Autópálya üzemeltetés Előadó: Szabados Szabolcs Fenntartási igazgató
Dolgozói létszám: 995 fő Mérnökségek száma: 15 Az ÁAK Zrt. hálózata Kezelt úthálózat hossza: 1353,5 km Kezelt autópályák hossza: 740,2 km
Elvárások Jogszabályi Tulajdonosi (MFB) Megbízói (KKK) Úthasználói Társszervezetek részéről autópályás (hivatástudat)
Jogszabályi előírások 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről 6/1998. (III. 11.) KHVM rendelet az országos közutak kezelésnek szabályozásáról (OKKSZ) Útügyi Műszaki Előírások Szakági jogszabályok (pl.: hulladékgazdálkodás, vízvédelem stb.)
Megbízói elvárások Szolgáltatási színvonal alapú, OKKSz-re épülő szerződés 53db szolgáltatási hibatípus rendelkezésre állási díj baleseti mutatók alapján meghatározott bonus/malus
Az úthasználók elvárásai Biztonságos közlekedés télen-nyáron Legrövidebb utazási idő Minimális torlódás és forgalomterelés Rendezett utazókörnyezet, tiszta pihenőhelyek
Az üzemeltetés fogalma a közúti forgalom biztonságos és kulturált lebonyolítását elősegítő szolgáltatások összessége
Üzemeltetési feladatok Útellenőrzés, tájékoztatási feladatok Forgalombiztonsági feladatok Nyári üzemeltetési és karbantartási feladatok Téli üzemeltetés Környezet-, és természetvédelmi feladatok
nyári üzemeltetési feladatok burkolatok tisztítása növényzetgondozás úttartozékok helyreállítása hidak és műtárgyak üzemeltetése pihenőhelyek üzemi elektronika
Előkészületek hóvédművek kihelyezése személyzet és eszközök felkészítése anyagbeszerzés Beavatkozás Téli üzemeltetés hóeltakarítás síkosságmentesítés
14000,0 12000,0 10000,0 8000,0 Üzemeltetési költségek (eft/km) 13288,965 12750,724 13833,421 12332,731 10614,741 Szűkített önköltség változása 2011. évi árszinten 2x2 sávra vonatkoztatva 9739,311 9299,705 8820,404 7928,081 6000,0 4000,0 2000,0-2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Költségcsökkentés Hatékonyság növelés OKKSz minimumra visszalépés Mérnökségek téli elhárításra méretezve Nyáron vonali diszpécserszolgálat Közfoglalkoztatás
Innovatív technológiák alkalmazása a burkolat-felújítások során Aszfaltok újrafelhasználása meleg remix technológiával: Az aszfaltrétegek remixálásával jelentős mennyiségű kőanyag és bitumen takarítható meg. A remix technológia alkalmazása nem csak környezetbarát, hanem költséghatékony is. Megvalósult projektek: M1 jobb és bal pálya 145+550 160+550 km sz. haladó sáv kötőréteg remix 2007-ben. M1 jobb és bal pálya 160+550 176+760 km sz. előző+haladó kopóréteg remix kötőréteggé 2008-ban. M3 bal pálya 114+350-128+900 és 131+700-144+700 km sz. haladó sáv kötőréteg remix 2010-ben. A technológiával az ÁAK Zrt. Környezeti Megtakarítás Díjat nyert.
Innovatív technológiák alkalmazása a burkolat-felújítások során Kompakt aszfalt technológia A kopó és kötőréteg együttes terítése és tömörítése egy menetben kompakt finisherrel. A technológia alkalmazásával a legdrágább aszfalttípusból készülő kopóréteg vastagsága csökkenthető. M3 jobb pálya 83+600-88+250 km sz. haladó sávban 2010-ben. Hideg remix technológia alkalmazása az alapréteg teherbírásának növelésére az M1 autópálya bicskei szakaszán 2011-ben. A technológia lényege: 19 cm aszfalt pályaszerkezet marás 20 cm CRX helyszínen remixált cementstabilizációs alapréteg 8 cm AC 22 kötő (mf) aszfalt alapréteg 7 cm AC 22 kötő (mf) aszfalt kötőréteg 4 cm SMA 11 kopó (mf) aszfalt kopóréteg A CRX réteget Craft-módszerrel hézagolni kell.
