Dr. Farkas Gyula. MTA, november 17.

HTML
DOWNLOAD

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Dr. Farkas Gyula. MTA, 2004. november 17."

Csilla Molnárné
9 évvel ezelőtt
Látták:

1 A vasúti pályahasznp lyahasználati lati díj d j megállap llapítása és s a menetvonal allokálás s optimálása Dr. Farkas Gyula MTA, november 17.

2 Új j vasútv tvállalatok megjelenése Vasútbiztonsági tanúsítvány (belföldi) Kiegészítő tanúsítvány (EU tagvasút) Működési engedély -üzleti jó hírnév, -pénzügyi teljesítőképesség, -szakmai alkalmasság.

3 Hozzáférhet a magyar vasúti infrastruktúrához (1): A belföldi székhelyű vasút vagy az általa alapított nemzetközi csoportosulás Nemzetközi szerződés vagy viszonosság esetén külföldi székhelyű vasút

4 Hozzáférhet a magyar vasúti infrastruktúrához (2): Az EU csatlakozást követően az előbbieken kívül: Nemzetközi kombinált árufuvarozás céljára bármely olyan külföldi vasút, melynek székhelye az EU valamely tagállamában van Tranzitforgalom céljára bármely olyan nemzetközi csoportosulás, amelyet az EU valamely tagállamában bejegyzett vasútvállalat alapított Nemzetközi árufuvarozásra az európai törzshálózatba tartozó vasúti pálya, ill. az ahhoz kapcsolódó vonalakon legfeljebb 50 km távolságig bármely olyan külföldi vasút, amelynek székhelye az EU valamely tagállamában van

amelyet az EU valamely tagállamában bejegyzett vasútvállalat alapított Nemzetközi árufuvarozásra az európai törzshálózatba tartozó vasúti

5 Komárom Rajka Hegyeshalom Szob Somoskőújfalu SZÉKESFEHÉRVÁR GYŐR TATABÁNYA SALGÓTARJÁN SZOLNOK BUDA- PEST Sopron SZOMBATHELY Szentgotthárd Őriszentpéter ZALAEGERSZEG Murakeresztúr Gyékényes KAPOSVÁR PÉCS SZEKSZÁRD Magyarbóly Kelebia SZEGED Röszke Lőkösháza BÉKÉSCSABA Kötegyán Biharkeresztes DEBRECEN Nyírábrány Ágerdőmajor NYÍREGYHÁZA Záhony Sátoraljaújhely Hidasnémeti Tornanádaska Bánréve Ipolytarnóc Nógrádszakál KECSKEMÉT VESZPRÉM Ágfalva Harka EGER MISKOLC CF R CFR ŽSR ŽSR ÖB B GySEV/ROeEE ÖBB Mosonmagyaróv ár Almásfüzit ő Dorog Tokod Esztergom Kisbér Környe Oroszlány Csorna Fertőszentmiklós Győrszabadhegy Pápa Celldömölk Veszprémvarsán y Zirc Dudarbánya ÖBB Porpác Zalaszentiván Nagykanizsa Kőszeg Hajmáskér Boba Körmend Zalalövő Rédics Zalabér- Batyk Zalaszentgrót SŽ Ukk Tapolca Lepsény Csajág Szabadbattyán Tárnok Siófok Fonyód Balatonszentgyörgy Somogyszob Nagyatád Pusztaszabolc s Sárbogárd Rétszilas Dombóvár Godis a Szentlőrinc HŽ Mezőfalva Paks Börgönd Bátaszék Komló Baja Középrigóc Selly e Barcs Villány Mohács HŽ Vác ŽSR Vácrátót Diósjenő Drégelypalánk Balassagyarmat Romhány Aszód Galgamácsa ŽSR Hatvan Vámosgyörk Kál- Kápolna Füzesabony Nyékládház a Felsőzsolca Szerencs Mezőzombor ŽSR Selyp Kisterenye ŽSR Újszász Gyöngyö s Putno k Hejőkeresztúr Mezőcsát Tiszapalkonya ŽSR ŽSR Sajóecse g Ózd Kazincbarcika Rudabánya Sajószentpéter Cegléd Szajol Kisújszállás Karca g Püspökladány Apafa UŽ Görögszállá s Tiszafüred CFR Sáránd Nagykereki Létavértes Ohat-Pusztakocs Tócóvölgy Tiszalök Nyíradony Nyírbáto r Mátészalka Vásárosnamény Nagykáll ó Kocsord alsó Zajta Csenger CFR Tiszatenyő Mezőtúr Gyom a Murony Békés Kétegyháza Csugar Nagylap os CFR Újszeged Makó Mezőhegye s Orosháza Kisszénás Battonya Kondoros Körösnagyharsány Vészt ő Szeghalom Gyula Kunszentmárt on Szentes Hódmezővásárhe ly JŽ Kiskunfélegyház a Kecskemétalsó Lakitele k Kunszentmiklós- Tass Fülöpszállá s Kiskőrös Kiskunhala s JŽ Dunapat aj Kalocsa Bácsalmás ÖBB a a c Pusztavám Mór Bodajk Balinka 5b 5a 26 Keszőhidegkút-Gyönk Tamási 48 Mezőhídvég 49 Hidas-Bonyhád Bonyhád 51 Mátramindszent Mátranovák- 83Homokterenye Tuzsér Baja- Dunapart 304 Regionális hálózat GySEVvonalak 1. térkép Egyes rövidebb szárnyvonalak, helyi-, összekötő és vontatóvágányok, széles-és keskenynyomközű vonalak a térképen nincsenek feltüntetve Lovasberén y 6 18 Transzeurópai áruszállítási vonalak Országos törzshálózat Bogdása Szörény Balatonrendes Zánkafürdő Palotabozsok Mórágy Tolna-Mözs Dunakömlőd Almás Mohora Vizslás Makó-Újvásártér Pusztatemplom Gádoros Nagyér Kardoskút Belsőberegpuszta Csanádpalota Szilvásvárad Sajónémeti Kiskapud Jósvafő-Aggtelek Polgár Nagymajor Hortobágyi Halastó Gyökérkút Hodász Nagydobos Az EU valamely tagállamában székhellyel rendelkező vasút számára hozzáférhető vasútvonalak Berekhát Mindsze nt Sárga színnel kerültek megjelölésre a transzeurópai hálózattól legfeljebb 50 km távolságra fekvő vonalszakaszok

