A KÖZÚTI FORGALOM FIGYELEMMEL KÍSÉRÉSE 26 BUDAPEST 27
MAGYAR KÖZÚT ÁLLAMI KÖZÚTKEZELŐ FEJLESZTŐ MŰSZAKI ÉS INFORMÁCIÓS KÖZHASZNÚ TÁRSASÁG 124 Budapest, Fényes Elek u. 7-13. Tel.: 336-879, Fax: 336-8776 Témaszám megrendelőnél: K-7821/26 Témaszám vállalkozónál: 2/26 Megrendelő: Magyar Közút Állami Közútkezelő Fejlesztő Műszaki és Információs Kht. Megrendelő szakmai felelőse: Vállalkozó: Vállalkozó témafelelőse: Thurzó Gábor Hímes-Soft Bt. Koren Tamás Alvállalkozó: Alvállalkozó témafelelőse: Megrendelő e dokumentum felhasználására korlátlan felhasználói joggal rendelkezik.
Tartalomjegyzék Oldal 1. Előszó...5 2. A számlálás alapelve...6 3. A számlálási adatok feldolgozása...6 3.1 A számlálási módszer alapképlete...6 3.2 Az i átlagos napi (ÉÁNF) számítása...8 3.3 A jelleg meghatározása...9 4. A számlálóállomások típusai és működésük...1 4.1 Törvényszerűségi (T) állomások...1 4.2 Mellékállomások...1 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomás...1 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomás...1 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomás...1 4.3 Forgalomszámláló automaták mérőhelyei...12 4.4 Országhatár állomások...13 5. Közzétett adatok...13 5.1 A 26. i átlagos napi...14 5.2 Havi átlagos napi...15 5.3 Csúcsóravizsgálat...16 5.4 Külföldi gépjárművek forgalma...16 5.5 Forgalomfejlődés vizsgálata...16 Az es és heti lefolyás szerinti jellegek (Jelleg1)...17 A napi lefolyás szerinti jellegek (Jelleg2)...17 Táblázatok 1. A 26. i átlagos napi 21 2. Havi átlagos napi.. 63 3. Csúcsóravizsgálat 169 4. Külföldi gépjárművek forgalma.. 197 5. Forgalomfejlődés vizsgálata 23 3
1. Előszó Az országos közúthálózaton folyó keresztmetszeti számlálás rendszeres időközönként biztosítja a fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenységek számára szükséges forgalmi adatokat. Magyarországon a forgalmi adatfelvételeknek 1927 óta működő, egységes rendszere alakult ki, folyamatos korszerűsítésekkel. A hazai számlálási rendszer szervesen összefüggő főbb elemei a következők: - országos átfogó keresztmetszeti számlálás - önkormányzati (korábban tanácsi) közúti keresztmetszeti számlálás - a közúti folyamatos figyelemmel kísérése - országos célforgalmi felmérés. A mintegy 3 km hosszúságú országos közúthálózaton ciklikusan ismétlődően kerül végrehajtásra az átfogó számlálás. Az országos közúti keresztmetszeti számlálások 198-ig ötenként követték egymást, és a felvételek egy ben történtek valamennyi megye közúthálózatán. Ezt követően az országos számlálások (1984-86 és 199-92 között) háromes rotációs rendszerben kerültek lebonyolításra. Egy ben így 6-7 megye úthálózatán történt mellékállomási programmal bővített számlálás. A többi megyében ezekben az ekben csupán a figyelemmel kísérési program került végrehajtásra. Az országos számlálások közötti ekben, 1994. vel bezárólag a megyék csak a figyelemmel kísérési hálózaton végeztek forgalmi felvételeket. 1993. ben a számlálási rendszer korszerűsítési folyamatához kapcsolódóan a figyelemmel kísérési hálózat felülvizsgálatra, illetve bővítésre került. 1994. től kezdve már e hálózaton (a törvényszerűségi állomásokon, továbbá megyénként átlagosan 24 db mellékállomáson) történtek a számlálások és a mérések. 1995 vel kezdődően az országos közúti keresztmetszeti számlálás úgynevezett gördülő rendszerben kerül végrehajtásra. A közúti figyelemmel kísérése e rendszernek szerves része. A gördülő rendszer bevezetésel a teljes körű számlálás lebonyolítása egymást követő 5 es ciklusokban történik. Egy-egy megye úthálózatának ente mintegy 1/5-én végeznek keresztmetszeti felvételeket. 5
2. A számlálás alapelve Az országos közúti keresztmetszeti számlálást nemzetközi gyakorlatnak megfelelően mintavételi eljárással (az ún. sampling módszer alkalmazásával) hajtják végre. Alapvető célkitűzés az i átlagos napi (ÉÁNF) meghatározása. Ehhez ismerni kell a napi, heti és havi ingadozásának törvényszerűségeit, melyeket a törvényszerűségi állomásokon, hosszabb ideig tartó számlálással határoznak meg. A számlálási módszer lehetővé teszi, hogy a időbeli ingadozásának ismeretében valamely keresztmetszetben az i átlagos napi forgalmat viszonylag kevés adatból (kisszámú mintából, rövid ideig tartó számlálás eredményéből) megfelelő pontossággal és megbízhatósággal lehessen meghatározni. 