Hát erről fog szólni a mostani rovat, egy kicsit másképp..

Átírás

1

2 Minden várakozáson felül teljesít a handicap rendszere az FRCTCC futamain. Nagy fejtörést okoz minden pilótának, hogyan viselkedik majd a vas a következő futamon,annak fényében, hogy fogy, vagy hízik a verda. Az edzéseken gyakran cserélődtek a helyek, ám az időmérőn nyújtott teljesítmény sem ért sokat ezen a versenyen. A pálya nem csak a technikát tette próbára, hanem a versenyzők idegeit is. Itt nem lehetett pihenni, és csak andalogni a pályán. Mindig volt valaki a másik nyakán, így vagy védekezni, vagy támadni volt muszáj, nagy figyelmet fordítva a gumik kímélésére. Hát erről fog szólni a mostani rovat, egy kicsit másképp.. Sokat törtük a fejünket,hogyan is lehetne még színesebb, és izgalmasabb az oldal, és látványokban gazdagabb. Így született meg Heringei Misi ötlete alapján, hogy a csapatok rövid beszámolóit olvashatjátok a rovatban. Itt az én szemszögem most háttérbe fog szorulni, de biztos vagyok benne, hogy a ti és csapatotok látószögéből, sokkal izgalmasabb és kimerítőbb képet kaphat majd az olvasó, futamról futamra. Kezdjük hát a Zoci Team beszámolójával ezt az Újságot.

3 A FoolRacing WTCC 2012-es bajnokságára eddig sajnos nem tudtunk eljutni technikai és egyéb elfoglaltságok miatt. Most viszont mindent bepótoltunk. A Seat pöccre indult, a srácok alaposan átvizsgálták, majd beállították az autót. Algarve pályához nem fűztünk sok reményt. Hepehupás és gumievő Időmérő edzésen próbáltunk a lehető legszélesebben menni, hogy a pálya minden centiméterét kihasználjuk. Sajnos csak a 7.helyre volt elegendő. Titkon éreztük, hogy van még benne, van még hely a gázpedál alatt. Az első rajt egész jól sikerült. Ahogy szokott történni, az első kanyarban egy kis "contact" majd rendeződik a mezőny. A 4. majd a 3. helyen találtuk magunkat. Jó pár körön keresztül Huszár Mikivel versenyeztünk, próbáltunk az íven autózni, lehető legtöbb tapadást elérni. Sajnos Császár Krisztiánt nem sikerült beérni. Így a 2. helyen intett a kockás zászló. Boxban a srácok helyrepofozták az autó karcait, majd állítottunk a kerékdőlésen. Második versenyen Temesvári Csaba és Császár Krisztián volt előttünk a rajt utáni másodpercekben. Ez később csak Csaszira módosult. Néhány körrel később a 3. kanyarban belsőíven egyszer csak emelkedett a kocsi bal oldala. 2kerekén tettünk meg pár métert amíg Csaszi bal oldala megtámasztott, majd tette újra 4kerékre az autót. Újabb pár kör harc,szélárnyék követte, ami a célegyenesben Csaszi rovására íródott. Elváltott, így megcsúszott, ezzel átadva nekünk a pole pozíciót. Mögöttünk 3-4másodperccel Huszár Miki volt a Seattal. Próbálkozott az előzéssel, de a közelében sem voltunk. Kockás zászlót Mi láttuk meg először, így tehát nyertünk. Ollé!Összességében egy ezüst és egy aranyéremmel távozunk Portugáliából. Az FRC hagyományához híven, fair playen állt a dolgokhoz, maximális odafigyeléssel, vezetéssel bonyolították le a versenyt. Köszönjük a lehetőséget, és gratulálunk minden célba érőnek! Liptai Zoltán /ZoCi

