V-tanú projekt METALELEKTRO - MÁV Zrt. Területi Igazgatóság Szombathely 26-214
A MÁV Zrt. Szombathelyi Területi Igazgatóság területén a közút-vasút szintbeni kereszteződések biztosítására jelenleg, 127 db félsorompóval kiegészített önműködő útátjáró biztosítóberendezést üzemeltetünk; A nagy forgalmú útátjárókban gyakori ezeknek a biztosítóberendezéseknek a rongálása, különös tekintettel a csapórúd törésekre; A rongálásokkal kapcsolatban természetesen megtettük a rendőrségi feljelentéseket, ezek azonban eredménytelenül záródtak a tettes ismeretlen volta miatt;
A bűncselekmények, szabálysértések elkövetésének észlelése esetén a teendőket MÁV Utasítás szabályozza. Az utasítás által előírt bejelentésen kívül, bűncselekmény elkövetésének gyanújával (Btk. 232) feljelentést is kell tenni, akkor is, ha az elkövető ismeretlen; A felderítetlenül maradt esetek számának csökkentésére nem volt műszaki megoldás, ezért a 26 tavaszán Kecskeméten tartott KTE konferencián megismert, a METALELEKTRO Kft E-tanú elnevezésű termékének vasúti adaptációján gondolkodtunk; Biztosak voltunk abban, ha lehetséges lenne a félsorompóval kiegészített fénysorompókkal biztosított vasúti átjárókban a rongálások biztonságtechnikai elemzése, akkor csökkenthetők lennének a MÁV kárhelyreállítási költségei. Mellesleg az sem lenne rossz, ha a kárelkövető felderíthető lenne; A rongálási esetek statisztikái alapján felméréseket végeztünk, melyek azok az útátjárók, amelyek alkalmasak lennének egy kísérlet lebonyolítására;
Az ábrán szaggatott vonallal jelölt háromszögek az ellenőrzésre fontosnak tartott területet mutatják. Ez teszi lehetővé, hogy az eseményt valamelyik kamera mindig látja. A sárga vonalakon belül megfelelő a kamerák mélységélessége, tehát a rendszámfelismerés gyakorlatilag csak a MÁV üzemi területre korlátozódik. Zalalövő állomás Sr-2 jelű útátjáró telepítési terve
A METALELEKTRO E-tanú megnevezésű megoldása a helyszíni adaptációval lehetővé tette a forgalmi szituációk kiértékelését, a csapórúd rongálások bekövetkeztekor a közlekedő járművek magatartásának figyelemmel kísérését; A kamerák beépítéséhez a METALELEKTRO rendelkezésére bocsátottunk 2db lámpafejet az előkészítő munkákhoz, a biztosítóberendezési szakemberek kialakították a csapórúd törést érzékelő hurokáramkört és a szükséges tápfeszültségeket; A kísérletezések 26. májusában kezdődtek, a jó előkészítésnek köszönhetően a lámpafejek cseréjével a kamerák pár óra múlva működőképesek voltak. A kamerák érzékelési tartományát /rendszámfelismerés/ sikerült a vasúti területre korlátozni. /Ez fontos, mert csak itt vagyunk jogosultak a vagyonvédelmi jogainkat érvényesíteni /;
A legelső működő, még E-Tanú kamera alkalmazása vasúti környezetben A kamera és a memóriaegység beépítése a lámpafejbe A kamera ablak és a fényterelő lemez elhelyezkedése
Az első rögzített felvételek egyike
Az első kísérleti felvételek tapasztalatai A rögzített felvétel minőségét, több tekintetben is javítani kell: a képminőséget tekintve egy jóval nagyobb felbontású kamera szükséges, és a rögzített felvételnek feltétlenül színesnek kell lennie; A kamera mélység élesség beállítása már megfelelő, hiszen csak a vasúti területre ad éles képet; Az akkori technikai feltételek a kamera hűtését igényelték, ezért azt is meg kellett oldani; A tárolt adatokat nem belső memóriába, hanem egy adatkártyára kell rögzíteni, melyet bizonyíték formájában a hatóság a helyszíneléskor fizikailag le tud majd foglalni;
