Tartalomjegyzék UT-001 Mőszaki leírás UT-002 Átnézeti helyszínrajz UT-003 Jelenlegi állapot Kossuth tér-várkanyar és környéke UT-004 Jelenlegi állapot Ady Endre út és környéke UT-005 Jelenlegi állapot Kocsi utca-május 1. út UT-006 Jelenlegi állapot Oroszlányi út UT-007 I. ütem Kossuth tér és környéke UT-008 I. ütem Várkanyar-A változat UT-009 I. ütem Várkanyar-B változat UT-010 I. ütem Ady Endre út és környéke UT-011 I. ütem Oroszlányi út UT-012 II. ütem Kossuth tér és környéke UT-013 II. ütem Várkanyar-A változat UT-014 II. ütem Várkanyar-B változat UT-015 II. ütem Várkanyar-C változat UT-016 II. ütem Várkanyar-D változat UT-017 II. ütem Egység utcai mélygarázs-a változat UT-018 II. ütem Egység utcai mélygarázs-b változat UT-019 II. ütem Kıkúti köz mélygarázs részletterve UT-020 II. ütem Hısük tere mélygarázs részletterve I. UT-021 II. ütem Hısük tere mélygarázs részletterve II. UT-022 II. ütem Várkanyari mélygarázs részletterve UT-023 II. ütem Egység utcai mélygarázs részletterve-a változat UT-024 II. ütem Egység utcai mélygarázs részletterve-b változat Tatabánya, 2008. május 1
Mőszaki leírás I. Elızmények, tervezési megbízás Tata Város Önkormányzata megbízta társaságunkat, hogy készítsük el, Tata történelmi városközpont és környezetének parkolási koncepcióját. A tervezési határokat az alábbiak szerint határozta meg megbízó: A./ Ady Endre út melletti városközpont : Sport utca- Hattyúliget utca- Erzsébet tér- Egység utca- Agostányi út által határolt terület. B./ Történelmi városközpont: Ady Endre út- Május 1 út- Keszthelyi út által határolt terület, amelyhez kapcsolódik az Oroszlányi út is. C./ Kossuth tér és környezete: Tanoda tér- Fazekas utca- Komáromi út- Kıkút köz a Május 1 útig. A tervezési feladat a tervezési terület felmérésével és a parkolók számszerősítésével kezdıdött. Felmértük a kialakított, szilárd burkolattal ellátott parkolókat, a járdán álló autókat, az út szélén várakozó gépjármőveket, valamint a közterület igénybevételével a zöldfelületen, padkán stb. várakozókat. A tervezési területen belül az Önkormányzat rendelkezésünkre bocsátotta az ingatlanfejlesztésekkel kapcsolatos építési engedélyek parkolásra vonatkozó elıírását tartalmazó útkezelıi elıírásokat. A tervezés során figyelembe vettük a város érvényben lévı szabályozási tervét. A tervezés során egyeztettünk a Nemzeti Közlekedési Hatóság képviselıjével, Tata Város Fıépítészével, Tata Város Útügyi Referensével. Tata Város Fıépítésze átadta a Mester Iskola által készített tanulmányokat, amivel összhangban van a tervezett fejlesztési javaslatunk. A tervezésnél figyelembe vettük az érvényben lévı szabályozási tervet is. A parkolási koncepció készítésének idıszaka alatt Tata Város Önkormányzata tervet készíttetett a Kossuth tér rehabilitációjára, ami a tér korlátozott forgalmának bevezetését jelenti. A tervezett Kossuth téri átalakítás jelentısen megváltoztatja a történelmi városrész forgalmi viszonyait, valamint parkolási szokásait, lehetıségét is. A vizsgálat alapján ki kellett dolgoznunk az alábbiakra kiterjedı javaslatot: I. A felszíni parkolás lehetıségeinek bıvítésére vonatkozóan a területre elhelyezhetı parkolók számát, kialakíthatóságát, egyéb, tömegközlekedés illetve kisvonat használatát, parkolási zónákat. II. A felszín alatt létesíthetı parkolók megvalósíthatóságát, a Váralja úton, a Kıkúti iskola melletti zárványterületen, az Iskola téren. III. A vizsgálati anyag és a fejlesztési javaslat alapján következtetéseket kell levonni arra vonatkozóan, hogy a város parkolási rendeletébe milyen kitételeket szükséges a vizsgált területekre megtenni. 2
II. Parkolásvizsgálat, tömeg és túristaközlekedés vizsgálata A tervezési területeket a Kossuth tér, mint történelmi városrész központból kiindulva vizsgáltuk, és a mellékelt tervlapokon az alábbiak szerint határoltuk le a területeket: I. Kossuth tér-várkanyar és környéke II. Ady Endre út és környéke III. Kocsi utca-május 1. út IV. Oroszlányi út I. Kossuth tér- Várkanyar és környéke A Kossuth teret szőkebb értelemben a Komáromi utca a Fürdı utca, és a Hısök tere határolja, a téren a kisposta elıtt 14 merıleges kiépített parkoló, a Polgármesteri Hivatal elıtt és annak oldalán 29 db út szélén kialakított parkoló, a Kossuth tér 12 elıtt 7 db merıleges kiépített parkoló és a járdán 10 db várakozási lehetıség van. A téren szőkebb értelemben 50 db legális parkolóhely mőködik. A térhez már nem szorosan kapcsolódó, de annak és a környezı utcák gazdasági kereskedelmi létesítményeinek kiszolgálását látja el a Kossuth térrıl kivezetı egyirányú utca két oldalán burkolati jellel felfestett kétoldali, 51 db parkoló, valamint a kórház épülete elıtti kiépített 27 db merıleges parkoló, a Bercsényi utcán nem kiépített, de parkolásra lehetıséget adó 20 db parkoló. A téren tágabb értelemben még 98 parkolási lehetıség van. Ehhez a parkolási számhoz számoltuk még a Fürdı utca felsı szakaszának 7 db kiépített parkolóját, mivel ezek is a Kossuth tér parkolási mérlegét javítják. A templom mögötti Iskola téren a meglévı zúzottköves területen 25 parkolási lehetıséget számoltunk. A Kossuth tértıl