Az acél újbóli felfedezése

Átírás

1 A SANDVIK COROMANT ÜZLETI ÉS TECHNOLÓGIAI MAGAZINJA 1/13 Anna-Karin Wahlström gépkezelő, Scana Energy, Svédország VÁLLALKOZÓK: SIR RICHARD BRANSON A MÉLYBE SZÁLL A Scana Energy tesztnek veti alá új minőségét Az acél újbóli felfedezése profil A Signal cég snowboardjai vadul száguldanak technológia Motorblokk tervezése innováció Felkel a nap németország A fogaskerék pápája technológia A megmunkálás jövője inspiráció Kér valaki fenntartható szusit? technológia Marószerszámok teljeskörű beszállítója

2 VEZÉRCIKK klas forsström sandvik coromant elnök Az innováció értelmének kiszélesítése a Sandvik Coromant a tudás központjának számít iparágunkban. Hosszú időn át három területre összpontosítottunk, hogy piacvezetők legyünk: a szakértelemre, a képzésre és az újításra. Miközben mások az innováció alatt gyártmányfejlesztést értenek azt például, hogy egy fúró a legutóbbi fejlesztés révén valamivel hatékonyabb lett a múlt évinél -, mi ezt a fogalmat szélesebb értelemben használjuk. Az újítás nemcsak egy adott szerszám fejlesztésére vonatkozik, hanem arra, amit a szerszám Önöknek nyújtani képes. Szorosan kötődik ez Az Ön sikerére koncentrálunk - mottónkhoz, vagyis nemcsak a legújabb szerszámokkal látjuk el Önöket, hanem a szerszámok legjobb használatának tudásával is. Az újítások terén nagyon sok munka folyik a világon összesen 26 helyen megtalálható Termelékenységi Központjainkban, ahol 100 igazolt oktató nyújt képzést az ügyfeleknek és saját alkalmazottainknak is. A központok ügyfeleink rendelkezésére állnak akár új alapanyagaik tesztelésére is, ahogyan az a svéd Scana Energy cég esetében (20.oldal) a vállalat új acélminőségeinek piacra kerülés előtti alapos tesztelésével történt. A nyolc különleges Alkalmazástechnikai Központban szorosan együttműködünk az új, innovatív megoldásokat felvető ügyfeleinkkel. Gyakorta mi is partnereinkkel való szoros együttműködés révén tanuljuk meg a szerszámok használatának és alkalmazásának új módszereit. Az újítások mögött a hajtóerőt rendszerint a technikai kihívások jelentik, ahogyan ez a német ZF céggel (9. oldal) is történt. Egy intenzív közös projekt eredményeként jött létre egy teljesen új marószerszám. Az újítás és az együttműködés sikeres kombinációja vezetett az olasz Avio vállalatnál a Boeing 787-es repülőgép turbináinak új megoldásához (32.oldal). Mi olyan piacvezetők vagyunk, akik büszkék, méltóságteljesek és lelkesek. Miközben szélesen értelmezzük az újítás fogalmát, mindig is figyelemmel kísérjük, milyen fejlesztésekkel állnak elő mások, fontosnak tartjuk az inspiráló ötleteket. Jöhetnek azok Petra Wadströmtől, a fejlesztőtől, akinek víztartálya forradalmian új módszerrel, a nap energiájával tisztítja a fertőzött vizet (27.oldal), vagy származhatnak éppen a kaliforniai Signal cég fiatal vállalkozóitól, akiknek újító vagy talán őrült ötletei őket magukat is kihívások elé állítják, és snowboardjaikban valósulnak meg. Vajon Önök mikor valósítottak meg legutóbb egy őrült ötletet? Minden alkalommal, amikor kinyitnak egy Sandvik Coromant szerszámokat tartalmazó dobozt, az újító gondolkodás egy részéhez jutnak hozzá. Kellemes olvasást kívánok! klas forsström Sandvik Coromant elnök A Metalworking World a Sandvik Coromant üzleti és technológiai magazinja, Sandviken, Svédország. Telefon: +46 (26) A Metalworking World évente háromszor jelenik meg amerikai angol, angol, cseh, dán, finn, francia, holland, japán, kínai, koreai, lengyel, magyar, német, olasz, orosz, portugál, spanyol, svéd és thai nyelven. A magazinhoz világszerte díjmentesen juthatnak hozzá a Sandvik Coromant ügyfelei. Lakiadó: Spoon Publishing, Stockholm, Svédország, ISNN Sandvik Coromant üzleti és technológiai magazinja, Sandviken, Svédország. Telefon: +46 (26) A Metalworking World évente háromszor jelenik meg amerikai angol, angol, cseh, dán, finn, francia, holland, japán, kínai, koreai, lengyel, magyar, német, olasz, orosz, portugál, spanyol, svéd és thai nyelven. A magazinhoz világszerte díjmentesen juthatnak hozzá a Sandvik Coromant ügyfelei. Lakiadó: Spoon Publishing, Stockholm, Svédország, ISNN A svéd lapkiadó törvények értelmében felelős: Jessica Alm. Főszerkesztő: Mats Söderström. Pénzügyi vezető: Christina Hoffmann. Szerkesztőségvezető: Henrik Emilson Művészeti vezető: Emily Ranneby. Művészeti vezető helyettese: Martin Andersson. Technikai szerkesztő: Börje Ahlén,Martin Brunnander. Magyar nyelvi szerkesztő: Marton János. Szerkesztő: Valerie Mindel. Koordinátor: Lianne Mills. Nyelvi koordinátor: Sergio Tenconi. Laptervezés, nyelvi kiadás: Louise Holpp. Nyomdai előkészítés: Markus Dahlstedt. Címlap fotó: Daniel Mansson. Felhívjuk figyelmüket, hogy felkérés nélkül beküldött kéziratokat nem fogadunk el. A kiadványban szereplő írásokat csak engedélylyel lehet másolni. Az engedélykéréseket a Fémmegmunkálás világa vezetéséhez intézzék! A Metalworking World szerkesztőségi anyagai és a lapban kifejezésre juttatott vélemények nem feltétlenül tükrözik a Sandvik Coromantnak, vagy a lap kiadójának nézeteit. Várjuk a magazinnal kapcsolatos leveleket, kérdéseket. Elérhetőség: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstengatan 21B, Stockholm, Svédország. Telefon: + 46 (8) mww@spoon.se Terjesztéssel kapcsolatos kérdések: Catarina Andersson, Sandvik Coromant. Telefon: +46(26) mww.coromant@sandvik.com Nyomda: Sandvikens Tryckeri (Svédország). A magazint az ISO minősítéssel és EMAS regisztrációval rendelkező Papyrus AB MultiArt Matt 115 grammos és MultiArt Gloss 200 grammos papírjára nyomták. A Coromant Capto, a CoroMill, a CoroCut, a CoroPlex, a CoroTurn, a CoroThread, a CoroDrill, a CoroBore, a CoroGrip, az AutoTAS, a GC, a Silent Tools és az ilock a Sandvik Coromant bejegyzett márkatermékei. Igényelje a Metalworking World ingyenes példányát, küldje el címét az mww.coromant@sandvik.com címre! A Metalworking World tájékoztatási céllal jelenik meg, a közölt információk általános jellegűek, azokat nem szabad tanácsként kezelni, döntések alapjának tekinteni, vagy konkrét megoldásokhoz felhasználni. A magazin információinak felhasználása kizárólag a felhasználó kockázata, a Sandvik Coromant nem tehető felelőssé semmilyen közvetlen, vagy közvetett kárért, amely a Metalworking World elérhető információiból adódik. 2 metalworking world

