Párizsi Autószalon 2010 A sajtóanyag letölthető a Mazda Motor Hungary Kft. sajtóoldaláról: www.mazda-press.hu
Tartalomjegyzék Párizsi Autószalon 2010 1. Összefoglalás Mazda premierek Párizsban, 2010 2. Mazda2 modellfrissítés Stílusosan kényelmesebb 3. Új Mazda5 1,6 literes dízelmotorral Ideális családi autó: praktikus, tágas, keveset fogyaszt 4. Mazda3 dízel Sportos, de takarékos 5. Mazda SKY-koncepció Új generációs hajtásláncok 6. Mazda Motor Corporation Tények és számadatok 7. Elérhetőségek Mazda Motor Europe
1.) Összefoglalás Mazda premierek Párizsban, 2010 A Mazda az idei Párizsi Autószalonon mutatja be a Mazda2 frissített verzióját, amely számos ponton vonzóbbá vált, mint a Világ Év Autója 2008 -nak megválasztott elődmodell. A közelmúltban megjelent, második generációs Mazda5, valamint az aktuális Mazda3 szintén reflektorfénybe áll Párizsban: mindkét modell megkapja azt a közös nyomócsöves dízelmotort, melyet még szerényebb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás, valamint az Euro5-ös előírások teljesítése jellemez. A standon a Mazda újdonságokat mutat a közeljövőben világszerte bevezetésre kerülő SKY- motorok és váltók részleteivel kapcsolatban. Frissített Mazda2 stílusosan kényelmesebb Az új Mazda arculat mellett friss karosszériaszínek és új, sportosabb rajzolatú felnik jelentek meg a Mazda2 kínálatában. Az utastérben új anyagok, üléskárpitok és színek teszik kényelmessé a vezetést, míg a karosszériát és a futóművet érintő módosítások pedig a menetkomfortot javítják. A modellfrissítést az átdolgozott motorkínálat teszi teljessé: minden erőforrás teljesíti az Euro5-ös előírásokat, köztük a megújult dízelmotor is, mely mindössze 4,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, vegyes üzemű CO 2 -kibocsátása pedig csupán 110 g/km. A vezetés kényelmét opcionális, négyfokozatú automata sebességváltó teszi teljessé. Mazda5 dízel az ideális családi autó: praktikus, tágas és keveset fogyaszt A vadonatúj Mazda5 motorkínálata egy 1,6 literes turbodízellel bővül, amely nagy forgatónyomatékával élvezetes vezethetőséget kínál, a kedvező üzemeltetési költségek mellett. Az új motorhoz hatfokozatú kézi váltó csatlakozik, fogyasztása kb. 15%-kal, CO 2 - kibocsátása 13%-kal alacsonyabb, mint az általa leváltott kétliteres motoré. A különösen praktikus, akár hét férőhelyes Mazda5 hamisítatlan családi jármű. Mazda3 dízel sportos, de takarékos A 2009-ben megjelent Mazda3 is megkapja a frissített, 1,6 literes, Euro5-ös előírásoknak megfelelő dízelmotort, melyet ebben a modellben is egy hatfokozatú kézi váltóhoz kapcsoltak, így tovább javult a fogyasztás (4,4 liter/100km), kevésbé terheli a környezetet (CO 2 -kibocsátás: 117g/km) és még intenzívebb a vezetési élményt biztosít (12%-kal nagyobb max. forgatónyomaték). Ezen tényezők különösen vonzóvá teszik a modellt a sportosságot kedvelő, dízelorientált ügyfelek számára.
Mazda SKY-koncepció új generációs hajtásláncok A Mazda Motor Corporation az innovatív SKYTECH közelgő bevezetésével jelentős lépést tesz azon célkitűzése felé, hogy 2015-re 30%-kal csökkentse modelljeinek átlagos üzemanyag-fogyasztását, és 23%-kal mérsékelje átlagos károsanyagkibocsátását a 2008-as szintekhez képest. A Mazda SKY-G* (benzin-) és SKY-D* (dízel-) motorok egyaránt számottevően kevesebbet fogyasztanak, mint a Mazda jelenleg használt motorjai, ugyanakkor nagyobb teljesítményt és fokozott vezetési élményt kínálnak. Az új motorokat a Mazda SKY-Drive*, a vadonatúj, hatfokozatú, automatikus sebességváltó egészíti majd ki, amely a jelenlegi automatáknál kisebb fogyasztást, valamint finomabb, lineárisabb vezetési érzetet kínál.
2.) Frissített Mazda2 Stílusosan kényelmesebb Amikor a jelenlegi Mazda2 2007 szeptemberében piacra lépett, túlzás nélkül forradalminak számított az autóiparban. Lélegzetelállító külső formaterve mellett 100 kg-mal könnyebb volt elődjénél, s a tömegcsökkentés minden előnye agilitás, gyorsaság, takarékosság és tiszta üzem fokozta a vezetési élményt, ráadásul biztonsági szempontból is megfelelt a legmagasabb elvárásoknak*. Ez a sikertörténet most a második fejezetéhez ér: Párizsban kerül sor a megújult Mazda2 európai premierjére, mellyel a modell megerősíti pozícióját az igen kompetitív kisautó-piacon. A frissítés során a Mazda2 is megkapta az egységes Mazda arculatot. Új felnik jelentek meg a kínálatban, 11-féle karosszériaszín közül kettő vadonatúj. A belső tér tapintása minőségi, a műszerek új, fekete hátteret, fehér számozást és ezüst keretet kaptak, míg a kormányon elhelyezett kapcsolók kerete fekete lett. Az audiopanel új, zongoralakk felületét krómozott vonalak emelik ki, a légbeömlők, valamint a vészvillogó kapcsolója körül fekete burkolatot találunk. A kényelmet jobb minőségű, fekete alaptónusú üléskárpitok, valamint a nagyobb igénybevételnek kitett részeken tartósabb anyagok szolgálják. A karosszéria és a felfüggesztés módosításai révén még kényelmesebb és harmonikusabb a rugózás. Az összes erőforrás teljesíti az Euro5 előírásokat. A motorkínálat három benzinmotorból áll; az 1,3 literes benzinmotor két kivitele 75 ill. 84 lóerőt, az 1,5 literes 102 lóerőt, míg az erősebb, takarékos 1,6 literes turbodízel motor 95 lóerőt és 205 Nm nyomatékot kínál. Utóbbi verzió átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 4,2 l/100km, CO2-kibocsátása csupán 110 g/km.
