Az M6 autópályán létesült alagutak geotechnikai kérdései Mecsi József Egyetemi tanár University of Pécs, Hungary President of the ISSMGE Hungarian Committee Magyar Mérnöki Kamra Közlekedési Tagozat Balatonföldvári Konferencia 2013. Május 14-16.
Összesen 5972 m alagút épült
HEADING HEADING Support class E/F COLLAPSE Beszakadás Design AREA 113 m+76 m hosszban 63-65 m szélességben COLLAPSE AREA 50m 9,6m 11,3 m 2
TUNNELING TALAJ FEJTÉSE AZ OSZTRÁK ÉPÍTÉSI MÓDSZER SZERINT 32-35 m 8,35 11,3m 8,35 24 m Talajfejtés szelvényei Boltív: 60,00 m² Mag: 25,40 m² Ellenbolt: 15,64 m² Teljes szelvény: 101,04 m²
HELYSZÍNRAJZ /PLAN 3
5
VORTRIEB Collapse Juli 2008
113m 63-65 m 76m
Foto: Spaun
" A" jelú alagút TUNNEL A " B" jelú alagút TUNNEL A B West tube East tube West tube East West froom West South From South From South ÖSSZES HOSSZ TOTAL LENGTH OF THE TUNNEL 308 m 280 m 249 m 269 m 65,5 m HALADÁSI SEBESSÉG m/nap HEADING m/day TENGELYIRÁNYÚ NYOMÓSZILÁRDSÁG PENETROMÉTERES MÉRÉSEKBŐL AVERAGE VALUE OF THE SINGLE AXIAL COMPRESSION STRENGTH kpa 5,94 m/nap 7,1 m/nap 4,84 m/nap 3,6 m/nap 4,01 m/nap 2,0 m/nap 299 kpa 278 kpa 464 453 455 SZÓRÁS ÉRTÉKE STANDARD DEVIATION OF THE SINGLE AXIAL COMPRESSION STRENGTH kpa 95 kpa 87 kpa 93 125 61 VARIÁCIÓ (ÁTLAG /SZÓRÁS) % VARIATION OF THE SOIL STRENGTH 33,10% 31,20% 19,70% 27% 13,40% ÁTLAGOS KOHÉZIÓ AZ IN SITU MÉRÉSBŐL AVERAGE COHESION FROM THE IN SITU TEST kpa SZÓRÁS ÉRTÉKE STANDARD DEVIATION OF THE COHESION FROM THE IN SITU TEST 77 kpa 72,7 kpa 122 119 119 kpa 24,9 kpa 22,8 kpa 24 34 16,6 kpa A VARIÁCIÓ (SZÓRÁS/ÁTLAG) % VARIATION ODF THE COHESION 32,40% 31,30% 19,60% 28,50% 13,40%
600 Distance From the beginning [m] 500 400 7 14 21 28 35 42 49 56 63 70 77 84 91 98 eltelt napok 2 weeks 100 m! REPEDÉSEK Cracks 300 200 129 129 100 0 31 10 4 85 57 40 10 65 31 55 22 52 36 63 20 80 22 83 83 32 32 29 15 43 44 44 47 42 14 16,3 21 49 Time 2008.04.02 2008.04.09 2008.04.16 2008.04.23 2008.04.30 2008.05.07 2008.05.14 2008.05.21 2008.05.28 2008.06.04 2008.06.11 2008.06.18 2008.06.25 2008.07.02 2008.07.09 2008.07.16 2008.07.23 homloktávolság Distance between -(mag+ellenbolt) calott and bench+invert méter nyugati West mag+ellenboltozat bench+invert position keleti East mag+ellenboltozat bench+invert position nyugati West kalott calott position keleti East kalott calott position East homlok-(mag+ellenbolt) Distance between calott and bench+invert
Conception Reexcavation of the Collapsed Section On Surface Filling of caves Jet grouting In Tunnel Installing Piperoof Excavation under Protection of Piperoof Invert in Top Heading Additional Anchoring
Ez a kép most nem jeleníthető meg. Jet Grouting
TUNNELING
Drilling Pipe-Roof
INNENSCHALE Belső köpeny készítése Beton Gewölbe pro Block 102 m³ Beton Sohle pro Block 78 m³
A szigorú szabályozásnak és jó együttműködésnek Köszönhetően, valamint a precíz műszaki Megvalósításnak köszönhetően az A alagút ideiglenes megtámasztása 2009. augusztus 19-én befejeződött és 2010. márciusában a kész alagutat átadták a forgalomnak.
KÖSZÖNET We thank for the assistance in conducting the expertise work to Chief Engineer András Rakita. To fellow experts for the meaningful exchanges of views and common work: Prof. Jürgen Schwerz, Engineer Gebauer; To Engineer Alfred Schulter for coordination and his approach towards finding solutions. To Engineer József Grabarits for his design work of quality, and for cooperating in searching for the causes and finding solutions. To Engineer Zsolt Zubán for his work in elaborating technological solutions. To Mr. Miklós Fábián, Mr. Vencel Pribil engineers for their advice. To colleagues Béla Kleb and László Szilvágyi for their meaningful cooperation. To Imre Keleti fellow engineer for his critical remarks aiming improvement. To Mr. Ferenc Kereki and Mr. István Riedl, leaders of mining departments, for their constructive attitude and their accuracy in requiring and inspecting quality work.
TARTALOMJEGYZÉK Bevezető A szingapúri Nicoll Autópálya melletti alagútszakasz építési munkagödrének beomlása B. Simpson, D. Nicholson, M. Banfi, B. Grose and R. Davies 5 (Fordította: Török Júlia) Az építőmérnöki szakmában előforduló rendszerhibák okai és megelőzésük E. Palaneeswaran, M. Ramanathan, P. E. D. Love and C.-M. Tam (Fordította: Török Júlia) 21 M6 autópályán épített alagutak néhány építési tapsztalata Mecsi József, Christof Gamper 33 A váratlan, alagút építésekor történt incidensek adatbázisba foglalása a biztonságosabb kivitelezés elősegítésének és a kockázatfelmérés javításának érdekében G. A. Lance and J. M. Anderson 51 Hibák, viták okok és megoldások a magyar geotechnikában Szepesházi Róber 61 CFA cölöpözés: Olcsó megoldás, vagy várhatóan bekövetkező probléma? Janice Windle, Tony Suckling, 85 Árvízvédelmi töltések rézsűsuvadásának kezelése versenyfutás az idővel Lazányi István 95 Váratlan eseményt követő bejelentés: amit a tapasztalatokból tanulhatunk a víztározó-biztonság előmozdítása érdekében L J Hamilton-King, I M Hope, A L Warren, (Fordította Váradi Andrea) 111 Lösz eredtű talajok néhány problémája a geotechnikai jellegű károsodásoknál Mecsi József 123 Felszínmozgások megelőzése és helyreállítása Farkas József 131 Árvízvédelmi műtárgy okozta gátszakadás Nagy László 157 Kommentár nélkül, Hírképek káresetekről