SZÁMÍTÓGÉPES RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A VASÚTI FORGALOMIRÁNYÍTÁSBAN. Közlekedéstudományi Konferencia Győr 2013

HTML
DOWNLOAD

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "SZÁMÍTÓGÉPES RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A VASÚTI FORGALOMIRÁNYÍTÁSBAN. Közlekedéstudományi Konferencia Győr 2013"

Ábel Kocsis
9 évvel ezelőtt
Látták:

1 SZÁMÍTÓGÉPES RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A VASÚTI FORGALOMIRÁNYÍTÁSBAN Közlekedéstudományi Konferencia Győr 2013

2 Pártai Gábor MÁV Zrt., Forgalomirányítási Alosztály, Pécs, Fonyód KÖFI.

3 1970-es évek A vasúti áruszállítás teljesítménye 100 millió t/év felett van Záhony körzet zökkenőmentes kiszolgálása kiemelt feladat 2 nagy kapacitású kétvágányú pályát összekötő vasútvonal egyvágányú, ami a szűk keresztmetszet A szűk keresztmetszetű szakaszon a második vágány kiépítése helyett a forgalomirányítás korszerűsítése A vonal egységes ID-55-ös állomási biztosító berendezéssel felszerelt Megépül az első Központi Forgalomirányító (KÖFI) központ Megalkotják a KÖFI vonalon a közlekedés alapvető szabályait Az új irányítói technológia alkalmazásával nem lett szükség a második vágány kiépítésére 1972 óta napjainkig működik

forgalomirányítás korszerűsítése A vonal egységes ID-55-ös állomási biztosító berendezéssel felszerelt Megépül az első Központi Forgalomirányító (KÖFI)

5 A főbb szállítási útvonalak szűk keresztmetszete

6 Debrecen KÖFI vonal szakasz 1972 ma is üzemel

7 Debreceni KÖFI központ

8 Megjelentek a számítógépek (PC) 1990-es évek elején Miskolc központtal létesített Hatvan Miskolc Hidasnémeti vonalszakasznál használtak elsőként számítógépes adatgyűjtést vasúti forgalomirányító rendszerekben A számítógépek az állomási biztosító berendezésekből gyűjtöttek és gyűjtenek a mai napig is a forgalomirányítás számára információkat Ezen a területen egységesen ID55-ös biztosító berendezések működnek Miskolcon és Debrecenben is csak foglaltsági visszajelentések vannak, ezért hozzáértő irányító apparátust igényel. A foglaltságok gépi beazonosítása csak később Miskolcon valósult meg 1990-es évek

napig is a forgalomirányítás számára információkat Ezen a területen egységesen ID55-ös biztosító berendezések működnek Miskolcon és Debrecenben is csak

9 Miskolc KÖFE vonal szakasz 1992

10 Miskolci KÖFE központ

11 Az új rendszerek építése felgyorsul 1992 Szeged KÖFE központ (MMG) 1993 Fonyód KÖFI központ (GANZ-ANSALDO) Mindkét rendszernél megvalósult a gépi vonatszám követés Elektronikus menetdiagram Telefonvonalon adattovábbítás, a túloldalon ismételt grafikus megjelenítés Adattárolás mágneslemezen Egér Objektum orientált kezelési mód bevezetése Automata üzemmódok használata

menetdiagram Telefonvonalon adattovábbítás, a túloldalon ismételt grafikus megjelenítés

12 Szeged KÖFE vonal szakasz 1992

13 Fonyód KÖFI vonal szakasz 1993

14 Fonyód KÖFI központ 1993

15 A számítógépek (PC) széleskörű elterjedése SZIR a Szállításirányítási Információs Rendszer a MÁV keretein belül az áruszállítási, folyamatok nyomon követésére egy új országos számítógépes rendszer került folyamatosan beüzemelésre RES a Rendkívüli Események rögzítése SZVM a Személyvonati Értékelő Rendszer a személyszállító vonatok késéseit, azoknak okait kódokkal rögzítették

számítógépes rendszer került folyamatosan beüzemelésre RES a Rendkívüli Események rögzítése SZVM

16 Elektronikus mentgrafikon windows -os változata, ami az ATLASZ nevet kapta, a papír grafikonok kiváltása A MÁV törzshálózati vonalainak nagy részén az ATLASZ szoftver került bevezetésre. Először csak a helyi hálózatokban volt elérhető Később a helyi hálózatok összekapcsolásával lehetőség nyílt a menetirányítónak arra, hogy belássanak tőlük távol lévő kollégájuk menetrend ábrájába Mellékvonali forgalomirányító felületet létrehozása

Először csak a helyi hálózatokban volt elérhető Később a helyi hálózatok összekapcsolásával lehetőség nyílt a

18 1996 Budapest-Keleti pu. Hegyeshalom Rajka között egységes KÖFE-FET rendszert Valamennyi állomásának KÖFE szintű folyamatos ellenőrzése A központosított információk egy részét a központból visszajuttatta a hálózat állomásaira A forgalmi szintű adatgyűjtésen túlmenően itt megvalósult a Felsővezetéki Energiaellátás Távvezérlése (FET), ez a KÖFE-FET rendszer működik a mai napig A központot a német (DST), az állomási oldalt a (GANZ-ANSALDO), a felsővezeték távvezérlését BME Innotech vállalatok készítették

központosított információk egy részét a központból visszajuttatta a hálózat állomásaira A forgalmi szintű adatgyűjtésen

