KEZELÉSI- ÉS KARBANTARTÁSI UTASÍTÁS ~111E&JA - 15 KISTRAKTOR D A. 9-0\

Átírás

1 KEZELÉSI- ÉS KARBANTARTÁSI UTASÍTÁS ~111E&JA - 15 KISTRAKTOR D A. 9-0\

2 ELOSZ ó Ez a "Kezeési és Karbantartási Utasitás" a üzemetetője számára készüt. kistraktor kezeoje és Tartamazza azokat az ismereteket, ameyek a kistraktor szakszerű kezeéséhez, karbantartásához,gazdaságos és megbizható üzemetetéséhez fetétenü szükségesek. Fehivjuk az üzemetetok figyemét, hogy a kistraktor heyes kezeése és hibamegeozo karbantartása érdekében még az üzeffibeheyez6s eott gondosan tanumányozzák át ezen utasitásban fogatakat, mive az üzemetetés kezdeti szakasza, a szakszerű bejáratás dönt6en befoyásoja a kistraktor éettartamát és üzembiztonságát. A "Kezeési és Karbantartási Utasi tás" eőirásainak betartása eóieitétee a jótáási köteezettségnek. Az átaános traktorveietoi és gépkezeoi gyakorat áta megkivánt gondosság, szakismeret figyemen kivü hagyásábó, a nem rendetetésszerű hasznáatbó származó károsodásokat a gyártómü garanciáis igényként nem tudja efo~ gadni. Az üzemeteto teendoi a kistraktor átvéteekor: - eenőrizni a jótáási jegyben fetüntetett aváz és mctorszároot a kistraktoron (5. oda); -eenőrizni az. sz. meéket aapján a kistraktorra száitott szerszámok és tartozékok megétét; - eenőrizni a kistraktor kompettségét, üzemképességét. A kistraktor csak a 2. sz. meéketben megadott vagy a RÁBA MVG áta eozetesen megvizsgát és jóváhagyott, hatósági engedéyekke rendekezo munkagépekke üzemetethet(), ettü etéro munkagéppe történo üzemetetésba eredo meghibásodásokat garanciáis igényként nem fogadjuk e. Akatrészpótás esetén a garanciáis köteezettség érdekében csak az akatrészkataógusban meghatározott pótakatrészeket szabad beszereni. Az üzemetetés során femerüő kérdésekke kérjük, hogy fordujanak a garancia eátóhoz, ietve az MVG Vevőszogáatához. A VÁLTOZTATÁS JOGÁT FENNTARTJUK! Győr, május MAGYAR VAGON- ~S GI!PGYAR r') GYÖR.'

3 TARTALOMJEGYZEK.. (L- ELÖSZÖ... Oda. ADATTÁBLA ELHELYEZÉSEK A RÁBA 15. KISTRAKTOR JOBBOLDALI NÉZETE A. RÁBA 15 KIS'rRAKTOR. BALOLDALI NÉZETE.....' ~...' A:Z tba 820 BEÉPITE'rT MÖTOR NÉZETE A RÁBA 15 KISTRAKTOR KORMÁNYZÁSI ELFORDITHATÓSÁGA....' A RÁBA 15 KISTRAKTOR FUNKCIÓS EGYSÉGEI ÉS VEZÉRLÖKARJAI (HOSSZ~1ETSZET) A RÁBA 15 KISTRAKTOR FUNKCióS EGYSÉGEI ÉS VEZÉRLÖKARJAI (KERESZTMETSZET) A 'RÁBA 15 KISTRAKTOR FÖ MÉRETEI MÜSZAKI ADATOK... ~ A KISTRAKTOR LEIRÁSA... ~ A KISTRAKTOR KEZELÉSE... ~... ~ A KISTRAKTOR KARBANTARTÁSA... ~... ~ KENÉ SI TERV.....' KARBANTARTÁS I TERV HIDRAULIKUS KORMÁNYZÁS 16. AMOTOR ÜZEMZAVARAI ÉS ELHÁRITÁSUK ~ MUNKAVÉDELMI ÉS BIZTONSÁGTECHNIKAI ELÖIRÁSOK MELLÉKLETEK ?...

4 1;;: :.~ 1. ADATIABLA ELHELYEZI:SEK ALVÁZ ADATTÁBLA ELHELYEZÉS ALVÁZSZÁM BEÜTÉS MGTOR ADATTÁBLA ELiELYEZÉS.

5 8 4. AZ LDA 820 BEEPITETT MOTOR NEZETE

6 ( ( ( ( 5. A RABA 15 KISTRAKTOR KORMÁNYZASI ELFORDITHATúSAGA

7 i ' r-' o -~--=--~---~= A RABA 15 KISTRAKTOR FUNKCióS EGYS~GEI t:s VEZt:RLÖKARJAI (HOSSZMETSZET)

8 ( ( --:::::::- ( irány vá!tó kar A RABA 15 KISTRAKTeA FUNKCióS. EGYSt:GEI t:s VEZt:RLOKARJAI (KERESZTMETSZET)

9 .. -c: r=-.---=r= A RABA KISTRAKTOR FÖ MÉRETEI

10 9. MUSZAKI ADATOK FÖ MÉRETEK: A gép hossza Maximáis sz~ess~g 700 mm nyomtávná Maximáis széesség 1000 mrn nyomtávná A kistraktor maximáis magassága Szabad magasság köz~pen mm mm mm mm mm Szabad magasság (a kerekek rnejjett) mm 250 Hátsó kinyuás (ker~kköz~ptő) mm 698 Tengeytáv mm 1200 Nyomtáv mm Minimáis fo~rduási nyomtáv meett sugár 700 rrun m ' 9 Maximáis ejtőszög a nyomtávtó függően A kistraktor tömege fetötve, pótsuyok nékü Meső tengeynyomás Hátsó tengeynyomás Max. pótsuyok száma Egy pótsuy/ tömege kg kg kg db kg beső, 4 küső 25 MOTOR: Motortipus Hengerszám Henger erendez~s A henger furatátmérője A dugattyu ökete Müködési mód Kompresszióviszony mm mm LDA 820 áó négyütemü, diese közveten befecskendezés 17 13

11 Hengertérfoga t cm3 817 Néveges tejesitmény kw (LE) 10,7 ( 14 '5) Néveges forduatszárn 1/rnin Maximáis nyomaték Nm rnkp 46 4' 7 Maximáis nyomatékhoz tartozó forduats zárn imin 1800 Fajagos üzemanyagfogyasztás gr/kwh gr/leh Motoroaj fogyasztás kg/h 0,('35 A motor kenése kéynszeroajozás, fogaskerékszivattyuva A motor forgásirány endkerék feő nézve ba Forduatszám szabáyozó goyós, röpsuycs Üzemanyag gázoaj A rnotor tömege szerevényekke e gyütt kg 100 Befecskendező rendszerü) szivattyu (Bosch IPM YPFR 170 YS 6459/311 Porasztó (Bosch rendszerü) IPM KBL 8~ S/2G 283 Porasztó nyitónyomás bar 200 Porasztófuratok száma db 4 Porasztófuratok átmérője rnm 0,28 Porasztás szöge 160 Befecskendezés kezdete a feiső hotpont eőtt Befecskendező szivattyu eőöket ' fokban mm ,5 2,2. LégszJ1t'ő oajtükrös, tes dró-tszöve- üzemanyagszurő papirhetétes Tengeykapcsoó.: egytárcsás száraz Betétátmérő rnrn

12 " 9. MUSZAKJ ADATOK ~ FÖ MÉRETEK: A gép hossza Maximáis széesség 700 mm nyomtávná Maximáis széesség 1000 mm nyomtávná A kistraktor maximáis magassága Szabad rn~gasság középen mm Szabad magasság (a kerekek me1jett) Hátsó kinyuás (kerékközépt6) Tengeytáv Nyomtáv mm mm mm mm mm mm mm mm Minimáis forduási sugár 700 mm nyomtáv meett Maximáis ejtőszög függően a nyomtávtó A kistraktor tömege fetötve, pótsuyok nékü Mes6 tengeynyomás Hátsó tengeynyomás Max. pótsuyok száma Egy pótsuy/ törnege m kg kg kg db kg ' beső, 4 küső 25 MOTOR: Motortipus Hengerszám Henger erendezés A henger furatátmérője A dugattyu ökete 1üködési rnód Kompresszióviszony mm mm LDA 820 áó négyüternü, diese közveten befecskendezés 17 13