A kamera fejlesztésének második fázisa (első működő V-Tanú ) A kamera és a memóriakártyás adat-rögzítő eszköz beépítése a lámpafejbe A kamera ablak és a fényterelő lemez elhelyezkedése
A rongálási események rögzítésének statisztikai adatai 27 évben (a kísérleti üzem első teljes évében Zalalövő Sr2-nél) Számadat Százalék Csapórúd törések: 2 1% Sűrű rongálás: 2 1% Régi program leállása: 2 1% Használható felvétel: 16 8% Számadat Százalék Használható felvétel: 16 1% Kivehetetlen rendszám: 2 12% Éjszakai felvétel: 3 19% Kinyerhető rendszám: 11 69%
A kezdeti problémák megoldása A rögzített felvétel minőségi követelményeinek javítását egy színes 16x12 képpont felbontású CCD kamerával oldottuk meg; A kamera mélység élesség beállítása már addig is megfelelő volt, de a cserélhető optikájú kamerával, és az objektívek rugalmas megválasztásával a leendő telepítési helyszínekhez adaptálható rendszert fejlesztettünk; Az újabb eszközök helyes (környezeti körülményeknek megfelelő) megválasztásával a kamera és az elektronika hűtésére a továbbiakban már nem volt szükség; A tárolt adatokat nem belső memóriába, hanem egy adatkártyára rögzítve, megvalósult a bizonyíték fizikai átadhatósága, és a rögzített felvételhez csak egy többszintű biztonsági kódolási rendszer segítségével lehet hozzáférni;
A rendszer egységesítése és telepítése A rendszert egy infravetővel egészítettük ki, melyet az éjszakai felvételek készítésének jobb minőségéért alkalmazunk (sajnos ez a felvételek elég kis számában nyújt csak segítséget, igazán a félhomályban hasznos); A V-Tanú rendszert így már egységesen, és egy szerelőkeretre helyezve, két menetes furatba csavarható imbuszcsavar segítségével egyszerűen behelyezhetjük a lámpafejbe, egyúttal ezzel a cseréje is nagyban leegyszerűsödött; Az egységes szerelőkeretre az egyes alkatelemeket az eddigi tapasztalatok miatt (több féle sorompófej miatti váltózó alkalmazási környezet) variálható csatlakozó szerelvényekkel helyeztük fel, így mivel a keret eleve több féle módon beépíthető az árbocfejbe, a modul rendszerű illesztők segítségével a kamera valamint az infravető elhelyezkedését is viszonylag tág határok között lehet állítani; Értékelést végeztünk, hogy területünkön hol lehetne még a rendszert hatékonyan alkalmazni, annak érdekében, hogy ne csak egyoldalú információkra alapozzuk az eddigi tapasztalatainkat;
Rongálási esetek száma a később adatrögzítővel ellátott helyeken, a 28. évi telepítések előtt 24 25 26 27 28 Lenti AS 844 3 8 8 8 3 Sm AS 979 9 7 12 19 1 Jánosháza Sr 2 8 6 6 11 3 Répcelak Sr 1 4 1 1 2 5 Zalalövő Sr 2 8 11 3 29 2 Hegyfalu Sr 2 3 A rongálások helyreállítási költsége az érintett helyeken 24 25 26 27 28 Lenti AS 844 192 56 595 236 828 48 758 935 21 885 2 585 16 Sm AS 979 155 882 126 864 267 46 619 416 1 373 178 2 542 386 Jánosháza Sr 2 518 482 253 27 937 32 743 761 411 345 2 863 647 Répcelak Sr 1 217 176 288 938 348 6 226 474 91 48 1 172 236 Zalalövő Sr 2 339 112 987 31 235 328 1 665 326 741 23 3 968 36 Hegyfalu Sr 2 34 161 34 161 1 422 78 2 251 375 2 616 54 4 48 73 2 827 686 13 165 896
A 28. évben a zalalövői kamera sikeres alkalmazásának, telepítési, valamint üzemeltetési tapasztalatainak köszönhetően a METALLELEKTRO cég már egy egységes szerkezetű rendszerként V-tanú néven (Vasúti tanú) több helyre is telepített ilyen célú kamerát; Ilyen típusú kamera működik ma is többek között a területünkön Zalalövő Sr2, Lenti AS844, Ajka Sr3, Celldömölk Sr4 és Zalaegerszeg AS24 sorompóberendezésekben, de hallottunk már más területről is visszajelzést, a kamera telepítésével kapcsolatban; A következő képeken a területünkön alkalmazott V-tanú rendszer kialakítása, a sorompófejben történő elhelyezése és a már telepített egységes rendszerekkel rögzített felvételek láthatók;
