VEZETİOLDALI LÉGZSÁK: Célja: Beindítva a vezetıoldali légzsák egy párnát képez a kormánykerék és a vezetı között. Felfújódás után rögtön leereszt. A légzsák egy, a kormánykerék közepébe hajtogatott nylon zsák. A nylont belülrıl egy neoprén réteg védi az aktivizálódáskor keletkezı esetleges forró részecskéktıl. A légzsákot egy hasadósávval ellátott borító fedi, amely kiszakad amikor a légzsák felfújódik. A légzsákokat a gázgenerátor, fújja fel, amelyet a vezérlıegység indít be. A légzsák hátoldalán egy precízen méretezett légszelep található, amely a felfújódás után gyorsan és ellenırzötten leereszti a légzsákot. UTASOLDALI LÉGZSÁK: Célja: Beindítva, az utasoldali légzsák egy párnát képez az utas és a mőszerfal között. Felfújódás után rögtön leereszt. A légzsák tulajdonképpen egy összehajtott nylon zsák, amely általában a kesztyőtartó felett, egy erre a célra kialakított rekeszben helyezkedik el. A nylont belülrıl egy neoprén réteg védi az aktivizálódáskor keletkezı esetleges forró részecskéktıl. A légzsákot egy hasadósávval ellátott borító fedi, amely kiszakad amikor a légzsák felfújódik. A légzsákokat a gázgenerátor, fújja fel, amelyet a vezérlıegység indít be. A légzsák hátoldalán egy precízen méretezett légszelep található, amely a felfújódás után gyorsan és ellenırzötten leereszti a légzsákot.
LÁB/TÉRD LÉGZSÁK: Célja: A láb/térd légzsák célja, amellett, hogy megvédje az utas térdét, az, hogy megelızze az utas becsúszását a biztonsági öv alá. Ez a légzsák megtartja az utasokat a megfelelı helyzetben, így elısegítve a többi biztonsági rögzítırendszer hatékonyságát. Ez a légzsák egy összehajtott nylon zsák, amely a mőszerfal alatt helyezkedik el. A légzsák felfújását egy gázgenerátor biztosítja, amelyet a vezérlıegység aktivál. A láb/térd légzsák általában a mőszerfal alsó részére illeszkedik. Hasonló funkcióval rendelkezı légzsák lehet elhelyezve az ülésben is, a térdhajlattal egy szintben. FÜGGÖNY LÉGZSÁK: Célja: A 'függöny légzsák' szerepe, hogy oldalirányú ütközés esetén csökkentse a fej és a nyak sérüléseit. Mivel a függöny általában egy nagy területet fed le, az elsı és a hátsó üléseken utazóknak egyaránt védelmet biztosít. Oldalirányú ütközés esetén, speciálisan elhelyezett, az elülsıktıl elkülönített szenzorok indítják be ezeket a légzsákokat. A vezérlıegység megkapja ezt a jelet és a maga részérıl beindítja a megfelelı légzsáko(ka)t. A 'függöny légzsák' általában magasan, a tetı oldalmerevítıjében vagy az ajtó oszlop(ok)ban van beszerelve. MELLKAS LÉGZSÁK: Célja: Oldalirányú ütközés esetén, az oldallégzsákok lefékezik az utasok testék, mielıtt még a jármő oldalához ütıdnének. A mellkas légzsák 0.012 másodperc alatt fújódik fel, négyszer gyorsabban mint az elsı légzsák. Oldalirányú ütközés esetén, a légzsák abban az esetben aktivizálódik, ha az ütközı jármő sebessége meghaladja a 15-20 km/h értéket. A légzsák tulajdonképpen egy összehajtott nylon zsák, amely általában az ülésben vagy az ajtóban helyezkedik el. A nylont belülrıl egy neoprén réteg védi az aktivizálódáskor keletkezı esetleges forró
részecskéktıl. A légzsákot egy hasadósávval ellátott borító fedi, amely kiszakad amikor a légzsák felfújódik. A légzsákokat a gázgenerátor, fújja fel, amelyet a vezérlıegység indít be. A légzsák hátoldalán egy precízen méretezett légszelep található, amely a felfújódás után gyorsan és ellenırzötten leereszti a légzsákot. FEJ/MELLKAS LÉGZSÁK Célja: A fej/mellkas légzsák a fej védelmére is kiterjeszti a hagyományos mellkas légzsák funkcióját. A légzsák tulajdonképpen egy összehajtott nylon zsák, amely általában az ülésben vagy az ajtóban helyezkedik el. A nylont belülrıl egy neoprén réteg védi az aktivizálódáskor keletkezı esetleges forró részecskéktıl. A légzsákot egy hasadósávval ellátott borító fedi, amely kiszakad amikor a légzsák felfújódik. A légzsákokat a gázgenerátor, fújja fel, amelyet a vezérlıegység indít be. A légzsák hátoldalán