13 r ;r Sebességvá tó:. Eheyezés méső futómü feett Sebességfo~ozatok száma: eő :'crnene t be:. n 4 hátramenetben 4 MENEr.i'SEBESSÉGEK Sebes;.~égfckozat összáttétejj SEBESSÉG KM/Ö M:otorforduat 1800 ford/perc 2400 ford/perc ' "! Eőremenet I. 120,6:1 1,89 2,53 II. 54,3:1 4,21 5,62 III. 41,8:1 5,44 7,26 IV. 16,9:1 13,46 17,95' Hátramenet I. 157,.1:1 1,44 1,93 II. '70,5:1 3,24 4,32 III'. 54,3:1 4,21 5,62 IV. 22,0:1 10,38 13,85 i ' -.- KORMÁNYMÜ: Kormányzás m~dja A kormánymü át~étee A kormánykerék át~érő TELJESITMÉNYLEADÖ TENGELY (TLT) : Eheyezés Hajtási mód me~hunikus, goboid csigás, küön rendeésre Orbit rendszeru ~ idrosztatikus kormá nygéppe S feszeré:.hető csukós törzskormányz~s 31,2 : L OO hátu motorarányos és sebességarányos 15

14 A TELJESITMÉNYLEADÖ TENGELY (TLT) FORDULATSZÁMAI 2400 FORD/PERC M~ TORFORDULATSZÁMNÁL Sebességto függö hajtás esetén Motortó függő hajtás esetén E ő remenet Hátramanet i min i min i min Sebességfokozat Sebességfokozat I. 138 I. 107 II. 309 II III III. 310 IV. 988 IV. 765 Tejesítményeadó tengey forgásiránya (háturó nézve) A inatortó függő hajtás esetén A sebességto függo hajtás esetén Eoremene t Hátramenet -$- FÉKBERENDEZÉS: Rendszere Esőfék Hátsófék Fékdobátmérő mm mechanikus müködtetésü dobfék kézif ék ábf ék

15 r. 1 \ t.., J f,röszerkeze'i': A hajtás módja Keréktárcsa méret Gumiabroncs méret Beső tömő Gumiabroncs nyomás (eé és hátu) (eő és hátu) - kpa 220 bar 2, 2 négykerékhajtás 4,50 E Ö PR TZ 4 mintázatta " Egy gumiabroncs max. terhehetősé- N 4900 ge kg 499,... VILLAMOS BERENDEZÉS: Ind:i,tómotor Generátor Feszütségszabáyozó Akkumuátor Teepfőkapcsoó Fényszóró SIEM (Poski Fiat 126 P) Fényszóró izzók: tompitott fény heyze'tjező Me s ő irányjező ámpa TRABANT Meső irányjező ámpa izzó Odasó irányjező ámpa LADA 1200 Odasó irányjező Egyesitett hátsóámpa ámpa izzó Egyesitett hátsóámpa heyzetjező izzó Egyesitett hátsóámpa irá n yje z ő izzó Fényvisszavető przma (SKODA ) Biztosítékok (6 db) Hétpóusu dugaszoó ajazat 1 2 V 1,4 kw ISKRA AZJ v 150 w DUCATI , SAPRISA V 55 Ah 6 GU PS VILLTESZ V 45/40 W P4St V 4 W BA 9S / 3 VILLTESZ V 21 W Ba SS V 4 W Ba 9 s / 13 A V 5 W SV 8,5 /8 2 V 21 í J Ba 5 s A t1sz

16 :.. ~ : ' Jezőkürt / 12 v HIDRAULIKUS BERENDEZÉS: Szivattyu eőtétcsapágyas, fogaskerekes A szivattyu néveges száitása /min motorforduatná 3 dm 10 Vezérős ~e ep Danuv)a 2 UD Biztonsági szeep.beá i tás i nyo:-_ mása 100 Hidrauikus gyorscsatakozó Vosswinke NW;t2 A függeszt6szerkezet.megengedett. terhehetősége a függesztőgerenda csapközepé-n a mesó ' kerekek pótsuyozása esetén a tejes emeési tartományban N kg FELTÖLTtSI ADATOK Sorszám Fetötési hey Anyag fajta Betötbeta mennyiség (dm 3 ). üzemanyagtartáy gázoaj 2. Hidrauika oajtartáy hidrauikaoaj 6 3. Motor motoroaj 2' Légszürő Sebességvátó motoroaj haj tómüoaj o' 3 7 ' 5 6. Kerékhajtásházak hajtómüoaj 4 x 0,25 7. Hátsó hajtásház hajtómüoaj 4 ' 5 8. Kormánymüház hajtómüoaj 0,25 9. Akkumuátor eektroit 12 kg 18

17 r!! ~ {, r 10. A KISTRAKTOR LERASA A RABA 15 kistraktor k~ttenpeyes n~g yk er~khajtásu kisrn~reti ~rak -:or. A hátsótengey hajtása kikapcsoható. A rnotor jugoszáv gyártmányu LDA 820 tipusu egyhengeres, négyütemi, áó, éghütéses, közveten befecskendezésü diesernotor. A motor inditása viamos indítómotorra tört~nik, sziks~g esetén i nditható kézze berántóköté segitségéve is. Sebessépvátómive n~gy eőremeneti ~s n~gy hátrameneti sebességfokozatot biztosit. Az eőre ~s hátramenet bekapcsoása irányvátóva tört~nik. A kistraktor hátu eheyezett tejesítményeadó tengeye, TLTve rendekezik. A tejesítményeadó t~ngey hajtásának három kapcsaási heyz ete van: - kikapcsait heyzet (a kar középen)~ - sebességarányos kapcsaási heyzet (a kar hátu) ~otortó függő kapcsaási heyzet (a kar eő). Materarányos hajt~sná a hátsó futómühajtást ki ke kancsoni. A kistraktor mindkét járóker~k tenfeye differenciámüves. A hátsótengey hajtása a sebességvátót6 kardántengeyen keresztü történik. A kistr.jktor csukós törzsk:ormányzásu..a k:ormánymüve a traktor meső és hátsó részét egymáshoz viszenyitva ~indk:ét irányban 45 ka ehet efordítani. Minimáis nyomtáv esetén a forduási sugár 1,9 m. A függőeges sikban a k~t traktor rész mindkét irányban 11 k:a forduhat e egymáshoz k:~pest, am gen kedvező terepjárók~pes-... séget biztesi t. A kistraktor két egymástó függeten fékberendezésse van eátva. A ábfék: a hátsó kerekekre, a k:ézif~k: pedig az eső kerekekre hat. Vontatott és f üggesztett munk:ag~pek: kapcsoására a kistraktor hidrauikus függesztőberendezésse rendekezik. LDA 820 MOTOR Lombardini icenc aapj~n gyártott jugoszáv motor. 19 ''--,

18 Négyütemü, egy~engeres kiviteü, áó erendezésü, közveten befecskendez~sü~ éghütéses diese~motor. A motor kényszeroajozásu, a fogaskerékszi vattyu a forgattyusházban, a motoroajszürő a forgattyusházon kivü van eheyezve. A forduatszámot goyós centrifugáreguátor szabáyozza. A TIDtor a vezértengeyrő görgős himbáva müködtetett Bosch rendszerü befecskendezőszivattyuva és Bosch rendszerü porasztóva van feszereve. A könnyü indithatóság céjábó inditó-eáító eme tyüve van eátva. Az indító emetyü inditáskor feodja a tötéskorátozást, igy a befecskendező szivattyut a fogaséce a maximáis tötésre á-. i t ja be. Leái táskor a fogaséc e toásáva nua töté st áitunk be. A vezértengey a forgattyustengeyrő fogaskerékke van meghajtva. A hengerfejben eheyezett 2 db függősze ep et a. vezértengeyrő görgős szeepemeők és ökőrudak közveti téséve kétkaru himbák müködtetik. A forgattyuház egy darabbó, acéöntvénybó készü t, ameyet aurób a emezbő sajtot oajteknő, feürő a henger zár e. Az öntöttvasbó kés z ü t henger az a umini urn-öntvén:;bé5'1 ké szü _t hengerfejje együtt tócsavarokka van a forgattyuházhoz rögzítve. A forgattyustengey egy darabbó készüt kovácsot kiviteü, ameynek forgattyuscsapjához az osztott kiviteü hajtórud sikócsapágyazássa kapcsoódik. A hajtórudszem broznperseyes, ameyhez a dugattyucsapszeg közvetítéséve kapcsoódik a dugattyu. A dugattyu- csapszeg Seeger-gyürükke van biztositva. A dugattyu s~jtot aumi nium ötvö zetbő készüt, a ~b kompressziógyürüve és db oajehuzó gyürüve rendekezik. A forgattyuházat háturó a endkerékház zárj a e. A vezértengey egyik vége a endkerékházban van csapágyazva. A forgattyustengeyre a endkerék kupos iesztéssei kapcsoódik, a menesztésére ives retesz szogá. A endkerékházba egy szimmering van besajtova, amey a endkerék feüetén tömitve meggátoja az oaj kifoyását. A endkereket a forgatty ustengeyhez rögzit ő csavarban van eheyezve a sebességvátó nye e steng.eyének csapágya. A forgat tyustengey mes ő végére <:upos i 1esztésse egy permanens - mágnesekke feszeret endkerék kapcsoódik. A endkeréken bei ehe yezett áór é szre a generá tor tekercsei 20