3. A számlálási adatok feldolgozása 3.1 A számlálási módszer alapképlete Az utazási szokások ritmusát napi, heti és es periódussal lehet jellemezni. Az a felismerés, hogy ez a három periódus felel meg a közúti időbeli lefolyása törvényszerűségeinek, vezetett a sampling módszer alapképletének felállításához. Valamely útkeresztmetszetben az i átlagos napi (Q) értéke egy re vonatkoztatva a következő képlettel becsülhető meg: Q j = q x,ho,nt,j * a x,jelleg2,ho,nt,j * b jelleg1,ho,nt,j * c jelleg1,ho,j E számítási módszer alkalmazásával a rövid idő alatt megszámlált - megfelelő tényezőkkel felszorozva - i átlagértékké számítható át. A képletben szereplő jelölések jelentése a következő: q - a mennyiség mintája: meghatározott 'x' napszakban megfigyelt a - napszaktényező: a teljes napi (24 órás) és egy adott 'x' napszak forgalmának arányát kifejező viszonyszám. A egy napon belüli ingadozásait fejezi ki. Ha az 'x' napszak forgalmát megszorozzuk az 'a' napszaktényezővel, megkapjuk a teljes nap forgalmát. b - napi tényező: a heti (havi) átlag és a napi arányát kifejező viszonyszám. A napi egy héten belüli ingadozásait jellemzi. Ha egy adott 'nt' naptípusú nap forgalmát megszorozzuk a 'b' napi tényezővel, megkapjuk az adott hét (hónap) átlagfogalmát. c - havi tényező: Az egyes naptípusok i és havi átlagforgalmának arányát kifejező viszonyszám. A havi átlag egy en belüli ingadozásait fejezi ki. Ha egy adott hónap átlagforgalmát megszorozzuk a 'c' havi tényezővel, megkapjuk az i átlagos napi forgalmat. 6
x - napszak: A napnak adott kezdő- és végórák közötti szaka. ho - hónap: Az adott hónapja. nt - naptípus: A hét napjait 5 csoportba soroltuk (hétfő, kedd-szerda-csütörtök, péntek, szombat, vasárnap). jelleg1 - A es és heti lefolyásának jellege szerinti besorolás jelleg2 - A napi lefolyásának jellege szerinti besorolás. j - járműosztály: Az utakon haladó járműveket osztályokba soroltuk. Az alapképlet szerkezetéből és a benne szereplő fogalmak definíciójából következik, hogy a volumen mintáját és a lefolyási tényezőket egymástól eltérő típusú számlálóállomások számlálási adataiból kell megállapítani. - A volumen mintáját az úgynevezett mellékállomásokon végzett, rövid időtartamú számlálással nyerjük. - A -lefolyási tényezők meghatározásához viszont kisebb számú számlálóállomáson (a törvényszerűségi állomásokon) tartós számlálásokat kell végezni. Az alapképlet használatánál a volumen mintáját és a -lefolyási tényezőket egymáshoz kell rendelni, a jelleg és a számlálás időpontja (hónap, naptípus, óraköz) alapján. A jelleg meghatározási módjára a későbbiekben térünk ki. A -lefolyási tényezők meghatározásánál külön kezeltük a következő járműfajtákat: személygépkocsi, autóbusz (egyes és csuklós), közepesen tehergépkocsi, összes tehergépkocsi (közepesen,, pótkocsis, nyerges és speciális), motorkerékpár (segédmotoros kerékpár), kerékpár és lassú járművek. Mivel a számlálás során alkalmazott automaták egy része csak az összes jármű darabszámot képes érzékelni, ezért a mért jármű darabszámot a mérőhelyekkel azonos keresztmetszetben működtetett kézi üzemű számlálóállomások adatai alapján kellett járműosztályokra átszámítani. Ugyancsak a kézi kiegészítő számlálások segítségel állapítottuk meg azon járműkategóriák részarányát, amelyeket a különböző járműosztályozó automaták nem képesek érzékelni. 7
3.2 Az i átlagos napi (ÉÁNF) számítása Egy adott közúti keresztmetszet forgalmának napi átlagértékét több különböző időpontban számlált volumen mintából számítjuk, az előző pontban ismertetett alapképlet szerint. Megjegyezzük, hogy mivel az adott hónapon belüli hetek átlaga közelítően azonos a havi átlaggal, külön heti tényezőt a módszer nem tartalmaz. Legmegbízhatóbb értéknek az ismétlések számtani közepét tekintjük. Az ismétlések a pontosság fokozását szolgálták azzal, hogy csökkentik a forgalmi terhelés reprezentációjának - rövid számlálások folytán előálló - hibáját. Az átlagos napi értéke n számú ismétlés esetén a következő képlettel számítható: n 1 ÉÁNF =, ahol j Q j,i n i= 1 ÉÁNF j - a j-ik járműosztály i átlagos napi forgalma [j/nap] i - az ismétlés (mintavétel) sorszáma n - az ismétlések (mintavételek) száma Q j,i - a j-ik járműosztály i-ik forgalmi mintájából számított átlagos napi [j/nap] j - a járműosztály sorszáma A számlálások végrehajtására és az átlagos napi forgalmi értékek számítására vonatkozóan, mintegy összefoglalásként kiemeljük a