távolabb, már inkább a Kórház kiszolgálását teszi lehetıvé a Rákóczi utcán lévı 25 db burkolatra festett párhuzamos parkoló. A Hısök terén az elmúlt években felújított burkolat mellé kiépített parkolók kerületek, az iskola elé 14 db a Tó irányába 19 db merıleges szilárdburkolatú parkoló van kialakítva. A Fürdı utca alsó szakaszán 32 db párhuzamos és merıleges kiépített parkoló van, a Hajdú utcában a padkán és a zöld területen 40 db várakozási lehetıséget mértünk fel. A Váralja utcában az orvosi rendelı elıtt 19db merıleges kiépített parkoló van, és 22 db burkolaton kívül, padkán lévı parkolási lehetıséget mértünk fel. A Bartók Béla utcán 23 db kiépített parkoló van. A Május 1. út és Kossuth tér közötti területen lakótömbök, és nagy kereskedelmi létesítmények vannak. A Kıkút köz felıl haladva, a Kıkút közben 24 db parkoló, a Komáromi utcán 4 db kiépített parkoló található. A Május 1. úti lakótelepen, a Komáromi út- Katona utca- Fürdı utca Május 1 út által határolt terület- összesen 262 db parkolóhely van kiépítve, ahol a lakások alatt még garázsok is vannak. A Katona utca-keszthelyi utca közötti lakóterületen összesen 73 db kiépített parkoló van. A Május 1 úttal párhuzamosan a PENNY parkoló 120 db parkolóval ellátott, a Mővelıdési Ház elıtt 10 db parkoló van, a Profi parkolóban 85 db magánparkoló van közforgalom számára megnyitva, az üzletsor elıtt pedig 15 meglévı parkoló van. Meglévı parkoló összesen: 967 db 3
II. Ady Endre út és környéke A Várkanyart követıen vizsgáltuk a Bartók Béla út és arról nyíló utcák parkoló ellátottságát, magán a Bartók Béla úton 26 db kiépített parkoló van, a róla nyíló zsákutcákban összesen 153 db kiépített, és 42 db megállást biztosító zöldfelületi parkoló van. Az Alkotmány utcában 33 db kiépített parkoló található. Az Ady Endre utcán a körforgalmú csomópont és a Tópart utca között mindkét oldalt figyelembe véve 84 db kiépített parkoló van. A Tópart utcán 27 db parkoló van kialakítva, ebbıl 11 meglévı murvás területen. Az Agostyáni utca Ady és Egység utca közé esı szakaszán 20 db kiépített parkoló, az Egység utcán merıleges és párhuzamos parkolók vannak kialakítva összesen 106 db, az Erzsébet téren 16 db, a Szolgáltató háznál magán területen 20 db parkoló található. Az Egység utca belsı területen 76 db parkoló van, plusz 19 parkoló a bíróság területén. Az Agostyáni utca Egység utca- Petıfi utca közötti szakaszán kiépített és padkán lévı parkolók száma 92 db. A területen a továbbiakban az oda látogatók autói a burkolat szélén várakoznak, mivel az utcák egyirányúak, így a parkoló autók kikerülhetıek. Az Ady Endre utca további szakaszán, azaz a Tópart utca és Baji út között 66 db kiépített parkoló van kialakítva. Az Ady Endre úttal párhuzamos Malom utcában 36 db parkolóban lehet megállni. A terület Cseke-tó felıli oldalán a Hattyúliget utcában 3 db kiépített és a burkolat szélén megálló 18 db parkolási lehetıség van, a Sport utcában 47 db parkolóhely áll rendelkezésre, az Angolkert területén (Pálma rendezvényház mellett) 15 db kiépített parkoló van. Meglévı parkoló összesen: 899 db III. Kocsi utca-május 1. út közötti terület Ez a terület tágabb értelemben a Kossuth tér parkolási zónájához tartozik, hiszen az OTÉKban meghatározott 500 m sugarú körön belül található. Ugyanakkor a Kossuth térre irányuló hivatásforgalom, illetve látogatói forgalom csak a Kocsi utca Kossuth térhez közelebb esı szakaszát fogja igénybe venni parkolásra. A Kocsi utcán összesen 88 db kiépített parkoló van. A Fazekas utcában csak azok állnak meg, akik ott laknak, forgalomvonzó létesítmény nincs, aminek parkolási igénye lenne. Meglévı parkoló összesen: 88 db IV. Oroszlányi út Az Oroszlányi út mellett jelenleg nincs parkolási lehetıség, a parkolási vizsgálat területe csak vonalasan érinti az Oroszlányi utat, a piactérre már nem terjed ki. A vizsgálati területünk négy rész-területre bontása a területeken lévı funkciók változatosságából is adódott, hiszen a városfejlesztési koncepcióban elıirányozottak szerint egy-egy területnek meg lesz a sajátos funkciója, amit közlekedési szempontból is követni kell a parkolás-fejlesztés tekintetében. A vizsgálat alapján eldönthetı, hogy a parkolási lehetıségeket a tervezési területen belül bıvíteni kell. A parkolási lehetıségeket I. ütemben a felszínen volt szükséges bıvítenünk, ami azonban látszik a tervlapokon, hogy legtöbb esetben csak azoknak a helyeknek a szilárd burkolattal való ellátását jelenti, ahol már eddig is várakoztak a gépjármővek. A felszíni 4