Áttekintés Frissített Mazda2, 2010 Külső formaterv Új Mazda családi arculat, sportos, dinamikus megjelenés Kétféle, három- és ötajtós karosszéria 11-féle szín, köztük két vadonatúj: Aquatic kék Mica, és Burgundy bordó Mica Új rajzolatú, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, vagy 15 colos lemeztárcsa dísztárcsával SAP (Sport Appearance Package) kivitel oldalsó kötényekkel és hátsó tetőszárnnyal Belső tér Új rajzolatú műszerek: fekete háttér, fehér számok, ezüst keret Új zongoralakk betét a középkonzolon és a műszerfalon, fokozott minőségi hatás és érzet Új, tartós anyagok a középkonzol fokozott igénybevételnek kitett pontjain, felületein Új, zárt kesztyűtartó Karosszéria és felfüggesztés Jobb rugózási komfortot célzó módosítások a karosszérián és a felfüggesztésen Lágyabb hosszlengőkar-perselyek hátul Áthangolt első és hátsó lengéscsillapítók Új alakú ereszték és kiegészítő ponthegesztések a hátsó kerékdobban. Hajtáslánc módosítások MZ-CD 1,6 literes, Euro5-ös közös nyomócsöves dízelmotor (70kW/95 LE (+5LE)) maximális teljesítménnyel 3800/perc fordulatszámon, 205 Nm max. forgatónyomatékkal 1750 3000/perc között Az előző dízelmotorhoz képest 2%-kal alacsonyabb* üzemanyag fogyasztás (4,2 l/100km vegyes üzemben), ill. károsanyag-kibocsátás (110 g/km), Euro5-ös előírások teljesítése MZR 1,3 literes benzinmotor 55kW/75LE maximális teljesítménnyel 6000/percnél, 119 Nm legnagyobb forgatónyomatékkal 3500/percnél, mintegy 2%-kal kisebb üzemanyag-fogyasztás (5,1 l/100km vegyes üzemben), kb. 5%-kal kisebb CO2- kibocsátás (119 g/km) MZR 1,3 literes nagyteljesítményű motor 62kW/84LE maximális teljesítménnyel 6000/percnél, 121Nm legnagyobb forgatónyomatékkal 3500/percnél, mintegy 2% kisebb üzemanyag-fogyasztás (5,1 l/100km vegyes üzemben), kb. 5%-kal kisebb CO2- kibocsátsá (119 g/km) Hajtáslánc módosítások Az MZR 1,5 literes erőforrás ötfokozatú manuális sebességváltóval 75kW/102LE max. teljesítményt ad le 6000/percnél, max. forgatónyomatéka 133 Nm 4000/percnél 5,8 l/100km átlagfogyasztás, 135 g/km CO2-kibocsátás (mindkettő vegyes üzem) mellett. Az MZR 1,5 literes motor egy finoman kapcsoló, négyfokozatú automatikus sebességváltóval* is rendelhető. A motor legnagyobb teljesítménye 75kW/102LE 6000/percnél, max. forgatónyomatéka 133Nm 4000/percnél. Átlagfogyasztás automatikus váltóval: 6,3l/100km, CO2-kibocsátás: 146 g/km, mindkettő vegyes üzem mellett.
Mazda2 Facelift 2010 Műszaki adatok Karosszéria típusa Önhordó Ajtók Ötajtós Háromajtós Ülések száma 2 elöl 3 hátul, 60/40 arányban osztott hátsó üléspad (felszereltségi szinttől függően) Légellenállási együttható Cd 0.31 Homlokfelület m2 2.11 Méretek Ötajtós Háromajtós Külső Teljes hosszúság rendszámtábla keret nélkül Teljes hosszúság rendszámtábla kerettel mm 3,900 mm 3,920 Teljes szélesség mm 1,695 Teljes szélesség tükrök között mm 1,958 Teljes magasság mm 1,475 Tengelytáv mm 2,490 Nyomtáv elöl / hátul mm 1,475 / 1,465 (14 / 15 kerékkel) 1,465 / 1,455 (16 kerékkel) Hasmagasság mm 150 Belső Fejtér elöl /hátul mm 1,004 / 959 1,004 / 959 Válltér elöl /hátul mm 1,340 / 1,300 1,340 / 1,275 Lábtérelöl /hátul mm 1,068 / 883 1,068 / 883 Csomagtér méretek Ötajtós Háromajtós Alaphelyzetben (VDA) l 250 250 Összehajtogatott második üléssorral (VDA) l 787 787 Csomagtér legnagyobb szélessége mm 1,100 1,100 Hátsó kerékdobok közötti távolság mm 1,000 1,000 Csomagtartó hossz 2. üléssorig mm 674 674 Csomagtartó hossz 1. üléssorig mm 1,337 1,321
MZR- 1,3 motorok MZR 1.3 (75 LE) MZR 1.3 (84LE) Motor típusa soros, négyhengeres, DOHC, 16 szelepes Lökettérfogat cm3 1,349 Furat x löket mm 74.0 x 78.4 Szelepek száma Vezérlés meghajtás Befecskendezés 4 / henger lánc elektronikusan vezérelt üzemanyagbefecskendezés Sűrítési arány 10.0 : 1 Kipufogógáz tisztítás elektromos szabályozás, katalizátorral Max. teljesítmény kwle 55 / 75 @ 6,000/perc 62 / 84 @ 6,000/perc Max. forgatónyomaték Nm 119 @ 3,500/perc 121 @ 3,500/perc Üzemanyag Ólommentes 95RON Üzemanyagtartály kapacitása l 42.8 Akkumulátor 75D23L /12 V 75D23L/12 V 55D23L/12V Erőátvitel Hajtáslánc Áttételek ötfokozatú kéziváltó keresztben beépített orrmotor, elsőkerék-hajtás 1. 3.416 3.416 2. 1.700 1.700 3. 1.218 1.218 4. 0.918 0.918 5. 0.731 0.731 Hátramenet 3.214 3.214 Végáttétel 3.850 3.850 MZR 1,5 és MZ-CD 1,6 motorok MZR 1.5 MZ-CD 1.6 * Motor típusa soros, négyhengeres, DOHC, 16 szelepes soros, négyhengeres, SOHC, 8 szelepes Lökettérfogat cm3 1,498 1,560 Furat x löket mm 78.0 x 78.4 75.0 x 88.3 Szelepek száma 4 / henger 2 / henger Vezérlés meghajtás lánc szíj Befecskendezés elektronikusan vezérelt üzemanyagbefecskendezés közös nyomócsöves közvetlen befecskendezés Sűrítési arány 10.0 : 1 16.0 : 1 Kipufogógáz tisztítás elektromos szabályozás, katalizátorral elektromos szabályozás, katalizátorral, dízel koromrészecske-szűrővel Max. teljesítmény kw/le 75 / 102 @ 6,000/perc 70 / 95 @ 3,800/perc * Előzetes értékek, a homologizáció során változhatnak
