MAGYAR GRAN TURISMO BAJNOKSÁG III. SZEZON

Átírás

1 III. SZEZON MI IS AZ AZ MGTB? A bajnokság 2012 nyarán lett életre hívva, azzal a céllal, hogy a magyar Gran Turismo játékosoknak legyen egy közös liga, ahol megvillogtathatják a tudásukat más egyesületek tagjaival szemben, akikkel nem szoktak napi szinten versenyezni. Ezáltal egy olyan magasszintű, független bajnokságot hoztunk létre, ahol nem csupán a csapattársakkal szemben mutathatják meg a pilóták a tudásukat, hanem országos ismertségre tehetnek szert. Az első két évad során számos csapatból fordultak meg versenyzők a ligában, melyet a harmadik évadra tovább bővítenénk, hiszen kellő tapasztalat áll a szervezők részére, hogy egy profi lebonyolítással egy országos szintű bajnokságot indíthassunk, ahol minden GT pilótát szeretettel várunk! MGTB ALAPISMERETEK 2014-ben 11 forduló lesz lebonyolítva, havi bontásban és hogy elérjünk egy szélesebb réteget no meg senki se maradjon ki a versenyek péntekente lesznek lebonyolítva, jellemzően a hónap utolsó hetében. A futamok 60 percesek lesznek, melyek változó napszakokban és változó időjárási körülmények között zajlanak majd, többféle autóval és meghajtással, így maximálisan kihasználva a versenyzők képességeit. Lesznek futamok, ahol a győzelemhez feltétlen ismerni kell az autóbeállítás fortélyait, de olyan is lesz, ahol csak a versenyzőkön fog múlni minden. Ezeket a no tuning futamokat csakis a pilóták tudása dönti el és általában nagyon szoros futamok szoktak itt kialakulni, ráadásul 60 perc alatt mind fizikailag, mind szellemileg ellehet fáradni. Minden verseny előtt lesz félóra szabadedzés és tíz perc időmérés. A futamok 20:30-as kezdéssel fognak indulni az időmérők kezdete 20:20 lesz. A csoport beosztások az előzetesen leadott időeredmények alapján lesz elkészítve, 2-3 vagy akár 4 divízió is indulhat a nevezők számától függően. Egy csoportban várhatóan 12 fő indulhat kivétel ha 5 főnél kisebb csoportra lenne szükség, mely esetben megemeljük a minimum létszámot. Technikai problémák esetén a szabályzat ide vonatkozó cikkelye lesz a mérvadó. KORÁBBI BAJNOKSÁGOK RÉSZTVEVŐI Az első MGTB kiírást három csapat résztvételével indult, és közel 50 pilóta fordult meg a bajnokság 9 futama alatt. A kiírást Rudrift (BTH) nyerte, Stig (GTF) és Takitibi71 (BTH) előtt. A második kiírás továbbra is három csapat részvételével zajlott, ám ezúttal már egyéni indulók is versenyeztek, így a létszám 50 fölé nőtt, illetve a versenyek száma is 12-re nőtt. A második kiírást xszabikax (GTF) nyerte, Lbandi77 (egyéni) és Feri_68 (BTH) előtt.