következőket: - A sampling-módszerrel végzett átlagérték-becslést a módszer szisztematikus hibája és a volumen mintájának reprezentációhibája terheli. A szisztematikus hiba a -lefolyási tényezőknek szintén reprezentatív mintavétellel végzett meghatározásából és az egyenként meghatározott értékek átlagosítással történő általánosításából adódik. A forgalmi terhelés reprezentáció-hibáját a véletlen ingadozásai okozzák. Ennek csökkentésére kell az átlagos napi számításához többször ismételt, rövid időtartamú számlálásokat tartani. - A nagysága valamely en belül az idő függvényében változik, ezért a lefolyás törvényszerűségeit kifejező tényezőket (törvényszerűségi szorzókat) több hónap számlálási eredményeiből kell levezetni. 8
- A időbeli lefolyásában mutatkozó különbségek a jellegétől függnek. A lefolyás törvényszerűségei - azonos jellegű számlálóhelyeken - közel azonosnak tekinthetők. - A lefolyás törvényszerűségeinek vizsgálatát különböző jellegű és fekvésű számlálóállomások telepítésel kell biztosítani. - A volumen mintáját - a hétvégi és hétköznapi eltérő volta miatt vasárnapokon és munkanapokon kell felvenni, és a reprezentáció hibáját ismétlésekkel kell csökkenteni. - A tehergépkocsi hétköznapi nagysága, sőt a havi átlaga is viszonylag kismértékű ingadozást mutat. Tehergépkocsi átlagos napi forgalmának hétvégi forgalmi mintavétel alapján történő meghatározása csak akkor javasolt, ha a 'b' tényező használatát el tudjuk kerülni (teljes heti mintavétel esetén). - A számlálások - pontosabb eredményhez vezető - célszerű időpontja az április és október hónapok közötti időszak. 3.3 A jelleg meghatározása A számlálási adatok feldolgozásakor a törvényszerűségi tényezők kiválasztásához meg kell állapítani a számlálóállomás jellegét. A keresztmetszeti számlálás rendszerének felülvizsgálata során 1996 és 21 ekben módosították a jelleg meghatározásának módját. Az új módszer a korábbitól következőkben tér el: - A jelleget nem csupán a személygépkocsi szezonális és hétvégi alakulása alapján-, hanem az összes motoros figyelembevételel határozzuk meg. - Az új besorolásnál az egyes állomások jellege utak illetve földrajzi szempontok alapján került meghatározásra. Az új rendszerben 8+3 jelleg kategóriát különböztetünk meg; jelölésük egy-egy számjeggyel (1-8 és 1-3) történik. Az egyes csoportok részletesebb leírását, illetve a kategóriákba sorolás főbb szempontjait az 1. sz. melléklet tartalmazza. 9
4. A számlálóállomások típusai és működésük 4.1 Törvényszerűségi (T) állomások A törvényszerűségi állomások cca. 1 keresztmetszetből álló hálózata 1996. től kezdve - a különböző járműosztályozó automaták mérőhelyeinek telepítése következtében - mintegy 3 %-kal megnövekedett. Az új főállomások fokozatosan térnek át a törvényszerűségi állomások bővített programjára, amely a fő (F) állomásokon havi 1, míg a csúcsóra (FCS) állomásokon havi 2 hetes mérést jelentett. Az előírt mérési program teljesítése esetén lehetséges volt a csökkentett kézi kiegészítő program szerinti számlálás. 4.2 Mellékállomások 1 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomás (csak kézi üzemeltetés) számlálási programja: jellegtől függően a-c jelleg esetén 3 nap, d-h jelleg esetén 5 nap kézi számlálás volt; 1 vagy 2 nyári (július vagy augusztus) hétköznap, 1 vagy 2 tavaszi/őszi hétköznap és 1 nyári vasárnap. 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomás (automata üzemeltetése esetén) számlálási programja a-c jelleg esetén i 2 * 1 hét mérés, d-h jelleg esetén i 4 * 1 hét mérés, továbbá 2 napos kézi kiegészítő számlálás volt. A mérési programot tavasztól őszig, míg a kézi számlálást 1 tavaszi (április vagy május) és 1 nyári hétköznapon (július vagy augusztus) kell megtartani. 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomás (csak kézi üzemeltetés) számlálási programja: jellegtől függően a-c jelleg esetén 2 nap, d-h jelleg esetén 4 nap kézi számlálás volt; április és szeptember hónapok között egyenletesen elosztva. A kézi számlálások időtartama valamennyi mellékállomáson 12 óra volt, 6-18 óra között A kézi számlálásoknál (fő és mellékállomásokon egyaránt) alkalmazott járműosztályozás a következő volt: 1. Személygépkocsi Személygépkocsi vontatmánnyal vagy anélkül, kisautóbusz 9 férőhely alatt. 2. Kistehergépkocsi Tehergépkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kisebb 3.5-tonnánál.
