A FERIHEGYI IRÁYÍTÓTOROY ÚJ RADARKUPOLÁJA LEERÕSÍTÉSÉEK STATIKAI VIZSGÁLATA TARTALOM 1. KIIDULÁSI ADATOK 3. 2. TERHEK 6. 3. A teherbírás igazolása 9. 2 / 23
A ferihegyi irányítótorony tetején elhelyezett radart lecserélik. Mivel az új radar méretei nagyobbak, mint a jelenlegié, szükségessé vált egy megfelelõ védõkupola telepítése. Az új kupola leerõsítõ szerkezeteit, valamint a meglévõ szerkezeteket vizsgáljuk a megnövekedett súly és felület miatti többletterhek okozta többletigénybevételekre. 1. KIIDULÁSI ADATOK 1.1. Geometria A meglévõ szerkezet geometriai méreteihez az eredeti tervdokumentációból jutottunk hozzá. Új szerkezetként csak az új kupola fogadószerkezetét terveztük. Ennek pontos méreteit a részletrajzok tartalmazzák. 3 / 23
4 / 23
1.2 A számítás alapjául szolgáló szabványok MSZ 15020: Építmények teherhordó szerkezetei erõtani tervezésének általános elõírásai MSZ 15021/1-86: Építmények teherhordó szerkezeteinek erõtani tervezése, magasépítési szerkezetek terhei MSZ 15022/1-86: Építmények teherhordó szerkezeteinek erõtani tervezése, Vasbeton szerkezetek; MSZ 15024/1-85: Építmények acélszerkezeteinek erõtani tervezése, általános elõírások MSZ 15021/2-86: Építmények teherhordó szerkezeteinek erõtani tervezése, Magasépítési szerkezetek merevségi követelményei; 1.3. Anyagjellemzõk acél: vasbeton: acél vb 78.5 k m 3 25 k m 2 acél "38B" szilárdsági csoport - Húzásra: Ha 200 - yírásra: Ha 115 - Palástnyomásra: pha 350-38B anyag állandója: E 93.01 5.6. minõségû II. pontossági osztályú csavar Hcs 210 Hcs 185 - Húzásra: - yírásra: phcs 370 - Palástnyomásra: "37"-es szilárdságú varrat - Összehasonlító: vh 200 - yírásra: vh 141 - yírásra: (homloksarokvarrat esetén) v.felül.h 163 5 / 23
2. TERHEK 2.1. Állandó terhek - Biztonsági tényezõ: áll 1.1 - Szerkezeti önsúly: A szerkezeti elemek önsúlyát az Axis VM generálja. 2.2. Esetleges terhek - MSZ 15021/1-86 2.táblázata q h 3.0 k m 2 - Biztonsági tényezõ: - Dinamikusi tényezõ: - Egyidejûségi tényezõ: haszn 1.3 haszn 1.3 haszn 0.8 - a hóteher alapértéke: q hó 0.8 k m 2 - Biztonsági tényezõ: - Egyidejûségi tényezõ: hó 1.4 hó 0.6 A kabin magassága: h kabin 46.40m A kabin szélessége: d kabin 8.36m - A torlónyomás értéke a jellemzõ magasságokban a szerkezeten: w 0 0.7 h kabin 1 10 m 0.32 k k w 0 1.14 m 2 m 2 Az építmény magasság-szélesség aránya: Ehhez az arányhoz tartozó alaki tényezõ (MSZ 15021/1-86 10. táblázat) h kabin d kabin 5.55 c kabin 1.0 0.152 c kabin 1.15 6 / 23
A szélnyomás-szélszívás alapértéke tehát: p kabin c kabin w 0 p kabin 1.32 k m 2 - Biztonsági tényezõ: - Dinamikusi tényezõ: - Egyidejûségi tényezõ: szél 1.2 szél 1.4 szél 0.6 A kupola szélterhe a leerõsítés öt pontjában adott az alábbiak szerint: 7 / 23
