i-miev Mentési Kézikönyv

i-miev Mentési Kézikönyv

Bevezetés Az utasok mentése során egy balesetet szenvedett járműből, illetve a sérült jármű kezelésekor ennek az utasításnak az előírásait kell követni. Ha nem tartja be ezeket az előírásokat vagy hibázik a munka során, különös tekintettel a VIGYÁZAT és a FIGYELEM címszóval ellátott előírásokra súlyos következményekkel járó sérülést, illetve az i-miev modellbe beépített meghajtó akkucsomag által okozott elektromos áramütést szenvedhet. Kérjük, figyelmesen olvassa el és szigorúan tartsa be a kézikönyvben leírtakat saját és a jármű utasainak biztonsága érdekében. Jelen Mentési Kézikönyvben többször ismétlődnek a VIGYÁZAT, a FIGYELEM és a MEGJEGYZÉS szavak. Ezek arra figyelmeztetik Önt, hogy legyen különösen elővigyázatos! Ezen utasítások be nem tartása testi sérülésekhez, vagy a jármű további károsodásához vezethetnek. Azokat az utasításokat jelzi, melyek be nem tartása súlyos személyi sérüléssel, illetve akár életveszéllyel is járhatnak. FIGYELEM! Veszélyt jelent, illetve azt, hogy a kezelési szabályok megszegése kisebb serülésekhez, vagy a jármű további károsodásához vezethet. MEGJEGYZÉS: hasznos tudnivalókat közvetít. *: kiegészítő felszerelést jelez. A járművek felszereltsége a különböző kiviteleknél eltérő lehet; erre vonatkozó tájékoztatást a vásárláskor kapott dokumentumok tartalmaznak. A járműspecifikációk változhatnak, ezért előfordulhat, hogy ez a kézikönyv nem teljesen egyezik meg a járművel. 2

Tartalomjegyzék 1. Biztonsági óvórendszabályok a nagyfeszültség kezeléséhez (1) A nagyfeszültségű áramkör szigetelése (2) A nagyfeszültségű áramkör lekapcsolása (3) Az utasok mentése közben betartandó óvórendszabályok 2. Az i-miev gépkocsi azonosítása a külső és belső megjelenés jellegzetességei alapján (1) Az i-miev jellegzetességeinek listája (2) Külső azonosítás (3) Belső azonosítás (4) Alvázszám & Modellkód 3. A jármű kezelése baleset esetén (1) Szükséges speciális szerszámok és felszerelések (2) Óvórendszabályok a baleset helyszínén 4. Az utasok mentési eljárása (1) Előkészületek (2) 1-es típusú eset: Nincs szükség a karosszéria kivágására vagy a nagyfeszültség szigetelésére (3) 2-es típusú eset: Szükség van a karosszéria kivágására, de az azonnali kimentés nem szükséges (4) 3-as típusú eset: Szükség van a karosszéria kivágására, és az azonnali kimentés fontos, vagy a narancssárga színű nagyfeszültségű kábelköteg szigetelése megsérült (5) 4-es típusú eset: Vízbemerült jármű (6) 5-ös típusú eset: Felborult jármű visszafordítása (7) 6-os típusú eset: Kigyulladt jármű 5. Mentési műveletek részletes leírása (1) Eljárás a nagyfeszültségű áramkör kikapcsolására (2) Eljárás a meghajtó akkucsomag vizzel való feltöltésére (3) A sérült jármű szállítása (4) Betartandó előírások sérült jármű szállításakor 3

