MICHELIN ENERGY SAVER



Hasonló dokumentumok
A Szénási Műhely bontott alkatrészei. Felnik: 4db Opel Astra G 15 coll 5 küllős könnyűfém. Német lökhárítók: VW T5 első.

Téli Kínálat Személyautó - 4x4 / SUV - kisteher

Új Mitsubishi Colt ClearTec g/km -

A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE A TANÁCSNAK ÉS AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK

VEZETÉSI TANÁCSADÓI DÍJAK FELMÉRÉSE 2015

MICHELIN HUNGÁRIA ABRONCSGYÁRTÓ KFT HU

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA BIZOTTSÁGI SZOLGÁLATI MUNKADOKUMENTUM. amely a következő dokumentumot kíséri:

1. sz. malléklet. A fővárosi autóbuszpark valamint a BKV Zrt. jelenlegi járműállományának a bemutatása. 1. A fővárosi autóbusz-járműpark megújítása

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK ÉS A TANÁCSNAK

Tisztább termelés és energiahatékonyság integrálása a vállalati gyakorlatban (gyakorlati útmutató)

Gazdaságos, környezetbarát gumiabroncsok

A BIZOTTSÁG JELENTÉSE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK ÉS A TANÁCSNAK

A bolygónknak szüksége van a közreműködésünkre

Gyártó Típus Ajtók száma Felépítmény Gyártás kezdete Gyártás vége. ALFA ROMEO 147 3/5-ajtós Ferdehátú

Renault Mégane Grandtour 1,4 TCe teszt (2010) - Expedíció a tökéletes családi mindenes nyomában

Változások az autóbusz üzemeltetésben

1) A projekt keretében - jelen dokumentumban meghatározott módszertan szerint - fel kell tárni, és elemezni kell a kerékpáros forgalom kibocsátó és

BULGÁRIA. Oktatás és képzés, az ifjúság helyzete. Educatio 1997/3. Országjelentések

A vasút helyzete Európában

Beszámoló jelentés. az 1330/2011. (X.12.) Korm. határozattal elfogadott

FÉKDOB ÉS FÉKPOFA KATALÓGUS

A mobil munka világa. A megoldás: bott


MICHELIN, kiváló teljesítmény az első kilométertől az utolsóig. Nyári termékcsalád

MEGALAPOZÓ VIZSGÁLAT NYÍRLUGOS VÁROS JANUÁR

Megjelent a es verzió!

2013. évi európai fogyasztóügyi csúcs Az uniós fogyasztói jogok hatékonyabb végrehajtása felé. Vitairat

EURÓPAI PARLAMENT. Ülésdokumentum

MEGÚJULT MODELL Még ellenállhatatlanabb külsôben

A tehergépkocsi-útdíjak bevezetésének hatásai Európában

Csongrád Város Környezeti Fenntarthatósági Terv

TELESZKÓPOS RAKODÓK A MASSEY FERGUSONTÓL. MF 9305 Xtra, MF 9306 Xtra, MF 9407 Xtra, MF 9407S Xtra LEMF

ENERGIAHATÉKONYSÁGI POLITIKÁK ÉS INTÉZKEDÉSEK MAGYARORSZÁGON

A zöld fogyasztás nem megoldás az éghajlatváltozásra

A díj, amit érdemes kivetni Útmutató a tehergépjármûvek útdíjainak új európai uniós szabályozásához*, T&E 06/1

A BIZOTTSÁG.../.../EU FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE ( )

SIMA Tartalom. Michelin mezıgazdasági abroncsai. A legjobb megtérüléső befektetés. Sajtókapcsolat:

Veszélyes anyagok és kockázatértékelés. Európai kampány a kockázatértékelésről

A magyar útdíjpolitika tézisei és szakmai alapelvei ZÖLD KÖNYV

Fentiek alapján kérem a Tisztelt Képviselő-testülete az alábbi határozati javaslat elfogadására:

Szakítás a hagyományos piacokkal: a Skoda sikeres átszervezése

JÓVÁHAGYTÁK A MICHELIN PILOT SPORT ELSŐSZERELÉSÉT AZ ÚJ BMW M3-RA

A HULLADÉK SZÁLLÍTÁS ELEKTROMOS JÖVŐJE

Rexroth 4EE Rexroth az energiahatékonyságért

Környezeti kárértékelés. Környezeti kárértékelés. Mutatók KÖRNYEZETÉRTÉKELÉS ÉS KOCKÁZATKEZELÉS. Környezeti kárértékelés emberi egészség

MEMO: Közlekedés 2050 A főbb kihívások és intézkedések

Az államok és kormányok vezetőinek címzett megállapítások Brussels, február 4.