3 32 Olaszország. Termelékeny háromoldalú együttműködés tartalom 9 Németország. Marás magasabb fokozatban 10 A patented new technique puts Voith Turbo on the map. 7 A világűr megtisztítása a hulladékoktól 4 Profil: Sir Richard Branson 20 Svédország: Új acélminőség születik Profil: A Signal snowboardjai Gyorsuló idő: Üvegházhatás Hírek a világ minden részéről Innováció: A nap és a szél befogása Zárszó: Tetőt emelnek Dél-Koreában Inspiráció. Fenntartható szusi készítése Technológia Az ágyúcsövektől a futóművekig Hosszú és pontos furatok hatékony megmunkálásához használja a legújabb technológiát és alkalmazási tudást. Teljeskörű beszállító Kerülje el a menetvágás kockázatait egy olyan partner segítségével, akinek széles marószerszám választéka és átfogó alkalmazástechnikai tudása van. Stratégia a motorok megmunkálására Feleljen meg a motorblokkok megmunkálásánál a hatékonysági követelméyneknek. A jövőt előkészítő technológia Hogyan lehet fejleszteni az automata szerszámcserét, és kiküszöbölni az esztergaközpontokon a forgácskezelési problémákat metalworking world 3

4 GYORSULÓ IDŐ SZÖVEG: HENRIK EMILSON FOTÓ: GETTY IMAGES IDŐ Ha elkészül, ez az óriási fúró három utast lesz képes leszállítani egy vulkán mélyére Forró ügy! Richard Branson BOLONDOS FÚRÁS. Sir Richard Branson kedveli a kihívásokat, és szeret jót nevetni ben 62 éves korában, a legidősebb emberként kelt át sárkányrepülővel a La Manche-csatornán. Korábban megkísérelt egy Föld körüli utazást hőlégballonon. Április 1.-én bejelentette legújabb kísérletét: egy kialudt vulkán magjának felfedezését egy erre a célra kialakított speciális eszközzel. A Virgin Vulkán jármű, amelyet a mélységi kutatás céljára szabadalmaztatott szénalapú anyagból építenek meg, egy hatalmas fúróhoz hasonlít, de szemben a közismert fúrókkal, képes lesz behatolni egy vulkán olvadt mélyébe, és három ember szállítására lesz alkalmas. Már régóta lenyűgözve szemlélem a vulkánokat. Azóta, hogy gyerekként olvastam Jules Verne Utazás a Föld középpontja felé című könyvét - nyilatkozta Branson a sajtónak adott közleményében. Elhatároztam, hogy egy nap magam is eljutok oda. Mit mondhatnék Imádom a forró kihívásokat! Ez a legutóbbi kihívás a fúrás szempontjából bármennyire is csodálatos, túlságosan is jó ahhoz, hogy igaz legyen,- az csak a vállalkozó okos reklámfogása.

5 gyorsuló idő szöveg: Henrik emilson fotó: emily shur Havas munka Kreatív termékfejlesztés VÁLLALKOZÓK. Képzeljék el, hogy egy hordozható magnón vagy egy basszusgitáron, esetleg Lego darabokon síelnek le a lejtőn. Egészen közel került ezen elképzelések megvalósításához a Signal snowboard gyártó. Minden hónap harmadik csütörtökén Marc Wierenga cégalapító és Dave Lee, valamint kollegáik rendszeres termelési értekezletet tartanak, hogy ilyen, a megszokottól teljesen eltérő snowboardokat fejlesszenek ki. Abban a reményben fordítottunk hátat aznap a rendes snowboard gyártásnak, hogy márkánknak még több újdonságot tudjunk kölcsönözni - mondja Lee. Ez a szándék vezetett el a Minden Harmadik Csütörtökhöz és ahhoz az ötlethez, hogy nincs megvalósíthatatlan elképzelés. Az elképzelésük a YouTube show-n is látható, itt valamennyi alkotásukat dokumentálják. Kedvencük a Vízből Kiszálló Board, ami egy snowboarddá változtatott szörf. Az Édes Cukor boardot karamellás- és gumicukorból alakították ki, de ez ismeri el - katasztrofális gyártmány volt, ha sokat is vidámkodtak a megépítésekor. A Signal közben sok gyártmányfejlesztési tudásra is szert tett. Sokféle anyaggal, különböző súlyú üvegszállal, különböző szerkezetekkel dolgoztunk, ezek hozzájárultak snowboardjaink fejlesztéséhez, azok jobbításához - jegyzi meg Lee. És vajon Lee mit tanácsol, hogy válhatunk újítóvá? Ne legyünk elégedettek! Ha birtokában is vagyunk egy működőképes terméknek, olyannak, ami tényleg jó, ez nem jelenti azt, hogy azt nem lehet még jobbá tenni. Szabjunk magunknak célokat, és tapasztaljuk ki, hogy azok megvalósíthatók-e vagy sem. Valamilyen tudást mindig szerezni fogunk a folyamat során, jobban értünk majd a munkánkhoz. A Signal alapítói: Marc Wierenge és Dave Lee egy-egy egyedi snowboarddal. Tekintse meg a filmet a Metalworking World ipad kiadásában. metalworking world 5

6 GYORSULÓ IDŐ szöveg: henrik emilson ILLUSzTRáció: peter grundy DÉL KEDVEZŐ ÜVEGHÁZ- HATÁS ZÖLD AUTÓ A Plantagon fejleszti ki a Plantacart, azt az autót, amelyet az üvegházban keletkezett hulladékkal hajtanak majd. IRODÁK Az épület északi oldalán irodákat foglal magába. Magát az üvegházat a déli oldalon alakítják ki. BERUHÁZÁS Részben a helyi lakosok adják össze az üvegházhoz szükséges pénzalapot. Tíz svéd koronáért vagy nagyobb összegért részesednek a befektetők a jövőbeli termésből. Menü A termesztendő növények között található a fehér zeller, a kailan (kínai brokkoli), az oszakai lila mustármag és a keleti saladini. Fehér zeller Kailan (kínai brokkoli) Oszakai lila mustármag Keleti saladini A Plantagon üvegháza a svédországi Linköpingben A Plantagon svéd-amerikai építészeti társaság a magasba akar törni vertikális mezőgazdasági elképzelésével, egyesíteni akarja az irodákat az üvegházakkal, hogy földterületeket nyerjen a nagyvárosokban. Az első Plantagon- üvegház építését a svédországi Linköpingben kezdték meg 2012-ben, és az építkezést várhatóan 2014-re fejezik be. Azt követően a Plantagon a külföldi nagyvárosokra fordítja majd a figyelmét. A városok máris nagyon zsúfoltak, ezért az infrastrukturális fejlesztéseknek a vertikális farmok felé kell fordulnia, mivel a zöld felhőkarcolók nemcsak élelmiszert szolgáltathatnak, de energiát is, valódi önfenntartó környezetet teremtenek - mondja Hans Hassle, a Plantagon vezérigazgatója. További vertikális üvegházakat terveznek létesíteni a kínai Sanghajban és Vuhsziban, Németországban Hamburgban és Spanyolországban Barcelonában. A városi gazdálkodás: Olyan terményekkel látja el a piacot, amelyeket nem kell szállítani. Alig vagy egyáltalán nem igényel növényvédő szert. Kevesebb az időjárás viszontagságai miatt kieső terményveszteség. Támogatja a városok biodiverzitását. Új típusú munkahelyeket teremt a városokban. Kiküszöböli a farmok és a háztartások közötti úton a közvetítő kereskedőket. 6 metalworking world