parkolók I. ütemő kiépítését az alábbiakban részletezzük, megbontott területek szerint, figyelembe véve a város koncepcionális terveit egy-egy rész területre vonatkozóan. I. Ütem, a felszíni parkolók kialakításának lehetıségei I/I. Kossuth tér- Várkanyar és környéke A városi koncepció egyik legfontosabb eleme a Kossuth tér rehabilitációja, ami a tér felújítását jelenti tágabb értelemben a Hısök tere és Komáromi utca között, bevonva a Rákóczi utcát és Bercsényi utcát is a felújításba, szőkebb értelemben a tér felújítása a Komáromi és Bercsényi-Rákóczi utcák között. A tér felújítása rehabilitációja azt jelenti, hogy az átmenı gépjármőforgalom teljesen megszőnne, csak az itt lakók és áruszállítók, kommunális gépjármővek használhatnák a teret, illetve annak kijelölt útvonalát, és ık is csak korlátozottan, illetve korlátozott idıintervallumok között, tengelyterhelésük megadott lenne. Forgalmi rend kialakítása: A Kossuth tér és a Rákóczi utca lezárásával a téren megszőnik a gépjármő forgalom. A Kossuth tér Dél-nyugati oldalán a Kocsi út Komáromi út közötti szakasz korszerősítéseként a burkolatot 6,50m szélességőre kell átépíteni. Az útburkolat mindkét oldalán egy-egy autóbusz megállóhely kiépítése szükséges. A Bercsényi utca forgalmi rendje megváltozik és ezzel egyidıben az utca átépítésre kerül. Az utca az elsı szakaszon 3,50m burkolatszélességő, a burkolat két oldalán 32 darab 2,30m széles és 6,00m hosszú párhuzamos parkolóhely került kialakításra. A parkolók és a telekhatár között ~1,50m illetve ~1,75m széles járda került kialakításra. Az utca átépítéséhez szükséges a zárt csapadékvíz elvezetés megoldása, valamint a közvilágítási hálózat rekonstrukciója is. A Hısök terén- a Kórház elıtt - az útburkolat szélessége 5,50m. A burkolat mellett 31 darab merıleges parkolóhely került kialakításra, melyek hossza 5,00m, szélessége 2,50m. A kerítés mellett 2,00m széles járda került kialakításra. A járda és az út között 2,00m széles zöldsávot terveztünk. Az utca a Fürdı utca felıl a Hısök tere irányába egyirányúsításra kerül. A Polgármesteri Hivatal mögötti területen a lakóházakat kiszolgáló út folytatásában a zöldfelületen 54 darab parkolóhely kialakítására van lehetıség. A meglévı lakóút meghosszabbítása 6,00m széles, az errıl nyíló parkoló utak 5,50m szélesek. A kialakított merıleges parkolóhelyek 5,00m hosszúak és 2,50m szélesek. A Polgármesteri Hivatal mögötti területen a telkek hátsó részének leválasztásával lehetıség nyílik egy 99 férıhelyes teremgarázs kialakítására. A teremgarázst a lakóházakat kiszolgáló útról lehet megközelíteni. A teremgarázsban a parkolók 5,00m hosszúak és 2,50m szélesek, az utak 6,50m szélességőek. A Kıkút köz és a Május 1. út közötti területen lehetıség van egy 124 férıhelyes felszíni parkoló kialakítására. A parkolóhelyek 5,00m hosszúak és 2,50m szélesek, az utak 6,00m szélességőek. A parkoló a Kıkút köz 6,00m szélességőre bıvítésével közelíthetı meg. Az útburkolat mellett 1,50m illetve 2,00m széles járda került kialakításra. A parkoló és a Kossuth tér között egy 4,00m széles sétányt terveztünk a tér megközelíthetıségének érdekében. 5
Az Iskola téren két Fazekas utcáról nyíló kiszolgálóút került kialakításra. Az útburkolat szélessége 5,50m illetve 3,50m. Az utak mindkét oldalán összesen 67 darab merıleges és párhuzamos parkoló került kialakításra. A merıleges parkolók 4,50m hosszúak és 2,50m szélesek, a párhuzamos parkolók 5,00m hosszúak és 2,00m szélesek közöttük 2,00m hosszú hellyel, mely a parkolást megkönnyíti. A burkolatok között 2,00m széles zöldsáv került kialakításra. Az iskola kerítése mellett 2,00m széles járdát terveztünk. A parkolók túloldalán 2,25m széles járda került kialakításra, mely 35. számú ház után 3,00m-re szélesedik ki. A templom mellett két kapukihajtó megközelíthetısége érdekében egy 3,50m széles vegyes forgalmú út került kialakításra, mely a kiszolgáló útról nyílik. Az Iskola térrıl a szabályozási tervnek megfelelıen egy zsákutcát alakítottunk ki, melynek mindkét oldalán összesen 69 darab parkolóhely került kialakításra. Az útburkolat szélessége 5,50m. A párhuzamos parkolók 5,50m hosszúak és 2,50m szélesek, a merıleges parkolók 5,00m hosszúak és 2,50m szélesek. Az út egyik oldalán 1,50m széles járda került kialakításra. Kialakítható felszíni parkoló: 476 db Várkanyar A változat: A Hajdú utcában 5,50m széles útburkolatot alakítottunk ki. Az út mindkét oldalán összesen 36 darab párhuzamos parkoló került kialakításra, melyek 5,50m hosszúak és 2,50m szélesek. A burkolat mellett mindkét oldalon változó szélességő zöldsáv és 2,00m széles járda került kialakításra. A Hajdú utca továbbra is egyirányú a Váralja utca felé. A Kastély téren egy 5,50m széles zsákutcát alakítottunk ki, mely az utca végén leszőkül 3,50m szélességőre. Az útburkolat egyik oldalán párhuzamos illetve merıleges parkolók kerültek kialakításra. A párhuzamos parkolók 5,50m hosszúak és 2,50m szélesek, a merıleges parkolók 5,00m hosszúak és 2,50m szélesek. Az út egyik oldalán 2,00m széles járda került kialakításra. A Kastély téren összesen 14 db parkolót lehet kialakítani. A Váralja utca mellett a Mővelıdési ház melletti területen 28 darab merıleges parkoló került kialakításra. Az út szélessége 5,50m, a parkolók szélessége 2,50m, hosszuk 4,50m. Kialakítható felszíni parkolók: 78 db Várkanyar B változat: Az A változattól csupán a Hajdú utca Kastély tér felıli végén a parkolók kialakítása tér el. Ebben a változatban itt 4 darab párhuzamos parkoló helyén 8 darab merıleges parkoló került kialakításra, melyek 5,00m hosszúak és 2,50m szélesek. Így az utcában összesen 40 darab parkolót alakítottunk ki, 32 darab párhuzamosat és 8 darab merılegeset. Mindösszesen kialakítható felszíni parkolók: 554 db parkoló I/II. Az Ady Endre utca és környéke: Ezen a vizsgált rész területen jellemzı, hogy a felszíni parkolási lehetıséget ott tudjuk biztosítani, ahol már állnak jelenleg is gépjármővek, csak nem szilárd burkolaton, és nem a mőszaki elıírásoknak megfelelı út és parkoló paraméterekkel. A Bartók Béla utca 7. és 9. számú házak közötti területen a jelenlegi zsákutca korszerősítésével egy 6,00m burkolatszélességő utat alakítottunk ki. Az út mellett mindkét 6