egy precízen méretezett légszelep található, amely a felfújódás után gyorsan és ellenırzötten leereszti a légzsákot. A rendszer egy szenzorból és egy modulból áll. A légzsák modul általában az elülsı ülések háttámlájába van beépítve. Néhány modell esetén, a légzsák az ajtóba lett beszerelve. A szenzor a küszöbben vagy B-oszlopban található és a jármő többi rögzítırendszerének a vezérlıegységéhez csatlakozik. MECHANIKUS BIZTONSÁGI ÖV FESZÍTİK Célja: Ahhoz, hogy az ütközés pillanatában megakadályozza az utasok mozgását, a biztonsági övet feszesre kell húzni a test körül. A mechanikus biztonsági öv feszítı biztosítja a biztonsági öv feszesre húzását. A mechanikus biztonsági öv feszítık teljes függetlenül mőködnek, tehát nincs szükség a vezérlıegység által történı aktiválásra. A feszítıszerkezet lehet mechanikus vagy pirotechnikai. Többféle változat használatos. A biztonsági öv feszítését végezheti egy dugattyú, amelyet egy gázkisülés mozdít el vagy, amint az ábrán látható, egy adag, a gázgenerátor áltat a vetıcsıbıl kivetett csapágygolyó.
A mechanikus biztonsági öv feszítık a biztonsági övek megszokott rögzítıpontjaihoz szerelve találhatók. Az elhelyezéstıl függıen, két különbözı típusú mechanikus feszítıszerkezet használatos. Az elsı típus esetén a feszítıszerkezet a biztonsági öv csatjához csatlakozik. Az ütközés hatására elmozduló súly (1) indítja be a mechanikus biztonsági öv feszítıt, amely a csathoz (8) rögzített sodronyt (5) egy rugóval (4), a mőködtetı kar (3) segítségével visszahúzza. Egy zárszerkezet (6 és 7) biztosítja az öv feszesen maradását. Ez a példa egy mechanikusan mőködtetett biztonsági öv feszítıt mutat be, mechanikus feszítırendszerrel. Ez az elrendezés mőködhet pirotechnikai feszítırendszerrel is, amelyet egy mechanikus gyújtószerkezet aktivál. Az övfeszítı rendszerek második típusa a biztonsági öv lendkerekes szerkezetéhez illesztve mőködik. Ez a rendszer egy acélsodronnyal vagy egy csapágygolyós megoldással visszahúzza a biztonsági öv lendkerekes szerkezetét (lásd fent). Ennek az övfeszítı típusnak két változata létezik, mechanikus vagy pirotechnikai feszítırendszerrel. ELEKTROMOS BIZTONSÁGI ÖV FESZÍTİK Célja: Ahhoz, hogy az ütközés pillanatában megakadályozza az utasok mozgását, a biztonsági övet feszesre kell húzni a test körül. Az elektromos biztonsági öv feszítı biztosítja a biztonsági öv feszesre húzását. Az elektromos biztonsági öv feszítıt a vezérlıegység mőködteti, ugyanaz, amely a légzsák(ok) mőködéséért is felelıs. A töltés begyújtása egy szerkezet segítségével feszesre húzza a biztonsági övet.
Az elektromos biztonsági öv feszítık a szokásos biztonsági övek rögzítıpontjainál helyezkednek el. Az elektromos biztonsági öv feszítık a csatban vagy a lendkerekes szerkezetben lehetnek. Az ábrán egy, a csatot behúzó elektronikus vezérléső biztonsági öv feszítı példája látható. Ha az ECU begyújtja a gázgenerátort (b), általában néhány ezredmásodperccel a légzsák aktiválása elıtt, a dugattyú (c) elmozdul és egy acélsodronnyal, egy adott mértékben visszahúzza a csatot (d). A biztonsági öv feszítését csapágygolyók és dugattyú (c) használatával tartja fent. Egy srs rendszer egy fontos biztonsági rögzítırendszer, amely fokozott figyelmet igényel! Elektromos biztonsági övfeszítı diagnosztikája: Az elektromos biztonsági öv feszítı megfelelı ellenırzése az öndiagnosztikai rendszer kiolvasásából és a biztonsági öv feszítı, a csatlakozók és a huzalozás szemrevételezésébıl áll, a sérülések és/vagy korrózió felderítése érdekében. Az öndiagnosztika egy erre a célra szolgáló csatlakozón keresztül olvasható ki, néhány esetben egy villogó kóddal (régebbi típusok esetében). A csatra ható feszítık aktivált állapotát abból lehet felismerni, hogy a fenti ábrán a burkolattól számított távolság (d) módosult. A lendkerekes szerkezetre ható övfeszítıknél, az aktivált állapotot gyakran az jelzi, hogy egy acélsodrony látható a hengeren külsején.