2 III. III. SZEZON ÉVAD ÚJDONSÁGOK A III. ÉVADBAN A legeslegnagyobb változást nyílvánvalóan az új szoftver okozza, hiszen 2013-ban a Mikulás Gran Turismo 6 szoftvert tett a versenyzők csizmáiba. Rengeteg újítás a mi előnyükre is vált, hiszen a magyar nyelv támogatása bekerült, így a versenyszobákban használatos menüpontokat már magyarul állíthatjuk be. Lévén nemzeti bajnokságról beszélünk, a futamkiírások is magyarul lesznek kiírva. Az autó korlátozásokat ezúttal már egyszerre lehet állítani, így a tuningos futamok már teljesítmény pontra, lóerőre és súlyra együttesen korlátozhatóak. A játék folyamatosan bővül a kiegészítésekkel és nemrégiben bekerült az új szélárnyék modell, mely a valós nevet kapta. Mivel mi is a valóság szimulálására törekszünk, ezért ez lesz az új alapértelmezett beállítás. További újdonság a kvalifikáció megjelenése, ahol mostantól nincs lehetőség a csapattársakkal együttműködve szélárnyékhuszárkodni, hiszen a kvalifikáció egyedül fog zajlani. Az egyik legfőbb újítást viszont a tavalyi szezonban debütáló egyéni indulók megjelenése okozza. Az idei évadban három fős csapatok jelentkezését várjuk egy csapatnévvel és egy pontos színárnyalat megnevezéssel egyetemben. Ennek az az oka, hogy a magyar egyesületek nem egyenlő létszámmal vannak jelen, így nem összehasonlíthatóak a tagok eredményei. Azonban lesz számítva egy ilyen jellegű pontverseny is, ahol minden egyesület legjobb 5 pilótájának a pontszáma fogja kiadni az összetettet. A szervezőségben is változások álltak be és keresünk tartalékszervezőket az esetleges C és D divízió lebonyolítására. Továbbá az egyesületek honlapjai égisze alól kikerül egy külön honlapra az MGTB idén (a tervek szerint), ahol nyomon követhető lesz a nevezések pillanatnyi állása és nem kell böngészni a sok fórumhozzászólás között az aktuális köridőket. RAJTSZÁMOK A Forma-1 idén átvette az MGTB rajtszámkezelését, miszerint a pilóták megválaszthatják a saját rajtszámaikat. A számokat az MGTB honlapján kell megadni csapatnevezéskor ig nem választhatóak a rajtszámok - az előző szezon első 10 helyezettje viszont innen is választhat magának rajtszámot amennyiben szeretne: xszabikax (1), Lbandi77 (2), BTH_Feri_68 (3), Madzagjohnny82 (4), BTH_Pimiki54 (5), HKS_Boskov (6), BTH_Sparxx (7) Kisko78 (8) GTF_Stig (9) és BTH_Menoh (10)

3 NYEREMÉNYEK A ROH csapata az egyéni összetett dobogósainak érmeket ajánlottak fel köszönjük! A három legjobb csapat pedig okleveleket kapnak majd teljesítményük elismeréséül. ETIKETT A Magyar Gran Turismo Bajnokság a fair play szellemében zajlik, így az esetleges kihágások szankcionálva lesznek. Mindenkit szívesen látunk akit komoly versenyszellem űz és tudja mitől porlad a kaucsuk az aszfalton. Versenyzőtársunk futamát ne tegyük tönkre, ne adjuk vissza a-kis-megtolást-2-versenyről-ezelőttről az efféle szankciókat bízzuk a versenyszervezőkre! PÁLYA HATÁRAI ÉS BÜNTETÉSEK A pályát az aszfaltcsík szélét jelző fehér folyamatos csík vagy utcai pályák esetén a szalagkorlát határolja. A vonalon belül 2 kerékkel kell állandóan lenni. A pályatartozékok (rázókő, fürdőszobarács ) használhatóak mindaddig amíg legalább 2 kerék a fehér vonalon marad. A szervezőség a versenyek előtt illusztrálni fogja (képekkel) az esetleges kérdéses helyeken az elvárt áthaladási módot. Büntetések kioszthatóak szabálysértések illetve szabálytalanságok esetén is. Baleset okozásért figyelmeztetésben részesülhet a versenyző egyszer, a kimeneteltől függően, ám ismételt szabálysértés esetén, mp-es büntetés róható ki a három fős versenybizottság által. Versenyetikettre is figyeljünk, cikázni egyenesben tilos, egyszeri irányváltoztatás, majd féktávon az ívre visszatérni, ha az ellenfél nem jutott előzési pozícióba, éri. ELŐZÉSEK Az előzések a verseny részei, ám a verseny hevében könnyen balesetet szülhet egy-egy félreértés a pályán. Ezek elbírálása során figyelembe kell venni, hogy online versenyzésnél a lag elkerülhetetlen, illetve a szándékosság se legyen az első amit feltételezünk. Általános szabály, hogy a belső íven haladóé az előny. Mindezt kiegészítendő, hogy amennyiben belső íven haladó autó első tengelye nem haladta meg a külső íven haladó autó hátsó tengelyét, ebben az esetben ez a szabály nem alkalmazható (röviden, beforgatni a kocsi orrával az előtted haladó hátulját, majd így megelőzni nem ér) Az ajtón való elfordulást is minimalizáljuk ha nagyon eltaláltuk versenytársunkat, a fairplay szellemében engedjük vissza a következő egyenesben. A baleseteket óvás ellenében kivizsgáljuk a rajtbaleseteket automatikusan. RÖVID, DE FONTOS SZABÁLYOK Lekörözések: engedjük el a gyorsabbakat, még ha csatában is vagyunk, hiszen neki is el kell engednie őket Boxból kihajtás: a balesetek elkerülése érdekében ne vágjunk ki a pályára ha jön valaki, maradjunk a fehér vonalhoz közel, ideális esetben legalább 2 kerékkel (amennyiben máshogy nem határoz a szervezőség és erről tájékoztat is)

