219/2001. (HK 19.) MH légierő parancsnoki intézkedés. a Magyar Köztársaság légi kutató-mentő készültségi szolgálat ellátásának rendjéről

Átírás

1 219/2001. (HK 19.) MH légierő parancsnoki intézkedés a Magyar Köztársaság légi kutató-mentő készültségi szolgálat ellátásának rendjéről Jelen intézkedés a Magyar Honvédség belső szabályozó tevékenységének rendjéről szóló 25/1997. (HK 11.) HM utasítás 5. (3) bekezdésében, 6. (1) bekezdésében foglaltak, a nemzetközi polgári repülésről kötött Egyezmény, a Magyar Köztársaság légi közlekedéséről szóló évi CVII. törvény 2. (1) k) pontja, a Vhr. 26. d) pontja, a 74. k) pontja alapján kiadott, a bajba jutott légijárművek megsegítését ellátó kutató-mentő szolgálatokról szóló 30/1998. (VI. 24.) BM-HM-NM-PM együttes rendelet, a légi kutató-mentő szolgálat megalakításáról, riasztásáról és alkalmazásáról szóló 10/1999. (HK 6.) HM utasítás 7. (2) bekezdésében, valamint a Magyar Honvédség légi kutató-mentő szolgálatáról szóló 134/1999. (HK 21.) MH parancsnoki, vezérkari főnöki intézkedés 16. pontjában kapott felhatalmazás alapján kerül kiadásra. Tartalmazza a Magyar Köztársaság Légi kutató-mentő készültségi szolgálata (továbbiakban: LKMKSZ) megszervezésének, rendszerének, feladat-végrehajtási és alkalmazási feltételeinek, vezetésének és a polgári szervekkel történő együttműködésének rendjét. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK 1. Az LKMKSZ rendeltetése, feladatai, a szolgálati személyek kötelmei Az LKMKSZ rendeltetését, feladatait, a szolgálati személyek kötelmeit a 30/1998. (VI. 24.) BM-HM-NM-PM együttes rendelet, a légi kutató-mentő szolgálat megalakításáról, riasztásáról és alkalmazásairól szóló 10/1999. (HK 6.) HM utasítás, valamint a Magyar Honvédség légi kutató-mentő szolgálatáról szóló 134/1999. (HK 21.) MH parancsnoki, vezérkari főnöki intézkedés tartalmazza. 2. A légi kutatást-mentést irányító, koordináló, végrehajtó szervezetek: (1) Mentést Összehangoló Központ (továbbiakban: MÖK) az MK kormánya alárendeltségében (2) MH Központi Ügyelete (továbbiakban: MH KÜ) (3) MH 64. Veszprém Vezetési és Radar Ezred, Légierő Hadműveleti Központ (továbbiakban: MH 64. VRE LHK), illetve megalakítása után a Mentést Koordináló Központ (továbbiakban: MKK) (4) MH 64. Veszprém Vezetési és Radar Ezred Légtér Felügyeleti Központ (továbbiakban: MH 64. VRE LFK) (5) MH 87. Bakony harci helikopter ezred LKMKSZ alegysége (továbbiakban: Szentkirályszabadja) (mint elsődleges kutató-mentő erőforrás) (6) MH 89. Szolnok vegyes szállító-repülő ezred LKMKSZ alegysége (továbbiakban: Szolnok) (mint elsődleges kutató-mentő erőforrás) 2/a. A MH LKMKSZ alkalmazását az alábbiak kérhetik: - Országos Rendőr Főkapitányság Központi Ügyelete (továbbiakban: ORFK KÜ) - Országos Katasztrófa Védelmi Főigazgatóság Főügyelet (továbbiakban: OKVFF) - Országos Mentőszolgálat (továbbiakban: OMSZ) - Mentés Összehangoló Központ (továbbiakban: MÖK) - A szomszédos és NATO-tagországok együttműködő szervezetei - Az a légi irányító, illetve tájékoztató szolgálat, aki a bajba jutott légijárművel utoljára kapcsolatban volt. 2/b. A kérésnek tartalmaznia kell: - A bajba jutott repülőeszköz típusát, állami hovatartozását, lajstromjelét és tervezett útvonalát; - A repülőeszköz fedélzetén tartózkodó személyek számát, a rakomány jellegét, annak veszélyességi kategóriáját; - A repülőeszköz vészhelyzetének pontos körzetét, időpontját, az esemény jellegét és a térségben uralkodó időjárási viszonyokat; - A segítségnyújtást kérő szervezet, szolgálati személy nevét, az általa már megtett, illetve javasolt intézkedéseket; - Minden olyan információt, ami elősegíti a kutatás-mentés sikeres végrehajtását. 3. Az LKMKSZ felszállítására az alábbiak jogosultak: a) MH 64. VRE LHK váltásparancsnok b) MH 64. VRE LHK váltásparancsnokon, (illetve megalakítása után a Mentést Koordináló Központon) keresztül (ellenőrzési célból is): (1) MH VKF