4 Az SRS Racing Team kevés esélyt látott arra, hogy a hétvégén az élmezőnyben autózzon. Rapus technikai problémákkal küszködött egész héten,ami csak a verseny napján, szinte az időmérőre állt össze és szinte alap pályaismerettel, és Zsoltra hangolt beállítással indult neki a 2X11 körnek. Zsolt szerencsésebb helyzetben volt, hiszen tudott gyakorolni és Tecsával is tudott jó pár kört menni egymás mögött,gyakorolva kicsit a versenyszituációkat. Meg is lett az eredménye, hiszen az időmérőn az első rajtkockából indulhatott a 13-as rajtszámot viselő autó. Rapus nem szerepelt fényesen, a 12. helyet tudta hozni az időmérőn,de a csapat bízott abban,hogy a versenyen előbbre küzdi magát. Így is lett,pedig nagy csatát vívott Lukács Lacival és Heringei Misivel. Az első futamon látszott, hogy Zsolt nincs a helyzet magaslatán,hiszen már a felvezető körben meglátogatta a bukóteret, majd a rajt után ismét hibázott és egészen a 10. helyig esett vissza, de remek taktikával,a 7.-8.pozícióba nagy csatát vívott Szabó Attival. Végül a 7. és a 9. helyen zártuk az első futamot. A második futam előtt,egy rövid csapat értekezletet tartottunk,amíg a szerelők összekalapálták az autókat. Rapus jól kapta el a rajtot, majdnem össze is akadt a két Volvo. Zsolt ismét Szabó Attival akadt össze, megspékelve Weisz Vili gyors Ladájával. Rapus remek, kiegyensúlyozott teljesítménnyel vezetett a második futamon is, magányosan ugyan,de karnyújtásnyira Vilitől. Összességében elégedett a csapat az eredménnyel, úgy látjuk, hogy stabil megfontolt vezetéssel és a csapat egységgel esélyünk lehet a tabellán előrébb jutni Srankó Zsolt

5 SzaKi Power Sport Sziasztok, elérkeztünk Portugáliába. Az utóbbi időkben a kevés időm miatt szokványos módon, csak szombaton reggel poroltam le a kormányom. Az első körök meglehetősen nehezen indultak, egy radikális setup átalakítás után már végig találtam a pályán. A motor újabb nagygenerált kapott. Az időmérő jól sikerült 2-ik hely. A futam rajtja jól sikerült, bár a rajtjaim jól szoktak sikerülni azért ez köszönhető a BMW adottságának is, ami az egyetlen pozitívum ebben az autóban. A futam elején Zsolti a nyomomban volt, de a csatározások miatt, nyugodt előnyt tudtam kiautózni, amire szükségem is volt, mert a többi autó 6-7 körével szemben, nekem a 4-ik kör után fogy el a tapadás, de sikerült megkímélni a gumikat. Már csak egy mumusom volt a motor, ami egy hasonló szituációban a Hungaroringen hajtókaros lett, de remek munkát végeztek Münchenben és elértük a kockás zászlót, és talán 1 kiáltás is elhangzott: Végre kibírta ez a sz autó, és talán egy pechsorozatnak is vége! A második futam rajtja ismét jól sikerült 7-ről 1-re. Itt nagyon szorongatott Tecsa, és meg is előzött, de nem bírta a nyomást. A következő momentum Zoci kétkerekes előzési próbálkozása, amitől ismét Tecsa állt az élre. Majd jött egy elrontott féktávom és 3-ik helyen találtam magam, újra vissza kapaszkodtam az első helyre, de nem tartott sokáig a gumikból a nagy hajsza miatt már a sárgából is 1-2 csík volt. Egy megpördülés és már csak utaztam. Végül a 4-ik pozícióban találtam magamat. Összességében elégedett vagyok, és várom a következő megmérettetést. Császár Krisztián