7 GYORSULÓ IDŐ nasa A szemét kisöprése Egyes tárgyak 11 ezer és 29 ezer km/óra közötti sebességgel száguldanak Föld körüli pályán AZ ŰRBŐL: Sandviken a nevét nemcsak a Sandvik Group-nak és a Sandvik Coromantnak kölcsönözte, hanem a Sandvik Big Band elnevezését is sugallta. Ez az 1968-ban megalakult együttes számos szállal kötődik a régióhoz és a vállalathoz. Az LP Sandvik Big Band 1983-ban turnézott Vancouverben. Új afrikai dizájn *ÉRTÉKNÖVELT ÚJRAHASZ- NOSÍTÁS. Hamed Quattara Burkina Fasó-i művész és tervező bútorokká alakítja át az elhasználódott benzines és étolajos hordókat. Tisztán újrahasznosított állapotukban (*az 8. oldalon olvasható) ezek a behorpadt és korrodálódott hordók szép márkatermékekké válnak. Quattara szándéka az, hogy korszerű afrikai bútortervekkel lássa el Afrikát - és a világot. Az értéknövelt módon újrahasznosított hordókból bútorok lesznek Hamed Quattara újító szellemisége révén HULLADÉK. A világűrbeli hulladék egyre növekvő gondokat okoz. A műholdak darabjai, a rakéták részeinek maradványai, a kikerült üzemanyag, de még a festékdarabkák is úgy 100 millió vagy e körüli számú, Föld körüli pályán mozgó hulladék-darabkát képeznek, és komoly fenyegetést jelentenek az űrutasokra. SZÁMOK: 6A A repülőgép legkedveltebb ülése. A 6A jelű ablak melletti ülés, amely közel van a ki/ bejárathoz, és távol a konyha és a mellékhelyiségek forgalmától. AZ EGYESÜLT ÁLLAMOK légierejének katalógusában 20 ezer keringő tárgyat tartanak nyilván, de jelenleg nem tudják a 11 inch átmérőnél (mintegy 280 milliméternél) kisebb hulladékokat azonosítani. Hogy ezen változtassanak, két cég is versenyre kelt egy 3,5 milliárd dolláros (2,8 milliárd eurós) megrendelés elnyeréséért, amely egy Űrhálórendszer 2015-re történő kiépítését célozza. A radarrendszer elég erőteljes lesz ahhoz, hogy lajstromozni tudjanak 100 ezer tárgyat, és hogy észleljék a 0,8 inch átmérőnél (20 milliméter) is kisebb hulladékokat. Műanyag PET-cipők ÚJ ANYAGOK. Mindössze 8 PET- palack szükséges a New Balance cég newssky elnevezésű cipőjének előállításához. A cipőket Eco-fi-ből, olyan poliészterből gyártják, amely 95 százalékban PET műanyag palackból készül. A palackokat apróra darabolják, hevítik és préseléssel szálakká formálják, új szerkezetű anyagot képezve. A Sandvik Coromant szállítja a formaszerszámot a newssky cipők préseléséhez. TERMELÉ- KENYSÉG. A Sandvik Coromant júniusban egy új Termelékenységi Központot nyitott Pekingben, hogy a térséget kiszolgálja a legújabb fémmegmunkálási tudással és technológiával. Ez a központ a második ilyen létesítmény a Sanghajban 2004-ben megnyitott Alkalmazástechnikai Központ után. gettyimages Jegelés a tavon 70 csapat verseng a világbajnoki címért SZERSZÁMOK. A 24. Jégművészeti Világbajnokságot az alaszkai Fairbanks-ban rendezik 2013 február 26-a és március 24-e között. Több mint 100 jégművész jön itt össze szerszámaival, hogy hatalmas jégtömbökből szobrokat faragjon. Mintegy 1,8 millió kilogramm különösen tiszta, vastag sarki gyémánt jeget vágnak ki a helyi tavon, hogy nyersanyagot szolgáltassanak a szobroknak. metalworking world 7

8 GYORSULÓ IDŐ 2 GYORS KÉRDÉS : AZ ÚJ ROMÁNIAI TECHNIKAI KÉPZÉ- SI KÖZPONTRÓL 2011 óta a Sandvik Coromant aktív támogatója vevőjének, a Schaeffler Romania-nak és ez utóbbi Technikai Képzési Központjának, ahol fiatal tehetségeket képeznek, hogy később a gépgyártó cég alkalmazottai legyenek. K: Dragos Baila, a Sandvik Coromant Romania képviselője. Őn hogyan segíti a vevőket? A Schaeffler Romania keresi a Uwe Kando balra és Dragos Baila termelékenység növelésének megoldásait, és a Sandvik Coromant a forgácsolószerszámokra, a megmunkálási eljárásokra és a fémmegmunkálási folyamat stratégiájára vonatkozó, a legújabb technológiát jelképező tudást és forrásokat bocsátja rendelkezésére. Mi szerszámoztuk fel az új központ összes DMG gépét, melynek során komplett műszaki dokumentációt állítottunk össze. Emellett alkalmazástechnikai mérnökünk, Evelin Georgescu bemutatókat tartott a Technikai Képzési Központban a cég műszaki részlege és a fiatal tanulók számára. Ezeket az eseményeket valamennyi résztvevő és a műszaki vezetés is méltányolta. Adrian Muscalu, a Technológiai Központ vezetője és Uwe Kando, a Technikai Képzési Központ vezetője. K: Hogyan dolgozik majd együtt a jövőben a vevőkkel? A Schaeffler technikai központja jó példát mutat más romániai vállalatoknak. Hasonló projektek indultak be az idén, mint például a DWK-nál (Deutscher Wirtschaftsklub Kronstadt). A Brassó-i (Brasow; Kronstadt) térség tizenhárom német vállalata egy magán műszaki iskola létesítését határozta el fiatalok számára. Ezt a kezdeményezést a román oktatási miniszter is támogatta. A Schaeffler Technikai Képzési Központjában fémmegmunkálási műszaki gyakorlatokat folytatnak majd. Készek vagyunk vevőinket ellátni szakmai anyagokkal, rendelkezésre bocsátani tudásunkat, hozzáértésünket a magas szintű képzés során és az élő bemutatókon. A Schaeffler csoport jelmondata: Együtt előbbre visszük a világot. A Sandvik Coromant támogatja őket ebben a vállalkozásban. dragos baila Sandvik Coromant, Románia. KERESKEDELMI VÁSÁROK 2013 IMTEX Január 24-30, Bangalore, India TECMA Március 5-8, Mexikóváros, Mexikó EMO Szeptember 16-21, Hannover, Németország További vásárokról, eseményekről tájékozódhatnak a coromant.com oldalon! Vihartározók ENERGIA. A szél energiájával az az egyik gond, hogy nehéz a felesleges szél tárolása. A Hydrostor kanadai vállalat a tengerparti szélerőművek csúcsidőn kívül termelt áramának víz A FOGALOM: ÉRTÉKNÖVELT ÚJRAHASZNOSÍTÁS azt jelenti, hogy a hulladékot úgy használják fel közvetlenül, hogy azt nem vetik alá energiaigényes finomítási eljárásnak, mint ahogyan az az újrahasznosítás standard módszere. Szokásos eljárás, hogy a hulladék csak kiterjedt tisztítási eljárás után válik hasznosítható anyaggá. Az értéknövelt vagy tiszta újrahasznosítás egyre népszerűbb a művészek és a tervezők körében. Lásd a 4. oldalon! TUDOTT ÖN ARRÓL? hogy a Sandvik a márkanevét először az Egyesült Államokban, Philadelphiában használta az évi Világkiállításon alatti léggömbökbe történő pumpálásával kísérletezik. Az áram így sűrített levegővé alakul, amit rugalmas víz alatti akkumulátorokban tárolnak. A víz súlya tartja a levegőt nyomás alatt, és a ballonok levegőjét szükség esetén lecsapolják. Mintegy 200 ilyen óriási léggömb 2 megawatt áramot tud szolgáltatni négy órán át. Elektromos légijárat LÉGIFORGALOM. A repülőgépipar állandóan a repülőgépek súlyának csökkentésén és üzemanyag- hatékonyságuk javításán munkálkodik. Nagy előrelépést jelent a szlovéniai Pipistrel cég négyüléses Panthera Electro nevű repülőgépe, amely egy 145 kw teljesítményű tisztán elektromos motorral rendelkezik. A cél az, hogy a repülőgép prototípusa könnyen és hatékonyan megtegyen 400 kilométert, zéró szennyezőanyag- kibocsátás mellett. A repülőgépet ejtőernyős rendszerrel is felszerelték arra az esetre, ha az akkumulátor repülés közben merülne le. A Panthera Electro egyetlen feltöltéssel 400 kilométert képes megtenni 8 metalworking world

9 SZÖVEG: TOMAS LUNDIN FOTÓ: CHRISTOPH PAPSCH Magasabb fokozaton Friedrichshafen, Németország. A váltólapkás technológiát alkalmazó új szerszámok megkérdőjelezik a gyorsacél szerszámok használatát, most már a fokozott pontosságot igénylő műveletek esetében is. A világ vezető fogaskerékház gyártója, az autóipari beszállító német ZF e váltás frontvonalában áll.