1. Biztonsági óvórendszabályok a nagyfeszültség kezeléséhez Az i-miev 330V-os Lithium-ion akkucsomagot és nagyfeszültségű áramköröket tartalmaz a meghajtó elektromotor és egyéb berendezések táplálására. A jármű kezelése előtt biztosítani kell annak a nagyfeszültségű áramkörtől való szigetelését és/vagy lekapcsolását, az elektromos áramütés veszélyének megelőzésére. (1) A nagyfeszültségű áramkör szigetelése 1) A nagyfeszültségű áramkör el van szigetelve a jármű karosszériájától. 2) Minden nagyfeszültségű komponenst külön dobozban/fedéllel lezárva építettek be. A nagyfeszültségű vezetékek a narancssárga szigetelésükről különböztethetők meg a normál vezetékektől. 3) A nagyfeszültségű komponensek dobozai a bennük elhelyezett nagyfeszültségű áramköröktől is szigetelve vannak. (2) A nagyfeszültségű áramkör lekapcsolása Az i-miev modellt úgy tervezték, hogy a nagyfeszültségű és nagyáramú táplálás, amit a meghajtó akkucsomag biztosít, leválasztható legyen. Erre akkor van szükség, amikor a nagyfeszültségű komponenseket áramtalanítani kell (pl. a jármű átvizsgálásakor, karbantartáskor és/vagy egy baleset esetén). <A lekapcsolás módjai> Rendszer Manuális mód Automatikus mód Esemény Szerviz konnektor Elektromotor főkapcsolók Baleset érzékelése Normál üzem Nem Igen Nem Átvizsgálás és karbantartás Igen Igen Nem Baleseti törés Nem Nem Igen (3) Az utasok mentése közben betartandó óvórendszabályok FIGYELEM! Az áramütés veszélyének elkerülése érdekében a balesetet szenvedett járművet mindig ennek a kézikönyvnek az utasításai szerint kezeljék. Fontos tudnivalók: 1) Ebben a járműben 330V-os nagyfeszültségű áramköröket használnak. 2) A meghajtó akkucsomagban litiumsók karbonát észteres oldatát alkalmazzák, ami gyúlékony. Amikor ez az elektrolit reakcióba lép a levegő páratartalmával szerves savas pára keletkezik, ami az emberi szervezetre veszélyes. Ezért amikor a kezelés során kapcsolatba kerülhetnek vele kérjük, használjanak személyes védőeszközöket (Personal Protective Equipment=PPE) beleértve a szerves anyagok elleni védőmaszkot, oldószerálló kesztyűt, szemvédő maszkot és alkalmazzanak megfelelő jelzést a közelben tartózkodók figyelmeztetésére. 3) Igen csekély annak a lehetősége, hogy nagyobb mennyiségű elektrolit kiszivárogjon a meghajtó akkucsomag sérülése miatt, annak belső felépítéséből következően. 4

2. Az i-miev gépkocsi azonosítása a külső és belső megjelenési jellegzetességei alapján Az i-miev modellt a benzinmotoros Mitsubishi i-car alapjain fejlesztették ki, amit minden piacra szállítanak. A benzinmotoros és az EV i-car változatnak nagyon hasonló a külső megjelenése. Ha az alábbiakban felsorolt külső jegyekkel rendelkező gépkocsival találkoznak, az egy i-miev lehet és ebben az esetben feltétlenül használják az egyéni védőeszközöket, valamint szigorúan tartsák be ebben a kézikönyvben leírt eljárásokat. Mindig használjanak egyéni védőeszközöket (PPE = legalább szigetelő gumikesztyűt, szigetelő gumitalpú munkacipőt: minimum 400V feszültségre hitelesítve), amikor fennáll a lehetősége, hogy érintkezésbe kerülnek a sérült jármű karosszériájával. (1) Az i-miev jellegzetességeinek listája Normál töltőcsatlakozó fedele, MiEV logó megjelölés, hiányzó kipufogócső, kapcsoló panel kialakítás, műszerfal panel, alvázszám. (2) Külső azonosítás 1 A normál töltőcsatlakozó fedele (a jármű jobb oldalán) 2 MiEV logó megjelölés (a felnyíló hátsó ajtó jobb oldalán) 3 Hiányzó kipufogócső Normál töltőcsatlakozó fedele (a jármű jobb oldalán) i-miev i-car benzinmotoros verzió i-car benzinmotoros verzión a normál töltőcsatlakozó fedele helyén a motor levegőbeszívó nyílása van. MiEV logó megjelölés MiEV logó megjelölés a felnyíló ajtó jobb oldalán. 5