4 Kicsúszások: a GT6 pályán kívüli tapadása túl jó, de ennek ellenére ha kicsúsztunk, tilos visszahajtani a pályára úgy, hogy a versenytársunkat meglökjük, meglöketjük magunkat vagy fékezésre késztetjük. Baleset okozás esetén súlyosan szankcionálható! Headset/Chat fal: tilos a futam során használni, az időmérő alatt is csak a szoba szervezője hasznáhatja (ha van) KVALIFIKÁCIÓ A rajtrácson a leggyorsabb pilóta fog az élről rajtolni, fékes starttal. Amennyiben technikai akadály merül fel és valakit ledob rajt előtt, abban az esetben a többiek befejezik az időmérőt és elindítják a futamot. Mindenki megjegyzi a kvalifikációs helyét és belépnek a pályára, de már csak verseny módban csatlakozik a leesett is. A szobafelelős hozzáad egy kört a futam távjához és kezdetét veszi a felvezető kör. Az élen álló autó és pálya függően km/h tempóban megy egy kört, majd a célvonalat elérve gázt ad. Előtte előzni tilos! A felvezető kör során kerüljük a nagy fékezéseket és hirtelen irányváltásokat. Kvalifikáció utolsó pillanataiban írja be mindenki, hogy hány főt lát a pályán! VERSENY A versenyek kiírása mindig külön kerül kiírásra, az alábbi általános szabályok változhatnak. Technikai problémák esetén nincsen újraindításra lehetőség. PONTOZÁS A csoport / B csoport / C csoport /D csoport: 1. hely: 200 pont / 105 pont / 53 pont / 25 pont 2. hely: 165 pont / 85 pont / 43 pont / 20 pont 3. hely: 145 pont / 75 pont / 37 pont / 18 pont 4. hely: 130 pont / 65 pont / 32 pont / 16 pont 5. hely: 120 pont / 60 pont / 28 pont / 15 pont 6. hely: 110 pont / 55 pont / 26 pont / 14 pont 7. hely: 100 pont / 50 pont / 24 pont / 13 pont 8. hely: 90 pont / 44 pont / 22 pont / 12 pont 9. hely: 80 pont / 39 pont / 20 pont / 11 pont 10. hely: 70 pont / 36 pont / 18 pont / 10 pont 11. hely: 60 pont / 33 pont / 17 pont / 9 pont 12. hely: 55 pont / 30 pont / 16 pont / 8 pont 13. hely: 50 pont / 27 pont / 15 pont / 7 pont 14. hely: 45 pont / 25 pont / 14 pont / 6 pont 15. hely: 40 pont / 23 pont / 13 pont / 5 pont 16. hely: 35 pont / 21 pont / 12 pont / 4 pont