3. Egyes autóbusz KRESZ szerint meghatározott (kive a 9 férőhely alattiakat) 4. Csuklós autóbusz A KRESZ szerint meghatározott több tagú autóbusz. 5. Közepesen tehergépkocsi 3.5-7.5 tonna közötti össztömegű kéttengelyes tehergépkocsi 6. Nehéz tehergépkocsi 7.5 tonnánál nagyobb össztömegű két- vagy több tengelyes tehergépkocsi pótkocsi vagy vontatmány nélkül. 7. Pótkocsis tehergépkocsi Két- vagy három tengelyes tehergépkocsi pótkocsival (a KRESZ szerint meghatározva). 8 Nyerges szerelvény 2+1, 2+2, 2+3, 3+1, 3+2 vagy 3+3 tengelyes nyerges szerelvény (nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény a KRESZ szerint meghatározva). 9 Speciális jármű Hat- vagy ennél több tengelyes speciális járművek. 1. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 11. Kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 12. Lassú jármű (fogat, traktor) Lassú jármű és mezőgazdasági vontató (a KRESZ szerint meghatározva). 11
4.3 Forgalomszámláló automaták mérőhelyei A fixen telepített automatikus mérőhelyek legnagyobb részén, mintegy 7 %-án a járműdarab érzékelése elvén működő MINILOOP automata üzemel. Az országos közúti keresztmetszeti számlálás korszerűsítése során 1994-1996 között jelentős előrelépés történt az automatizálás terén is. Világbanki hitel segítségel angol gyártmányú, ADR 2 típusú járműosztályozó automatákat szereztek be, melyek a tengelyelrendezés alapján különböztetik meg a járműosztályokat. Ezekkel az eszközökkel, - néhány kivételtől eltekintve -, a főállomásokon végeztetnek méréseket a Magyar Közút Kht. Megyei Területi Igazgatóságai. Ugyancsak világbanki hitelből finanszírozva bővült az automata park a francia fejlesztésű Hestia típusú (Weigh- in-motion, WIM) dinamikus tengelysúlymérő berendezésekkel. 1996-2 között az M1, M3, M5 és M7 autópályán, illetve elsősorban ezek alternatív úthálózatán ÚTINFORM-os valamint közútkezelői finanszírozásban a Mikros Systems által gyártott Raktel 8 típusú számláló és járműosztályozó automaták kerültek telepítésre. 21 óta QLD-6CX (Mikrobit) típusú automaták is üzemelnek a hálózaton, 26-ban már 35 keresztmetszetben. Az országos közúthálózat mintegy 6 keresztmetszetében gyakorlatilag folyamatos üzemmel működnek a mérőhelyek. Az autópálya társaságok saját, esetenként egyéb informatikai rendszerekkel ötvözött számláló rendszereket üzemeltetnek, ilyen például a Marabu az M körgyűrűn és az M1-M7 budapesti szakaszán, valamint a MAESTRO az M3 autópályán. A 26. i számlálás keretén belül az automaták mérőkeresztmetszeteinek száma és típusa a következő eloszlást mutatja (országos összesítésben): Állomás típusa: F +A F +J F +JA F +W F +WA F +WJ FCS +J FCS +A FCS +W Db szám 15 28 48 9 5 1 12 2 6 346 72 544 Megjegyzés: Az állomástípusoknál a + jel utáni és az automata keresztmetszet létére utaló betűjel jelentése a következő: W - WIM mérőhely J - ADR, RAKTEL vagy QLD-6CX automata mérőhelye A - MINILOOP automata mérőhelye A kettős betű a + jel után azt jelenti, hogy a számlálóállomás érvényességi szakaszában kétféle automata-mérőhely található. M1 +A M1 +J Össz. 12
4.4 Országhatár állomások Az országhatár állomások forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, ezeket az adatokat a KKK-tól kapjuk meg, 4 járműtípusra (személygépkocsi, motorkerékpár, autóbusz és tehergépkocsi). 5. Közzétett adatok A 77 számlálóállomás számlálási eredményeit ötféle táblázatban adjuk közre. A táblázatokban az egyes állomások adatait növekvő útszám és szelvényszám szerinti sorrendben és útkategóriánkénti tagolásban közöljük. A táblázatokban szereplő kódok és rövidítések jelentése: - számlálóállomás fekvése: K - külső L - lakott - számlálóállomás típusa: FCS - csúcsóraállomás F - főállomás M1 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (elsőrendű) M2 - kézi üzemeltetésű mellékállomás (másodrendű) OH - országhatár állomás W,J,A - számláló automata mérőhelye (részletes magyarázata a 4. pontban) A fejlécben szereplő rövidítések jelentése: j - jármű E - egységjármű Et - egységtengely 13