Hiányzó kipufogócső i-miev járműnek nincs kipufogócsöve. (A benzinmotoros verziójú i-car kipufogócsöve a hátsó lökhárító alatt a jobb oldalon található) (3) Belső azonosítás 1 Műszerfal panel 2 Kapcsoló panel kialakítás LHD RHD Műszerfal panel Az i-miev modellek műszerfalán egy energia felhasználás kijelző műszer van beépítve. Emellett egy energiaszint kijelző műszer van beépítve a műszerfal bal felső részén. (Fordulatszámmérő helyett, ami a benzinmotoros i-car műszerfalán található) Kapcsoló panel A kapcsoló panelen lévő jelzés 2 féle lehet. 2010 modellév 2011modellév (japán verzió) P-R-N-D-Eco-B P-R-N-D-B-C 6

(4) Alvázszám és Modellkód Az alvázszám megtalálható Gyártói adattáblán és a negyedpanel belső oldalán beütve. A modellkód a Járműinformációs kódtáblán található meg. Járműinformációs kódtábla Példa a modellkódra: ZAAHA3WLDD A modellkód a fenti táblán található meg. Az első 4 karakter HA3W jelenti az i-miev modellt. Gyártói adattábla (Az első utas felöli oldalon a B oszlopon) Ezen a táblán megtalálható az alvázszám. Az i-miev ebben tartalmazza a "HA3W" karaktersort. Példa az alvázszámra: JMALDHA3WBU000001 (Európai specifikáció) HA3W-0000010 (Japán specifikáció) Alvázszám (VIN) (Belül a jobboldali negyedpanelbe beütve a csomagtérben) Az ábrán látható helyen beütve az alsó negyedpanelbe. i-miev tartalmazza a "HA3W" karaktersort az alvázszámban. Példa a beütött alvázszámra: JMALDHA3WBU000001 (Európai specifikáció) HA3W-0000010 (Japán specifikáció) 7

3. A jármű kezelése baleset esetén Kötelező az alábbi óvintézkedések betartása, amikor egy baleset helyszínén sérült gépkocsit kezelnek. (1) A szükséges szerszámok és felszerelések A megjelölt tételek megléte és használata kötelező. A további tételeknek elérhetőnek kell lennie szükség esetére. 1) Szigetelő személyes védőeszközök (PPE) [minimum 400V-os feszültségig hitelesítve] szigetelő gumikesztyűt szigetelő gumitalpú munkacipőt minimálisan, (de szigetelő nadrág és kabát viselése szintén ajánlott). A nagyfeszültségű áramkör(ök)ön végzett munka során az áramütés megelőzésére. 2) Dupla szigetelt kulcs (mérete 10 x 12mm). Az alábbi csavarok meglazításához: 1 A szerviz fedél 2 anyájának (12mm) leszereléséhez a szervizkonnektor kivételéhez. 2 A segédakkumulátor negatív csatlakozójának leszereléséhez (10mm). 3) Organikus védőmaszk, oldószereknek ellenálló kesztyű (vagy heavy-duty kivitelű gumikesztyű) és szem és arcvédő maszk. Amikor a meghajtó akkucsomagból elektrolit szivárog. 4) Abszorpciós szőnyeg, homok. A szivárgó elektrolit elnyeléséhez. Abszorpciós szőnyeg (ez hatékonyan nyeli el az üzemanyagot és olajat) és/vagy homok legyen elérhető. 5) Tűzoltó készülék. Tűzoltó készülék, ami alkalmas gyúlékony folyadék és elektromos készülékek tüzének oltására, szükség esetén. 6) Műagyag szigetelő szalag. Az elektromos áramkörök és a szerszámok szigetelésére, ha ezek megsérülnének. (2) Óvórendszabályok a baleset helyszínén Mindig használjanak egyéni védőeszközöket (PPE = legalább szigetelő gumikesztyűt, szigetelő gumitalpú munkacipőt: minimum 400V feszültségre hitelesítve), amikor fennáll a lehetősége, hogy érintkezésbe kerülnek a jármű karosszériájával. 1) A munkavégzés közben mindig viselje az egyéni védőeszközöket (PPE). 2) Ne érintse meg közvetlenül egyik elszabadult nagyfeszültségű kábelt, védő fedelet vagy bármelyik nagyfeszültségű komponenst sem (ami esetleg megsérülhetett). 3) Ha folyadékszivárgást észlel a meghajtó akkucsomag alatt, fennáll a lehetősége a savas pára létrejöttének az elektrolitból. Viseljen organikus védőmaszkot, oldószereknek ellenálló kesztyűt (vagy heavy-duty kivitelű gumikesztyűt) és szem és arcvédő maszkot, majd itassa fel a folyadékot absorpciós szőnyeggel vagy homokkal. Az elektrolit gyúlékony folyadék és megfelelő figyelemmel kell kezelni. (Az elektrolit tiszta, szintelen folyadék és enyhén édeskés szaga van). Viseljen organikus védőmaszkot, oldószereknek ellenálló kesztyűt és szem és arcvédő maszkot. Ha az elektrolit a bőrére kerülne, vízzel mossa le azonnal. Ha az elektrolit a szemébe kerülne, nem szabad dörzsölni azt, hanem azonnal öblítse ki bő vízzel. 4) Ha fennáll a lehetősége, hogy a nagyfeszültségű komponensek és vezetékek megsérültek, akkor kapcsolják le a nagyfeszültségű áramkört a 4-(3) pontban leírtak szerint eljárva. A nagyfeszültségű komponensek elhelyezkedését lásd a 4-(4) pontban. 8