Légzsák vezérlıegység: A vezérlıegység aktiválja a légzsák gyújtóelemeit. A vezérlıegység a biztonsági övek elektronikus feszítıit is aktiválja, ahol ilyenek is be lettek szerelve. Az aktiválás az ütközésszenzoroktól és/vagy a kísérı szenzoroktól kapott információ alapján történik. A vezérlıegységben általában egy mechanikus g-szenzor is található. A vezérlıegység nyomon követi a lassításérzékelıktıl és/vagy a kísérı szenzoroktól érkezı információkat. Amint ezek az értékek elérnek egy elıre beállított szintet, az egység aktiválja a gyújtóelemeket, amelyek csak abban az esetben indítják el ténylegesen a zsák felfújását, ha a mechanikus szenzor is aktiválva lett. Ez a módszer megvédi a légzsákot a vezérlıegység hibájából adódó véletlen felfújódás ellen. A legújabb generációs légzsákok, amelyeket adaptív rendszereknek nevezünk, többféle szenzor alkalmazásával állapítják meg, hogy melyik légzsákot szükséges beindítani. A légzsákok felfújódásának ereje is meghatározható. A gyújtás bekapcsolásakor, a vezérlıegység végrehajt egy öndiagnosztikai ellenırzést. Az öndiagnosztika a vezérlıegységet és a csatlakoztatott szenzorokat és végrehajtó elemeket ellenırzi. A rendszer (a típustól függıen) néhány másodperc múlva már mőködıképes. Ekkor a légzsák-figyelı jelzılámpának ki kell aludnia. Ha jelzılámpa fel sem gyullad, villog vagy nem alszik el, a rendszerben valamilyen hiba történt. A vezérlıegység gyakran az utasoldali ülés alatt vagy a középsı részen található, de máshol is el lehet helyezve, de minden esetben a jármő utasterében van. Az elhelyezéssel kapcsolatos információkat az adott jármő mőhelyadataiban találhatja meg. ÜTKÖZÉSSZENZOR Az ütközésszenzor célja, hogy érzékelje a frontális ütközést és egy jelet küldjön a vezérlıegységnek, ha egy elıre beállított határérték túllépése történt. Frontális ütközés esetén, az ütközésszenzor meghatározza hogy az ütközés ereje eléri-e azt a mértéket, amelynél jelet küld a vezérlıegységnek. A vezérlıegység megállapítja, hogy szükséges-e a légzsákok és/vagy az övfeszítık beindítása.
Többféle ütközésszenzor létezik, de a mőködésük alapelve azonos. A fenti szenzornál, az érintkezırugó (2), az ütközés erejétıl a pályáján elmozduló súly (3) hatására zárja az áramkört. Azt az erıt, amelynél ez bekövetkezik, a gyártó elıre megállapította és a szenzor ennek megfelelıen kalibrálta. Az ütközésszenzorok irányfüggık és burkolatukon lévı nyíl a jármő mozgásirányába kell mutasson. KÍSÉRİ SZENZOROK: A kiegészítı szenzor célja, hogy érzékelje az oldalirányú ütközést és egy jelet küldjön a vezérlıegységnek, ha egy elıre beállított határérték túllépése történt. Oldalirányú ütközés esetén, a kiegészítı szenzor meghatározza hogy az ütközés ereje eléri-e azt a mértéket, amelynél jelet küld a vezérlıegységnek. A vezérlıegység megállapítja, hogy a jármő melyik oldalán következett be az ütközés és melyik légzsákokat és/vagy biztonsági öv feszítıket kell beindítani. A kiegészítı szenzorok a B-oszlop közelében vagy az ülésekben találhatók. SPIRÁLKÁBEL: A spirálkábel egy forgó vezetékcsatlakozást képez a vezérlıegységhez vezetı kábel és a kormánykerékben található légzsák modul között. A spirálkábel egy szigeteletlen spirálmenetbe csavart kábelbıl áll, egy maximális kinyúlással. Ez a kábel egy forgócsatlakozást biztosít a kormányoszlop és a kormánykerék között. A spirálkábel a kormánykerék alatt helyezkedik el. A spirálkábel a vezetıoldali légzsákkal kapcsolatos hibakódok forrása is lehet. Mivel a spirálkábelnek van egy maximális kinyúlása, a kormánykereket a leszerelés elıtt mindig állítsa elıremeneti helyzetbe. A kormánymő cseréje esetén, fontos hogy a munka alatt a kormánykerék ne legyen elfordítva és elıremeneti helyzetben legyen felszerelve.
