NAIK Környezetvédelmi és energetikai kihívások a mezőgazdaságban 2017. április 23. Gödöllő Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttlewort (HSCS) traktorok a két világháború között Szabó László főmuzeológus Magyar Mezőgazdasági Múzeum és Könyvtár
- Inasévek után járt Franciaországban, Angliában, Svájcban, Münchenben - 1853-ban a bécsi Hubazy György gyárában kezd dolgozni, mint művezető - 1862-ben állást vállal a Clayton-Shuttleworth bécsi gyárában - 1869-ben önállósodik, üzemalapítás Bécsben - fogatos (Samuelson-típusú) aratógépek gyártásával indult az üzem, de gyorsan bővült a termékpaletta Hofherr Mátyás 1829 1909. Favorita aratógép
- Schrantz János Hutter Mihály szitagyáros veje és tulajdonostársa - 1881-ben közös céget alapítanak Hofherr Mátyással - az üzem bővítése után 1883-tól indult a gőzlokomobilok és a hozzájuk tartozó cséplőgépek gyártása - sikeres szereplés az 1885. évi budapesti országos kiállításon - 1888-ban fiókvállalat létesítése Budapesten Schrantz János 1830 1902. Hofherr-Schrantz gyár Bécsben 1890-es évek
- 1900-ban gyáralapítás Kispesten, 1901-ben indult a termelés - 1902-ig Hofherr Rudolf, majd a következő évtizedekben Hofherr Albert Schön Frigyes mérnökkel vezette az üzemet - 1908-ban részvénytársasággá alakult a cég, a továbbiakban Hofherr és Schrantz Magyar Gépgyári Művek RT. néven szerepelt - 1912-ben megvásárolták a lincolni Clayton-Shuttleworth cég európai telepeit megőrizve annak nevét megalakult a HSCS Rt. A HSCS kispesti gyártelepe 1930-as évek
D.N.K. 8 LE névleges teljesítményű gőzlokomobil tengelyszabályozóval és kőrtolattyúval 1921-1922. Köztelek hirdetés 1924.
HSCS MER-14 petróleum magánjáró 1923. - Az igény a gőzgépek felváltására már korábban megszületett: az 1914-es galántai szántógépbemutatón nem saját gőzeke készletével vett részt, hanem egy Hart Parr benzin-nyersolaj traktorral -az első traktorok motorjai a gyár stabilmotorjaiból származtak - kísérleti jelleggel egy benzin motort építettek be járószerkezetbe - számos elemében még a gőzgépekre - hasonlított
MEZ-15 nyersolaj magánjáró 1924. - MEZ-15 típusú, egyhengeres, izzófejes kétütemű stabil nyersolaj motor - teljesítménye 15 LE - furat: 190 mm - löket: 220 mm - fordulat: 500/min - egy sebesség, 3,1 3,8 km/h - megbízható, tartósan terhelhető, hosszú élettartamú és igénytelen gép - indítás Barthel típusú benzin, majd petróleum előmelegítő lámpával - láncmozgatású kormányszerkezet - burkolatlan fogaskerekes külső erőátviteli rendszer
MEZ 15-ös magánjáró gép 2008-as keszthelyi gépnap
Az első 20 lóerős HSCS nyersolajtraktor 1925. -Az első gyakorlatban is használható traktor MEZ-20-as típusjelű volt - láncmozgatású kormányszerkezet - 3 fokozatú sebességváltó (2+1) - külső fogasív reteszelésű kapcsolókar-pár - félvázas kivitel, motorburkolattal ellátva - átfolyórendszerű csöves vízhűtővel és termoszifon rendszerű ventillátoros hűtés
MEZ 20-as traktor és 1070 mm fakeretes cséplőgép 1926. Köztelek hirdetés 1925.
20 24 jelű HSCS nyersolaj traktor 1926. - Traktor számára tovább fejlesztett, nagyobb teljesítményű nyersolaj motor -nőtt a hengerűrtartalom, emelkedett a fordulatszám - új üzemanyag-befecskendezési és motorkenési rendszer - különböző méretű szíjtárcsák -lendítőkerék mechanikus fékszerkezettel - csavarvonós, tolórudas kormányszerkezet - gördülőcsapágyak alkalmazása - még ez évben megjelent a nagyobb teljesítményű 30 32 nyersolaj traktor - 1927-re az országban eladott traktorok közel negyede HSCS gyártmány volt
K-26 jelű HSCS nyersolajtraktor 1928. - 1928-ban megjelent a K típusjelű sorozat és a HSCS traktorok kezdték felvenni jellegzetes arculatukat - nemzetközi kiállításokon formatervezésüknek köszönhetően kiérdemelték a legszebb traktor címet - az izzófej előre nézett - 1930-tól elektromos világítást kapott - a jelentkező igények kielégítésére kisebb és nagyobb teljesítményű gépet is alkottak: K-26, K-35, majd egy évtizeddel később a K-44-48
HSCS traktorok Franciaországban 1940. Chartres 2008.
HSCS R-30-35 típusú szántótraktor 1938. - A fejlesztések eredménye a traktor súlyának, lóerőnkénti súlyának és árának csökkenése - a teljesítmények nagymértékben tükrözték a gépek kihasználhatóságát, ezzel viszont felgyorsult az elhasználódás - a gyakorlat azt igazolta, hogy a 30-35 LE körüli motorteljesítmények biztosítják a legszélesebb körű gazdaságos kihasználhatóságot - módosított hatásos menetfék, - megbízható tengelykapcsoló, - korszerűsített csavarorsós kormánymű - hatfokozatú sebességváltó előtétváltó rendszerrel (4 előre + 2 hátra)
Szántó HSCS R-30-35-ös traktor, 1950-es évek - Az R-30-35-ös traktorok, majd az azt követő években kifejlesztett típusok, az R-20-22 ún. kisgazda traktor, és az R-50-55 jelű nagy teljesítményű szántó és vontató traktor műszaki színvonalával a csúcsra ért a HSCS traktorok fejlesztése - a világháború utáni évek változásait túlélt gyár 1951-től, mint Vörös Csillag Traktorgyár működött tovább profiltisztítást követően az R-30-35 alapján, annak továbbfejlesztett változataként a G-35 és a GS-35 traktor lett a magyar mezőgazdaság legjellegzetesebb erőgépe - gyártását 1956-ban állították le
L-40-es lánctalpas traktor 1936. - 1931-ben készült el az első kispesti lánctalpas traktor az L-35-ös - a konstrukció a kerekes traktor szerkezeti felépítéséből indult ki - a traktor lánctalpat kapott, a módosított sebességváltóhoz kormány tengelykapcsolót szereltek fel - indításkor a lendkerékhez való hozzáférést egy toldattal oldották meg - a lánctalpas traktoroknál is elkészültek a különböző igényekhez szabott típusok: L-25, L-44-48, L-50-55
KI-40-es gumikerekes vontató 1937. - A háború előtti években kezdett terjedni a fúvott gumikerekekkel felszerelt traktor a KI-40-es típus ipari vontatóként kezdett terjedni - a háború alatt a KV-40 és KV-50-es típusokat speciális lövegvontatóként alkalmazták - a háború után ezek a gépek ipari vontatóként üzemeltek tovább
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!