19 _, : :~ _.,._... ~ ~--- :-,.-. -_... vannak feszereve. A endkerék hátsó részén é v ő fogaskoszoruhoz az indítómotor fogaskereke kapcsoódik. A endkerék mesó részén a ventiátorapátok heyezkednek e, a meyet kivürő egy emezbó sajto t csigaház aaku égtereőemez vesz k5rü. A endkerékhez csavarokka van feerősítve az egy darabbó készüt ékszíj és indítótárcsa. A motor baodaán eheyezett tartóbakra van feszereve az áandó hajt-ásu hidrauika szivattyu.. A hideg ind~ tás megkönny i tése céj ábó a henger fe j dekompresszorra van eátva, ameynek karja a kipufogószeepet támasztja ki. Amotor szeőzése a hengerfej fedébe. csavart ny omásmentesit ő szeeppe eátott szeőitet ő csavaron keresztü t 5rténik. Az égéskermékek amotor j obbodaán eheyezett hangtompító dobon keresztü jutnak a szabadba. TENGELYKAPCSOLO baodaán e Egytárcsás, száraz kiviteü. 'Müködtetése a vezetőtér heyezett pedáa t5rténik. SEBESStGVALTO Négyfokozatu,toókerekes kivite. Mind a négy fokozat eőre és hátramenetben egyaránt kapcsoható. A kivánt haadási irányt irányvátó kapcsoóva ehet beá i t ani; A sebességvátó házban f o g a heyet az esőtengey differenciámüve a differenciázárra. \ A dirferenciázár bekapcsoásakor Összekapcso j uk az es ő f étenseyeket. Mük5dtetése a sebességvátóház jobbodaá n eheyezett kar ábba vaó enyomása ut j án t örténik. Ha a vezet6 eveszi a ábát a ". karró, a differenciázá r ö nmük ö dően 1 k i k a p cso ódik. A differenciázár akamazása koö n ö sen csuszó s taajon, vaamint aza, homokos taajon e ő nyö s, mert fokozza a k istraktor vontatási képességét. A differenciá zárat csak egyenes menetben sza bad bekap- 2

20 csani, kanyarodáskor tios has.znáni. HÁTSÓ HAJTÁSHÁZ A hátsó hajtásház bemenőtengeye.a sebes-ségvátóró kardá:rüeng ey- ye van meghajtva. A hajtótengey homokfogasker~kpáron keresztu haj t j a a dif'ferenciámüvet. A differerrci-ámu nincs zárra eátva. A hátsótengey hajtása a hajtásház küső odaára kivezetett kapcsoókarra kikapcsohat6. A hátsó futómühajtás a TLT kc.r középső semeges áásában :::> ki van kapcso va.. TELJESITMÉNYLEADÖ TENGELY (TLT) A kistraktor tejesitményeadó tenseye a hátsó hajtásház bemenőtengeyének a hajtásházbó ki~yuó meghoszszabbitása. A TLT hajtásmédját a sebességvátómü baodaán eheyezett reteszeőve eátott kézikarra ehet beáitani (. ábra).. ábra VÉGLEHAJTAS ÉS A FÉK t-1ind a.z e:ő, mind a hátsó fé tengeyek egy-egy ass i tó homokfogasker6kpár átt~teen, ~ végehajtásan keresztü kapcsolódnak a járókerekek tengeycsonkjaihoz. A végehajtások a végehajtás háza.kban heyezkednek e. A végehajtás házakhoz csatakoznak a besőoafás dobfékek. A kézifék (8. ábra 17) és a ácfék (. ábra~) a vezetőtér jobbodaán heyezkednek e.

21 T '. TŰZELOANYAG TARTÁLY A sebességvátóházra van feerősitve. Ortartama iter. '1 A tartáy beöntő nyiás szitaszürőve és az aján eeres zt ő c savarra van eát :q.;_. A tartáyt az üzemanyagsz.ürőve összekötő qezeték csappa zár ha tó (2. ábra). 2. ábra A motor üzeme közben nem szabad ezárni az üzemanyagcsapot,mive az adagoószivattyu beevegősödik. Ha iyen eset eőfordu, égteeniteni ke a rendszert. A porasztó résoajának evezetőcsöve a tartáyba van bekötve. VEZETOÜLÉS Paraeogramrria. fefüggesztésü égrugós <ivi te. Az üés ~gsze<r~nyéne< néveges nyomása 70 kpa (0,7 bar).. 22

22 1 3. ábra Vezérakar áások: D./ Semeges áás./ Hárompont fefü~g.ebegtetés 2.1 Hárompont fefügg, emeés 3. 1 Munkagép ebegtetés 4./ Munka~ép müködtetés 5./ RögziteLt heyzet Foegységek rneonevezése: 1./ Hidrauika oajtartáy 2./ Szivóági oajszüró 3.1 Fogasker~kszivattyu 4. / Vez~róegys~g 5./ Fü~gesztószerkezet munka- henger 6./ Hidrauikus gyorscsatakozó 7./ Pótkocsi bientó munkahenger 24

23 ~- 1' HIDRAULIKUS BERENDEZÉS A sematikus erendezés a 3. ábrán átható. Az oaj a 6 iter ürtartamu hidrauika oajtartáyban eheyezett szi vóági oaj s zürőn keresztü j ut a motor baodaára feszere t \ áandó hajtásu fogaskerék szivattyuba... A fogaskeréks zi vattyu a motor maximáis forduatáná 10 i ter 100 bar nyomásu oajat tud száitani a kormányoszop meett jobbo dat eheyezett kézi müködtetésü vezérőegységpe. A vezérőegység karáásátó függően müködtethető a függesztőszerkezet munkahenge- 1 re, ietve a hidrauikus gyorscsatakozón keresztü. az u-tánkap- 1 cs o t pótkocsi bientő munkahengere.. A vezér5egység poziciói a 3. ábra jeöé~eive: "O" semet:es áás, az oaj a vezérőegységbő a tartáyba foyik vissza. A pátkocsit bientő munkahenger, vagy a függesztőszerkeze-t munkahenger erneé si, ie-tve süyes z tési poziciój a ebben a kará ~ásban áitható meg és rögzíthető. "" Hárompont fefüggesztés ebegtetés. A függesztőszerkezet ebben a karáásban süyeszthető. "2" Hárompont fefüggesztés emeés. "3'' Munkagép ebegtetés. A pótkocsi bientés után a r>akfeüet ebben a karáásban süyeszthető. "4 it Murí:kagép müködtetés. A pótkocsi rakfeüet ebben a karáásban bienthető.. "5" Rögzitett heyzet. A szeep kiviteezésébő adódóan ebben a pozícióban a visszaáramás a biztonsági sze e pen keresztü történik, ezért ezt a heyzetet a gyakoratban kerüni ke. A fesorot pozíciók közü az, O, 3-as pozíciók reteszeéssei rögzítve vannak, ekkor a müködtetőkar eengedése után is abban a P,ozicióban mar>ad a vezérőegység, amibe kapcsotuk. A 2, 5, 4 pozíciók nem retesze tek, ezek beáí tás a a mük('jdtetőkarnak rugóerő eenében történő h.át.r.ahuzásáva történik. A kar eengedése után az visszaá az -es, a 0-ás, vagy a 3-as pozícióba. 25