Max. forgatónyomaték Nm 133 @ 4,000/perc 205 @ 1,750-3,000/perc Üzemanyag Ólommentes 95RON gázolaj Üzemanyagtartály kapacitása l 42.8 Akkumulátor 75D23L /12 V 55D23L/12V 80D26L/12 V Erőátvitel 5MT 4AT 5 MT Hajtáslánc Áttételek keresztben beépített orrmotor, elsőkerék-hajtás 1. 3.416 2.816 3.583 2. 1.842 1.553 1.926 3. 1.290 1.000 1.281 4. 0.972 0.695 0.951 5. 0.775-0.756 Hátramenet 3.214 2.279 3.615 Végáttétel 4.105 4.147 3.368 Futómű és kerekek Első felfüggesztés Hátsó felfüggesztés Lengéscsillapítók elöl Lengéscsillapítók hátul McPherson rugóstag Csatolt lengőkar Kétcsöves Egycsöves Kanyarstabilizátorok (elöl) mm 15.9 (1.3) 19 (1.5/1.6 dízel) Kerékméret 6 J x 14 acél 6 J x 15 acél 6 J x 15 könnyűfém 6.5 J x 16 könnyűfém Abroncsméret 175/65 R 14 185/60 R 14 185/55 R 15 195/45 R 16 Típus Kormányfordulatok (ütközéstől ütközésig) Fordulókör átmérő (járdaszegélyek között) Fékek elöl Fékek hátul fogasléces, közvetlen meghajtású elektromos rásegítéssel 2.7 m 9.80 Belső hűtésű tárcsák Önbeálló dobfék Fékátmérő elöl mm 258 Fékátmérő hátul mm 200 Főfékhenger átmérője col 9 Szervizintervallum 20 000 km/egy év
Frissített Mazda2, 2010 Menetteljesítmények Frissített Mazda2 (Ötajtós) MZR 1.3 (75LE) MZR 1.3 (84LE) Menetteljesítmények ötfokozatú kéziváltó ötfokozatú kéziváltó Végsebesség km/h 168 172 Gyorsulás 0-100 km/óra ** s 13.4 12.6 Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100km 6.4 6.4 Országúton l/100km 4.3 4.3 Vegyes l/100km 5.1 5.1 CO2-kibocsátás (vegyes) g/km 119 119 Emissziós besorolás Euro5 Euro5 Tömegek MZR 1.3 (75LE) MZR 1.3 (84 LE) Min. saját tömeg kg 960 *** / 1,035 ***** 960*** / 1,035***** Legnagyobb össztömeg kg 1,485 1,485 Legnagyobb tengelyterhelés elöl Legnagyobb tengelyterhelés hátul kg 770 770 kg 715 715 Vontatható tömeg kg 500 500 Fékezett utánfutó (12%-os emelkedőn) kg 900 900 Max. tetőterhelés kg 50 50 MZR 1.5 MZ-CD 1.6 Erőátvitel 5MT 4AT 5 MT Menetteljesítmények Végsebesség km/h 188 170 175 Gyorsulás 0-100 km/óra ** s 10.4 11.9 11.5 Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100km 7.6 8.1 5.0 Országúton l/100km 4.8 5.3 3.7 Vegyes l/100km 5.8 6.3 4.2 CO2-kibocsátás (vegyes) g/km 135 146 110 Emissziós besorolás Euro5 ** A Mazda tesztfeltételei szerint *** Az EC 715/2007/EC legújabb kiadása irányelv szerint *** 75 kg vezető nélkül ***** A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt) ** A Mazda tesztfeltételei szerint *** Az EC 715/2007/EC legújabb kiadása irányelv szerint
Tömegek MZR 1.5 MZ-CD 1.6 *** 5MT 4AT 5 MT Min. saját tömeg kg 970 * / 1,045 ** 990* /1,065** 1025* /1,100** Legnagyobb össztömeg kg 1,490 1,495 1,540 Legnagyobb tengelyterhelés elöl Legnagyobb tengelyterhelés hátul kg 775 785 830 kg 715 710 710 Vontatható tömeg kg 500 N.A. 500 Fékezett utánfutó (12%-os emelkedőn) kg 900 N.A. 800 Max. tetőterhelés kg 50 50 50 Frissített Mazda2 (3ajtós) Menetteljesítmények MZR 1.3 (75LE) 5MT MZR 1.3 (84LE) 5MT Végsebesség km/h 168 172 188 MZR 1.5 5MT Gyorsulás 0-100 km/óra ** s 13.4 12.6 10.4 Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100km 6.4 6.4 7.6 Országúton l/100km 4.3 4.3 4.8 Vegyes l/100km 5.1 5.1 5.8 CO2-kibocsátás (vegyes) g/km 119 119 135 Emissziós besorolás Euro5 Euro5 Euro5 Tömeg és terhelhetőség Min. saját tömeg kg 955 * / 1030 ** 960* /1035** 965* / 1040** Legnagyobb össztömeg kg 1,455 1,455 1,460 Legnagyobb tengelyterhelés elöl Legnagyobb tengelyterhelés hátul kg 755 755 760 kg 700 700 700 Vontatható tömeg kg 500 500 500 Fékezett utánfutó (12%-os emelkedőn) kg 900 900 900 Max. tetőterhelés kg 50 50 50 *** Előzetes értékek * 75 kg vezető nélkül ** A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt) ** A Mazda tesztfeltételei szerint *** Az EC 715/2007/EC legújabb kiadása irányelv szerint * 75 kg vezető nélkül ** A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt)
3.) Új Mazda5 1,6 literes dízelmotorral Ideális családi autó praktikus, tágas és keveset fogyaszt A Mazda a közelmúltban mutatta be vadonatúj, divatos kompakt egyterűjét, a Mazda5-öt. A két (1,8 és kétliteres) benzinmotor mellé most, Párizsban sorakozik fel az új MZ-CD 1,6 literes, közös nyomócsöves dízelmotor, amely élénk, erőteljes forgatónyomatékot kínál, alacsony üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás mellett. Ez az új, Euro5-ös besorolású, 1,6 literes dízelmotor az első generációs Mazda5-ben alkalmazott, korábbi 2,0 literes erőforrás helyére lép. A motor maximális teljesítménye 85 kw/115 LE, legnagyobb forgatónyomatéka masszív 270 Nm már 1750-2500/perc fordulatszámnál. Az erőforráshoz hatfokozatú kéziváltó csatlakozik, amely áttételeivel maximálisan kiaknázza a motorban rejlő potenciált. A kétszelepes SOHC * kialakítás csekély belső súrlódást eredményez, míg az alumínium blokk és kisebb űrtartalmú hengerek csekélyebb tömeget eredményeznek. Ha ehhez hozzávesszük a pontosan szabályozható üzemanyag-befecskendezést lehetővé tevő piezo befecskendezőket, valamint a turbófeltöltőt, egy robbanékony, élvezetesen vezethető dízelmotort kapunk. Mindennek ellenére azonban a motor rendkívül takarékos, átlagos üzemanyag-fogyasztása csupán 5,2 l/100km (mintegy 15%- os javulás az elődmotorhoz képest), míg a CO 2 -kibocsátás csupán 138 g/km (-13%). Akár hét személy