5) FIGYELEM! Soha ne hagyják a járművet a baleset helyszínén felügyelet nélkül, amíg az nem biztonságos a járókelőkre nézve. Amikor a mentési munkákat befejezték és az ebben résztvevők elhagyják a sérült járművet, a járókelők tájékoztatására helyezzenek el a járművön egy figyelmeztető táblát VIGYÁZAT NAGYFESZÜLTSÉG (Lásd a mintát az utasítás végén.) 4. Az utasok mentési eljárása Komolyan fennáll az áramütés lehetősége az utasokra és a mentést végző személyzetre is, ha a mentési műveleteket nem megfelelően végzik. Mindig használjanak egyéni védőeszközöket (PPE = legalább szigetelő gumikesztyűt, szigetelő gumitalpú munkacipőt: minimum 400V feszültségre hitelesítve), amikor fennáll a lehetősége, hogy érintkezésbe kerül a jármű karosszériájával Soha ne érintse meg a nagyfeszültségű komponenseket és vezetékeket. Azonnal kapcsolja le a nagyfeszültségű rendszert amint lehetséges az 5. fejezetben leírt eljárás szerint. (1) Előkészületek Állítsa a fokozatválasztó kart P (parkolás) állásba, húzza be a kéziféket és alkalmazzon éket a kerekekhez. FIGYELEM! Ügyeljen arra, hogy a segédakkumulátor lekapcsolása után nem tudja kinyitni a felnyiló csomagtérajtó zárját. Helyzet Nincs szükség a karosszéria kivágására vagy a nagyfeszültség szigetelésére. Szükség van a karosszéria kivágására, de az azonnali kimentés nem fontos Szükség van a karosszéria kivágására, és az azonnali kimentés fontos vagy a narancssárga színű nagyfeszültségű kábelköteg szigetelése megsérült Vízbemerült jármű Felborult jármű visszafordítása Kigyulladt jármű 1-es típusú eset 2-es típusú eset 3-as típusú eset 4-es típusú eset 5-ös típusú eset 6-os típusú eset (2) 1-es típusú eset Nincs szükség a karosszéria kivágására vagy a nagyfeszültség szigetelésére Ellenőrizzék a jármű sérüléseit, hogy megsérülhettek-e a balesetben a nagyfeszültségű komponensek vagy vezetékek. Narancssárga színű kábelek mutatják a nagyfeszültségű áramköröket. A nagyfeszültségű kábelek ellenőrzése után, megállapítva hogy azokat sérülés nem érte, biztonságosan elkezdhetők a járművön a szükséges mentési műveletek. Ha szükség van az ablaküvegek és/vagy az ajtók eltávolítására azt ugyanazzal az eljárással végezhetik, ahogyan egy szokványos járművön. FIGYELEM! Amennyiben valamelyik narancsszínű vezeték vagy nagyfeszültségű komponens megsérült, kérjük kövessék a 2-es típusú esetre vonatkozó utasításokat. Ha a karosszéria vágása is szükséges, a mentéshez lásd a 2 vagy 3-as típusú esetet. 9

