N.T. 3504 A BENZIN HIBAMEGÁLLAPÍTÁSA SZÁMÍTÓGÉP TÍPUSA: SIRIUS 32 N PROGRAM: E1 N VDIAG: Összes Ez a Technikai Utasítás érvényteleníti és helyettesíti a következő Technikai Utasításokat: 2960A - 3056A - 3069A - 3079A - 3107A - 3177A - 3182A - 3194A - 3214A - 3286A - 3287A - 3307A 77 11 303 291 2001. JÚLIUS EDITION HONGROISE "Az ezen javítási kézikönyvben szereplő, a gyártómű által előirt javítási módszerek a kiadvány összeállításakor érvényes műszaki jellemzők alapján lettek kialakítva. Amennyiben a gyártómű a gépkocsi bizonyos szerkezeti elemeit megváltoztatja, akkor azzal együtt a javítási módszerek is változhatnak." Az összes szerzői jog birtokosa a Renault. Ezen kiadvány utánnyomása vagy fordítása, akár kivonatosan is, valamint az alkatrészszámok és a kódolási rendszer alkalmazása a RENAULT előzetes írásos engedélye nélkül tilos. Renault 2001.
Az érintett gépkocsik listája Gépkocsi Típus Motor Twingo Kangoo Clio Mégane Scénic Laguna CO6Y CO6G - CO68 - SO68 XCOY XCOF - XCO1 XCOM XCOO XCOB - XCOM XCOB - XCOM XBOY XBOF - XB1K - XB1O XBOS XBOB - XB17 - XBO3 - XBOL - XBOP XBOB - XBO3 - XB17 XBOO - XBO1 - XB1J - XBOM - XBOT XBOM - XB1C - XB1S - XB15 XAOV XAOD - XAOW - XA1O XA1C XAOB - XAO4 - XA11 - XAOO - XA1K XA1M - XA12 - XA1D - XA1L JAOD - JAOW - JA1O JAOB - JAO4 - JA11 - JAOO JA1A - JA1M - JA12 JA1B - JA1D - JA1L - JAOC - JA13 X568 X563 - X564 X56A D7D D7F D7D D7F E7J K7M K4J K7J D7D D7F E7J K4J K7J K4M F4R E7J K4J K7M K4M F4P K4J K4M F4P F4R K4M F4P F4R Espace JEON - JEOL F4R
Tartalomjegyzék Oldal 17 Jellemzők 17-4 Az indításgátló berendezés működése 17-5 Befecskendezés / légkondicionálás kapcsolata 17-6 Az alapjárati fordulatszám korrekciója 17-7 Alapjárati alkalmazkodó korrekció 17-8 Keverékszabályozás 17-9 Alkalmazkodó dúsítási korrekció 17-11 Az O.B.D. rendszer különlegességei 17-13 Az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának feltételei 17-14 Az O.B.D. hibamegállapítások feltételei 17-15 Égéskihagyások érzékelésének hibamegállapítása 17-16 A katalizátor hibamegállapítása 17-17 A lambda-szonda hibamegállapítása 17-18 Bevezetés 17-20 A hibakijelzések értelmezése 17-21 Segítség a hibamegállapításhoz 17-60 Általános ellenőrzések 17-61 Az állapotkijelzések értelmezése 17-69 A paraméterek értelmezése 17-78 Az utasítások és a vezérlési módok értelmezése 17-84 A beprogramozások lehívásának értelmezése 17-87 Hibajelenségek 17-90 Hibaelhárítási folyamatábrák 17-91
117 17 Jellemzők A HENGERENKÉNTI KÜLÖNLEGESSÉGEI * 90 pontos "SIRIUS 32" számítógép, mely a befecskendezést és a gyújtást is vezérli. * Az CLIP és az NXR diagnosztikai berendezés használata. * Szelektív, hengerenkénti befecskendezés, vezérműtengely-jeladó nélkül. A fázisok meghatározása ezért logikai úton, az FHP jeladó jele alapján történik. * Egyes gépkocsik el vannak látva O.B.D. visszajelzőlámpával, mely a gyújtás bekapcsolásakor 3 másodpercig világít. Jelenléte az O.B.D. ("On Board Diagnostic") diagnosztikai rendszer alkalmazásának köszönhető. * Alapjárati fordulatszám korrekciója a következők függvényében: légkondicionálás, bekapcsolt elektromos fogyasztók mennyisége. * A canister-szellőztetés mágnesszelepének vezérlése ciklikus nyitási aránnyal (RCO) történik a motor fordulatszámának és működési körülményeinek függvényében. * Egyes gépkocsiknál két lambda-szonda alkalmazása (a katalizátor előtt és után). * Automatikus beprogramozás légkondicionáló berendezésnek megfelelően a számítógépek közötti jelcsere következtében. Ez a beprogramozás nem változtatható meg (a diagnosztikai berendezéssel sem). * A fokozatváltás visszajelzőlámpája a maximális fordulatszám elérése előtt kb. 300 ford/perc-cel világít (F4R motorral szerelt Clio gépkocsiknál, kivéve a hátsó lambda-szondával szerelt változatokat). * A hidraulikus működésű vezérműtengely-állítószerkezetet (bizonyos motoroknál) egy mágnesszelep működteti. 17-4
17 Indításgátló berendezés Ezek a gépkocsik 2. generációsµε indításgátló berendezéssel vannak szerelve. A működés biztosítása érdekében a befecskendező számítógéppel FELTÉTLENÜL meg kell ismertetni az indításgátló berendezés kódját. A BEFECSKENDEZŐ SZÁMÍTÓGÉP CSERÉJE A befecskendező számítógépek kódolatlanul kaphatók. A befecskendező számítógép cseréje esetén ismertesse meg az új számítógéppel az adott gépkocsi kódját és ellenőrizze, hogy az indításgátló berendezés megfelelően működik-e. Ehhez kapcsolja be a gyújtást néhány másodpercre, majd kapcsolja ki. SZIGORÚAN TILOS AZ ALKATRÉSZRAKTÁRTÓL KÖLCSÖNKÉRT KÓDOLATLAN BEFECSKENDEZŐ SZÁMÍTÓGÉPPEL VÉGZETT PRÓBA A PRÓBÁHOZ NEM HASZNÁLHATÓ EGY MÁSIK GÉPKOCSI KÓDOLT BEFECSKENDEZŐ SZÁMÍTÓGÉPE A SZÁMÍTÓGÉP ELLENŐRZÉSE (kódolt vagy kódolatlan) A diagnosztikai berendezéssel lehetséges a számítógép állapotának ellenőrzése. * Kösse be a diagnosztikai berendezést a diagnosztikai csatlakozóba, * Válassza ki és érvényesítse a gépkocsitípust, * Válassza ki és érvényesítse: "Benzinbefecskendezés", * Válassza ki: "Állapotok": ha az "ET099: Indításgátló berendezés kódja megismertetve" állapot inaktív, ez azt jelenti, hogy a befecskendező számítógép kódolatlan. ha az "ET002: Indításgátló berendezés" állapot aktív, a motor elindítása nem lehetséges. 17-5
17 Befecskendezés és légkondicionálás kapcsolata A légkondicionáló kompresszor változó vagy állandó lökettérfogatú. KAPCSOLAT A LÉGKONDICIONÁLÓ BERENDEZÉS SZÁMÍTÓGÉPE ÉS A BEFECSKENDEZŐ SZÁMÍTÓGÉP KÖZÖTT A befecskendező számítógép és a légkondicionáló számítógép közötti kapcsolat két vezetéken keresztül történik: a befecskendező számítógéptől a légkondicionáló számítógép 10. pontjára menő vezeték. Ezen a vezetéken keresztül a légkondicionáló kompresszor bekapcsolásának engedélyezési vagy letiltási jele áramlik. a légkondicionáló számítógéptől a befecskendező számítógép 23. pontjára (ezen a vezetéken a felvett teljesítmény információja áramlik) vagy 46. pontjára (logikai kapcsolat) menő vezeték. A légkondicionálás kapcsolójának működtetésekor a légkondicionáló számítógép kéri a kompresszor bekapcsolását. A befecskendező számítógép engedélyezi vagy letiltja a kompresszor tengelykapcsolójának bekapcsolását és szükség esetén 150 ford/perc-cel megnöveli a névleges alapjárati fordulatszámot (a fordulatszám stabilizálódásáig néhány másodperc lehet szükséges). Ez a számítógép 5 típusú légkondicionáló berendezés használatát teszi lehetővé. A