EXPRESSZ A MÁV-START Zrt. belsô hírlevele 7. szám 2009. május 29. A biztonság érdekében A Biztonsági Szervezet május 12-én a MÁV-START Zrt. vezetôi értekezletén számolt be az elsô negyedévben végzett munkájáról, bemutatva egyúttal a Társaság biztonságának aktuális állapotát. Ebbôl olvashatunk néhány részletet alább, a szervezet három fô mûködési területe, az információvédelem, a vagyonvédelem és az üzembiztonság tükrében. Szervezetünk fejlesztésének befejezô lépcsôje volt a 11 SZSZK-nál területi biztonsági szakértôk munkába állítása 2009 elején. Ettôl azt várjuk, hogy jelentôsen javítja az SZSZK-k viszonylatában az információáramlást, élôvé teszi kapcsolatunkat a területi vezetôkkel, közvetlenné és azonnalivá a biztonsági problémákra való reagálást, a visszacsatolást, és lehetôséget ad hatékony megelôzô biztonsági intézkedésekre; öszszefoglalva: már rövid távon érzékelhetôen fokozza a biztonságot. Folytattuk a biztonsági tudatosság növelésének 2008-ban bevált gyakorlatát: havonta küldünk az elektronikus levelezôrendszeren biztonsági körlevelet az összes felhasználónak, amelyben figyelmeztetjük ôket az éppen aktuális információvédelmi kockázatok megjelenésére és ismertetjük a védekezés lehetôségeit. Ilyen volt például a Bálint-napon várható üdvözlésáradat veszélyeit bemutató üzenet. A Társaság titokvédelmi helyzete rendezett, a kötelezô negyedéves önellenôrzést a szervezeti egységek elvégezték, titkos adatot tartalmazó minôsített okmány nem hiányzik. (folytatása a 2. oldalon) Május 8-án pénteken, tizenkét óra elôtt 10 perccel, Vásárosnamény-külsô és Nyírmada között Bz motorvonat ütközött egy kamionnal. A baleset következtében elhunyt a vonaton szolgálatot ellátó 42 éves munkatársunk, Kiss Lászlóné vezetô jegyvizsgáló. A baleset körülményeivel kapcsolatban a Szabolcs- Szatmár-Bereg Megyei Rendôr-fôkapitányság elô zetesen megállapította, hogy a kamion vezetôje nem tartotta be a KRESZ elôírásait, a vasúti átjáróra körültekintés nélkül hajtott fel, így a menetrend szerint közlekedô személyvonattal ütközött. A balesetnek egy halálos és egy súlyos sérültje volt. A MÁV-START Zrt. Kiss Lászlónét saját halottjának tekinti. Kiss Lászlóné (Hajnal Katalin) tanulmányai befejezése után 1986.08.01-jén, 19 évesen lépett a MÁV kötelékébe. Fiatalon kezdte vasúti pályafutását, amit életcélként tûzött ki maga elé. Ezt bizonyítja, hogy elôször 1986.08.01-jétôl forgalmi- kereskedelmi gyakornokként, raktárnokként, majd forgalmi gyakornokként dolgozott a vasútnál. 2000. december 20-tól jegyvizsgálóként, majd 2001. június 1-jétôl vezetô jegyvizsgálóként segítette a vasúti személyszállítás tevékenységét. A közel 23 éves vasutas pályafutása alatt folyamatosan képezte magát, a munkaköréhez kapcsolódó képzéseket, tanfolyamokat mindig a legjobb tudása szerint végezte el. Fájdalmas búcsú A Nyíregyházi Személyszállítási Szolgáltatási Központban, az InterCity fordában teljesített szolgálatot, precíz, pontos, megbízható, szorgalmas és lelkiismeretes munkát végzett. Munkájában hitvallása segítette: Mindig és mindenkor mosolyogni, vidáman végezni a feladatokat, teljesíteni a kötelességeket! Soha nem vágyódott el a vasúttól, szerette a munkáját és munkatársait, segítôkész és megértô kolléga volt. Bár egyedül nevelte három gyermekét, mégis remekül össze tudta egyeztetni a családi életét és hivatását. Megrendülten búcsúzunk tôle, temetése május 14-én 15:00 órakor volt Gégény település temetôjében. A szertartáson a MÁV-START Zrt. ve ze tôsége nevében Matéczné Németh Ágnes üzemeltetési vezérigazgató-he - lyet tes asszony és Szórád Róbert Techno lógiai Üze - meltetési Szer vezet vezetô úr, míg a Nyíregyházi SzSzK nevében Bakos Csaba központvezetô úr helyezett el koszorút.