Szakemberek alkották szakembereknek

Átgondoltabban, tisztábban. Fenntartható fogyasztás és termelés

V É G Z É S-t. I N D O K O L Á S

Hősugárzás Hővédő fóliák

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE A TANÁCSNAK ÉS AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK

FRANCIAORSZÁG I. AZ ORSZÁG TÁRSADALMI-GAZDASÁGI HELYZETE. 1. Általános információk. Hivatalos megnevezés Államforma Főváros Terület

HÍGTRÁGYA SZIPPANTÓ TARTÁLYKOCSIK : L L

MEGALAPOZÓ VIZSGÁLAT AJAK VÁROS 2016.

LEADER HELYI FEJLESZTÉSI STRATÉGIA

A magyar közvélemény és az Európai Unió

Trösztellenes politika: A gépkocsiárakról szóló jelentés szerint 2010-ben csökkentek az Unióban értékesített új gépkocsik árai közötti különbségek

A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE

MATEMATIKA ÉRETTSÉGI TÍPUSFELADATOK KÖZÉP SZINT Térgeometria

Javaslat A TANÁCS IRÁNYELVE

Aut. Autópatentek Új termékek 2016

Az MPG-MEGA-Crumbs, MPG-Boost, MPG-Caps hatása a motorteljesítményre és üzemanyag fogyasztásra

1. MŰHELY Kis pénz, nincs pénz bércsökkentések visszafordítása és a kifizetetlen bérek követelése Közép- és Kelet Európában

A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK. az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (6) bekezdése alapján

A hazai szilikátipar jövõjét meghatározó tényezõkrõl *

Vélemény a BKV menetdíjainak évi tervezett emeléséről Bevezetés

Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. A Golf GTI. Das Auto.

YOUR CHANCE TO CHANGE

1.3. Néhány meghatározás A kézikönyv pontos megértéséhez mindenekelôtt néhány fogalmat kell tisztáznunk, melyek az alábbiak:

EURÓPAI BIZOTTSÁG. Brüsszel, C(2009)5533 végleges

> DISCOVERY 2005 :ABS, EDI, MŰSZERFAL, KORMÁNYZÁSI SZÖG ÉRZÉKELŐ, SRS (LÉGZSÁK) BEFEJEZETT PROJEKT, A S-MAX, C-MAX ÉS GALAXY BEVÉTELÉVEL.

Sajtóközlemény július 11.

Erdély 2020 a szülőföld EU forrásokra alapozott intelligens, fenntartható és inkluzív növekedésének közös stratégiai kerete fejlesztési terve

Szeged Város Fenntarthatósági

Izzótípus keresõ. Model Évjárat Tompított Fényszoró Ködlámpa ALFA ROMEO tõl H7 H7 H1 156 I H7 H1 H II 2002-tõl H7 H1 H1

Euro Noliker Kft. Minden jog fenntartva.

MRR Útmutató a Kockázat értékeléshez és az ellenőrzési tevékenységekhez

A BIZOTTSÁG JELENTÉSE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK ÉS A TANÁCSNAK. A tejpiaci helyzet alakulása és a tejágazati csomag rendelkezéseinek alkalmazása

Szebényi Anita Magyarország nagyvárosi térségeinek társadalmi-gazdasági

Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Az új Golf Sportsvan. Das Auto.

ÖSSZEFOGLALÓ JELENTÉS

Beszámoló az Óbor-kör Kulturális és Környezetvédő Egyesület 2010-ben végzett munkájáról.