Vdiag 4 és 8 esetén: * Twingo = Logikai kapcsolat vezetéke a változó lökettérfogatú kompresszorral. * Espace = Logikai kapcsolat vezetéke az állandó lökettérfogatú kompresszorral. * Laguna = Csökkentett felvett teljesítmény információja (állandó lökettérfogatú kompresszor). * Clio / Kangoo / Mégane / Scenic = Teljes felvett teljesítmény információja (változó lökettérfogatú kompresszor). Vdiag 0C és 10 esetén: A gépkocsiban lévő légkondicionáló berendezés típusának pontos azonosításához hívja le az "LC060: Légkondicionálás és >befecskendezés kapcsolata" kódot és olvassa le: * 1. állapot = Logikai kapcsolat vezetéke a változó lökettérfogatú kompresszorral. * 2. állapot = Teljes felvett teljesítmény információja (változó lökettérfogatú kompresszor). * 3. állapot = Csökkentett felvett teljesítmény információja (állandó lökettérfogatú kompresszor). * 4. állapot = Logikai kapcsolat vezetéke az állandó lökettérfogatú kompresszorral. * 5. állapot = Logikai kapcsolat vezetéke a légkondicionáló berendezés körének nyomásával. : csak a felvett teljesítmény információjának vezetékével rendelkező légkondicionáló berendezés esetén jelentkezhet a "kapcsolat hibája a befecskendező számítógéppel". A LÉGKONDICIONÁLÓ KOMPRESSZOR BEKAPCSOLÁSÁNAK LETILTÁSI ESETEI Különböző működési körülményektől függően a befecskendező számítógép letiltja a kompresszor tengelykapcsolójának bekapcsolódását. a kompresszor működése le van tiltva:: a motor elindítását követően 16 másodpercig, a gázadás függvényében; ha a TG helyzet felismerése nem történt meg; ha a fordulatszám 550 ford/perc alatti (a kompresszor bekapcsolódik; ha a fordulatszám eléri az 1800 ford/ perc értéket); ha a vízhőmérséklet 110 C feletti és ha a motor fordulatszáma 6000 ford/perc feletti. 17-6
17 Alapjárati fordulatszám korrekciója KAPCSOLAT A KORMÁNYSZERVO NYOMÁSKAPCSOLÓJA ÉS A BEFECSKENDEZŐ SZÁMÍTÓGÉP KÖZÖTT (Felszereltségtől függően) A befecskendező számítógép információt kap a kormányszervo nyomáskapcsolójától (a diagnosztikai berendezésen látható). Ez a hidraulikus körben lévő nyomástól és a kormányszervo-olaj viszkozitásától függ. Minél nagyobb a nyomás, annál nagyobb a kormányszervo-szivattyú energiafelvétele. Egyes gépkocsiknál az alapjárati fordulatszám kb. 100 ford/perc értékkel megnövekszik. AZ ALAPJÁRATI FORDULATSZÁM KORREKCIÓJA AZ AKKUMULÁTOR FESZÜLTSÉGE ÉS A BEKAPCSOLT ELEKTROMOS FOGYASZTÓK FÜGGVÉNYÉBEN Ennek a korrekciónak a feladata, hogy kiegyenlítse az elektromos fogyasztók bekapcsolásából eredő feszültségcsökkenést, ha az akkumulátor töltöttségi szintje nem megfelelő. Ennek érdekében az alapjárati fordulatszám megnő, lehetővé téve a generátor forgási sebességének, és ezzel együtt a töltőfeszültségének az emelkedését. Minél alacsonyabb az akkumulátor feszültsége, a korrekció annál nagyobb mértékű. A fordulatszám-korrekció mértéke tehát változó és kb. és 12,8 V alatt lép működésbe. A korrekció a névleges alapjáratról indul és elérheti a max. 150 ford/perc értéket. 17-7
17 Alapjárati alkalmazkodó korrekció MŰKÖDÉSI ELV Normális körülmények esetén, meleg motornál az alapjárati ciklikus nyitási arány (RCO) egy felső és egy alsó határérték között változik a névleges alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében. Előfordulhat, hogy a motor állapotváltozásának (bejáratás, elkormosodás, stb.) következtében az alapjárati ciklikus nyitási arány (RCO) közel kerül az alsó vagy a felső határértékhez. Az alapjárati ciklikus nyitási arányra (RCO) ható alkalmazkodó korrekció lehetővé teszi a motor levegőigényének lassú megváltozásából eredő változások kiegyenlítését, hogy a ciklikus nyitási arány (RCO) egy névleges középértékre állhasson vissza. Ez a korrekció csak akkor lép működésbe, ha a hűtőfolyadék-hőmérséklete 80 C feletti, a motor 20 másodperce jár és a névleges alapjárati szabályozás üzemmódban vagyunk. ALAPJÁRATI CIKLIKUS NYITÁSI ARÁNY- ÉS ALKALMAZKODÓ KORREKCIÓ-ÉRTÉKEK PARAMÉTEREK E7J D7D / D7F K4J / K4M / K7J / K7M F4P / F4R (kivéve Clio F4R) Clio F4R PR006: Motorfordulatszám PR022: Alapjárati ciklikus nyitási arány (RCO) PR031: Alkalmazkodó dúsítási korrekció alapjáraton és kis terhelésen 750 ford/perc750 ford/perc750 ford/perc 750 ford/perc800 ford/perc 5 % < X < 12% 5 % < X < 15 % 6 % < X < 22% 5 % < X < 26% 2 < X < 25% 80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 32 < X < 224 64 < X < 160 A motor minden leállításakor a befecskendező számítógép elvégzi a léptetőmotor beállítását az alsó véghelyzet ütközőjéhez képest. Ez a beállítási funkció 8 másodpercig tart. EZEN PARAMÉTEREK ÉRTELMEZÉSE Levegőtöbblet esetén (falslevegő-beszívás, a pillangószelep ütközője elállítódott, stb.) a motor alapjárati fordulatszáma megnövekszik, az alapjárati ciklikus nyitási arány (RCO) értéke viszont csökken az alapjárati fordulatszám névleges értékre történő visszaállítása érdekében. Az alapjárati ciklikus nyitási arány (RCO) alkalmazkodó korrekciójának értéke is csökken, hogy az alapjáratszabályozás visszaállhasson a középértékre. Levegőhiány esetén (elkormosodás, stb.) a folyamat fordítva zajlanak le: az alapjárati ciklikus nyitási arány (RCO) növekszik, az alkalmazkodó korrekció is növekszik az alapjáratszabályozás névleges középértékre történő visszaállítása érdekében. FONTOS: a számítógép memóriájának törlése után feltétlenül indítsa el, majd állítsa le a gépkocsi motorját a léptetőmotor helyes visszaállítása érdekében. Indítsa el a gépkocsi motorját és járassa alapjáraton, hogy az elérje a névleges alapjárati fordulatszám értékét az alkalmazkodó korrekció visszaállítása érdekében. 17-8