Biztonsági szervezet (folytatása az 1. oldalról) Mindent elkövetünk ügyfeleink (START-Klub kár tyaigénylôk, e-ticket szolgáltatást használók, vonatkamerával megfigyelt utasok, stb.) személyes adatainak védelme érdekében, például az Adatvédelmi Szabályzat teljesülését és a felsorolt adatkezeléseket folyamatosan ellenôrizzük. A közlekedô személyvonatok utasainak és ott dolgozó munkatársainknak a biztonsága érdekében igen sok intézkedés történt a szervezetnél. Például a Készenléti Rendôrség járôrei részére elsôdlegesen a nemzetközi vonatok és az elôvárosi vonatok biztosítására útiránytervek készültek, amihez a bûnügyi operatív helyzetnek megfelelôen heti rendszerességgel egyeztetjük a szolgálati feladatok ellátását. A Készenléti Rendôrséget bevontuk az ún. repülôbrigádos jegyellenôrzésekbe, de a rendôrség segítséget nyújt a vizsgáló fôkalauzok ellenôrzései mellett például a Keleti SZSZK és a Szolnoki SZSZK jegyellenôreinek munkájához is. Dolgozóink munkája során különbözô helyzetek miatt volt szükség rendôri intézkedést igénybe venni. Munkatársainkat közfeladat ellátása közben 58 esetben érte támadás (megjegyzés: ez nem mind fizikai erôszak, verekedés volt, hanem veszélyhelyzet pl. lökdösés, kényszerítés, fizikai erôszak kísérlete is). Garázda utas miatti segítségkérésre 85 esetben, verekedés miatti segélyhívásra 21 alkalommal, míg utasleadási lap kitöltéséhez történô segítségkérésre 411 esetben volt szükség. A következô adatok értékelésébôl látható, hogy a közlekedô vonatok vagyonbiztonsága, a jegyvizsgálók, utasok védelme kismértékben ugyan, de javult az idôszak alatt fokozottan alkalmazott vonatkísérések következtében. esemény 2008. I. negyedév 2009. I. negyedév közlekedô vonatok balesete 4 1 közlekedô vonat kárösszeg nélküli 1 2 veszélyeztetése közlekedô vonat kárösszeggel járó 0 0 veszélyeztetése utasbaleset a MÁV, vagy Társaságunk 1 3 hibájából utasbaleset egyéb, vállalatitól független 56 49 okból vonatdobálás 70 43 esetek közül pl. garázda utas miatti segítségkérések száma (szintén 2008. I. és 2009. I. negyedév viszonylatában) 27-rôl 25-re változott. Ugyanakkor napi rendszerességgel, növekvô gyakorisággal tapasztalható a jegy nélküli utazás, ami néha komoly konfliktushelyzetet eredményez, így az utasleadáshoz történô rendôri segítségkérések száma folyamatosan emelkedik. Az utasok sérelmére elkövetett lopások esetszámában szintén kismértékû csökkenést észleltünk az I. negyedévben. A rendôri és a vasútôri vonatkísérések bevezetésével, rendszeres koordinálásával, a bûnügyi fertôzöttséget alapul vevô kísérési útiránytervek életbeléptetésével jelentôs javulás érzékelhetô a nemzetközi vonatokon, és már eredmények mutatkoznak az IC vonatok tekintetében is. Kiemelten foglalkozott szervezetünk a személykocsik külsô és belsô graffitizése elleni fellépéssel, így az esetszám 2008. I. negyedévi 208 esetrôl 2009. I. negyedévére 87-re csökkent. Graffitizôk elfogásában végzett tevékenységük elismeréseként a biztonsági igazgató pénzjutalmat adott át a Vas Megyei Rendôr-Fôkapitányság és a Vasútôr Kft. két-két munkatársának. A pénztárak és pénzkezelés biztonsága nem romlott, bár nem kifogástalan. A területi biztonsági szakértôk bevonásával, az Üzemeltetési Szervezettel együttmûködve a teljes hálózatra kiterjedô pénztárbiztonsági felmérést készítettünk. Értékelése most van folyamatban; annak alapján tervezzük a következô évek pénztárbiztonsági beruházásait megvalósítani. Mint a táblázatból megállapítható, az elsô negyedévben egy közlekedôvonat-baleset, és kettõ káröszszeg nélküli vonatveszélyeztetés történt személyszállító vonattal, de egyik esetben sem volt Társaságunk felelôs. 2009. I. negyedévében 43 esetben dobálták meg felelôtlenek a személyszállító vonatokat, ezek során szerencsére csak egy esetben sérült meg utasunk. Sajnos az új beszerzésû jármûveket sem kímélik a vonatdobálók: több esetben fordult elô, hogy Flirt, Talent, vagy Desiro típusú jármûvet, illetve halberstadti kocsit ért ilyen támadás. A vasúti sínekre különbözô tárgyakat 12 esetben helyeztek, ezek többségénél a vonatok késleltetésén kívül egyéb következmény nem jelentkezett. A tûzesetek száma és az általuk okozott kár a következôképpen alakult: Vasutas munkavállalót ért támadások száma a 2008. I. negyedévi 18 esetrôl 2009. I. negyedévében 10-re csökkent, a jegyvizsgálók által jelentett, a személyüket közvetlenül vagy közvetetten veszélyeztetô 2
