1 / 5 5/26/2011 02:48 FŐOLDAL AZ ETANOLBLOG.HU-RÓL HÍREK MÉRÉSEK OLVASÓI TAPASZTALATOK MŰSZAKI MOTORKERÉKPÁR E85-TEL BENZINKUTAK
2 / 5 5/26/2011 02:48 _ Hagyományos benzines autók etanolos használata. Az E85 és felhasználásának lehetőségei, tuning, átalakítások, mérések, tények és tapasztalatok. Audi 100-as mechanikus befecskendezővel és E85-tel Szerző: Égő Ákos Dátum: 11:17 2010.04.28. Címkék: audi_100, e85, Export, ke_jetronik, r:e85_tapasztalatok, r:műszaki, átalakítás A karburátoros autókon kívül a mechanikus injektoros, szakszerűbben a folyamatos befecskendezésű autók E85-re való átalakítása kihívás. Nem lehetetlen feladat, de némi kísérletezést igényel. Én is tettem egy próbát K-Jetronikkal többé kevésbé sikerült is. A KE-Jet egy kicsit okosabb rendszer, de a feladat ebben az esetben csekély. Viszonylag sok ilyen rendszerű autó fut még az utakon az Auditól kezdve a Mercedesig, érdemes hát foglalkozni a témával. PARTNEREK, BARÁTOK Már régebben írtam tapasztalataimról egy etanollal hajtott S51-es Simsonról. A Simsont azóta is csak és kizárólag etanollal használom, és köszöni jól van. De már abban a cikkben is pedzegettem, hogy van egy autóm is. Egy Audi. És hogy azt is járatom néha-néha etanollal. Azóta eltelt majdnem két év, és már szinte csak alkohollal használom azt is. És ebben a két évben nem ültem tétlenül. Az Autó amiről szó van, egy "szivar" Audi 100-as KE3-Jetronik rendszerrel 2500 köbcentis 5 hengeres motorral (a fogyasztási adatok összehasonlítása miatt írtam hengert és köbcentit). Azt teszteltem, próbáltam, hogy miként lehetne olcsón E85-el használni a kocsit, de gyorsan visszaalakíthatóvá tenni benzin üzeműre. Az alapelv az volt, hogy az autónak meleg állapotban meglegyen a kellő mennyiségű kb. 30% dúsítása. Alaposan rákészültem az átalakításra. Beszereztem egy stroboszkópot, egy két utas oszcilloszkópot és a közeli szervizben kölcsönbe egy CO mérő gépet. Multiméterem meg már volt. Így tudtuk mérni a lambda szonda jelét és a CO gép segítségével a számított lambdát. Ezek szerint lett minden beállítva. A többi a gyújtás beállításához kellett.
3 / 5 5/26/2011 02:48 E85 KLUB a Facebookon Tetszik E85 KLUB Pénteken indul az E85 kampány Talmácsival és a Bumeránggal. Aki ráér nézzen ki Soroksárra. hétfő, 16:03 E85 - bioetanol mindenkinek: Pénteken E85 buli Sorosksáron - programajánló www.etanolblog.hu E85 KLUB Hétvégi programnak két eseményt tudok ajánlani. Az egyik a Motorrevü Nap a Duna Pázánál ahol négy E85-re alakított motort is meg lehet tekinteni, illetve a Motalko - Egy benzinkút története című filmet mely a 42. Magyar Filmszemle versenyprogramjában vesz részt. A keverék dúsítását két külön egységre bíztam. Az egyik, hogy a mennyiség elosztón lévő keverék beállító csavarral a keverési arányt dúsabbra vettem. A másik pedig, hogy az ECU-t átverve vettem rá hogy dúsítson még többet, ha szükség van rá. E85 - bioetanol mindenkinek: Ajánló: Motalko- Egy benzinkút krónikája 264 ember kedveli a következőt: E85 KLUB. Bolgár Mihály Tom Imre Gergely László Bela Istvan Facebook közösségi modul Ezt úgy tettem meg, hogy a hűtővíz-hőmérséklet jeladójával sorosan bekötöttem egy 0 és 5 kohm közt állítható ellenállást a finomhangoláshoz és a hidegindításhoz. Ezt a műszerfalig elvezettem. A gyújtást a gyújtás elosztó elforgatásával 4 fokkal előrébb tettem. A benzinpumpát kicseréltem egy turbós Audi 200-éra, mert az enyém amúgy is betegesen zúgott már. Az állítható ellenállás amolyan elektronikus szívatóféleségnek számít. Hideg indításnál teljesen fel kell tekerni, így a motorvezérlő azt hiszi, hogy mínusz 25 fok van, így keményen bedúsít. Ahogy melegszik a motor, kell teljesen 0-ra forgatni. (erre az E85, benzinnél nagyobb igényű hidegindítási dúsítása miatt van szükség) Ha a benzin és az etanol üzemmód közt szeretnék váltani, akkor az üzemanyag elosztón lévő keverékbeállító csavaron kell megfelelő irányban megfelelő szögig tekerni. (egyszer kimértem, azóta papírról, illetve fejből tekergetem, ha kell) Az etanolos üzem elég szegényes keverékre lett állítva 1,05 néha akár 1,15-ös lambdára. Ezért az autó fogyasztásra optimalizált. Ha mégis kéne a plusz erő, akkor az ellenállást, meleg motornál sem kell teljesen visszatekerni, és így elérhető vele a 0,9-es lambda érték is, amivel egész tisztességesen húz. Sajnos ez az érték a magasabb fordulatokon nem tartható fenn, az injektor rendszer méretezései miatt. CIMKÉK alkohol (10) benzinkút (13) bioetanol (10) bioetun (18) (132) bmw (8) e85 (20) (159) etanol Export hungrana (11) Az autó szegény keverék üzemmódban majdnem annyit fogyaszt mint benzinnel, köszönhetően, a nagyobb előgyújtás okozta többletnek és az etanol alacsony fordulaton elérhető jobb hatásfokának, annak ellenére, hogy a fűtőértéke kisebb mint a benziné jóval. Vagyis városban, sok dugóval tűzdelve 9-10 litert fogyaszt.