24 A hidrauika o"aj tartáyba Hidrakomo p 46 oaj at ke bet ö t eni ugy, hogy az oajszint körübeü a tartáy feéig er]en. A szinteenőrzést a függesztőszerkezet feemet heyzetében ke evégezni, amikor a munkahenger is tee vari oajja. Uj traktor esetében az eső oajcserét 200 üzemóra után,,a további cseréket 600 üzemóránként ke evégezni. A vezér ő egység karjának "1"-es poziciába kapcsoásáva a függesztőszerkezete-t süyesszük as~ áásba, hogy az oaj a munkahengerbő visszafoyqn a tartáyba. Ve gyük e az oajtartáy zárósapkáját. A fogaskerékszivattyun évő szivócsövet a szoritóbiincs eazitása után huzzuk e, s az oajat -eresszük egy tároó e dénybe. Ekkor a tartáyban évő oaj nagy része kifoyik. A vezér ő szeept ő a tartáyba vezető visszafbyócső tartáyodai végéi a biincs feazitása után huzzuk e, s az oajat eresszük ki a vezérószeepbő a kar "0" -pozicióju áásáná. A tártáy a ján é vő csavar kicsavarozásáva a maradék oajat en. gedj ük e a tartáybó. A tartáy beönt ő nyiásán szárnyasanyát, s vegyük gázo ajban. A tartáy mosóoajja. keresztü b enyuva csavarjuk e az MB'-as ki a tartá ybó a s z i t aszür ő t é s mossuk ki aj á n ö sszegyűt szennyez ő dést öbitsük ki Szerejük vissza a eszeret töm ő végeket és az oajeeresztő csavart. Az es ő 200 üzemóra utáni oaj cserekor tötsük f e a tartá y t 11 0" 20 orsóoajja, majd inditsuk e amotort é s müködtessük a függesztőszer k ezetet, hogy az oaj az egész rendsze~t átöbitse. Müködé si pr óba utá n az e ő z ő ekb e n eirt módo n engedj ük e a mos ó oajat, ma jd t öts ük f e a tartáyt Hidr akomo P 4 6 oaj ja. A hidrau i kus berende zés hibamentes üzemének a a pk öv e te m ~ n y e az oa j ti s zt a~.; ága! A t ö mőket ;édeni ke a mechanik a i s é rü é s tő és a hő s ug árz á st ó, k üs ő fe üetük hatásos tisztitásához t.ázoajat ke h as znáni..... A hidrauikus r endszer t6 mit etts ~gé t 100 ü z emóránk é nt e e n ő r iz z ük. 2 6.

25 . ;;_. "".. ". --.., "' ~ - ~- ~--... <. - - 'O'. ~-., ~- :. -. ~ : :---.,',. A szivattyut meghajtó ékszij feszességét 100 Uzemóránként een6rizzik, s ha ke, áitsuk be ugy, hogy középen egy ujja megnyomva S mm-t rugózzon be (4. ábra). 4. ábra VILLAMOS BERENDEZÉS Inditárnator (5. ábra) r! A viamos indítómotor a motorbokk ventiátorodai részére van fefogatva, fogaskerekét behuzómágnes toja a meső endkerék fogaskoszorujának fogai közé. Bekapcsoása a miszerfaon évő nyomógomb benyomásáva történik. Generátor Az akkumuátor és a viamos fogyaszták tápáására szogá. Az áórész gyirtiaakban eheyezett tekercsei köri.forog a ~eső permanens mágnesek~e feszeret endkerék. A generátor tápfeszütségét amotor égtereő burkoatára szeret feszütségszabáyozó szabáyozza ~-. Akkumuátor A viamos energia tároására szogá. áramforrása, ha a generátor nem töt, gyasztót is tápája. Esősorban az indítómotor akkor a többi viamos fo- Teepfokapc so ó A traktor feszütségmentesítésére szor,á.. Minden eááskor-a teepfőkapcsoó-kuccsa forditsuk e kikapcso t heyzetbe. Ekkor az akkumuátor negativ póusát kapcsojuk e a testrő. 27

26 '. '. ~ ~drr.. "'... '..,... N., C.. ~.... ~...: "' "'... o>:.,... '!.. ~ 7. RS:~_,, z ~ > N "' - o r"'. 2.5' j - "' - t-! S'v ~~ 8 ] :r ' c p- L p.-,---i tbl,,' v - R 2,S' v JO L..E.6~25~'s--o.:: Y.J~6 G L--.2.5'5!J ,S' f< 5. ábra ---._ :c wid b batno n s.turkc: s 'C ~tya ; ' hh (h fe/76- fi< (e/v:. e V c vór03 " -

27 Az 5. ábrán akamazott bekarikázott jeöések: - Tompitott fény (izzó 2 V 45 / 40 W P45t-), heyzetjező ámpa (izzó 12 V 4 w sa 95/ 13) 2- Irányjező ámpa meső: ( i zzó 12 V 2 1 W BA 155) odasó: ( izzó 12 V 4 W BA 95 / 13) 3- Biztosító ajzat (Biztosíték 6 db 8 A) 4 - Gyujtás és vi ~gitás kapcsaó 5 Indító nyomógomb r 6 Tötései enőrző jezőám p a (12 V 2. W BA 95) 7 -Kéziámpa csatakozó 8 Irányjező kapcsqó 9 Viogó adó 10 Generátor Feszütségszabá yozó :( 12 Akkumuátor 13- Indítómotor 14 - Teepfőkapcsoó 15- Egyesitett hát sóámpa ( i rán y je. ző. izzó: 12 V 21 W Ba 155) (he y zetj~jző izzó: 12 V 5 W sy 8,5/ 8) 16 7-póusu dugaszaj 17 KUrt nyomógomb --t 18 - Viamos kurt 19 Hibajező ámpa,(oaj nyomás; izzó 12 V 2 W BA 9S) 20 - Oajnyomás kapcsaó. 21- Eenőrző ámpa (t r aktor irányjező; i zzó 12 V 2 W BA 9s) 22- E.ehörző ámpa (pótkocs i irányjező; izzó 12 V 2 W BA 9s) 23 Eenőrző ámpa (heyzet j e ző; izzó 12 V 2~~ BA 9s) 24 - Uzernóra szám á ó 25 - Me s ő sorozatkapocs 26 - Hátsó sorozatkapocs 27 - MUszertába sorozatkapocs

28 ( w o p nézet függesztószerceze.t né/f.ü[!!/d_rayj_ik.qh~r!ftk tj 63x 250 -p C ré.sz/et M 1:2../'pont nugaftyúseem max. Detotrundt.z pont Dugattyúszem max k.itotd,r,it E'mefóképesség F SOOON.~....., - ~ -"' ~ i o f ~ 't "' ~... CSN TL T fvrgású-dny motorarány05 h?jfá~nd! vagy menef- arányo5 hajd5 eseten er&-emcnetben.. TLT forgd:irdny mcnctard- nyos h0fá:;nát IJdtramenetben. <::> ~ ~,.. -.g E o ~ -- s s nezet f1t:2 6. á b ra ~ ~ ~ ~----

29 HÁROMPONT FELFÜGGESZTÉS a vontatott és függesztett munkagépek traktor kapcsoására szogá. Kiaakítása, csatakozó méretei a 6. ábrán áthatók. A függesztőszerkezet hoz történő ' A munkagépek traktorhoz kapcsoása a munkagépek kezeés i i.rtasi tásában van ismertetve. Ha a traktor függesztőszerkezetét hosszabb ideig nem hasznájuk, kössük ki a függesztórudazatot két karra a hengertartóhoz (7. ábra), hogy a rázkódások ne adádjanak át a hidrauika rendszerre, s vegyük e a hidrauika szivattyut meghajtó ékszijat. megen a függesztőgerenda csapközepén a meső kerekek pátsuyazása esetén a te jes emeési tartományban 5000 N. A függesztőszerkezet gedett terhehetősége 7. ábra SÁRVÉD ÖK A mesó és hátsóámpákat is magukba fogaó sárvéd6k a t raktor nyomtávoságának megfeeően áithatók. A rögzítőcsavarok feazítása után áitsuk a sárvédőket oyan heyzetbe, hogy közepük egybeessen a kerékközéppe. SZERSZÁMOS DOBOZüK A menetírány szerinti jobbodai. dobozban van eheyezve az esősegéynyujtáshoz szükséges mentődoboz (7a. ábra). -..._...'i..! 31

30 A paodai dobozban a napi karbantartáshoz szükséges szerszámok heyezhetők e. A doboz tetejére hevederre rö ':zi th et ő az eakadásjező háromszög (7b. ábra) b. ábra A kistraktor vaamennyi.tartozéka egy acéemezbő ksézü t egységádában van eheyezve

31 11. A KISTRAKTOR KEZEL~SE A KEZELÖELEMEK ELHELYEZtSE A MUSZERFALON (8. ábra) A kistraktor müszerfaán a feiratokka eátott kezeőeemek és een6rze ámpák egyértemüen azonosithatók. A 8. ábra jeöései: - Viamos ~ckapcsoó 2 Indítómotor nyomógomb 3 - Sebességvátókar 4 Irányvátókar 5 - Irányjező kapcsoókar 6 eá i tó huzógomb 7 - Dekompresszor hdzógomb B Tötésefenőrz6 ámp~ 9 - Oajnyomás eenőrző ámpa 10 Heyzetjezak bekap~5ot áapotát e enőrzé ámpa - Irányjező e enorzó ámpája.. i2 Pótkocsi irányjező eenorzó ámpája 13 Kürt nyomógomb 14- Szareőámpa dugaszoó ajzat 15 Biztosíték doboz 16 - Üzemóra számáó (csak a 201. ki str3ktortó) 17- Kézifék 8. ábra A müszerfaon eheyezkedő kezeőeemek funkcióiró a feragasztott matricák szimbóum ábrái adnak tájékoztatást. A 4. sz. irán~vátókar eőretot heyzet~ben a traktor e~~~, há~rahuzott heyzetében hátrafeé haad (9. ábra). r.. 33 ~~ ~