Biztonsági szervezet Társaságunk létszámába tartozó munkavállalóik közül 2009. I. negyedévében 25 fô (2008. hasonló idôszakában 34 fô) szenvedett munkabalesetet, amelyek egyike sem minôsült súlyosnak. A balesetekbôl eredô táppénzes napok száma 2009. I. negyedévében 1163 nap volt, ez a szám 2008. I. negyedévében 1245 napot tett kit. Mint látható a csökkenés mértéke 82 nap, ami javulás mutat. Az egy baleseti sérültre jutó kiesett munkanapok száma 46,5. Környezetvédelmi szempontból 9 telephelyen ellenôriztük a kocsitisztítási és kocsitakarítási tevékenységet. Közremûködtünk a MÁV EBK Osztálylyal a levegôvédelmi hatósági bejelentésnél azon légkondícionálóval / légjavító berendezéssel ren delkezô személykocsikra vonatkozóan, melyekre jogszabályi elôírás van hatályban. Közremûködtünk a MÁV- START Zrt. területén keletkezô akkumulátor-hulladékok átadására vonatkozó szerzôdés elôkészítésében, továbbá az EBK Budapesti Területi Egység Komárom telephelyen végzett, a TALENT motorvonatok külsô mosásával kapcsolatos vizsgálatában is. A mûködési biztonság, a közszolgáltatási kötelezettség rendkívüli esetek alatti fenntartása érdekében szervezetünk elkészítette a tervet egy esetleges világméretû járvány (pandémia) elleni felkészülésre, prognosztizálható hatásainak enyhítésére. A Biztonsági Szervezet továbbra is figyelemmel kíséri a biztonsági szabályzatokban foglaltak betartását, segíti a munkavállalókat a szabályok megismerésében, értelmezésében. El kívánjuk érni, hogy a biztonság beépüljön a mindennapi rutinba, így a biztonságos munkavégzésre törekvés, a mûködés biztonsági kockázatainak csökkentése valamennyiünk természetes igényévé váljék. Dudás Sándor, Biztonsági Szervezet Rövid sztrájkértékelés Május 8-án a várakozással ellentétben jóval kisebb volt a sztrájk támogatottsága Debrecenben, Nyíregyházán és Miskolcon, ahol a nappali mûszakban csupán kisebb fennakadások mutatkoztak. Szegeden viszont a korábbiakhoz hasonlóan a sztrájkolók megbénították a forgalmat, miként a budapesti Keleti pályaudvaron is. A sztrájkban fôként kocsivizsgálók, és kisebb számban jegyvizsgálók vettek részt, néhány állomáson pedig a forgalmi szolgálattevôk akadályozták a forgalmat. A nemzetközi vasúti közlekedés a sztrájk idején szünetelt. A vonatok kihasználtsága változó képet mutatott: utas nélkül is közlekedtek, de a szokásos hétköznapi szintet megközelítô utasszámra is volt példa. Az utasok szállításában az elôzetesen megkötött szerzôdéseknek megfelelôen a Volán-járatok is közremûködtek. A munkabeszüntetés idején az utazó közönség és a közvélemény tájékoztatása gyorsan és operatívan mûködött. A nagyobb pályaudvarokon információ feliratú mellénnyel ellátott kollégák segítették az utasok tájékoztatását, illetve ahol erre nem volt lehetôség, jegyvizsgálók és pénztárosok adtak felvilágosítást. A MÁV Direkt telefonos tájékoztató rendszer a szokásos forgalom több mint háromszorosát bonyolította le, és a Társaság honlapján is mindvégig figyelemmel kísérhetôek voltak a változások. Forrás: MÁV Kommunikációs Igazgatóság 3
Üzleti szervezet A próbavásárlások eredményei Próbavásárlási tevékenység 2007 óta zajlik vonatainkon. Ez idõ alatt nagy változásnak lehettünk tanúi: nagy mértékben visszaszorult a kenôpénzek elfogadásának száma és megnövekedet az utasleadási lapok mennyisége. A szolgáltatási színvonal külsõ szemmel történõ megítélésének bemutatására létezik egy módszer, melyet próbavásárlásnak vagy Mystery Shoppingnak nevezünk. Ennek során a próbavásárlók utasként tûnnek fel, tehát külsõ szemlélõ által megkülönböztethetetlenek a többi utastól. Õk közben azonban egy részletes tesztlapot töltenek ki. A szolgáltatási színvonal mellett egy nagyon fontos szempontot képes megvilágítani ez a módszer: ennek segítségével képet kaphatunk jegyvizsgálóink tevékenységérõl, a jegyvizsgálatra és a menetjegy-értékesítésre vonatkozó szabályok betartásáról. A cél az egyes szolgáltatási színvonalbeli ismérvek vizsgálatán kívül az, hogy a tesztvásárlások hírének terjedésével visszaszoruljon a helytelen jegyvizsgálói magatartás. Ez utóbbi azért is különösen fontos számunkra, mert becsléseink szerint a blicceléssel évente több milliárd Ft-ot nem fizetnek be utasaink, miközben a szolgáltatást igénybe veszik. Piackutatásaink során azt tapasztaltuk, hogy a bliccelõk nagy része az ellenõrzés hiánya miatt nem vásárol jegyet/bérletet. 