15. Energiamenedzsment rendszerek a közlekedésben II.

Állami támogatások Magyarországon az energia- és a vízgazdálkodás területén

CIB Csoport Fenntarthatósági jelentés 2011

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Javaslat: AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS / /EK RENDELETE. (ÉÉÉÉ. hónap NN.)

Szeged Megyei Jogú Város Smart City Jövőkép és Koncepció

KÖZGYŰLÉSI ELŐTERJESZTÉSEI

Budapest, december TÁVFÛTÖTT TELEPÜLÉSEK ENERGIATUDATOS FOGYASZTÓK

HONDA PCX Sajtóközlemény kiadásának dátuma: május 18.

A foglalkoztatottak munkába járási, ingázási sajátosságai

Helyzetkép május - június

Rövidtávú munkaerő-piaci prognózis 2012

MAKÓ VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL FROM THE MAYOR OF MAKÓ

A mezőgazdaság szerepe a nemzetgazdaságban, 2012

GUMIABRONCSOK A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN

Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA. az Európai Unió és a tengerentúli országok és területek társulásáról ( tengerentúli társulási határozat )

Diamond Lock - Típuslista

Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Az új Golf GTE. Das Auto.

Átírás:

MICHELIN ENERGY SAVER

MICHELIN ENERGY SAVER, KÖZLEKEDJÜNK TÖBBET KEVESEBBÉRT Takarítsunk meg közel 0,2 l üzemanyagot 100 km-enként*... Ennek eredményeként csökkentsük a CO 2 kibocsátást kilométerenként közel 4 grammal... Takarítsunk meg majd 2 euro-t minden tankoláskor** És ezzel hozzuk vissza abroncsunk árát nagyjából 45 000 km alatt Íme a Michelin Energy Saver pénzügyi mérlege. Michelin Energy Saver A Michelin legújabb, negyedik generációs zöld személygépkocsi abroncsáról van szó. Olyan komplett termékskáláról, mely elődje helyére lép, és amelynek forgalomba hozatala 2008-ban indul Európában, a Közép-Keleten, Dél-Afrikában és Dél-Amerikában. Elnevezése mottóként is szolgál? Minden bizonnyal, sőt ennél többet is jelent. Ez az új elnevezés magában hordozza az emberek és a javak mobilitásának szolgálatába állított abroncs üzenetét. A mobilitásnak, ami egyre gazdaságosabban, környezetbarátabb módon, és legfőképp a felhasználók számára egyre biztonságosabban történik. A Michelin Energy Saver termékskálánál alkalmazott technológia lényegében lehetővé teszi, hogy a gördülési ellenállás közel 20%-kal javuljon, és csökkenjen a jármű előrehaladásához szükséges energiamennyiség, úgy, hogy eközben csökken a fékút (lásd lap 2). A Michelin Csoport által folyamatosan fejlesztett stratégia összegezve jelenik meg az új Energy Saver termékskálában. A Michelin folyamatosan kikéri az autóvezetők véleményét, sőt még általánosabban az országúton közlekedők véleményét, hogy olyan abroncsot hozhasson létre, ami megfelel az ő igényeiknek. Egy, a Research International*** szervezet által végzett felmérés szerint, az abroncsokkal szembeni elvárások lényegében három pontban foglalhatók össze. - Az első elvárás a biztonság. Ezt a kritériumot minden más szempontnál előrébbvalónak ítélik. Ez a legfőbb törekvés a fogyasztók számára, akik optimális viselkedést várnak el abroncsaiktól minden körülmények között. - A második elvárás az abroncsok élettartamára vonatkozik : az abroncsukkal elégedetlen emberek 72 %-a az abroncs túl gyorsnak ítélt kopása miatt elégedetlen. - A harmadik elvárás az üzemanyag fogyasztásra vonatkozik, hiszen az emberek 58%-a olyan technológiát szeretne, mellyel csökkenthető a fogyasztás. Ezek tehát az egyszerű, világosan megfogalmazott követelmények! A nehézség máshol keresendő. Ahhoz, hogy megfelelhessünk e követelményeknek, egyetlen abroncsban kell egyesítenünk három teljesítményt a legmagasabb színvonalon: biztonság, hosszú élettartam, és üzemanyag megtakarítás. Ez az a kihívás, amivel az új Michelin Energy Saver felveszi a versenyt. * A TÜV SÜD Automotive által 2007-ben, a 175/65 R14, 195/65 R15 és 205/55 R16 méreteken végzett ISO Teszt. Öt nagy márka gyártójától a piacon vásárolt abroncsokat magában foglaló adatok. ** Egy nagyjából 6 l/100 km fogyasztású Dízel gépkocsi esetében, 1,20 literenkénti átlagárral számolva. *** A Research International által 2005-ben, Németországban, Franciaországban és Nagy-Britanniában, 4 300 gépkocsivezető körében végzett reprezentatív felmérés. 2