A fenntartási tevékenység volumene és a felületállapot romlása Gyorsforgalmi utak leromlott felület állapotú szakasz hosszai 2001-2011 Gyorsforgalmi utak hossz- és keresztirányú egyenetlenség szempontjából leromlott állapotú szakasz hosszai 2001-2010 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 [km] 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 felület állapot 4-5 repedés 20 % felett ÁAK zrt. kezelésében [km] 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 nyomv. 4-5 egyenetl. 4-5 ÁAK zrt. kezelésében
Karbantartási tevékenység növekedése Burkolat és úttartozékok Kátyúzás Nagyfelületű javítás Felületi bevonat építés Repedéskiöntés Vízelvezető rendszerek Rézsűk, padkák Burkolati jelek Zajvédő falak Hidak: Aszfaltdilatációs szerkezetek Acéldilatációs szerkezetek Hídtartozékok karbantartása Szegély korrózióvédelem
Burkolatok állagmegőrzése
Tervezett közlekedésbiztonsági beavatkozások I. Építési engedély köteles beruházások előkészítése II. Építési engedély nélkül végezhető beruházások
I. Építési engedély köteles beruházások 1. Leállósáv építése kapaszkodó sávos szakaszokon (pl. M3 autópálya bal 30-33 kmsz.)
2. Forgalombiztonság javítása nagy forgalmú balesetveszélyes útszakaszon M3 autópálya bevezető szakasz gyűjtő-elosztó sáv építése
2. Forgalombiztonság javítása nagy forgalmú balesetveszélyes útszakaszon M0 autóút 28. kmsz. soroksári csomópont átépítése
3. Balesetveszélyes csomópontok átépítése Javasolt körforgalom: 2011-ben megépült körforgalom:
3. Balesetveszélyes csomópontok átépítése Az út geometriájának módosítása az M7 autópálya 41.kmsz. csomópontban
4. Kamion parkolók bővítése
II. Építési engedély nélkül végezhető beruházások 1. Megbocsátó környezet kialakítása Energiaelnyelő berendezések telepítése
Autópályák üzemi átjáróiban a korszerűtlen beton terelőelemek cseréje
Hídpillér védelem korszerűsítése
Korábbi példa az elválasztás korszerűsítésére M1-M7 közös szakasz 0,1 0,08 0,06 0,04 0,02 0 Relatív baleseti mutató az M1-M7 autópálya közös szakaszán (1 millió jmkm-re jutó személyi sérüléses balesetszám)
Fizikai elválasztás korszerűsítése M3 10-34 kmsz, M5 13-17,4 kmsz, M7 11-17,7 kmsz A nagy forgalmú (60-80 ezer j/nap) autópálya szakaszokon kiemelten fontos az elválasztó sávban a megfelelő védelem.
Vízátfolyásos, vízmegállásos helyek forgalombiztonságának javítása
2. Üzemeltetési munkák biztonságosabbá tétele
Jól látható, a biztonságot növelő forgalomterelési eszközök
3. Vadelütések csökkentése ÁAK zrt. által kezelt autópályákon: 2500-3000 útellenőr által talált állati tetem/év ebből ~150 ismert állatelütéses baleset/év
Védőkerítés földbe süllyesztése azokon a szakaszokon, ahol ez hiányzik. M3 autópályán ~ 150 km hosszon nincs lesüllyesztve
Vadkiugró rámpák és menekülő kapuk építése
4. Forgalombiztonságot növelő elektronikai rendszerek Cél: a nagy forgalmú autópálya szakaszokon az intelligens forgalomirányítás fejlesztése, ezáltal a forgalombiztonság javítása Forgalomfigyelő kamerák számának bővítése
Új elektronikus kijelzők telepítése
Megvalósítás: 2012. Megvalósíthatósági tanulmány 2013. Tervezés, engedélyezés Kisebb projektelemek megvalósítása 2014. Fizikai elválasztás korszerűsítése Nagyobb projektelemek megvalósítása
Köszönöm figyelmüket!