2008-tól havi azonos elemszámmal hálózati szintre kiterjesztett tesztek zajlottak. Ezzel biztosítottuk az összehasonlíthatóságot és a rendszerességet, annak érdekében, hogy láthassuk, történik-e fejlõdés. A tisztaság tekintetében a belföldi vonatok összességében 76%-os értéket értek el. A mellékhelyiség felszereltsége a tesztelések elsõ felében egyre hiányosabb lett, de ez a negatív tendencia 2009 februárjában megfordult, és egyre kevesebb hiányossággal találkoztak a tesztelõk (az 1. ábra a hiányzó eszközök arányát mutatja). Leginkább a WC papír, szappan és a kéztörlõ számít fogyóeszköznek. Azt, hogy a jeggyel nem rendelkezõ próbavásárlót a jegyvizsgáló hogyan kezelte, az alábbiakban mutatjuk be. Az ábrán is látható, hogy az utasleadási lapok aránya a legmeghatározóbb, de 36%-os az intézkedésmentes szituációk aránya is. Ez utóbbiak megoszlása azt mutatja, hogy ezen szituációk nagy részében a jegyvizsgáló tud a jegy nélküli utazásról, mégsem tesz semmit ez ellen. Az összes próbavásárlás 12%- ában nem találkozott a jegyvizsgálóval a tesztvásárló, tehát el sem ment mellette (lásd 2. ábra). Nem csak 2007-rõl 2008-ra, de a vizsgált fél éves idõszakon belül is pozitív tendenciának lehetünk tanúi: nõtt az utasleadási lapok száma, csökkent az intézkedésmentes szituációk aránya és csökkent a kenõpénz elfogadási esetek száma is (lásd 3. ábra). Cseho-Tarr Katalin, Marketing és Fejlesztési Szervezet 1. ábra Eszközök 2007. 2008. okt. (%) 2008. nov. (%) 2008. dec. (%) 2009. jan. (%) 2009. febr (%) 2009. márc. (%) Átlag (%) WC ülõke 8,9 5,1 4,9 5,6 7,1 4,4 6 WC öblítés 31 27 29,1 39,6 43,8 43,3 43,2 36,71 WC papír 51 47,5 38,1 48,9 48,1 42,2 39,9 45,1 Viz 25,5 27,3 36,9 44,8 42,9 40,9 36,38 Mosdó mûködése 32 30,5 33 38,8 46,1 42,2 41,6 37,74 Szappan 71 80,5 72,7 77,6 74 74,1 78,4 75,47 Kéztörlõ 56 66,3 55 54,9 61,2 57,8 60,8 58,86 Átlag felszerelés hiánya 40,9 37,2 43,1 46,2 44,2 44,17 42,63 4
Üzleti szervezet 2. ábra 3. ábra 2008-ban tovább csökkent a vasúton utazók száma A helyközi vasúti személyszállítás teljesítménye 2008-ban csökkent: január és december között a KSH adatai szerint valamivel kevesebb, mint 145 millió fô utazott vasúton, amely a megelôzô évhez képest 3,2%-os csökkenést jelent. Mindez 8 milliárd 304 milló utaskilométer teljesítménynek felelt meg, amely 5,1%-kal kevesebb, mint a 2007 egészére vonatkozó adat. Az utaskilométerben mért személyszállítási teljesítmények 95,4%-a a belföldi forgalomban realizálódott, míg a vasúti utasok 98,5%-a nem lépte át az országhatárt. Igaz, a nemzetközi személyszállítás csekély súlya miatt a belföldi forgalom csökkenését csak kismértékben ellensúlyozva a vizsgált idôszakban növekedést mutatott: az utasfôben mért teljesítménye 4,9%-kal, míg az utaskilométerben mért teljesítménye 2,4%- kal nôtt 2007-hez képest. 2008 negyedik negyedévében mind utasfôben, mind pedig utaskilométerben mérve csökkent a helyközi vasúti személyszállítás teljesítménye 2007 azonos idôszakához képest. A csökkenés az utasok számát tekintve 4,5%, a teljesített utaskilométerek esetében pedig 6,9,% volt. Csökkent a helyi vasúti személyszállítás teljesítménye is a 2007. október-decemberi idôszakhoz képest, 4,5%-kal, ill. 5,1%-kal, utasfôben és utaskilométerben mérve. A helyközi vasúti személyszállítási teljesítmények 2008-ban tapasztalt csökkenése valószínûsíthetôen a reálkeresetek stagnálásának, a munkanélküliségi ráta emelkedésének, más közlekedési módok, elsôsorban a közúti közlekedés, különösen az egyéni gépkocsihasználat további térnyerésének és a 2007-ben jelentôsen megemelt jegyáraknak a következtében történt. A 2008. IV. negyedévi teljesítményeket észrevehetôen befolyásolhatta a december hónapban 9 napig tartó vasutassztrájk is. Ez a közlekedés kiszámíthatatlansága miatt a vasúttól elpártoló utasok miatt - hosszabb távon is, a munkáltató és a munkavállalók megegyezéséig mindenképpen károsan hat a vasúti személyszállítás teljesítményére. Részlet a Nemzeti Közlekedési Hatóság jelentésébôl. 5