A személygépkocsi egységre való átszámításhoz alkalmazott tényezők a korábbi ek gyakorlatának megfelelően a következők: E g y s é g j á r m ű s z o r z ó k: Járműtípus számlálóállomás fekvése K (külterület) L (lakott terület) 1. személygépkocsi 1, 1, 2. kistehergépkocsi 1, 1, 3. egyes autóbusz 2,5 1,8 4. csuklós autóbusz 2,5 2,5 5. közepesen tehergépkocsi 2,5 1,4 6. tehergépkocsi 2,5 1,8 7. pótkocsis tehergépkocsi 2,5 2,5 8. nyerges szerelvény 2,5 2,5 9. speciális jármű 2,5 2,5 1. motorkerékpár + segédmotoros kerékpár,8,7 11. kerékpár,3,3 12. lassú járművek 2,5 2,5 5.1 A 26. i átlagos napi Valamennyi figyelemmel kísérési állomáson közzétettük az i átlagos napi (ÉÁNF) értékét, 12 járműosztályra és összesítve, táblázatos formában. Közöljük továbbá a pályaszerkezet méretezési forgalmat (ÁNET, Et/nap), melynek segítségel egyszerűen számítható a tervezési TF. 14
A pályaszerkezet méretezési a GKM által kiadott "Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése" című, ÚT 2-1.22:25 számú Útügyi műszaki előírás szerinti egységtengely értéket (ÁNET) adja meg: N ( ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e ) ÁNET = z r s f, ahol a a n n p p ny ny ÁNET z = 1,5 r s f N ÁNF a ÁNF n ÁNF p ÁNF ny e a e n e p e ny - az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban egy irányban [egységtengely/nap] - a 115, 18 és 19 kn-os tengelyek többlet fárasztó hatását veszi figyelembe - irányszorzó; értékét,5-nek vettük fel. - sávszorzó; az ÚT 2-1.22:25 Útügyi műszaki előírás szerint - az összevont járműosztály fejlődési szorzója az ÚT 2-1.118:25 Útügyi műszaki előírás szerint - autóbusz, jármű/nap - tehergépkocsi, jármű/nap - pótkocsis tehergépkocsi, jármű/nap - nyerges szerelvény, jármű/nap - autóbusz járműátszámítási szorzója (1,3) - tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (,6) - pótkocsis tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (1,6) - nyerges szerelvény járműátszámítási szorzója (1,7) 5.2 Havi átlagos napi A törvényszerűségi állomásokon közöljük a havi átlagos napi, havi átlagos hétköznapi (kedd, szerda, csütörtök) és havi átlagos vasárnapi értékét járműosztályonként és összesítve. 15
5.3 Csúcsóravizsgálat A csúcsóravizsgálatok célja a lefolyás törvényszerűségeinek, a legnagyobb forgalmú órák időbeli megoszlásának meghatározása, tartóssági görbék előllítása. Kiadványunkban az "FCS" csúcsóraállomásokon, illetve néhány olyan állomáson, ahol a gépi mérések rendszeressége miatt elegendő adat állt rendelkezésünkre, bemutatjuk a vizsgálat eredményeit. A tartósságára vonatkozó százalékértékeket (összes járműdarab és egységjármű szerint) 4 óráig táblázatosan, egységjármű szerint a 3 óráig grafikusan is ábrázoltuk. A 3 legnagyobb egységjárműben kifejezett forgalmú órának kiszámítottuk a hónapok és a hét napjainak típusai szerinti eloszlását. Az eloszlási diagramokból megállapítható, hogy mely időszakokban van rendszerint csúcs. 5.4 Külföldi gépjárművek forgalma Kiadványunkban a törvényszerűségi- és mellékállomások átlagos napi forgalmát tettük közzé, négy járműosztályban (személygépkocsi, busz, összes tehergépkocsi, motorkerékpár) összes és külföldi jármű bontásban. Feltüntettük továbbá a külföldi járművek ból való százalékos részesedési arányát is. 5.5 Forgalomfejlődés vizsgálata A törvényszerűségi állomásokon és az országhatár állomásokon megadtuk 1995. vel kezdődően a fejlődés grafikonjait. A feltüntetett értékek összes motoros ra vonatkoznak. A grafikonokon szerepeltettük a 26/25. i fejlődési viszonyszámokat. 16