Ipolytarnóc Nógrádszakál KECSKEMÉT VESZPRÉM Ágfalva Harka EGER MISKOLC CF R CFR ŽSR ŽSR ÖB B GySEV/ROeEE ÖBB Mosonmagyaróv ár Almásfüzit ő Dorog Tokod Esztergom Kisbér Környe Oroszlány Csorna

6 Menetvonal igényl nylés és s kiutalás s folyamata Vasútvállalat Terméktervezés Vontató- és vontatott jármű biztosítása Utazószemélyzet biztosítása 1. Menetvonal igénylése 4. Menetvonal javaslat 5. Menetvonal módosítás /megrendelés Vasúti PályakapacitáselosztóKft. Igények fogadása Menetrend jóváhagyása Kapacitás-elosztás véglegesítése 2. Menetvonal szerkesztés megrendelése 3. Előzetes menetrend tervezet 6. Megrendelés módosítás Pályavasúti szervezet Menetrendszerkesztés Előzetes kapacitáselosztás Módosított kapacitáselosztás Vasúti menetrendtervezet Vasúti menetrend jóváhagyása, meghirdetése 7.Vasúti menetrend javítása Állomási technológia készítése 8. Menetvonal kiutalás Keretszerződés kötése Keretszerződés készítése 9. Vasúti menetrendről szóló határozat megküldése Vonatforgalom és tolatási mozgások lebonyolítása Üzemirányítás Pályahasználati szerződés kötése (éves vasúti menetrend) 10. A pályahasználati szerződés jóváhagyása, ellenjegyzése Pályahasználati szerződés megkötése

7 Kőbánya-Kispest Monor 30 jobb vágányv vonatdb/négy óra óra menetrend szerinti sz.sz. vonat sz.sz. teljesítőképesség összes teljesítőlépesség

24 óra menetrend szerinti sz.sz. vonat sz.

8 A 25 sz. Boba Őrihódosvonal kapacitásának kihasználtsága 25 két irányban 0-4 óráig 4-8 óráig 8-12 óráig óráig óráig óráig teljesítőképesség (vonatdb/24 óra) személyszállítási teljesítőképesség (vonatdb/24 óra) közlekedik (vonatdb/24 óra) még közlekedtet hető (vonatdb/24 óra) 20 % szabad kap. rendelkezésre áll Boba - Jánosháza szsz.tt igen Jánosháza - Ukk túlterhelt túlterhelt igen Ukk - Ötvös igen Ötvös - Zalabér-Batyk igen Zalabér-Batyk - Pókaszepetk igen Pókaszepetk - Zalaszentiván igen Zalaszentiván - Zalaegerszeg túlterhelt igen Zalaegerszeg - Andráshida szsz.tt. szsz.tt. túlterhelt igen Andráshida - Zalacséb-Salomvár túlterhelt túlterhelt nincs Zalacséb-Salomvár - Zalalövő szsz.tt. szsz.tt. szsz.tt. szsz.tt igen Zalalövő - Őriszentpéter túlterhelt igen Őriszentpéter - Őrihódos igen

teljesítőképesség (vonatdb/24 óra) közlekedik (vonatdb/24 óra) még közlekedtet hető (vonatdb/24 óra) 20 % szabad kap. rendelkezésre áll Boba - Jánosháza szsz.tt.

