Trösztellenes politika: A gépkocsiárakról szóló jelentés szerint 2010-ben csökkentek az Unióban értékesített új gépkocsik árai közötti különbségek

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Trösztellenes politika: A gépkocsiárakról szóló jelentés szerint 2010-ben csökkentek az Unióban értékesített új gépkocsik árai közötti különbségek"

Etelka Papp
7 évvel ezelőtt
Látták:

1 EURÓPAI BIZOTTSÁG SAJTÓKÖZLEMÉNY Trösztellenes politika: A gépkocsiárakról szóló jelentés szerint 2010-ben csökkentek az Unióban értékesített új gépkocsik árai közötti különbségek Brüsszel, július 26. Az Európai Unió gépkocsiárakról szóló legfrissebb jelentése szerint a gépkocsiárak 2010-ben az Európai Unió egészét tekintve mintegy 2,5%-kal csökkentek. Emellett az új gépkocsik árjegyzéki árai kis mértékben közeledtek egymáshoz. E hosszú távú ártrendek alátámasztják a Bizottság tavalyi határozatát, miszerint az új gépkocsik eladása tekintetében immár nem indokolt az egyedi versenyjogi szabályok fenntartása. Örömmel tapasztaljuk, hogy az európai fogyasztók javára válik az új gépkocsik értékesítési piacán kialakult verseny, és a fogyasztók továbbra is élvezik a számított gépkocsiárak jelentős csökkenéséből adódó előnyöket. A tagállamok közötti árkülönbségek további csökkenése a határokon átnyúló verseny pozitív mutatójaként értelmezhető. Szintén elégedettséggel tölt el az, hogy egy évtizeden belül most első ízben nem történt emelkedés a javítási és karbantartási díjak tekintetében, ami azt jelzi, hogy a szektor megértette az új játékszabályokat nyilatkozta Joaquín Almunia, a Bizottság versenypolitikáért felelős alelnöke. A gyártók árlistáinak tanúsága szerint a személygépkocsiárak tagállamonkénti eltérései összességében csökkenést mutatnak. A különbségek azonban bizonyos esetekben még mindig jelentősek, ami lényeges megtakarítást eredményezhet a külföldön vásárló fogyasztók számára. Az euróövezeten belül az árkülönbségekre vonatkozó mutató változatlan maradt (lásd 1. táblázat). Az uniós gépkocsi-árindex (amely a fogyasztók által fizetett nominális árat tükrözi, az árengedmények, az áfa és a regisztrációs adó figyelembevételével) mindössze 0,3%-kal emelkedett, szemben a fogyasztói árak összesített 2,8%-os növekedésével. Reálértéken számítva mindez a gépjárműárak figyelemre méltó, mintegy 2,5% os csökkenésének felel meg. Összesen 24 uniós tagállam könyvelt el csökkenést a kifejezett gépkocsiárak tekintetében (lásd 1. táblázat). Két tagállamban az árak stabilak maradtak (+0,2% Olaszországban és Máltán egyaránt), miközben Portugáliában áremelkedés volt tapasztalható (+2,6%). Az utóbbi esetében azonban meg kell jegyezni, hogy az előző évben a fogyasztók a kifejezett gépkocsiárak átlagon felüli csökkenésének ( 6,7%) előnyeit élvezhették. A kifejezett árak csökkenése különösen szembetűnő volt Szlovákiában ( 17,4%), Bulgáriában ( 13,5%), Szlovéniában ( 11,6%) és a Cseh Köztársaságban ( 9,0%). Lengyelország 5,6%-os árcsökkenést könyvelhetett el. A nagy piacok közül az Egyesült Királyságban ( 3,7%) csökkentek a legjelentősebben a reálárak, Németországban, Spanyolországban és Franciaországban pedig mérsékeltebb árcsökkenés ( 1,9%, 1,6%, illetve 0,9%) volt megfigyelhető. IP/11/921

Emellett az új gépkocsik árjegyzéki árai kis mértékben közeledtek egymáshoz.

2 A gépkocsik kifejezett árának Unió szerte bekövetkező csökkenése egy több mint egy évtizede tapasztalható trend folytatása, amely azt jelzi, hogy az új gépkocsik piacán élénk a verseny a gépkocsigyártók között. A javítás és a karbantartás kifejezett díjai amelyek az elmúlt évtized során az általános s szintet meghaladó mértékben nőttek 2010-ben nem emelkedtek. A gépkocsiárakról szóló jelentés A gépkocsiárakról szóló jelentés a gépjárműágazat bizottsági vizsgálatának részét képezi. 26 gépkocsimárka 89 legkeresettebb típusának az Unió egészére vonatkozó listaárait mutatja be. A jelentés lehetőséget ad a fogyasztóknak, hogy összehasonlítsák az európai gépkocsiárakat, és kihasználják az Unió egységes piacában rejlő lehetőségeket. Az árak alakulására vonatkozó további elemzést tartalmazó emlékeztető a következő internetcímen érhető el: Versenyszabályok a gépjárműágazatban A gépjárműágazatra vonatkozó új versenyjogi keretszabály 2010 júniusában lépett életbe (lásd IP/10/619 és MEMO/10/217). A reform fő célkitűzése a nagyobb és hatékonyabb verseny biztosítása az értékesítés utáni piacokon, nevezetesen a javítás és a karbantartás terén, amelynek költségei a gépkocsi élettartama alatt felmerülő kiadások jelentős hányadát alkotják. Az új szabályok megkönnyítik egyes káros gyakorlatok kezelését. Ezek közé tartozik az, amikor a gyártók megtagadják a műszaki információk átadását a független szerelőműhelyek számára, vagy visszaélnek a garanciával. Másfelől lehetővé teszik a gépkocsigyártók számára, hogy a legjobb belátásuk szerint szervezzék meg értékesítési hálózataikat, mivel a tapasztalat azt mutatja, hogy az egyes márkák között kiélezett verseny folyik. 2