Az egyes jellegek leírása 2.sz.melléklet Az es és heti lefolyás szerinti jellegek (Jelleg1) Jelleg1 A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Júliusi illetve augusztusi aránya az i átlaghoz képest Nyári vasárnapi és hétköznapi hányadosa Nagyvárosok átkelési szakaszai, M autóút, 4. sz. főút Debrecen és az országhatár között, 1 (Dorog a után), 44 (Szarvas és Békéscsaba közt), 13, 26, 45, 47 (kive Berettyóújfalu és Szeghalom közötti szakaszt), 51 (Dunapataj és Baja között), 54, 74 (Nagykanizsa és Zalaegerszeg között), 86 (Körmendtől), 45, 442, 447 sz. főutak legfeljebb,75 b c d e f g Elővárosi jellegű szakaszok, autópályák és főutak nagyvárosi bevezető szakaszai, 2, 6, 1 (Dorog előtt), legfeljebb 1,2 32 (Jászberény és Szolnok között), 36, 83, 86 (Körmendig), 451, 471 sz. főutak Átlagos forgalmú utak: M1, M3 autópálya (kive a nagyvárosi bevezető szakaszokat és az M1 ap Győr utáni szakaszát),3 (Hatvan és Miskolc között) 4 (Szolnokig), 5 (kive nagyvárosi és elővárosi szakaszokat), 21, 41 (Nyíregyházától), 22, 23, 31, 49, 51 (Dunapatajig), 84 (86. sz. úttól), 491, 811 sz. főutak M5 autópálya, 15, 3 (Miskolc után),43, 27, 55 (Mórahalom és Baja között) 75 (kive nagyvárosi átkelési szakaszokat), 85 (86. sz. úttól), sz. főutak 2, 42, 43 44, 49 sz. főutak országhatárhoz vezető szakaszaik Jelentősebb hétvégi, üdülő és idegenforgalmat lebonyolító utak. M1 ap Győr és országhatár közti 1,2-1,5 között szakasza, M7 ap az M-tól, 7, 64, 65, 67 sz. utak Balatonhoz vezető szakaszai, 8 sz. főút Ajka után (kive 87 és 86 sz. utak közti szakaszt), 33 sz. főút (Hortobágyig). Balatoni körüli utak, kive 7. sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonlelle közötti és 71. sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakaszát, 82. sz. főút az M1, ap-ig, 84. sz. főút 71. és 86 sz. 1,5-1,7 között főutak között), Kimagaslóan nagyarányú nyári forgalmú, Balaton körüli utak, útszakaszok 7. sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonlelle közötti és 71. sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakasza nagyobb, mint 1,7 h Hegyvidéki üdülőforgalmat lebonyolító utak A napi lefolyás szerinti jellegek (Jelleg2) Jelleg2 A kategóriába tartozó főbb utak, útszakaszok száma, leírása 1 nagyarányú nemzetközi forgalmat lebonyolító főutak, illetve szakaszaik 2 összes egyéb út, mely nem tartozik az 1 vagy 3 jellegbe 3 nagyobb városok belterületén fekvő utak, főutak egyes szakaszai, üdülőterületeken lő utak, alsóbbrendű utak, a 4, 7, 21, 22, 24, 32, 34, 38, 4, 45, 51, 54, 58, 74, 311, 442 sz. főutak.,75-,85 között nagyobb, mint,85 legfeljebb 1, nagyobb, mint 1, Az esti + éjszakai aránya tavaszi és őszi hétköznapokon Jelentős nagyobb mint 29% Átlagos 21 és 29% között Kicsi legfeljebb 21% 17
TÁBLÁZATOK
..
1. 26. ÉVI ÁTLAGOS NAPI FORGALOM
Évi átlagos napi 26 A számlálóállomás Közút száma Km szelvény [km+m] Útkategória Településn Megye típusa fekvése jellege kódja M 7+ 12 Autóút Diósd Pest M1+J K a2 348-648 M 12+ 7 Autóút Budapest Pest FCS+J K a2 1122 M 15+ 44 Autóút Budapest (Dunahíd) Pest M1+J K a2 3346-6346 M 35+ Autóút Pest M1 K a1 3525-6525 M1 14+ Autópálya Budaörs I. Pest F+JA K b2 12 M1 2+ 29 Autópálya Biatorbágy Pest M1+J K b1 3982-6982 M1 27+ 2 Autópálya Bicske Pest M1+J K c1 362-662 M1 44+ 65 Autópálya Nagyegyháza Fejér M1+J K c1 33-63 M1 62+ 25 Autópálya Tatabánya II. Komárom-Esztergom F+JA K c1 14 M1 84+ 2 Autópálya Kisigmánd Komárom-Esztergom M1+J K c1 317-617 M1 94+ 5 Autópálya Komárom-Esztergom M1+J K c1 318-618 