AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2007. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA I. A FŐÚTHÁLÓZAT ÁTLAGOS NAPI FORGALMA ÖSSZESÍTŐ TÁBLÁZATOK (országos és megyei) BUDAPEST 2008. augusztus
MAGYAR KÖZÚT ÁLLAMI KÖZÚTKEZELŐ FEJLESZTŐ MŰSZAKI ÉS INFORMÁCIÓS KÖZHASZNÚ TÁRSASÁG 1024 Budapest, Fényes Elek u. 7-13. Tel.: 336-8709, Fax: 336-8776 Témaszám megrendelőnél: 6521/13/2007 Témaszám vállalkozónál: 21/2007 Megrendelő: Magyar Közút Állami Közútkezelő Fejlesztő Műszaki és Információs Kht. Megrendelő szakmai felelőse: Vállalkozó: Vállalkozó témafelelőse: Thurzó Gábor Hímes-Soft Bt. Koren Tamás Alvállalkozó: Alvállalkozó témafelelőse: Megrendelő e dokumentum felhasználására korlátlan felhasználói joggal rendelkezik.
Tartalomjegyzék Oldal 1. Előszó... 5 2. A számlálás alapelve... 10 3. A számlálási adatok feldolgozása... 10 3.1 A számlálási módszer alapképlete... 10 3.2 Az évi átlagos napi (ÉÁNF) számítása... 12 3.3 A jelleg meghatározása... 13 4. A számlálóállomások típusai és működésük... 14 4.1 Főállomások (F)... 14 4.2 Mellékállomások (M)... 14 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomás... 14 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomás... 14 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomás... 14 4.3 Forgalomszámláló automaták mérőhelyei... 15 4.4 Országhatár állomások... 15 5. A tényleges változási tényezők előállításának módja... 16 6. A közzétett adatok... 18 6.1 Az évi átlagos napi 2007. című táblázat... 18 6.2 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye... 20 6.3 A közúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása... 20 Egységjármű szorzók... 21 Az éves és heti lefolyás szerinti jellegek (Jelleg1)... 22 A napi lefolyás szerinti jellegek (Jelleg2)... 22 Táblázatok A főúthálózat átlagos napi forgalma Autópályák és autóutak... 27 I. rendű főutak. 37 II. rendű főutak.. 65 Összesítő táblázatok A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye (országos és megyei) 117 A közúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása (országos és megyei).... 139 3
1. Előszó Az országos közúthálózaton folyó keresztmetszeti számlálás rendszeres időközönként biztosítja a fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenységek számára szükséges forgalmi adatokat. A keresztmetszeti számlálások két fő és egymással szervesen összefüggő eleme a közúti figyelemmel kísérése és a mellékállomási programmal bővített átfogó számlálás. 1995. évvel kezdődően az országos közúti keresztmetszeti számlálás az előző évektől eltérően, úgynevezett gördülő rendszerben kerül végrehajtásra. Az új számlálási rendszer bevezetésével a teljes körű számlálás egymást követő 5 éves ciklusokban történik. Egy-egy megye úthálózatának évente mintegy 1/5-én végeznek keresztmetszeti felvételeket. Az egyes évek számlálóállomás terveit, a gördülő számlálás ütemezését a központilag megadott irányelvek alapján, a Magyar Közút Kht. megyei Területi Igazgatóságai állították össze. A gördülő rendszer bevezetésével lehetővé vált, hogy a szakma minden évben rendelkezzen szinte az egész országos közúthálózatra vonatkozó forgalmi adatokkal, országos és megyei összesítésekkel. A gördülő számlálás tizenharmadik évének eredményeit az előző évekhez hasonlóan, kétkötetes kiadványban tesszük közzé. A közölt éves átlagos napi forgalmi adatok az országos úthálózat 1/5 részére, továbbá a figyelemmel kísérési keresztmetszetekre a 2007. évi felvételek eredményei, míg 4/5 országrészre változási tényezők alkalmazásával felszorzott adatok. A becsléshez alapadatként a 2006. évi gördülő" rendszerű számlálás adatait használtuk. 5
A következő táblázatokban megadunk néhány, - a gördülő rendszerű számlálás tizenharmadik évére jellemző - paramétert, részben útkategóriákra, részben megyékre vonatkozóan, továbbá országosan. Megjegyzés: A táblázatok tartalmazzák mindazon utak, útszakaszok össz-hosszát, számlálóállomások db számát, amelyekre a kiadvány mért, felszorzott vagy becsült forgalmat közöl. Számlálásba bevont úthossz (km) Számlálási útszakasz száma (db) átlagos hossz mért felszorzott becsült összesen (km) Autópálya 867 73 8 8 89 9.7 Autóút 158 15 5 4 24 6.6 I. rendű főút 2158 241 192 8 441 4.9 II. rendű főút 4429 389 368 14 771 5.7 Főúthálózat 7612 718 573 34 1291 5.9 Összekötő út 18075 771 1786 79 2636 6.9 Bekötő út 4576 258 594 569 1421 3.2 Állomáshoz vezető út 484 46 193 506 745 0.6 Csomóponti ág 365 5 18 1066 1089 0.3 Pihenő út 89 0 0 428 428 0.2 Összekötő- és mellékutak 23500 1080 2591 2648 6319 3.7 Országos közúthálózat 31112 1798 3164 2682 7644 4.1 6
Megye Számlálásba bevont Számlálási útszakasz úthossz száma (db) átlagos hossz (km) mért felszorzott becsült összesen (km) Autópálya kezelő 1369 84 10 1249 1343 1.0 Baranya 1614 61 123 158 342 4.7 Bács-Kiskun 2202 130 219 60 409 5.4 Békés 1508 88 165 39 292 5.2 Borsod-Abaúj-Zemplén 2500 171 284 60 515 4.9 Csongrád 1218 75 151 53 279 4.4 Fejér 1326 75 207 28 310 4.3 Győr-Moson-Sopron 1587 82 149 82 313 5.1 Hajdú-Bihar 1579 104 167 20 291 5.4 Heves 1170 54 121 81 256 4.6 Komárom-Esztergom 784 63 101 28 192 4.1 Nógrád 925 42 86 88 216 4.3 Pest 2573 149 219 252 620 4.1 Somogy 1594 83 176 59 318 5.0 Szabolcs-Szatmár-Bereg 2054 114 157 149 420 4.9 Jász-Nagykun-Szolnok 1302 73 143 56 272 4.8 Tolna 1117 51 88 72 211 5.3 Vas 1438 84 206 34 324 4.4 Veszprém 1676 113 200 69 382 4.4 Zala 1664 102 192 45 339 4.9 Országosan összesen 31201 1798 3164 2682 7644 4.1 7
A számlálóállomások db száma állomás-típusonként FCS FCS FCS F F F F F F M1 M1 M1 M1+J M2 OH FIKT Össz. +J +A +W +A +J +JA +WJ +W +WA +A +JA Autópálya 1 1 7 3 4 12 16 38 2 5 89 Autóút 1 1 1 6 2 4 4 1 4 24 Elsőrendű főút 4 5 8 13 16 1 6 3 118 92 4 24 130 14 3 441 Másodrendű főút 6 3 1 6 16 10 3 2 244 156 22 276 18 8 771 Főúthálózat 12 3 6 15 37 29 1 14 5 380 266 4 88 410 35 20 1325 Összekötő út 2 3 9 846 121 1 6 1556 21 71 2636 Bekötő út 177 3 2 670 12 557 1421 Állomáshoz vezető út 74 165 2 504 745 Csomóponti ág 12 11 1066 1089 Pihenő út 428 428 Összekötő- és mellékutak 0 0 0 2 3 9 0 0 0 1109 124 1 8 2402 35 2626 6319 Országos közúthálózat 12 3 6 17 40 38 1 14 5 1489 390 5 96 2812 70 2646 7644 A számlálóállomás típusa: FCS - csúcsóra állomás OH - országhatár állomás F - főállomás M1 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (elsőrendű) M2 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (másodrendű) W,J,A - WIM (Hestia), ADR, RAKTEL, QLD-6CX, (járműosztályozó) és MINILOOP (darabszámláló) számláló automata mérőhelye A kettős betű a + jel után azt jelenti, hogy a számlálóállomás érvényességi szakaszában kétféle automata mérőhely található. 8