elhelyezésére alkalmas, Karakuri ülésrendszerével, kétoldali tolóajtajával, haladó formatervével és magas színvonalú biztonságával az új Mazda5 kiváló értéket képvisel, egyben ideális családi autó. A kategória egyik legjobb közegellenállási együtthatója (Cd: 0,30) jobb üzemanyag-fogyasztást jelent minden motor esetében, a futóművet érintő fejlesztések pedig lineárisabb, jobban kézben tartható, kiszámíthatóbb viselkedést eredményeznek. Az utastérben kényelmesebb üléseket, jobb zajszigetelést találunk. Az új Mazda5 a kategória egyik legtágasabb második és harmadik üléssori lábterével rendelkezik, 45 különböző tárolórekeszt kínál, valamint az ügyfelek minden kívánságát kielégítő, opciós és alaptartozékok sora választható hozzá. Az aktív életet élő családok számára az új Mazda5 praktikumot és kényelmet jelent, kimagasló biztonság és vezetési élmény mellett, csekély üzemben tartási költségekkel. * Egy felülfekvő vezérműtengely
Áttekintés Új Mazda5 1,6 literes dízelmotorral, 2010 Hajtásláncok Új Euro5 MZ-CD 1,6 literes, közös nyomócsöves dízelmotor 85kW/115LE max. teljesítmény 3600/perc fordulatszámon, 270Nm max. forgatónyomaték 1750-2500/percnél: élvezetes vezethetőség, szerény üzemanyag-fogyasztás (15%-kal kevesebb (5,2l/100km, vegyes üzemben), mint az előző, kétliteres dízel) 13%-kal jobb CO2-kibocsátás (138 g/km, vegyes üzemben), Euro5 kompatibilis Új, pontosan kapcsolható, hatfokozatú kézi váltó Rendelhető benzinmotorok: új, MZR 2,0 literes DISI i-stop rendszerrel, ill. átdolgozott, MZR 1,8 literes benzinmotor hatfokozatú kézi sebességváltóval Külső formaterv A Nagare ( áramlás ) formanyelv alapján megalkotott dizájn egyedülálló a kompakt egyterűek piacán Az autó két oldalán húzott lemezhullám és az elődmodellnél alacsonyabb övvonal álló helyzetben is a mozgás érzetét kelti Az új Mazda5 is megkapta a többi Mazda modellre jellemző arcot (grill, hűtőrács) A rejtett D-oszlop, az új első fényszórók és a határozott, vízszintes vonalú hátsó lámpatestek kihangsúlyozzák a karosszéria vonalait A műszerfal tervezésekor a vezetőt helyezték a középpontba, a középkonzol formáit is a Nagare-dizájnvonal ihlette Új, a korábbinál finomabb tapintású beltéri anyagokat alkalmaztak, a kapcsolók elegáns kidolgozásúak, krómkeretesek Új kárpitokat kapott a modell, melyek sportosak és az áramlás formáira emlékeztetnek Új, a korábbiaknál könnyebb 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsák díszítik az új Mazda5- öt Nyolc külső szín és egy új árnyalat, a Clearwater kék választható Fokozott kényelem az utastérben A lábtér a második és a harmadik üléssorban a kompakt egyterű kategória egyik legnagyobbja A korábbinál magasabbra emelt utastéri szellőzőnyílások hatásosan javítják a beltér levegőcseréjét Az új hangszigetelő anyagok hatására az előző kivitelhez képest átlagosan 10%-kal csökkent a szélzaj Az első üléstámlák a korábbiaknál szélesebbek, így több kényelmet adnak A második sor középső ülésének ülőlapja a korábbinál 50 mm-rel vastagabb, háttámlája pedig ugyanennyit nőtt, így jobban támasztja a hátat Újdonság az első utasülés középső kartámasza, ugyanakkor a középső kartámaszok elöl, mindkét oldalon a korábbinál 15 mm-rel szélesebbek így jobban támasztanak A második sor üléstámlái 50 fokban hátra dönthetők, az ülések 270 mm-en előre-hátra tolhatók
Családbarát és praktikus Akár 7 fő szállítására is alkalmas A kétoldali tolóajtók nyitott (a hátsó sárvédők mellé tolt) helyzetükben is mindössze 159 mmrel szélesítik a karosszériát, így szűk parkolókban is könnyen és kényelmesen használhatók A tágas (686 mm x 1 083 mm) tolóajtókon át könnyű a ki- és beszállás A második üléssor középső helyéhez is hárompontos biztonsági öv tartozik, így három gyerekülés is könnyen egymás mellé helyezhető A második üléssor három teljes értékű ülőhelyet kínál, illetve igény szerint két extrakényelmes fotelt, középső kartámasszal, vagy a Karakuri rendszer lehetőségeit felhasználva tároló tálcával, illetve utastéri közlekedőhellyel Tágas padlótól plafonig megpakolva, összehajtott harmadik sori ülésekkel 788 literes a csomagtér A két hátsó üléssort összehajtogatva a síkpadlós raktér (padlótól plafonig) 1 485 literes Két felhajtható, pohártartós asztalka a második sorban utazóknak Összesen 45 pakolóhely található az utastérben (a csomagtérben felárért kapható padló alatti rekeszekkel együtt) Felszereltség 4 GB-os tárkapacitású TomTom navigációs rendszer Bluetooth kapcsolattal, nagyméretű, 14.7 cm átlójú érintőképernyővel, Európa 99%-át lefedő térképekkel, 4 GB memóriával, 18 nyelven, beépített CD játszóval és rádióval Új audiorendszer, mely jelentősen javítja a hangminőséget a FIX-EQ funkcióval Új, két erősítős rádió digitális jelfeldolgozással (DSP) és a korábbinál sokkal stabilabb vétellel MP3-CD-k olvasására is képes CD-lejátszó Műszerfalba épített hatlemezes CD-tár AUX csatlakozó MP3 lejátszók csatlakoztatásához az autó hi-fi rendszerén keresztül Piactól függően Bluetooth kapcsolat az MP3 lejátszóhoz, kormányról vezérelhető, hangvezérlős Bluetooth telefon kihangosító, színezett üvegezés, hátsó