A Michelin Energy Saver az üzemanyag megtakarításhoz rendkívül nagy biztonságot is párosít, melyet a nedves úton való rövid féktáv (lásd lap 2) és a rendkívül hosszú élettartam jellemez. Emellett, a TÜV SÜD Automotive által 2007-ben végzett tanulmányból kiderül, hogy a piac három legreprezentatívabb mérete közül, a Michelin Energy Saver áltagban 40%-kal több kilométer megtételét teszi lehetővé, mint legfőbb konkurensei a nagy márkák közül *. Például, ha ez utóbbiak elérik a 30 000 km-es küszöböt, akkor a Michelin Energy Saver ezekben a méretekben, teljesen azonos felhasználási körülmények között, több mint 40 000 km-t tud megtenni. Ez azt jelenti, hogy közel egy évvel tovább használhatjuk az abroncsot (az Európában megtett átlagos kilométer szám mellett). Az alacsonyabb üzemanyag fogyasztás, és a hosszabb élettartam, együtt nyújtják mindezeknek az előnyöknek az összességét a Michelin Energy Saver használóknak: hosszabb ideig közlekedhetnek, nagyobb biztonságban, miközben kevesebbet is költenek. Ezeknek az eredményeknek az elérése a Kutatás és Fejlesztés terén még soha nem látott beruházások gyümölcse. A Michelin Csoport éves nettó eladásainak közel 4%-át fordítja Technológiai Központjára. Abroncsai környezeti hatásainak csökkentése, minden Termékvonalat egybevéve, tevékenységei legfőbb vonalát alkotja. Ez olyannyira igaz, hogy az Energy Saver ma már a negyedik generációja az alacsony gördülési ellenállású Michelin gépkocsi abroncsoknak. Michelin az első Energy abroncsát 1992-ben mutatta be, ez volt a világon az első olyan abroncs, ami a gumikeverékébe beépítette a szilikát, mely anyag éppen azt a célt szolgálja, hogy haladáskor csökkentse a gördülési ellenállást. Ugyancsak 1992 óta mérhető a Michelin abroncsoknak köszönhetően megtakarított üzemanyag mennyiség és a levegőbe ki nem kikerült CO 2 mennyiség. Ez a mennyiség több mint 9 milliárd 370 millió liter el nem fogyasztott üzemanyagra és több mint 23 millió tonna ki nem bocsátott CO 2 -re rúg**. A Michelin Energy Saver termékskála a disztribúciós hálózatokban mostantól az utánpótlás abroncsok tekintetében is rendelkezésre áll. A rendelkezésre álló méretek lehetővé teszik a piacon megtalálható városi autók, limuzinok, coupé-k és egyterűek legnagyobb részének lefedését (lásd lap 4). Ugyanakkor az Energy Saver család abroncsaival szerelnek (vagy fognak hamarosan szerelni) gyárilag több új gépkocsit is. A gépkocsi konstruktőrök, az elnyert előnyök tudatában, a Michelin első zöld abroncsában gépkocsijaik energetikai mérlegének javulási lehetőségét látják, miközben felhasználóik biztonságát a legmagasabb szinten tartják. * A TÜV SÜD Automotive által 2007-ben, a 175/65 R14, 195/65 R15 és 205/55 R16 méreteken végzett ISO Teszt. Öt nagy márka gyártójától a piacon vásárolt abroncsokat magában foglaló adatok. ** Az UTAC (Union Technique de l Automobile, du motocycle et du Cycle - Gépkocsi, motorkerékpár és kerékpár Műszaki Szövetsége) által jóváhagyott számítási módszer. 3