oldalon merıleges parkolók kaptak helyet, melyek 5,00 hosszúak és változó szélességőek. A lépcsıházak megközelíthetıségének érdekében 1,50m széles járdákat alakítottunk ki. Ezen a területen 31 db parkoló alakítható ki. Az Ady Endre utca 15. és 17. számú házak kapukihajtója mellett 4-4 darab merıleges parkoló került kialakításra, melyek 2,50m szélesek és 4,50m hosszúak. A parkolók mellett a kapukihajtót 6,00m szélesre bıvítettük.(8 db) Az Ady Endre utca 42., 52., illetve 54. számú házak elıtt 4-6-6 darab parkolóhely alakítható ki a meglévı kapukihajtók két oldalán, melyek 2,50m szélesek és 5,00m hosszúak. A parkolók mellett a kapukihajtót 6,00m szélesre bıvítettük.(16 db) Az Ady Endre utca 51., 55., illetve 65. számú házak elıtt 3-3-3 darab parkolóhely kialakítása lehetséges a kapukihajtók mellett, a már kiépített parkolókkal szemben. A parkolók 2,50m szélesek és 5,00m hosszúak. (9 db) Az Agostyáni út korszerősítésével összesen 104 darab parkolóhely kialakítása lehetséges. Az útburkolat 6,00m szélességő. Az út mindkét oldalán parkolók kerültek kialakításra. A párhuzamos parkolók 5,50m hosszúak és 2,50m szélesek, a merıleges parkolók 4,50m hosszúak és 2,50m szélesek. A házak mellett mindkét oldalon 2,25m széles járda került kialakításra. A járda és a parkolók között zöldsávot alakítottunk ki. A Sport utca egyirányúsításával összesen 99 db parkolót tudunk kialakítani, ami a meglévı 68 db parkoló számhoz képest 31 db-os növekményt jelent. Ugyanakkor az egyirányúsítást közlekedési szempontból kedvezıtlennek tartjuk, mivel a forgalom kétszer terheli az Ady Endre utat, megnövelve ezzel a Sport és a Hattyúliget utcák forgalmát is, valamint a Baji úti csomópont és Hattyúliget utcai csomópont forgalmát. Mindösszesen kialakítható felszíni parkoló: 199 db I/III. Oroszlányi út: Az Oroszlányi úton a meglévı útburkolat mellett került tervezésre 28 darab párhuzamos parkoló, melyek 5,50m hosszúak és 2,50m szélesek. A parkolók mellett 4,10m széles járda került kialakításra, ami burkolati jellel elválasztott kerékpár forgalomra is alkalmas. II. Ütem, a mélygarázsok, teremgarázsok kialakításának lehetıségei Az egyes ütemő felszíni parkolók tervezésénél jól látható, hogy azokat olyan területeken tudtuk elhelyezni zömében, ahol már eddig is folyt parkolás. A felszínen a zöldfelület teljes elépítése nem hoz végsı megoldást a parkolási problémák enyhítésére. Ahogy azt már más városokban is, Tatán is ki kell jelölni olyan területeket, ahol mély, illetve teremgarázs építésével kell megoldani a parkolási problémákat. Jelen tervdokumentáció a mőszaki megoldásokra keres és ad választ, a pénzügyi finanszírozás, a megtérülés kiszámolása külön szakterület bevonását igényeli. (gazdaságossági számítások) II/I. Kossuth tér és környéke A Kossuth tér és környékének lezárásával mintegy 68 db parkoló szőnik meg, amit elsı ütemben pótolni tudunk részben a Polgármesteri Hivatal mögötti területen az 54 parkoló 7
kialakításával, részben a Kıkút köz 124 db-os felszíni parkolójával. A további parkolási lehetıség bıvítéséhez szükséges a mélygarázs megépítése, ami a Polgármesteri Hivatal mögött teremgarázs födémmel 99 parkoló kialakítását tenné lehetıvé, a Kıkút közben pedig 252 férıhelyes mélygarázs építése hozna eredményt a parkoló szám növekedésben. A Kıkút köz és a Május 1. út közötti területen a felszíni parkoló helyén kétszintes mélygarázs került megtervezésre. A mélygarázs a Kıkút köz felıl az I. ütemben kiépített 6,00m széles úton közelíthetı meg. A mélygarázs a Május 1. út felıl rámpán keresztül közelíthetı meg, a be- és kikanyarodás csak jobbra kisívben megengedett. A mélygarázs tetején épület vagy park alakítható ki. A Kossuth tér továbbra is a sétányon keresztül közelíthetı meg. A második ütemő parkoló fejlesztésben javasoljuk a Bercsényi utca átépítését, a Bercsényi utca Hısök tere felıli végén a merıleges parkolók elbontásra kerülnek. A Bercsényi utcán a meglévı párhuzamos parkolók folytatásában újabb parkolók kerülnek kialakításra, így összesen 39 felszíni parkoló lesz az utcában. A Kossuth tér és környékének legmegfelelıbb mélygarázs kialakítása a Hısök tere alatt lenne, ahol a beavatkozás területnagyságának függvényében 185 illetve 335 parkoló elhelyezésére lenne mód. A Hısök tere alatt kétszintes mélygarázs kerülhet kialakításra, a mélygarázs rámpája a Rákóczi utca felıl közelíthetı meg. Ennek jelentısége a Kórház funkcióváltásával is összefügg, hiszen a mélygarázsból közvetlenül lehetne megközelíteni a Kórház épületét személy feljáróval. Várkanyar A változat: A Mővelıdési ház Rendelıintézet halastavak közötti területen a Váralja utca alatt kétszintes 487 