Üzemeltetési szervezet Bemutatkozik a Technológiai Üzemeltetés A Technológiai Üzemeltetés Szervezet maroknyi, ám igen lelkes csapatának sokrétû, szerteágazó feladatai vannak az oktatástól, a pénztárfelügyelettõl kezdve az utazószemélyzet gazdálkodáson keresztül a technológia-menedzsmentig. A Technológiai üzemeltetéshez tar - tozik önálló szervezeti egységként, a 11 Személyszállítási Szolgáltatási Központ, az Üzemirányítási Központ és az Utasellátó Központ. A technológia menedzsmenten belül a következõ fõbb feladatokkal foglalkozunk: a belföldi és nemzetközi viszonylatban különvo natok, különkocsik forgalomba helyezésével, nagy lét - számú csoportos elhelyezések lebonyolításának technológiai megszervezésével, kerekesszékkel közlekedõ mozgáskorlátozott személyek vasúti utaztatásával, a közforgalmú vonatok komplex személyzet- és szerelvényfordulóinak megtervezésével, vágányzárakkal kapcsolatos feladatokkal, jármû-fedélzeti utastájékoztatással, Hálózati Üzletszabályzat véleményezésével, módosítási javaslatok kidolgozásával és letárgyalásával, Pályavasúttal kötendõ hálózat-hozzáférési szerzõ déssel, pályahasználatidíj-számlareklamáció kezelésével, közremûködünk az utaspanaszok szakszerû kivizsgálásában. A felsorolás természetesen nem teljes körû, csak a legfontosabbakat emeltük ki. A MÁV-START Zrt. valamennyi szervezeti egységével együtt kell mûködnünk ahhoz, hogy megfelelõ hatékonysággal tudjuk végezni a munkánkat. Igen sok operatív feladatunk is van, például sztrájkok, rendkívüli események utáni vonatközlekedés helyreállítása. Az elmúlt idõszak konkrét feladatai közül néhányat megemlítve: A Szécsényben megrendezett magyar-szlovák közös vasutasnappal és jármûbemutatóval kapcsolatos teendõk megszervezése (az Ipoly-unió keretében). A húsvéti, a május 1-jei és a pünkösdi ünnepi forgalom lebonyolításával kapcsolatos intézkedések elõkésítése és kiadása. A május 16-i Nagycsaládosok Országos Egyesülete rendezvényére utazók különvonatainak forgalomba helyezése. A Csíksomlyói búcsúra közlekedõ erõsítõ kocsik és különvonathoz kapcsolódó rendelkezések kiadása. A nyári balatoni forgalom zökkenõmentes lebonyolításának elõkészítése. A folyamatosan hazánkba érkezõ FLIRT villamos motorvonatok üzembe állítása és az emiatt szükséges szerelvényforduló-módosítások kidolgozása, a változások egyeztetése a TRAKCIÓ-val és Pályavasúttal. 25, 30a, 100a vasútvonalakon végzett pályarekonstrukciós munkálatokhoz kapcsolódó vágányzári technológiákban való közremûködés. BPR (utazószemélyzet-gazdálkodás, kocsi-gazdálkodás), Minõségirányítási Rendszer (MIR) kialakítása projektben, SZVÖRNET program fejlesztésében való aktív közremûködés. Korszerû motorvonatainkon, 3. generációs InterCity személykocsijainkon a fedélzeti vizuális és hangos utastájékoztatás információs rendszerének üzembe helyezése. Elõkészületek az új BDt és német vezérlõkocsik adatbázissal történõ ellátására. Keleti pályaudvaron az új vizuális utastájékoztatás információkkal való feltöltése. Közszolgáltatási Szerzõdés adatszolgáltatási kötelezettségeivel kapcsolatos nyitott kérdések informatikai fejlesztésében való aktív részvétel. Az itt dolgozó munkatársak nagyon szeretik munkájukat, az állandó szakmai kihívásokat, a nagymértékû szervezési igények és a munkáik összetettsége miatt. Ahhoz, hogy ezeknek az elvárásoknak maximálisan meg tudjanak felelni, elengedhetetlen feltétel a szakmai felkészültség és elhivatottság. A Vizsgáló Fõkalauzi szervezet is a Technológiai Menedzsmenten belül végzi tevékenységét. Az 1-3. ábrák havi bontásban mutatjákbe a vizsgáló fõkalauzi teljesítmények alakulását. Jól látható, hogy csökkenõ létszámmal, de annál nagyobb hatékonysággal folyamatos a bevételek e mel - kedése a vizsgáló fõkalauzainknál. Ughy Kálmán, Technológiamenedzsment Szervezet 6
Üzemeltetési szervezet 1. ábra 2. ábra 3. ábra 7
Üzemeltetési szervezet A Stadler bázis az újabb 30 FLIRT karbantartója 2008 végén vállalatunk hirdetmény közzétételével induló tárgyalásos közbeszerzési eljárást folytatott a FLIRT motorvonatok karbantartása és takarítása érdekében. A gyõztes pályázatot a Stadler Bussnang AG nyújtotta be, melyet jóváhagyott a MÁV-START Zrt. Igazgatósága, a MÁV-START Zrt. Felügyelõ Bizottsága, és az Alapító, a MÁV Zrt. Igazgatósága is. A vállalkozói szerzõdést az eljárás eredményének kihirdetését követõen, a Stadler Bussnang AG-vel 2009. május 7-én megkötöttük. E szerzõdés aláírásával a korábbihoz hasonlóan, a Stadler harminc évre, újabb 30 darab FLIRT típusú motorvonat karbantartását és takarítását vállalta el, olyan kritériummal, hogy a motorvonatok 94%-ának folyamatosan üzemképesnek és forgalomba állíthatónak kell lennie. A FLIRT motorvonatok karbantartását és takarítását, az elsõ harminc darab vonathoz hasonlóan a Stadler Rail Csoport pusztaszabolcsi karbantartóbázisán végzik. Stadler Rail Csoport magyarországi cégtörténete A sínjármûvek felhasználó-specifikus megoldásainak rendszerét kínáló Stadler Rail Csoport külföldön Svájcban, Németországban, Lengyelországban és Algériában, míg Magyarországon Budapesten, Pusztaszabolcson és Szolnokon van jelen. A Stadler személyszállító vasúti jármûveket és dízel-elektromos mozdonyokat is gyárt, továbbá globális piacvezetõnek számít a fogaskerekû jármûvek piacán. Szolnokon az alumíniumkocsiszekrény-gyártó üzemének alapkövét tavaly májusban rakta le a svájci vasúti jármûgyártó társaság. 