A számlálóállomások db száma állomás-típusonként Megye FCS FCS FCS F F F F F F M1 M1 M1 M1 M2 OH FIKT Össz. +J +A +W +A +J +JA +WJ +W +WA +A +JA +J Autópályák, autóutak 2 1 7 3 5 17 18 41 3 1246 1343 Baranya 1 4 46 12 118 3 158 342 Bács-Kiskun 1 1 1 6 172 21 147 3 57 409 Békés 1 3 68 28 152 4 36 292 Borsod-Abaúj-Zemplén 1 3 5 2 1 121 9 1 309 7 56 515 Csongrád 2 2 1 1 62 17 138 4 52 279 Fejér 2 4 1 1 113 28 1 7 125 28 310 Győr-Moson-Sopron 1 4 1 1 66 12 10 134 10 74 313 Hajdú-Bihar 1 3 72 41 8 143 3 20 291 Heves 1 1 1 1 2 69 4 1 4 91 81 256 Komárom-Esztergom 1 2 29 23 2 9 96 2 28 192 Nógrád 4 1 54 10 55 4 88 216 Pest 1 3 4 4 2 140 39 4 171 1 251 620 Somogy 2 1 3 2 72 9 3 166 2 58 318 Szabolcs-Szatmár- Bereg 1 2 1 1 42 39 179 7 148 420 Jász-Nagykun-Szolnok 1 1 1 72 10 1 1 130 55 272 Tolna 2 1 75 15 49 69 211 Vas 1 1 1 1 69 8 3 195 13 32 324 Veszprém 1 1 3 1 1 75 15 219 66 382 Zala 3 1 1 55 32 5 195 4 43 339 Országosan összesen 12 3 6 17 40 38 1 14 5 1489 390 5 96 2812 70 2646 7644 9
2. A számlálás alapelve Az országos közúti keresztmetszeti számlálást nemzetközi gyakorlatnak megfelelően mintavételi eljárással (az ún. sampling módszer alkalmazásával) hajtják végre. Alapvető célkitűzés az évi átlagos napi (ÉÁNF) meghatározása. Ehhez ismerni kell a napi, heti és havi ingadozásának törvényszerűségeit, melyeket a törvényszerűségi állomásokon, hosszabb ideig tartó számlálással határoznak meg. A számlálási módszer lehetővé teszi, hogy a időbeli ingadozásának ismeretében valamely keresztmetszetben az évi átlagos napi forgalmat viszonylag kevés adatból (kisszámú mintából, rövid ideig tartó számlálás eredményéből) megfelelő pontossággal és megbízhatósággal lehessen meghatározni. 3. A számlálási adatok feldolgozása 3.1 A számlálási módszer alapképlete Az utazási szokások ritmusát napi, heti és éves periódussal lehet jellemezni. Az a felismerés, hogy ez a három periódus felel meg a közúti időbeli lefolyása törvényszerűségeinek, vezetett a sampling módszer alapképletének felállításához. Valamely útkeresztmetszetben az évi átlagos napi (Q) értéke egy évre vonatkoztatva a következő képlettel becsülhető meg: Q j = q x,ho,nt,j * a x,jelleg2,ho,nt,j * b jelleg1,ho,nt,j * c jelleg1,ho,j E számítási módszer alkalmazásával a rövid idő alatt megszámlált - megfelelő tényezőkkel felszorozva - évi átlagértékké számítható át. A képletben szereplő jelölések jelentése a következő: q - a mennyiség mintája: meghatározott 'x' napszakban megfigyelt a - napszaktényező: a teljes napi (24 órás) és egy adott 'x' napszak forgalmának arányát kifejező viszonyszám. A egy napon belüli ingadozásait fejezi ki. Ha az 'x' napszak forgalmát megszorozzuk az 'a' napszaktényezővel, megkapjuk a teljes nap forgalmát. b - napi tényező: a heti (havi) átlag és a napi arányát kifejező viszonyszám. A napi egy héten belüli ingadozásait jellemzi. Ha egy adott 'nt' naptípusú nap forgalmát megszorozzuk a 'b' napi tényezővel, megkapjuk az adott hét (hónap) átlagfogalmát. c - havi tényező: Az egyes naptípusok évi és havi átlagforgalmának arányát kifejező viszonyszám. A havi átlag egy éven belüli ingadozásait fejezi ki. Ha egy adott hónap átlagforgalmát megszorozzuk a 'c' havi tényezővel, megkapjuk az évi átlagos napi forgalmat. 10
x - napszak: A napnak adott kezdő- és végórák közötti szaka. ho - hónap: Az év adott hónapja. nt - naptípus: A hét napjait 5 csoportba soroltuk (hétfő, kedd-szerda-csütörtök, péntek, szombat, vasárnap). jelleg1 - A éves és heti lefolyásának jellege szerinti besorolás jelleg2 - A napi lefolyásának jellege szerinti besorolás. j - járműosztály: Az utakon haladó járműveket osztályokba soroltuk. Az alapképlet szerkezetéből és a benne szereplő fogalmak definíciójából következik, hogy a volumen mintáját és a lefolyási tényezőket egymástól eltérő típusú számlálóállomások számlálási adataiból kell megállapítani. - A volumen mintáját az úgynevezett mellékállomásokon végzett, rövid időtartamú számlálással nyerjük. - A -lefolyási tényezők meghatározásához viszont kisebb számú számlálóállomáson (a törvényszerűségi állomásokon) tartós számlálásokat kell végezni. Az alapképlet használatánál a volumen mintáját és a -lefolyási tényezőket egymáshoz kell rendelni, a jelleg és a számlálás időpontja (hónap, naptípus, óraköz) alapján. A jelleg meghatározási módjára a későbbiekben térünk ki. A -lefolyási tényezők meghatározásánál külön kezeltük a következő járműfajtákat: személygépkocsi, autóbusz (egyes és csuklós), közepesen nehéz tehergépkocsi, összes nehéz tehergépkocsi (közepesen nehéz, nehéz, pótkocsis, nyerges és speciális), motorkerékpár (segédmotoros kerékpár), kerékpár és lassú járművek. Mivel a számlálás során alkalmazott automaták egy része csak az összes jármű darabszámot képes érzékelni, ezért a mért jármű darabszámot a mérőhelyekkel azonos keresztmetszetben működtetett kézi üzemű számlálóállomások adatai alapján kellett járműosztályokra átszámítani. Ugyancsak a kézi kiegészítő számlálások segítségével állapítottuk meg azon járműkategóriák részarányát, amelyeket a különböző járműosztályozó automaták nem képesek érzékelni. 11
3.2 Az évi átlagos napi (ÉÁNF) számítása Egy adott közúti keresztmetszet forgalmának napi átlagértékét több különböző időpontban számlált volumen mintából számítjuk, az előző pontban ismertetett alapképlet szerint. Megjegyezzük, hogy mivel az adott hónapon belüli hetek átlaga közelítően azonos a havi átlaggal, külön heti tényezőt a módszer nem tartalmaz. Legmegbízhatóbb értéknek az ismétlések számtani közepét tekintjük. Az ismétlések a pontosság fokozását szolgálták azzal, hogy csökkentik a forgalmi terhelés reprezentációjának - rövid számlálások folytán előálló - hibáját. Az átlagos napi értéke n számú ismétlés esetén a következő képlettel számítható: 12 n 1 ÉÁNF =, ahol j Q j,i n i= 1 ÉÁNF j - a j-ik járműosztály évi átlagos napi forgalma [j/nap] i - az ismétlés (mintavétel) sorszáma n - az ismétlések (mintavételek) száma Q j,i - a j-ik járműosztály i-ik forgalmi mintájából számított átlagos napi [j/nap] j - a járműosztály sorszáma A számlálások végrehajtására és az átlagos napi forgalmi értékek számítására vonatkozóan, mintegy összefoglalásként kiemeljük a következőket: - A sampling-módszerrel végzett átlagérték-becslést a módszer szisztematikus hibája és a volumen mintájának reprezentáció-hibája terheli. A szisztematikus hiba a -lefolyási tényezőknek szintén reprezentatív mintavétellel végzett meghatározásából és az egyenként meghatározott értékek átlagosítással történő általánosításából adódik. A forgalmi terhelés reprezentáció-hibáját a véletlen ingadozásai okozzák. Ennek csökkentésére kell az átlagos napi számításához többször ismételt, rövid időtartamú számlálásokat tartani. - A nagysága valamely éven belül az idő függvényében változik, ezért a lefolyás törvényszerűségeit kifejező tényezőket (törvényszerűségi szorzókat) több hónap számlálási eredményeiből kell levezetni. - A időbeli lefolyásában mutatkozó különbségek a jellegétől függnek. A lefolyás törvényszerűségei - azonos jellegű számlálóhelyeken - közel azonosnak tekinthetők.