férıhelyes mélygarázs került megtervezésre. A mélygarázs feletti területen a mélygarázs kialakítása után új közlekedési létesítmények kialakítása szükséges. A Hajdú utca folytatásaként 5,50m széles egyirányú utca került kialakításra. A Mővelıdési ház és a Rendelıintézet között egy 6,00m széles kétirányú út köti össze a Váralja utcát a Május 1. úttal. A Váralja utca és a mélygarázs között 5,00m széles egyirányú forgalmú rámpák biztosítják a kapcsolatot. A mélygarázs Május 1. út felıli megközelíthetıségére a Mővelıdési ház elıtt, az út két oldalán kialakított 4,00m széles egyirányú forgalmú rámpa szolgál. A Mővelıdési ház mögött kialakított parkolók utcája zsákutcává válik. A területen a jelenlegi járdák nyomvonalához nagyjából igazodva kerültek elhelyezésre az új 3,00m és 2,25m széles járdák. Várkanyar B változat: A Mővelıdési ház Rendelıintézet halastavak közötti területen a Váralja utca alatt kétszintes 487 férıhelyes mélygarázs került kialakításra. A mélygarázs feletti területen a mélygarázs kialakítása után új közlekedési létesítmények kialakítása szükséges. A Hajdú utca folytatásaként a Május 1. út irányába 5,50m széles egyirányú utca került kialakításra. A Váralja utca és a mélygarázs között 5,00m széles egyirányú forgalmú rámpák biztosítják a kapcsolatot. A mélygarázs Május 1. út felıli megközelíthetıségére a Mővelıdési ház elıtt, az út két oldalán kialakított 4,00m széles egyirányú forgalmú rámpa szolgál. A Mővelıdési ház mögött kialakított parkolók utcája zsákutcává válik. A területen a jelenlegi járdák nyomvonalához nagyjából igazodva kerültek elhelyezésre az új 3,00m és 2,25m széles járdák. 8
Várkanyar C változat: A Mővelıdési ház Rendelıintézet halastavak közötti területen a Váralja utca alatt kétszintes 487 férıhelyes mélygarázs került kialakításra. A mélygarázs feletti területen a mélygarázs kialakítása után közösségi tér vagy park kialakítása lehetséges. A Hajdú utca a Kastély tér és a Rákóczi utca között kétirányúvá válik. A Hajdú utca folytatásaként 5,50m széles egyirányú forgalmú út vezet a mélygarázs 5,00m széles lehajtó rámpájához. A Mővelıdési ház és a Rendelıintézet között egy 7,50m széles kétirányú rámpa biztosítja a kapcsolatot a mélygarázs és a Május 1. út között. A Bartók Béla út irányába egy 5,00m széles egyirányú forgalmú rámpán lehet felhajtani a mélygarázsból. A Mővelıdési ház mögött kialakított parkolók utcája zsákutcává válik. A területen a jelenlegi járdák nyomvonalához nagyjából igazodva kerültek elhelyezésre az új 3,00m és 2,25m széles járdák. Várkanyar D változat: A Mővelıdési ház Rendelıintézet halastavak közötti területen a Váralja utca alatt kétszintes 498 férıhelyes mélygarázs került kialakításra. A mélygarázs feletti területen a mélygarázs kialakítása után közösségi tér vagy park kialakítása lehetséges. A Hajdú utca a Kastély tér és a Rákóczi utca között kétirányú zsákutcává válik. A Mővelıdési ház és a Rendelıintézet között egy 7,50m széles kétirányú rámpa biztosítja a kapcsolatot a mélygarázs és a Május 1. út között. A Mővelıdési ház mögött kialakított parkolók utcája zsákutcává válik. A területen a jelenlegi járdák nyomvonalához nagyjából igazodva kerültek elhelyezésre az új 3,00m és 2,25m széles járdák. A három mélygarázsba közel 1074 db parkoló helyezhetı el. II/II. Ady Endre utca és környéke Egység utcai mélygarázs A változat: Az Ady Endre utca Egység utca közötti területen az épületek között egyszintes mélygarázs került kialakításra. A mélygarázs 213 férıhelyes. A mélygarázs építésével egy idıben az Agostyáni út Ady Endre utca Egység utca közötti szakaszának elsı fele kétirányúvá válik. A burkolatszélesség 6,00m. Az Ady Endre utcánál csak a jobbra kisíves kanyarodások a megengedettek. Ezen az útszakaszon keresztül lehet megközelíteni a mélygarázs kétirányú forgalomra alkalmas rámpáját. Az Agostyáni út a Dobroszláv utcától az Egység utca irányába egyirányú lesz. Az egység utcai keresztezıdésnél egy 3,50m széles lehajtó kerül kialakításra a mélygarázshoz. A 9 emeletes házak elıtti területen a meglévı út elbontása után az üzletek rakodásának biztosítása érdekében egy zsákutca kerül kialakításra, mely 5,50m szélességő. A mélygarázs feletti területen a jelenlegi járdák pótlásának érdekében 3,00m és 2,25m szélességő járdák kerültek kialakításra. Egység utcai mélygarázs B változat: Az Ady Endre utca Egység utca közötti területen az épületek között egyszintes mélygarázs került kialakításra, valamint a felszínen megmaradnak a parkolók. A mélygarázs 73 férıhelyes. Az Agostyáni út felıl egy 6,00m széles kétirányú forgalmú rámpa kerül kialakításra a mélygarázshoz. A 9 emeletes házak elıtti területen a meglévı út elbontása után új nyomvonalon kerül kialakításra az új kiszolgáló út, melynek szélessége 5,50m. Az út két 9
