A vasúti pályahasznp lyahasználati lati díj d j megállap llapítása és s a menetvonal allokálás s optimálása Dr. Farkas Gyula MTA, 2004. november 17.
Új j vasútv tvállalatok megjelenése Vasútbiztonsági tanúsítvány (belföldi) Kiegészítő tanúsítvány (EU tagvasút) Működési engedély -üzleti jó hírnév, -pénzügyi teljesítőképesség, -szakmai alkalmasság.
Hozzáférhet a magyar vasúti infrastruktúrához (1): A belföldi székhelyű vasút vagy az általa alapított nemzetközi csoportosulás Nemzetközi szerződés vagy viszonosság esetén külföldi székhelyű vasút
Hozzáférhet a magyar vasúti infrastruktúrához (2): Az EU csatlakozást követően az előbbieken kívül: Nemzetközi kombinált árufuvarozás céljára bármely olyan külföldi vasút, melynek székhelye az EU valamely tagállamában van Tranzitforgalom céljára bármely olyan nemzetközi csoportosulás, amelyet az EU valamely tagállamában bejegyzett vasútvállalat alapított Nemzetközi árufuvarozásra az európai törzshálózatba tartozó vasúti pálya, ill. az ahhoz kapcsolódó vonalakon legfeljebb 50 km távolságig bármely olyan külföldi vasút, amelynek székhelye az EU valamely tagállamában van
Komárom Rajka Hegyeshalom Szob Somoskőújfalu SZÉKESFEHÉRVÁR GYŐR TATABÁNYA SALGÓTARJÁN SZOLNOK BUDA- PEST Sopron SZOMBATHELY Szentgotthárd Őriszentpéter ZALAEGERSZEG Murakeresztúr Gyékényes KAPOSVÁR PÉCS SZEKSZÁRD Magyarbóly Kelebia SZEGED Röszke Lőkösháza BÉKÉSCSABA Kötegyán Biharkeresztes DEBRECEN Nyírábrány Ágerdőmajor NYÍREGYHÁZA Záhony Sátoraljaújhely Hidasnémeti Tornanádaska Bánréve Ipolytarnóc Nógrádszakál KECSKEMÉT VESZPRÉM Ágfalva Harka EGER MISKOLC CF R CFR ŽSR ŽSR ÖB B GySEV/ROeEE ÖBB Mosonmagyaróv ár Almásfüzit ő Dorog Tokod Esztergom Kisbér Környe Oroszlány Csorna Fertőszentmiklós Győrszabadhegy Pápa Celldömölk Veszprémvarsán y Zirc Dudarbánya ÖBB Porpác Zalaszentiván Nagykanizsa Kőszeg Hajmáskér Boba Körmend Zalalövő Rédics Zalabér- Batyk Zalaszentgrót SŽ Ukk Tapolca Lepsény Csajág Szabadbattyán Tárnok Siófok Fonyód Balatonszentgyörgy Somogyszob Nagyatád Pusztaszabolc s Sárbogárd Rétszilas Dombóvár Godis a Szentlőrinc HŽ Mezőfalva Paks Börgönd Bátaszék Komló Baja Középrigóc Selly e Barcs Villány Mohács HŽ Vác ŽSR Vácrátót Diósjenő Drégelypalánk Balassagyarmat Romhány Aszód Galgamácsa ŽSR Hatvan Vámosgyörk Kál- Kápolna Füzesabony Nyékládház a Felsőzsolca Szerencs Mezőzombor ŽSR Selyp Kisterenye ŽSR Újszász Gyöngyö s Putno k Hejőkeresztúr Mezőcsát Tiszapalkonya ŽSR ŽSR Sajóecse g Ózd Kazincbarcika Rudabánya Sajószentpéter Cegléd Szajol Kisújszállás Karca g Püspökladány Apafa UŽ Görögszállá s Tiszafüred CFR Sáránd Nagykereki Létavértes Ohat-Pusztakocs Tócóvölgy Tiszalök Nyíradony Nyírbáto r Mátészalka Vásárosnamény Nagykáll ó Kocsord alsó Zajta Csenger CFR Tiszatenyő Mezőtúr Gyom a Murony Békés Kétegyháza Csugar Nagylap os CFR Újszeged Makó Mezőhegye s Orosháza Kisszénás Battonya Kondoros Körösnagyharsány Vészt ő Szeghalom Gyula Kunszentmárt on Szentes Hódmezővásárhe ly JŽ Kiskunfélegyház a Kecskemétalsó Lakitele k Kunszentmiklós- Tass Fülöpszállá s Kiskőrös Kiskunhala s JŽ Dunapat aj Kalocsa Bácsalmás ÖBB 1 1 1 1 7 2 4 5 5 8 10 10 11 11 11a 12 13 13 14 16 16 17 17 18 20 20 20 20 21 21 22 23 24 25 25 25 25 26 27 29 29 29 30a 30 30 30 30 30 35 36 37 38 40 40 40 40 40 41 41 41 42 42 43 45 46 46 47 50 154 60 60 60 61 62 62 64 65 65 66 70 70 