A területünkön alkalmazott készülék jelenlegi kialakítás
A területünkön alkalmazott készülék telepítése
A kamerás megfigyelés nem folyamatos. A kamera tárolóegysége akkor kezdi a forgalmi helyzet rögzítését, ha az útátjáró biztosítóberendezése lezárási parancsot kap, azaz a közúti fénysorompón megjelenik a villogó piros fény. A kamera tárolója kb. 16 másodperc után folyamatosan újra íródik; Csapórúd rongálás esetén a tároló újraírása letiltásra kerül; A rongálást megelőző forgalmi szituációt, majd a rongálás folyamatát a kamerák két irányból rögzítik; A kamerában alkalmazott objektív érzékelési tartománya olyan, hogy csak a vasúti terület figyelésére alkalmas. /Ebben a tartományban azonban rendszámfelismerő is, de csak az alkalmazott szoftver segítségével/; A tárolt adatok egy adatkártyára íródnak, a kártyára írt adatokhoz azonban csak egy jogosultsági kód ismeretében és a speciális titkosítást használó program segítségével lehet hozzáférni;
A rendszer kiegészítése SMS-tájékoztatással A rendszerek 28. évi üzembe helyezése után MEGBESZÉLÉS; A megbeszélésen szóba került, hogy a rendőrség gyorsabb reagálása érdekében a rendszerhez illeszthető-e valamilyen a jelenlegi mobil eszközök kihasználásával támogatott gyors tájékoztatást megvalósító értesítő vagy riasztó rendszer; Az eszköz ilyen funkcióval történő kiegészítésére több, már létező műszaki megoldás adaptációját is alkalmasnak láttuk, de bő két éves kísérletezés után, a harmadik alkalmazott eszköz általános alkalmazása mellett döntöttünk, ez a több magyarországi forgalmazó által is piacon tartott SMS-525c termékjelű eszköz volt; Az eszközt azóta folyamatosan építjük be az újonnan telepített kamerarendszerekhez, az eszköz alkalmazásához már több típusú útátjáró-biztosítóberendezés tekintetében van illesztő alapáramkörünk; A régebben telepített kamerák tekintetében pedig folyamatosan értékeljük a körülmények megváltozását, és szükség esetén élesítjük a szolgáltatást;
Az SMS-525c adaptációja (működő alkalmazás)
Az új generációs kamerarendszer A 213. évben lezárult, először országos szintűre tervezett, később a GYSEV Zrt. területére korlátozódó Közlekedésbiztonsági (KÖZOP- 2.5..9-11-211-5) projekt keretében három helyen, már egy új fejlesztésű rendszert telepített a METALELEKTO Kft.; Az új adatrögzítő, már vandálbiztos és nagyobb látószöget biztosító kialakításban készült, és mintegy szemgolyóként tekint ki a sorompó árbócfej hátsó zárófedelén; Az eszköz által készített felvételek most is adatkártyán tárolódnak, de az előző szerkezet gyenge pontját sok esetben a sűrű kártyacsere miatti mechanikai elhasználódás okozta, ezért itt elsődlegesen a felvétel letöltése rejtett (kétszeresen védett) vezeték nélküli hálózat segítségével történik; A rendszerrel kezdetben (mint minden új fejlesztéssel) voltak kisebb problémák, (indokolatlan leállások, letölthetetlen felvételek), azonban a 213. decemberében majd a 214. februárjában végrehajtott szoftvercserék az eddigi tapasztalatok szerint a hibák hatékony kijavítását eredményezték;
Az új V-Tanú eseményvezérelt adatrögzítő rendszer Az új kamera ablak és az új fényterelő lemez elhelyezkedése Az új adat-rögzítő eszköz beépítése a lámpafejbe