- A lefolyás törvényszerűségeinek vizsgálatát különböző jellegű és fekvésű számlálóállomások telepítésével kell biztosítani. - A volumen mintáját - a hétvégi és hétköznapi eltérő volta miatt vasárnapokon és munkanapokon kell felvenni, és a reprezentáció hibáját ismétlésekkel kell csökkenteni. - A tehergépkocsi hétköznapi nagysága, sőt a havi átlaga is viszonylag kismértékű ingadozást mutat. Tehergépkocsi átlagos napi forgalmának hétvégi forgalmi mintavétel alapján történő meghatározása csak akkor javasolt, ha a 'b' tényező használatát el tudjuk kerülni (teljes heti mintavétel esetén). - A számlálások - pontosabb eredményhez vezető - célszerű időpontja az április és október hónapok közötti időszak. 3.3 A jelleg meghatározása A számlálási adatok feldolgozásakor a törvényszerűségi tényezők kiválasztásához meg kell állapítani a számlálóállomás jellegét. A keresztmetszeti számlálás rendszerének felülvizsgálata során 1996, 2001 és 2005 években módosították a jelleg meghatározásának módját. Az új módszer a korábbitól következőkben tér el: - A jelleget nem csupán a személygépkocsi szezonális és hétvégi alakulása alapján-, hanem az összes motoros figyelembevételével határozzuk meg. - Az új besorolásnál az egyes állomások jellege utak illetve földrajzi szempontok alapján került meghatározásra. Az új rendszerben 8+3 jelleg kategóriát különböztetünk meg; jelölésük egy betű és egy számjeggyel (a-h és 1-3) történik. Az egyes csoportok részletesebb leírását, illetve a kategóriákba sorolás főbb szempontjait a 2. sz. melléklet tartalmazza. A törvényszerűségi állomások 2005. évi adataiból számított törvényszerűségi tényezőket, - (melyeket külön kiadvány tartalmaz), - már e 8+3 jelleg kategóriára adtuk meg. 13
4. A számlálóállomások típusai és működésük 4.1 Főállomások (F) A főállomások hálózata mintegy 130 állomást tartalmaz. A főállomásokon havi 1, ezen belül a csúcsóra (FCS) állomásokon havi 2 hetes mérést kell elvégezni. Az előírt mérési program teljesítése esetén lehetséges a csökkentett kézi kiegészítő program szerinti számlálás. 4.2 Mellékállomások (M) 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomás Az M1 (csak kézi üzemeltetésű) állomások számlálási programja jellegtől függően a-c jelleg esetén 3 nap, d-h jelleg esetén 5 nap, 1 vagy 2 nyári (július vagy augusztus) hétköznap, 1 vagy 2 tavaszi/őszi hétköznap és 1 nyári vasárnap. 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomás Az automata üzemeltetésű mellékállomások számlálási programja a-c jelleg esetén évi 2 * 1 hét mérés, d-h jelleg esetén évi 4 * 1 hét mérés, továbbá 2 napos kézi kiegészítő számlálás. A mérési programot tavasztól őszig, míg a kézi számlálást 1 tavaszi (április vagy május) és 1 nyári hétköznapon (július vagy augusztus) kell megtartani. 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomás Az M2 állomások számlálási programja jellegtől függően a-c jelleg esetén 2 nap, d-h jelleg esetén 4 nap kézi számlálás, április és szeptember hónapok között egyenletesen elosztva. A kézi számlálások időtartama valamennyi állomáson napi 12 óra volt, 6-18 óra között A kézi számlálásoknál alkalmazott járműosztályozás a következő: 1. Személygépkocsi Személygépkocsi vontatmánnyal vagy anélkül, kisautóbusz 9 férőhely alatt. 2. Kistehergépkocsi Tehergépkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kisebb 3.5-tonnánál. 3. Egyes autóbusz KRESZ szerint meghatározott (kivéve a 9 férőhely alattiakat) 4. Csuklós autóbusz A KRESZ szerint meghatározott több tagú autóbusz. 5.Közepesen nehéz tehergépkocsi 3.5-7.5 tonna közötti össztömegű kéttengelyes tehergépkocsi 6. Nehéz tehergépkocsi 7.5 tonnánál nagyobb össztömegű két- vagy több tengelyes tehergépkocsi pótkocsi vagy vontatmány nélkül. 7. Pótkocsis tehergépkocsi Két- vagy három tengelyes tehergépkocsi pótkocsival (a KRESZ szerint meghatározva). 8 Nyerges szerelvény Nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény a KRESZ szerint meghatározva. 9 Speciális nehéz jármű Hat- vagy ennél több tengelyes speciális nehéz járművek. 14
10. Motorkerékpár és segédmotoros A KRESZ szerint meghatározva kerékpár 11. Kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 12. Lassú jármű (fogat, traktor) Lassú jármű és mezőgazdasági vontató (a KRESZ szerint meghatározva). 4.3 Forgalomszámláló automaták mérőhelyei A fixen telepített automatikus mérőhelyek legnagyobb részén, mintegy 70 %-án a járműdarab érzékelése elvén működő MINILOOP automata üzemel. Az országos közúti keresztmetszeti számlálás korszerűsítése során 1994-1996 között jelentős előrelépés történt az automatizálás terén is. Világbanki hitel segítségével angol gyártmányú, ADR 2000 típusú járműosztályozó automatákat szereztek be, melyek a tengelyelrendezés alapján különböztetik meg a járműosztályokat. Ezekkel az eszközökkel, - néhány kivételtől eltekintve -, a főállomásokon végeztetnek méréseket a Magyar Közút Kht. Megyei Területi Igazgatóságai. Ugyancsak világbanki hitelből finanszírozva bővült az automata park a francia fejlesztésű Hestia típusú (Weigh- in-motion, WIM) dinamikus tengelysúlymérő berendezésekkel. 1996-2000 között az M1, M3, M5 és M7 autópályán, illetve elsősorban ezek alternatív úthálózatán ÚTINFORM-os valamint közútkezelői finanszírozásban a Mikros Systems által gyártott Raktel 8000 típusú számláló és járműosztályozó automaták kerültek telepítésre. 2001 óta QLD-6CX (Mikrobit) típusú automaták is üzemelnek a hálózaton, 2007-ben már 39 keresztmetszetben. Az országos közúthálózat mintegy 60 keresztmetszetében gyakorlatilag folyamatos üzemmel működnek a mérőhelyek. Az autópálya társaságok saját, esetenként egyéb informatikai rendszerekkel ötvözött számláló rendszereket üzemeltetnek, ilyen például a Marabu az M0 körgyűrűn és az M1-M7 budapesti szakaszán, valamint a MAESTRO az M3 autópályán. 4.4 Országhatár állomások Az országhatár állomások forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, ezeket az adatokat a KKK-tól kapjuk meg, 4 járműtípusra (személygépkocsi, motorkerékpár, autóbusz és tehergépkocsi). A schengeni határokon belül ez a megfigyelés 2007 decemberében megszűnt. 15
5. A tényleges változási tényezők előállításának módja A felszorzásnál alkalmazott tényleges változási tényezőket egy vizsgálatsorozat eredményeként határoztuk meg. Megvizsgáltuk a mintegy 800 db figyelemmel kísérési állomás 2006 és 2007. közötti fejlődési tényezőit járműosztályonként, országosan, valamint útkategóriák és régiók szerinti bontásban. A fejlődési tényezők eloszlását grafikonokban ábrázoltuk: A személygépkocsi fejlődése 2006 és 2007 között, állomásonként 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8 Fejlődési index 1.6 1.4 1.2 1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 1 51 101 151 201 251 301 351 401 451 501 551 601 651 701 751 Mérés sorszám 16
A kiugró értékeket megvizsgáltuk és amennyiben úgy találtuk, hogy ennek oka adathiba (akár tavalyi, akár idei) vagy az adott régió vagy útkategória fejlődésére egyébként nem jellemző speciális ok (pl. elkerülő út miatti átrendeződés), azokat a további számításokból kihagytuk. Kihagytuk a vizsgálatból az országhatár állomásokat is, mivel azok fejlődése jelentősen eltérhet a belső úthálózat forgalmának fejlődésétől. Az alábbiakban felsoroljuk, hogy az egyes járműosztályok változási tényezőit milyen bontásban állítottuk elő: - Összes személygépkocsi - Szóló tehergépkocsi - Szerelvény tehergépkocsi - Összes autóbusz - Motorkerékpár - Kerékpár - Lassú járművek 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória szerint 3 útkategória szerint 2 útkategória szerint országos átlag Az útkategóriák figyelembevételénél a következő összevonásokat alkalmaztuk: autópályák és autóutak, I. és II. rendű főutak, összekötő- és mellékutak (bekötő-, állomáshoz vezető utak). A megyénként és azon belül főutakra (I. és II. rendű főutak), összekötő- és mellékutakra vonatkozó, összevont járműosztályonkénti tényezőkkel felszoroztuk 2006. évről 2007. évre azoknak az állomásoknak az adatait, amelyek nem üzemeltek 2007. évben. A főutakon összehasonlítottuk egymással a mért és felszorzott forgalmakat és fejlődéseket, és ahol jelentős eltérést tapasztaltunk a megyei átlagtól az útvonal fejlődésében, ott az adott útvonal fejlődését vettük figyelembe. 17