(3) 2-es típusú eset Szükség van a karosszéria kivágására, de az azonnali kimentés nem szükséges (Körülbelül 10 perc felkészülési időre van szükség.) 1) Kapcsolják ki a jármű EV rendszerét az alábbiakban leírt két eljárás valamelyikével: (A nagyfeszültségű áramellátás, amit a meghajtó akkucsomag biztosít.) 1 Fordítsa az elektromotor kapcsolóját (a kormányoszlopon) LOCK állásba. 2 Vegye ki a Power control unit biztosítékát a motortértető (elöl) alatt a segédakkumulátor mellett található biztosítékdobozból. (Lásd az ábrán a 14-ik oldalon) * Amennyiben egyik kikapcsolásra sincs lehetőség, lépjenek a 3-as típusú esetre. 2) Várjanak legalább 1 percig mielőtt a következő lépést elkezdenék. Az EV rendszer lekapcsolás végrehajtásához ennyi várakozási idő szükséges. 3) Vegyék le le a segédakkumulátor negatív csatlakozóját. Ez lekapcsolja a tápfeszültség ellátást az SRS légzsákrendszerről és kisüti az EV rendszert. * Ha ez nem lehetséges lépjenek át a 3-as típusú eset leírásra. FIGYELEM! 1. Van néhány nagyfeszültségű komponens és vezeték, ami közel 5 percig megtartja a nagyfeszültséget a szervizkonnektor eltávolítását követően. Ezért, ha szükség van a nagyfeszültségű komponensek vagy kábelek elvágására, várjanak legalább 5 percig a nagyfeszültségű rendszer lekapcsolása és a következő lépés között. 2. Az SRS-ECU kondenzátorainak maradó feszültség kisütéséhez kb. 1 perc szükséges a tápfeszültség lekapcsolását követően. Ez azt jelenti, hogy ez alatt az idő alatt még előfordulhat, hogy váratlanul valamelyik légzsák aktiválódik, ha várakozás nélkül továbblépnek. Egy ilyen váratlan aktiválódás (felfúvódás) súlyos sérülést okozhat. 4) A továbblépés előtt várjon legalább 5 percig. 5) Vegye ki a szervizkonnektort. (Lásd a 15. oldalon) (Ez a művelet leválasztja a nagyfeszültségű elektromos áramkört a meghajtó akkucsomagban) * Ha ez nem lehetséges, lépjenek át a 3-as típusú eset leírásra. 6) Kérjük, csak ezután kezdjék meg a megfelelő mentési műveleteket, mint például a karoszszéria szükség szerinti felvágása. Ha a szervizkonnektor kivétele során nem tartják be a fentebb leírt megfelelő lépéseket, ez az esetleg szétrepülő olvadt fémdarabok miatt égési sebeket okozhat a mentést végző személynek, vagy rövidzárlat is keletkezhet SOHA ne vágják el magát a meghajtó akkucsomagot. 10

(4) 3-as típusú eset Szükség van a karosszéria kivágására, és fontos az azonnali kimentés vagy, ha a narancssárga színű nagyfeszültségű vezetékek szigetelése megsérült Megelőző ellenőrzés Az alábbi től -ig pontok alapos ellenőrzését követően vágják fel a jármű karosszériáját. 1 Óvitézkedések a járműkarosszéria felvágásakor. Használjanak megfelelő vágógépet, ami nem szikrázik, mert ellenkező esetben súlyosan megsérülhetnek az utasok és a mentést végző személyek is. Továbbá, kerüljék az alábbi ábrán kiszínezett terület átvágását és illetve bármelyik megsérült narancssárga színű elektromos vezeték megérintését. Alább láthatók azok a területek, amelyek elektromos áramütést okozhatnak; Az elektromos áramütés megelőzésére ne vágják át az alábbi ábrán látható területeket. SOHA NE VÁGJÁK EL MAGÁT A MEGHAJTÓ AKKUCSOMAGOT! Ne vágják át az alábbi ábrán kiszínezett területet (árnyékolt), hogy megelőzzék az elektromos áramütést vagy az SRS légzsákok váratlan aktiválódását. 11