32 .. o R irányvátó 'éc. t.. 'o~ '~~~"tat,, ' t JI.. ;t;.! IV.~ sebességvátó 9. ábra A 3; sz, sebességvátókar akkor van O áásban, amikor e-fe forgatható. A kart a vízszintes áásu teknt.sbéka szirubóumma jeöt a heyzet6b61 e6retova az I., hátrahuzva a II. sebess~gf6kozat kapcsoható. A sebességvátókart a nyu szimbó umma jeöt heyzetbe fordí t va e dreto va a III., hátrahuzva.a. IV. sebes ségfokozatot tudjuk kapcsoni. A kormányoszop meett jobboda t van eheyezve a hidrauika vezér6egység müködtető karja (10. ábra ). A müködé~i pozíciók a hidr~uikus berendezésné kerütek ismertetésr~. A vezér6egységfe közös tartón van a gázmuködtet6 kar eheyezve (10. ábra 2) á bra A kar eőretoásáva növekszik, t~átrahuzásáva csökken a motor forduatszáma. A tejesítményeadó tengey hajtásmódjának kapcsaókarja a sebes- ségvátóház baodaán heyezkedik e (. ábra). 34

33 ,-. ~ - o,;.:.. - ~ ;.-..,:.,.,.., -c:-"' A kar semeges heyzete biztositóretessze van r6gzitve. Ha a kart hátrahuzzuk a sebess~gtó fügfó, ha eőretojuk a motortó függő TLT hajtás van bekapcsova. A motortó függő hajtásmód bekapcsoása eőtt a hátsóteneey hajtá~ sát ki ke kapcsoni, mert kü6nben a sebess gvátómü meghibásodik. A meső futómü differenciázár kapcsaókarja a sebess~gvjtómü jobbodaán heyezkedik e (. ábra b). Ha a kart ábba enyomjuk, a differenciázár bezár, ha evesszük a ábunkat, a zár önrnüködő en od. t t A traktor hátsó hajtásházának baodaán van eheyezve a hát~ó ~engeyhajtás kapcsaókarja (12. ábra). A hátsóteng~y hajtása a -kar befe toásáva be, kihuzásáva kikapcsoható.. ábra \.! \. '---"'. ' ' 12. ábra 35

34 A KISTRAKTOR ÜZEMBEHELYEZÉSE Az utasitások érteemszeruen a nagyjavitás utáni Uzembeheyezésr S vonatkoznak. i EenőrizzUk a fetötési szinteket, szukség esetén a kenés tervben megadott minőségi oajakka véfezzuk az utántötést: a sebességvátóban (13. ábra) - a hátsó hajt~sházban (14. áb0a); - a ~e~ékhajtás há~~kban (15. ábra); - a kormányrnuházbi~ (6a. ábra); -a motor oajteknőben és a égszurőben (17., 18. ábra); - a hidrauika oajtartáyban (19. ábra) 2; Az Uzemanyagtartáyt t ö ts Uk fe tisz ta g5.zoaj j a (20. ábra)..1_ EenőrizzUk feszüt~ég). az akkumuátor áapotát Ha szukséges, szerejük ki, (eektroit szint, s tötsuk fe. ce c 1±2_ EenőrizzUk a hidrauika s.zivattyu meghajtó ékszij feszességé ha szukséges, áitsuk utána (4. ábra) ) )! 3. á b ra 36

35 14. ábra 15. ábra a, b, 16. á br a i 37

36 7. ábra 18. ábra 19. ábra 20. ábra 2i Az üzemanyagtartáy aatti kenőfejen keresztü kenjük meg néhány csepp oajja a kupung kinyomócsapágyat, vaamint a sebességvátó müködtető tenge yét (21. ábra). 21. ábra 38

37 '. j_ Légteeni ts ük az üzem-. anyagrendszert az aábbi módon: Az üzemanyagcsap kinyitása után azi tsuk ki a tüzeőanyagszürő fedeén évő éfteenitő csavart (22. ábra), s engedjük addig kifoyni a gázoajat, amig az égbubo- rékokat tartamaz. Ezután huzzuk meg a csavart. 22. ábra Lazítsuk meg a befecskendező 0 t'... n szva Tyun evo 0... t, N _ef e.ento csavart (23. ábra), s foyassuk ki a gázoajat, mg buborékmentes nem esz, majd huzzuk meg a csavart. 23. ábra Laz i ts uk meg a pora's ztó nyomácsövének hoandi anyáját (24.. ábra), huzzuk ki a müszerfaon évő dekompresszor huzógombot, majd forgassuk a főtengeyt mindaddig, amig buborékmentes ~Azoaj nem foyik ki. Ezután huzzuk meg a nyomócső hoandi anyáját. Ha a égteenitést hey e s en végeztük, a for gattyustenge.v néhányszori körbeforgatása után meghajuk a porasztás jeegzetes ha?.ját. :24. ábra 39

38 '}_j_ Eenőrizzük a gumiabroncsok és az üés égszekrényének nyomását~ A gumiabroncsokná 220 kpa (2,2 bar), az üés égszekrényéné 70 kpa (0,7 bar) nyomást áítsunk be. _!i Eenőrizzük a viágit.ó és jezőberendezések müködését, fokozottan figye ve a jármü tomp i t ott fényszóró jának,. heyes beáítására.. j_ Uj traktor esetében szerejük fe a hütőrácsra az azonositó tábát. Magántuajdonba kerüő traktorokná a háromszög csucsának fefeé, közüeti, váaati tuajdonba kerüő traktorokná efeé ke mutatnia. 10; Amotor indítása: A fenti eőkészítő müve~tek evégzése után indithatjuk a motort, a viamos inditómotorra, vagy kézze berántóköté segitségéve.. ~Viamos ind±tás: ; Huzzuk ki a motor baodaán ~vő inditóemetyüt ütközésig. Ezze a befecskendező szivattyu tötését a maximumra áitj uk (2 5. ábra). 2; Kap cs o j uk be a. gyujtást a gyuj táskapcsoókucs no" áásban történő benyomásáva. 3; Nyomjuk meg az indító nyomógombot. Ha a motor néhány forduat után nem indu e, várjunk 10 ~ 15 másodpercet, majd ismét. nyomjuk meg az inditógombot. Amotor einduása után az inditóemetyü automatikusan visszatér aapheyzetébe. Többszöri sikerteen indítási kiséret esetén keressük meg a hibát, mert eenkező esetben erneritjük az akkumuátort, s ekkor a motor már csak kézze 'indítható. b~ Kézi indítás: ~ Kapcsojuk be a gyujtást a ben i:örténő ben'yomásáva. zük feszütség aá. gyuj táskapcsoókucs no" ~heyzet Ekkor az eenőrző ámpákat h~ez- 2; Nyissuk fe a motorsátort. 3; Huzzuk ki a motor indi tóeme tyüjét (25. ábra). 40

39 - 25. ábra 26. ábra 1 j 4; Akasszuk be az indítóköté végét az indítótárcsa pert;:mén évő nyíásba ugy, hogy a csomó a tárcsa peremén kivüre essen, maj d tekerjük fe feszesen a tárcsára az óramutató járásáva megegyező irányba (26. ábra). t 3. 3 A köté vegen évő fogantyut két kézze megmarkova huzzuk meg addig, amig érezhetővé váik a motor kompressziójának az eenáása. Ezután azítsuk a köteet, majd a feszítés-azitás kétszeri megismétése után a harmadik esetben a köté erőtejes megrántásáva inditsuk be a motort. Figyeem! Biztonsági okbó nem szabad a köteet a kézre csavarni, vagy egy kézze megmarkoni A sérüt köteet cseréjük ki ujra! 41 Ugyejünk arra, hogy a köté mindig feszesen feküdjön fe az inditótárcsán, s berántáskor az inditótárcsára meroeges irányba huzzuk.(26. ábra).