10 AHOGY A REGGELI köd felszáll a Konstanzi (Boden)-tó, Közép-Európa harmadik legnagyobb tava felett, látni, hogy egy Zeppelin léghajó lebeg a világoskék égen. A svájci-osztrák Alpok csúcsa csillog a háttérben, szerte a vízen pedig fehér komphajók pöfögnek. A tó északi partján fekszik Friedrichshafen egyetemi város, amely a német légiforgalom és az autóipar gyökeréig visszanyúló, életteli műszaki központ is egyben. A város az 1900-as évek eleje óta olyan vállalatoknak adott otthont, mint a Dornier, az MTU és a Zeppelin, amely világszerte híressé vált, amikor a Zeppelin Hindenburg léghajóját lángok borították el 1937-ben, az Egyesült Államokban történt leszállásakor. Az 1900-as évek korai úttörői közé tartozott a Zahnfabrik Friedrichshafen, a ZF, amely még ma is a német műszaki tudomány és az innováció kiválósága jelképének számít. A csoport a fogaskerékháztól a szervokormányig mindent szállít a globális autóiparnak, és erőteljesen érdekelt a szélenergia-iparban, amely kritikus fontosságúnak tartja az alkatrészek élettartamát. Úgy tudunk túlélni, hogy mindig az élen haladunk, és sohasem engedünk a minőségi követelményeinkből, függetlenül attól, hogy azok betartása mekkora erőfeszítést igényel - mondja Heinrich Geiger, a fogaskerékgyártás szerszámozásáért felelős mérnök, akit kollégái a Sandvik Coromantnál a "Fogaskerekek Pápájának" neveznek. NÉHÁNY ÉVVEL ezelőtt Geiger kereskedelmi járműtechnológiai részlege kezdett el azon gondolkodni, milyen alternatívái lehetnek a fogaskerékház gyártásánál a gyorsacél szerszámoknak. A köszörült, tömör HSS szerszámok már régóta a könnyen és a lehetőség szerint halkan működő, precizitást igénylő fogaskerékházak gyártása egyedüli eszközének számítanak. A gyorsacél hátránya a gyártási ideje és a komoly logisztikai igénye. Ha a szerszám elkopott, azt a ZF-nél köszörülik újra, majd bevonatolásra küldik. A ZF technikusai több alternatív megoldás vizsgálatába fogtak. De csak két évvel ezelőtt került reflektorfénybe a váltólapkás technológia, akkor, amikor a Sandvik Coromant képviselője, Kenneth Sundberg, a fogmarási megoldások globális üzletfejlesztési vezetője és Mats Wennmo fogmarási technológiai vezető felkereste a ZF-et. A Sandvik Coromant már korábban kifejlesztette a Voith Turbo, a szélerőművekhez és a vasútnak fogaskerekeket gyártó német feldolgozó- ipari cég számára a megoldás prototípusát. Ez az új lapkatechnológia akkor a termelékenység 55 százalékos emelkedéséhez és a költségek jelentős mérsékléséhez vezetett. A Sandvik Coromant mérnökei biztosak voltak abban, hogy további előnyök nyerhetők az olyan tömeggyártási szakértő céggel való együttműködésből, mint a ZF. Így tehát elindult egy intenzív fejlesztési projekt, ami napjainkban is folyamatban van. A semmiből indultunk ki - emlékszik vissza Willy Aström a Sandvik Coromant kutatási részlegéről. Ez a részleg elemezte ki azoknak a teszteknek a sorát, amelyeket a svédországi laboratóriumban, majd pedig valódi gyártási környezetben a ZF friedrichshafeni üzemében végeztek el. FOGASKEREKEK PÁPÁJA Henrich Geiger, ZF: A Sandvik Coromanttal való együttműködés nagy előnye, hogy egyedi szerszámokat tudunk kifejleszteni a ZF számára. Aströmöt Bernd Schweikhardt helyi műszaki tanácsadó segítette. Hamarosan nyilvánvalóvá vált, hogy a ZF-nél a fogaskerékházak teljesen eltérő követelményeket támasztanak, mint a Voith Turbo nagyméretű fogaskerekei. Egyesek azt mondják, örültek vagyunk, a minőség fanatikusai - jegyzi meg Geiger. De mi szívesen tesszük magasra a lécet. Geiger elmondja, hogyan küldték haza a Sandvik Coromantot időről-időre újabb fejlesztési kérésekkel. Az első váltólapkás szerszám-prototípus esetében a lapkákat lapkacsavar rögzítette a szerszámtesthez. A pontosságot érintő hiányosságok mellett ennél a megoldásnál elfogadhatatlan volt a minden egyes szerszám 150 lapkájának cseréjére fordított időigény. a Sandvik Coromant teljesen új koncepcióval tért vissza azután, hogy az összehangolt kutatás és fejlesztés egy teljesen új szerszámot eredményezett. Az új CoroMill 176 esetében a lapkákat ékes szorítás tartja, és ez azt jelenti, hogy azokat 5-6 másodperc alatt cserélni lehet, szemben a lapkánkénti egy perccel. További előny, hogy minden szerszámot különböző, eltérő geometriájú vagy minőségű lapkákkal lehet szerelni. Ez a technológia tekintettel van az egyre fokozódó környezeti igényekre és a korlátozottan rendelkezésre álló források megőrzésének szükségességére. A cserélendő élek a szerszám anyagának kevesebb mint 5 százalékát teszik ki, miközben a szerszámtest sokkal hosszabb ideig, normális esetben több évig is használható. Minden nagyobb gyártócég tudatában van annak, hogy néhány éven belül komoly problémát jelenthet a stratégiai forrásokhoz való hozzájutás - magyarázza 10 metalworking world

11 fent: A ZF Friedrichshafen Németországban a Konstanze-i (Boden-tó) partján található. jobbra: A ZF a fogaskerékháztól a szervókormányig mindent szállít a globális autóiparnak, és érdekelt a felfutóban lévő szélenergia-iparban is. LENT: A Sandvik Coromant helyi képviselője Bernd Schweikhardt ellenőrzi, hogy a CoroMill 176-ot jól szerelték-e be. fent: A ZF sohasem tesz engedményt a minőség iránti igényekben, és figyel a részletekre. Ersin Oguz végső simításokat végez egy fogaskeréken. BALRA: Danilo Neumann ellenőrzi a fogaskereket marás után. metalworking world 11