A rendszer alkalmazásának szabályozása Az új rendszerek üzembe helyezése után az adatvédelmi biztos állásfoglalásának megfelelően kidolgozásra került a rendőrséggel való együttműködés szabályozása; Együttműködési megállapodások kerültek aláírásra (28-21 években) az adatkezelési előírások végrehajtására minden érintett rendőrkapitánysággal; A már felderített rongálások elkövetői ellen több esetben is megszületett az ítélet, a folyamatban lévő ügyekben a felderített esetek kárügyeit a vasút biztonsági szervezete intézi, és a MABISZ-on és az érintett biztosító magyar partnerén keresztül az elkövető biztosításának terhére rendezik a kárösszegek bekövetelését; A káresetekről azóta a vasút biztonsági szervezettel közösen ilyen viszonyítás szerinti nyilvántartást is vezetünk, valamint folyamatosan értékeljük a rendszer hatékonyságát; A továbbiakban pedig folyamatosan a megváltozott körülményekhez igazítjuk a jelenlegi kameráink alkalmazásának helyét, a minél jobb kihasználás és a minél kedvezőbb megtérülés reményében;
A kamerával felszerelt sorompóknál történt csapórúd-törések alakulása 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 Összesen: Lenti AS 844 3 8 8 8 3 1 1 32 Sm AS 979 (211.1.1-ig) 9 7 12 19 14 19 13 4 - - - 97 Jánosháza Sr 2 (29.7.2-ig) 8 6 6 11 3 - - - - - 34 Ajka Sr3 (29.9.2-től) Répcelak Sr 1 (211.1.1-ig) Celldömölk Sr 4 (212.6.12-től) - - - - - 1 2 1 4 4 1 1 2 6 1 1 4 - - - 2 - - - - - - - - 2 1 3 Zalalövő Sr 2 8 11 3 29 24 24 15 17 16 22 3 172 Hegyfalu Sr 2 (211.1.1-ig) Zalaegerszeg AS 24 3 1 - - - 4 - - - - - - - - - - Összesen: 32 33 3 72 5 44 3 27 21 23 4 366
A kamerával felszerelt sorompóknál történt csapórúd-törések kárösszegeinek alakulása 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 Összesen: Lenti AS 844 192 56 595 236 828 48 758 935 21 885 195 61 11 85 2 792 62 Sm AS 979 (211.1.1-ig) 155 882 126 864 267 46 619 416 1 779 528 2 247 96 912 686 234 51 - - - 6 343 892 Jánosháza Sr 2 (29.7.2-ig) 518 482 253 27 937 32 743 761 411 345 - - - - - 2 863 647 Ajka Sr3 (29.9.2-től) - - - - - 18 17 41 3 7 85 67 32 Répcelak Sr 1 (211.1.1-ig) 217 176 288 938 348 6 226 474 1 458 17 57 2 2 288 1 - - - 1 57 246 Celldömölk Sr 4 (212.6.12-től) 23 4 12 65 36 5 Zalalövő Sr 2 339 112 987 31 235 328 1 665 326 975 47 1 181 25 353 1 1 43 29 1 13 23 1 468 9 257 95 9 61 176 Hegyfalu Sr 2 (211.1.1-ig) 34 161 7 16 - - - 41 321 Zalaegerszeg AS 24 - - - - - - - - - Összesen: 1 422 78 2 251 375 2 616 54 4 48 73 3 477 686 3 446 78 1 33 886 1 768 58 1 179 78 1 476 75 27 6 23 262 272
Az eddigi esetek alapján több káresemény-lefutást is tapasztaltunk, ezek közül néhány általános példa: A rendőrség az esetleges gyors reagálás után megállítja az elkövetőt, aki a kamera felvételének tudatában bevallja az elkövetés tényét. Ezek alapján a rendőrség, a bírósággal közösen lefolytatja a gyorsított eljárást és a bíróság határozata alapján az elkövető biztosítójának magyar partnere kifizeti nekünk az okozott kárt és a helyreállítás költségeit; A rendőrség a kamera felvételei alapján eljárást indít, melyet a tettes elfogásának hiányában felfüggeszt, és nemzetközi jogsegélyhez folyamodik. Erről megküldi a vasút biztonsági szervezetének az értesítést, mely alapján ők a MABISZ-hoz fordulnak, hogy keresse meg az elkövető biztosítóját, ami ezután (vagy a biztosító magyar társbiztosítója, vagy (ha nincs ilyen) a MABISZ) kifizeti nekünk az okozott kárt és a helyreállítás költségeit (ez sokszor több évig is elhúzódik, ha nem ismerik el a károkozást, mert ilyenkor kártérítéshez jogerős bírósági ítélet szükséges); A rendőrség adatai alapján, a MABISZ nem találja meg az elkövető biztosítóját. A kárunk általában nem térül meg. (okok: felségjelzés hiánya, vagy hibája miatt, elírás a rendszámban stb.); Nincs értékelhető felvétel (a rendszer hibája miatt, vagy egyéb okokból), vagy a rendőrség a rendszámot nem tudja megállapítani (általában ékszakai felvételek);