2009. márciusától a szolnoki üzem megkezdte a FLIRT vonatok összeállításához szükséges alumínium kocsiszekrények gyártását. A jelenlegi tervek szerint a MÁV által rendelt, 2010-ig leszállítandó 30 elõvárosi villamos motorvonatból legkevesebb hét darab részben már a szolnoki üzemben készülhet el. A magyarországi üzem mûködése azt is jelenti, hogy a hazai vasútvonalakon közlekedõ legmodernebb motorvonatok részben már magyar termékeknek tekinthetõk. A Stadler a szolnoki gyártó üzemen kívül, Pusztaszabolcson épített bázist, amelyet a régi vagonjavító csarnokból alakítottak át és 2007 májusában avattak fel. A bázis fõ feladata a FLIRT motorvonatok karbantartása, tisztítása, továbbá teljes körû szolgáltatás nyújtása az ellenõrzéstõl egészen a balestekbõl bekövetkezõ javítási munkálatokig. A bázison, teljes kapacitás esetén 60-65 szakember dolgozik, napi munkájukat a bázis korszerû felszereltsége - a padló alatti kerékeszterga, mosó egység, csoportemelõ, szerszámok és tartozékok, vontató - segíti. 8
Sportnapok Szigligeti Sportnap Május 7-én barátságos vasutas focidélutánnak adott helyszint a Balaton északi partján fekvô Szigliget település pályája. A házigazda tapolcai ve zetôjegyvizsgálók csapatának meghívását elfogadta a GYSEV soproni, valamint a START technológiai üzemeltetési szervezet együttese. A 4. résztvevõ a START szombathelyi SZSZK dolgozóiból és a Trakció tapolcai mozdonyvezetôibôl alakult vegyes csapat volt. A remek idôben, kitûnô körülmények között zajló körmérkôzések a szokásos heves küzdelemben folytak. A meccsek sérülés nélkül, barátságos kézfogással értek véget, feledtetve a játék hevében elôfordult esetleges szabálytalanságokat is. A mezônybôl kiemelkedett a GYSEV csapata, amely a gyors összjátéknak és a kiemelkedô egyéni teljesítményeknek köszönhetôen két gyôzelemmel és egy döntetlennel végzett az 1. helyen. A további sorrend: vegyes csapat,technológiai üzemeltetés, tapolcai vjv-k. (jó házigazdához méltóan!) A mérkôzések után a csapatok megismerkedtek az elmúlt években látványosan felújított szigligeti várral, megcsodálták a várból a Balaton délnyugati partvidékére, illetve a tapolcai medence hegyeire nézô felejthetetlen panorámát. A vendégfogadásra már elôkészített strandon a bátrabbak a Balatonban is megmártóztak. A nap badacsonylábdihegyi programmal zárult, ahol a közel 50 résztvevô egy zenés haspárti est keretein belül pótolta a sport közben elszenvedett jelentôs kalória és folyadék veszteséget. A szervezésben és lebonyolításban segítségemre volt Gerencsér Tamás keszthelyi kocsivizsgáló, to váb - bá köszönet illeti Horesta István tapolcai ve zény lôtisztet is, aki aktív játéka mellett, a vjv csapat tagjainak részvételét is lehetôvé tette. Magyar Péter, Szombathely SZSZK UTASELLÁTÓ Sportmajális Május 23-án, szombaton, a Challenge Day jegyében, hagyományteremtô szándékkal Sportmajálist szerveztünk a Gyermekvasút területén. A nap folyamán különbözô sportrendezvények voltak, melyen családok, gyermekek és szurkolók is részt vehettek. A gyermekek részére rajzversenyt is szervezetünk és az így készült alkotásokból kiállítást rendeztünk. A Sportmajális legrangosabb rendezvénye a nemzetközi futballgála volt, melynek mérkôzéseit a Gyermekvasút táborának sportcsarnokában bonyolítottuk le a lelkes szurkolótáborok támogatása mellett. A hôség és az idônként jelentkezô légszomj ellenére az este sorra kerülô döntôben is teljes erôbedobással küzdöttek a csapatok. A futballgálán részt vett csapatok: Wagon Slovakia Kosice, MÁV-START Technológia, Miskolc, Nyíregyháza, Szeged és Pécs SzSzK, illetve az Utasellátó csapata. A futballgálát a Szeged SzSzK csapata nyerte a marosvásárhelyi Drakula elôtt, így Szegedre került a MÁV-START Utasellátó Vándorkupa. Az eredményhirdetés során a legjobb kapus, legjobb mezônyjátékos, legtechnikásabb játékos, legjobb góllövô, legjobb csatár és a leglelkesebb szurkolótábor díjak is átadásra kerültek a MÁV-START és a szponzorok által biztosított ajándékok mellett. Takács Tiborné, Utasellátó A rendezvényrôl készült képek a L:/MÁV-START_Képek/ 2009_Utasellátó_Majális mappában megtekinthetôk. 9