12 TECHNIKAI KITEKINTÉS: zahnradfabrik friedrichshafen GYORS RÖGZÍTÉS A lapkákat ék rögzíti, és azokat 5-6 másodperc alatt cserélni lehet, szemben a korábbi lapkánkénti egy perces idővel JELENTŐS ELŐNY Minden CoroMill 176- ban különböző geometriájú és minőségű lapkák alkalmazhatók 2010 VÉGE ÓTA zajlik a ZF Friedrichshafen és a Sandvik Coromant közös projektje, amely egy új váltólapkás megoldás kifejlesztését célozza. A fejlesztés eredménye egy teljesen új szerszám: a CoroMill 176. Napjainkban a HSS szerszám a fogaskerék gyártásának elterjedt technológiája, a különleges precizitást igénylő esetekben. E módszer hátránya, hogy egyetlen fogaskerék típus legyártásához 6túl nagy szerszámkészletre van szükség. Ha a szerszám elkopik, azt újraköszörülésre és ismételt bevonatolásra küldik. Ez a folyamat jellemzően kettő hetet vesz igénybe. Az új Sandvik Coromant CoroMill 176 esetében csak két szerszámtest szükséges, az egyik a gépben, a másik pedig a szerszámbeállítóban, lapkacsere céljából. Az ügyfél eltérő profilú, de azonos modulmérethez tartozó lapkákat is használhat, ami azt jelenti, hogy mindössze két szerszámra van szükség a fogaskerekek számos változatának legyártáshoz. A CoroMill 176 esetében a lapkákat ék rögzíti, amely lehetővé teszi a lapkák 5-6 másodperc alatti cseréjét. Ez a szerszám, szemben a gyorsacél technológiával, többféle lapkaminőséget is használhat, és ez a gyártás optimalizálásának többféle lehetőségét teremti meg. A termelékenység radikális ütemben fog javulni a jövőben azoknak az optimalizált minőségű váltólapkáknak a használatával, amelyekkel egyre könnyebb a megmunkálás. Ez viszont mérsékli a szerszámfelhasználást - mondja Willi Aström, a Sandvik Coromant fogmarási K&F vezetője. 12 metalworking world

13 Hans Dürr, a Sandvik Coromant stratégiai ügyfélkapcsolati vezetője, aki a ZF-ért is felelős globálisan. A Fogaskerekek Pápája, Heinrich Geiger számára jelenleg a kihívást a termelékenység javítása, és idővel az automatizálás fokának növelése jelenti. Ez utóbbit olyan optikai rendszer használatával érnék el, amely ellenőrzi, hogy a lapkát pontosan és a megfelelő nyomatékkal rögzítették-e a szerszámtestben. Nincsen gondunk a minőséggel - mondja. A váltólapkás technológiai még a ZF magas fokú igényeit is figyelembe véve alkalmas a fogaskerékházak gyártására. Nincs probléma a termelékenységgel sem. Ugyanakkor optimalizálnunk kell a szerszám élettartamát és csökkentenünk a költségeket. Ha ezt teljesíteni tudjuk, megnyílik a világ ez előtt az új technológia előtt. A munka teljes sebességgel folytatódik. A projekt a ZF Csoporton belül a globális kutatási projekt státusára emelkedett. Kenneth Sundbergh a Sandvik Coromanttól hisz abban, hogy áttörést érnek el. A ZF a világ egyik legigényesebb vevője - mondja. Ha velük sikerül teljesíteni, amit akarunk, akkor azt mindenütt el tudjuk majd érni. Akkor már senki sem fog többé ragaszkodni a régi technológiához. Meg vagyok győződve arról, hogy a fogaskerék megmunkáló iparág olyan jelentős DINAMIKUS KVARTETT Hans Dürr, Sandvik Coromant, Heinrich Geiger, ZF, Steffen Schmidberger, ZF és Bernd Schweikhardt, Sandvik Coromant. "A Sandvik Coromant már több, mint 20 éve a legfontosabb beszállítónk. Olyan stratégiai partnereknek tekintjük egymást, akik azonos alapelveket vallanak - mondja Heinrich Geiger. technológiai váltás előtt áll, amely óriási gazdasági és környezeti előnyökkel kecsegtet. Az a szándékunk, hogy mi legyünk ezt az átalakulást előmozdító vállalat. De még többet kell tennünk- fűzi hozzá Geiger. Nem hagytunk fel a meglévő technológia optimalizálásával - mondja. Ez még az a standard eljárás, amit mindenki mérlegre tesz. Tehát e téren sem jelentéktelen a kihívás. a zf számokban 1915 A Luftschiffbau Zeppelin GmbH ebben az évben alapította meg a ZF-et az Atlanti-óceánon átkelő léghajók alkatrészeinek gyártására Az alkalmazottak száma 27 Világszerte ennyi országban van jelen a ZF 4 A részlegek száma, amelyek a váltóktól a tengelyeken és az alvázakon, a szélerőművi és az autóipari berendezésekig gyártanak termékeket. Az autók és a hat tonnánál kisebb kereskedelmi járművek számára gyártott alkatrészek az eladások kétharmadát teszik ki. A nehéz kereskedelmi járművek, főként a nehéz teherautók adják a további 25 százalékot. 15,5 milliárd euró A évi üzleti forgalom 540 millió euró A évi adózás utáni eredmény. A növekedés 22 százalékos augusztus 20-án alapították meg a Zahnradfabrik-ot zárt részvénytársaságként Friedrichshafenben. A következő hónapban vette nyilvántartásba a céget a tettnangi körzeti bíróság. A regiszterbe történt bejegyzés szerint a vállalat célja fogaskerekek és váltók gyártása a Zeppelin léghajó, motoros járművek és motorcsónakok számára. 754 millió euró A ZF K&F-re fordított kiadása 2011-ben. A növekedés 17 százalékos. metalworking world 13

14 technológia SZÖVEG: TURKKA KULMALA KIHÍVÁS: Hogyan lehet megmunkálni hosszú furatokat hatékonyan és pontosan, nehezen megmunkálható munkadarabok esetén? MEGOLDÁS: Bizonyított mélyfurat megmunkálási módszerrel, a legújabb szerszámozási technológiával és alkalmazási tudás felhasználásával. Ágyúcső fúrótól a futóművig A MÉLYFURAT készítésének eredete az ágyúcsőgyártó műhelyek valamikori munkájában gyökerezik. Az ilyen harcias kezdetek után mára a mélyfurat megmunkálás (DHM) technológiája a megmunkálási módszerek bonyolult családjává nőtte ki magát, köztük olyan alkalmazásokkal, mint a repülőgépek futóművének vagy az erőművi turbináknak a gyártása. A DHM meghatározó jellemzői közé tartozik a nagy anyagleválasztási sebesség és a pontosság, ami kiterjed a furat egytengelyűségére, a mérettűrésekre és a felületminőségre. A mély fogalma arra utal, hogy nagy a furat hossz/ átmérő aránya, ami 5-től 150 x D-ig terjedhet. A folyamatbiztonság a legtöbb DHM alkalmazás esetében kritikus tényező. A mélyfuratok megmunkálására egyre gyakrabban használják a hagyományos CNC esztergákat, a többfunkciós gépeket és az erőteljes hűtési rendszerrel felszerelt megmunkáló központokat, hogy a minimálisra szorítsák le a felfogások számát. A DHM módszerei ugyanakkor a ESETTANULMÁNY: MUNKADARAB: Cső alakú nyersdarab, 40 mm átmérőjű (1,575 in), 1330 mm hosszú (52,362 in) ANYAG: szénacél ( CMC 02,1/02,2) SZERSZÁM: álló STS CoroDrill 800 VÁGÓSEBESSÉG VC : 88 m/perc ( 289ft/perc) ELŐTOLÁS fn: 0,37 mm/ford (10 in/perc) Beforrasztott élű fúró VÁGÓSEBESSÉG vc: 88 m/mm (289 ft/perc) ELŐTOLÁS fn: 0,24 mm/ford (7in/perc) EREDMÉNY: A termelékenység 53 százalékos növekedése, az alkatrészenkénti költség 50 százalékos mérséklődése rövidebb furatok esetében is alkalmazhatók, ha nagy termelékenység elérésére van szükség. MÓDSZEREK a mélyfurat készítésének legelterjedtebb módszere a telibe fúrás, amikor egyetlen művelettel a tömör anyagba egyszerűen furatot készítenek. A felfúrást többnyire akkor alkalmazzák, amikor egy meglévő furatot bővíteni, a felületminőséget és az egytengelyűségét javítani kell. A visszaesztergálás során a szerszám a furatban visszafelé halad. A koronafúrás során mag keletkezik a furatban, ennek az eljárásnak az előnye a kisebb energiafelhasználás. A keletkező magot gyakran használják fel tesztelésre - főként akkor, ha különleges anyagokkal dolgoznak -, vagy nyersanyagnak más gyártási folyamatokhoz. Egy különleges eljárással a fúrás során keletkező mag eltávolítható. A speciális módszereket általában a nagyon szűk tűrések és/vagy a különleges formák elérése érdekében alkalmazzák. A felfúrás és a görgözés esetében lényegében egy szerszám kombinálásáról van szó, hogy különleges felületminőséget, méret és körkörösség tűrést biztosítsanak. A palack furatolásnak is nevezett kamra fúrás esetén egy hosszú, a belépési és/vagy kilépési pont furatának 14 metalworking world

