HIBRIDJÁRMŰ FEJLESZTÉS GYŐRBEN KÍSÉRLETI CÉLÚ ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ EGYETEMI JÁRMŰVEK Szauter Ferenc - Dr. Varga Zoltán - Willisits Vilmos Széchenyi István Egyetem Willisits Mérnökiroda Kft.
Járműipari Kutató Központ - Győr INNO-SHARE épület II. emelet JKK
Járműipari Kutató Központ Az INNO-SHARE épületben új járműipari kutatási bázis 39 új kutató munkahely számítógépekkel 5 professzori kutatószoba 30 fős workshop terem 12 fős tárgyaló kreatív tér 140 munkatárs és hallgató együttműködése Kiváló tanszéki kapcsolatok tanszéki kutató helyek Laborháttér JKK Akadémia
Az elektromos hajtás fejlesztés története a Széchenyi István Egyetemen 2007 Hupercar targonca jellegű tanulmány jármű két hátsó kerékagy motorral savas akkumulátor szuperkapacitás 2008 napelemes Shell Eco-marathon versenyautó 1.% belső forgórészes PMS motor, PWM motor meghajtó alumínium karosszéria szuperkapacitás 2009 napelemes Shell Eco-marathon versenyautó 2. belső forgórészes PMS motor, PWM motor meghajtó carbon szálas kompozit/aluváz karosszéria lítium akkumulátor 2010 napelemes Shell Eco-marathon versenyautó 3. belső forgórészes PMS motor, PWM motor meghajtó carbon szálas kompozit/aluváz karosszéria lítium akkumulátor Első Magyarországon
Az elektromos hajtás fejlesztés története a Széchenyi István Egyetemen
A PMS motor szimulációs vizsgálatai
Motor meghajtó teljesítmény elektronika fejlesztése Több lépcsős fejlesztés különböző teljesítmény és feszültség kategóriákban 500W, 4kW, 15 kw, 30 kw, 200 kw 50 V, 250 V, 400 V, 600 V DC Hardver platform: Texas Instruments Hercules TMS 570 LS 31
Energiaellátó rendszer fejlesztés villamos hajtású járművekhez Lítium akkumulátor cellák 50 V 12-40 Ah univerzális cserélhető akku csomagok Töltésvezérlés és töltésfelügyelet BMS Aktív és passzív cellakiegyenlítés
E-VAN 09 Első Magyarországon
A villanymotor Intermotor Kft. és Széchenyi István Egyetem közös fejlesztése 2 db állandó mágneses 3 fázisú szinkron motor Üzemi feszültség 400 V, Üzemi teljesítmény 30 kw Legnagyobb fordulatszám 1500 f/p
Központi járművezérlő és kezelő rendszer Önálló villamos hajtás vezérlése, kezelése, kijelzése, kommunikációja, diagnosztikája Biztonsági rendszer EMC zavarszűrés és elhárítás Akkumulátor hálózati és generátoros töltés felügyelet Napelemes töltésszabályozás
Tápegység 8 db 50 V feszültségű cserélhető modul Li ion akkumulátorokból 400 V, 40 Ah A jármű vázában kialakított fiókos rendszer Automatikus csatlakozó rendszer Töltéskiegyenlítés cellánként és BMS modulonként
Napelemes töltő 1,2 Wp napelemes egység Munkapont követő töltésvezérlés, 50V/400 V DC/DC inverter
Közlekedik az első magyar hibrid teherautó (video)
SZElectra L7e kategóriájú 2 személyes városi személyszállító jármű Befoglaló méretek(mm): 2880x1640x1560 Tengelytáv: 1785 Nyomtáv(első):1285 Nyomtáv(hátsó):1230 Fordulókör: 9000 300 kg-os össztömeg (akkumulátor nélkül) Akkumulátor tömeg: 50-200kg Motorteljesítmény: 15 kw Végsebesség ~ 79 km/h Hatótáv: 50-150 km Szállítható személyek száma: 2 fő Töltési idő: 2-8 óra (gyorstöltéssel 1-4)
SZElectra 15 kw állandómágneses szinkron motor
Fronthajtás SZElectra 1:6,8 áttételű előtéttengelyes homlokkerék hajtómű
SZElectra Akkumulátor rendszer 3x250 V 12 Ah 5 db 50V univerzális, cserélhető egységekből BMS, aktív cellakiegyenlítés
SZElectra Központi járműhajtás irányítás fedélzeti számítógép és tablet kijelzés
SZElectra Üvegszálas kompozit karosszéria
SZElectra bemutatkozik (video)
1 Villamos hajtás mérőrendszer Egyidejű teljesítmény: 170 kw
Villamos hajtás mérőrendszer (video)
WORKSHOP ON DESIGN, SIMULATION, OPTIMIZATION AND CONTROL OF GREEN VEHICLES AND TRANSPORTATION KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! Szauter Ferenc Széchenyi István Egyetem - Járműipari Kutatóközpont szauter@sze.hu