40 A MOTOR INDITÁSA ALACSONY HÖMÉRSÉKLET ESETÉN Ha a környezeti evegő hőmérsékete 0 C aatt van, huzzuk ki a motor hengerfej fedeén évő STARTER feiratu gumidugót (27. ábra), s cseppentsütik néhány csepp (kb. 5 cm3) oajat a henger- ~... b.e, amey Jav t] a a kompresszióviszonyt és a dugaty. tyu kenését. Huzzuk ki a dekompresszor huzógombját, majd az indítómotorra vagy a beráni;:ókötée+ forgassuk meg a motort a megdermedt oaj fekeveré se céjábó. 27. ábra. Viamos indi tás 'esetén a dekompresszor huzógombot a rhotor három -négy fordua ta után cé s z.erü visszanyomni, berántókötée történő inditásná azonban az inditás eőt~ vissza ke nyomrii aapheyzet~ 'be. Az inditás egyéb eőkészítő müveetei megegyeznek a 0 C feetti hőmérséketen történő inditáséva. ; Einduás eőtt eenőriz zük a függesztás zerkez et müködését, amennyiben függesztett munkagéppe kivánunk dogozni. 12; A traktor indítása: 92. A motor indi tás a után a gázmüködtető forduatot áítsunk be, s járassuk üresjáratban, hogy femeegedjen. karra közepes motora motort rövid ideig b; Nyomjuk e a tengeykapcsoó pedát, s a sebességvátókarra kapcsojunk a megfeeő sebességfokozatba. Ha a kivánt se -be-s-ségfokozatot nem tudjuk bekapcsoni, kapcsojuk a sebességvátókart O heyzetbe, s épjünk e a tengeykapcsoó pedáró. A pedá ismétet enyomása után bekapcsohatjuk a kivánt fokozatot. Kapcsojuk be az irányvátót a kivánt haadási irányba. ~Odjuk ki a kéziféket. 42

41 d; Engedj ük fe a tengeykapcsoó pedá t, s ez ze egyidej ü eg növej ük a motor fordua ts zámát, amg a traktor e nem indu. 13; A traktor mozgásbahozataa után tartsunk fékpróbát. Figyeem! Ha a müszerfaon évo oajnyomás een0rzo ámpa kigyuad,a mctort azonna e ke áitani,. s a hiba ehári tásáig nem szabad ujrainditani. A JARÖKEREKEK ÉS A TELJESITMÉNYLEADÖ TENGELY TLT HAJTASMÖDJAI A traktor járókerekeinek kétfée hajtásmódja van: a./ ELSÖKERÉKHAJTAS A traktor hátsó futóművének baodaán eheyezkedő f ogantyu kihu. zásáva kikapcsojuk a hátsókerék hajtást (12. ábra). Es ő kerék haj tás es etén a tej esi tményead~ tengey a kapcsoókar áásátó függően. sebességtó.függő.. _és. motortó fqggő_. hajtá st kaphat. A sebess~gvátó baodaán 16vő kar hátrahuzásáva a TLT-t sebesábra). A TLT ekkor vaamennyi ségtő függő heyzetbe kapcsojuk (. sebességfokozat kapcsoásakor forog. Eőremenetben háturó nézve az óramutató járásáva megegyezóen, ban. hátramenetben eenkező irány- Figyeem! Motortó függő TLT hajtás müködtetésekor á hátsókerék hajtását rninden esetben ki ke kapcsoni, rnert eenkeze esetben az eso kerekek sebességto függö, a hátsó kerekek motortó függö hajtást kapnak, ami a motor efuadásán kivü a sebességv á tó meghibásodását is okozza. b./ ÖSSZKERÉKHAJTÁS A hátsó kerekek haj tásházán évő a hátsó kerekek hajtása. fo-gantyu betoásáva. beka-pcsoható 4 3

42 Ekkor a TLT-t a kar hátrahuzásáva minden esetben sebességtó függő hajtási heyzetbe ke kapcsani (függetenü at~ó, hogy akarunk-e kardánhaj tás u munkagépet üzemetetni), mi ve a TLT ka r középsó sem-. eges áása is kikapcsoja a hátsó kerekek hajtását. heyzetbe ka:p Összkerékhajtás esetén tios a TLT-t motortó függő cson. DIFFERENCIÁLZÁR BEKAPCSOLÁSA A meső futómü differenciázárat a Sebességvá tó jobbodaán évő kar ábba történő enyomásáva tudj uk bekapcsoni (. ábra b). Tios a differenciázárat kanyarodáskor bekapcsoni. A KISTRAKTOR BEJÁRATÁSA A traktor bejáratása 50 üzemorag tart~ A bejáratás aatt csak maximum 70 % terheéssei szabad a t~aktort terheni és nem szabad nagy vonóerőt igényő taajmunkára p. szántásra hasznáni. Mive a terheés százaékát a gyakoratban nehéz eenőrizni, az aábbi módszert javasojuk. A. gá~vezérő kart a maximum75-90 %-a körü áitsuk be. Ha menet közben csökken a forduatszám vagy amotor erősen füstö, ez az üzemáapot azt jeenti, hogy a motor tu van terheve. Iyen esetben azonna kapcsojunk aacsonyabb sebességfokozatba. A MOTOR LEÁLLITÁSA A müszerfaon évő eáító huzógornb kihuzásáva a befecskendező. szivattyu tötését O heyzetre áitjuk, s a rnotor eá. Hosszabb.idej ü eáás esetén zá.r.juk e az üzemanyagcsapot. Fiayeem! Tios a dekompresszort a motor eá i tására hasznáni, mert annak károsadását okozza! Hosszabb ideig tartó üresjárat heyett cészerü a. n. mctort eata Ha a motor eáítá sakor egyszerre nagyrnennyiségü izemanyag kerü a motorba, ez me gvát ozta t ja amotor forgás i rányát. I yen esetben a 44

43 p- - NYOMTÁWÁLTOZTATAS A kistraktor nyomtávoságát 700-tó 1000 mm-ig fokozatmentesen toztathatjuk, szigoruan a 28. ábra szerinti erendez~sben. (A r~kanyák mindig a tárcsa homoru odaán heyezkednek e.) eáitó huzógomb kihuzásáva azonna e ke áitani a motort. A motor kiszeóitet~s~t a dekompresszor hasznáatáva tudjuk. ev~gezni. vá ke- VŐ ak ad a b i ü o' r an o- A nyomtáv vátoztatását az egyes kerekek egymás utáni eme~s~ve v~gezzük. A födön maradó kerekeket eme~s e őt t kitámasztó ékke biztositani ke. A kerékagy két darabbó k~szüt, k~t csavarra~ s anyáva van a ' tengeycson<on rögzttve. ' Az anyák feaz i tás a után a ker~<agyat a ker~ktárcsáva együtt a kivánt heyre toj uk ugy, hogy a tengeycsonk vég~tő a kerékagy,. mind a n~gy ker.~kné azonos távoságra egyen, majd az anyák meghuzásáva rögzítjük az agyat. Maximáis nyomtáv beáításakor a ker~ktárcsát át ke fordítani. Minimáis~nyomtáv beáításakor a ker~kagyat ugy ke átforditani.> hogy az összefogócsavarjai a keréktáresán kivüre essenek. PÓTSULYOK ALKALMAZÁSA A traktor pótsúyai növeik a tapadóképességet, s igy javítják a vonóerő ~ zó hasznáhatóságát. Nyomtáv vátoztatássa egyidej üeg a sárvédőket.s be ke ái t.an. ki- A traktorra száitott hat dara~ pótsúy kétfée kiviteü. ~1iqq db pátsúy kiaakítása oyan, hogy ieszkedik a keréktárcsa domboruati részéhez, igy ezeket csak a keréktárcaához csatakoztatva, annak homorú odaán a meghosszabbított ászokcsavarok, az ide kiaakított aátétek és kettő - ak kettő darab anya f ehasznáásáva ehet f e szereni. K ettő -- darab pótsú y kiaakitása oyan, hogy a keréktárcaához csata- :a- keztatott pátsúyban evő ászokcsavarokra szerehetők fe egy - agy rugósaá tét és anya segitségéve. a 1 a 45