A spirálkábelt mindig semleges helyzetben szerelje fel. Ha feltételezhetı, hogy a spirálkábel helytelenül lett felszerelve: forgassa el a kormánykeret balról jobbra, ütközéstıl-ütközésig, számolja meg a fordulatokat, az eredményt felezze meg és eszerint forgassa vissza a kormánykereket. Most állítsa egymással szembe a spirálkábelen található beállító jeleket és szerelje fel a kábelt. LÉGZSÁK DIAGNOSZTIKA: Egy srs rendszer egy fontos biztonsági rendszer, amely fokozott figyelmet igényel! Mielıtt nekifogna egy srs rendszer diagnosztikájának, tisztában kell lennie a részegységek elhelyezésével és mőködésével. Egy hiba esetén, végezze el a vezérlıegység hibatároló memóriájának a kiolvasását. A kiolvasott hibakód megállapítható, hogy melyik részegység nem felelt meg a rendszerteszten, amelyet a vezérlıegység végzett. Ennek sokféle oka lehet: egy hibás alkatrész, egy rossz csatlakozás, egy rövidzárlat, egy megszakadt áramkör, tápfeszültség hiánya, földelés hiánya, stb. Mivel az srs rendszer szenzorait és mőködtetı elemeit nem lehet egy multiméterrel ellenırizni, a problémát a kiváltó ok elszigetelésével lehet behatárolni. Ez azt jelenti, hogy mielıtt pontosan megállapítanánk a hibát okozó részegységet, elıtte meg kell vizsgálni a huzalozás állapotát. A huzalozás vizsgálata elıtt, vizuálisan ellenırizze a csatlakozódugókat. Ha ez nem oldja meg a gondokat, ellenırizze a huzalozás ellenállását. Ehhez az srs rendszer ÖSSZES részegységét le kell csatlakoztatni. A vezetékek ellenállás-mérésétıl beindulhatnak a légzsákok és/vagy a biztonsági öv feszítık. Elıször csatlakoztassa le az összes vezetéket a vezérlıegységrıl, majd a szenzorokról és a mőködtetı elemekrıl. Ha meggyızıdött arról, hogy az összes srs komponenset lecsatlakoztatta, ellenırizze le a kérdések részegység kábelkorbácsát. Ha a hibakód egyértelmő és beazonosítható mint a probléma oka, valamint a huzalozást és a csatlakozókat rendben találta, az adott részegységet kell a hibakód okának tekinteni. A légzsák figyelmeztetı fényjelzése: Ha a gyújtást bekapcsolta, a légzsák ellenırzı fényjelzıje bekapcsol, majd néhány másodperc múlva ismét kialszik. A vezérlıegység ezen a módon jelzi az elektromos funkciók megfelelı mőködését.
Az összes légzsák komponens vizuális ellenırzése: - szenzorok: ellenırizze a burkolaton, a tartószerelvényeken és a kábelozáson tapasztalható esetleges sérüléseket és/vagy korróziót - vezérlıegység: ellenırizze a burkolaton, a tartószerelvényeken és a kábelozáson tapasztalható esetleges sérüléseket és/vagy korróziót - kábelköteg: ellenırizze a csatlakozók és vezetékek megfelelı csatlakozását, esetleges sérüléseit és a deformálódott csatlakozótüskéket - spirálkábel: ellenırizze a spirálkábel burkolatán és a csatlakozón tapasztalható esetleges sérüléseket és/vagy kopást - kormánykerék: ellenırizze a kormánykerék-csatlakozók huzalozásán és a csatlakozókon tapasztalható esetleges sérüléseket és deformálódott csatlakozótüskéket - légzsák modulok: ellenırizze a modulok esetleges sérüléseit