oldalán összesen 56 darab párhuzamos, illetve merıleges parkoló került kialakításra. A párhuzamos parkolók 5,50m hosszúak és 2,50m szélesek, a merıleges parkolók 5,00m hosszúak és 2,50m szélesek. A kiszolgálóút a mélygarázs rámpája mellett 4,00m szélességőre szőkül. A jelenlegi járdák pótlásának érdekében 3,00m és 2,25m szélességő járdák kerültek kialakításra. III. Levonható következtetések a parkoló-számok meghatározásából Parkoló-mérleg a meglévı és építhetı parkolók szerint I. Kossuth tér -Várkanyar és környéke Tágabb értelemben jelenleg a Kossuth tér és környékén- Bartók Béla út- Május 1. út által övezett szakaszon a meglévı parkolóhelyek száma 1070 db a Kocsi utcai parkolókkal együtt. Ezek közül mintegy 200 db nem kiépített zöldfelületen, padkán, járdán, de szabályosan parkol. Ezen a területen felszínen még 503 db parkoló építhetı, ez magába foglalja azokat a parkolókat is amelyeket ki tudunk építeni szilárd burkolattal, mint pl. Bercsényi utca, vagy a Hajdú utca, vagy az iskola tér. Második ütemben 1074 db parkoló alakítható ki a mélygarázsokban. II. Ady Endre út és környéke Az Ady Endre út és környékén 901 felszíni parkoló van. A parkolók számát a felszínen 198 parkolóval lehet növelni. Itt is az az észrevételünk, hogy nagy számban a meglévı és szabályosan parkoló, de nem szilárd burkolattal ellátott parkolókat lehet kialakítani, mint pl. Agostyáni utca. Második ütemben az Egység utcai mélygarázsban 213 db parkoló helyezhetı el a teljes tér alatti terület kihasználásával és a 10 emeletes lakóépület szoros megközelítésével, ha kisebb alapterülető, de takarékosabb költségvetéső a mélygarázs, úgy 73 parkoló fér el. III. Oroszlányi út Az Oroszlányi út mellett elhelyezhetı 28 db párhuzamos parkoló. Építendı parkolók A fentiekbıl megállapítható, hogy a Kossuth tér és Várkanyar környékén még az elsı ütemben is 503 felszíni parkoló építhetı ki, ez a szám azonban jelentısen csökken, ha a Kossuth tér lezárásra kerül. A szőkebb értelemben vett Kossuth tér lezárásával 57 db parkoló vész el, ha a Rákóczi utca is lezárásra kerül, ott 51 db parkolót veszítünk. Összesen:108 db az elépítésre kerülı parkolók száma, amennyiben a Kossuth tér véglegesen lezárásra kerül. A kiadott építési engedélyek szerint a szükséges, közeljövıben várható parkoló-szám igény: Esterházy Kastély: 66 db parkoló igény Kastély tér 9. kávéház: 19 db parkoló igény Czifra Malom étterem: 28 db parkoló igény Az Esterházy Kastélyon belül közel 30 db parkoló elhelyezhetı, a hozzá legközelebb fekvı és szintén kulturális igényeket kielégítı parkoló felület az Iskolatéren találunk. 10
A Hajdú utcáról nyíló Kastély téren mintegy 20 db parkolót tudunk kialakítani, ez fedezi a kávézó parkoló ellátottságát. Megállapítások: Kossuth tér és környéke: Megállapíthatjuk, hogy a Kossuth téren és környékén a jelenleg kiadott építési engedélyekben elıírt parkolóhelyeket még van hely a felszínen megépíteni. Ugyanakkor a város dinamikus fejlıdése, a Kossuth tér szerkezetének átalakítása, a vonzóbb idegenforgalom, az éttermekszolgáltató egységek megnyitása mind-mind parkolási igénnyel fog fellépni. Ezeket a parkolóhelyeket természetesen a beruházóknak kell megvalósítani, de hol? Hol lesz erre hely, amikor a felszínt vonzó étterem teraszokká, kávézókká, korzóvá szeretnénk átalakítani, ide szeretnénk csalogatni a turistákat szabadtéri hangversennyel, borkóstolóval, vásárlási lehetıséggel. A parkolási igények kielégítését a Kossuth tér és környékének vizsgálatakor közlekedési és mőemlék hasznosítási oldalról kell vizsgálnunk. Közlekedési szempontból ideális az lenne, ha a vázolt különszintő mély- illetve teremgarázsok megépülhetnének. Közlekedési szempontból ideális helyen a Hısök terén lévı mélygarázs lenne, hiszen ez a garázs bent van a központban, minden elérhetı 200 m-en belül, mégsem terheli a felszínt. Kialakítása azonban a személygépkocsi forgalom jelentıs növekedésével jár, leterheli ez a forgalom mind a Bercsényi, mind a Rákóczi utcákat. Mőemlék hasznosítás szempontjából az a célszerő, ha az autóból kiszállva a mőemlék látványa távolról történik, a hozzá vezetı úton lehetıség nyílik a többi látványosság megtekintésére, valamint fogyasztásra, vásárlásra, stb. A két cél, hogy közel parkolhassunk, de mégse legyen forgalom egyszerre nem oldható meg. Javasoljuk, hogy a mőemlék környezetben Tata, Kossuth tér és környezete a Dunántúl legszebb mőemlékekben gazdag területévé fejleszthetı az elsıdleges cél a gyalogosok rágyalogoltatása legyen erre a területre. Ennek megfelelıen javasoljuk, hogy az elsı ütemben épüljön meg: I. A Kıkúti iskola melletti felszíni parkoló, a Kossuth térrel ıt összekötı sétánnyal, II. Az Iskola téren a felszíni parkoló III. A Bláthy Ottó utca (Polgármesteri Hivatal mögötti terület) felszíni parkolói A parkolási lehetıség második ütemő, térszint alatti megoldása A végsı parkolási lehetıség megoldását a Kossuth tér és környékén a külön szintő parkolók megépítésében látjuk. A Polgármesteri Hivatal dolgozóinak gépjármő elhelyezését segítené a Hivatal mögött lévı P99 parkoló kialakítása, amit javasolunk vállalkozóval továbbfejleszteni, pl. lakások építésének lehetıségével. A Kıkúti Iskola melletti terület továbbfejlesztését is kereskedelmi-üzleti lehetıségek kialakításával lehetne továbbgondolni. A Hısök tere alatt, a mai szakrendelı elıtti tér alá betervezett mélygarázs ideális megoldás a régi kórházépület hasznosítása esetén. A vizsgálatunk során, és annak eredményeként elıször csak közlekedési szempontból az alábbi következtetést vontuk le: Olyan súlyponti helyen található a Hısök tere, ami minden forgalomvonzó létesítménytıl szinte 200 m-re van, kedvezıek a terepviszonyok, mind a Rákóczi, mind a Fürdı utca felıl megközelíthetı. Befogadó képessége 335 parkolóra növelhetı. 11