17 Keverékszabályozás Egyes "SIRIUS 32" befecskendező számítógéppel szerelt motorok két lambda-szondával vannak ellátva (első és hátsó lambda-szonda). LAMBDA-SZONDÁK FŰTÉSE A lambda-szondák fűtését a befecskendező számítógép vezérli: a motor elindításától kezdve (első lambda-szonda), a motor egy bizonyos működési ideje után, mely a motor felső holtpontjai (FG helyzeten kívül) és a vízhőmérséklet értékpároktól függ (hátsó lambda-szonda). A lambda-szondák fűtése a motor leállításáig fennmarad. ELSŐ LAMBDA-SZONDA FESZÜLTSÉGE Paraméterek lehívása a diagnosztikai berendezésen: "PR009 paraméter: Első lambda-szonda feszültsége": a leolvasott érték a katalizátor előtti lambda-szonda által a befecskendező számítógépnek leadott feszültséget mutatja (mv-ban kifejezve). Ha a motor visszacsatolt üzemmódban működik, a feszültségnek gyorsan kell változnia két érték között: 20 mv ± 50 szegény keverék esetén, 840 mv ± 70 dús keverék esetén. Minél kisebb a maximális és minimális értékek közti különbség, annál gyengébb a szonda jele (ez a különbség általában 500 mv). HÁTSÓ LAMBDA-SZONDA FESZÜLTSÉGE Paraméterek lehívása a diagnosztikai berendezésen: "PR010 paraméter: Hátsó lambda-szonda feszültsége": a leolvasott érték a katalizátor utáni lambda-szonda által a befecskendező számítógépnek leadott feszültséget mutatja (mv-ban kifejezve). Ennek a lambda-szondának a feladata a katalizátor diagnosztizálása és a keverékszabályozás egy második, pontosabb ellenőrzése (lassú szabályozókör). Ez a funkció nem működik alapjáraton és csak egy bizonyos idő után, meleg motornál kapcsolódik be. Ha a motor visszacsatolt üzemmódban, állandó fordulatszámon működik, a feszültségnek 600 ± 100 mv tartományban kell változnia. Motorféküzemben a feszültségnek 200 mv alatt kell lennie. Alapjáraton ne vegye figyelembe a diagnosztikai berendezésről leolvasott feszültséget. 17-9
Keverékszabályozás 17 DÚSÍTÁSI KORREKCIÓ A diagnosztikai berendezésről leolvasható "PR035 dúsítási korrekció" paraméter értéke azoknak a dúsítási korrekcióknak az átlagát mutatja, melyeket a befecskendező számítógép a katalizátor előtti lambda-szonda jele alapján határoz meg (a lambda-szonda a kipufogógáz oxigéntartalmát elemzi). A dúsítási korrekció átlagértéke 128, 0 és 255 szélső értékek között: 128 alatti érték: a keveréket szegényíteni kell, 128 feletti érték: a keveréket dúsítani kell. BELÉPÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI ÜZEMMÓDBA A keverékszabályozási üzemmódba lépés 28 másodperces indítási időzítés után jön létre, ha a vízhőmérséklet 22 C feletti. Ha a rendszer még nem lépett be a keverékszabályozási üzemmódba, akkor a leolvasott érték 128. Visszacsatolás nélküli üzemmód Keverékszabályozás közben a befecskendező számítógép a következő esetekben nem veszi figyelembe a lambdaszonda feszültségjelét: TG helyzetben: változó és 128 feletti, erős gázadáskor: változó és 128 feletti, motorféküzemben, FG információ esetén (a befecskendezés lekapcsolása): 128, a lambda-szonda meghibásodásakor: 128. CSÖKKENTETT ÜZEMMÓD A LAMBDA-SZONDA HIBÁJA ESETÉN Ha keverékszabályozás közben a lambda-szonda feszültsége nem megfelelő (nagyon lassan, vagy egyáltalán nem változik), a befecskendező számítógép csak akkor lép csökkentett üzemmódba (érték = 128), ha a hiba 10 másodpercen keresztül jelen volt. A hiba csak ebben az esetben memorizálódik. Ha a számítógép érzékeli a lambda-szonda hibáját és ez a hiba egyszer már memorizálva volt, akkor a számítógép azonnal kilép a visszacsatolt üzemmódból. Ebben az esetben a "PR035 paraméter: Dúsítási korrekció értéke" = 128. 17-10
17 Alkalmazkodó dúsítási korrekció MŰKÖDÉSI ELV Visszacsatolt üzemmódban (lásd a 17. fejezetet: "Keverékszabályozás") a keverékszabályozás a befecskendezési időtartamot úgy korrigálja, hogy a keverék minősége a lambda = 1 értékhez a lehető legközelebb legyen. A korrekció értéke 128, 0 és 255 határértékekkel. Mégis, a befecskendezőrendszer elemein létrejövő elváltozások hatására a dúsítási korrekció értéke eltolódik 0 vagy 255 felé a lambda = 1 érték elérése céljából. Az alkalmazkodó dúsítási korrekciók segítségével a befecskendezést meghatározó függvény eltolható, visszaállítva ezáltal a dúsítási korrekció értékét 128-ra, minek következtében a keverékszabályozásnak megmarad a dúsítás vagy a szegényítés irányában a megfelelő állandó szabályozási tartaléka. A dúsítás alkalmazkodó korrekciója két részből áll: alkalmazkodó dúsítási korrekció közepes és nagy motorterhelések esetén: "működési alkalmazkodó dúsítási korrekció", alkalmazkodó dúsítási korrekció alapjáraton és kis motorterhelések esetén "alapjárati alkalmazkodó dúsítási korrekció". Az alkalmazkodó dúsítási korrekciók a memória törlése után a 128 kezdeti értéket veszik fel, és a következő szélső értékeik vannak: PARAMÉTEREK E7J D7D / D7F K4J / K4M / Clio F4R F4P / F4R (kivéve Clio F4R) K7J / K7M PR030: Alkalmazkodó dúsítási korrekció közepes és nagy terhelésen PR031: Alkalmazkodó dúsítási korrekció alapjáraton és kis terhelésen 80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 82 < X < 224 100 < X < 255 80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 32 < X < 224 0 < X < 208 Az alkalmazkodó dúsítási korrekciók csak meleg motornál, visszacsatolt üzemmódban és egy adott szívócsőnyomás-tartományban lépnek működésbe. A motornak visszacsatolt üzemmódban kell működnie egy adott szívócsőnyomás-tartományban. Az alkalmazkodó dúsítási korrekciók működésbe lépéséhez az kell, hogy a motor visszacsatolt üzemmódban működjön különböző szívócsőnyomás tartományokban. Az alkalmazkodó dúsítási korrekció-értékek ekkor megváltoznak, és így kiegyenlítik a motor működése folyamán bekövetkező dúsítási igény megváltozását. A számítógép alaphelyzetbe állítását követően (az alkalmazkodó korrekciók (128 értékre történő visszaállítása) tehát egy speciális próbautat kell végezni. 17-11
Alkalmazkodó dúsítási korrekció 17 PRÓBAÚT Feltételek: meleg motor (vízhőmérséklet > 80 C), a motor ne lépje túl a 4000 ford/perc (F4R motornál 4800 ford/perc, D7F motornál 3400 ford/perc) fordulatszámot. A próbautat ajánlatos kis fordulaton kezdeni 3. vagy 4. fokozatban, folyamatos gyorsítással úgy, hogy mindegyik szívócsőnyomás-tartományban 10 másodpercig működjön a motor (lásd a táblázatot). A próbaút során elérendő szívócsőnyomás-tartományok motortípustól függően ("PR001 paraméter: szívócsőnyomás") D7D, D7F, K7J és K7M 1. tartomány (mbar) 2. tartomány (mbar) 3. tartomány (mbar) 4. tartomány (mbar) 5. tartomány (mbar) 260------------------315-----------------------445-----------------------595-----------------------745-------------------845 Átlagérték: 287 Átlagérték: 380 Átlagérték: 520 Átlagérték: 670 Átlagérték: 795 K4J és K4M 1. tartomány (mbar) 2. tartomány (mbar) 3. tartomány (mbar) 4. tartomány (mbar) 5. tartomány (mbar) 260------------------457-----------------------535-----------------------613-----------------------691-------------------813 Átlagérték: 358 Átlagérték: 496 Átlagérték: 574 Átlagérték: 652 Átlagérték: 752 E7J, F4P és F4R 1. tartomány (mbar) 2. tartomány (mbar) 3. tartomány (mbar) 4. tartomány (mbar) 5. tartomány (mbar) 250------------------399-----------------------517-----------------------635-----------------------753-------------------873 Átlagérték: 325 Átlagérték: 458 Átlagérték: 576 Átlagérték: 576 Átlagérték: 813 Ezután a próbaút után a korrekciók működésbe lépnek. Az "alapjárati alkalmazkodó dúsítási korrekció" főleg alapjáraton és kis terhelésnél változik, a "működési dúsítási korrekció" pedig inkább közepes és nagy terhelésnél, de mindkét korrekció érvényesül az egész szívócsőnyomástartományban. A próbautat követően tegyen meg még a gépkocsival 5-10 kilométert normális, változatos körülmények között. A próbautat követően olvassa le az alkalmazkodó dúsítási korrekció értékeit. A kezdeti 128 értékhez képest változniuk kellett. Ha nem változtak, ismételje meg a próbautat, különös gondot fordítva a fenti feltételekre. 17-12