44 Be/.'Jó potsuty KüLsó pat:jú/y 28; ábra '. ~,

45 12. A KISTRAKTOR KARBANTARTASA A traktor biztonságos üzemeése esősorban a karbantartástó függ. A kisebb hibákat azonna meg ke szüntetni, hogy igy megeőzzük a nagyobb mértékü meghibásodásokat. A bonyoutabb akatrészek (p. befecskendezőszivattyu, reguátor, sebességvátó, forgattyus mechanizmus) javítását csak szakemberek~ nek szabad evégezni. Amotor főakatrészeinek (p. dugattyu, hehger, forgatt y~ stengey) cseréje után a traktort uj ra be ke járatni. A bejáratást 50 ü zemóráig ke végezni ugy, hogy a terheés a maximáis tejesitm~ny 70 %-át ne épje tu. /"'. ; AZ ÜZEMANYAGTARTÁLY ÉS.VEZETÉKEK Az üzemanyagrend~zer karbantart~sa, vagy szere se közben nagyor ügyeni ke a tisztaságra. Mieőtt megazítunk egy csavart vagy anyát, tisztitsuk ~eg a környékét gázoajja, nehogy szennyez őd és kerüjön a vezetékbe, ietve a pefecskendezőszivattyuba rvagy a porasztóba. Tartsuk tisztán az üzemanyagfetötésre hasznát sziv.attyut, hordót, ietve töcsér~ket. A fetötés eőtt az üzemanyaghordókat ega~bb 24 óráig nyugaomban ke hagyni, hogy a szennyeződés eüepedjen. Amikor az üzemanyagot hordóbó szivattyuzzuk, ügyejünk arra, hogy ne közvetenü a hordó fenekérő szivjunk, ietve hogy szivattyuzás közben a szennyeződést fe ne zavarjuk. Az üzemanyagtartáyt csak szürőn keresztü szabad fetöteni. Minden nagyjavitáskor vagy 1000 üzemóra után távoitsuk e az üzem~ anyagtartáybó a eüepedett szertnyeződést. Ha a mctort hosszabb időre eáítottuk, e őfo rduhat még a hideg idő beáta eőtt is, hogy nem tudjuk a rnotort eindítani. Légteenítéskor azt tapaszta j uk, hogy a égteenítő nyíásbó rt em foyik ki a gázoaj. Ennek az az oka, hogy a gázoajbó kivát parafinok megdermedtek és ezárták a vezetéket. Iyen esetben engedjük ki a Tartáy bó az ü2emanyagot, szerejük e a csővezetékeket é s öbitsük ki b e ő e a parafint tiszta gázdajja. 48

46 '. --~ -~ ; ---: A vezetékek visszaszereése után égteenitsük a rendszert. _Az üzemanyagrendszert az aábbi esetekben ke égteeniteni: a vagy hosszabb üzemete -.uj traktor esetén hasznáatbavéte eőtt, tési szünet után; -ha az üzemanyagtartáybó tejesen kifogyott a g~zoaj; -ha nem tudjuk a rootort eindítani, vagy amotor forduatszáma egyenőten; >r- : t- A traktor kétfée tipusu üzemanyagszürőve ehet feszereve. y) ü- - ha ugy inditottuk e a motort, hogy efeejtettük kinyitni az ny üzemanyagcsapot; ori - üzemanyagszürő csere után; - befecskendezőszivattyu javítás vagy csere után. 2; AZ ÜZEMANYAGSZÜRÖ HÁZÁBÖL ÜZEMÖRA UTÁN EL KELL TÁVOLI TANI A LEÜLEPEDETT SZENNYEZÖDÉST Csehszovák gyártmányu szürő esetén az aábbimódon járjunk e: a; zárjuk e az üzemanyagcsapot;,m- b; azítsuk fe az üzemany agszürő égteenítő csavarját (22. ábra) :m"'. c; csavarjuk ki a szürőház aján évő eeresztő csavart (29. áb~a) és engedjük e a maradék gázoajat a eüepedett szennyeződésse együtt; 29. áb r a 49

47 cq d; csavarjuk vissza a eeresztőcsavart; e; nyissuk k i az üzemanyagcsapot, s égteenit sük az üzemanyagrend. szert. Magyar gyártmányu üzemanyagszür ő t a következ ő módon tiszt ithatjuk : a; zárjuk e az üzemanyagcsapot~ b; azitsuk fe a égteenít ő csavart; c; csavarjuk ki a szür őházfedéen évő összefogócsavart, s a szür6- h&-"z~t es zereve vegyük ki a szürőbetétet, s öntsük k i a házban évő gázoajat a eüepedett szennyeződésse együt t; d; heyezzük vissza a szürőbetétet, s fogass uk össze a házat a fe-. dée az összefogócsavar becsavarásáva; e; nyissuk ki az üzemanyagcsapot, és égt e eni tsük a z ü zemanyagrendszert.. A szürobetét cseréje Mindkét tiousu szürőné történik: az aábbi módon a; zárjuk e az üzemanyagcsapot; b; csavarjuk ki a szürőház fede et és házat összefogó csavart, vegy ük ki a szürőházbó a betétet, tiszti tsuk ki a s z ür őház besejét (30. ábra); 30. ábra c; heyezzük be a ' s zür ő házba a z uj szür6betétet ugy, hogy a z asó része a r ugótányé r ra támas z kodjon, fogass uk össze a fedeet a házza a fedé k ö zepén évő összefogócsavar se gitségé v e; d; é gteenitsük a rendszert. so

48 . - A szürőbetét nem igénye küön karbantartást, de nem ehet tisztítani, ezért 300 üzemóránként cseréni ke. Fordítsunk nagy figyemet a tartaék üzemanyagszürő betét tároására. óvjuk a nedvesség, hő, vegyi hatások és a mechanikai rongáás een. Csak tiszta környezetben tárojuk. 3; A PORLAS ZTÖ m,_ ) Minden 300 üzemóra után eenőrizni ke a -porasztó nyitónyomását és 200 bar-ra beáítani. A beáítást csak szakműheyben ehet evégezni. Ha a fuvóka nincs rendben, a motor járás kemény, rendszerteen és hamar femeegszik, s ezenkivü a kipufogóbó fekete füst áramik ki, és csökken amotor tejesítménye. Iyen esetben a fuvókát, vagy az egész proasztót ki ke cseréni. A porasztó javítását vagy cseréjét csak szakműhey végezheti. A fuvóka tisztitása Az eszennyeződött fuvóka küső és beső feüetérő fadarabkáva kaparjuk e a szennyeződést és benzinne tisztitsuk ki. Az etömődött nyíásokat 0,2 mm átmérőjű acéhuzaa, a tüt szarvasbórre tisztítsuk. összeszereés eőtt a tüt és a fuvókatestet öbitsük tiszta gázoajja, hogy a tü saját suyáná fogva beecsusszan a fuvókába. A corasztótartó szereése. A fuvókát mindig feazított rugó meett szerejük vissz~, tü heyesen egyen központosi.tva a tartó furatában. hogy a A porasztó nyitónyomás beáitása nagy fontosságu. Ettő függ a motor egyenetes járása, a tüzeőanyagfogyasztás és a könnyü indíthatóság. a A nyitónyomás be ái tását csak szakműheyben ehet evégezni a rugófeszitő csavar áításáva. A nyitónyomás beáitása után szerejük vissza a hengerfejre a porasztót. ügyejünk a porasztó aatt évő tömités épségére. ~.. :JJ.

49 A fuvóka eenörzése A fuvóka heyes müködését beszeret áapotban a motor eindítása eőtt is eenőrizni ke. Huzzuk ki a müs zerfaon a dekompresszor huzógombot, s kézze forgass uk meg a forgattyustenseyt. A befecskendezéskor keetkező hanghatás aapján megitéhető, t-ogy müködóképes-e a porasztó. 4; BEFÉCSKENDEZÖSZIVATTYU A.Bosch rendszerü befecskendezószivattyu amotorbokk baodai részébe van besüyesztve, s a vezértengeyró kétkaros görgős hímbán keresztü müködtetve. A szivattyu javítását vagy beáítását szak-. müheyben ke evégezni.. A szakműheyben próbapadon eenőrizzük a szivattyu nyomását és száitás~t. Ha a szivattyu nyomása 300 bar aatt van, a kompett szivattyurészt. kicseréik. Uj szivattyunak egaább 400 bar nyomást ke eérnie. A száitott üzemanyag mennyiségét a próbapadon 1500 ford/perc forduatná, s 1000 öketné mérik. 3 Ekkor a száitott mennyiségnek cm értékunek ke ennie. E5befeciskendeiés beáitás A mötoron a befecskendezőszivattyu cserét és eőbefecskendezés beáítást csak szakember végezhet. A b efecskendezőszivattyuba a fejszeep kiszereése után egy mérőóráva rendekező beáító készüéket csavarnak be. A készüék egy pipa aaku kivezetőcsőve is rendekezik, ameyen keresztü a befecskendezett gázoaj van kivezetve, s igy észehető a befecskendezés kezdetének pianata. A mérőóráva a dugattyu öketét ehet mérni. 52 j