A központi mélygarázs építését az a tény is alátámasztja, hogyha a Kossuth tér lezárásra kerül, és oda csak az ott lakókat, az áruszállító és kommunális jármőveket engedjük be, akkor a téren vállalkozást nyitók számára még az sem megoldás, hogy saját telken kell megoldani a parkolást, hiszen ha a parkoló forgalom is igénybe veszi a teret, az már az ellenırizhetetlen idegen jármővek behajtását is lehetıvé teszi, tehát a tér gyalogos sétány funkciója csorbát szenved. A Hısök terei mélygarázs egyben a Várkanyar parkolási gondját is oldaná, azt a parkoló forgalmat, ami turista forgalom, feltétlenül ki tudná szolgálni. Ezek a megállapítások igazak, de csak közlekedési szempontból. Az Esterházy kastély és mőemlék környezet szempontjából már nem ez az elsıdleges szempont. A legfontosabb cél a mőemlékekre történı felvezetés, a látogató kimozdítása a mindennapi gépjármő közlekedésbıl, a látnivalók elıtti elsétáltatás, más típusú közlekedés. A Hısök terei mélygarázs kiépítése csak a kisebb férıhellyel és a kórház épületéhez kötıdı hasznosításhoz kapcsolódó parkolási lehetıséggel javasolt megépíteni. Ady Endre út és környéke: Az Ady Endre úton és környékén már ma is parkoló hiány van, ennek fı okát abban látjuk, hogy az Ady Endre úton a belsı udvarokban megnyitott, parkoló közlekedést vonzó létesítmények jármőforgalma a meglévı és kényszerően átépített kapukihajtókon keresztül történik. Az udvarokba nem tudnak beállni, az országos közút és az épületek homlokzata elıtti járda közötti zöldfelület (közterület) került beépítésre. Mivel ez a beépítés már tendenciózussá vált, ezért a tanulmánytervünk elsı ütemében, - ahol felszíni parkolók elhelyezésének lehetıségét vizsgáltuk - a lehetséges helyeken mi is elhelyeztük a parkolókat. Javasoljuk, hogy az Ady Endre úton a továbbiakban csak úgy adjanak ki parkolási igényt vonzó vállalkozásra építési illetve mőködési engedélyt, hogy a befektetı csak saját területen belül oldja meg a parkoló létesítést, és annak igénye 25 parkoló alattinak kell lenni, hogy a kapukihajtó funkció megmaradjon, és annak paramétere ne merítse ki az útcsatlakozás fogalmát. Az Ady Endre utcával párhuzamos, az Ady Endre út- Erzsébet Királyné tér és Hattyúliget utca - Sport utca területén még nagyobb parkolási gondot tapasztaltunk. Az elsı terület az Ady Endre út- Egység utca- Belsı Egység utca- Agostyáni utca által közrefogott terület, ahol koncentrálódik a lakó, a kereskedelem gazdasági a gyermekintézmény általános iskola, a szállodai és a Cseke-tó mint szabadidı eltöltésére alkalmas terület látogató-turista forgalma is. Ezen a területen koncentrálódik a hat lépcsıházas kilenc emeletes épület lakóforgalma, itt a legnagyobb sőrőségő az üzletek száma, nincs a SPAR áruháznál a megfelelı tömb-parkoló. Ugyancsak hiányzik egy nagy felülető parkoló a Cseke-tó bejárata elıtt is. A másik terület, ami a meglévı terepszint különbség miatt elválik az Erzsébet Királyné tértıl, a Hattyúliget utca- Sport utca. A hattyúliget utcán az épületek utcafrontiak, a garázsok is, ahol van, ott az utcafrontra épült Elıkertek, ahova a vendégek vagy saját autók beállhatnak nincs. A Cseke-tóhoz, Pálma szállóhoz, cukrászdához érkezı vendégek, turisták a padkán állnak meg, illetve a Sport utca felıl az Ady Endre út felé haladva a jobb oldalon a kiemelt szegély mellett. Az utcára már készült engedélyezési terv, ami tartalmazta az Ady Endre út felıli oldalon a parkoló kialakítás lehetıségét, bár ezzel a parkoló szám nem emelkedett volna, csak kultúrált környezetben kiépített parkoló állásokba kerültek volna az autók, de ezt a megoldást az érintett ott lakók nem fogadták el. A Sport utcán a lakóknak már van lehetıségük az udvarukba-garázsukba beállni, kevesebben használják a külsı út melletti parkolókat parkolásra, ott általában az ide érkezık foglalják el a parkolóhelyeket. A Cseke-tó belsı területén a Pálma rendezvényházhoz 15 db parkoló van kialakítva. 12
Megvizsgáltuk a Sport utca egyirányúsításának lehetıségét, abban az esetben, ha egyirányú forgalmat vezetünk be a meglévı burkolatszélek között lehetıség van a ferde parkolók kialakítására, valamint a Sport utca Baji út felıli oldalán még 12 db párhuzamos parkoló létesítésére. A nyert parkoló darabszám 18 db+12 új párhuzamos parkoló. Az egyirányú forgalom kialakításának hátránya, hogy a Baji út- Ady Endre út csomópont ma is kedvezıtlen, és mőszaki elıírásoknak nem megfelelı csomópont (a csomóponti ágak száma a bejövı ágon nem egyezik a kimenı ágéval). Erre a csomópontra a mainál nagyobb forgalmat ráterhelni megítélésünk szerint ebben a formájában nem lenne célszerő. A Baji út- Sport utca csomópont mőszaki kialakítása lehetıvé teszi a nagyobb forgalom lebonyolítását, bár a rálátási távolságok hiánya kedvezıtlenül hat a forgalomnagyság növekedésének lehetıségére. A