71 71 75 75 76 77 78 78 80 80 80 80 80 80 80 80 81 81 82 84 85 86 87 87 88 89 90 93 92 94 95 98 100 100 100 100 100 100 100 101 100c 102 103 105 106 107 108 108 109 110 113 111 112 113 113 113 114 115 116 117 117 120 120 120 120 120 121 121 121 125 125 125 125 126 127 127 128 128 129 130 130 130 130 136 135 135 135 135 140 140 140 142 145 145 146 146 147 147 150 150 150 150 151 152 153 154 154 155 258 3 Pusztavám Mór Bodajk Balinka 5b 5a 26 Keszőhidegkút-Gyönk Tamási 48 Mezőhídvég 49 Hidas-Bonyhád Bonyhád 51 Mátramindszent Mátranovák- 83Homokterenye Tuzsér Baja- Dunapart 304 Regionális hálózat GySEVvonalak 1. térkép Egyes rövidebb szárnyvonalak, helyi-, összekötő és vontatóvágányok, széles-és keskenynyomközű vonalak a térképen nincsenek feltüntetve 8 9 15 74 78 250 259 Lovasberén y 6 18 Transzeurópai áruszállítási vonalak Országos törzshálózat Bogdása Szörény Balatonrendes Zánkafürdő Palotabozsok Mórágy Tolna-Mözs Dunakömlőd Almás Mohora Vizslás Makó-Újvásártér Pusztatemplom Gádoros Nagyér Kardoskút Belsőberegpuszta Csanádpalota Szilvásvárad Sajónémeti Kiskapud Jósvafő-Aggtelek Polgár Nagymajor Hortobágyi Halastó Gyökérkút Hodász Nagydobos Az EU valamely tagállamában székhellyel rendelkező vasút számára hozzáférhető vasútvonalak Berekhát Mindsze nt Sárga színnel kerültek megjelölésre a transzeurópai hálózattól legfeljebb 50 km távolságra fekvő vonalszakaszok
Menetvonal igényl nylés és s kiutalás s folyamata Vasútvállalat Terméktervezés Vontató- és vontatott jármű biztosítása Utazószemélyzet biztosítása 1. Menetvonal igénylése 4. Menetvonal javaslat 5. Menetvonal módosítás /megrendelés Vasúti PályakapacitáselosztóKft. Igények fogadása Menetrend jóváhagyása Kapacitás-elosztás véglegesítése 2. Menetvonal szerkesztés megrendelése 3. Előzetes menetrend tervezet 6. Megrendelés módosítás Pályavasúti szervezet Menetrendszerkesztés Előzetes kapacitáselosztás Módosított kapacitáselosztás Vasúti menetrendtervezet Vasúti menetrend jóváhagyása, meghirdetése 7.Vasúti menetrend javítása Állomási technológia készítése 8. Menetvonal kiutalás Keretszerződés kötése Keretszerződés készítése 9. Vasúti menetrendről szóló határozat megküldése Vonatforgalom és tolatási mozgások lebonyolítása Üzemirányítás Pályahasználati szerződés kötése (éves vasúti menetrend) 10. A pályahasználati szerződés jóváhagyása, ellenjegyzése Pályahasználati szerződés megkötése
Kőbánya-Kispest Monor 30 jobb vágányv 25 20 vonatdb/négy óra 15 10 5 0 0 4 8 12 16 20 24 óra menetrend szerinti sz.sz. vonat sz.sz. teljesítőképesség összes teljesítőlépesség
A 25 sz. Boba Őrihódosvonal kapacitásának kihasználtsága 25 két irányban 0-4 óráig 4-8 óráig 8-12 óráig 12-16 óráig 16-20 óráig 20-24 óráig teljesítőképesség (vonatdb/24 óra) személyszállítási teljesítőképesség (vonatdb/24 óra) közlekedik (vonatdb/24 óra) még közlekedtet hető (vonatdb/24 óra) 20 % szabad kap. rendelkezésre áll Boba - Jánosháza szsz.tt. 92 80 57 35 igen Jánosháza - Ukk túlterhelt túlterhelt 80 80 61 19 igen Ukk - Ötvös 94 86 50 44 igen Ötvös - Zalabér-Batyk 105 86 49 56 igen Zalabér-Batyk - Pókaszepetk 86 86 52 34 igen Pókaszepetk - Zalaszentiván 105 86 52 53 igen Zalaszentiván - Zalaegerszeg túlterhelt 105 105 82 23 igen Zalaegerszeg - Andráshida szsz.tt. szsz.tt. túlterhelt 69 59 53 16 igen Andráshida - Zalacséb-Salomvár túlterhelt túlterhelt 59 59 50 9 nincs Zalacséb-Salomvár - Zalalövő szsz.tt. szsz.tt. szsz.tt. szsz.tt. 94 59 50 44 igen Zalalövő - Őriszentpéter túlterhelt 61 61 40 21 igen Őriszentpéter - Őrihódos 103 61 34 69 igen