6. A közzétett adatok 6.1 Az évi átlagos napi 2007. című táblázat A táblázat a következő adatokat tartalmazza: közút száma, útkategória megnevezése megye megnevezése számlálóállomás szelvénye (km + m) számlálóállomás érvényességi szakaszának határszelvényei (km + m) számlálóállomás érvényességi szakaszának kezdő- és vég OKA csomóponti azonosítói érvényességi szakasz hossza (km) számlálóállomás fekvése: K - külső L - lakott jelleg betű- és számjele számlálóállomás típusa: részletesen lásd a 8. oldalon forgalmi sávok száma a számlálás keresztmetszetében; ahol a két irányban eltérő a sávszám, ott a + jelet használjuk (pl. 2+1) utolsó számlálás éve az adat forrása: mért: - 2007. évi számlálás eredménye felszorzott: - korábbi év számlálás eredményéből felszorzott becsült: szomszédos állomások forgalmaiból vagy modellezéssel megbecsült a számlált napok száma: a 2007. évi felvételek (kézi és gépi) feldolgozásra alkalmas napjainak db száma pontosság (+/- %) az összes (j/nap) konfidencia intervalluma 90 %-os valószínűségi szinten. a számlálóállomás kapacitás a 'Közutak tervezése' című útügyi műszaki előírás (ÚT 2-1.201) 1.3 táblázata szerinti eltűrhető nagyság (E/ó) kapacitáskihasználás a mértékadó óra (MOF 50 ) és az eltűrhető nagyság hányadosa (%) Σ (j/nap, E/nap): a táblázatban szereplő 12 járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, Σ motoros (j/nap, E/nap): az 1-10. és 12. járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, nehéz motoros (j/nap, E/nap): a 3., 4., 6., 7., 8. és 9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, pályaszerkezet méretezési (ÁNET, Et/nap) mely segítségével egyszerűen képezhető a tervezési (TF). 18
A "pályaszerkezet méretezési " a GKM által kiadott "Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése" című, ÚT 2-1.202:2005 számú Útügyi műszaki előírás szerinti egységtengely értéket (ÁNET) adja meg: (4.3 számú képlet) N ( ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e ) ÁNET = z r s f, ahol a a n n p p ny ny ÁNET z = 1,5 r s f N ÁNF a ÁNF n ÁNF p ÁNF ny e a e n e p e ny - az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban egy irányban [egységtengely/nap] - a 115, 180 és 190 kn-os tengelyek többlet fárasztó hatását veszi figyelembe - irányszorzó; értékét 0,5-nek vettük fel. - sávszorzó; az ÚT 2-1.202:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - az összevont járműosztály fejlődési szorzója az ÚT 2-1.118:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - autóbusz, jármű/nap - nehéz tehergépkocsi, jármű/nap - pótkocsis tehergépkocsi, jármű/nap - nyerges szerelvény, jármű/nap - autóbusz járműátszámítási szorzója (1,3) - nehéz tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (0,6) - pótkocsis tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (1,6) - nyerges szerelvény járműátszámítási szorzója (1,7) Σ tehergépkocsi (j/nap): a 5-9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban, a 12 járműosztály ÉÁNF értékeit az 1-12-ig terjedő oszlopokban közöljük természetes mérőszámban. Megjegyzés: a kerékpárforgalmak oszlopában a * jelölés, mely a számlálási keresztmetszetre vonatkozik, párhuzamos kerékpárút vagy kerékpársáv létére utal. 19
A táblázatokban az adatokat útkategóriánként és azokon belül növekvő útszám és szelvényszám szerinti sorrendben adjuk meg. A közölt megyei és útvonal átlagértékek az útszakaszon, útvonalon lévő számlálóállomások forgalmi adatainak -érvényességi szakaszaik hossza szerint súlyozott - átlagértékei. 6.2 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye A táblázat a közúthálózat átlagos napi forgalmi adatait és a összesített teljesítményadatait tartalmazza - járműosztályonként - országosan és megyei bontásban. Az átlagos napi adatait járműdarab (j) mértékegységben, %-os összetételben és személygépkocsi egységben (E) is megadjuk. 6.3 A közúthálózat terhelési osztályközök szerinti megoszlása A táblázat a közúthálózat - személygépkocsi egységben kifejezett - forgalmi terhelésének megoszlását tartalmazza országosan, illetve megyei bontásban. A kimutatás az egyes számlálóállomások ÉÁNF (E/nap) adatai alapján, az érvényességi hosszak terhelési osztályközökbe sorolásával készült. A számítás elvégzéséhez felvett terhelési osztályközök a következők: Sorszám Személygépkocsi egység (E) 1 0-999 2 1000-1999 3 2000-3999 4 4000-4999 5 5000-5999 6 6000-7999 7 8000-9999 8 10000-14999 9 15000-19999 10 20000-24999 11 25000-29999 12 30000-39999 13 40000 - felett 20
Egységjármű szorzók 1. sz. melléklet Járműtípus K (külterület) Számlálóállomás fekvése L (lakott terület) 1. személygépkocsi 1,0 1,0 2. kistehergépkocsi 1,0 1,0 3. egyes autóbusz 2,5 1,8 4. csuklós autóbusz 2,5 2,5 5. közepesen nehéz tehergépkocsi 2,5 1,4 6. nehéz tehergépkocsi 2,5 1,8 7. pótkocsis tehergépkocsi 2,5 2,5 8. nyerges szerelvény 2,5 2,5 9. speciális nehéz jármű 2,5 2,5 10. motorkerékpár + segédmotoros kerékpár 0,8 0,7 11. kerékpár 0,3 0,3 12. lassú járművek 2,5 2,5 21
Az egyes jellegek leírása 2.sz.melléklet Az éves és heti lefolyás szerinti jellegek (Jelleg1) Jelleg1 A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Júliusi illetve augusztusi aránya az évi átlaghoz képest Nyári vasárnapi és hétköznapi hányadosa Nagyvárosok átkelési szakaszai, M0 autóút, 4. sz. főút Debrecen és az országhatár között, 10 (Dorog a után), 44 (Szarvas és Békéscsaba közt), 13, 26, 45, 47 (kivéve Berettyóújfalu és Szeghalom közötti szakaszt), 51 (Dunapataj és Baja között), 54, 74 (Nagykanizsa és Zalaegerszeg között), 86 (Körmendtől), 405, 442, 447 sz. főutak legfeljebb 0,75 b c d e f g Elővárosi jellegű szakaszok, autópályák és főutak nagyvárosi bevezető szakaszai, 2, 6, 10 (Dorog előtt), legfeljebb 1,20 32 (Jászberény és Szolnok között), 36, 83, 86 (Körmendig), 451, 471 sz. főutak Átlagos forgalmú utak: M1, M3 autópálya (kivéve a nagyvárosi bevezető szakaszokat és az M1 ap Győr utáni szakaszát),3 (Hatvan és Miskolc között) 4 (Szolnokig), 5 (kivéve nagyvárosi és elővárosi szakaszokat), 21, 41 (Nyíregyházától), 22, 23, 31, 49, 51 (Dunapatajig), 84 (86. sz. úttól), 491, 811 sz. főutak M5 autópálya, 15, 3 (Miskolc után),43, 27, 55 (Mórahalom és Baja között) 75 (kivéve nagyvárosi átkelési szakaszokat), 85 (86. sz. úttól), sz. főutak 2, 42, 43 44, 49 sz. főutak országhatárhoz vezető szakaszaik Jelentősebb hétvégi, üdülő és idegenforgalmat lebonyolító utak. M1 ap Győr és országhatár közti 1,20-1,50 között szakasza, M7 ap az M0-tól, 7, 64, 65, 67 sz. utak Balatonhoz vezető szakaszai, 8 sz. főút Ajka után (kivéve 87 és 86 sz. utak közti szakaszt), 33 sz. főút (Hortobágyig). Balatoni körüli utak, kivéve 7. sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonlelle közötti és 71. sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakaszát, 82. sz. főút az M1, ap-ig, 84. sz. főút 71. és 86 sz. 1,50-1,70 között főutak között), Kimagaslóan nagyarányú nyári forgalmú, Balaton körüli utak, útszakaszok 7. sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonlelle közötti és 71. sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakasza nagyobb, mint 1,70 h Hegyvidéki üdülőforgalmat lebonyolító utak A napi lefolyás szerinti jellegek (Jelleg2) Jelleg2 A kategóriába tartozó főbb utak, útszakaszok száma, leírása 1 nagyarányú nemzetközi forgalmat lebonyolító főutak, illetve szakaszaik 2 összes egyéb út, mely nem tartozik az 1 vagy 3 jellegbe 3 nagyobb városok belterületén fekvő utak, főutak egyes szakaszai, üdülőterületeken lévő utak, alsóbbrendű utak, a 4, 7, 21, 22, 24, 32, 34, 38, 40, 45, 51, 54, 58, 74, 311, 442 sz. főutak. 0,75-0,85 között nagyobb, mint 0,85 legfeljebb 1,00 nagyobb, mint 1,00 Az esti + éjszakai aránya tavaszi és őszi hétköznapokon Jelentős nagyobb mint 29% Átlagos 21 és 29% között Kicsi legfeljebb 21% 22
TÁBLÁZATOK
.
1. A FŐÚTHÁLÓZAT ÁTLAGOS NAPI FORGALMA
.