Ha viszont a nyomatékosabb beállítással használom, akkor itt is feltűnik a fogyasztásbeli különbség 12,5 liter etanolt fogyaszt 100km-en városban. Autópályás, autóutas használatnál kevésbé mérvadó a különbség. Igaz én elég óvatosan járkálok az autóval, így alkoholos üzemmódban, elképzelhető, hogy kisebb gázpedálállással gyorsítok, stb. Így a melegebb napokon lehet vele spórolni ténylegesen is. Nem is beszélve, a környezet kímélést, amit a CO gépen láttunk, mikor teszteltünk. Remélem sikerült ötleteket adnom a KE és KE3-mal rendelkező autósok tulajdonosainak, hogy ezekkel az autókkal is lehet E85-el kényelmesen, rángatás, hidegindítási gond és egyéb macera nélkül autózni. Az egész átalakítás nem került többe, mint a potméter és a hozzá való kábelek, kb. 1000Ft, illetve a CO gép bérlése 2000 Ft volt. És 5000 Ft volt a benzin pumpa, bár ez csak az én esetemben volt szükséges. Viszont időben napokba telik, a pontos, precíz beállítás. Az etanol legyen veletek! Üdv! r:benzinkút (19) r:e85_tapasztalatok (37) r:hírek (32) r:motorkerékpár (16) r:mérés (10) r:műszaki (43) saab_900 (7) 1 1 MEGJ EGYZÉS Etanol a Simsonba! Szerző: Égő Ákos Dátum: 01:46 2008.04.12. Címkék: 2t, audi_100, e85, etanol, Export, r:e85_tapasztalatok, r:motorkerékpár, s51e, simson ELŐFIZETÉS bejegyzés Megjegyzések Az MZ-s tapasztalatok mellé megérkezett a hiánypótló Simson is BLOG ARCHIVE 2011 (25) 2010 (63) december (7) november (3) október (5) szeptember (8) Igazából a sok E85-ös cikk és egyik barátom ösztönzésére (aki szintén Etanollal járatja kocsiját), no és persze kiváncsiságból is nekivágtam 1989-es Simson S51/E motorom és Audi 100 KE-III Jetronic-os autóm E85 tesztelésére. Mivel a motort többet használtam és sokkal jobban reagált az etanolra, jelenleg arról írok bővebben és - ha van rá érdeklődés - később megosztom Audis tapasztalataimat is. Nekem a kis motorom 2 hónapja jár 100%-ig E85-el és semmit nem változtattam rajta a benzines üzeméhez képest. Igaz, hogy 3-4 éve már a benzines üzemhez át lett alakítva. augusztus (2) július (5) június (2) május (6) április (6) Több mint 190 E85 töltőállomás Magyarországon További bejegyzések» Audi 100-as mechanikus befecskendezővel és E85-tel... Pálinka Piknik 4 / 5 5/26/2011 02:48
5 / 5 5/26/2011 02:48 8 MEGJ EGYZÉS E85 kutak Európában Újabb bejegyzések Főoldal Régebbi bejegyzések Honda CBF 600 motorkerékpár E85-tel Feliratkozás: Bejegyzések (Atom) E85 vagy hibrid? március (7) február (6) január (6) 2009 (62) 2008 (45) Copyright E85 - bioetanol mindenkinek Theme by BloggerThemes & NewWPThemes Supported by Dfreebies