parkolóradar, sebességtartó automatika és xenon fényszórók rendelhetők Vadonatúj Mazda5 Beépített TomTom navigációs rendszerrel 5,8 colos, érintőképernyős navigáció, melyet kifejezetten az új Mazda5-höz hangoltak. Szolgáltatásai sorában megtalálható a TomTom HD Traffic**, amely a létező legfrissebb forgalmi információkat kínálja, valamint a TomTom helyi keresés** a Google TM -lel, amely a környékbeli üzletek, hotelek, éttermek felkutatásában lehet segítségünkre, hogy a vadonatúj Mazda5 minden utasa kényelmesen és gondtalanul utazhasson. Alapvető és műszaki jellemzők A legújabb autóipari hardver és szoftver rendszeres térképfrissítési szolgáltatás** (évente 4 alkalommal) A legjobb ár/érték arányt képviseli a beépített rendszerek között Dinamikus, élő útmutatás (piactól függően) A térkép-adatbázis a főbb európai piacok (beleértve Oroszországot is) 99%-át lefedi Bluetooth kihangosító Hangvezérelt navigációs rendszer Audiovezérlés a kormánykerékről
CD és MP3 lejátszás, USB kábel, előlapi AUX bemenet Opciós ipod adapter 18 támogatott nyelv Figyelmeztetés a telepített és mobil sebességmérőkre Menettulajdonságok Kivételes kiszámítható viselkedés, kiegyensúlyozott menetteljesítmények (Toitsu-Kan elv), gyorsításkor, kanyarodáskor és fékezéskor egyaránt, fokozott menetkomfort a vezetőnek és utasoknak egyaránt Átdolgozott felfüggesztés és kormányzás a még egyenletesebb kanyartulajdonságok és a még kiszámíthatóbb irányítás érdekében o Új szilentblokkok a kormányösszekötőknél, az egyenletesebb kormányerőért o Feszesebb rugók, a stabilabb egyenesfutás és a minimális kanyarodási oldaldőlés érdekében, különösen nagy sebességnél o Új, merevebb kanyarstabilizátor bekötések o A korábbinál nagyobb arányú mikroötvözött (ultranagy szilárdságú) acélhasználat, új karosszéria megerősítések, és a korábbiaknál könnyebb motorok. Az új Mazda5 így erősebb és biztonságosabb is elődjénél Új, helyi karosszéria megerősítések a még lineárisabb kanyartulajdonságok érdekében Új ponthegesztések az első lengéscsillapítók bekötési pontjainál és a B-oszlopok alján Nagyobb átmérőjű hátsó kereszttartó A karosszéria övvonalát a hátsó oszlopok merevítője is erősíti A kategória egyik legkisebb légellenállási együtthatója, mindössze 0.30. A korábbinál kisebb és kiegyenlítettebb a menetszél okozta emelő hatás, így még stabilabb a nagysebességű egyenesfutás Új légterelő az első lökhárító alatt, új simább alsó motorburkolat és az eddiginél nagyobb légterelő az első kerekek előtt: dinamikusabb menetteljesítmények és alacsonyabb fogyasztás Biztonság A Mazda első világmodellje a márka új fékerősítő rendszerével (Brake Override System), amely egyszerre lenyomott gáz- és fékpedál esetén csak a fékpedált veszi figyelembe, és ezzel lehetővé teszi a biztonságos megállást Az új érzékelősor a tolóajtók első élében az eddiginél jóval kisebb ellenállású akadályokat is érzékel, és azonnal megfordítja az elektromos mozgatású ajtók mozgásirányát * Az új rögzítő rendszer a korábbinál stabilabban tartja az oldalsó tolóajtókat, különösen oldalirányú ütközésekkor Az ülések háttámla-vázait megerősítették, így biztonságosan visszatartják a csomagokat frontális ütközés esetén Erősebb, kettős kalapprofil keresztmetszetű oldalajtó-merevítések Az első ülések nyaktámasz-szerkezete csökkentik a ráfutásos balesetekben szerezhető ostorcsapásos nyaksérülések kockázatát Gyalogosbiztonsági újítások: új szerkezetű első lökhárító és motorháztető Új vészfékezési jelzőrendszer (ESS), amely a vészvillogók gyors működtetésével figyelmezteti a mögöttes forgalmat a hirtelen fékezésre Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS)* a 17 colos kerekekhez * Felszereltségi szinttől függően
Vadonatúj Mazda5 1,6 literes dízelmotorral Műszaki adatok Karosszéria típusa Ajtók Ülések száma Légellenállási együttható Cd 0.30 Homlokfelület m2 2,46 Csomagtér méretek (hét üléssel) Összehajtogatott harmadik üléssorral, az övvonalig l Önhordó Két hagyományos, első forgáspontú oldalajtó elöl, és oldalanként egy-egy tolóajtó hátul, felfelé nyíló csomagtérajtó 5 / 7 Karakuri ülésátalakítási rendszerrel 426 (a csomagtérpadló alatti rekeszek nélkül) Összehajtogatott második és harmadik l üléssorral (övvonalig ) Összehajtogatott második és harmadik l üléssorral (padlótól a plafonig) Belmagasság padlótól plafonig mm 902 Csomagtér méretek (öt üléssel) Alaphelyzetben (övvonalig) l 538 Alaphelyzetben (padlótól a plafonig) l 892 857 * (a csomagtérpadló alatti rekeszek nélkül) 1.485* (a csomagtérpadló alatti rekeszek nélkül) Összehajtogatott második üléssorral l 969 (övvonalig ) Összehajtogatott második üléssorral (padlótól l 1,597 * a plafonig) A csomagtérnyílás szélessége mm 1,125 Külső méretek Teljes hosszúság mm 4,585 Teljes szélesség mm 1,750 Teljes magasság mm 1,615 Tengelytáv mm 2,750 Nyomtáv elöl mm 1,530 Nyomtáv hátul mm 1,520 Hasmagasság mm 130 Belső méretek Fejtér elöl mm 1,034 Fejtér a második sorban mm 1,000 Fejtér a harmadik sorban mm 942 Válltér elöl mm 1,409 Válltér a második sorban mm 1,410 Válltér a harmadik sorban mm 1,251 Lábtér elöl mm 1,035 Lábtér a második sorban mm 1,001 Lábtér a harmadik sorban mm 775 Tolóajtó nyílás szélessége mm 686 * az első ülések hosszirányú állítási tartományának középső állásában mérve