Megtérített károk a 28. évből 28 (szerződések megkötésétől) megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt elkövető felderítésre került határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ ítélettel lezárt eljárás folyamatban Szombathely AS 979 11 1 1 1 447 771 21 98 15 Hegyfalu Sr-2 - Vas Répcelak Sr-1 3 2 1 45 1 16 748 37 Jánosháza Sr-2 1 1 195 925 195 925 1 Vas megye össz.: 15 12 3 1 688 796 423 653 25 Zalalvő Sr-2 6 1 5 513 11 243 54 47 Zala Lenti AS 844 3 1 2 255 33 244 87 96 Zala megye össz.: 9 2 7 768 44 487 591 63 Összesen: 24 14 1 2 457 236 911 244 37
Megtérített károk a 29. évből 29 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Szombathely AS 979 18 15 3 2 133 155 428 746 2 Hegyfalu Sr-2 - Vas Répcelak Sr-1 1 1 16 3 Jánosháza Sr-2 - Vas megye össz.: 19 16 3 2 149 158 428 746 2 Zalalvő Sr-2 24 9 15 1 585 258 843 56 53 Zala Lenti AS 844 - Zala megye össz.: 24 9 15 1 585 258 843 56 53 Összesen: 43 25 18 3 734 416 1 272 252 34
Megtérített károk a 21. évből 21 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Szombathely AS 979 13 9 4 966 219 476 498 49 Hegyfalu Sr-2 - Vas Répcelak Sr-1 1 1 15 627 Vas megye össz.: 14 1 4 981 846 476 498 49 Veszp. Ajka Sr-3 1 1 18 17 18 17 1 Zalalvő Sr-2 15 1 3 2 35 195 45 35 13 Zala Lenti AS 844 - Zala megye össz.: 15 1 3 2 35 195 45 35 13 Összesen: 3 2 5 3 2 1 35 211 539 973 4
Megtérített károk a 211. évből 211 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Szombathely AS 979 4 2 2 313 63 14 515 5 Hegyfalu Sr-2 1 1 7 3 7 3 1 Vas Répcelak Sr-1 4 2 2 12 697 77 494 64 Vas megye össz.: 9 4 5 441 627 99 39 22 Veszp. Ajka Sr-3 - Zalalvő Sr-2 17 6 1 1 1 12 452 1 6 286 96 Zala Lenti AS 844 1 1 226 532 226 532 1 Zala megye össz.: 18 6 11 1 1 328 984 1 286 818 97 Összesen: 27 1 16 1 1 77 611 1 386 127 78
Megtérített károk a 212. évből 212 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Celldömölk Sr-4 2 2 1 17 649 Vas Vas megye össz.: 2 2 1 17 649 Veszp. Ajka Sr-3 2 1 24 51 Zala Zalalvő Sr-2 12 8 1 3 817 3 32 842 37 Zala megye össz.: 12 8 1 3 817 3 32 842 37 Összesen: 16 1 1 3 2 859 189 32 842 35
Megtérített károk a 213. évből 213 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Celldömölk Sr-4 Vas Vas megye össz.: Veszp. Ajka Sr-3 1 1 24 51 Zala Zalalvő Sr-2 22 8 2 12 1 73 278 25 373 1 Zala megye össz.: 22 8 2 12 1 73 278 25 373 1 Összesen: 23 9 2 12 1 727 788 25 373 1
Megtérített károk a 214. évből 214 megye sorompó események száma elkövető nélkül lezárt lezárt elkövető felderítésre került ítélettel lezárt eljárás folyamatban határozat nem született összes keletkezett kár // megtérített kár // megtérülés /%/ Celldömölk Sr-4 1 1 12 65 Vas Vas megye össz.: 1 1 12 65 Veszp. Ajka Sr-3 Zala Zalalvő Sr-2 3 1 2 2 257 95 Zala megye össz.: 3 1 2 2 257 95 Összesen: 4 1 3 2 27 6
Rongáló gépjármű 28.1.11. 16:19h (elől)
Rongáló gépjármű 28.1.11. 16:19h (hátul)
Rongáló gépjármű 29.2.7. 11:46h (elől)
Rongáló gépjármű 29.2.7. 11:46h (hátul)
Rongáló gépjármű 29.6.3. 11:11h (elől)
Rongáló gépjármű 29.6.3. 11:11h (hátul)
Rongáló gépjármű 21.4.1. 18:32h (elől)
Rongáló gépjármű 21.4.1. 18:32h (hátul)
Köszönöm a megtisztelő figyelmüket! Késztette: MÁV Zrt. TI TEBO Tanai László alosztályvezető