2 (2) MH LEPK (3) MH LEPK helyettesei, illetve az általuk nyílt paranccsal megbízott személyek (4) Az állandó települési hely ezredparancsnoka az alárendeltségébe tartozó LKMKSZ alegysége részére. 4. A légi kutató-mentő készültségi szolgálatok alárendeltsége - Szolgálati elöljárója az állományilletékes parancsnok; - Hadműveleti elöljárója az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnoka; Feladatát az alkalmazás körzetében történő közös tevékenység esetén a kárhelyi koordinációs parancsnok, önálló tevékenység esetén az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnoka határozza meg. Az LKMKSZ RENDSZERE 1. Állandó LKMKSZ alegységeinek települési helye: - MH 87. Bakony harci helikopter ezred légi kutató-mentő készültségi szolgálat alegysége: Szentkirályszabadja (NYUGAT KÖRZET) 47 Ő04.7' É -17 Ő58.1' K - MH 89. Szolnok vegyes szállítórepülő ezred légi kutatómentő készültségi szolgálat alegysége: Szolnok (KELET KÖRZET) 47 Ő07.3' É -20 Ő14.1' K 2. Felelősségi körzetek (1. sz. melléklet) - NYUGAT KÖRZET: a Magyar Köztársaság Duna folyó középvonalától nyugatra eső területe. - KELET KÖRZET: a Duna folyó középvonalától a Magyar Köztársaság keleti államhatára által bezárt terület. Légi kutatás-mentési feladat végrehajtásába - szükség szerint - mindkét körzet erői és eszközei egyaránt bevonhatók, egymás tartalékát képezik. A légi kutató-mentő készültségi szolgálat külön intézkedés szerint, más repülőtéren és területen (lőtér) is létrehozható, illetve a meglévő áttelepíthető. 3. Készenléti fokozatok tartalma a) Bizonytalansági állapot (NATO-kód: INCERFA) Az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnok, vagy a váltásba beosztott mentés koordinátor tiszt; a tudomására jutott bizonytalan helyzetű gépről megkapott információk (számítógép adatátviteli eszközön, telefon, telefax stb.) alapján kezdje meg az előzetes számvetések előkészítését a lehetséges kutató-mentő feladatra (időjárás, forgalom a körzetben, helyszín, típus, fedélzeten tartózkodó személyek, rakomány stb.). Rendelje el a K-M helikopterek készenlétbe helyezését, biztosítson előzetes információkat (a fentiekben felsorolt úton) a személyzet felkészülése érdekében, folytassa további információk gyűjtését, értékelését. b) Riasztási állapot (NATO-kód: ALERFA) Akkor rendelhető el, ha a bizonytalan helyzetű gépről nem sikerült megnyugtató információkat beszerezni. Az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnoka vagy a váltásba beosztott Mentés Koordinátor tiszt az alábbi pontosított információkat juttassa el az LKMKSZ-okhoz: - A bajba jutott gép típusa, fedélzeten tartózkodó személyek száma, rakománya - Számított és feltérképezett legvalószínűbb helyszín - Megtervezett kutatási körzet, javasolt kutatási módszer - Időjárási előrejelzés - Szomszédos országok mentési koordináló központjai A személyzet folytassa a felkészülést, a pontosított adatok alapján. c) Veszélyállapot (NATO-kód: DETRESFA) A bajba jutott légijárműről továbbra sincs megnyugtató adat, a beérkezett információkból feltételezhető a végveszély. Az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnok vagy a váltásba beosztott Mentés Koordinátor tiszt azonnal riassza az LKMKSZ személyzetet. Megkezdődik a részletes kutatási és mentési művelet végrehajtása. 4. Készültségi szolgálat alkalmazási normaideje bizonytalansági állapot: riasztási állapot: veszély állapot: 30 perc 15 perc 08 perc (+5 ŐC alatti külső levegő hőmérséklet esetén és éjjel a normaidők 15 perccel növekszenek) 5. A feladat-végrehajtás időjárási feltételei a) A repülőtéren kívüli leszállás időjárási korlátozásai MI-8/MI-17 helikopterekre

