás Szállítási hőmérséklet, legalább Meleg eljárás Mérsékelten meleg eljárás C B 70/100, B 50/70 180 140-180 105 (80)* -180 140 105 (80) * B 35/50 190 150-190 120 (80)*-190 150 120 (80) * B 10/20 200 170-200 150-200 170 150 PmB 45/80-65 190 170-190 150-190 170 150 PmB 25/55-65 190 175-190 155-190 175 155 PmB 10/40-65 195 180-195 160-195 180 160 Modifikáló szer használat esetén ÉME, ETA szerint ÉME, ETA szerint Megjegyzés: * kivételes esetekben (pl. LEA)

A 3. fejezet, a 7. oldalon kiegészül a 3.24. Mérsékelten meleg eljárással gyártott aszfaltkeverék fogalmával, az alábbiak szerint: 3.24. Mérsékelten meleg eljárással gyártott aszfaltkeverék, röviden mérsékelten meleg aszfalt, (angol megnevezései Warm Mix Asphalt, Low Temperature Asphalt ) a keverőgép bitumenhabosító berendezésével, vagy a keverési hőmérséklet csökkentését elősegítő adalékszerrel a jelen Útügyi Műszaki Előírás 3. táblázata szerinti gyártási hőmérsékleti tartományoknál mintegy 15-40 o C- kal (kivételes esetekben 60 o C-kal) alacsonyabb hőmérsékleten előállított aszfaltkeverék. Az eljárás az aszfalt gyártásához használt bitumen tulajdonságait az aszfaltok használati hőmérsékleti tartományában nem változtathatja meg, ezért az ezen eljárással készített aszfaltokkal szemben támasztott követelmények azonosak a meleg eljárással gyártott aszfalttal szemben támasztott követelményekkel. Az eljárással energia-felhasználás takarítható meg és környezet-kímélően csökken a CO 2 kibocsátás.

Mart aszfalt újrafelhasználása

Meglévő és a keletkező mart aszfalt újrafelhasználása aszfalt keverékekben ÚT 2-3.301-1:2010 - Útépítési aszfaltkeverékek: Az aszfalt pályaszerkezeti rétegekből különböző módszerekkel visszanyert aszfalt az új aszfaltkeverék gyártásához az alábbi mennyiségekben adagolható vissza: - legfeljebb 10 tömeg% mennyiségben az ezen előírás szerint valamennyi keveréktípus gyártásához, - 10 tömeg% adagolási mennyiséget meghaladóan legfeljebb 20 tömeg% mennyiségig az ezen előírás szerinti normál (N) igénybevételi kategóriába építhető valamennyi keveréktípus gyártásához, illetve fokozott (F) igénybevételi kategória esetén kötő- és alaprétegbe építhető keveréktípusok gyártásához, - 20 tömeg%-ot meghaladó adagolási mennyiségben kizárólag az ezen előírás szerinti normál (N) igénybevételi kategóriába építhető alapréteg típusok gyártásához.

Kiépített recycling rendszer a Dunaharaszti keverőtelepünkön (LEA gyártáshoz is)

Gumival modifikált bitumennel készülő aszfalt

3121. j. ök. út 11+582-20+003 km szelvények közötti útfelújítás AC-11 kopó GmB 45/80-55 keverékkel. Az idei év őszén a Duna Aszfalt Kft. a 3121. j. ök. úton, 8 km hosszúságban, közel 5.500 to kopóréteg építéséhez használt mintegy 260-280 to gumibitument (GmB 40/85-55 aszfaltkeverék). A kivitelezésről szemrevételezéssel, és néhány műszaki paraméter megismerése után jó minőségű útfelújításról lehet beszélni. Különösen a nyomvályú vizsgálatok mutatnak nagyon jó eredményeket. A kivitelezés során, mind a zalaegerszegi gyártás, mind a gumibitumen helyszínre szállítása (logisztika), mind pedig a kivitelezés (beépítés, tömörítés) nagy precizitást, odafigyelést igénylő folyamat volt.

A továbblépés alap feltételei ÚME módosítás - e-ut 05.01.25. - (Munkacím: Gumival modifikált bitumen (GmB) útépítési alkalmazásra. Követelmények.) c. műszaki előírás. Megrendelői akarat a gumibitumennel készülő aszfalt keverékek alkalmazására. ÁR - Ne legyen magasabb az 50/70-es normál bitumen áránál!

A gumibitumenes aszfalt jövőképe A kísérleti AC-11 kopó GmB 40/85-55 aszfaltkeverék beépítési tapasztalatai szerint a követelményeknek megfelelő beépítés alapvető feltétele a 15-20 percenként, ütemesen érkező, 170 C hőmérsékletű aszfaltszállítmányok beépítés helyszínére érkezése, mellyel biztosítható az előírt hőfokhatáron belüli tömörítéssel megvalósuló beépítés, a minőségileg megfelelő burkolati hézagtartalom biztosítása. Az AC-11 kopó GmB 40/85-55 aszfaltkeverék kísérleti gyártásának és beépítésének tapasztalatai alapján, a gyártási és beépítési feltételek biztosítása esetén komoly lehetőségnek látszik a gumibitumen kötőanyagú, modifikált aszfaltkeverékek alkalmazása az útépítés területén.

Megrendelői feladatok

- Tervezés során: - marás + aszfaltozás terveztetése - Műszaki specifikációban: - Gumival modifikált bitumennel készülő aszfalt és a mérsékelten meleg/alacsony energiatartalmú aszfaltok beépítésének a lehetőségét biztosítani - Közbeszerzés, értékelési szempontok: - Zöld közbeszerzés kiírása Feladatok - Gumival modifikált bitumennel készülő aszfalt műszaki előnyeinek és a mérsékelten meleg/alacsony energiatartalmú aszfaltok gyártása során keletkező energia megtakarítás, és káros anyag kibocsájtás csökkenésének a figyelembe vétele.

Köszönöm a figyelmet! Lehel Zoltán innovációs főmérnök, szóvivő Duna Aszfalt Út- és Mélyépítő Kft. Székhely: 6060 Tiszakécske, Béke utca 150. Telephely: 1132 Budapest, Váci út 22-24. I. emelet Tel.: +36-209-316-995 Központ: +36-76-540-060 E-mail: lehel.zoltan@dunaaszfalt.hu Web: www.dunaaszfalt.hu