Értékesítési szervezet Mozdonykiállítás A Szerencsi Mozdonyvezetõk az Elsõ Szerencsi Masiniszta Napok program keretében nagyszabású mozdonykiállítást szerveztek a szerencsi vasútállomáson Nyitott vezetõállás címmel. A kiállított mozdonyokat nemcsak kívül, de belül is szakszerû idegenvezetés kíséretében tekinthették meg az érdeklõdõk. A program apropóját az adta, hogy 150 éve indult el az elsõ vonat Szolnok és Miskolc között. Örömmel fogadtuk a szervezõk megkeresést, mert már tapasztaltuk, hogy a gyerekek mennyire szeretik a mozdonyokat. A rendezvényt az egri és a miskolci utazási kiállításunkon is hirdettük saját készítésû szórólapokkal, ami nem maradt eredmény nélkül. Olyan sok iskola, óvoda jelentkezett a szervezett utazásra, hogy a különvonat indítása mellett, több vonat plusz kocsikkal történõ megerõsítését is kérnünk kellett. A különvonat május 7-én reggel indult Egerbõl Szerencsre 400 óvodás gyermekkel, Miskolcról pedig több mint félezer gyermek és felnõtt érkezett menetrendszerinti vonatokkal. Nagyon gazdag programot sikerült összeállítani a mozdonyvezetõk segítségével. A mozdonyok bemutatása szakemberek vezetésével történt. Gyerekek, és felnõttek körében is nagy sikert aratott a V 43, V 46, M 47, M62, M41 vasutas körökben ismert nevükön: Szili, Szöcske, Dácia, remotos Dácia, remotos Szergej, remotos Breki mozdonyok, amelyek a raktári vágányon voltak kiállítva. A rendezvényhez kapcsolódott egy rajzpályázat Hogy látom én a vasutat címmel, amelyre rengeteg szebbnél szebb alkotás érkezett, illetve egy vasúttörténeti kiállítás is, amelynek a Szerencsi Népház adott otthont. Vasutasok gyûjteményeibõl láthattunk vasúti relikviákat, régi vasutas egyenruhákat, valamint a rajzpályázat szép alkotásai is helyet kaptak itt. Szép bevételt könyvelhetett el a MÁV-START Zrt, az értékesítési csapat több mint ezer látogató utazását szervezte meg, a szervezett csoportokon kívül sok egyéni utas is érkezett a kiállításra. Az üzleti sikeren túl a MÁV-TRAKCIÓ munkatársaival baráti kapcsolatot alakítottunk ki, megbeszéltük, hogy a közös programokat folytatjuk a késõbbiekben is. Nagyon szép példája volt ez az esemény a leányvállalatok sikeres együttmûködésének. Ismét bebizonyosodott, hogy valamennyi leányvállalat támogatása szükséges ahhoz, hogy ilyen remek, több ezer látogatót vonzó rendezvény jöjjön létre. Nemesné Tóth Izabella, Termékmenedzsment Szervezet Tisztelt Szerkesztôség! 2009. április 17-én pénteken, egy reggeli vonaton elvesztettem a frissen vásárolt START Klub kártyámat. A kártya 34.900 Ft árát újból ki kellett volna fizetnem, ugyanis pótlására a meglévô szabályozás alapján nem nyílt lehetôség. Mikor már lassan elkönyveltem magamnak a zsebbevágó veszteséget, akkor hívott fel a MÁV-START munkatársa Máthé Gergely úr, hogy egy jegyvizsgáló kollégája megtalálta és a Déli pályaudvaron leadta a kártyát, majd idôpontot egyeztettünk annak átvételére. A hír hallatán érzett megkönnyebbülésemet nehezen tudnám szavakba önteni. Bár személyesen nem nyílt rá lehetôségem (a jegyvizsgáló nevét nem sikerült kideríteni, mert egy késôbbi vonatfordulóban dolgozott, az elérhetôségét pedig nem adta meg a kártya leadásakor), ezúton szeretném mégis szakmai lapjuk, a MÁV-START Expreszsz hasábjain megköszönni jegyvizsgáló kollégájuknak a lelkiismeretes munkáját, akinek a segítôkészsége révén a kártya visszakerülhetett hozzám. Örömmel tölt el, hogy ilyen jegyvizsgálók dolgoznak a MÁV-START-nál. Üdvözlettel: Császár Imre 10
Értékesítési szervezet Miskolci beszámoló az Ópusztaszeri kirándulásról A miskolci értékesítési csapat szervezésében chartervonat indult kora reggel Miskolcról Kistelekre, hogy az ország egyik szegletébôl a másik szegletébe vigye diákok százait Magyarország leglátogatottabb múzeumi kiállítóhelyére, a honfoglaló magyarok tiszteletére kialakított Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékparkba. Az egyébként többszöri átszállással bonyolítható, 340 kilométeres utat a charter vonattal kényelmesen, átszállás nélkül tehették meg a gyerekek, mert a vonat Szerencs- Kistelek viszonylatban közlekedett. A 3 iskola 9 osztályának diákjaihoz egy nyugdíjasokból álló csoport is csatlakozott. A korai idôpont ellenére, a vonaton hamar jó hangulat alakult ki, a gyerekek tartalmasan töltötték el az ötórás utat. Kistelek állomásról 3 autóbusz kétszeri fordulással vitte