15 átmérőjénél nagyobb furatot képeznek. Ennek a módszernek különleges előnye, hogy komplex belső formákat lehet vele kialakítani, és a gyártó csökkenteni tudja a kritikus alkatrészek súlyát, anélkül, hogy engedményt kellene tenni a felület egyenletességét érintően. A formaszerszámokat vagy a zsákfuratszerszámokat többnyire az eltérő átmérők közötti felületek megmunkálásakor használják, a felület egyenletességére vonatkozó magas követelmények teljesítése esetén. SZERSZÁMRENDSZEREK A leggyakrabban használt mélyfurat megmunkálási rendszer az ágyúfúrás, amelynél hűtőfolyadék vezetékkel és a forgácsleválasztást célzó V-alakú horonnyal ellátott tömör szerszámot használnak. Használatuk egyre népszerűbb a hagyo mányos CNC vezérlésű szerszámgépeken, amelyekre nagynyomású hűtőrendszert szerelnek fel. Az ágyúfúrók nagypontosságú szerszámok, eleget tesznek az igen szigorú felületminőségi követelményeknek, és egy milliméteres mérettől rendelhetők, viszont az előtoló sebesség alacsony a szár karcsúsága miatt. A maximális furatmélység 100 x D. Az egycsöves rendszer (STS) a fordított ágyúfúráshoz hasonlítható: a hűtőfolyadék a fúrófejhez a furat fala és egy hengeres fúrócső közötti résen jut el, és mossa be a csőbe a forgácsot. Ehhez szükség van egy nyomástartó fejre, hogy a furat behatolási oldala teljesen tömítve legyen. Az STS optimális eljárás különösen mély furatok esetében és a hűtőfolyadék nagy sebességének köszönhetően a nehezen megmunkálható anyagoknál, mint az alacsony széntartalmú acél, a rozsdamentes acél és a titán. A STS standard átmérőjének tartománya a 15, milliméter (0,6142-5,112 inch), és ez az egyedüli módszer a 200 milliméternél (7,874 inch) nagyobb átmérők esetében. Ejektoros vagy duplacsöves rendszer esetében a hűtőfolyadék a fúrócső belső és külső része között folyik. Nagy előnye, hogy ez a rendszer a hagyományos szerszámgépekhez, az esztergákhoz is adaptálható. Nincs szükség tömítésre a munkadarab és a fúrópersely között. A standard átmérő tartomány 18,40-65 milliméter (0,7244-2,559 inch); a maximális átmérő 200 milliméter (7,874 inch). Az STS standard átmérő tartománya 15,6-130 milliméter között mozog. Lent a valóságos méret látható. {15,6 mm} {130 mm} CoroDrill 818 előnyei: Szélesebb alkalmazási terület a keményfém minőségnek és az élgeometriának köszönhetően Fejlesztett forgács-ajak kialakítás, a jobb forgácseltávolítás érdekében Nagyobb folyamatbiztonság az új lapkának és a T-sínes lapkafészeknek köszönhetőnek Szélesebb rádiusz állíthatóság A CoroDrill 801 előnyei: Nagyfokú folyamatbiztonság Széleskörű alkalmazhatóság az állíthatóságnak köszönhetően Merev kialakítás három támasztékkal Megnövelt teljesítmény az élettartam megőrzése mellett a legújabb lapkának és a megtámasztási technológiának köszönhetően A beállítás a gépen is lehetséges ÖSSZEFOG LALÁS A mélyfurat megmunkálás egy régóta használatos, ugyanakkor korszerű és hatékony eljárás a nagy anyagleválasztási sebességet és pontosságot igénylő alkalmazásoknál. A folyamatbiztonság jelenti a kritikus tényezőt. A különböző módszerek és szerszámrendszerek alkalmazása működési rugalmasságot biztosít, és számos lehetőséget nyújt az adott alkalmazások optimalizálására. metalworking world 15

16 SZÖVEG: RISTO PAKARINEN ILLUSZTRÁCIÓ: MOA BARTLING/AGENT MOLLY & CO FOTÓ: MARTIN ADOLFSSON NYERS mint a szusi Inspiráció. Ha bárhol a világon betérünk egy bevásárlóközpontba, minden bizonnyal kétféle étellel találkozni fogunk. A pizzával és a szusival. És ebből gondok fakadnak. Ami viszont a szusit illeti, ez esetben létezik egy fenntartható megoldás. A SZUSI, ez a szerény múltú, tradicionális, rizsből, moszatból és nyershalból álló, kézzel készített japán étel évtizedünkre egy világszerte ismert csemegévé nőtte ki magát. A népszerűségnek azonban ára, magas ára van. A szusi esetében minden a nyershal körül forog. És ahogyan a szusi iránti globális kereslet bővült, úgy vált a hal beszerzése egyre nehezebbé drágábbá és egyben kedvezőtlen környezeti hatásokat is okozóvá. A szusi eredete a 10.században, a nare szusiban (érett szusi) gyökerezik, - ezt az ételt úgy készítettek, hogy a nyershalat nyers rizzsel tömték meg, majd erjedni hagyták. Az erjedési folyamat végeztével a rizst kidobták, a halat pedig megették. Az emberek az évek múltával a fermentáláshoz használt rizst is fogyasztani kezdték körül Johei Hanaja Tokióban létrehozta a szusi gyorséttermi változatát úgy, hogy rizspogácsára egy szelet nyershalat helyezett, és ezt kézben tartva szinte bárhol fogyasztani lehetett. Ezzel megszületett az Edomae szusi. Az Edo szót gyakorta a hagyományos szusi megnevezésére használják, jóllehet Edo a valamikori Tokió neve, a mae pedig előtt-et jelenti, vagyis az Edomae szó szerint a Tokió öbölből valóra utal - mondja Casson Trenor, a szusi szerelmese, és a Tataki nevű San Francisco-i szusi étterem társtulajdonosa. További 150 évig tartott, amíg a szusi valódi világjelenséggé vált. Az évi Nagy Kanto földrengés lerombolta Tokiót, és csaknem 150 ezer ember életét követelte. A szakértő szusi szakácsoknak, azoknak, akik túlélték a katasztrófát, máshová kellett költözniük. Az 1960-as években a szusikészítés iparággá fejlődött ban Kin-Szjo-Csin, egy tajvani mérnökből lett üzletember feltalálta a futóószalagos szusi éttermet, amelyben szalagon jut el a frissen készült szusi a szakácstól a várakozó vendége- kig. Hat évvel később Csin már 85 étteremmel rendelkezett szerte Japánban és eggyel New Yorkban. A SZUSI ELŐSZÖR az 1960-as évek elején jutott el az Egyesült Államokba. A Los Angeles-i Little Tokyo-ban található Kavafuku Cafe-t tekintik az első olyan amerikai étteremnek, ahol szusit szolgáltak fel. Az éttermet Tokidzsiro Nakadzsima alapította, és az étterem vonzotta a japán üzletembereket, akik gyakorta látták itt vendégül amerikai üzletfeleiket. Négy évvel később megnyílt a Little Tokyo-n kívüli első étterem is a szusi ezzel globálissá vált. Villámsebességgel történt a szusi globalizálódása - mondja Trenor, aki egyben a Greenpeace USA aktivistája, és aki az egyik előmozdítója a fenntartható szusi megteremtését célzó mozgalomnak. A szusi népszerűsége tönkreteszi az óceánokat - véli Trenor. A szusi- vonulat egyik végén híres 16 metalworking world