M1 11+ 5 Autópálya Nagyszentjános Győr-Moson-Sopron M1+J K c1 35-65 M1 116+ Autópálya Győr Győr-Moson-Sopron M1+J K c1 315-615 M1 125+ 35 Autópálya Győr V. Győr-Moson-Sopron F+J K c1 192 M1 131+ 1 Autópálya Győr-Moson-Sopron M1+A K e1 322-622 M1 171+ 771 Autópálya Hegyeshalom Győr-Moson-Sopron OH K e1 1 M3 1+ 67 Autópálya Budapest határ Budapest M1+A K b2 336-636 M3 28+ 7 Autópálya Gödöllő II. Pest F+JA K b2 16 M3 56+ 92 Autópálya Hatvan Heves M1+A K c2 3354-6354 M3 71+ 2 Autópálya Gyöngyös Heves M1+A K c2 3134-6134 M3 79+ 2 Autópálya Heves M1+A K c2 3139-6139 M3 9+ 6 Autópálya Ludas Heves M1+A K c2 3135-6135 M3 14+ Autópálya Kál Heves M1+A K c2 3137-6137 M3 131+ 93 Autópálya Mezőkövesd Borsod-Abaúj-Zemplén M1+A K c2 3265-6265 M3 173+ 85 Autópálya Polgár Hajdú-Bihar F+A K c2 121 M3 183+ Autópálya Görbeháza Hajdú-Bihar M1 K a2 3355-6355 3 23+ Autópálya Szabolcs-Szatmár-Bereg M1 K c2 3526-6526 M3 3+ 4 Autópálya Emőd Borsod-Abaúj-Zemplén M1+A K d2 3266-6266 M3 22+ Autópálya Kistokaj Borsod-Abaúj-Zemplén M1 K d2 3356-6356 M3 26+ Autópálya Miskolc Borsod-Abaúj-Zemplén M1 K d2 3357-6357 M35 42+ Autópálya Hajdú-Bihar M1 K c2 3527-6527 M5 18+ 45 Autópálya Budapest határ Pest M1+JA K d1 375-675 M5 3+ 25 Autópálya Ócsa Pest F+W K d1 1939 M5 43+ 2 Autópálya Újhartyán Pest M1+A K d1 352-652 M5 52+ 6 Autópálya Újhartyán Pest M1+A K d1 37-67 M5 66+ 6 Autópálya Lajosmizse Pest M1+A K d1 354-654 M5 81+ 15 Autópálya Kecskemét Bács-Kiskun M1+A K d1 38-68 M5 85+ 5 Autópálya Kecskemét Bács-Kiskun M1+A K d1 39-69 22
Évi átlagos napi 26 A számláló állomás kódja Összes forg. Összes motoros Nehéz motoros Pályasz. méretez. forg. Összes tgk. speciális Személygépkocsi Kerékpár Kistehergépkocsi [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] * [j/nap] (1)-(12) (1)-(1), (12) (3)-(4), (6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (1) (11) (12) 348-648 44655 6635 44655 6635 12883 3228 17717 1499 23715 6237 353 13 1582 4363 977 716 17 238 1122 45965 68658 45965 68658 1333 33325 18168 14815 24375 6273 319 17 1821 4683 878 7416 17 166 3346-6346 6593 9191 6593 9191 14811 3728 19613 16991 4173 8254 258 87 2525 5727 111 7684 44 167 3525-6525 11193 1698 11193 1698 315 7875 4356 3189 6469 1411 86 125 131 393 1639 1 38 12 3867 44172 3867 44172 2811 728 3453 3812 29245 4667 263 5 1269 1247 281 996 19 75 3982-6982 41249 55894 41249 55894 7334 18335 1491 9368 27771 369 398 1 2442 295 387 4411 33 93 362-662 3732 51521 3732 51521 7155 17888 111 917 2421 3528 38 2 2334 2182 338 425 48 75 33-63 35249 47993 35249 47993 644 161 929 8191 23587 389 314 211 1977 259 3811 43 68 14 36719 49813 36719 49813 6591 16478 939 8365 24385 3522 353 21 2148 193 291 3952 44 73 317-617 31431 4315 31431 4315 5939 14848 8518 7452 2613 2958 34 1853 1682 331 3547 39 68 318-618 2997 41766 2997 41766 631 1578 8692 7536 19222 2789 339 1844 1657 393 3616 26 84 35-65 368 4327 368 4327 6476 1619 9485 813 18669 3475 394 1931 1635 319 4115 13 57 315-615 29419 41637 29419 41637 6331 15828 9314 7812 17863 3347 341 1822 157 371 44 9 56 192 315 4288 315 4288 645 1613 9548 7581 18544 358 41 14 1591 1444 444 498 4 57 322-622 2287 27457 2287 27457 4165 1413 687 4394 13163 2299 391 62 368 461 2934 11 4 1 13997 18232 13997 18232 2825 763 4927 2549 9484 1673 276 2549 15 336-636 78573 95222 78573 95222 9784 2446 1353 114 56817 1266 15 1361 3369 987 4417 6 345 16 38999 483 38999 483 5114 12785 865 5824 26493 629 388 198 731 815 3149 31 85 3354-6354 26134 32475 26134 32475 3276 819 5358 3975 17633 427 26 959 295 553 2149 19 59 3134-6134 23124 2899 23124 2899 338 7595 4698 3691 15842 3386 169 1 823 528 519 189 12 35 3139-6139 23998 3316 23998 3316 3414 8535 5334 3989 