9 Alkalmazott díjmodellek 1. Lépcsők száma (egylépcsős, kétlépcsős) Alapdíj (1) és Szolgáltatási díj (2) 2. Alapdíj alkotó részei (egyrészes, kétrészes) Változó rész (1) és Fix rész (2) 3. Változó rész komponenseinek száma (1, 2, több) Vonatkm, etkm, vonatdb, perc

10 Pályahasználati díjmodellek összehasonlítása árufuvarozás szempontjából Magyarország Svédország Franciaország kétlépcsõs Belgium Csehország Olaszország Németország Svájc 1 lépcsõk száma Ausztria egylépcsõs Norvégia Szlovákia 1 Hollandia Finnország egykomponensű kettő- vagy többkomponensű egykomponensű kettő- vagy többkomponensű egyrészes kétrészes részek, komponensek száma 1. A svájci és a szlovák díjrendszer háromkomponensű

egylépcsõs Norvégia Szlovákia 1 Hollandia Finnország egykomponensű kettő- vagy többkomponensű

11 A pályahasználati díjrendszer kialakítását befolyásoló külső tényezők Vasútvállalatok Más közlekedési módok Elvárás: Megfizethetőség Elvárás: Egyszerre teljesít minden elvárást Összehasonlíthatóság, versenyképesség EU és szomszédos országok Állam Elvárás: Irányelvek betartása, illeszkedés Elvárás: Működőképes, átlátható, finanszírozható

teljesít minden elvárást Összehasonlíthatóság, versenyképesség EU és szomszédos

12 Kétlépcsős modell 1. lépcső 2. lépcső Alapdíj Szolgáltat ltatási díjd 3 vonalkategória 5 vonatkategória Járulékos szolgáltat ltatások (megállás, fordulás, rendezés, kiszolgálás) Kiegész szítő szolgáltat ltatások (veszélyes áru, rendkívüli küldemény továbbítása)

vonatkategória Járulékos szolgáltat ltatások (megállás, fordulás,

13 Egyrészes, kétkomponensű 1. komponens Menetvonal biztosítás (Ft/vonat) Változó díjrész 2. komponens Közlekedtetés (Ft/vonatkm) Menetvonal kérelmek k kezelése Menetvonal kiutalása Üzemzavar esetén n alternatív menetvonal biztosítása sa Személyszállítás (3 kategória) Áruszállítás (1 kategória) Nyílt vonalak, állomási fővágányok, f kitérők, k, műtárgyak, m felsővezet vezeték Jelző- és s biztosítóberendez berendezések Vonatforgalom lebonyolítása Személyszállítás (3 kategória) Áruszállítás (1 kategória) Gépmenet (1 kategória)

biztosítása sa Személyszállítás (3 kategória) Áruszállítás (1 kategória) Nyílt vonalak, állomási fővágányok, f kitérők, k,

14 Vonalkategorizálás tehervonatok számára

15 Alapdíj Alkalmazott modell MÁV Rt. 1. Menetvonal-biztosítási díj 2. Közlekedtetési díj Járulékos szolgáltatási díj 3. Kiszolgálási díj 5. Fordulási díj 4. Elegyrendezési díj 6. Megállási díj Kiegészítő szolgáltatási díj 7. Felár (veszélyes áru, rendkívüli küldemény továbbítása) Kedvezmények 8. Kombinált árufuvarozás (nem fizet felárat) Visszatérítések 9. A visszatérítési rendszer kidolgozás alatt

Elegyrendezési díj 6. Megállási díj Kiegészítő szolgáltatási díj 7.

16 Fontosabb megállapítások A pályahasználati díjrendszerek eltérőek -pénzügyi-közlekedéspolitikai célkitűzések, -közlekedési módok közti verseny eltérő intenzitása, -vasúthálózat működtetési költségei, -állami szerepvállalás mértéke. Több kocsiból álló, nagytömegű, zárt tehervonatok részaránya nő Hazai modell alkalmazásának előnye -A vasúti infrastruktúra gyenge pontjainak, szűk keresztmetszeteinek meghatározása, -A pályavasúti szolgáltatások ráfordítás-bevétel és eredményesség kimutatható, vasút versenyképességének javítása, -gazdaságilag megalapozott döntés-előkészítés.

Több kocsiból álló, nagytömegű, zárt tehervonatok részaránya nő Hazai modell alkalmazásának előnye -A vasúti infrastruktúra gyenge pontjainak,

17 További feladatok -A vasúti szektor szabályozó- és intézményrendszerének felülvizsgálata -A vasúti piac szereplői jogainak, kötelezettségeinek, felelősségének, hatáskörének és feladatának újrastrukturálása -Állami tulajdonban levő vasúttársaságok profiltisztítása

jogainak, kötelezettségeinek, felelősségének, hatáskörének és

Hasonló dokumentumok

A vasúti közlekedés liberalizációja és a kapcsolódó EU jogszabályok. Dr. Farkas Gyula

A vasúti közlekedés liberalizációja és a kapcsolódó EU jogszabályok Dr. Farkas Gyula Európai vasút-liberalizáció 80-as évek eleje 80-as évek közepe 80-as évek vége 90-es évek eleje 90-es évek közepétől