AUTÓPÁLYÁK ÉS AUTÓUTAK
Évi átlagos napi 2007 A s z á m l á l ó á l l o m á s Közút Megye érvényességi szakaszának forgalmi utolsó számlált pontosság száma szelvénye fekvése jellege forrása adat határszelvényei OKA csomópont hossza típusa sávok számlálás napok [km] [km] [km] kezdő vég [km] száma éve száma (+/- %) M0 Autóút Pest 2+ 300 0+ 000 4+ 024 R130881K R130883C 4.135 K a 1 FIKT 2x2 becsült 10% 3485 7+ 120 4+ 024 8+ 641 R130883C R130887D 4.643 K a 1 M1+J 2x2 2007 mért 344 2% 3480 12+ 070 8+ 641 14+ 222 R130887D R010129A 5.587 K a 1 FCS+J 2x2 2007 mért 197 4% 1122 15+ 440 14+ 222 25+ 319 R010129A R010126C 11.083 K a 1 M1+J 2x2 2007 mért 347 2% 3346 26+ 200 25+ 319 28+ 603 R010126C R010125F 3.280 K a 1 F+W 2x2 2004 felszorzott 10% 1901 39+ 875 30+ 000 41+ 911 R131470E R131478F 11.929 K a 2 M1 2x2 2007 mért 43 4% 3525 útvonal átlagérték 40.657 202 Autóút Pest 69+ 139 68+ 365 69+ 913 R131004F R131004I 1.548 K a 1 FIKT 2x2 becsült 100% 1607 70+ 429 69+ 913 71+ 357 R131004I R131003F 1.445 K a 1 FIKT 2x2 becsült 25% 1605 72+ 756 71+ 357 74+ 154 R131003F R131001A 2.801 L a 1 FIKT 2x2 becsült 25% 1602 útvonal átlagérték 5.794 M1 Autópálya Pest 14+ 000 12+ 252 16+ 360 R130001A R130881B 4.207 K b 2 F+JA 2x2 2007 mért 350 2% 1002 20+ 290 16+ 360 26+ 704 R130881B R130003C 10.335 K b 1 M1+J 2x2 2007 mért 333 2% 3982 27+ 200 26+ 704 29+ 693 R130003C 2.991 K c 1 M1+J 2x2 2007 mért 351 2% 3062 megyei átlagérték 17.533 Fejér 27+ 200 29+ 693 38+ 717 R070004A 9.030 K c 1 M1+J 2x2 2007 mért 351 2% 3062 44+ 650 38+ 717 50+ 649 R070004A 11.917 K c 1 M1+J 2x2 2007 mért 229 3% 3030 megyei átlagérték 20.947 Komárom-Esztergom 44+ 650 50+ 649 60+ 268 R110011A 9.607 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 229 3% 3030 62+ 250 60+ 268 66+ 512 R110011A R110013A 6.272 K c 1 F+JA 2x2 2007 mért 344 2% 1004 84+ 200 66+ 512 84+ 584 R110013A R110018A 18.075 K c 1 M1+J 2x2 2007 mért 337 2% 3107 94+ 500 84+ 584 100+ 281 R110018A 15.695 K c 1 M1+J 2x2 2007 mért 248 3% 3108 megyei átlagérték 49.649 Győr-Moson-Sopron 101+ 500 100+ 281 105+ 886 R080023B 5.604 K c 1 M1+J 2x2 2007 mért 352 2% 3005 116+ 000 105+ 886 118+ 601 R080023B R080029A 12.713 K c 1 M1+J 2x2 2007 mért 213 3% 3015 125+ 350 118+ 601 129+ 026 R080029A R080031A 10.403 K c 1 F+J 2x2 2007 mért 314 2% 1092 131+ 100 129+ 026 165+ 524 R080031A R080036A 36.480 K e 1 M1+A 2x2 2007 mért 226 3% 3022 170+ 000 165+ 524 170+ 759 R080036A R080035A 5.243 K e 1 M1+A 2x2 2007 mért 294 3% 3102 171+ 771 170+ 759 171+1414 R080035A H000051 1.630 K e 1 OH 2x2 2007 mért 354 3% 1 megyei átlagérték 72.073 útvonal átlagérték 160.202 M15 Autóút Győr-Moson-Sopron 0+ 810 0+ 708 2+ 455 R080036B R080014E 1.746 K d 1 M1+A 2x1 2007 mért 291 3% 3012 2+ 675 2+ 455 13+ 090 R080014E R080037D 10.649 K d 1 M1+A 2x1 2007 mért 335 2% 3013 13+ 704 13+ 090 13+1491 R080037D H000055 1.401 K d 1 OH 2x2 2007 mért 354 3% 37 útvonal átlagérték 13.796 M19 Autóút Győr-Moson-Sopron 6+ 700 0+ 000 9+ 732 R080023A R080026F 9.732 K a 2 M1+J 2x1 2007 mért 226 3% 5579 M2 Autóút Pest 17+ 600 17+ 563 20+ 804 R131003D R130475A 3.241 K b 2 M1 2x2 2007 mért 1 20% 3426 23+ 800 20+ 804 33+ 744 R130475A R130477B 12.981 K b 2 F+J 2x1 2007 mért 30 5% 1709 35+ 500 33+ 744 36+ 183 R130477B R130478B 2.405 K c 2 M1 2x1 2007 mért 3 8% 5710 37+ 000 36+ 183 42+ 214 R130478B R130473B 6.031 K c 2 M1 2x1 2007 mért 2 15% 5711 46+ 000 42+ 214 48+ 107 R130473B C130200 5.893 K c 2 M1 2x1 2007 mért 3 9% 5712 útvonal átlagérték 30.551 28
Évi átlagos napi 2007 Kapacitás Összes Nehéz Pályasz. Összes Autóbusz Tehergépkocsi Motor- Lassú A Kapacitás gépkocsi gépkocsi egyes csuklós nehéz nyerges pár Összes Személy- Kisteher- Kerék- kihasználás gépkocsi nehéz kocsis ális pár vek motoros motoros méret. teher- közep. pót- specikerék- járműszámlálóállomás [E/ó] [%] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] (1)-(12) (1)-(10), (12) (3)-(4), (6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) 3485 6400 62% 33847 49520 33847 49520 9321 23303 12153 10199 18480 4704 253 22 1153 3106 662 5253 25 189 0 0 3480 6400 88% 48353 70744 48353 70744 13316 33290 17361 14569 26400 6720 362 32 1647 4437 945 7504 36 270 0 0 1122 6400 95% 51453 75884 51453 75884 14338 35845 18451 15929 27936 7012 346 38 1975 5022 924 7971 37 192 0 0 3346 6400 123% 70002 98535 70002 98535 16497 41243 21353 18563 42267 8508 335 148 2549 5683 817 9458 56 181 0 0 1901 6400 106% 63045 84767 63045 84767 12812 32030 16922 13994 40071 8333 440 66 1688 3955 1478 6858 15 141 0 0 3525 6400 24% 14289 19539 14289 19539 2576 6440 3610 3442 8488 2214 67 1 934 625 214 1665 4 77 0 0 44396 62975 44396 62975 10725 26814 14000 12089 25978 5851 261 57 1682 3564 707 6107 29 160 0 0 *1607 6400 0.0% 1 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1605 6400 37% 22604 26126 22604 26126 1380 3450 1376 2368 17744 2246 11 0 999 865 18 484 2 235 0 0 1602 6400 20% 13589 14114 13589 14114 360 768 451 650 11145 1626 74 0 364 115 9 161 1 94 0 0 12207 13339 12207 13339 518 1232 561 905 9813 1346 39 0 425 271 9 199 1 104 0 0 1002 6800 67% 44266 50815 44266 50815 2957 7393 3341 4109 34332 5468 260 9 1421 1396 283 987 22 88 0 0 3982 6800 79% 46511 63041 46511 63041 8281 20703 11183 10555 31316 4055 459 20 2753 2360 414 4975 53 106 0 0 3062 6800 74% 41670 58751 41670 58751 9161 22903 12976 10986 26363 3820 375 38 2238 2084 355 6280 29 88 0 0 45146 59376 45146 59376 7154 17885 9608 9082 31195 4354 397 20 2346 2082 373 4241 41 99 0 0 3062 6800 74% 41670 58751 41670 58751 9161 22903 12976 10986 26363 3820 375 38 2238 2084 355 6280 29 88 0 0 3030 6800 70% 40110 55336 40110 55336 7894 19735 10833 9801 26413 3441 342 20 2269 2134 266 5086 46 93 0 0 40783 56808 40783 56808 8440 21101 11757 10312 26391 3604 356 28 2256 2112 304 5601 39 91 0 0 3030 6800 70% 40110 55336 40110 55336 7894 19735 10833 9801 26413 3441 342 20 2269 2134 266 5086 46 93 0 0 1004 6800 73% 41522 57544 41522 57544 8545 21363 12128 10310 26876 3867 335 48 2148 1924 310 5901 27 86 0 0 3107 6800 63% 35744 49879 35744 49879 7376 18440 10236 9063 22974 3255 354 17 2058 1872 349 4737 47 81 0 0 3108 6800 62% 34763 48982 34763 48982 7500 18750 10525 9123 22011 3158 361 9 1993 1792 346 4953 39 101 0 0 37009 51620 37009 51620 7663 19158 10682 