Alkalmazott díjmodellek 1. Lépcsők száma (egylépcsős, kétlépcsős) Alapdíj (1) és Szolgáltatási díj (2) 2. Alapdíj alkotó részei (egyrészes, kétrészes) Változó rész (1) és Fix rész (2) 3. Változó rész komponenseinek száma (1, 2, több) Vonatkm, etkm, vonatdb, perc
Pályahasználati díjmodellek összehasonlítása árufuvarozás szempontjából Magyarország Svédország Franciaország kétlépcsõs Belgium Csehország Olaszország Németország Svájc 1 lépcsõk száma Ausztria egylépcsõs Norvégia Szlovákia 1 Hollandia Finnország egykomponensű kettő- vagy többkomponensű egykomponensű kettő- vagy többkomponensű egyrészes kétrészes részek, komponensek száma 1. A svájci és a szlovák díjrendszer háromkomponensű
A pályahasználati díjrendszer kialakítását befolyásoló külső tényezők Vasútvállalatok Más közlekedési módok Elvárás: Megfizethetőség Elvárás: Egyszerre teljesít minden elvárást Összehasonlíthatóság, versenyképesség EU és szomszédos országok Állam Elvárás: Irányelvek betartása, illeszkedés Elvárás: Működőképes, átlátható, finanszírozható
Kétlépcsős modell 1. lépcső 2. lépcső Alapdíj Szolgáltat ltatási díjd 3 vonalkategória 5 vonatkategória Járulékos szolgáltat ltatások (megállás, fordulás, rendezés, kiszolgálás) Kiegész szítő szolgáltat ltatások (veszélyes áru, rendkívüli küldemény továbbítása)
Egyrészes, kétkomponensű 1. komponens Menetvonal biztosítás (Ft/vonat) Változó díjrész 2. komponens Közlekedtetés (Ft/vonatkm) Menetvonal kérelmek k kezelése Menetvonal kiutalása Üzemzavar esetén n alternatív menetvonal biztosítása sa Személyszállítás (3 kategória) Áruszállítás (1 kategória) Nyílt vonalak, állomási fővágányok, f kitérők, k, műtárgyak, m felsővezet vezeték Jelző- és s biztosítóberendez berendezések Vonatforgalom lebonyolítása Személyszállítás (3 kategória) Áruszállítás (1 kategória) Gépmenet (1 kategória)
Vonalkategorizálás tehervonatok számára
Alapdíj Alkalmazott modell MÁV Rt. 1. Menetvonal-biztosítási díj 2. Közlekedtetési díj Járulékos szolgáltatási díj 3. Kiszolgálási díj 5. Fordulási díj 4. Elegyrendezési díj 6. Megállási díj Kiegészítő szolgáltatási díj 7. Felár (veszélyes áru, rendkívüli küldemény továbbítása) Kedvezmények 8. Kombinált árufuvarozás (nem fizet felárat) Visszatérítések 9. A visszatérítési rendszer kidolgozás alatt
Fontosabb megállapítások A pályahasználati díjrendszerek eltérőek -pénzügyi-közlekedéspolitikai célkitűzések, -közlekedési módok közti verseny eltérő intenzitása, -vasúthálózat működtetési költségei, -állami szerepvállalás mértéke. Több kocsiból álló, nagytömegű, zárt tehervonatok részaránya nő Hazai modell alkalmazásának előnye -A vasúti infrastruktúra gyenge pontjainak, szűk keresztmetszeteinek meghatározása, -A pályavasúti szolgáltatások ráfordítás-bevétel és eredményesség kimutatható, vasút versenyképességének javítása, -gazdaságilag megalapozott döntés-előkészítés.
További feladatok -A vasúti szektor szabályozó- és intézményrendszerének felülvizsgálata -A vasúti piac szereplői jogainak, kötelezettségeinek, felelősségének, hatáskörének és feladatának újrastrukturálása -Állami tulajdonban levő vasúttársaságok profiltisztítása