Rácsos gerendatartók alakja az elmúlt 150 évben Dr. Träger Herbert Hidász Napok 2017. június 7-8-9.
A leggyakoribb alakok A rácsos tartók közepes és nagy hidak fő teherviselő elemeként gazdaságosak, statikailag előnyösek. Az anyag ott van, ahol szükséges és annyi, amennyi kell. Alsópályás híd esetén kicsi a szerkezeti magasság, ami sík vidéken előnyös. Felsőpályás csak akkor célszerű, ha nem baj a nagy szerkezeti magasság, pl. völgyhidak). Esztétikai szempontból többnyire nem kiemelkedőek, főleg ha több főtartó van egymás mellett. El kell viszont ismerni, hogy a budapesti Szabadság híd kiemelkedő szépségű és az utóbbi évtizedben több igen tetszetős híd épült, oszlopnélküli főtartókkal. Alakjuk az 1. kép szerint igen változatos, kb. 150 éven át sokat fejlődött, egyes formák széles körben elterjedtek, mások csak kivételesen fordultak elő, vagy kimentek a divatból.
Két-, ill. többszörös rácsozások A vasút őskorában gyakori alak volt. Siófok vasúti Sió-híd 1861 Algyői közös Tisza-híd 1870
Bp., Déli összekötő vasúti Duna-híd 1877, négyszeres rácsozás Biatorbágyi vasúti völgyhíd 1884, jobb vágány Barcsi vasúti Dráva-híd 1883, kétszeres rácsozás
Csonka sarló alakúak Többnyire Feketeházy János tervei szerint épültek, 80 120 m nyílások, nagyobb folyókon, kéttámaszú (leginkább azonos támaszközű) tartók sorozata. Szolnoki vasúti Tisza-híd 1888 Gyékényesi vasúti Dráva-híd 1891
Komáromi Erzsébet közúti Duna-híd 1893 Esztergomi Mária Valéria közúti Duna-híd 1895
Csongrádi közös Tisza-híd 1903, először vasúti, később közúti is Baja Duna-híd 1909, vasúti, később közúti is Drávaszabolcsi Dráva-híd 1908 Komáromi vasúti Duna-híd 1909
M0 feletti gyalog- és kerékpárúti híd 2008, alumínium
Döbröközi Kapos-híd 1893, 2008-ban átépült a régi alak megtartásával X-alakúak Vasvári vasúti Csörnöc-híd 1894, Tokajból Medinai Sárvíz-híd 1898 Nemcsak főtartóként: szélrácsoknál gyakori (két irányból fújhat a szél).
Szegmens alakúak Nagy hidaknál alig használt forma, Kis hidak: Dunai hajóállomások bejáró gyalogos hídjai Záhony és Csap közötti Tisza-híd 1891, első vasúti híd Budapest, Százlábú híd Ívre hasonlító rácsos tartó
Csonka szegmens alakúak, függőleges végoszloppal Többnyire szimmetrikus rácsozás, 1890 és 1910 között a leggyakoribb alak, 25 90 m támaszközökkel Gyomai Hármas-Körös-híd 1890 Medinai Sió-híd 1893, áthelyezték
Magyarcsanádi Maros-híd 1895, ma egyik nyílása Szolnok mellett Újpesti vasúti Duna-híd 1896, II. rendű rácsozattal Simontornyai Sió-híd Újpesti híd áthelyezve
Barcsi közúti Dráva-híd 1903 Mezőberényi Kettős- Körös-híd 1904 Kiskörei közös Tisza-híd 1908
Körmend, Rába-híd 1906 Sárvár, Rába-híd 1908 Horvátnádalja, Pinka-híd 1909, csak 25 m nyílású
Siófoki vasúti Sió-híd 1909, oszlopos rácsozás Gyulai Fekete-Körös-híd 1912 Eredetileg: Balatonszemes, ma: Pécs, gyalogos híd 1931
Csonka szegmens alakúak, Szimmetrikus rácsozás, az 1920-as végétől ferde végoszloppal Budapest, Soroksári Duna, Csepel-sziget csúcsán közúti és HÉV-híd 1927
Máriakálnoki Mosoni-Duna-híd 1929, később keresztkötés emelése Tiszaugi Tisza-híd 1929, közúti, később közös, végül vasúti
Solti Kis-Duna-hidak 1930 Szolnoki vasúti Zagyva-híd
Párhuzamos övű tartók, szimmetrikus rácsozással Tiszafüredi vasúti Tisza-híd 1891, egy ideig közös
Biatorbágy, völgyhíd, bal vágány 1898, erősítés 1931-ben Sárvár, vasúti Rába-híd 1909, 2009
Budapest, Gubacsi híd 1924, Gerber tartó Győr Petőfi Rába-híd 1935, hegesztett
Vámosszabadi Duna-híd 1942 Tiszakóródi Túr-híd 1950, minisztériumi terv Taktaharkányi Takta-híd 1961, első NF csavaros híd, az előadó műszaki ellenőrzése mellett
Csongrád-Szentes közötti vasúti Tisza-híd 1986 Tiszafüredi közúti Tisza-híd 1966
Párhuzamos övű tartók, szimmetrikus rácsozással, támaszoknál kiékelve Szolnoki vasúti Tisza-híd 1942 Budapest, Déli összekötő vasúti Duna-híd 1948
Párhuzamos övű tartók, oszlop nélküli rácsozással 1942-től, napjainkban nagyon gyakori (Polgári) Cigándi Tisza-híd 1942 Kisari Tisza-híd 1969
Gesztelyi Hernád-híd 1991 Szigethalomi Taksony vezér Kis-Duna-híd 1998 Simontornyai vasúti Sió-híd 2000 És további, 25-40 m közötti, egynyílású tartók, főleg szintbeli keresztezés megszüntetése céljából, ha az út van alul
Különleges alakú rácsos tartók Vásárosnaményi Tisza-híd 1885 Csengeri régi Szamos-híd 1892 Körösladányi Sebes-Körös-híd 1893
Tokaji Tisza-híd 1896 Sárospataki Bodrog-híd 1910 Budapesti Ferenc József/Szabadság híd 1896
Szolnoki Tisza-híd 1910 Gyulai Fehér-Körös-híd 1914 Tahitótfalui Kis-Duna-híd 1914
Makói vasúti Maros-híd 1925 Budapesti Horthy Miklós/Petőfi híd 1937
Dunaföldvári Duna-híd 1930, 1951 Bajai Duna-híd 1950, közös
Taksonyi híd a Soroksári Dunán 1950 Zalaegerszeg, vasúti deltavágány Zala-hídja 2003
Ideiglenes megoldások Csengeri Szamos-híd 1949 Sajókazai Sajó-híd 1948
Hadihidak K-híd Magyar szerkezet (Feimer László) 1-2-3 szintes változatok Újpesti vasúti Duna-híd 1955, ideiglenes 2008-ig Hajógyári Dunaág-híd 1957, egy ideig közös volt
Herbert híd Sok volt, ma már csak egy darab Tiszadobi pontonhíd 1949
Köszönöm a figyelmet!