3 FELHŐALAP (m) VÍZSZINTES LÁTÁS (km) MAIMÁLIS SZÉLSEBESSÉG (m/sec) NAPPAL ÉJJEL NAPPAL ÉJJEL NAPPAL ÉJJEL Éjszakai alkalmazás esetén, amennyiben a leszállóhely nincs megvilágítva, a légi kutató-mentő szakszemélyzetet kell a földre juttatni, amely kijelöli és előkészíti a leszállóhelyet. A leszállás csak ezek után hajtható végre az LKMSZ parancsnok döntése alapján. A földre juttatás módszerének megválasztását a KM szakszemélyzet parancsnok javaslata alapján, és a körülmények figyelembevételével a gépparancsnok dönti el. Felhőbe kerülés esetén emelkedni kell a körzetre meghatározott biztonságos magasságra, és amennyiben lehetőség van rá, műszerek segítségével kell a kutatást és a helymeghatározást végrehajtani. Felhőáttörés csak repülőtéri rádiónavigációs pontra engedélyezett. b) Az ejtőernyős dobás időjárási korlátozásai FELHŐALAP (m) MINIMÁLIS DOBÁSI MAGASSÁG A TEREPDOMBORZAT FELETT (m) MAIMÁLIS SZÉLSEBESSÉG körkupolás (légcellás) ejtőernyő esetén (m/sec) NAPPAL ÉJJEL NAPPAL ÉJJEL NAPPAL ÉJJEL (10) 6 (6) 6. Riasztás rendje A légi forgalmi irányító szolgálatok, vezetési pontok, földi rádióállomások, bemérő pelengátorok, a levegőben lévő repülő eszközök, lakossági bejelentés, vagy COSPAS/SARSAT rendszerből vett, észlelt, érkezett vészjelet nyugtázás és visszaellenőrzés után értesítik az ORFK KÜ-t, aki a kapott információt továbbítja az OKFF felé. Az OKF ügyeletese értesíti az OKF főigazgatóját, aki döntést hoz a KM riasztásáról, majd haladéktalanul riasztják az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnokát, vagy a váltásba beosztott Mentés Koordinátor tiszttel. Az MH repülőeszközeinek észlelt, feltételezett balesete esetén az MH 64. VRE LHK hadműveleti ügyeletesének az ORFK és az OKFF felé a szükséges és az elöljárók által jóváhagyott mértékben tájékoztatási és koordinálási feladata van. A helyzettisztázás után az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnoka vagy a váltásba beosztott Mentés Koordinátor tiszt győződjön meg a riasztás jogosságáról és hitelességéről, ezt követően a 3. pont szerint rendelje el a területileg illetékes LKMKSZ riasztását a repülőtéri irányító szolgálaton keresztül. Az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltása biztosítsa az esemény körzetében a légi kutatás-mentéssel összefüggő feladatok zavartalan végrehajtását, a mentéskoordinátor tervezze meg a mentési műveletet, az MH 64. VRE LFK biztosítsa a kutatási légtér zavartalanságát. Az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnok vagy a váltásba beosztott Mentés Koordinátor tiszt értesítse az OKFF (Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Főügyeletese)-t és az ORFK KÜ-t, valamint az MH KÜ-t. Az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnoka vagy a váltásba beosztott Mentés Koordinátor tiszt intézkedjen az LKMKSZ alegység magasabb készenléti fokozatba helyezésére, küldjön riasztási adatlapot (3. sz. melléklet), szükség esetén riassza és lássa el kellő információval a másik körzet légi kutató-mentő készültségi szolgálatát. 