17 szakácsok állnak, köztük Macusita Nobujuki, akinek 30 étterme között 3 Michelin csillagos étterem is van. A másik végletet a gyorséttermek képviselik, amelyek mindenütt megtalálhatók. Közben pedig a szusihoz kötődő kultúra kezd elfelejtődni. Miért szolgálnak fel egy amszterdami szusi étteremben japán tengeri keszeget, olyan halat, amely 20 ezer kilométerre Hollandiától él?- kérdezi Trenor. Márpedig ezt teszik. Valamit elhibáztunk a szusi átvételekor. Japánban bizonyos dolgokat, köztük egyes halakat is jobbnak tartanak különösebb indok nélkül, csak azért is. Senki sem gondolja ezt át kritikusan - mondja Trenor. Ennek az a következménye, hogy hatalmas összegeket költünk üzemanyagra, szénre, mivel a legtöbb hal Japánból érkezik, onnan, ahonnan a szabályok is jönnek. MÁS SZAVAKKAL, az új szusi piacokat azonosították azokkal a halakkal, a szusi halakkal, amelyek a menü választékában szerepelnek a japán hagyományok megértése nélkül. Amikor a szusi népszerűsége elérte Kanadát, majd Európát, szabványt is teremtettek. Valamenynyi szusi étterem tulajdonosa rákényszerül arra, hogy kitalálja, miként jut 8-10 féle halhoz és hogy miként készítse el a megfelelő rizst - A tömegek és az ínyencek ételének globalizálódása a fenntarthatóság problémáját vetette fel metalworking world 17

18 mondja Trenor. A nagykereskedők specializálódtak a szusi halak forgalmazására, így a halak bárhol a világon beszerezhetők. Trenor elhadarja a legnépszerűbb halakat: tenyésztett lazac, tenyésztett rák, hamacsi (tenyésztett sárgafarkú lepényhal), unagi (édesvizi angolna) és a kékuszonyú tonhal, amely 170 ezer dollárba is kerülhet a tokiói Cukidzsi halpiacon. Semmin nem kell gondolkoznod - mondja. Csak be kell állni a sorba, megszerezni a halat és rendelkezni egy étteremmel. Sajnálatos, hogy ezzel annyira eltorzult az iparág, hogy az már kárt okoz a Földünknek. A tenyésztett lazac olyan helyekről jön, mint Chile, ahol a megengedett antibiotikum 300-szorosát használják fel. Az édesvizi angolnát a 30 évvel ezelőtti állomány 10 százalékára halászták le - folytatja Trenor. A tőkehal és a kékuszonyú tonhal állomány összeomlott, e halakat a kipusztulás veszélye fenyegeti, jegyzi meg. Itt az ideje, hogy az Edomae szusi visszatérjen a gyökereihez, mondja. Szerintünk az Edomae a hagyományt képviseli, de ha az ember valóban ragaszkodni akar a tradíciókhoz, akkor olyan halat szolgál fel, ami a közelünkben található - mondja. A szusit az évszakok ismeretében és az óceánok tiszteletével teremtették meg. Mi viszont az eredeti torz változatát hoztuk létre. De ennek nem kell így maradnia. Itt jön a A nagykereskedők specializálódnak az egyes szusi halfajtákra, és a legfőbb hozzávalókat a világ minden részére szállítják képbe a fenntartható szusi. Trenor elmagyarázza, hogy amikor létrehozták a Tatakit, Trenor szusi éttermét 2008 februárjában, ez az első fenntartható szusi étterem volt az Egyesült Államokban és talán az egész világon. Ma már 11 olyan étterem található csak az Egyesült Államokban, ahol fenntartható szusit szolgálnak fel: három közülük a Tataki lánc tagja, nyolc máshoz tartozik. Az egyik a Portlandban Oregonban található Bamboo Sushi, amely elsőként szerzett bizonyítványt az előállítás módjáról. Minden felszolgált halnak olyan állományból kell származnia, amely bőségesen áll rendelkezésre és egészséges - olvasható a Bamboo Sushi honlapján. A halászoknak is, akik ezeket a fenntartható halakat kifogják, munkájukat etikusan, a környezetre való tekintettel kell végezniük. A Bamboo Sushi a hal feldolgozásának fenntarthatóságára is figyelmet szentel. Az étterem az áramot megújítható energiaforrásokból szerzi be, és újrahasznosítható tikfából készült evőpálcikákat használ. A fenntartható szusi nagyobb munkát igényel a vendéglátóktól - mondja Trenor. Sokkal kritikusabban kell gondolkodnunk, és alázatosabbnak is kell lennünk, nem elég figyelembe vennünk a vendégeinket, és követni saját ízlésünket meg kell hallgatnunk a tudomány véleményét is. Ha a tudósok azt állítják, hogy a kékuszonyú tonhalat túlhalásszák, a szakácsoknak meg kell hátrálniuk és azt mondaniuk: rendben van, ti többet tudtok, mint én, tehát felhagyok ennek a halnak az eladásával, nem akarom súlyosbítani a helyzetet. Ehelyett az éttermemet és a főzési szakértelmemet inkább a helyzet megoldásának szolgálatába állítom. Ahelyett, hogy a szusi szakácsok azon gondolkodnának, hogy mivel helyettesítsék a madait, a kékuszonyú tonhalat és a többieket, inkább azt mérnék fel, mi áll a rendelkezésükre, és innen kiindulva újítanának, vélekedik Trenor. De ezt könnyebb mondani, mint megtenni. Ha arra gondolsz, hogy a kékuszonyú tonhal a legjobb, ami létezik, és igyekszel azt valamivel helyettesíteni, akkor mindig hiányérzeted lesz, mivel semmi sem hasonlít teljesen valami máshoz - magyarázza. Inkább máshogy kellene kiindulnunk. Azt kell felmérnünk, hogy mivel rendelkezünk a helyünknek köszönhető speciális adományokat, az évnek adott időszakát, és megtennünk mindent, hogy ezekből a legtöbbet hozzuk ki. Amivel nem rendelkezünk, azt nem kell figyelembe vennünk. A fenntartható szusi felfelé ívelése csak most vette kezdetét - jegyzi meg Trenor. A piaca bővülni fog, ennek így kell lennie. Ha meg akarjuk őrizni a szusi készítés kultúráját, vissza kell térnünk azokhoz a gyökerekhez, ahonnan az ered. A VILÁG HAT LEGNAGYOBB SZUSI MŰVÉSZE Tokió Szukijabasi Dzsiro ONO DZSIRO a Sukijabasi Dzsiro, a Tokióban található, három Michelin csillagos étterem főszakácsa. A 86 éves Onot a japán kormány a japán konyhaművészethez való hozzájárulásáért élő nemzeti kincsnek ismerte el. Las Vegas Nobu Nobujuki "Nobu" Macuhisa Tulajdonosa vagy résztulajdonosa több mint két tucatnyi étteremnek, több közülük három Michelin csillagos. A Las Vegas-i Nobu étterem főszakácsa. Tokió Susi Miztani MIZUTANI HACSIRO A tokiói Szusi Mizutani, a szintén három Michelin csillagos étterem főszakácsa. New York Nobu MORIMOTO MASZAHARU New York City Nobu éttermének főszakácsa. Tokió Arakai ARAKI MICUHIRO Az Araki, a három Michelin csillagos tokiói étterem tulajdonos-főszakácsa. A három csillagos Michelin státuszra 2010-ben tett szert. A tonhal (maguro) szusijáról a legismertebb. New York Masza TAKAJAMA MASZA New York City három Michelin csillagos éttermének főszakácsa és tulajdonosa. Az éttermet a világ egyik legdrágább éttermének tartják.