5 Aki nem fejezi be a futamot (kilép/leesik) az nulla pontot ér el. Amennyiben a boxba beáll és bent marad, teljesítve a futam 50%-át, úgy a csoport utolsó helyéért járó pontok járnak. 11 futamból a legrosszabb eredménye kiesik. ÓVÁSOK Pályaelhagyások, balesetek és a szabálytalanságok megóvhatóak a verseny utáni 2 napban. Az óvás benyújtása mellé meg kell jelölni, hogy hanyadik körben, hanyadik percben történt az esemény amit megóvnál. A versenybíróság kivizsgálja az esetet, és a szabályszegés mértékétől függően időbüntetést, rajtrács végéről való indulást vagy kizárást vonhat maga után. Öt pályaelhagyás (sorozatos kiszélesítés, nem vágás vagy baleset következményeként) automatikusan +10 mp-et von maga után. SZOBAFELELŐSÖK A szobafelelősöket a verseny lebonyolítására kérünk fel. Ezen felül az ő felelősségük a technikai hibák kiküszöbölése és a futam végeredményének a rögzítése is (lehetőleg képpel). Előre is köszönjük a segítséget nekik! SZOBABEÁLLÍTÁSOK A szobákat minden esetben 3*-osra kell nyitni, a beszéd minősége pedig alacsonyra legyen állítva. A részletes beállításokat minden futam előtt közölni fogjuk, ám addig is egy általános irányelv lesz a meghatározó. Ami biztosan nem fog változni: Kvalifikáció verseny formátuma: egyedüli Indítás típusa: Fékes start, büntetéssel Rajtsorrend: Kvalifikáció alapján Tapadás csökkentése nedves pályán / pálya szélen: valós Mechanikai sérülés: gyenge Légörvény erőssége: valós Vezetési segédletek: Csak ABS Hátrány (Penality): gyenge Gyorsítás (Boost) : nincs Minden más (időmúlás, időjárás változékonysága, időpont, stb...) a futamok előtt lesznek pontosan kijelölve.

6 VERSENYNAPTÁR Január 31. Honda CR-Z Touring Car '10 / Kr / TP449 / No tuning Motegi East / 39 kör / Sport közepes / - / - / Február 28. Honda CR-Z Touring Car '10 / Kr / TP480 / Tuning Big Willow / 44 kör / Sport közepes / Rajt időpontja 8:30 / Idő múlása: 1 / Idő változása: Március 28. Lexus IS350 GT300 Base Model '08 / Kr / TP513 / No tuning Mount Panorama / 26 kör / Verseny kemény / Rajt időpontja 17:00 / Idő múlása: 1 / Idő változása: Április 18. Lexus IS350 GT300 Base Model '08 / Kr / TP545 / Tuning Suzuka / 29 kör / Verseny kemény / - /- / Idő változása: Május 30. Lotus Elise Race Car 96 / Kr / TP504 / No tuning Apricot Hill / 40 kör / Sport közepes / Rajt időpontja 6:00 / Idő múlása: 1 / Idő változása: Június 27. Lotus Elise Race Car 96 / Kr / TP535 / Tuning Brands Hatch GP / 39 kör / Sport közepes / Rajt időpontja 18:00 / Idő múlása: 1 / Idő változása: Július 25. Chevrolet Camaro Z28 Race Car 69 / Kr / TP550 / Tuning Indy Road / 37 kör / Sport közepes / - / - / Augusztus 29. BMW M3 GT2 Base Modell '11 / Kr / TP577 / No tuning Silverstone GP / 30 kör / Verseny kemény / Rajt időpontja 17:30 / Idő múlása: 1 / Idő változása: Szeptember 26. BMW M3 GT2 Base Modell '11 / Kr / TP605 / Tuning Nürgburgring GP F / 30 kör / Verseny kemény / Rajt időpontja 7:30 / Idő múlása: 1 / Idő változása: Október 31. Nissan Skyline GT-R R33 Touring Car / Kr / Tp 582 / No tuning Spa / 25 kör / Verseny kemény / Rajt időpontja 11:00 / Pályanedvesség: 30% / Idő változása: November 28. Nissan Skyline GT-R R33 Touring Car / Kr / Tp 610 / Tuning La Sarthe 2013 / 15 kör / Verseny kemény / Rajt időpontja 22:00 / Pályanedvesség: 0% / Idő változása: 3 GENTLEMEN, START YOUR ENGINES!