MICHELIN ENERGY SAVER, EGY HOSSZNYI ELŐNY Az abroncsnak köszönhető üzemanyag-fogyasztás csökkentésnek és az élettartam jelentős mértékű növelésének akkor van értelme, ha ezeket a nyereségeket úgy érjük el, hogy eközben a biztonságot a legmagasabb szinten tartjuk. Az új Michelin Energy Saver teljesíti ezt a tripla követelményt. Egyszerre képes csökkenteni a gépkocsi energia felhasználását, hosszabb ideig közlekedni és nagyon rövid távolság alatt lefékezni. A baleseti statisztikák azt mutatják, hogy Európában a súlyos balesetek legnagyobb része esős időben következik be. Michelin, e ténynek a tudatában hozta létre az Energy Saver-t, azt a célt tűzve elé, hogy teljes élettartama alatt maximális tapadást érjen el vizes úton. Így a TÜV SUD Automotive szervezet által végzett felmérésekből az derül ki, hogy vizes úton a Michelin Energy Saver három méterrel rövidebb távolságon fékez le, mint az elődje (80 km/h sebességről történő fékezéskor). Ugyanez a tanulmány mutatta ki azt is, hogy azonos körülmények között, vizes úton a Michelin Energy Saver mindig rövidebb távon tette lehetővé a megállást, mint a nagy márkák abroncsai átlagának megfelelő távolság *. Ez a rövidebb féktáv nagyobb biztonságot jelent a gépkocsivezető, illetve a többi közlekedő számára. 175/65 R 14 T Piaci átlag* MICHELIN ENERGY SAVER 195/65 R 15 H Piaci átlag* MICHELIN ENERGY SAVER 205/55 R 16 V Piaci átlag* MICHELIN ENERGY SAVER 38 39 40 41 42 43 Féktávolság méterben * A TÜV SÜD Automotive által 2007-ben, a 175/65 R14, 195/65 R15 és 205/55 R16 méreteken végzett fékezési teszt. Öt nagy márka gyártójától a piacon vásárolt abroncsokat magában foglaló adatok. 4

MICHELIN ENERGY SAVER, A ZÖLD ABRONCS EGY KÉKEBB BOLYGÓÉRT Az üzemanyag fogyasztás, illetve a CO 2 kibocsátás csökkentése, a Kutatás és Fejlesztés legfőbb vonalát alkotják a Michelinnél. Egész egyszerűen a márka vezérelvéről van szó. Ez egy soha véget nem érő történet abból a szempontból, hogy olyan abroncsokat alkossunk, melyek a lehető legkisebb környezeti hatással járnak. A Michelin által tökéletesített két jelentős innováció tanúskodik erről az elkötelezettségről. Az egyik ilyen volt a radiál abroncs feltalálása 1946-ban, ami lehetővé tette, hogy különböző teljesítményeket együtt fejleszthessünk tovább. Többek között jelentősen csökkent a gördülési ellenállás, ami kisebb üzemanyag fogyasztást eredményezett. 1992-ben, a világon elsőként a Michelin vezette be a szilika használatát a gumikeverékekben, ami lehetővé tette, hogy újabb jelentős lépést tegyünk a gépkocsik haladásához szükséges energiafogyasztás csökkentésében. Ekkor jelent meg a «zöld abroncs» fogalma. Ez az elnevezés lényegében olyan abroncsot jelöl, mely képes csökkenteni a gépkocsi üzemanyag fogyasztását, és ebből következően a CO 2 kibocsátását. Tizenhat évvel később tehát, az új Energy Saver-rel a Michelin piacra dobja az Energy abroncsok negyedik generációját. Ez az abroncs, eddig soha nem látott mértékben vesz részt a gépkocsi energetikai hatékonyságában. Lényegében 100 km-en közel 0,2 liter üzemanyag megtakarítását teszi lehetővé, ami km-enként nagyjából 4 grammos CO 2 kibocsátás csökkenést jelent*. A Michelin azért koncentrál a gördülési ellenállásra, mert a tévhitekkel ellentétben az abroncs, a gépkocsin történő használat során gyakorolja a legjelentősebb hatást a környezetre (mintegy 86 %-ban). A következmények nem az abroncs gyártása során, és nem is a megsemmisítése során a legjelentősebbek. Az alábbi illusztráción felmérhetjük mindezt. Alapanyaggyártás Abroncsgyártás 11,7 % Kereskedelem < 1 % Hulladékhasznosítás 2 % Hasznosítás anyagában Abroncshasználat 86 % Energiatermelés Eltemetés* Az elhasznált abroncsok összegyűjtése < 1% 5