19 SÖREN OLSSON, a Sandvik Material Technology alkalmazástechnikai szakértője. A KÉSEK A SZUSI SZA- KÁCSOK LEGÉRTÉ- KESEBB ESZKÖZEI Kérdés: A Sandvik Material Technology mióta gyárt acélt a kések számára? Az 1960-as évek óta, és évente néhány ezer tonnát állítunk elő belőle. Mindenfajta kés számára gyártunk acélt, a bicskáktól a sport és a halászati célú késeken át a konyhakésekig, a borotvákig, az ipari késekig és a kerti ollókig. A kések számára gyártott acél lényegében ugyanolyan anyag, mint a borotvapengékhez és a sebészeti szikékhez gyártott anyag. Kérdés: Mit kell figyelembe venni a konyhai kések acéljának gyártásakor? Fontos, hogy a kések legfőbb jellemzői - élesség, tartósság, keménység, korrózióval szembeni ellenállás jól ki legyenek egyensúlyozva. Nem lehet minden szempontból a maximumot elérni. Ha például az anyagot még keményebbé tesszük, gyengülhet a korrózióval szembeni ellenállás. Szerintem ugyanezek a jellemzők és az egyensúly a fontos szempont valamenynyi Sandvik Coromant gyártmány esetében. A szakácskésekhez az acélt az alapanyag vas és fémötvözetek olvasztásával, öntésével, forróhengerlésével, hőkezelésével és hideghengerlésével állítjuk elő. A KOHÁSZAT MESTERE Doi Keidzsirot és fiát, Icuot Japán valaha élt legjobb kovácsának tartják. Az idősebb Doi azzal tett szert elismerésre, hogy tökéletesítette a jakidosit, az alacsony hőfokon történő kovácsolást és a kékacéllal történő bonyolult munkát. Kérdés: Mire kell a szakácsoknak ügyelniük késeik használatakor? Védeniük kell a kések élét más kemény anyagoktól. Gyakori hiba, hogy a kést más késekkel együtt rakják be a mosogatógépbe vagy a fiókba, így azok egymásnak ütközhetnek, és az élük kicsorbulhat. Nekem úgy mesélték, hogy a szusi szakácsok a munkanap végeztével megélezik a késüket, majd éjszaka pihentetik azt. Ezt azért teszik, nehogy az ismételten használt kés acéljának fémes szagát érezni lehessen az ételen. Nem tudni, igaz vagy hamis ez az állítás, de kockáztatni nem érdemes. Az exkluzív beszámoló a Metalworking Word ipad kiadásában olvasható. metalworking world 19

20 SZÖVEG: SUSANNA LINDGREN FOTÓ: DANIEL månsson Lehorgonyozva a történelemben Söderfors, Svédország. A Scana Energy acélgyártó felkészül a jövőre, a cég több elismerést is szerzett a Stellax nevű nagyszilárdságú acéljáért. A Sandvik Coromant végezte el a tesztelést és dokumentálta az új acél megmunkálásának jellemzőit. Ipari újjászületésnek helyszíne az a város, amelyben az acél története 1676-ig nyúlik vissza. Söderfors városa valamikor a svéd hadiflotta számára gyártott vasmacskákról volt ismert. A horgonyok gyártását beszüntették a 19. században, de a vas-és acélgyártás több száz embert foglalkoztatva fennmaradt a térségben. 20 metalworking world

21 1676 ÓTA, azóta, hogy Söderfors városában megkezdték a vasmacskák gyártását a svéd haditengerészet számára, az aprócska ipari város az acélgyártás és a hőkezelés kiválóságáról ismert. Ez a város ad otthont a Scana Energy-nek, amely őrzi a nagyszilárdságú és magas tisztaságfokú, erősen ötvözött acél gyártásának tradícióját. Közel 200 alkalmazott dolgozik itt váltott műszakban, biztosítva a Scana Energy-nél a folyamatos gyártást. Az egyik gyártóüzemben egy hatalmas kohó nyitott ajtaján át több izzó acélbuga látható, amelyeket egy óriási présen fognak majd megformázni. Hatalmas manipulátor viszi a félig megmunkált acélrudat vissza a kohóba újrahevítésre. Egy gépkezelő két óriási szorítóvilla segítségével egy másik acéltömböt ragad meg, hogy a présen megformálja azt. A manipulátor hat tonna súlyig terjedő darabokat tud kezelni, de még ilyen óriási méretek mellett is fontos a dolgozók mesterségbeli tudása. Minden méretet manuálisan ellenőriznek, hogy biztosak legyenek abban, a kész gyártmány megfelel a vásárlói igényeknek. A Scana Energy a kis sorozatokban gyártott, egyedi megrendelésre készülő termékekre specializálódott. Kevés az ismétlődő megrendelés, ami azt jelenti, hogy minden új megrendelés egyben új kihívást is jelent. A vállalat végigviszi a teljes, integrált gyártási folyamatot, a házon belüli acélgyártástól a feldolgozásig, amelyet a szomszédos műhelyben végeznek. Függetlenül attól, hogy a gyártmány egy nagyméretű tengely, vagy egy alig néhány kilós profildarab, azokat egyre inkább részletekbe menő, pontos specifikáció alapján hengerlik és kovácsolják. A világon acélművek százai működnek - mondja Linus Svensson, a Scana Energy marketing és értékesítési igazgatója. Másoktól az különböztet meg minket, hogy mi szeretünk olyasmit legyártani, amit mások nem. Mi szívesen vállaljuk a legnagyobb kihívásokat támasztó feladatokat. Svensson felemel egy a konferenciaterem asztalának közepén lévő formázott acélidomot, és mutatja, mennyire éles, hogy vágni lehessen vele a faforgácsot a papírlemezek gyártásához. Egyike vagyunk a világ azon kevés számú vállalatának, amely hengerelt profilokat gyárt porkohászati nagyszilárdságú acélból, amely egyike a legnehezebben megmunkálható anyagoknak. - mondja Svensson. A SCANA ENERGY-RŐL A SCANA ENERGY SÖDERFORS AB a nagy igénybevételekre gyártott nagyteljesítményű és különleges tisztaságú, erősen ötvözött acélokra specializálódott óta a vállalat a Scana Group-nak, a három üzleti területet - Energia, Hajtástechnika, Partközeli kitermelés - magába foglaló Nordic ipari csoportnak a része. A Scana decentralizált szervezettel rendelkezik, és a csoport széleskörű műszaki és kereskedelmi szaktudása a különböző cégekben lokalizálódik. A Scana Csoport központi irodája a norvégiai Stavangerben található. Másfél évig tartó tesztelés után gyártani kezdték a Stellax nevű új acélminőséget A Scana Energy egyedi megrendelésre gyártott termékekre specializálódott, ezekből kevés az újrarendelés metalworking world 21