folyamatosan a gyerekeket az Emlékparkba. Az évente több százezer látogatót fogadó Nemzeti Történeti Emlékpark kiállításait tekinthették meg a gyerekek szabadprogram keretében: Romkert, Szabadtéri Néprajzi Gyûjtemény, Mezôgazdasági gépbemutató, Erdô és ember kiállítás, Feszty-körkép, Panoptikum, Postamúzeum. A park egyik különlegessége: A magyarok bejövetele címû 1800 négyzetméteres festmény, a Fesztykörkép, amely a világ második legnagyobb panorámaképe, melyen a Vereckei-hágónál a gyôztes lovasrohamot figyelô fejedelmet és vezértársait helyezte a leghangsúlyosabb helyre a festô. A gyerekek kíváncsian, nagy érdeklôdéssel járták végig a sok látnivalót, és élményt nyújtó kiállítást. Hazafelé már sokan elaludtak a vonaton, csendesebb volt a csapat, felnôttek, gyerekek egyaránt elfáradtak a nap végére. A vonat menetrend szerinti pontossággal érkezett meg Szerencsre. Újra egy emlékezetes kirándulással lettünk gazdagabbak. A csoportokat Molnár Viktória és Gyuricska Erika értékesítô kolléga kísérte, az utazás sikere ôket is dicséri. Az iskolák elégedettek voltak a szervezéssel, és az utazással, a pedagógusok elismerésüket és köszönetüket fejezték ki. Nemesné Tóth Izabella, Termékmenedzsment Szervezet Köszönjük az utazási lehetôséget, melyet az Utazás 2009 kiállításon nyertünk! A kirándulójegy megkönynyítette az utazást, hiszen Bécsen belül is el tudtunk jutni minden látnivalóhoz. Illetve nem kell a jegyváltásra idôt pazarolni semmilyen jármû esetében sem (külön a vonatra, Bécsben a metróra, villamosra). Bécs felé a MÁV által közlekedtetett gyorsvonattal utaztunk, amely kényelmes és rendezett volt, pedig csak 2. osztályon utaztunk. A kirándulójegyeket csak ajánlani tudom másoknak is. Köszönettel: Blázsovits Mónika Tisztelt MÁV-START Zrt.! 11
Felhívás KOCSIVIZSGÁLÓK SZAKMAI NAPJA 2009. szeptember 5., szombat Tisztelt Kollégák! A korábban meghirdetett szakmai nap programsorozat következõ állomása a Kocsivizsgálók Szakmai Napja, amelyet idén szeptember elsô szombatjára tervezzük. Ez úton kérünk minden érintett, e területen dolgozó kollégát, hogy részvételi szándékát, és a kísérõ családtagok számát 2009. június 22-ig az SzSzK vezetõk részére szíveskedjenek jelezni. A rendezvény helyszíne a jelentkezõk létszámának függvényében terveink szerint, vagy a Vasúttörténeti Park, vagy a Pénztárosok Szakmai Napján sikerrel debütáló Közlekedési Múzeum lesz. Tisztelt Jegyvizsgáló Kollégák! Õsszel a MÁV-START Zrt. vezetése ismét megrendezi a Jegyvizsgálók Szakmai Napját. Erre a rendezvényre szeretnénk egy olyan külön számot készíteni, amelyben a mindennapok érdekesebb, humoros eseményei, történetei jelennének meg. Célunk kettõs: egyrészt szeretnénk, ha a tanulságos eseteket más kolléga is felhasználhatná a munkája során, másrészt, ha nem is tanulságos, de érdekes történetek eljutnának a többi kollégához is. Az sem baj, ha egy-egy kínos vagy kellemetlen szituáció ügyes, frappáns, jegyvizsgálós megoldásáról amiket a szigorú szabályzatok nem tartalmaznak értesülnek ez úton kollégáink. A rövid történeteket névvel vagy név nélkül egyaránt várjuk Demeter Erika e-mail címére (demeter.erika@ mav-start.hu) vagy írásban, borítékban Demeter Erika, MÁV-START Expressz Szerkesztõség címzéssel, mely borítékokat az SzSzK vezetõk titkárságán lehet leadni 2009. augusztus 31-ig. Várjuk a korábbi évek és természetesen az idei nyár történeteit is. Kedves Kollégák! A MÁV-START EXPRESSZ szerkesztõsége szeretne publicitási lehetõséget adni minden, az irodalomhoz kedvet érzõ munkatársnak. Amennyiben elkülditek verseiteket, epigrammáitokat, mi szívesen közreadjuk azokat, ahogy most elsõként Kabai Zoltán utazószemélyzeti szakértõ versét: Kabai Zoltán: A némettanárnõ vonaton Ott fekszik a zöld mûbõr ülésen. Köldöke körül fénylõ pihék, a válla meztelen. Köszönök, de nem ébred fel. Lélegzetét mellén megfigyelni nem merem. Igyekszem megérinteni az illendõség határain belül, két ujjal, ujjbeggyel, hogy elkérjem a menetjegyét. Ha szerencsém van, nem ébred ijedten. MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. belsô hírlevele. Kiadja a MÁV-START Kommunikációs Igazgatósága. Felelôs kiadó: Dr. Sági Zoltán, Felelôs szerkesztô: Demeter Erika Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Kerepesi út 3. Telefon: +36 1 511 12-34. E-mail: hirlevel@mav-start.hu; Nyomdai elôkészítés: Artcentrum Nyomda: RealPrint Megjelenik 3200 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô. 12