2 Nagyfeszültségű komponensek és vezetékek az alábbi ábrán láthatók: 3 SRS légzsákrendszer (a légzsákok és az érintett vezetékek elhelyezkedése) részegységei az alábbi ábrán látható módon vannak beépítve: 12

(5) 4-es típusú eset Vízbemerült jármű esetén Először ellenőrizze a jármű sérüléseit. Ha súlyos sérüléseket észlel a járművön és a meghajtó akkucsomag deformálódott/sérült vagy az akkucsomag belsejében lévő cellák kiszabadultak, viseljen egyéni szigetelő védőruházatot, óvatosan dolgozzon, hogy ne kerüljön közvetlen érintkezésbe az akkucsomaggal. A gépkocsi vízből való kiemelését és a víznek az utastérből való kifolyását követően úgy távolítsa el a szervizkonnektort, hogy közben viseli az egyéni védőeszközöket (PPE = legalább szigetelő gumikesztyűt, szigetelő gumitalpú munkacipőt: minimum 400V feszültségre hitelesítve). Ezután töltse fel a meghajtó akkucsomagot a hűtőlevegő bevezető nyíláson keresztül ionmentes vízzel. A elektrolitosan keletkező hidrogén fog létrejönni az akkucsomag belsejében a vízfeltöltést követően kb.72 órán keresztül. A járművet állítsák jól szellőző külső tárolóhelyre, és az összes ablakát tartsák ez idő alatt nyitva az esetleges tűzeset kockázatának csökkentésére. Ha tengervíz jutott be a meghajtó akkucsomagba, alaposan öblítsék ki nyomás alatt, ionmentes vízet használva. (6) 5-ös típusú eset Felborult jármű visszafordítása Ellenőrizzék, hogy nincs-e az úton valamilyen akadály és lassan, körültekintéssel fordítsák viszsza a járművet, miközben ügyeljenek arra is, hogy ne érintsék meg a padló alatt beépített meghajtó akkucsomagot. Az alulnézet A kékre színezett terület mutatja a meghajtó akkucsomagot. (Alsó burkolat nélkül). (7) 6-os típusú eset Kigyulladt jármű Tűz esetén, azonnal értesítsék a tűzoltoságot és lehetőség szerint kezdjék meg a tűz oltását. 1) Tűzoltókészülékkel Csak olyan tűzoltókészüléket alkalmazzanak, amelyik típus alkamas gyúlékony folyadékok és elektromos berendezések tüzoltására. 2) Vízzel SOHA NE PRÓBÁLJANAK KIS MENNYISÉGŰ VÍZZEL OLTANI. Ez nagyon veszélyes. A vízzel való oltás csak akkor lehetséges, ha nagy mennyiségű vizet tudnak alkalmazni (pl. tűzcsapról), ellenkező esetben várják meg a tűzoltóság helyszínre érkezését. 13

5. Mentési műveletek részletes leírása (7) Eljárás a nagyfeszültségű áramkör kikapcsolására Munka közben mindig viselje a személyes védőeszközöket (PPE). 1) Kapcsolja ki az elektromotoros meghajtóegységet, az elektromos motor és kormányzár kapcsoló LOCK állásba fordításával a kormányoszlopon. Ha ez a motorkapcsoló elfordításával nem lehetséges, vegyék ki a Power control unit biztosítékát (A 7-es számú 15A-es biztosíték az alábbi ábra szerint) a motortértető (elöl) alatt. Ha nem találja meg a biztosítékot, akkor vegye ki az összes biztosítékot és relét, amit a biztosíték dobozban talál. 2) Kösse le a segédakkumulátor negatív csatlakozását. A negatív akkumulátorsaru lekapcsoláshoz használjon 10mm-es villáskulcsot az alább leírt lépéseket betartva. 1 Vegye le a segédakkumulátor burkolatát a motortértető (elöl) alatt. A kilazításhoz forgassa a műanyag anyát (A) az óra járásával ellentétes irányba, majd emelje le az akkumulátortakaró burkolatot (B). 2 Kösse le a negatív akkumulátorsarut a segédakkumulátorról. 14