9382 23828 3338 351 19 2090 1904 327 5020 42 90 0 0 3005 6800 63% 34861 49895 34861 49895 8053 20133 11575 9639 20936 3823 361 32 1979 1682 291 5644 43 70 0 0 3015 6800 61% 33574 48166 33574 48166 7803 19508 11144 9349 20082 3671 367 23 1936 1678 379 5321 35 82 0 0 1092 6800 63% 34458 49946 34458 49946 8609 21523 12634 9957 20327 3725 335 43 1726 1561 377 6257 36 71 0 0 3022 6800 50% 26382 36307 26382 36307 5461 13653 7798 6174 17222 2482 450 0 1163 1080 529 3386 16 54 0 0 3102 6800 41% 22520 30172 22520 30172 3991 9978 5551 4835 15077 2277 268 6 1118 956 233 2520 8 57 0 0 1 6800 29% 15266 20931 15266 20931 3779 9448 6250 3501 9748 1720 278 0 0 0 0 3501 0 19 0 0 28943 40630 28943 40630 6385 15963 9182 7392 18138 2943 395 13 1414 1268 429 4257 23 62 0 0 34764 48203 34764 48203 7134 17835 10030 8575 22410 3306 377 18 1836 1665 375 4667 33 79 0 0 3012 1700 64% 6674 12220 6674 12220 3415 8538 5462 3608 2452 502 92 0 285 194 377 2752 0 20 0 0 3013 1700 63% 6585 11944 6585 11944 3331 8328 5237 3489 2561 430 86 0 244 273 382 2590 0 19 0 0 37 6400 13% 5473 9350 5473 9350 2586 6465 4335 2543 2444 431 43 0 0 0 0 2543 0 12 0 0 6483 11715 6483 11715 3266 8165 5174 3408 2535 439 82 0 224 235 343 2606 0 18 0 0 5579 1700 33% 5023 6053 5023 6053 624 1560 880 598 3769 556 88 2 64 107 206 218 3 10 0 0 3426 6400 35% 23118 28132 23118 28132 2540 6350 2986 3180 16673 2955 176 4 820 1094 280 984 2 130 0 0 1709 1700 116% 19829 24703 19829 24703 2516 6290 2969 3045 13346 3092 221 0 750 1069 185 1036 5 125 0 0 5710 1700 90% 15786 19159 15786 19159 1810 4525 2345 2150 11827 1589 113 0 453 590 172 932 3 107 0 0 5711 1700 82% 14449 17330 14449 17330 1591 3978 2194 1823 10318 2115 108 1 341 386 209 886 1 84 0 0 5712 1700 61% 10429 13020 10429 13020 1464 3660 1995 1638 7229 1384 100 0 274 378 183 802 1 78 0 0 16984 20921 16984 20921 2077 5194 2581 2476 11802 2437 162 1 561 766 198 948 3 107 0 0 Kerékpárút *1607: A a 96236. és 96238. számú csomóponti ágakon zajlik 29
Évi átlagos napi 2007 A s z á m l á l ó á l l o m á s Közút Megye érvényességi szakaszának forgalmi utolsó számlált pontosság száma szelvénye fekvése jellege forrása adat határszelvényei OKA csomópont hossza típusa sávok számlálás napok [km] [km] [km] kezdő vég [km] száma éve száma (+/- %) M3 Autópálya Budapest 10+ 670 10+ 120 11+ 476 R010041E R010042A 1.360 K b 2 M1+A 2x2 2007 mért 297 3% 3360 12+ 440 11+ 476 13+ 404 R010042A R131004H 1.934 K b 2 FIKT 2x2 becsült 10% 12686 megyei átlagérték 3.294 Pest 15+ 200 13+ 404 27+ 203 R131004H R130045D 14.318 K b 2 F+W 2x2 2007 mért 262 3% 1903 28+ 700 27+ 203 49+ 666 R130045D M000382A 22.451 K c 2 F+JA 2x2 2007 mért 343 2% 1006 megyei átlagérték 36.769 Heves 28+ 700 49+ 666 54+ 129 M000382A R100054A 4.460 K c 2 F+JA 2x2 2007 mért 343 2% 1006 56+ 920 54+ 129 69+ 338 R100054A R100059A 15.199 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 226 3% 3354 71+ 200 69+ 338 77+ 551 R100059A R100061A 8.201 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 328 2% 3134 79+ 200 77+ 551 89+ 580 R100061A R100064A 12.053 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 338 2% 3139 90+ 600 89+ 580 102+ 860 R100064A R100066A 13.247 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 316 2% 3135 104+ 000 102+ 860 113+ 467 R100066A R100067A 10.598 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 300 2% 3137 megyei átlagérték 63.758 Borsod-Abaúj-Zemplén 131+ 930 113+ 467 150+ 265 R100067A R050082B 36.793 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 350 2% 3265 Hajdú-Bihar 173+ 850 150+ 265 174+ 732 R050082B R090089A 24.464 K c 1 F+A 2x2 2007 mért 236 3% 1021 183+ 000 174+ 732 185+ 996 R090089A R093501A 11.257 K c 1 M1 2x2 2007 mért 4 20% 3355 199+ 960 186+ 000 202+ 552 R093501A R093001A 16.558 K a 1 FIKT 2x2 becsült 35% 3769 220+ 000 202+ 552 226+ 615 R093001A R150362A 24.050 K a 1 FIKT 2x2 becsült 35% 3770 megyei átlagérték 76.329 Szabolcs-Szatmár-Bereg 231+ 020 226+ 615 233+ 030 R150362A R150909G 6.422 K c 1 M1+J 2x2 2007 mért 5 12% 3526 útvonal átlagérték 223.365 M30 Autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén 3+ 400 1+ 550 13+ 050 R050082E R050094A 11.509 K b 2 M1+A 2x2 2007 mért 348 2% 3266 22+ 000 13+ 050 23+ 317 R050094A S052271A 10.275 K b 2 M1 2x2 2007 mért 3 5% 3356 26+ 000 23+ 317 28+1030 S052271A R052261A 5.708 K b 2 M1 2x2 2007 mért 3 5% 3357 útvonal átlagérték 27.492 M35 Autópálya Hajdú-Bihar 7+ 296 0+ 550 14+ 041 R093501A R093502B 13.494 K a 2 M1+J 2x2 becsült 25% 3766 18+ 947 14+ 041 23+ 852 R093502B R093503A 9.805 K a 2 M1+J 2x2 becsült 25% 3767 29+ 900 23+ 852 35+ 742 R093503A R093504E 11.894 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 5 8% 3790 37+ 983 35+ 742 40+ 224 R093504E R093506G 4.480 K a 2 M1+J 2x2 becsült 20% 3768 40+ 953 40+ 224 43+ 505 R093506G R093507A 3.280 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 5 5% 3527 útvonal átlagérték 42.953 M43 Autópálya Csongrád 2+ 000 0+ 800 2+ 885 R061043B R061045A 2.085 K c 2 M1 2x2 2007 mért 4 10% 3554 M5 Autópálya Budapest 15+ 200 13+ 000 16+ 252 V010071 R010125A 3.271 K b 2 F+W 2x2 2004 felszorzott 15% 1904 18+ 450 16+ 252 17+ 400 R010125A T010991A 1.156 K b 1 M1 2x2 2003 felszorzott 15% 3075 megyei átlagérték 4.427 Pest 18+ 450 17+ 400 20+ 981 T010991A R131470A 3.597 K b 1 M1 2x2 2003 felszorzott 15% 3075 29+ 500 20+ 981 29+ 768 R131470A R130074A 8.774 K c 1 F+W 2x2 2007 mért 328 2% 1839 30+ 250 29+ 768 34+ 526 R130074A R130075A 4.751 K c 1 F+W 2x2 2007 mért 307 2% 1939 43+ 200 34+ 526 43+ 965 R130075A R130078D 9.445 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 294 3% 3052 52+ 600 43+ 965 52+ 608 R130078D R130079H 8.646 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 303 2% 3007 66+ 600 52+ 608 57+ 589 R130079H M000507 4.979 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 301 2% 3054 megyei átlagérték 40.192 30