6 Salzburgringi roncs derbi után, a csapat jó hangulatban készült a főhadiszálláson Bora- Borán. Sajnos mindkét autó alváza súlyosan sérült ezért új karosszériákat kellet építeni és összerakni az autókat Portugáliára. De, a csapat jókedvét, még a pályára tartó úton, az egyik kamion defektje sem tudta megtörni. Sajnos a pálya mellet nem volt elég nagy a reptér a jumboinknak. A sikeres megérkezést kővetően, a csapat rögtön kipakolt és megkezdődőt az egyhetes felkészülés (beállítások, tesztek). Az első eredmények bíztatóak voltak Attila az 55-ös autóval az aszimmetrikus futóműnek köszönhetően az élmezőnyben volt. Mikinek már sajnos nem volt ilyen sima a felkészülése nem tudott megbarátkozni a beállításokkal, bár ő is azt jelezte, hogy 1-2 körön keresztül gyors az autó, de utána drasztikusan romlik a tapadás. Ennek ellenére az időmérőn a kivalló 3. helyre kvalifikálta magát, míg az 55-ös szervo problémákkal küzdött végig, így csak a 9. rajtkockát szerezte meg. Az első futamon Miki egy jó rajtot vett, szépen autózót néhány helyet ugyan vesztett a gumik kopásának folytán de egy szép 5. helyet hozott a csapatnak. A verseny után a fiúk próbálták orvosolni a problémát és állítottak a futóművön. Attila rögtön az elején egy balesetet kikerülve a sóderágyból vágtatott a mezőny után pár szép előzést követően 6-7 helyen vívott csatát körökön keresztül Srankó Zsoltival, oda vissza előzgetek egymást, pár körrel a vége előtt a nagy hajszának köszönhetően majdnem megcsípték a GYRT 56-os autóját is. De, ez végül nem sikerült így Ati, Miki mögött a 6. helyen ért célba. A gumikopásra ő is panaszkodott. A második futamon mind két autó a középmezőny végéről rajtolt. Mind a ketten jól indultak és jó pár pozíciót nyertek. Miki előrébb vívott Ati picit hátrébb. Az 56-os autó a futómű állítást követően jól muzsikált és stabilan autózott a 3. helyen míg végül Srankó Zsolti volvója defektet kapott és ezzel a 2. helyet engedte át Mikinek. Az 55-ös mint az előző futamon is sokat csúszkált majd ismét egy csetepatét követően a sóderból visszatérve ismét harcra kényszerült. A mezőny egyetlen Ladájával körökön keresztül vívtak, látszott hogy gyorsabb a kanyarokban a Seat, de az egyenesekben a Lada elhúzott. Így egymás mögött értek célba a defektes Volvót azért még ők is maguk mögé utasították. Így a GYRT 55-öse egy 6. helyet szerzett. A csapatfőnököt kértem, hogy szóljon pár szót a hétvégéről. - Attila, kérlek pár szóban foglald össze a hétvégét - Sziasztok! Azt hiszem nem lehetünk elégedetlenek, ha úgy vesszük két új autóval érkeztünk technikai hiba is hátráltatott minket ennek ellenére egy 2., 5., és két 6. helyet tudhatunk magunkénak. Azt már bizonyítottuk, hogy képesek vagyunk mi is futamgyőzelmekre és jó versenyekre, - Mennyire vagy elégedet a csapattársaddal? - Természetesen nagyon örülök hogy ilyen szép eredményeket ér el és hozza a pontokat a csapatnak, úgy látszik neki az első kerekes autók fekszenek. Ez úton is köszönöm neki a kitartó munkát, és gratulálok neki. - Hogyan tovább? - A csapat nem pihenhet,most kezdődik majd a számunkra az igazi idény, hiszen új szériákban mutatkozunk be, Miki lehetőséget kap egy Clio kupában, míg nekem már elkezdődőt a háttérmunkám az idei Lemans szériában. - Köszönjük szépen - Én köszönöm, Sziasztok. Szabó Attila

7 LYNX RACING CREW 1.verseny: A rajtot nagy izgalommal vártam, a sok teszt kilóméter amit megtettem bizakodásra adott okot. A futam előtti este Császár Krisztiánnal egy közös edzésen próbáltuk ki, milyen amikor más is van a pályán. Az időmérőn 6. helyet sikerült megszerezni, jobbat vártam. Gondoltam sebaj második futamon az a 3. rajtkocka. A rajtot követően 2 helyet estem vissza. De az első kanyarban Bauer eltalálta Weisz versenytársat. Így az 5. helyre sikerült feljönnöm. Pár körrel késöbb Marton Gábor kicsúszását követően a 4. helyre majd Huszár Miklóssal csatázva, Miki az egyik kanyarban féktávon a műfűre csúszott fél autóval, így a 3. helyre jöttem fel. Kergettem még az előttem haladó nagyon szép hétvégét záró Liptai-t, de sajnos pár apró hibának köszönhetően nem tudtam utolérni, hogy csatázzunk a dobogó második fokáért. 2. verseny: 3. pozició a rajtnál, jó rajtot követően az élre tudtam állni. Sajnos nem tudtam kellő képpen koncentrálni, így először a 3. helyre estem vissza. Később Liptai akrobatikus mutatványa utána újból az élen találtam magam, Császár újabb nyomása megint hibázásra kényszerített. A mezőny végében kötöttem ki, próbáltam javítani a helyzetemen, de sajnos Martonnal ütköztem az 1. kanyarban aminek következtében a gumifalnak csapódtam, elment a futómű. Végig mentem a kört, box teljes javítás. Megvártam míg a mezőny elhalad mellettem, 1 kör hátrányban utolsó helyen fejeztem be a második futamot. Hatalmas csalódás volt ez számomra, de sokat tanultam belőle. Amit remélem Braziliában kamatoztatni is tudok majd. Temesvári Csaba