Motorok (előzetes adatok) MZ-CD 1.6 Motor típusa soros négyhengeres, SOHC, 8 szelepes Lökettérfogat cm3 1560 Furat x löket mm 75,0 x 88,3 Szelepek száma Vezérlés meghajtás Befecskendezés 2 / henger szíj közös nyomócsöves közvetlen befecskendezés Sűrítési arány 16.0 : 1 Max. teljesítmény kw LE 85 @ 3,600/perc 115 @ 3,600/perc Max. forgatónyomaték Nm 270 @ 1,750-2,500/perc Üzemanyag gázolaj Üzemanyagtartály kapacitása l 60 Erőátvitel Áttételek hatfokozatú kéziváltó 1. 3,727 2. 2,048 3. 1,258 4. 0,919 5. 0,738 6. 0,622 Hátramenet 3,818 Végáttétel 3,824 Futómű, kerekek Első felfüggesztés Hátsó felfüggesztés Lengéscsillapítók elöl Lengéscsillapítók hátul MacPherson Multi-Link Kétcsöves Egycsöves Kanyarstabilizátorok (elöl-hátul) mm 21 / 19 Abroncsméret Kerékméret Erőátvitel Kormánymű Típus 195/65 R15 91V 205/55 R16 91V 205/50 R17 93V 15x6J 16x6.5J 17x6.5J hatfokozatú kéziváltó fogasléces Kormányfordulatok (ütközéstől ütközésig) 2.9 Fordulókör átmérő (járdaszegélyek között) m 10.6
Fordulókör átmérő (falak között) m 11.2 Fékek elöl Fékek hátul Belső hűtésű tárcsák Tömör tárcsák Fékátmérő elöl mm 278 (15 ) 300 (16 /17 ) Fékátmérő hátul mm 280 (15 ) 302 (16 /17 ) Szervizintervallum Menetteljesítmények 20 000 km/egy év Végsebesség km/óra 180 Gyorsulás 0-100 km/óra ** s 13.7 Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100 km 6.4 Országúton l/100 km 4.6 Vegyes l/100 km 5.2 CO2-kibocsátás (vegyes) g/km 138 Emissziós besorolás Euro 5 Tömegek és terhelhetőség Min. saját tömeg (vezető nélkül) kg 1415 Min. saját tömeg ***** kg 1490 Legnagyobb össztömeg kg 2125 Legnagyobb tengelyterhelés elöl kg 1020 Legnagyobb tengelyterhelés hátul kg 1205 Fékezetlen utánfutó (12%-os emelkedőn) kg 600 Max. tetőterhelés kg 75 ** A Mazda tesztfeltételei szerint *** Az EC 715/2007 irányelv szerint ***** A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt)
4.) Mazda3 átdolgozott 1,6 literes dízelmotorral Sportos, de takarékos A tavaly bevezetett második generációs Mazda3 az alsó középkategória egyik legvonzóbb modelljének bizonyult. Kétféle, Sport és Sedan karosszériaformájával, ötféle motorjával és háromféle sebességváltójával nagy sikernek örvend azon európai autóvásárlók körében, akik stílusos, élvezetesen vezethető kompaktra vágynak. A Mazda3 második generációja Párizsban mutatkozik be átdolgozott, Euro5-kompatiblilis, 1,6 literes MZ-CD közös nyomócsöves dízelmotorjával, amelyhez ezúttal új, kompakt, hatfokozatú sebességváltó társul. A motor legnagyobb teljesítménye 85 kw/115 LE 3600/percnél, maximális forgatónyomatéka 270 Nm az 1750 2700/perc fordulatszám-tartományban (12,5%-kal több mint az előző változat esetében). Az új motor vegyes üzemű átlagfogyasztása csupán 4,4 liter/100km, míg a vegyes üzemű CO 2 -kibocsátás 117 g/km. Az új, csekély súrlódású, kétszelepes SOHC * kialakítás, valamint az alumínium blokk és a kisebb lökettérfogatú hengerek könnyű, kompakt motort eredményeznek. A második generációs Mazda3 erőteljes külső formaterve sportos és dinamikus, a mély karaktervonalak masszív összeszerelési minőséget sugallnak. Az autó rendkívül áramvonalas, közegellenállási együtthatója a kategória egyik legjobbja (0,28 a sedan, 0,30 a hatchback esetében). Utastere sportos és tágas, a könnyed kezelhetőséget kifinomult kezelőfelület szavatolja, az utastér 11%-kal csendesebb, mint korábban. Az átdolgozott MZ-CD 1.6 dízelmotor mellett két benzinmotor szerepel a modell választékában: egy 2,0 literes, i-stop rendszerrel, és egy 1,6 literes. A benzinmotorokhoz öt/hatfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata (csak 2.0) sebességváltó csatlakozik. A csúcsmodell a nagyteljesítményű MPS kivitel, 260 lóerős, 2,3 literes turbómotorral. A teljes motorválaszték teljesíti az Euro5 emissziós normát. Az elődjénél könnyebb Mazda3 fürge és gyors, kanyarvételi tulajdonságai kiszámíthatóak. Teljes körű biztonsági rendszerének köszönhetően az Euro NCAP 2009-es vizsgálatán maximális, öt csillagos eredményt ért el. * Egy felülfekvő vezérműtengely
Áttekintés Mazda3 új, átdolgozott 1,6 literes dízelmotorral Átdolgozott dízel hajtáslánc Átdolgozott MZ-CD 1.6 közös nyomócsöves dízelmotor 85 kw/115 LE legnagyobb teljesítmény 3600/perc fordulatszámon, 270 Nm maximális forgatónyomaték 1750-2500/percnél: élvezetes vezethetőség, szerény üzemanyag-fogyasztás 2,2%-kal kevesebbet (4,4 l/100km, vegyes üzemben) fogyaszt, mint az első generációs motor 1,7%-kal jobb CO 2 kibocsátás (117 g/km, vegyes üzemben), Euro5 kompatibilis Külső Erőteljes, kifejező dizájn, dinamikus kiállás Mazda családi arc, az ötágú hűtőmaszkba integrált alsó légbeömlővel Két jellegzetes karosszériaváltozat Sport és Sedan, rendelhető sportváltozat Rendkívül áramvonalas: a kategória legjobbjai közé tartozó Cw-érték csupán 0,28 a Sedan, és 0,30 a Sport esetében Belső tér Sportos, kifinomult belső kialakítás: bőséges helykínálat, vezető felé forduló műszerfal Puha tapintású felületek