Sport utcán az a forgalom is végig fog menni ami ez idáig csak az Angolkertig illetve a Sport utca Hattyúliget utca felöli oldaláig közlekedett. A Hattyúliget utca forgalmát pedig az a Sport utcai forgalom is növelni fogja, ami ez idáig csak a Sport utca lakóforgalma volt és a Baji út felé távozott. Az egyirányúsítás másik szenvedı alanya a Hattyúliget utca lakói lesznek, akik a megnövekedett forgalmat két irányban kell, hogy elviseljék. Ezen a területen láthatjuk, hogy felszíni parkolókat kialakítani igen keveset lehet, a 198 db parkoló növekmény 90%-ban meglévı felület szilárd burkolattal való ellátásából származik. Ennek következményeként a városközpont fejlesztését csak a külön szintő parkoló kialakításában látjuk. Külön szintő parkolót az Egységutca belsı területén lehet kialakítani. A parkoló kialakítása lehet kisebb belsı alapterülető, megtartva a felszíni parkolókat, azaz 56 db parkolót, a mélygarázsban pedig 73 db parkoló fér el. A nagyobb belsı alapterülető mélygarázs esetén 213 parkolót tudtunk elhelyezni. Az egyik változat szerint a felszínt a gyalogosok közlekedésére alkalmas térré rendeznénk át, a másik változat szerint a felszínen 56 db parkolót ki tudunk alakítani. Alapvetı várospolitikai döntések meghozatalára van szükség az Egység utca belsı térrel kapcsolatban. Szükség van-e a város területén egymáshoz viszonylag közel két közösségi tér kialakítására, ahol teljesen megszüntetjük a gépjármőforgalmat illetve csak az elengedhetetlenül szükségeseket engedjük be. Abban az esetben ha a Kossuth tér átépítése megtörténik a gépjármőforgalom kitiltásával, úgy kérdéses az Egység utca belsı tér kialakításánál a gépjármőforgalom teljes kitiltása. A parkolók számát ebben az esetben is csak 269 db-bal tudjuk növelni. Ezen a területen a fizetı parkolás bevezetését javasoljuk, amit parkolóórák elhelyezésével javasolunk megoldani. Ennek a térségnek egyik parkolás fejlesztési lehetısége a Cseke-tó forgalmának másik bejáratához történı áthelyezése. Bár tervezési határainkon kívül esik, de megvizsgáltuk a Cseke-tó Baji út felöli bejáratának jobb hasznosítási lehetıségét. A Baji út mellett, az Edzıtábor személybejárójáig a Baji út mindkét oldalán merıleges, illetve ferde beállású parkolók vannak kiépítve. Ezeket a parkolókat az edzıtáborba irányuló gépjármő forgalom használja. A Szegfő utcai csatlakozást követıen az edzıtábor kerítése mellett már csak a tekepálya kiskapuja mellett lehet látni a parkolási igényt, ami a burkolat mellett, a kerítés és a burkolat széle között veszi igénybe az út területet. Az edzıtáborban megrendezésre kerülı kutyakiállítás idején a parkoló forgalom végig állja a Baji út mindkét oldalát, illetve ilyenkor kerül megnyitásra, illetve használatra a Deák Ferenc utcával szemben lévı Angolkerti bejárat. A régi pezsgıgyári épület és lakások mellett keskeny-elhanyagolt földút vezet - mintegy 5 perc séta - a Cseke-tó partjára. Az edzıtábor kerítésén belül a park elhanyagolt faállománya van. Amennyiben az edzıtábor átadná az általa nem használt területet, úgy a Cseke-tó megközelítése még egyszerőbbé válna, és a parkolási lehetıség is nagymértékben 13
megnövekedne. A bejárat felújítása, tájékoztató táblák elhelyezése elısegítené, hogy a turisták és látogatók, kerékpározók ezt a bejáratot vegyék igénybe, és ne az Erzsébet téri illetve Sport utcai bejáratot részesítsék elınybe. Ezen a területen lehetne elhelyezni az autóbuszokat, amik a Pálma rendezvényházhoz érkeznek, illetve szabadtéri elıadásra hozzák a látogatókat. Tata Város területére készült kerékpárhálózat tanulmányterv tartalmazza a Baj felıl érkezı kerékpárút folytatásának lehetıségét a Baji úton. A Baji úti kerékpárút megépítése és összekötése a Öreg-tó körüli kerékpárúttal a gépjármő forgalom csökkenésével járna, a parkolók kihasználtsága javulna. Turista autóbuszok fogadása A turista buszok alapvetıen a következı céllal érkeznek: 1./ 1-2 órás városnézés, a saját busz viszi körbe az utasokat 2./ Meglévı szálláshelyre érkezı turisták, ahol az autóbusz marad a szálláshelyen 3./ Meglévı szálláshelyre érkezı turisták, ahol az autóbusz nem maradhat a szálláshelyen. A Kossuth tér és környékének látogatására a Móricz Zsigmond térrel szemben a Geológiai Múzeum elıtt van lehetıség. A Várkanyarban a Cifra malom mellett van kialakítva autóbusz parkoló. Javasolunk kialakítani a Busz Pályaudvaron egy állást a turista autóbuszok számára le- illetve felszállás céljára. A le és felszállást követıen a turista autóbuszoknak a kijelölt városhatári autóbusz parkolókban kellene várakozniuk. A leszálló utasok célszerően itt szállhatnának a környezetkímélıbb DOTTO vonatokra. Ugyancsak autóbuszok számára jelölnénk ki parkolási lehetıséget a Környei úton autópályán érkezıknek a RING mellett, a TESCO környezetében, Tatabánya felıl érkezıknek a Fáklya utca környékén. Minden autóbusz várakozó helyen a városi kisvonatot menetrendszerinti közlekedéssel járatnánk, természetesen idény jellegő menterenddel. A városi kisvonat közlekedésére üzemeltetési szerzıdést lenne szükséges megkötni. Tatabánya, 2008. május Szabóné Csernai Éva tervezı 14