2.3. Teherkombinációk önsúly Szél Kupola hasznos Födémek hasznos Hó Kupola szél2 Födémek önsúlya 1 0,8 0 0 0 0,6 0 0,8 2 0,8 1,68 0 0 0,6 0 0,8 3 0,8 1,68 1,35 0 0,6 0 0,8 4 0,8 1,68 0 1,35 0,6 0 0,8 5 0,8 1,68 1,35 1,35 0,6 0 0,8 6 0,8 0 0 0 0,6 1,68 0,8 7 0,8 0 1,35 0 0,6 1,68 0,8 8 0,8 0 0 1,35 0,6 1,68 0,8 9 0,8 0 1,35 1,35 0,6 1,68 0,8 10 0,8 1,68 0 0 0,6 1,68 0,8 11 0,8 1,68 1,35 0 0,6 1,68 0,8 12 0,8 1,68 0 1,35 0,6 1,68 0,8 13 0,8 1,68 1,35 1,35 0,6 1,68 0,8 14 0,8 0 1,69 0 0,6 0 0,8 15 0,8 1,01 1,69 0 0,6 0 0,8 16 0,8 0 1,69 0 0,6 1,01 0,8 17 0,8 1,01 1,69 0 0,6 1,01 0,8 18 0,8 0 0 1,69 0,6 0 0,8 19 0,8 1,01 0 1,69 0,6 0 0,8 20 0,8 0 0 1,69 0,6 1,01 0,8 21 0,8 1,01 0 1,69 0,6 1,01 0,8 22 0,8 0 1,69 1,69 0,6 0 0,8 23 0,8 1,01 1,69 1,69 0,6 0 0,8 24 0,8 0 1,69 1,69 0,6 1,01 0,8 25 0,8 1,01 1,69 1,69 0,6 1,01 0,8 26 1,1 0 0 0 1,4 0 1,1 27 1,1 1,68 0 0 1,4 0 1,1 28 1,1 1,68 1,35 0 1,4 0 1,1 29 1,1 1,68 0 1,35 1,4 0 1,1 30 1,1 1,68 1,35 1,35 1,4 0 1,1 31 1,1 0 0 0 1,4 1,68 1,1 32 1,1 0 1,35 0 1,4 1,68 1,1 33 1,1 0 0 1,35 1,4 1,68 1,1 34 1,1 0 1,35 1,35 1,4 1,68 1,1 35 1,1 1,68 0 0 1,4 1,68 1,1 36 1,1 1,68 1,35 0 1,4 1,68 1,1 37 1,1 1,68 0 1,35 1,4 1,68 1,1 38 1,1 1,68 1,35 1,35 1,4 1,68 1,1 39 1,1 0 1,69 0 1,4 0 1,1 40 1,1 1,01 1,69 0 1,4 0 1,1 41 1,1 0 1,69 0 1,4 1,01 1,1 42 1,1 1,01 1,69 0 1,4 1,01 1,1 43 1,1 0 0 1,69 1,4 0 1,1 44 1,1 1,01 0 1,69 1,4 0 1,1 45 1,1 0 0 1,69 1,4 1,01 1,1 46 1,1 1,01 0 1,69 1,4 1,01 1,1 47 1,1 0 1,69 1,69 1,4 0 1,1 48 1,1 1,01 1,69 1,69 1,4 0 1,1 49 1,1 0 1,69 1,69 1,4 1,01 1,1 50 1,1 1,01 1,69 1,69 1,4 1,01 1,1 t e h e r b í r á s 8 / 23
51 1 0 0 0 1 0 1 52 1 1,4 0 0 1 0 1 53 1 1,4 1,04 0 1 0 1 54 1 1,4 0 1,04 1 0 1 55 1 1,4 1,04 1,04 1 0 1 56 1 0 0 0 1 1,4 1 57 1 0 1,04 0 1 1,4 1 58 1 0 0 1,04 1 1,4 1 59 1 0 1,04 1,04 1 1,4 1 60 1 1,4 0 0 1 1,4 1 61 1 1,4 1,04 0 1 1,4 1 62 1 1,4 0 1,04 1 1,4 1 63 1 1,4 1,04 1,04 1 1,4 1 64 1 0 1,3 0 1 0 1 65 1 0,84 1,3 0 1 0 1 66 1 0 1,3 0 1 0,84 1 67 1 0,84 1,3 0 1 0,84 1 68 1 0 0 1,3 1 0 1 69 1 0,84 0 1,3 1 0 1 70 1 0 0 1,3 1 0,84 1 71 1 0,84 0 1,3 1 0,84 1 72 1 0 1,3 1,3 1 0 1 73 1 0,84 1,3 1,3 1 0 1 74 1 0 1,3 1,3 1 0,84 1 75 1 0,84 1,3 1,3 1 0,84 1 a l a k v á l t o z á s 3. A TEHERBÍRÁS IGAZOLÁSA A teherbírás igazolását szerkezeti egységenként végezzük, a szerkezet tetejjétõl lefele haladva egészen az irányítókabint tartó két födémig. 3.1. A kupola fogadószerkezete 9 / 23
Az acélszerkezetben keletkezõ maximális összehasonlító feszültség: 1 32 Ha 200 < Megfelel. 10 / 23