a műszerfal felső részén, szűk illesztési rések a fokozott minőségi érzetért Praktikus középkonzol csúsztatható könyöklővel * Fejlett ergonómia és kezelőfelület, a vezető figyelmét kevésbé elterelő zónás elrendezéssel Interaktív fényvezérlés és beszállást kísérő megvilágítás Sportülések opcionális hármas memóriával, további 2 memória funkció a kulcsnélküli indítás jeladójába beépítve * 10 hangszórós Bose prémium audiorendszer Audiopilot2 zajszűrő és Centerpoint surround rendszerekkel* Bluetooth mobiltelefon-kihangosítás és vezeték nélküli zenelejátszás * Biztonság ABS, EBD, vészfékrásegítés, kipörgésgátló (TCS), DSC, első, oldalsó és függönylégzsákok alapáron minden piacon Erőteljes Bi-xenon kanyarkövető fényszórók* A vészfékezési jelzőrendszer (ESS) a vészvillogó gyors működtetésével figyelmezteti a mögöttes forgalmat a hirtelen fékezésre Holttérfigyelő rendszer (RVM)* Abroncsnyomás-felügyelő rendszer* Tolatóradar* Maximális ötcsillagos Euro NCAP törésteszt 2009 novemberében * Felszereltségi szinttől függően
Mazda3 új, átdolgozott 1,6 literes dízelmotorral Műszaki adatok Méretek Sedan Sport Karosszéria típusa önhordó önhordó Ajtók 4 4 + csomagtérajtó Ülések száma 5 5 Légellenállási együttható Cd 0,28 0,30 Homlokfelület m2 2,217 2,217 Külső Teljes hosszúság (normál/sport) mm 4,580 4,460 / 4,490 Teljes szélesség mm 1,755 1,755 Teljes szélesség tükrök között mm 2,002 2,002 Teljes magasság (üresen) mm 1,470 1,470 Tengelytáv mm 2,640 2,640 Nyomtáv elöl 15 +16 / 17 abroncs Nyomtáv hátul 15 +16 / 17 abroncs Hasmagasság 2.2 DE / többi modell Belső méretek mm 1,535 / 1,530 1,535 / 1,530 mm 1,520 / 1,515 1,520 / 1,515 mm 150 / 155 150 / 155 Fejtér elöl, napfénytető nélkül mm 987 987 Fejtér hátul, napfénytető nélkül mm 953 964 Válltér elöl mm 1,395 1,395 Válltér hátul mm 1,371 1,371 Csípőtér elöl mm 1,364 1,364 Csípőtér hátul mm 1,326 1,326 Lábtér elöl mm 1,068 1,068 Lábtér hátul mm 919 919 Csomagtér méretek Alaphelyzetben (övvonalig) l 430 340 (Bose nélkül) Összehajtogatott második üléssorral (padlótól a plafonig) l --- 1,360 Csomagtartó hossz 2. üléssorig mm 1,027 880 (Bose nélkül) Csomagtartó hossz 1. üléssorig mm 1,580 1,473 Hátsó kerékdobok közötti távolság Csomagtérpadló legnagyobb szélessége mm 1,058 1,050 mm 1,244 1,167 Csomagtér perem magassága mm 715 696 Csomagtér padló magassága mm 508 508 (Bose nélkül) Csomagtér belső magasság mm 559 808 (Bose nélkül) Csomagtérnyílás szélessége mm 938 944
Hajtáslánc MZ-CD 1.6 Motor típusa soros négyhengeres, SOHC, 8 szelepes Lökettérfogat cm3 1,560 Furat x löket mm 75.0 x 88.3 Szelepek száma Vezérlés meghajtás Befecskendezés 2 / henger szíj közös nyomócsöves közvetlen befecskendezés Sűrítési arány 16.0 : 1 Max. teljesítmény kw LE 85 @ 3,600/perc 115 @ 3,600/perc Max. forgatónyomaték Nm 270 at 1,750-2,700 rpm Üzemanyag gázolaj Üzemanyagtartály kapacitása l 55 Motor olajtöltet l 3.8 Erőátvitel Áttételek hatfokozatú kéziváltó 1. 3.727 2. 2.048 3. 1.258 4. 0.919 5. 0.738 6. 0.622 Hátramenet 3.818 Végáttétel 3.611 Futómű, kerekek Első felfüggesztés Hátsó felfüggesztés Lengéscsillapítók elöl Lengéscsillapítók hátul McPherson rugóstag Multi-Link Kétcsöves Egycsöves Kanyarstabilizátorok (elöl-hátul) mm 21/20 Abroncsméret Kerékméret 195/65 R15 205/55 R16 205/50 R17 15x6J 16 X 6.5J 17 X 7J
Menetteljesítmények (Sedan) Végsebesség km/h 188 Gyorsulás 0-100 km/óra ** s 11.4 Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100 km 5.3 Országúton l/100 km 3.9 Vegyes l/100 km 4.4 CO2-kibocsátás (vegyes) g/km 117 Emissziós besorolás Euro5 Tömegek és terhelhetőség Min. saját tömeg (vezető nélkül) kg 1.240 Min. saját tömeg ***** kg 1.315 Legnagyobb össztömeg kg 1.815 Legnagyobb tengelyterhelés elöl kg 995 Legnagyobb tengelyterhelés hátul kg 900 Vontatható tömeg (12%-os emelkedőn) kg 600 Fékezetlen utánfutó (12%-os emelkedőn) kg 1.300 Max. tetőterhelés kg 75 Menetteljesítmények (Sport) Végsebesség km/h 186 Gyorsulás 0-100 km/óra ** s 11.4 Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100 km 5.3 Országúton l/100 km 3.9 Vegyes l/100 km 4.4 CO2-kibocsátás (vegyes) g/km 117 Emissziós besorolás Euro5 Min. saját tömeg (vezető nélkül) kg 1.255 Min. saját tömeg ***** kg 1.330 Legnagyobb össztömeg kg 1.830 Legnagyobb tengelyterhelés elöl kg 1.005 Legnagyobb tengelyterhelés hátul kg 910 Vontatható tömeg (12%-os emelkedőn) kg 600 Fékezetlen utánfutó (12%-os emelkedőn) kg 1.300 Max. tetőterhelés kg 75 ** A Mazda tesztfeltételei szerint *** Az EC 715/2007 irányelv szerint ***** A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt)