3) A szervizkonnektor eltávolításának lépései Viselje az előírt egyéni védőeszközöket (PPE), miközben a szervizkonnektor eltávolításával lekapcsolja a nagyfeszültségű áramkört meghajtó akkucsomag belsejében. Amikor eltávolítja a szervizkonnektort, kérjük, ügyeljen a 4. fejezet 2-es számú esetnél a 11. oldalon leírt eljárás lépéseinek betartására. A szervizkonnektor eltávolításakor mindig viselje az előírt egyéni védőeszközöket (PPE). 1 Tolja a bal első ülést (LHD: vezetőülés / RHD: utas ülés) leghátsó helyzetbe és hajtsa fel az ülés alatt a kárpitot. 2 Szerelje ki a szerviznyílás fedelét (2db 12mm-es laptávú anya) 3 Miközben viseli az előírt egyéni védőeszközöket (PPE), vegye ki a szervizkonnektort. a. Húzza felfelé a szervizkonnektor reteszelő karját. b. Felfelé húzza ki a szervizkonnektort. A dolgozó, aki a szervizkonnektort eltávolította, tartsa azt magánál (vagy zárja el egy általa kezelt biztonságos helyre) a véletlen visszahelyezés megelőzésére. A jármű felügyelet nélkül hagyása előtt, vissza kell szerelni és rögzíteni a szerviznyílás fedelét, ezzel megelőzhető a véletlen hozzáérés. (NE SZERELJE VISSZA a szervizkonnektort) 15

(8) Eljárás a meghajtó akkucsomag vizzel való feltöltésére 1) Vágja ki a padlókárpitot az első utas ülés előtt. (LHD: Jobboldali első ülés / RHD: Baloldali utas ülés) 2) Vegye ki a meghajtó akkucsomag padló alatti hűtőlevegő csövét. (Amennyiben nem lehetséges a leszerelés, törje el a csövet egy rúddal vagy más szerszámmal.) Meghajtó akkucsomag hűtőcsöve a padlón <LHD járműveks> <RHD járművek> 3) Töltse fel a vizet a meghajtó akkucsomag hűtőcső nyílásán keresztül. A hűtőlevegő belépő nyílása (9) A sérült jármű szállítása A sérült jármű szállítási céllal vezethető, amennyiben nem keletkezett jelentős kár benne. Ne vezessék a járművet ha, az alábbi körülmények bármelyike egyértelműen fennáll. A nagyfeszültségű komponensek és/vagy vezetékek megsérültek. Az elektromotor (elektromotor egység), a lassító hajtómű, a fékek, a kerékfelfüggesztés, és/vagy a gumiabroncsok megsérültek. Olaj és/vagy hűtőfolyadék szivárog. READY kijelző lámpa (jelentése: vezetésre kész állapot) nem világít a műszerfalon, azután, hogy az elektromotor kapcsolót ON állásba fordították a fokozatválasztó kar P (parkolás) állásában és a fékpedál lenyomása mellett. Ha a READY kijelző lámpa kikapcsolódik és/vagy az EV rendszer figyelmeztető lámpái kigyulladnak a műszerfalon, vagy ha abnormális zaj, szag és/vagy erős vibráció érzékelhető a járműből vezetés közben, a következőket kell elvégezni: 1) Amint lehetséges állítsa meg a járművet egy biztonságos helyen. 2) Állítsa a fokozatválasztó kart P (parkolás) állásba és húzza be a kéziféket. 3) Fordítsa el az elektromotor főkapcsolóját LOCK állásba. 4) Legalább 1 perc várakozás után vegye le a segédakkumulátor negatív csatlakozó saruját. 5) Az egyéni védőeszközök (PPE) felvétele után, (és a segédakkumulátor sarujának levételétől számított legalább 5 percet várva) távolítsa el a szervizkonnektort. Amennyiben a sérült jármű vezetése nem lehetséges, kérjük ügyeljenek arra, hogy a nagyfeszültségű áramkört lekapcsolják. A lekapcsolás során kövessék a 4. fejezet 2-es típusú eset lépéseit a 11. oldalon. A szállítási előírások a következők. Mindig viseljék a megfelelő egyéni védőeszközöket (PPE) a szervizkonnektor kivételekor! 16