7. Az LKMSZ vezénylésének rendje A légi kutató-mentő készültségi szolgálatot az állandó települési helyeken az egységparancsnokok folyamatos, 24 órás váltású készültségi szolgálatban biztosítsák. A szolgálatba beosztott személyeket egy hétre előre parancsban vezényeljék, figyelembe véve a munka- és pihenőidőre vonatkozó érvényben lévő szabályozókat. Az LKM szolgálat személyzete a szolgálattal összefüggő, repülési jogosultságot hosszabbító ellenőrző repülési feladatot az MCTR-en belül a készültségi helikopterrel végrehajthat, olyan számítással, hogy a feladat ne befolyásolja a riasztási normaidőket, és a befejezésekor rendelkezésre álló üzemanyag-maradék még 2 óra repülési időt biztosítson. A két körzet állandó légi kutató-mentő készültségi szolgálata alkalmazás idején egymás tartalékát is biztosítsa a tartalék személyzetek beérkezéséig. Körzetenként szolgálatban kell tartani: - 1 db kutató-mentő feladatra felkészített közepes szállító helikoptert, 1 db felkészített tartalékkal együtt - Egy teljes, az 5. a) pontnak megfelelő időjárási körülményeknek megfelelően kiképzett, és a szükséges jogosultságokkal rendelkező K-M helikopter gépszemélyzetet (a gépszemélyzet parancsnok egyben a készültség parancsnoka)

4 - 1 fő földi mechanikust - Kutató-mentő szakszemélyzetet a következő összetételben: - 2 fő ejtőernyős kutató-mentő tiszthelyettes - 1 fő orvos vagy egészségügyi tiszthelyettes - Egy teljes tartalék hajózószemélyzetet, és két K-M szakszemélyzetet (harckészültségi riasztási norma szerint) - A kutató-mentő helikopterek minden időjárási viszonyok közötti indítására egy indító gépkocsit, kezelőszemélyzettel. Az illetékes légi forgalmi irányító szolgálat, az LKMKSZ-ot adó légijármű vezető nevét, rendfokozatát, indexszámát és a helikopter oldalszámát naponta váltáskor pontosítsa az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltásparancsnokával, vagy a váltásba beosztott Mentés Koordinátor tiszttel. 8. Az LKMKSZ irányításának rendje alkalmazás esetén 1. A kutatás és mentés idején a rádióforgalmazás magyar vagy angol nyelven, nyílt szöveggel történjen. 2. A kutató-mentő légijármű parancsnoka indexe előtt használja a "rescue" kifejezést és állítsa be a kutató-mentő azonosító kódját. 3. Felszállás után a légi kutató-mentő személyzet a lehető legrövidebb időn belül vegye fel az összeköttetést az MH 64. VRE LIK-al a "SILVER SHARK" hívójelű híradócsatornán (135, 250 MHz, 424 sz. kristály), jelentse a felszállást és fogadja a közleményt. Ezt követően Nyugat körzetben BUDAPEST NYUGAT TÁJÉKOZTATÓ hívójelű csatornán (125, 500 MHz, 307 sz. kristály), Kelet körzetben BUDAPEST KELET TÁJÉKOZTATÓ hívójelű csatornán (133, 000 MHz, 397 sz. kristály) vegye fel a kapcsolatot és adja meg a légijármű tervezett útvonalát, magasságát, sebességét, a kutatás-mentés tervezett körzetét és a számított időpontokat. Ellenőrzött katonai légtérben térjen vissza a "SILVER SHARK"-hoz, egyéb esetben az egyik készlet rádió maradjon a FIC (Flight Information Centre) frekvenciáján, a másik készlet rádió a "SILVER SHARK" frekvenciáján. 4. A kárhelyszínre kiérkezve, a bajba jutott gépszemélyzetekkel a vészfrekvenciákon (121, 500 MHz, 259 sz. kristály, illetve a 243, 000 MHz-en) kíséreljék meg az összeköttetés felvételét, majd tartsák azt fenn a szükséges mértékben. A csatorna kizárólag a bajba jutott gépszemélyzet felkutatására, és velük rövid szöveges üzenetekkel történő kapcsolatfelvételre szolgál, minden nemű egyéb forgalmazás a vészfrekvencián TILOS. 5. Alkalmazás időszakában, a kárhelyszínen, a kárhelyi koordinációs parancsnokkal az együttműködési frekvencián tartsák a kapcsolatot (152, 700 MHz, amennyiben rendelkeznek erre alkalmas rádió adó-vevő berendezéssel). 