Forrás : A PréConsultant B.V. által 2001. májusában végzett tanulmány alapján (öko-pontokban)* A TÜV SÜD Automotive által 2007-ben, a 175/65 R14, 195/65 R15 és 205/55 R16 méreteken végzett ISO Teszt. Öt nagy márka gyártójától a piacon vásárolt abroncsokat magában foglaló adatok. A Michelin a fogyasztóknak az abroncsok energetikai hatékonyságáról nyújtott tájékoztatásán munkálkodik A különböző abroncsok gördülési ellenállása rendkívül heterogén, még a nagy márkák abroncsai között is. Ez a kontextus arra sarkallja a Michelint, hogy azon munkálkodjon, hogy az autósok világos és átlátható információkkal rendelkezzenek az abroncsokat illetően. Michelin, az ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation - Az abroncs és a keréktárcsa európai műszaki szervezete) szakmai szervezeten belül, egy energetikai hatékonysági index bevezetését javasolja az abroncsokra. Az egész európai abroncsipar jelenleg azon dolgozik, hogy ezt a projektet megvalósítsa. Ez az eszköztár, a gépjármű ágazatban már létező tájékoztatáshoz hasonló formát öltene. Ez a tájékoztató 2006 óta teszi lehetővé a gépkocsi üzemanyag fogyasztásának és CO 2 kibocsátási szintjének értékelését. Ennek analógiájára, a vásárláskor a gépkocsi tulajdonos fel tudná mérni a számára ajánlott abroncs típus energetikai teljesítmény szintjét. Ez az információ 2011-től jelenhetne meg az Európában értékesített abroncs termékskálákon. A besorolás az A minősítéstől indulna, ami a legjobb gumiabroncsoknak járna (természetesen energetikai szempontból), egy, még meghatározás alatt álló alacsonyabb besorolás felé, a kevésbé hatékony termékek számára. Azok az abroncsok, melyek nem érik el ezt az utolsó besorolást, nem lehetnének kereskedelmi forgalomba hozhatók Európában. A Michelin Energy Saver (A vagy B) B C D E A gépkocsikra 2006 óta alkalmazott gyakorlat mintájára, a Michelin azon munkálkodik, hogy az abroncsokra is hasonló tájékoztató rendszer kerüljön bevezetésre. Ez lehetővé tenné a fogyasztók számára, hogy a vásárlás előtt megtekinthessék a piacon található abroncsok energetikai teljesítményét. Besorolás, mely megmutatja az abroncs gördülési ellenállás szintjét (Gyártók közös tervezete az ETRTO-n belül) A Michelin már most, a besorolási rendszer megjelenése előtt tájékoztatja az autósokat arról, hogy alacsony gördülési ellenállású abroncsai, és nevezetesen az új Energy Saver termékskálába tartozók, a besorolási projekt A vagy B szintjének felelnek meg. Ezt az abroncsok oldalfalán feltüntetett «Green X» védjegy jelöli. Ez a védjegy lehetővé teszi az autós számára, hogy már a vásárlás fázisában első ránézésre azonnal beazonosítsa az alacsony üzemanyag fogyasztású Michelin abroncsokat. 6