(10) Betartandó előírások sérült jármű szállításakor 1) Szállítás autómentővel Amennyiben autómentő gépkocsit vesznek igénybe a sérült jármű szállításához, mind a négy keréknek megemelt állapotban kell lennie. Ha a sérült járművet úgy szállítják, hogy a hátsó kerekek a földön vannak, a forgó hátsó kerekek az elektromotor meghajtásával rövidzárlaton keresztül a jármű kigyulladását okozhatják. Szállítási módszer Megjegyzés Efogadott Minden kerék felemelve A járművet P (parkolás) állásba állított fokozatválasztó karral és behúzott kézifékkel szállítsák. Nem elfogadott Az első vagy a hátsó kerekeket felemelve Ha a sérült járművet úgy szállítják, hogy a hátsó kerekek a földön vannak, a forgó hátsó kerekek az elektromotor meghajtásával rövidzárlaton keresztül a jármű kigyulladását okozhatják. Ne szállítsák a járművet felemelt hátsó kerékkel, mert ez a szállítási pozíció nem stabil. Az első kerekeknél felfüggesztve Az ábrák ismertetik az egyes szállítási pozíciókat. Ügyeljenek arra, hogy a szállítójárműre való felrakáskor ne okozzanak további károsodást a sérült járművön. 17

2) Vontatás kötéllel A jármű sérülésétől függően, ha a sérült járművet úgy szállítják, hogy a hátsó kerekek a földön vannak, a forgó hátsó kerekek az elektromotor (meghajtó egység) meghajtásával rövidzárlaton keresztül a jármű kigyulladását okozhatják. Ha a jármű elszállítására a kötéllel való vontatáson kívül nincs más lehetőség, a jármű sebessége nem haladhatja meg a 30km/h-t és csak minimális távolság megengedett. A vontatás közben állítsák a fokozatválasztó kart N (üres) állásba. 1 Rögzítse a vontatókötelet a karosszérián lévő vonószembe (A). 2 3 Vontatás közben, ha lehetséges kapcsolja be az elektromotor hajtóegységet. Ha ez nem lehetséges, fordítsa az elektromotor főkapcsolóját ACC állásba. A vontatásra vonatkozó előírások országról országra eltérőek. Javasoljuk, hogy kövessék a helyi előírásokat ahol a vontatást végzik. FIGYELEM! Amikor az elektromotoros hajtóegység le van állítva, csökken a fékek hatásfoka és a kormányzáshoz szükséges erő megnövekszik. Ha az elektromotor főkapcsolója LOCK állásba van fordítva, a kormányzár funkció miatt nem lehet elfordítani a kormányt és ez könnyen balesethez vezethet. A vontatott jármű vezetője fokozottan figyelje a vontató jármű féklámpáját és biztosítsa, hogy a vontatókötél mindig feszes legyen. 4 5 Állítsa a fokozatválasztó kart N (üres) állásba. Kapcsolja be az elakadásjelző villogót, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt. Kerülje a vontatókötél és a vonószem túlzott megfeszülését, mert ez töréshez, szakadáshoz vezethet, ami potenciális veszélyt jelent a járókelőkre. Kérjük, mindig körültekintően vontasson, hogy elkerülje további károk keletkezését a sérült járművön. Ha szokatlan zajt, szagot és/vagy erős vibrációt tapasztal a járműből a vontatás közben, azonnal álljanak meg és hagyják abba a vontatást. 18

*Amikor a nagyfeszültségű rendszeren végeznek munkát, helyezzék el, ezt a félbehajtott jelzést a MiEV utastér tetején. 19

Javasolt a fenti vagy ehhez hasonló a helyi előírásoknak megfelelő (példa a felül látható ábrán) tábla elhelyezése a járművön minden szükséghelyzetben végzett munka esetén. 20

21

22 2010-12