17 Az O.B.D. rendszer különlegességei Ezek a gépkocsik O.B.D. (On Board Diagnostic) (fedélzeti diagnosztika) rendszerrel vannak ellátva, melynek jellemzői: Túlzott szennyezőanyag-kibocsátást eredményező hiba érzékelése esetén egy visszajelzőlámpa (O.B.D. visszajelzőlámpa) kigyullad a kijelzőegységen. Ez figyelmezteti a gépkocsivezetőt, hogy a gépkocsit meg kell javíttatni. Az O.B.D. rendszer által figyelembevett hibamegállapítások: * elektromos hibamegállapítások, * égéskihagyások hibamegállapítása, * első lambda-szonda működésének hibamegállapítása, * katalizátor hibamegállapítása. Az elektromossággal és az égéskihagyásokkal kapcsolatos hibamegállapítások folyamatosak. Az első lambda-szonda működésének hibamegállapítása és a katalizátor hibamegállapítása a gépkocsi egy használatbavétele során csak egy alkalommal történik meg, ha a hibamegállapítás feltételei teljesülnek: levegő/vízhőmérséklet feltétel, sebességgel kapcsolatos feltétel (értéktartományok), motorral kapcsolatos feltételek (szívócsőnyomás, fordulatszám, értéktartományok és stabilitás), elindítás utáni időzítés. Az O.B.D. rendszer kiegészíti az elektromos hibák hagyományos kezelését. A szabványnak megfelelés érdekében a következőkre van szükség: az O.B.D. visszajelzőlámpa világítása (vagy villogása bizonyos hibák estén), az O.B.D. hibák memorizálása. A HIBAMEGÁLLAPÍTÁSSAL ÉS A JAVÍTÁSSAL KAPCSOLATOS TUDNIVALÓK A gépkocsin végzendő beavatkozásokra különös figyelmet kell fordítani, hogy elkerülhető legyen az O.B.D. visszajelzőlámpa világítása, amikor a gépkocsit átadja az ügyfélnek. Egyes hibák csak menet közben jelennek meg, ha az alkalmazkodó korrekciók meg vannak ismertetve: a javítás eredményét ezért feltétlenül érvényesíteni kell. : az OBD visszajelzőlámpa minden olyan elektromos hiba esetén kigyullad, mely a szennyezőanyag-kibocsátás határértékének túllépését okozza. FIGYELEM: rendkívül fontos, hogy az összes ellenőrzés végén a gyújtást csak akkor kapcsolja ki, ha leolvasta a hibamegállapítás eredményét a diagnosztikai berendezésről. A gyújtás kikapcsolása az eredmények hibás értelmezését okozza. 17-13
17 Az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának feltételei. AZ O.B.D. VISSZAJELZŐLÁMPA VILÁGÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI Menet közben előfordulhat, hogy bizonyos funkciók hibamegállapítása nem végezhető el. A visszajelzőlámpa kigyullad Ha ugyanazon O.B.D. hiba a gépkocsi három egymást követő használata során megjelenik vagy elektromos hiba van. A visszajelzőlámpa villog Ha olyan égéskihagyások lépnek fel, amelyek a katalizátor tönkremenetelét idézik elő. A visszajelzőlámpa elalszik Ha az O.B.D. hiba a gépkocsi egymás utáni három használatbavétele során nem jelent meg minden alkalommal, a visszajelzőlámpa elalszik (a hiba azonban memorizálódik a befecskendező számítógépben). A memorizált hiba akkor törlődik a számítógép memóriájából, ha a memorizált hiba egymást követő 40 db ellenőrzés során egyszer sem jelent meg (de lehetőség van a diagnosztikai berendezéssel végzett törlésre is). : a hiba újbóli érzékelésének megszűnési okai: az ügyfél olyan menetkörülmények között használja a gépkocsit, melyek nem idézik elő a hiba érzékelését, a hiba átmeneti jellege. 17-14
17 Az O.B.D. hibamegállapítások feltételei A HIBAMEGÁLLAPÍTÁSOK VÉGREHAJTÁSÁNAK FELTÉTELEI Ha a gyújtás bekapcsolásakor és menet közben a levegőhőmérséklet-érzékelő által adott információ nem -6 C és 119 C közötti vagy a vízhőmérséklet-érzékelő által adott információ nem -6 C és 119 C közötti vagy a légköri nyomás 775 mbar alatti (kb. 2500 m tengerszint feletti magasság), akkor az O.B.D. hibamegállapítások nem engedélyezettek a gyújtás következő bekapcsolásáig. Az LPG üzemmód aktiválása blokkolja az O.B.D. hibamegállapításokat. Az O.B.D. diagnosztikai rendszer megfelelő működéséhez egyetlen elektromos hibának sem kell jelen lennie a befecskendezőrendszerben, még akkor sem, ha az "OBD" visszajelzőlámpa nem világít. A katalizátor és a lambda-szonda hibamegállapítása csak egymás után történhet. Ha a katalizátor vagy a lambda-szonda hibamegállapítása folyamatban van, a canister szellőztetése zárt állapotban van, az alkalmazkodó korrekciók pedig a legutolsó értékükön blokkolódnak. AZ ELLENŐRZÉSEK ELVÉGZÉSÉNEK FOLYAMATA Szűntesse meg az elektromos hibákat. Törölje az összes hibát. Végezze el a befecskendezéssel kapcsolatos összes megismertetést (szükség esetén). AZ O.B.D. RENDSZER TELJES ALAPHELYZETBE ÁLLÍTÁSA A VEZÉRLÉSI MÓDOK SEGÍTSÉGÉVEL Törölje a memorizált hibákat. Törölje a megismertetéseket (olyan egységen történő beavatkozás esetén, mely megzavarhatja a megismertetéseket: alapjáratszabályozó-szelep, lendítőkerék, FHP jeladó, stb.). AZ OBD DIAGNOSZTIKAI RENDSZERHEZ SZÜKSÉGES MEGISMERTETÉSEK Nyomaték/gáz megismertetés (ET014 állapot: 1. henger megismertetése = ELVÉGEZVE, járó motornál) Ez a megismertetés a következő módon történik: motorféküzem a befecskendezés lekapcsolásával 2., 3., 4. vagy 5. sebességfokozat 3500 és 3000 ford/perc közötti fordulatszám legalább 2 másodpercig, egy második motorféküzem a befecskendezés lekapcsolásával 2., 3., 4. vagy 5. sebességfokozat 2400 és 2000 ford/perc közötti fordulatszám legalább 3 másodpercig, Az alkalmazkodó dúsítási értékek megismertetése Ezen megismertetés elvégzéséhez tegyen egy próbautat a gépkocsival a "Befecskendezés: Alkalmazkodó dúsítási korrekció" fejezetben szereplő nyomástartományok betartásával. Az "ET202: Égéskihagyások O.B.D. hibamegállapításának figyelembevétele" állapotnak AKTÍVNAK kell lennie. 17-15