6. Amennyiben a kárhelyszínen egyedül tevékenykedik, továbbra is a katonai repülésirányító központtal, illetve ha ez nem lehetséges, a körzetben illetékes irányító vagy tájékoztató szolgálattal tartsák a kapcsolatot. 7. A kettő készlet fedélzeti rádió-berendezésből az egyik berendezésen állandóan a "SILVER SHARK" legyen lehangolva, a másikon a helyzet függvényében a körzet irányító, illetve tájékoztató szolgálata, vagy a bajba jutott gépszemélyzet által használt vészfrekvencia, illetve a kárhelyszíni együttműködési frekvencia legyen beállítva. 8. A földön tevékenykedő kutató-mentő csoport a 152, 700 MHz frekvencián tartsa a kapcsolatot a helikopter személyzetével, ha ez nem lehetséges, akkor a KM parancsnok által meghatározott frekvencián. 9. A feladat befejeztével az állandó települési helyre történő berepülést az érvényes repülési és rádió hírváltási szabályok szerint hajtsák végre. 10. Az MH 64. VRE LHK ügyeletes váltása a szükségtelen igénybevételek elkerülése, illetőleg a szükséges segítségek igénybevétele céljából nyújtson tájékoztatást (kivéve titokvédelmi szempontból minősített eseteket) az együttműködő polgári és más katonai szervek felé, a mentési művelet megkívánta szükséges és elégséges mértékben. A média tájékoztatására csak a mentési művelet vezetője, illetve annak felettese által erre felhatalmazott személy jogosult, a felhatalmazásban meghatározottak szerint. ZÁRÓ RENDELKEZÉSEK A kutató-mentő szolgálatba kijelölt szervezetek vezetői felelősek az állomány felkészítéséért, kiképzéséért és készenlétéért, a kijelölt technikai és repülő eszközök állapotáért. A fentiekben említett rendeletek, utasítások, intézkedések, jelen intézkedés, az érvényben lévő repülési szabályzatok és utasítások figyelembevételével, készítsék el parancsukat az LKMKSZ ellátására, terjesszék fel jóváhagyásra az MH LEP PK felé. Az LKMKSZ alegységeknél felszállásokat nyilvántartó naplót és ellenőrzési füzetet kell felfektetni. A naplóba az LKMKSZ parancsnoka köteles bejegyezni a szolgálat ellenőrzéséről és a kutatási-mentési feladatok végrehajtásáról szóló jelentést kitölteni, és haladéktalanul továbbítani azt az MH 64. VRE LHK váltásparancsnokának (4. sz. melléklet), valamint feladatvégrehajtás után köteles a riasztási adatlapokat gyűjtőben megőrizni. Az LKMKSZ alkalmazása során a parancsokat és jelentéseket rögzítő magnetofon és objektív kontroll szakanyagokat a repülőesemény kivizsgálása befejezéséig, vagy az ellenőrző feladat kiértékeléséig meg kell őrizni.

5 Az LKMKSZ-ba vezényelt állomány a 4/1997. (II. 12.) HM rendelet 30. e) pont alapján készültségi pótlékra jogosult. Az LKMKSZ ellenőrzését az MH LEP félévenként, az egységparancsnok negyedévenként hajtsa végre. Az ellenőrzés terjedjen ki az állomány kiképzettségére, gyakorlati jártasságára, a szolgálat ellátásának színvonalára, a technikai eszközök meglétére és üzemképességére, a felszerelések meglétére, állapotára, valamint a kutatási-mentési feladatok végrehajtására. Az LKM készültségi szolgálatot ellátó állomány részvételével évente két alkalommal együttműködési gyakorlatot kell tartani a 30/1998. (VI. 24.) BM-HM-NM-PM együttes rendeletben meghatározott szervek bevonásával, valamint évente egy alkalommal közösen a szomszédos országok egyikével. Az intézkedés hatálya a Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság alárendeltségébe tartozó, a légi kutató-mentő készültségi szolgálatok tevékenységében érintett katonai szervezetekre és azok személyi állományára terjed ki. Az intézkedést az MH LEP érintett állománya, a LKMKSZ-ot adó