MICHELIN ENERGY SAVER AZ ELSŐ TÁRSADALMI FELELŐSSÉGET VÁLLALÓ ABRONCS Az üzemanyag fogyasztás az aktualitások középpontjában áll. Az üzemanyagok égése a gépkocsik motorjában, lényegében gázok termelődéséhez vezet, melyek közül a legjelentősebb a széndioxid (CO 2 ). Ez az a gáz, amely hozzájárul az üvegházhatás jelenséghez. A személyautók a közlekedési szektorban képződő CO 2 kibocsátások összességének nagyjából felét teszik ki, illetve az Európai Unió teljes CO 2 kibocsátásának közel 12%-át *. Ebben a kontextusban, az Európai Bizottság 2007 végén olyan szabályozásra tett javaslatot, melynek célja, hogy 2012-re, a motorok technológiájának javításán keresztül, az Unión belül értékesített új autók átlagos kibocsátása 130 g CO 2 /km-re csökkenjen, illetve bejelentette, hogy kiegészítő intézkedéseket vezetnek be, melyek célja további 10 g CO 2 /km-es csökkentés, a 120 g CO 2 /km** Uniós célkitűzés elérése érdekében. A tét óriási. A 2006-ban, Európában értékesített új autók átlagos CO 2 kibocsátása 160 g CO 2 /km*** volt. Így tehát a gépkocsi konstruktőröknek a 2006 és 2012 között eltelt 6 év folyamán, 30 g/km-rel kell csökkenteniük az átlagos CO 2 kibocsátás szintet a teljes termékskálájukban (ahhoz, hogy a 2006- os 160 g/km-ről 2012-re elérhessék a 130 g/km-t). Ezen a téren a Michelin Energy Saver hatalmas jelentőséggel bír, hiszen ez az abroncs önmagában, már most, átlagosan 4 g nyereséget tesz lehetővé abból a 30 g-os csökkentésből, amit a gépkocsi konstruktőröknek el kell érniük. És mindezt a meglévő gépkocsi bármilyen egyéb módosítása nélkül. Olyan eredményről van szó, ami "Plug And Play"-nek minősül. A szó szoros értelmében, "bedugjuk, és már működik is". A Michelin által megvalósított innovációknak köszönhetően, a konstruktőrök támogatásra találnak a környezet megóvását célzó megoldások keresésében. A gépjármű konstruktőrök készek megfizetni a Michelin Energy Saver technológiát, mert ez hozzájárul az üzemanyag fogyasztás és a CO 2 kibocsátás csökkentését célzó célkitűzéseik eléréséhez. Ezt a folyamatot jól illusztrálja a Michelin és a Peugeot között, a Peugeot 308 kifejlesztése során létrejött partnerkapcsolat. A Michelin Energy Saver abroncsok, melyekkel kizárólagosan szerelik ennek az új gépkocsinak a HDI 1,6 l-es modelljeit, hozzájárulnak annak alacsony fogyasztásához. A Michelin Energy Saver-t már 2008-tól, azaz kereskedelmi forgalomba hozatala első évében olyan konstruktőröknek szállítják, mint a Fiat vagy a Renault. A Michelin Energy Saver termékskála a Mercedesnél is jóváhagyásra került, illetve műszaki jóváhagyás alatt áll más konstruktőröknél, mint például a Toyota, a Volkswagen vagy a Volvo. *Forrás: Európai Unió, COM dokumentum (2006) 545. ** Forrás: Európai Unió, COM dokumentum (2007) 856 végleges. *** Forrás: Reducing CO2 Emissions from New Cars: A Study of Major Car Manufacturers' Progress in 2006. November 2007. European Federation for Transport and Environment (T&E) 7

Íme egy lista, a teljesség igénye nélkül, azokról a modellekről, melyekre a Michelin Energy Saver termékskála műszakilag jóvá lett hagyva, vagy jóváhagyás alatt áll (az alábbiakban a «folyamatban» megjegyzéssel jelölve): - ALFA ROMEO Junior (folyamatban) - OPEL Corsa (folyamatban) - CITROËN Berlingo - PEUGEOT 207 - CITROËN Partner - PEUGEOT 308 - FIAT Fiorino - RENAULT Twingo - FIAT Minicargo - RENAULT Clio - FIAT 500 - THINK City - HYUNDAI I30 (folyamatban) - TOYOTA Yaris - LANCIA Delta (folyamatban) - VOLKSWAGEN Golf (folyamatban) - MERCEDES B Osztály - VOLVO V70 - MERCEDES C Osztály - VOLVO S80 Michelin Energy Saver a piacán belül A Michelin Energy Saver tehát azért lett létrehozva, hogy ezzel szereljék a piacon fellelhető gépkocsik legnagyobb részét, a kis városi autóktól egészen az egyterűekig, nem elfeledkezve a limuzinokról vagy coupé-król sem. Már az abroncs piacra kerülésekor 29 méret lesz elérhető. 2008 közepére, pedig 42 méret áll majd rendelkezésre. És ugyanennek az évnek a végén, a termékskála a létező méterek 90 %-át fedi majd le a T index, 82 %-át a H index, és 80 %-át a V index esetében. Tájékoztatásul tudni kell, hogy a H és V sebesség index erős növekedésen megy keresztül, míg a T egyenletesen szorul vissza. Az európai abroncs piac fényképe 2007 év végén a következő volt : 8