17 Égéskihagyások hibamegállapítása Ez a hibamegállapítás felderítheti pl. az alábbiakat: a gyertyák elkormosodása vagy működésképtelenné válása, a befecskendezőszelepek elszennyeződése vagy befecskendezési mennyiségének rendellenes megváltozása, az üzemanyagellátó-rendszer rendellenes működése (nyomásszabályozó, üzemanyagszivattyú, stb.), az üzemanyagellátó- és a befecskendezőrendszer hibás csatlakozásai (szekunder kör, gyújtótekercs, stb.). A hibamegállapítás a motor pillanatnyi fordulatszám-változások mérésével történik. A motornyomaték esésének figyelemmel kísérése lehetővé teszi az égéskihagyások felismerését. Ez az ellenőrzés gyakorlatilag folyamatos a gépkocsi teljes használata során. Amennyiben nincs elvégezve vagy a hiba felismerése nem történik meg, a többi O.B.D. hibamegállapítás blokkolódik. Ez a hibamegállapítás két típusú hiba érzékelését teszi lehetővé: Égéskihagyások, melyek a katalizátor tönkremenetelét idézik elő. Ezek az O.B.D. visszajelzőlámpa azonnali villogását idézik elő. A szennyező hatású égéskihagyások az O.B.D. szennyezési határ túllépését okozzák. Ebben az esetben az O.B.D. visszajelzőlámpa világít, ha a hiba érzékelése a gépkocsi három egymást követő használatbavétele során megtörtént. A HIBÁK ÉRZÉKELÉSÉNEK FELTÉTELEI Először ellenőrizze, hogy a megismertetések valóban megtörténtek-e. Az előfeltételeknek a gyújtás bekapcsolásakor és azt követően is teljesülniük kell. Ellenőrizze, hogy az ET014 1. henger felismerése állapot = ELVÉGEZVE és az ET202 Égéskihagyások O.B.D. hibamegállapításának figyelembevétele = AKTÍV Az érzékelés 75 C feletti vízhőmérséklet esetén történik, három működési tartományban (alapjárat és 4500 ford/ perc között). Az ellenőrzés alapjáraton (11 percen keresztül) is elvégezhető. FIGYELEM: az ellenőrzés végén fontos, hogy ne kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt leolvasná az eredményeket a diagnosztikai berendezésről. A gyújtás kikapcsolása az eredmények hibás értelmezését okozza. Ha az ellenőrzés után a diagnosztikai berendezés égéskihagyást érzékelt, lásd az égéskihagyásokkal kapcsolatos hibamegállapítást. MEGGYŐZŐDÉS A JAVÍTÁS EREDMÉNYÉRŐL Ellenőrizze a következő állapotokat: ET014 1. henger felismerése = ELVÉGEZVE és ET202 Égéskihagyások O.B.D. hibamegállapításának figyelembevétele = AKTÍV Nincs érzékelt hiba és az O.B.D. visszajelzőlámpa nem világít 17-16
17 A katalizátor hibamegállapítása A katalizátor hibamegállapításának célja az olyan működési rendellenességek felderítése, melyek a szénhidrogénkibocsátás tekintetében túllépik az "OBD" határt. A katalizátor állapotát annak oxigéntároló képessége határozza meg. A katalizátor elhasználódásával az oxigéntároló képesség csökken, a szennyezőanyag-kibocsátás pedig növekszik. A HIBAMEGÁLLAPÍTÁS MEGKEZDÉSÉNEK FELTÉTELEI Az katalizátor hibamegállapítása csak a motor működési időzítése után (lásd a következő táblázatot) történik meg, ha az előfeltételek a gyújtás bekapcsolásakor teljesültek és megmaradtak: nincs elektromos hiba, a henger felismerése megtörtént, nincs érzékelt égéskihagyás, a katalizátor ellenőrzése a gyújtás bekapcsolása óta még nem történt meg, a megismertetések legyenek elvégezve, a fő szabályozókör és a kettős szabályozókör aktív, a vízhőmérséklet 75 C feletti, Motor Sebesség (km/óra) A HIBA ÉRZÉKELÉSE Fordulatszám (ford/perc) Szívócsőnyomás Stabilizálódási idő Időtartam az engedélyezés előtt D7F 702 60-80 1650-2600 430-650 mbar 11 másodperc 17 perc D7F 726 60-80 1900-2500 430-650 mbar 11 másodperc 17 perc K4J 712/750 61-130 1856-4000 380-750 mbar 11 másodperc 14 perc K4J 713 61-130 1824-3904 380-750 mbar 11 másodperc 14 perc K7J 700 70-100 2112-3392 320-850 mbar 11 másodperc 14 perc K7J 701 60-130 1792-4352 320-850 mbar 11 másodperc 14 perc F4P 722 63-130 1728-3740 430-650 mbar 11 másodperc 17 perc F4P 760 63-79 1504-2368 430-650 mbar 11 másodperc 17 perc F4R 744 61-79 1696-2336 430-650 mbar 11 másodperc 17 perc F4R 700/701 63-79 1500-2360 350-500 mbar 11 másodperc 17 perc A hibamegállapítás 5. sebességfokozatban, állandó terhelésnél, 70 km/óra sebességen történik. Ha a hibamegállapítás bemeneti feltételei teljesülnek, a keverékszabályozás úgy működik, hogy a katalizátorba több oxigén kerüljön. Ha a katalizátor megfelelő állapotú, akkor elnyeli ezt az oxigént és a hátsó lambda-szonda feszültsége átlagos értékű marad. Ha a katalizátor elhasználódott állapotú, akkor kibocsátja magából ezt az oxigént és a lambda-szonda feszültsége meg fog változni. A lambda-szonda feszültsége ingadozik. Ha a hiba egymás után háromszor megjelenik, az O.B.D. visszajelzőlámpa kigyullad. Az ellenőrzés időtartama nem lehet 52 másodpercnél hosszabb. FIGYELEM: az ellenőrzés végén fontos, hogy ne kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt leolvasná az eredményeket a diagnosztikai berendezésről. A gyújtás kikapcsolása az eredmények hibás értelmezését okozza. Ha az ellenőrzés után a diagnosztikai berendezés a katalizátor működési hibáját jelzi, lásd a megfelelő hibamegállapítást. MEGGYŐZŐDÉS A JAVÍTÁS EREDMÉNYÉRŐL ET103: Katalizátor hibamegállapításának figyelembevétele...aktív ET107: Katalizátor hibamegállapítása elvégezve...aktív a katalizátornak nincs érzékelt működési hibája. 17-17
17 A lambda-szonda hibamegállapítása A lambda-szonda hibamegállapításának célja olyan működési rendellenességek érzékelése, melyek az OBD határt túllépő szénhidrogén-kibocsátást okoznak. A hibamegállapítás a lambda-szonda periódusainak mérésével és összehasonlításával történik. A lambda-szondák tönkremenetele kétféleképen következhet be: az elektromos rész mechanikus tönkremenetele (vezeték törése, szakadása), mely elektromos hibaként értelmezhető, kémiai tönkremenetel, mely lelassítja a lambda-szonda reakcióidejét, tehát az átbillenési periódusok meghosszabbodnak. Ha az ellenőrzés feltételei teljesülnek, megtörténik a lambda-szonda mért periódusai átlagértékének kiszámítása (a zavaró jelek kiszűrését követően) és összehasonlítása az "On Board Diagnostic" egy átlagos periódusának határértékével. AZ ELLENŐRZÉS FELTÉTELEI A lambda-szonda hibamegállapítása csak a motor működési időzítése után (lásd a következő táblázatot), bizonyos működési feltételek esetén történik meg, ha az előfeltételek a gyújtás