repülőcsapatok parancsnoki és szolgálatokat ellátó állománya, valamint az MH 64. VRE LHK állománya teljes terjedelmében részletesen, az LKMKSZ ellátásában és biztosításában résztvevő állomány a rávonatkozó részeket részletesen, a többit alapjaiban köteles ismerni. Az intézkedésben bevezetett nyomtatványok előkészítéséről és az érintettekhez történő továbbításáról az MH LEP Hadműveleti Főnökség szakirányú szemlélő főtisztje gondoskodjon. Jelen intézkedés a közzététel napján lép hatályba, egyidejűleg hatálytalanítja a Magyar Honvédség Légvédelmi és Repülő Főcsoportfőnökének 013/1991. számú intézkedését a kutató-mentő szolgálatok ellátására. 1. számú melléklet a 219/2001. (HK 19.) MH LEPK intézkedéshez Kutató-mentő felelősségi körzetek 2. számú melléklet a 219/2001. (HK 19.) MH LEPK intézkedéshez A LKMKSZ helikopterein használt feliratok és színek

6 3. számú melléklet a 219/2001. (HK 19.) MH LEPK intézkedéshez MINTA OKMÁNY! MAGYAR HONVÉDSÉG LÉGIERŐ PARANCSNOKSÁG LÉGIERŐ HADMŰVELETI KÖZPONT Nytsz.: 123/2001 Közlés kódja: A Kutatás-mentési adatlap Készenlét fokozata: INCERFA Kiadás ideje: :57 Riasztóállomás: MH. 89. SzVSzRE. LKMSz. KM egység hívójele: RESCUE 632 KM helikopter IFF kódja: A kutatás körzete, az utolsó ismert koordináták: E 48 00; K Keresett légijármű útvonala: Miskolc-Bükszentkeresztes-Mezőkövesd

7 A kutatási területen várható időjárás: Látás: m Szél: 330Ő 02 m/s Max: - m/s Felhőzet: 9 tized 2500 m A keresett légijármű(vek) jellemzői: Jellemzők 1. gép 2. gép Típus C-172p - Kategória (ICAO) - - Kategória Polgári Polgári Hívónév - - Színe - - Személyek száma - - EÜ. Állapot - - Rakomány jellege - - Csak katonai (fegyverzet)? - - Rádiókapcsolat Nincs Nincs Helyszíni irányító (OSC): Silver Shark MHz A kivezetést és a visszavezetést irányító: Kelet Tájékoztató MHz Más résztvevő légi és földi erők: Figyelő csatornák: MHz Javaslatok a kutatás módszerére: Észlelt jelenségek: A légijármű ég Jogellenes cselekmény: Egyéb közlemény: A kutatás - mentés módszerét és a repülés magasságát a gépparancsnok határozza meg. Veszprém, Üpk. Üvpk sk. sk. Az -el jelölt négyzetek adataiban változás állt be az előző kódú közleményhez képest. 4. számú melléklet a 219/2001. (HK 19.) MH LEPK intézkedéshez MINTAOKMÁNY! MAGYAR HONVÉDSÉG 89. SZOLNOK VEGYES SZÁLLÍTÓREPÜLŐ EZRED Nytsz.: 31/2001 Felszállásokat nyilvántartó napló (A kutató-mentő szolgálat parancsnokának írásos jelentése a kutatás-mentési feladatok végrehajtásáról) 1. Kutató-mentő helikopter parancsnok (neve, Remzső Zsolt szds.

8 rendfokozata): 2. Felszállás dátuma: év október hó 25 nap 3. Felszálló repülőtér: LHGY 4. A kutatás végrehajtásának körzete: Eger-Miskolc 5. A repülő esemény bekövetkezésének pontos földrajzi Répáshuta D6Km. N480179,E20307, helye: 6. A kutatás módszere: vizuális 7. Meteorológiai viszonyok: cavok 8. Napszak: nappal 9. A terep jellege: Hegyvidéki 10. A kutató-mentő tevékenységre fordított össz. idő 91 (perc): 11. Rep. idő (perc): A bajbajutott személyzet és a légieszköz adatai: Légieszköz típusa: C-172 Hovatartozása: Légieszköz rg. vezető neve rendfokozata: Gépszemélyzet: 1 fő Utasok száma: - Sérültek száma: 1 Állapota: súlyos sérült 13. Mentési tevékenység (műveletek) leírása: A kutató-mentési munkák végrehajtásában résztvevő Ikmsz erők és eszközök A helyi eü. ellátás vérzéscsillapítás, törés rögzítése, folyadék pótlás A bajbajutott személyek elszállítása helikopterrel kórház megnevezése Miskolci kórház 14. A kutató-mentési munkákkal összefüggő egyéb jelentés és megjegyzések: Dátum: :57 Remzső Zsolt szds. Gépparancsnok sk. 5. számú melléklet a 219/2001. (HK 19.) MH LEPK intézkedéshez A légi kutató-mentő szolgálat mentőanyagának és felszerelésének készletezése Ssz. Anyag, felszerelés me. megjegyzés menny. 