Évi átlagos napi 2007 Kapacitás Összes Nehéz Pályasz. Összes Autóbusz Tehergépkocsi Motor- Lassú A Kapacitás gépkocsi gépkocsi egyes csuklós nehéz nyerges pár Összes Személy- Kisteher- Kerék- kihasználás gépkocsi nehéz kocsis ális pár vek motoros motoros méret. teher- közep. pót- specikerék- járműszámlálóállomás [E/ó] [%] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] (1)-(12) (1)-(10), (12) (3)-(4), (6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) 3360 6800 120% 78092 90291 78092 90291 6690 16725 9261 7456 59262 10378 692 22 1480 1510 859 3591 16 282 0 0 12686 6800 108% 70283 81262 70283 81262 6021 15053 8335 6710 53336 9340 623 20 1332 1359 773 3232 14 254 0 0 73507 84989 73507 84989 6297 15744 8717 7018 55783 9769 651 21 1393 1421 809 3380 15 266 0 0 1903 6800 80% 48528 60612 48528 60612 6825 17063 9446 7625 33328 7040 436 7 1243 1641 934 3791 16 92 0 0 1006 6800 73% 41740 53634 41740 53634 5804 14510 7459 7490 27598 6115 439 12 2137 1918 534 2889 12 86 0 0 44383 56351 44383 56351 6202 15504 8232 7543 29829 6475 438 10 1789 1810 690 3240 14 88 0 0 1006 6800 73% 41740 53634 41740 53634 5804 14510 7459 7490 27598 6115 439 12 2137 1918 534 2889 12 86 0 0 3354 6800 48% 29721 37841 29721 37841 4466 11165 6410 5155 19832 4410 266 0 955 856 698 2646 0 58 0 0 3134 6800 42% 26307 33508 26307 33508 4180 10450 5956 4618 17606 3855 188 0 626 863 653 2476 0 40 0 0 3139 6800 43% 26560 34127 26560 34127 4300 10750 6354 4871 17493 3979 179 0 750 675 773 2673 0 38 0 0 3135 6800 41% 24893 32070 24893 32070 4202 10505 6175 4635 15931 4138 154 0 587 707 672 2669 0 35 0 0 3137 6800 39% 24335 30920 24335 30920 3923 9808 5679 4238 16487 3415 157 0 472 732 649 2385 0 38 0 0 27627 35337 27627 35337 4346 10866 6244 4935 18280 4154 210 1 800 845 681 2608 1 46 0 0 3265 6800 37% 22456 28986 22456 28986 3849 9623 5487 4231 15286 2778 127 0 509 811 630 2275 6 34 0 0 1021 6800 24% 14598 18745 14598 18745 2540 6350 3685 2645 9913 1883 124 0 229 466 332 1618 0 33 0 0 3355 6800 14% 8410 11161 8410 11161 1668 4170 2472 1789 5401 1160 47 0 168 271 265 1080 5 13 0 0 3769 6800 7% 3784 5022 3784 5022 750 1875 1111 805 2430 522 21 0 76 122 119 486 2 6 0 0 3770 6800 7% 3651 4943 3651 4943 740 1850 1078 836 2238 544 26 0 122 134 140 437 3 7 0 0 7890 10301 7890 10301 1456 3640 2126 1550 5206 1059 59 0 153 258 215 921 2 16 0 0 3526 6800 6% 3477 4707 3477 4707 705 1763 1027 796 2131 518 25 0 116 128 133 416 3 7 0 0 22771 29046 22771 29046 3506 8766 4926 4003 15309 3230 184 2 683 786 501 2029 4 43 0 0 3266 6800 21% 11600 15742 11600 15742 2482 6205 3575 2683 7254 1555 81 1 283 486 406 1508 0 26 0 0 3356 6800 17% 9630 13162 9630 13162 2140 5350 3055 2275 5898 1348 83 0 218 446 290 1320 1 26 0 0 3357 6800 18% 9680 13611 9680 13611 2396 5990 3336 2569 5737 1285 56 0 229 591 324 1424 1 33 0 0 10465 14335 10465 14335 2336 5841 3331 2507 6432 1422 77 0 247 493 346 1420 1 27 0 0 3766 6800 8% 4626 6140 4626 6140 918 2295 1361 984 2971 638 26 0 92 149 146 594 3 7 0 0 3767 6800 9% 5047 6698 5047 6698 1001 2503 1483 1074 3241 696 28 0 101 163 159 648 3 8 0 0 3790 6800 10% 5909 7421 5909 7421 893 2233 1297 983 4081 784 29 0 119 168 142 551 3 32 0 0 3768 6800 9% 5348 6716 5348 6716 809 2023 1175 889 3693 710 27 0 107 152 128 499 3 29 0 0 3527 6800 10% 5628 7068 5628 7068 851 2128 1236 936 3887 747 28 0 113 160 135 525 3 30 0 0 5229 6753 5229 6753 914 2284 1342 991 3485 708 28 0 105 159 145 579 3 18 0 0 3554 6800 16% 8388 11393 8388 11393 1676 4190 2465 1928 5426 935 78 0 330 292 116 1185 5 21 0 0 1904 6800 93% 56351 70526 56351 70526 7791 19478 10847 8764 39052 7739 655 44 1672 1733 1131 4216 12 97 0 0 3075 6800 66% 39604 53178 39604 53178 7526 18815 10439 8411 25263 5203 609 40 1534 1719 1113 4032 13 78 0 0 51978 65996 51978 65996 7722 19305 10740 8672 35451 7077 643 43 1636 1729 1126 4168 12 92 0 0 3075 6800 66% 39604 53178 39604 53178 7526 18815 10439 8411 25263 5203 609 40 1534 1719 1113 4032 13 78 0 0 1839 6800 68% 39136 53579 39136 53579 8065 20163 12156 9071 24031 5464 484 75 1565 1042 855 5583 26 11 0 0 1939 6800 68% 39012 53435 39012 53435 8173 20433 11222 8968 24911 4412 621 35 1451 2029 950 4504 34 65 0 0 3052 6800 67% 38021 53115 38021 53115 8107 20268 11392 9528 22879 4984 522 24 1967 1808 990 4728 35 84 0 0 3007 6800 52% 29462 40961 29462 40961 6094 15235 8488 7232 18065 3648 441 3 1582 1408 795 3425 22 73 0 0 3054 6800 49% 28750 38500 28750 38500 5558 13895 8295 6238 18213 4037 256 6 942 826 622 3842 6 0 0 0 35534 48835 35534 48835 7305 18263 10445 8361 21970 4636 483 31 1570 1451 879 4436 25 53 0 0 Kerékpárút 31
Évi átlagos napi 2007 A s z á m l á l ó á l l o m á s Közút Megye érvényességi szakaszának forgalmi utolsó számlált pontosság száma szelvénye fekvése jellege forrása adat határszelvényei OKA csomópont hossza típusa sávok számlálás napok [km] [km] [km] kezdő vég [km] száma éve száma (+/- %) M5 Autópálya Bács-Kiskun 66+ 600 57+ 589 67+ 227 M000507 R030070F 9.638 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 301 2% 3054 68+ 000 67+ 227 73+ 728 R030070F R030071A 6.498 K c 1 M1 2x2 2005 felszorzott 13% 3254 81+ 150 73+ 728 85+ 423 R030071A R031040A 11.694 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 240 3% 3008 85+ 500 85+ 423 90+ 489 R031040A R031041A 5.066 K c 1 M1+A 2x2 2007 mért 295 3% 3009 106+ 000 90+ 489 108+ 576 R031041A R031045B 18.085 K e 1 M1+A 2x2 2007 mért 248 3% 3010 110+ 000 108+ 576 113+ 465 R031045B R031046A 4.898 K e 1 M1 2x2 2007 mért 1 10% 3738 megyei átlagérték 55.879 Csongrád 126+ 380 113+ 465 139+ 127 R031046A R061090A 25.662 K d 1 M1+J 2x2 2007 mért 317 2% 3739 142+ 000 139+ 127 146+ 470 R061090A R061091B 7.343 K d 1 M1+J 2x2 2007 mért 350 2% 3740 147+ 400 146+ 470 159+ 043 R061091B R061043E 12.574 K d 1 M1+J 2x2 2007 mért 319 2% 3741 160+ 420 159+ 043 165+ 458 R061043E R061054B 6.421 K e 1 M1+J 2x2 2007 mért 323 3% 3742 168+ 000 165+ 458 172+ 464 R061054B R061055A 7.000 K f 1 M1+J 2x2 2007 mért 327 3% 3743 173+ 055 172+ 464 173+ 113 R061055A R061055E 0.649 K f 1 M1+J 2x2 2007 mért 330 3% 3744 173+ 896 173+ 113 173+ 896 R061055E H000043 0.783 K f 1 OH 2x2 2007 mért 354 3% 77 megyei átlagérték 60.432 útvonal átlagérték 160.930 M6 Autópálya Pest 22+ 700 21+ 800 23+ 854 F131499C R131500A 2.254 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 344 2% 3954 25+ 100 23+ 854 27+ 876 R131500A R131501A 4.019 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 344 2% 3955 megyei átlagérték 6.273 Fejér 32+ 400 27+ 876 33+ 268 R131501A R071031A 5.394 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 344 2% 3956 34+ 200 33+ 268 43+ 892 R071031A R071033A 