bekapcsolásakor teljesültek és megmaradtak: nincs érzékelt elektromos hiba, a megismertetések el lettek végezve és a henger felismerése megtörtént, a lambda-szonda még nem lett ellenőrizve a gyújtás bekapcsolása óta, nincs érzékelt égéskihagyás, a vízhőmérséklet 75 C feletti. Motor Sebesség (km/óra) Fordulatszám (ford/perc) Szívócsőnyomás Stabilizálódási idő Időtartam az engedélyezés előtt D7F 702 45-55 1600-2100 262-558 mbar 8 másodperc 15 perc D7F 726 45-55 1800-2200 199-498 mbar 8 másodperc 15 perc K4J 712/750 61-130 1824-4000 380-798 mbar 8 másodperc 14 perc K4J 713 61-130 1824-3904 380-798 mbar 8 másodperc 14 perc K7J 700 70-100 2112-3392 321-850 mbar 5 másodperc 14 perc K7J 701 60-130 1792-4352 321-850 mbar 5 másodperc 14 perc F4P 722 63-130 1728-3744 284-750 mbar 8 másodperc 14 perc F4P 760 63-130 1632-4000 284-750 mbar 8 másodperc 14 perc F4R 744 65-130 1750-4000 330-750 mbar 8 másodperc 14 perc F4R 700 63-130 1632-4000 330-750 mbar 8 másodperc 14 perc F4R 701 63-130 1632-4000 351-750 mbar 8 másodperc 14 perc 17-18
A lambda-szonda hibamegállapítása 17 A HIBA ÉRZÉKELÉSE A hibamegállapítás a gépkocsi normál használata során történik egy megadott sebességfokozatban, állandó sebességen, az alábbi táblázatban szereplő ideig: motorok sebességváltó fokozata sebesség max. időtartam K4J 712/713/750 - K7J 700/701 5 70 km/óra 52 másodperc F4P 722/760 5 70 km/óra 40 másodperc F4R 744 4 80 km/óra 40 másodperc D7F 702/726 4 50 km/óra 40 másodperc Ehhez az ellenőrzéshez a számítógép blokkolja a canister szellőztetését. A számítógép a "lambda-szonda hibamegállapításának figyelembevétele" üzenetet adja. FIGYELEM: az ellenőrzés végén fontos, hogy ne kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt leolvasná az eredményeket a diagnosztikai berendezésről. A gyújtás kikapcsolása az eredmények hibás értelmezését okozza. Ha az ellenőrzés után a diagnosztikai berendezés a lambda-szonda hibáját érzékelte, lásd a megfelelő hibamegállapítást. MEGGYŐZŐDÉS A JAVÍTÁS EREDMÉNYÉRŐL ET102: Lambda-szondák hibamegállapításának figyelembevétele...aktív ET106: Lambda-szondák hibamegállapítása elvégezve...aktív Nincs érzékelt hiba és az O.B.D. visszajelzőlámpa nem világít 17-19
17 Hibamegállapítás - Bevezetés Ez a dokumentum bemutatja a hibamegállapítást, mely az összes "Sirius 32" számítógéphez (N program: E1 és N Vdiag: 4, 8, 0C és 10) alkalmazható. A rendszer hibamegállapításának elvégzéséhez feltétlenül szükség van a következők használatára: A hibamegállapítás általánosságaival foglalkozó Technikai Utasítás, Az adott gépkocsi elektromos kapcsolási rajzait tartalmazó Technikai Utasítás, Diagnosztikai berendezések: NXR vagy CLIP. Elé.1497 vizsgálópanel. Multiméter. A HIBAMEGÁLLAPÍTÁS ÁLTALÁNOS LÉPÉSEI: Helyezze üzembe a diagnosztikai berendezést a gépkocsi rendszerének meghatározása érdekében (számítógépcsalád: "Sirius 32", N program: "E1" és N Vdiag 4, 8, 0C és 10). Keresse meg az azonosított rendszernek megfelelő "Hibamegállapítás" dokumentumokat. Vegye figyelembe az Bevezetés fejezetben meghatározott információkat. Hívja le a számítógép memóriájában lévő hibákat és olvassa el a dokumentum "Hibakijelzések értelmezése" című részét. "Ne törölje a hibát a diagnosztikai berendezés további kijelzésének leolvasása nélkül". * Jegyezze fel a számítógép által érzékelt hibákat, hogy ezek a hibák törlődésük esetén is kezelhetőek legyenek. 1 Szűntesse meg az összes jelenlévő hibát. 2 Memorizált hibák: Végezze el az adott hibához tartozó "Megjegyzés" rovatban szereplő műveleteket, hogy meggyőződhessen a hibáról. Ha a hiba megjelenik, kezelje a hibát. 3 O.B.D. (On Board Diagnostic) rendszerrel szerelt gépkocsik. Ha a hiba az O.B.D. visszajelzőlámpa világításával memorizálódott, ellenőrizze a hibával kapcsolatos összefüggések részben az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó állapotot annak meghatározására, hogy az okozója-e a visszajelzőlámpa világításának. Ebben az esetben a hibát jelenlévő hibaként kezelje. : az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó állapotok listája és azok helyzete (IGEN vagy NEM) a "FUNKCIÓK", majd az "O.B.D. VISSZAJELZŐLÁMPA VILÁGÍTÁSA" menüpontok kiválasztásával hívható le. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését (ennek segítségével olyan működési rendellenességekre derülhet fény, melyeket a rendszer öndiagnosztikája még nem vesz figyelembe), majd ennek függvényében a megfelelő hibamegállapítást. Ellenőrizze a javítás eredményét (a hibajelenség megszűnése). Ha a hiba a fenti ellenőrzéseket követően is fennáll, a hibamegállapítást a "Hibajelenségek" fejezetben leírtak alapján folytassa. 17-20
17 Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése DF002 JELEN VAGY MEMORIZÁLT A PILLANGÓSZELEP POTENCIOMÉTER KÖRE 1.DEF : Szakadás vagy zárlat Először a "DF345: Potenciométerek vagy érzékelők 5 V-os táplálása" hibát vegye figyelembe, ha az jelen van vagy memorizálódott. A hibamegállapítás végrehajtásának feltételei memorizált hiba esetén: Hagyja a gyújtást bekapcsolva 10 másodpercig FG helyzetben. Működtesse lassan a pillangószelep-potenciométert a TG és az FG helyzet között. Maradjon FG helyzetben 10 másodpercig. (A hibának jelenlévővé kell válnia, de a fenti műveletek után ismét memorizált lehet). *Ha a hiba az O.B.D. visszajelzőlámpa világításával memorizálódott, ellenőrizze a hibával kapcsolatos összefüggések részben, hogy az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó "ET284: Pillangószelep-potenciométer köre" állapot IGEN-e. Ebben az esetben végezze el a következőkben leírt műveleteket. Ellenőrizze a pillangószelep-potenciométer csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozót. Ellenőrizze a pillangószelep-potenciométer ellenállását (egyértelmű hiba esetén az ellenállás 0 vagy végtelen). Ellenőrizze, hogy a potenciométer ellenállása fokozatosan változik-e a pillangószelep FG és TG helyzet közötti működtetése során. (Az ellenállásértékek összehasonlításához lásd a "Segítség a hibamegállapításhoz" fejezetet). Ellenőrizze, hogy a pillangószelep megfelelően mozgatja-e a potenciométert. Szükség esetén javítsa meg vagy cserélje ki a potenciométert. Kösse be a vizsgálópanelt a számítógép helyére és ellenőrizze a vezetékek szigetelését, folytonosságát és a zavaró ellenállás hiányát az alábbi pontok között: Számítógép 75. pont Pillangószelep-potenciométer "A" pont Számítógép 74. pont Pillangószelep-potenciométer "B" pont Számítógép 43. pont Pillangószelep-potenciométer "C" pont Ha a probléma ezt követően is fennáll, használja a DF345 résznél szereplő módszert. Győződjön meg a javítás eredményességéről a "Megjegyzés" rovatban leírtak figyelembevételével. Foglalkozzon az esetleges többi hibával. Törölje a memorizált hibákat. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-21
Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése 17 DF003 JELEN VAGY MEMORIZÁLT A LEVEGŐHŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐ KÖRE 1.DEF : Szakadás vagy zárlat Először a "DF345: Potenciométerek vagy érzékelők 5 V-os táplálása" hibát vegye figyelembe, ha az jelen van vagy memorizálódott. A hiba számítógép általi érzékelésének feltételei: Kapcsolja be a gyújtást. Ha a hiba nem memorizálódott, járassa a motort a hőmérséklet változásának eléréséhez (a hűtőventilátor bekapcsolása). (A hibának jelenlévővé kell válnia, de a fenti műveletek után ismét memorizált lehet). *Ha a hiba az O.B.D. visszajelzőlámpa világításával memorizálódott, ellenőrizze a hibával kapcsolatos összefüggések részben, hogy az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó "ET274: Levegőhőmérséklet-érzékelő köre" állapot IGEN-e. Ebben az esetben végezze el a következőkben leírt műveleteket. Ellenőrizze a levegőhőmérséklet-érzékelő csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozót. Ellenőrizze a levegőhőmérséklet-érzékelő ellenállását, mely nem lehet 0 vagy végtelen (az érzékelő egyértelmű hibája). (Az ellenállásértékek összehasonlításához lásd a "Segítség a hibamegállapításhoz" fejezetet). Szükség esetén cserélje ki a levegőhőmérséklet-érzékelőt. Kösse be a vizsgálópanelt a számítógép helyére és ellenőrizze a vezetékek szigetelését, folytonosságát és a zavaró ellenállás hiányát az alábbi pontok között: Számítógép 77. pont Levegőhőmérséklet-érzékelő 1. pont Számítógép 49. pont Levegőhőmérséklet-érzékelő 2. pont Ellenőrizze, hogy az érzékelő ellenállása változik-e a hőmérséklet függvényében. Szükség esetén cserélje ki a jeladót. Ha a probléma ezt követően is fennáll, foglalkozzon a többi hibával, majd végezze el a rendszer általános ellenőrzését. Győződjön meg a javítás eredményességéről a "Megjegyzés" rovatban leírtak figyelembevételével. Foglalkozzon az esetleges többi hibával. Törölje a memorizált hibákat. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-22
Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése 17 DF004 JELEN VAGY MEMORIZÁLT A VÍZHŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐ KÖRE 1.DEF : Szakadás vagy zárlat Először a "DF345: Potenciométerek vagy érzékelők 5 V-os táplálása" hibát vegye figyelembe, ha az jelen van vagy memorizálódott. A hiba számítógép általi érzékelésének feltételei: Kapcsolja be a gyújtást. Ha a hiba nem memorizálódott, járassa a motort a hőmérséklet változásának eléréséhez (a hűtőventilátor bekapcsolása). (A hibának jelenlévővé kell válnia, de a fenti műveletek után ismét memorizált lehet). *Ha a hiba az O.B.D. visszajelzőlámpa világításával memorizálódott, ellenőrizze a hibával kapcsolatos összefüggések részben, hogy az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó "ET275: Vízhőmérséklet-érzékelő köre" állapot IGENe. Ebben az esetben végezze el a következőkben leírt műveleteket. Ellenőrizze a vízhőmérséklet-érzékelő csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozót. Ellenőrizze a vízhőmérséklet-érzékelő ellenállását, mely nem lehet 0 vagy végtelen (az érzékelő egyértelmű hibája). (Az ellenállásértékek összehasonlításához lásd a "Segítség a hibamegállapításhoz" fejezetet). Szükség esetén cserélje ki a vízhőmérséklet-érzékelőt. Kösse be a vizsgálópanelt a számítógép helyére és ellenőrizze a vezetékek szigetelését, folytonosságát és a zavaró ellenállás hiányát az alábbi pontok között: Számítógép 73. pont Vízhőmérséklet-érzékelő B1 pont Számítógép 13. pont Vízhőmérséklet-érzékelő B2 pont Ellenőrizze, hogy az érzékelő ellenállása változik-e a hőmérséklet függvényében. Szükség esetén cserélje ki a jeladót. Ha a probléma ezt követően is fennáll, foglalkozzon a többi hibával, majd végezze el a rendszer általános ellenőrzését. Győződjön meg a javítás eredményességéről a "Megjegyzés" rovatban leírtak figyelembevételével. Foglalkozzon az esetleges többi hibával. Törölje a memorizált hibákat. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-23
Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése 17 DF006 JELEN VAGY MEMORIZÁLT A KOPOGÁSÉRZÉKELŐ KÖRE 1.DEF : Szakadás vagy zárlat A hibamegállapítás végrehajtásának feltételei memorizált hiba esetén: Tegyen próbautat meleg motorral, terhelt állapotban. *Ha a hiba az O.B.D. visszajelzőlámpa világításával memorizálódott, ellenőrizze a hibával kapcsolatos összefüggések részben, hogy az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó "ET289: Kopogásérzékelő köre" állapot IGEN-e. Ebben az esetben végezze el a következőkben leírt műveleteket. Ellenőrizze a kopogásérzékelő csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozót. Ellenőrizze a kopogásérzékelő meghúzását a motorblokkon. Kösse be a vizsgálópanelt a számítógép helyére és ellenőrizze a vezetékek szigetelését, folytonosságát és a zavaró ellenállás hiányát az alábbi pontok között: Számítógép 20. pont Kopogásérzékelő 1. pont Számítógép 79. pont Kopogásérzékelő 2. pont Számítógép 19. pont Kopogásérzékelő árnyékolása Ha a probléma ezt követően is fennáll, foglalkozzon a többi hibával, majd végezze el a rendszer általános ellenőrzését. Győződjön meg a javítás eredményességéről a "Megjegyzés" rovatban leírtak figyelembevételével. Foglalkozzon az esetleges többi hibával. Törölje a memorizált hibákat. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-24
Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése 17 DF009 JELEN VAGY MEMORIZÁLT A MŰKÖDTETŐELEMEK RELÉJÉNEK VEZÉRLŐKÖRE 1.DEF : Szakadás vagy zárlat CO : Szakadás CC.0 : Testzárlat CC.1 : Zárlat a +12 V-ra A hibamegállapítás végrehajtásának feltételei memorizált hiba esetén: Kapcsolja be a gyújtást és lépjen kapcsolatba a számítógéppel. : Ez a hiba elsőbbséget élvez. Ezért a többi hiba előtt vegye figyelembe. Ellenőrizze az akkumulátornak valamint gépkocsi testeléseinek állapotát. Ellenőrizze a működtetőelemek reléje csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozót. Ellenőrizze a +12 V jelenlétét a működtetőelemek reléjének 1. pontján. Ellenőrizze a működtetőelemek reléjének tekercselését. Szükség esetén cserélje ki a működtetőelemek reléjét. Ellenőrizze a vezeték folytonosságát és szigetelését az alábbi pontok között: Számítógép 39. pont Működtetőelemek reléje 2. pont Ha a probléma ezt követően is fennáll, foglalkozzon a többi hibával, majd végezze el a rendszer általános ellenőrzését. Győződjön meg a javítás eredményességéről a "Megjegyzés" rovatban leírtak figyelembevételével. Foglalkozzon az esetleges többi hibával. Törölje a memorizált hibákat. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-25
Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése 17 DF012 JELEN VAGY MEMORIZÁLT KAPCSOLATA Kiegészítő információk nélküli hiba LÉGKONDICIONÁLÁS A hibamegállapítás végrehajtásának feltételei memorizált hiba esetén: Végezze el a hibamegállapítást, ha a hiba 10 másodperc elteltével járó motornál és bekapcsolt légkondicionálásnál megjelenik, ET009: aktív (az ellenőrzés során az akkumulátor feszültsége nem lehet 11 V alatti). Ellenőrizze a légkondicionáló számítógép csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozó(ka)t. Kösse be a vizsgálópanelt a számítógép helyére, majd ellenőrizze számítógép 23. vezetékének szigetelését, folytonosságát és a zavaró ellenállás hiányát. Ha a probléma továbbra is fennáll, lásd a légkondicionáló berendezés hibamegállapítását. Győződjön meg a javítás eredményességéről a "Megjegyzés" rovatban leírtak figyelembevételével. Foglalkozzon az esetleges többi hibával. Törölje a memorizált hibákat. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-26
Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése 17 DF013 JELEN VAGY MEMORIZÁLT KAPCSOLATA AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ *Ha a hiba az O.B.D. visszajelzőlámpa világításával memorizálódott, ellenőrizze a hibával kapcsolatos összefüggések részben, hogy az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó "ET015: Befecskendezés és automata sebességváltó kapcsolata" állapot IGEN-e. Ebben az esetben végezze el a következőkben leírt műveleteket. Végezze el a multiplex hálózat ellenőrzését (a gépkocsi felszereltségétől függően). Ellenőrizze az automata sebességváltó számítógépe csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozót. Kösse be a vizsgálópanelt a számítógép helyére és ellenőrizze a szigetelést, folytonosságot és a zavaró ellenállás hiányát a számítógép 27. és 57. vezetékén. Ha a probléma továbbra is fennáll, lásd az Automata sebességváltó hibamegállapítását. Tegyen próbautat, majd végezzen ellenőrzést a diagnosztikai berendezéssel. Foglalkozzon az esetleges többi hibával. Törölje a memorizált hibákat. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-27
Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése 17 DF014 JELEN VAGY MEMORIZÁLT A CANISTER-SZELLŐZTETÉS MÁGNESSZELEPÉNEK KÖRE 1.DEF : Szakadás vagy zárlat CO : Szakadás CC.0 : Testzárlat CC.1 : Zárlat a +12 V-ra A hibamegállapítás végrehajtásának feltételei memorizált hiba esetén: Kapcsolja be a gyújtást vagy adja be az "AC016: Canister-szellőztetés mágnesszelepe" vezérlési módot. Több hiba jelenléte esetén először a "DF009 működtetőelemek reléjének vezérlőköre" hibát vegye figyelembe. *Ha a hiba az O.B.D. visszajelzőlámpa világításával memorizálódott, ellenőrizze a hibával kapcsolatos összefüggések részben, hogy az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó "ET117: Canister szellőztetésének vezérlése" állapot IGEN-e. Ebben az esetben végezze el a következőkben leírt műveleteket. Ellenőrizze a canister-szellőztetés mágnesszelepe csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozót. Ellenőrizze a canister-szellőztetés mágnesszelepének ellenállását. Szükség esetén cserélje ki a szelepet. Ellenőrizze bekapcsolt gyújtásnál a +12 V jelenlétét a canister-szellőztetés mágnesszelepének 1. pontján. Kösse be a vizsgálópanelt a számítógép helyére és ellenőrizze a vezetékek szigetelését és folytonosságát az alábbi pontok között: Számítógép 4. pont Canister-szellőztetés mágnesszelepe 2. pont Szükség esetén cserélje ki a canister szellőztetőszelepét. Ha a probléma ezt követően is fennáll, foglalkozzon a többi hibával, majd végezze el a rendszer általános ellenőrzését. Győződjön meg a javítás eredményességéről a "Megjegyzés" rovatban leírtak figyelembevételével. Foglalkozzon az esetleges többi hibával. Törölje a memorizált hibákat. Végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-28
Hibamegállapítás - A hibakijelzések értelmezése 17 DF017 JELEN VAGY MEMORIZÁLT FHP JEL 1.DEF : FHP jeladó hibája 2.DEF : Fogaskerék jel hiánya Ezen hibamegállapítás elvégzésekor a nyomásérzékelő nem lehet hibás. A hibamegállapítás végrehajtásának feltételei memorizált hiba esetén: Kapcsolja ki a gyújtást és várjon, hogy a kapcsolat megszűnjön a számítógéppel. Kapcsolja vissza a gyújtást, lépjen kapcsolatba a számítógéppel, törölje a memorizált hibákat és indítózzon 10 másodpercig vagy járassa a motort alapjáraton. *Ha a hiba az O.B.D. visszajelzőlámpa világításával memorizálódott, ellenőrizze a hibával kapcsolatos összefüggések részben, hogy az O.B.D. visszajelzőlámpa világításának kéréséhez tartozó "ET276: Lendítőkerék hibája" állapot IGEN-e. Ebben az esetben végezze el a következőkben leírt műveleteket. Ellenőrizze az FHP jeladó csatlakozójának bekötését és állapotát. Szükség esetén cserélje ki a csatlakozót. Ellenőrizze az FHP jeladó tisztaságát és rögzítését. Ellenőrizze az FHP jeladó ellenállását. Szükség esetén cserélje ki a jeladót. Kösse be a vizsgálópanelt a számítógép helyére és ellenőrizze a vezetékek szigetelését, folytonosságát és a zavaró ellenállás hiányát az alábbi pontok között: Számítógép 54. pont FHP jeladó "A" pont Számítógép 24. pont FHP jeladó "B" pont Ha 1.DEF, ellenőrizze a lendítőkerék állapotát. Ha a probléma ezt követően is fennáll, foglalkozzon a többi hibával, majd végezze el a rendszer általános ellenőrzését. Ellenőrizze, hogy az "ET202: Égéskihagyások O.B.D hibamegállapításának figyelembevétele" állapot AKTÍV-e. Ha nem, állítsa alaphelyzetbe a megismertetési értékeket. Kezelje az esetleges összes többi hibát és végezze el a rendszer általános ellenőrzését. 17-29