5) A Mazda SKY-koncepció Új generációs hajtásláncok A Mazda fenntartható Zoom-Zoom stratégiájának már most olyan díjnyertes, környezetbarát innovációs fejlesztéseket köszönhetünk, mint a benzinmotorokhoz csatlakozó, szinguláris nanotechnológiát alkalmazó katalizátor, vagy a különleges startstop rendszer (i-stop). Ennek nyomán az új generációs modellek tömege csökkent, ezáltal elődeiknél takarékosabbak és tisztább üzeműek. Az idei Párizsi Autószalonon a Mazda fenntartható Zoom-Zoom stratégiájának égisze alatt további információkat árul el az új generációs SKY-koncepcióról, amelyek kimagasló környezeti kompatibilitást nyújt, megőrizve a Mazdától elvárt, sportos vezethetőséget. A Mazda standján három termék látható. A Mazda SKY-G* (benzin)motor, 15%-kal nyomatékosabb, mint a jelenlegi MZR 2,0 literes benzinmotor, ám 15%-kal kevesebb üzemanyagot igényel. A Mazda SKY-D* (dízel)motor még jobb hatásfokkal dolgozik: fogyasztása teljes 20%-kal alacsonyabb, mint az (eleve rendkívül kis fogyasztású) MZR-CD 2.2 turbódízelé, amelynél kevesebb nitrogén-oxidot és koromrészecskét bocsát ki. Végezetül a Mazda SKY-Drive* vadonatúj hatfokozatú automatikus (AT) sebességváltó, amely a dupla kuplungos rendszerekhez hasonló vezetési érzetet kínál, miközben 5%-os fogyasztáscsökkenést ér el a jelenlegi ötfokozatú automata váltóhoz képest. Ezeket az új, környezetbarát fejlesztéseket olyan, új generációs Mazda modellekben vezetik majd be, amelyek mintegy 100 kg-mal könnyebbek és áramvonalasabbak lesznek, valamint felszerelik őket a Mazda i-stop start-stop rendszerével. Mindezen megoldások együttesen hozzásegítik a Mazdát ahhoz, hogy teljesítse célkitűzését, és 2015-re 30%-kal csökkentse modellkínálatának átlagos üzemanyag-fogyasztását, illetve 23%-kal CO 2 -kibocsátását (2008- hoz képest).a koncepció részeit a Mazda folyamatosan vezeti be modelljeiben, így nem csak a különleges modellek vásárlói, hanem minden ügyfél részesülhet az általuk kínált előnyökből.
Mazda SKY-G* az új generációs, közvetlen befecskendezéses benzinmotor vezetési élmény és tiszta üzem egyszerre 15%-kal kisebb üzemanyag-fogyasztás (a 2,0 literes benzinmotor fogyasztása megegyezik a jelenlegi 2,2-es dízelével), 15%-kal nagyobb forgatónyomaték Hatásfokjavító tényezők: nagyobb expanziós arány, optimalizált égés, beszívott légmennyiség szabályozása, csökkentett belső súrlódás A katalizátorokban alkalmazott szinguláris nanotechnológia 70%-kal csökkenti a felhasznált nemesfémek mennyiségét Globális bevezetés 2011-től Mazda SKY-D* az új generációs, tiszta üzemű dízelmotor 20%-kal jobb üzemanyag-fogyasztás (a jelenlegi 2.2 dízelhez képest) Jobb forgatónyomaték kis és nagy fordulatszámon A jobb hatásfok elsősorban az innovatív égési folyamatnak és a csekély mechanikus ellenállásnak köszönhető Nagy hatásfokú, aktív kerámia koromrészecske-szűrő (DPF) Globális bevezetés 2012-től Mazda SKY-Drive* az új generációs, hatfokozatú automatikus sebességváltó Gyorsabb, könnyebb, élvezetesebben vezethető 5%-os fogyasztás-csökkenés Sportos, ugyanakkor finom működésű. Ugyanolyan közvetlen, mint a dupla kuplungos váltók, de azoknál is gyorsabbnak érződik Kiterjesztett áthidalási tartomány SKY-G és SKY-D motorokkal társítható Globális bevezetés 2011-től * Az elnevezések a 2011-től bevezetésre kerülő motor- és sebességváltó-koncepciókat jelölik, nem pedig konkrét termékeket.
6.) Mazda Motor Corporation Tények és adatok A 2010. március 31-én lezárt, 2009-es pénzügyi évre vonatkozóan Vállalat székhelye: Alapítva: Elnök-vezérigazgató: Tőke: Tőzsdei jegyzés: Főrészvényes: Alkalmazottak száma: Gyártási helyszínek / Kapacitás/járművek: Ford/Mazda: 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hirosima 730-8670, Japán A Toyo Cork Kogyót 1920-ban alapították Hirosimában. Az első (háromkerekű) Mazda járművet 1931-ben gyártották; a vállalat nevét 1984-ben módosították Mazda Motor Corporationre Takashi Yamanouchi 186 499 millió japán jen (2009. november 13-i adatok szerint) Tokiói értéktőzsde Ford Motor Co 39 987 világszerte (22 046 Japánban) Hirosima & Hofu, Japán, 996 000 db / év, személygépkocsik / haszonjárművek Ujina, Japán, 515 000 db / év, személygépkocsik / haszonjárművek Hofu, Japán, 481 000 db / év, személygépkocsik (A Mazda személy- és haszonjárműveit 10 országban és régióban, összesen 15 létesítményben szerelik össze) AutoAlliance International, Inc., közös gyártás: Flat Rock, Michigan, USA, 39 152 db * személygépkocsi AutoAlliance (Thailand) Co Ltd.; Rayong, Thaiföld. 39 775 db* pick-up teherautó és személygépkocsi Changan Ford Mazda Automobile Co Ltd.; Nanjing, Kína, 86 990 db* személygépkocsi K+F központok: Hirosima, Japán Yokohama, Japán Irvine, California, USA Flat Rock, Michigan, USA Oberursel, Németország Shanghai, Kína * A 2009. április - 2010. március közötti pénzügyi évre vonatkozóan. Ha máshogy nem jelöltük, az adatok naptári évre vonatkoznak.
Járműgyártás *: Teljes értékesítési darabszám *: Nettó eladások *: Üzemi bevétel*: Nettó bevétel (veszteség)*: Globális jelenlét: 827 910 db (Japán belföldi) kb. 1 194 000 db (221 000 belföldi / 973 000 külföldi) 2 163 949 000 000 japán jen 23,3 milliárd USD ** (9 458 000 000 japán jen) (101,7 millió USD**) (6 479 000 000 japán jen) (69,7 millió USD**) a világ több mint 130 országába és térségébe exportálja termékeit Európai központ: USA központ: Mazda Motor Europe GmbH Mazda Motor of America Inc. Hitdorfer Str. 73 (Mazda North American Operations) 51371 Leverkusen, Németország 7755 Irvine Centre Drive Irvine, CA 92618-2922, USA ** A 2009. március 31-én érvényes, 1 USD = 98,00 jen árfolyamon számítva