50 Az oajszürő tartóbakon 0,3-0,5 bar oajnyomás eenőrző ámpát. oajnyomásérzékeő van eheyezve, amey e~etén müködteti a müsz~rfaon eh~yezatt Ha az oajnyomáseenőrzó ámpa viágit, a rootort azonna e ke áitani, sa biba eháritásáig nem szabad ujra inditani. A motor kenési rendszer eemeinek cseréjét (kivéve az oajszürőt) vagy javitását csak szakember végezheti. Einduás eőtt minden esetben eenőrizni ke a motoroaj szintet, az oajszintmérő páca kihuzásáva.az oajszintnek a max. és min. jezés közé ke esnie. A kené si tervben megadott minőségü oaj betötését a hengerfej fedében évő szeőztetőcsavar kicsavarozása után annak nyiásán keresztü ke betöteni. STARTER feiratu dugó ny iásán keresztü beönte Tios az oajat a ni'. Az oajat minden 100 üzemóra etete után ki ke cseréni. Az oajszürőt 300 üzemóránként ke cseréni. Az oajat mindig meeg motorná cseréjük, az aábbi módon: csavarjuk ki a hengerfej fedébő a szeőztetőcsavart, s tisztitsuk ki gázoajja, majd fuvassuk ki evegőve; - csa varj u< ki az oaj teknő oajeeresztő csavarját, s a kifoyó fáradt oajat engedjük egy tároóedénybe, majd csavarjuk vissza az oajeeresztő csavart (32. ábra) ; 32. 6bra - csavarjuk e az oajszürőt és tegyünk fe uj at heyette; 54

51 t - öntsük be a roatoroajat a szeőztetócsavar nyiásán keresztü ugy, hogy a szint az eenőrzőpáca maximum jezéséig érj en (kb. 2, 6 i t.er) ; - csavarjuk Vssza a szeőztetócsavart. 6; A LÉGSZÜRÖ KARBANTARTÁSA Amotor égszüróje oajtükrös, dr6tszövetes, tiszt itható kiv i t eü. Az asó és feső szürőbetétek~emezbó sajtot házban hej ezk ednek.. e. Az asó szürőbetéi: kivehető. a _, Einduás eőtt eenőrizzük az asó házfében évő oa.,j szintjét; s ha szükséges, tötsünk utána ugyanoyan min ő ségü motoroajat, amiyen a motorban van. A s~int jezésére a ház odaán. egy benyomás szogá (18. ábra). b; Minden 8 üzemóra után vegyük ki az Stsó szürőbetétet, mossuk e gázoajja a rárakódott szennyezóöést, majd fuvassuk ki e veg ő -. ve, s ha erre nincs ehetőség, várjuk meg, mig a tisztitásra hasznát gázoaj kicsepeg a szürőbetétbő (33. ábra). ki Amotor eáitása után várjunk néhány percet a szürőb etét szereésse, hogy a szürőbetétben évő oaj ecsepegjen. ~ Az asó házf ében évő oaj cseréj ét az üzemetetési kör ümények határozzák meg. Erősen poros környezet esetén minden 8 ü zemóra után ki ke cseréni az oajat (kb. 0,3 iter). A tiszta oaj betötésee ő tt az asó házfeet aaposan ki ke tisztitani. Ha a traktor tis zta, k e vésbé poro s környeze tbe n üze me, a z oaj cserét 50 üzemóránként ke evégezni. Qi Minden 100 üzemóra után szerejük e a fes ő házfeet a motorró, s a benne é v ő nem k ivehe tő f es ő szür őb et é tet tis ztitsuk ki gázoajja, majd f uvassuk k i e v e gő ve, vagy cse pe gtessük k i (34. ábra). A égszüróház összeszereésekor ügyejünk arra, hogy a gumitömitések a heyükre kerüjenek. 'Ha a szür6betét vagy a z umitömités me gsérü t, c s e r éj ük ki uj ra. 55

52 " 33. ábra 34. ábra 7; A DUGATTYU ts AZ!G!STtR A traktort 1500 üzemóra etetéve részeges bó szakmüheybe ke száítani. feüvizsgáat céjá A szakműheyben eszer~ik a hengerfejet, a hengert, a dugattyut, dugattyugyürüket, s evégzik az égéstér koksztaanitását. Fei vizsgáják a ~zeepek, szeepiések, dugattyugyürük, henger kopá sát, a befecskendezőszivattyu, porasztó, kenőoajrendszer áapo tát, s evégzik a szikséges javításokat és akatrészcseréket. 8; A MOTOR HiTtSE A motor axiáis beömésu és radiáis kiépésa hütőventiátorra van feszereve. A ventiátorapátokat emezbő sajtot esigahá veszi körü. A égáramás irányitása céjábó a henger és a henger.,.: <."~.~~:;:'fe j égtereő emezekke van. fes z ere ve. 100 üzemóránként szerejuk e vaarnennyi égtereő emezt, s a hen gerfej és henger hitőbórdáira, vaarnint a ventiátorapátokra ra kódott s zennyeződést távoitsuk e cázoajja történ ő ecseteésse Az odasó év.téré ő eme:r.ek a kipuh.ar@ é ~~i a égszűrő e távoi tás után szerehetők e. 9; SZELEPHÉZAG BEÁLLITÁS 300 üzemóránként a porasztó nyitónyomásának beáításáva egyide jueg be ke áitani a szeephézagot. A beáítást csak szakembe 56

53 végezheti. ~. : Hideg rnotorná1 ái ts uk a dugattyut a feső hotpontra, szerejük te a hengerfej fedeet, a hirnbákon é vő áítócsavarokka rnindkét szeepné á+itsunk be 0,2 rnrn hézagot, majd huzzuk meg a kontraa hengerfej anyát és szerejük vissza fedeét.. i 10; AZ AKKUMULÁTOR ~50 üzemóránként eenőrizzük az eektroit szintjét az akkumuátorj ~ ban, s ha szükséges, desztiát vizet öntsünk utána. 1~'. Ha hosszabb ideig nem hasznáj uk a traktort, akko-r az akkumuátort havonta fe ke töteni és negyedévenként egy szer kisütni, majd ujra fetöteni. Eektroitként ke higítani kg m 3 egyen. kénsavat hasznájunk, amiyet desztiát vizze ugy, hogy fetötött akkumuátorná a sürüsége Uj traktor fetötött akkumuátorra rendekezik.. t, a ü :opá.apa- rr ;ahc:xc.r t ger~ h enra~ se.. tás a id e~ -~ mber Ha akkumuátort cseréünk, az eső feitötést szakmüheyben ke evégezni. ; TENGELYKAPCSOLÓ A tengeykapcsoó a roatornyomaték sebességvátóra torténő átviteére szogá, a pedája a vezetőtér baodaán van eheyez v e (36. ábra). Egytárcsás, száraz, odható kiviteü. A tengeykapcsoó hotjátékát ugy ke beáítani, hogy a ki nyomó ~ csapágy é s a kiem e ő emetyük közti hézag 3-5 mrn között egyen. Ih traktorná a hézag be van áítva, az es ő eenőrzést és utánáítást 100 üzemóra után ke evégezni. Üzemetetés sor á n eőforduhat, hogy a főtenge yk apcsa ó csuszik. A csuszást arró ismerhetjuk fe, hogy a tra kto r s ebessége a z adott sebességfokozatban nem a motor forduatszámának m eg f ee ő nagyságu, s ezenkivi a vonóereje sem m egfee ő. Ezt a hibát a kupunghuza sebességvátóház o dai ái~ócsavarjá - 57

54 nak bej ebbcs.avarásáva tudj uk megszüntetni (35. ábra). Ha a tengeykapcsoó a pedá feengedésekor nem kapcso ki tejesen, akkor a sebességvátóbó kattogó fogaskerék zaj haatszik. Iyen esetben a kupunghuza pedá odai áítócsavarjátke kijjebb csavarn (36. ábra). 35. ábra 36. ábra Ha az ái t ó cs.avarok ái tás i e h etősége nem eegend ő a megfee ő beáitáshoz, akkor a huzat ke röviditeni, ietve hoss zabbitan. 1 Figyeem! Uj kupunghuza akamazásakor és minden egyes utánáitás akamáva ügyeni ke arra, hogy a kupungpedá és az eso kupunghuza -biincs között keo távoság egyen, hogy a kupunghuza még tejesen jobbrakormányozott kerékáás esetén is aza maradjon. Eenkező esetben a tengeykapcsoó jobbra kormányzás esetén magátó kikapcsohat. A t engeykapcsoót ugy ke beáítani, hogy a pedáut asó feében kapcsojon ki. A tengeykapcsoó kinyomócsapágyának kenofeje az üzemanyagtartáy aatt taáható (21. ábra ). A csapágyat naponta ke kenni csepp oajja. 12; A KOHMÁNYMÜHÁZ OLAJTÖLTÉSE A kormánymühá z fedeén van a beöntő nyiás, az aj á n az üri tőny i ás (1 6. ábra). M indke ttő zárócsavarra rendekezi k. A kormánymüházat 58