8 LRS Ford Official Racing Az LRS Ford Official Racing beszámolója nem nyúlik túl hosszúra sajnos. A történet ott kezdődik, hogy a csapat első számú pilótája hosszabbra nyújtotta szabadságát, így nem tudott elutazni Portugáliába. Jómagamnak elég jól sikerült a felkészülésem, a csapat vásárolt két új műszert, amit Tecsa segítségével életre keltettünk mind a két autóban. Így, egy elég jól használható telemetriára tettünk szert. Az időmérő elég rosszul sikerült, a tízedik hely környékéről rajtoltam, de igazság szerint nem is erőlködtem nagyon, ki akartam maradni a rajt utáni balesetből. A terv bejött, a középmezőnyben autóztam amikor egy féktávot csúnyán benéztem, Tecsa Mestert majdnem kilöktem. A végéről kezdtem a felzárkózást, az utolsó körben utolértem Rapust, és Misit. Mind a ketten hibáztak megelőztem őket, de a középső szektorban egy kemény balost elhibáztam, így vissza estem a tizenegyedik helyre. A második futam jól kezdődött, jó rajt után Szabó Attival egymásra találtunk és tényleg jót versenyeztünk, de a csatánknak véget vetett Marci manővere, sajnos kiforgatott. Újra a mezőny végén találtam magam. Olyan dejavu-m volt. A futam végére még Misit utolértem, de a kopott gumiknak köszönhetően csak egy béna féktávra futotta. Ezúton is bocsánatot kérek Misitől. Sajnos ezt a futamot is a tizenegyedik helyen zártam. De, nézzük a jó oldalát,a következő futamra lecsavarozhatunk egy kis ólmot a Fócusról. Nagyon jó kis futam volt, köszönöm mindenkinek a sportszerű versenyzést. Lukács László

9 TMS Sport Először is köszönöm a lehetőséget hogy elindulhattam a versenyen, és utólag kérek elnézést azoktól, akiket feltartottam vagy a balesetek miatt hátrányt szenvedtek. Az időmérő bár nehezen indult (sajnos az utolsó variálások mindi megbosszulják magukat) a végére csak sikerült egy jó kört összerakni. Az első futam az időmérőhöz hasonlóan nehezen indult, de a rajtbaleset után sikerült elkapni a ritmust és megkezdtük a felzárkózást. Néhol a tétnélküli autózás, vagy a többletsúly hiánya, illetve mások hibáját kihasználva sikerült az első futamon jó helyezést elérni és pontokat szerezni. A második futamon mindenki figyelt mindenkire a rajt is szépen sikerült és igazán jókat csatáztunk. Sajnos ez a futam sem telt el hiba nélkül a: B. Kriss utolérése volt a könnyebb, mert az előzése sajnos csak pillanatokra sikerült a célegyenes végén. A lassított felvétel is az én hibámat igazolta, a féktávon nem végig ért le mind a négy kerék (ezt én nem észleltem) és ezért keresztbe rántotta az autót. Sajnos a baleset során három versenyzőtársat is felesleges lassításra és irányváltásra kényszeríttetem elrontva az ő csatáikat. Minden jó, ha jó a vége az autó a célban és megint sikerült pontokat szerezni. Soka tapasztalatot szereztem, és még szoknom kell a segítségek nélküli vezetést, de remélem, megy ez még jobban is. A csapat sajtófelelőse: MR. Kalasnyikov üdvözletét küldi mindenkinek.