MICHELIN ENERGY SAVER BEPILLANTÁS Az abroncs, minden egyes kerék fordulatnál, illetve a terhelés hatására, deformálódik, hogy felvegye az úttest alakját. A deformáció során az abroncsot alkotó összetevők felmelegednek, és energiát nyelnek el. Ez a jelenség a gördülési ellenállás. Ha ezt sikerül csökkentenünk, akkor sikerül csökkentenünk az üzemanyag fogyasztást, és ezzel az üvegházhatású gázok, mint például a széndioxid, kibocsátását. Tehát ennek a melegedési jelenségnek a csökkentéséről van szó. A Michelin által kifejlesztett, eddig soha nem látott technológia jóval messzebb mutat, mint a melegedési jelenség egyszerű csökkentése. Valójában az új Michelin Energy Saver emellett képes a biztonságot a legmagasabb szintre emelni (lásd lap 2). Ahhoz, hogy sikerüljön nagyon rövidtávon lefékezni, az abroncs talajjal érintkező felületének képesnek kell lennie nagyon gyorsan felmelegedni. Ezzel, a Michelin Energy Saver által elért teljesítményt mérjük le. Kevéssé melegszik, amikor az úton halad (ez csökkenti az üzemanyag fogyasztást), miközben képes nagyon gyorsan, és pillanatnyilag átmelegedni, amikor fékezünk (ami lehetővé teszi a nagyon rövid féktáv elérését). Hogyan tudott a Michelin ilyen eredményt elérni? Úgy, hogy egyszerre három fő vonalon avatkozott be. Mindenek előtt a Michelin könnyebbé tette az új Energy Saver-t. A súly csökkentése pontosan a melegedési jelenség csökkenéséhez vezet. Ez egy fizikai törvényszerűség. Lényegében egy nagyobb deformálódó tömeg jobban melegszik, mint egy kisebb tömeg. Ezután pedig, a Michelin tökéletesített egy speciális gumikeverék receptet, nevezetesen a szilikát tartalmazó keveréket. Az anyagok kémiája ezúttal a Michelin Energy Saver teljesítményeinek a középpontjában áll. Ehhez az abroncshoz egy legújabb generációs szilikát használnak. Sőt, ezen felül még ez az anyag szinte teljesen helyettesíti a kormot az új Energy Saver-ben. Ennek a legújabb generációs szilikának a használata azt is lehetővé teszi, hogy tovább csökkentsük a gördülési ellenállás szintjét. A fennmaradó csekély mennyiségű kormot csak azért őriztük meg, mert ez adja meg az abroncs színét. Végezetül, kifejlesztésre került egy, ezekhez a különleges anyagokhoz alkalmazkodó gyártási folyamat. Összességében, ezek az összetevők csak a futó keveréket 14 ilyen alkotja! ugyanilyen különleges gyártási recepturát igényelnek. Az innováció alapelve és megvalósítási formája szorosan összefügg. A kizárólagos Michelin gyártási folyamat megteremtette az egyenetlen keverék homogenitását, ami szokatlanul magas megtett kilométer számot kölcsönöz az új Michelin Energy Saver-nek. A súly csökkentése, az eddig sosem látott anyagok, az újragondolt gyártási és felépítési eljárások teszik lehetővé a Michelin Energy Saver számára, hogy előre megkövetelje ezeket a teljesítményeket a piacon. 9