A gépkocsiárakról szóló jelentés A gépkocsiárakról szóló jelentés a gépjárműágazat bizottsági vizsgálatának részét képezi.

3 1. TÁBLÁZAT A legkeresettebb gépkocsitípusok közötti árkülönbségek (Az árkülönbségek az euróban kifejezett bruttó ár %-ában értendők, az euróövezet piacának január 1-jei adatai szerint a legdrágább és a legolcsóbb tagállam összehasonlításával.) Forrás: a gépkocsigyártók árlistái Kiskategóriás személyautók 2011/01/ /01/ /01/01 szegmense A és B: Peugeot ,9% 39,7% 32,7% Renault Clio 39,5% 32,3% 44,9% Fiat Grande Punto/Punto 44,3% 29,2% 30,4% VW Polo 34,4% 28,1% 26,8% Ford Fiesta 25,4% 24,3% 17,9% Középkategóriás személyautók 2011/01/ /01/ /01/01 szegmense C: Peugeot ,1% 36,0% 31,7% VW Golf 24,4% 27,4% 25,8% Ford Focus 23,8% 27,9% 28,7% Renault Mégane 30,3% 26,8% 51,6% Audi A3 23,4% 18,1% 17,4% Felső kategóriás személyautók 2011/01/ /01/ /01/01 szegmense D, E és F: VW Passat 31,8% 28,1% 24,1% Mercedes C 17,3% 14,2% 12,8% Audi A4 14,0% 13,1% 17,0% BMW 320D 8,7% 10,6% 10,3% 3

) Forrás: a gépkocsigyártók árlistái Kiskategóriás személyautók 2011/01/01 2010/01/01 2009/01/01 szegmense A és B: Peugeot 207 36,9% 39,7% 32,7% Renault Clio 39,5% 32,3% 44,9% Fiat Grande Punto/Punto

4 2. TÁBLÁZAT A gépkocsi-árindex és a kifejezett gépkocsiárak változása az előző évihez képest (%-ban) (2011. január januárral összehasonlítva) A gépkocsiárak helyi valutában, az engedmények figyelembevételével és adókkal együtt értendők. Forrás: Eurostat Az euróövezet országai gépkocsiár Ausztria 0,9 2,5-3,4 Belgium 0,7 3,7-3,0 Ciprus -1,6 3,0-4,5 Észtország Finnország 1,2 3,1-1,9 Franciaország 1,1 2,0-0,9 Németország 0,1 2,0-1,9 Görögország 1,1 4,9-3,8 Írország -5,5 0,2-5,7 Olaszország 2,1 1,9 0,2 Luxemburg 0,9 3,4-2,5 Málta 3,5 3,3 0,2 Hollandia -1,7 2,0-3,7 Portugália 6,2 3,6 2,6 Szlovákia -14,2 3,2-17,4 Szlovénia -9,3 2,3-11,6 Spanyolország 1,4 3,0-1,6 Euróövezet 0,8 2,3-1,5 Az euróövezeten kívüli országok gépkocsiárak Bulgária -9,2 4,3-13,5 Cseh Köztársaság -7,1 1,9-9,0 Dánia -1,0 2,6-3,6 Észtország -0,1 5,1-5,2 Magyarország -2,5 4,0-6,5 Lettország -2,6 3,5-6,1 Litvánia -4,4 2,8-7,2 Lengyelország -2,1 3,6-5,6 Románia 4,7 7,0-2,3 Svédország 0,3 1,4-1,1 Egyesült Királyság 0,3 4,0-3,7 4

Forrás: Eurostat Az euróövezet országai gépkocsiár Ausztria 0,9 2,5-3,4 Belgium 0,7 3,7-3,0 Ciprus -1,6 3,0-4,5 Észtország -0.1 5.1-5.

5 EU gépkocsiárak 0,3 2,8-2,5 Kapcsolattartók: Amelia Torres ( ) Marisa Gonzalez Iglesias ( ) 5

Hasonló dokumentumok

MAGYARORSZÁG TURIZMUSÁNAK ALAKULÁSA 2014. 1. A kereskedelmi szálláshelyek főbb mutatóinak alakulása

MAGYARORSZÁG TURIZMUSÁNAK ALAKULÁSA 2014 1. A kereskedelmi szálláshelyek főbb mutatóinak alakulása 1.1. A kereskedelmi szálláshelyek vendégforgalmának alakulása A Központi Statisztikai Hivatal előzetes