10 HONDA RACING Első futam: A rajtot sikerült jól elkapnom, sikerült Rapus elé keverednem, besoroltam az LRT második autója mögé, számítva az első kanyarban történő koccanásokra, próbáltam óvatos féktávot venni, ami többé-kevésbé sikerült is, a kanyar kigyorsításán már Bauer mellett voltam, majd ekkor jött a váratlan, Szabó Ati egy elrontott kanyar után a pályára visszatérve eltalálta a Hondát, az autóm megpördült. Sok szerencsének köszönhetően a további baleseteket Kriss és Bauer is sikeresen elkerülte, én kapaszkodhattam vissza a mezőny végéről. A második körben Laci és Tecsa ütközéséből profitálva, felkerültem a 11. pozícióba. Ezután következett két többé kevésbé unalmasabb kör, majd pedig beütött amitől féltem, a kevés gyakorlásnak és a pályához fűződő nem túl baráti viszonyomnak köszönhetően elnéztem egy féktávot, az autó megcsúszott, keresztbe állt, a forgalomra való tekintettel kénytelen voltam teljesen megállni, és ismét a mezőny után indulni. A felzárkózás sikeres volt, 6. körben sikerült Krisztiánt utolérnem, majd egy hibáját kihasználva megelőznöm. Ezután 2 körön keresztül fogócskáztunk egy kicsit, de a 8. körben, ismét elnéztem egy féktávot, Kriss pedig résen volt, kihasználta az adódó lehetőséget. Innentől a futam monoton zajlott, az elvárást sikerült teljesíteni, sikerült teljesítenem a teljes versenytávot. Második futam: Itt a rajt már nem sikerült annyira jól, picit elóvatoskodtam, elbambultam, aztán a második kanyarban sikerült édesapámat megelőznöm, aztán két kanyar múlva pedig ismét elnéznem egy féktávot, a pálya mellett autózva próbáltam biztonságos helyet hagyni a mellém érkezőnek, majd miután láttam a tükörből, hogy nincs körülöttem senki, visszahúzódtam a pályára, sikerült a hibát pozíció vesztés nélkül elkövetnem. Ezután kisebb-nagyobb hibáimnak köszönhetően visszacsúsztam a 12. helyig, amit egészen a 8. körig tartottam, amikor is Lukács Lacit utolértem, majd a szélárnyékot kihasználva sikerült megelőznöm őt. De itt ismét beütött a gyakorlás hiánya, elkapkodtam a második kanyar féktávját, a Honda ismét a sóderben kötött ki. Ezután ismét csak a célba érés maradt a cél,amit sikerült is teljesítenem. Egy dolog biztos, ez a pálya nem lesz a szívem csücske. Heringei Dániel

11 Heringei Misi Lehel Racing Team Azzal kezdeném, hogy ez a hétvége sem fog be kerülni a legemlékezetesebb versenyeim közé. Már a felkészülés sem volt probléma mentes, ugyan is Attila egész héten megfázással bajlódott és nem is jött rendbe a futamokra így most egyedül indultam az LRT csapat színeiben. A tesztek alatt már láttam, hogy ez a pálya nem lesz a kedvencem, bár a vonal vezetése nem volt ismeretlen. A sok kanyarral, emelkedővel, lejtővel teletűzdelt pálya pontos beállítást, és precíz vezetést kívánt a pilótáktól. Nekem személy szerint megint nem tetszett, hogy az első gumi túlmelegedésével nem tudok mit kezdeni. Így már előre vetítette, hogy nem várhatok jó eredmény, meg kell próbálni a lehető legkevesebb hibával végig menni és meglátjuk mire lesz elég. Az időmérőn kb. a várt pozíciót sikerült el érni: 11. rajtkocka. Jobbra nem is számítottam, az első három helyen Srankó, Császár, és Huszár osztoztak. A negyedik kockából az FRC mezőnyében debütáló Weisz Vilmos vágott neki a távnak. Az első futamon a start után tartottam a pozíciómat az első kanyarig. Egy kisebb balesetet ki használva feljebb jöttem pár helyet, itt a helyen küzdöttünk Rapussal egymás hibáit kihasználva, és végül az első futamot a 10. pozícióban fejeztem be. Az élen Császár Krisztián végzett a BMW-vel. A második futam számomra az első lekopírozása volt csak a szereplők változtak. Most a rajt kimondottan rossz lett, az első kanyarban az utolsó helyen fordultam. Ám megint kicsúsztak egy páran így fentebb kerültem, és Márton Gabival, s Lukács Lacival csatáztunk a 9, 10, és 11. helyekért. A leintéskor itt is 10. lettem. Elsőnek Zoci látta meg a kockás zászlót, utána Huszár Miki, és Bauer Krisztián ért be. Összességében el mondhatom, hogy nem volt rossz verseny, jót küzdöttünk a versenyző társaimmal a jobb pozíciókért,és ezek fair csaták voltak (remélem ők is így gondolják). Nem nagyon volt olyan pilóta aki ne hibázott volna, de ez egy nehéz pálya volt. Találkozunk Brazíliában!