10.625 K a 2 M1+W 2x2 2007 mért 296 3% 3957 48+ 200 43+ 892 49+ 257 R071033A R071034A 5.372 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 349 2% 3958 50+ 265 49+ 257 54+ 127 R071034A R071035A 4.870 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 349 2% 3959 56+ 730 54+ 127 60+ 908 R071035A R071037A 6.781 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 346 2% 3960 65+ 125 60+ 908 66+ 691 R071037A R071038A 5.778 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 350 2% 3961 67+ 470 66+ 691 68+ 976 R071038A R071039A 2.288 K a 2 M1+J 2x2 2007 mért 339 2% 3962 71+ 660 68+ 976 73+ 863 R071039A R071041A 4.887 K a 2 M1+W 2x2 2007 mért 256 3% 3963 megyei átlagérték 45.995 útvonal átlagérték 52.268 M8 Autópálya Fejér 76+ 800 76+ 130 77+ 560 R071041P R071042A 1.430 K c 2 M1+J 2x2 2007 mért 322 2% 3964 79+ 150 77+ 560 82+ 725 R071042A R031043A 5.175 K c 2 M1 2x2 2007 mért 3 7% 3797 útvonal átlagérték 6.605 700 Autópálya Budapest 5+ 150 4+ 800 5+ 500 V010091 S011042 0.727 L b 2 FIKT 2x3 becsült 15% 10020 M7 Autópálya Budapest 5+ 500 7+ 014 S011042 2.284 L b 2 FIKT 2x3 becsült 15% 10020 8+ 000 7+ 014 9+ 298 R130094A 2.284 K b 2 J 2x3 2005 felszorzott 10% 3105 megyei átlagérték 4.568 Pest 10+ 000 9+ 298 12+ 252 R130094A R130001A 2.992 K b 2 J 2x3 2005 felszorzott 10% 3001 13+ 000 12+ 252 13+ 650 R130001A R130095A 1.367 K c 2 M1+J 2x2 2004 felszorzott 10% 3156 14+ 050 13+ 650 15+ 022 R130095A R130883F 1.358 K c 2 FCS+J 2x2 2005 felszorzott 10% 1007 17+ 000 15+ 022 17+ 631 R130883F R130096A 2.612 K e 2 M1+J 3+2 2007 mért 184 4% 3188 24+ 320 17+ 631 26+ 391 R130096A 8.754 K e 2 M1+J 3+2 2007 mért 353 2% 3195 megyei átlagérték 17.083 32
Évi átlagos napi 2007 Kapacitás Összes Nehéz Pályasz. Összes Autóbusz Tehergépkocsi Motor- Lassú A Kapacitás gépkocsi gépkocsi egyes csuklós nehéz nyerges pár Összes Személy- Kisteher- Kerék- kihasználás gépkocsi nehéz kocsis ális pár vek motoros motoros méret. teher- közep. pót- specikerék- járműszámlálóállomás [E/ó] [%] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] (1)-(12) (1)-(10), (12) (3)-(4), (6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) 3054 6800 49% 28750 38500 28750 38500 5558 13895 8295 6238 18213 4037 256 6 942 826 622 3842 6 0 0 0 3254 6800 47% 27421 37232 27421 37232 5122 12805 6997 6102 17252 3565 446 0 1426 1251 1108 2289 28 56 0 0 3008 6800 44% 25707 34821 25707 34821 5059 12648 7041 5745 16420 3153 337 1 1024 1172 849 2677 23 51 0 0 3009 6800 39% 22397 30500 22397 30500 4482 11205 6147 5089 13981 2969 318 0 925 1099 949 2093 23 40 0 0 3010 6800 34% 18135 24711 18135 24711 3725 9313 5117 4144 11290 2419 244 1 664 925 599 1943 13 37 0 0 3738 6800 30% 15730 21691 15730 21691 3220 8050 4594 3792 9832 1890 186 0 758 647 574 1802 11 30 0 0 22806 30921 22806 30921 4507 11268 6334 5123 14367 2988 291 2 908 989 744 2466 16 35 0 0 3739 6800 28% 15487 21513 15487 21513 3298 8245 4747 3847 9841 1588 165 10 724 647 346 2125 5 36 0 0 3740 6800 29% 15756 22287 15756 22287 3457 8643 4929 4109 9911 1456 224 25 901 705 351 2139 13 31 0 0 3741 6800 28% 15133 21529 15133 21529 3323 8308 4771 4097 9488 1345 170 1 945 676 241 2228 7 32 0 0 3742 6800 9% 4811 6333 4811 6333 909 2273 1425 989 3341 444 27 0 107 71 176 634 1 10 0 0 3743 6800 9% 3845 5212 3845 5212 789 1973 1178 791 2526 392 122 0 124 90 53 522 2 14 0 0 3744 6800 7% 3428 4182 3428 4182 451 1128 683 442 2741 174 62 0 53 47 18 322 2 9 0 0 77 6800 10% 4833 5824 4833 5824 662 1655 1067 544 3536 623 118 0 0 0 0 544 0 12 0 0 12696 17720 12696 17720 2713 6784 3916 3194 8080 1234 152 7 640 520 265 1764 6 29 0 0 22991 31403 22991 31403 4621 11552 6574 5305 14485 2853 296 12 993 948 608 2741 14 39 0 0 3954 6800 19% 10580 13765 10580 13765 1887 4718 2376 1969 7400 998 152 9 243 668 112 943 3 52 0 0 3955 6800 16% 8720 11485 8720 11485 1657 4143 2121 1752 5837 1025 93 0 188 571 108 883 2 13 0 0 9388 12304 9388 12304 1740 4350 2213 1830 6399 1015 114 3 208 606 109 905 2 27 0 0 3956 6800 15% 8567 11029 8567 11029 1443 3608 1781 1567 5719 1174 78 0 202 559 105 698 3 29 0 0 3957 6800 15% 8352 10782 8352 10782 1329 3323 1705 1542 5348 1349 80 2 295 450 107 688 2 31 0 0 3958 6800 14% 7776 10129 7776 10129 1252 3130 1664 1500 4970 1200 73 0 321 372 111 694 2 33 0 0 3959 6800 14% 7676 10032 7676 10032 1299 3248 1691 1502 5001 1092 70 0 273 420 117 690 2 11 0 0 3960 6800 14% 7609 9909 7609 9909 1278 3195 1657 1467 4931 1131 68 0 257 420 114 674 2 12 0 0 3961 6800 13% 7127 9400 7127 9400 1196 2990 1631 1457 4516 1066 62 0 323 317 143 672 2 26 0 0 3962 6800 12% 6172 8687 6172 8687 1389 3473 1994 1646 3606 850 35 0 292 287 195 870 2 35 0 0 3963 6800 9% 4518 6338 4518 6338 973 2433 1418 1184 2662 626 30 1 242 179 158 601 4 15 0 0 7459 9776 7459 9776 1271 3178 1675 1481 4773 1115 66 1 277 392 124 686 2 24 0 0 7691 10080 7691 10080 1327 3319 1740 1523 4968 1103 72 1 269 418 122 712 2 24 0 0 3964 6800 7% 3465 4870 3465 4870 770 1925 1097 913 2054 472 24 0 167 165 116 463 2 2 0 0 3797 6800 8% 4270 5815 4270 5815 847 2118 1212 975 2615 591 59 0 187 160 195 429 4 30 0 0 4096 5610 4096 5610 830 2076 1187 962 2494 565 51 0 183 161 178 436 4 24 0 0 10020 10200 110% 134225 140597 134225 140597 5160 10868 5143 6495 110636 16303 420 105 1860 2483 614 1535 3 266 0 0 10020 10200 110% 134225 140597 134225 140597 5160 10868 5143 6495 110636 16303 420 105 1860 2483 614 1535 3 266 0 0 3105 10200 113% 134225 144702 134225 144702 5160 12900 5143 6495 110636 16303 420 105 1860 2483 614 1535 3 266 0 0 134225 142649 134225 142649 5160 11884 5143 6495 110636 16303 420 105 1860 2483 614 1535 3 266 0 0 3001 10200 100% 115276 127051 115276 127051 5790 14475 5769 7300 93394 13770 465 116 2091 2791 690 1725 3 231 0 0 3156 6800 96% 58054 70030 58054 70030 5852 14630 6451 7505 43117 6773 500 0 2153 2878 695 1776 3 159 0 0 1007 6800 94% 57422 68725 57422 68725 5529 13823 6063 7065 42781 6931 491 0 2027 2748 586 1701 3 154 0 0 3188 8500 99% 70557 84158 70557 84158 7058 17645 8435 8472 53007 8332 520 93 2027 2917 372 3142 14 133 0 0 3195 8500 69% 46405 58529 46405 58529 6175 15438 7863 7781 33058 5082 321 2 1929 2190 257 3395 10 161 0 0 63968 76180 63968 76180 6165 15414 7328 7723 48254 7383 404 36 1998 2506 412 2800 8 168 0 0 Kerékpárút 33