19 Hegyeshalmi KÖFE-FET 1996

20 A KÖFE-FET a vasútüzemi technológiához csatlakozó adatgyűjtő és felügyelő rendszer Budapest - Hegyeshalom vasútvonal... Budaörs Gyôr vasútállomás... Nagyszentjános alállomás... vasútállomás... Kimle vasútállomás adatgyûjtô és beavatkozó adatgyûjtô és beavatkozó adatgyûjtô és beavatkozó adatgyûjtô és beavatkozó Állomási KÖFE-FET munkahely HAM helyi adatmegjelenítô Állomási KÖFE-FET munkahely Állomási KÖFE-FET munkahely WAN Bud1 központi FET munkahely Bud2 központi FET munkahely ZHB kiértékelô munkahely KÖFE központ Központi Forgalom Ellenôrzô munkahely BB Biztosító Berendezés Diszpécser munkahely

.. Kimle vasútállomás adatgyûjtô és beavatkozó adatgyûjtô és beavatkozó adatgyûjtô és beavatkozó adatgyûjtô és beavatkozó Állomási KÖFE-FET munkahely

21 Forgalmi Vonalirányítói munkahely Üzemirányító Központ

22 Állomási monitorképek Budapest Déli pu

23 Lényegi megoldások a forgalmi szolgálathoz a KÖFE-FET rendszerben környezet vágányhelyzet gépi engedélykérés elektronikus naplózások szolgálatátadási napló fejrovatos napló forgalmi napló hiba előjegyzési napló zavar napló villamos üzemi napló

24 Monitorkép részletek a KÖFE-FET rendszerből

25 2007 jelenleg is tart Komplex informatikai rendszer: FOR Forgalmi Vonatközlekedési Információs rendszer FOR 00-nak nevezett naplózó, a PASS 2 Pályahasználat Számlázási és statisztikai IÜR Integrált Ügyfélkapcsolati Alrendszerei működik

26 a MÁV csoport közel 1500 dízel és villamos vontatójárművére, valamint vezérlőkocsijára telepített GPS vevővel és GSM modemmel ellátott komplex ún. Mozdonyfedélzeti Berendezést (MFB). A rendszert Prolan Zrt. és Prolan Alfa Kft. fejlesztette ki és üzemelte be. A hálózaton közlekedő vonatok döntő többsége ezzel a műszaki megoldással közvetlenül nyomon követhetővé vált függetlenül attól, hogy milyen állomási és vonali biztosító berendezésekkel van felszerelve az adott vonal.

27 GPS adatok megjelenítése MÁV-START utas tájékoztatás Részletes információk ATLASZ kapcsolat létrehozása

28 2009 Szegeden a Prolan Zrt. mint fővállalkozó az ottani KÖFE rendszert korszerűsítette oly módon, hogy a régi KÖFE rendszerbe integrált 3db KÖFI központot, valamint kiépített egy Felsővezeték Energia Távvezérlő (FET) rendszert.

29 2011 A fonyódi KÖFI régi (GANZOS) rendszere átépítésre került a PROLAN Zrt. által készített új rendszerre a régi rendszer kibővült, így Szabadbattyántól Nagykanizsáig közel 150 km-en már 15 távvezérelt (KÖFI) és 4 KÖFE (Lepsény, Siófok, Fonyód, Balatonszentgyörgy) műszakilag teljesen megújult állomást tartalmaz

30 2011 Fonyódi KÖFI vonalszakasz

31 2011 automata üzemmódok továbbfejlesztése, helyi fejlesztésű szoftverek integrálása az új rendszerbe megújult a távközlő rendszer beüzemelésre került valamennyi állomásra és megállóhelyre automatikus hangos táv utas tájékoztató rendszer és 4 helyen vizuális (INFO - oszlop) - ok kerültek felállításra valamennyi állomáson váltófűtő berendezések és azok táv felügyelete épült ki automatikus térvilágítás vagyonvédelmi rendszer és annak táv felügyelete létesült. működő vasútüzem mellett 1 éven belül átépült

32 Fonyód KÖFI 2011

33 2012 A VPE Kft által előállított napi terv adatállományt gépi úton feldolgozva jelenítjük meg a megfelelő ATLASZ grafikon ábrán

34 Jövő Automatizmusok továbbfejlesztése Elektronikus rendszerek zártságának feloldása. Egy közös felületbe (akár a FOR) történő információ integrálás, amibe a sokféle heterogén rendszer be tud kerülni Az adatok közvetlen gépi feldolgozhatóságának biztosítása Meglévő rendszerek továbbfejlesztése ellentétben avval, hogy minél több a monitor, annál komolyabb a munkahely

35 Üzemirányító Központ - Budapest

36 Monitorok - Monitorok Biztos, hogy másképp nem lehet?

37 Köszönöm megtisztelő figyelmüket

Hasonló dokumentumok

Üzemirányítási, Forgalomirányítási Rendszerek Magyarországon. MÁV Zrt. 2016. ATLASZ

Üzemirányítási, Forgalomirányítási Rendszerek Magyarországon MÁV Zrt. 2016. ATLASZ Számítógépes Program Pártai Gábor MÁV Zrt. KÖFI Üzemeltetési Szakértő Forgalomirányítási Csoport Pécs Fonyód KÖFI Ki is