Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC"

Alíz Horváth
7 évvel ezelőtt
Látták:

1 ~ Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC

2 Légiforgalmi irány nyító szolgálat lat Air Traffic Control (ATC) A légiközlekedés XX. században megindult fejlődése szükségessé tette egy olyan szolgálat létrehozását, mely a légtérben közlekedő légijárművek repülésének biztonságát, a légiforgalom áramlásának és menetrendszerűségének fenntartását biztosítja. Ez a szolgálat a LÉGIFORGALMI IRÁNYITÓ SZOLGÁLAT

3 Biztonság A légiforgalmi l irány nyító szolgálat lat feladatai Összeütközések megelőzése a légijárművek között a levegőben, valamint a légijárművek és egyéb akadályok között a földön. Hatékonyság A légiforgalom gyors és rendszeres áramlásának elősegítése és fenntartása Riasztás, segítségnyújtás Együttműködés az illetékes kutató és mentő szervezettel

4 Légtér A légtér azon részét, melyben légiforgalmi irányító szolgálatot biztosítanak ellenőrzött légtérnek nevezzük

5 Légiforgalmi Irány nyító Központ Az ellenőrzött légterekben működő légijárművek irányításának feladatát légforgalmi irányító központok végzik (Air Traffic Control Centre ATCC) Feladatok alapján különböző légiforgalmi irányító egységek alkotják (körzeti központ, közelkörzeti központ) Az ellenőrzött repülőtereken és azok légterében a légiforgalom irányításának feladatát a repülőtéri irányító tornyok végzik (TWR) A központok és a repülőtéri irányító tornyok működtetését légiforgalmi szolgáltatók biztosítják. A nem ellenőrzött légtérben repüléstájékoztató szolgálat működik. Magyarország légterében a HungaroControl látja el ezt a feladatot.

6 Szektorok A kezelt légiforgalom nagyságától és jellegétől függően az ellenőrzött légterekben szektorokat alakítanak ki Mindegyik szektorhoz egy URH frekvenciát rendelnek, ami biztosítja az irányító és a pilóták közötti rádió összeköttetést. A szektorban két irányító dolgozik: Végrehajtó irányító (Executive Controller EC), aki a radarirányításért és a rádió kapcsolat tartásáért felelős Tervező irányító (Planning Controller PC), aki a szomszédos szektorokkal tartja a kapcsolatot, ezzel biztosítva, hogy a szektorba belépő, illetve onnan kilépő forgalom ne kerüljön konfliktusba a szektorokban működő forgalommal.

7 Légtér Nem ellenőrzött SZEKTOR CTA SZEKTOR CTA Ellenőrzött Ellenőrzött Nem ellenőrzött TMA Ellenőrzött CTR Ellenőrzött Nem ellenőrzött

8 CTR TMA CTA TWR Tower Control Tower Légtér Repülőtéri Irányító Torony APP Approach Control Approach Bevezető Irányító Szolgálat ACC Area Control Centre Control Körzeti Irányító Központ CTA TMA FIR SZEKTOR SZEKTOR CTR SZEKTOR

9 Magyarországi légterek és repülőterek LZKZ APP LESMO BOX LOWW TMA LHPA MTMA LHPR TIZ LHBP TMA TRA 23-as blokk LHDC TIZ LHSN MTMA LHSM TIZ TRA 21-es blokk TRA 22-es blokk LHKE MTMA TRA 22-es blokk LHPP TIZ

10 Útvonalak, útvonalpontok, jelentőpontok.

13 Fő forgalmi áramlatok 86% 13

14 Repülés s végrehajtv grehajtása Repülési terv (Flight Plan FPL) A légiforgalmi szolgálathoz benyújtott, a tervezett repülés fontos adatait tartalmazó kötött formátumú közlemény A repülés útvonalán minden irányító központhoz eljuttatják, ahol azt feldolgozzák. A feldolgozást a repülési adatfeldolgozó rendszerek végzik, és a FPL adatok minden, a repülés útvonalán érintett szektorban rendelkezésre állnak azon időpont előtt, hogy a légijármű belép a szektorok légterébe.

15 Repülés s végrehajtv grehajtása CTA ACC SZEKTOR ACC SZEKTOR CTA TMA Útvonal repülés SID CTR SID Szabványos indulási eljárás (SID) Felszállás után végrehajtott indulási eljárás, amivel a légijármű a repülési útvonalra csatlakozik.

16 Repülés s végrehajtv grehajtása ACC SZEKTOR CTA ACC SZEKTOR CTA Útvonal repülés Szabványos érkezési eljárás (STAR) Egy kijelölt ponton kezdődő szabványos érkezési eljárás, amivel a légijármű a végső megközelítési vonalra csatlakozik STAR CTR TMA

17 Mértékegységekgek Hosszúság és távolság Láb (Feet) ft 1 ft = 0.305m Tengeri mérföld 1 NM =1852m (Nautical Mile) NM Méter, kilométer (látástávolság) Légköri nyomás Hectopascal (hpa) 1 hpa = 1mb

18 Mértékegységekgek Sebesség Csomó (Knot) kt 1 csomó (kt)=1 tengeri mérföld/óra (1NM/hour) Mach szám (Mach number) M (a sebesség és a helyi hangsebesség viszonyszáma) 6kt = 1M pont (például M0.80 és M0.81 közötti különbség 6 csomó) ACC alkalmazza

19 Légijárművek elkülönítése Függőleges elkülönítés A légijármű vezetőktől megkövetelik, hogy légtér egy adott részében azonos magasságmérő beállítási értékkel működjenek A függőleges elkülönítés értéke 1000 láb Oldalirányú (vizszintes) elkülönítés Azonos magasságon haladó légijárműveket olyan útvonalakon, irányokon vezetik, hogy közöttük biztonságos térköz legyen. Számos módszer létezik, a szimuláción a radar-elkülönítést fogjuk alkalmazni. A radar-elkülönítési minimum 5 NM

20 Magasságm gmérő beáll llítási eljárások FLIGHT LEVEL (FL) (repülési szint) Átváltási szint Transition level Átváltási réteg transition layer Átváltási magasság Transition altitude Altitude Ft (feet) (magasság) hpa (standard) Közepes tengerszint

21 PÁROS ICAO kétszektoros magasságelosztási rendszer N PÁRATLAN FL320 FL310 FL300 FL290 S

22 1000 (2000) ft (láb) Radar elkülönítési minimum Radar elkülönítési minimum 1000 (2000) ft (láb) Radarelkülönítés A radarirányításban a függőleges elkülönítést és a radarelkülönítési minimumokat alkalmazzuk.

23 A légiforgalom szervezése Stratégiai, pre-taktikai és s taktikai feladatok ATCFM Air Traffic Flow and Capacity Management (CFMU, FMP) Légiforgalom áramlás Légtér r kapacitás ASM AirSpace Management Különböző légtérfelhasználók Igények Légtér r felhasználási si terv (AUP) Útvonal rendelkezésre állás s (CRAM) (AMC) FUA concept Flexible Use of Airspace

24 KÖSZÖNÖM M A FIGYELMET?

Hasonló dokumentumok

8. előadás KJIT LÉGIR I. Air Traffic Control

8. előadás KJIT LÉGIR I. Air Traffic Control Mi NEM a légiforgalmi irányítás? Miért is kell a légiforgalmi szolgáltatás? SVA763, B741 és KAZ1907, IL76 mid-air collision, 1996, India, 349 halott, mindmáig