163 3728 226 81 531 543 218 6 25 3135-6135 22351 28417 22351 28417 3343 8358 5217 389 14719 3546 159 76 557 538 272 17 37 3137-6137 2132 27312 2132 27312 3318 8295 53 3855 13989 336 14 3 68 685 546 1927 17 27 3265-6265 18828 24297 18828 24297 312 7755 4592 3544 12346 288 15 547 746 519 1716 16 25 121 1359 13932 1359 13932 213 5325 3256 2295 6727 1231 89 254 423 278 133 1 17 3355-6355 4786 6899 4786 6899 1328 332 271 1395 2828 539 15 82 241 148 923 1 9 3526-6526 2892 3836 2892 3836 56 14 87 67 1922 325 24 71 149 16 28 1 14 3266-6266 1295 14254 1295 14254 239 5773 3495 2589 627 1433 52 332 499 338 1413 7 14 3356-6356 9144 12312 9144 12312 1895 4738 2864 243 5674 1339 71 219 46 243 1169 6 17 3357-6357 8822 1226 8822 1226 188 47 2722 28 5556 114 59 259 56 255 158 2 23 3527-6527 282 3474 282 3474 387 968 477 439 1942 43 1 62 176 77 122 2 8 375-675 3592 47873 3592 47873 728 182 1771 7861 21968 4524 628 41 1322 1482 191 3953 13 7 1939 34175 4642 34175 4642 688 172 1317 7588 21451 4491 573 1281 147 163 3823 14 72 352-652 31738 42718 31738 42718 615 15263 951 6871 238 431 458 1224 1365 192 3151 39 7 37-67 2543 3477 2543 3477 515 12538 7397 5797 15714 3443 398 118 1148 862 2576 31 78 354-654 24751 32299 24751 32299 3964 991 5677 4665 1635 3339 376 177 116 858 169 24 66 38-68 19434 25621 19434 25621 3263 8158 4723 3856 1277 2546 275 868 85 76 1458 19 5 39-69 16639 22354 16639 22354 399 7748 4522 36 1667 2118 215 716 748 71 1416 19 39 egyes Autóbusz csuklós Tehergépkocsi közepesen pótkocsis nyerges szerelvény Lassú járművek Motorkerékpár K.pársáv 23
Évi átlagos napi 26 A számlálóállomás Közút száma Km szelvény [km+m] Útkategória Településn Megye típusa fekvése jellege kódja M5 16+ Autópálya Kiskunfélegyháza Bács-Kiskun M1+A K d1 31-61 M5 126+ 38 Autópálya Csongrád M1+J K d1 3739-6739 M5 142+ Autópálya Csongrád M1+J K d1 374-674 M5 147+ 4 Autópálya Csongrád M1+J K d1 3741-6741 M5 16+ 42 Autópálya Csongrád M1+J K d1 3742-6742 M5 168+ Autópálya Csongrád M1+J K d1 3743-6743 M5 173+ 55 Autópálya Csongrád M1+J K d1 3744-6744 M5 173+ 896 Autópálya Csongrád OH K d1 77 M43 9+ Autópálya Csongrád M1 K c2 3554-6554 M6 22+ 7 Autópálya Érd Pest M1+J K c2 3954-6954 M6 25+ 1 Autópálya Százhalombatta Pest M1+J K c2 3955-6955 M6 32+ 4 Autópálya Százhalombatta Fejér M1+J K c2 3956-6956 M6 34+ 2 Autópálya Ráckeresztúr Fejér M1+J K c2 3957-6957 M6 48+ 2 Autópálya Iváncsa Fejér M1+J K c2 3958-6958 M6 5+ 265 Autópálya Adony Fejér M1+J K c2 3959-6959 M6 56+ 73 Autópálya Kulcs Fejér M1+J K c2 396-696 M6 65+ 125 Autópálya Dunaújváros Fejér M1+J K c2 3961-6961 M6 67+ 47 Autópálya Dunaújváros Fejér M1+J K c2 3962-6962 M6 71+ 66 Autópálya Dunaújváros Fejér M1+J K c2 3963-6963 M8 76+ 2 Autópálya Dunaújváros Fejér M1+J K c2 3964-6964 M7 8+ Autópálya Budaörs Budapest J K b2 315-615 M7 1+ Autópálya Budaörs Pest J K b2 31-61 M7 17+ Autópálya Pest M1+J K c2 3188-6188 M7 24+ 32 Autópálya Érd Pest M1+J K e2 3195-6195 M7 54+ 46 Autópálya Pákozd Fejér M1+J K e2 3196-6196 M7 6+ 31 Autópálya Székesfehérvár II. Fejér F+J K e2 19 M7 65+ 1 Autópálya Szabadbattyán Fejér M1+J K e2 3197-6197 M7 85+ 66 Autópálya Lepsény II. Fejér F+J K f2 11 M7 96+ 4 Autópálya Balatonvilágos Veszprém M1+J K f2 3362-6362 M7 11+ 85 Autópálya Siófok II. Somogy F+J K f2 111 M7 18+ 75 Autópálya Siófok Somogy M1+J K f2 3198-6198 72 128+ Autópálya Somogy M1 K e2 3151-6151 72 14+ Autópálya Somogy M1 K e2 3158-6158 72 155+ Autópálya Somogy M1 K e2 3528-6528 71 225+ Autópálya Becsehely Zala M1 K d2 3358-6358 M7 13+ Autóút Csörnyeföld Zala M1 K a2 3348 M9 14+ 62 Autóút Dunántúli hídfő Tolna M1+J K c2 354 15 + 81 Elsőrendű főút Mosonmagyaróvár Győr-Moson-Sopron M1+A K d1 312 24