1. sikló fő és tartalék ernyő klt 2 beszerzés után 2. ejtőernyős magasságmérő db 2 beszerzés után 3. GPS/hordozható db 2 beszerzés után 4. kézi fényszóró db 3 beszerzés után 5. elemlámpa db 2 6. speciális tőr db 2 7. jelző töltény és füsjelző klt db 3 színű 8. rádió iránykereső klt 2 készletjegyzék szerint 9. egészségügyi egységcsomag klt 2 Lássd 60/2001. sz. LVKF intézkedés 10. látcső db rádiótelefon db 2 beszerzés után 12. villogó lámpa vészjeladó klt 2 készlet jegyzék szerint

9 14. katapult ülés földi biztosító klt 1 típusonként 15. katapult ülés biztosító klt. használati utasítás db 1 típusonként 16. deszant zsák db eje. ugró ruha, lábbeli klt 2 beszerzés után 18. eje. fejvédő beépített rádióval, éjjellátóval klt 2 beszerzés után 19. leeresztő készülék hegymászó kötéllel klt teherzsák teher ernyővel rádió irányadóval és fényelzéssel klt 2 átcsoportosítás és készletezés után 21. balta db csákány db feszítő vas db univerzális hidraulikus fémbontó berendezés klt 1 HOLMATRO 25. kézi fényszóró db 2 beszerzés után k-os tűzoltó készülék db tőzoltó védőruha klt 2 beszerzés után 28. mentő tutaj db 1 beszerzés után 29. hálózsák db meleg ruházat klt hordágy db vákuum matrac db eü. oxigén tartály tartozékokkal klt orvosi táska komplett klt 2 Lásd 60/2001. sz. LVKF intézkedés 35. takaró db hullazsák db ivóvíz l páros ugró eje. rendszer klt 1 beszerzés után 39. célszalag db célernyő klt könnyűbúvár felszerelés klt 1 beszerzés után l-es termosz (hő palack) db 2 Megjegyzés: a táblázatban szereplő anyagokat az alábbiak szerint kell málházni: - az eje. deszant hátizsákba (16) kell készletezni a 2-15 sorszámon szereplő anyagokat - a szállító helikopter oldalfalára kell málházni: 19, 20, 21, 22, 24, 28, 41, 42 - az eü. szakfelszerelést funkciójuknak megfelelően külön-külön kell készletezni - a többi folyószámon szereplő anyagokat kell a fedélzeten elhelyezni 6. számú melléklet a 219/2001. (HK 19.) MH LEPK intézkedéshez Az érintett szolgálatok számára szükséges okmányok jegyzéke - A MK légterében tervezett repüléseket szabályzó intézkedések - Re/1615 UKM-87 - ATP-10 (D) magyar és angol nyelven egyaránt - A Magyar Köztársaság helikopter leszállóhelyeinek és a feladatra kijelölt kórházainak jegyzéke - MÖK Műveleti terve - MH LEVK Részműveleti terve - Jelen intézkedés - LVKF 60/2001 intézkedése - A szolgálat ellátás rendjét szabályzó parancs és a mindenoldalú biztosítás terve - A MK 1: méretarányú légiforgalmi térképe (fedélzeti használatra) - A MK 1: méretarányú térképe (fedélzeti használatra)

10 - A szomszédos országok területéről - a MK államhatárától számított 100 km sávban - 1: méretarányú térkép (fedélzeti használatra) 7. számú melléklet a 219/2001. (HK 19.) MH LEPK intézkedéshez Összeköttetés (C) HF = HF ök. UHF = UHF ök. Vam = VHF AM ök. Vfm = VHF FM ök Scm = Műholdas ök. Navigáció (C) DCA = DECCA H = HF iránysávadó PNE = Precíziós navigációs berendezés R = Radar RC = Rádió iránytű U = UHF iránysávadó VA = VHF/AM iránysávadó VF = VHF/FM iránysávadó Speciális berendezések és eszközök DE = Ledobható túlélési felszerelés DR = Ledobható rádiókészülék ELH = Külső teher horog (max. terhelés) FNC = Teljes éjszakai felszerelés HT = Emelőszerkezet LNC = Korlátozott éjszakai felszerelés ME = Orvosi eszközök MO = Orvos tiszt R = Kutató radar S = Emelőszíj VS = Látható jelek felszerelés Légi kutató-mentő (SAR) eszközök rövidítések