NAPJAINK KATONAI MŰVELETEIBEN ALKALMAZOTT PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐESZKÖK BEVEZETÉS
|
|
- Barnabás Gáspár
- 9 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 NAPJAINK KATONAI MŰVELETEIBEN ALKALMAZOTT PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐESZKÖK BEVEZETÉS Az elmúlt években (évtizedben) jelentősen megváltoztak a globális biztonságot veszélyeztető fenyegetések fajtái és ezek megnyilvánulási formái. A kétpólusú világrend megszűnése átstrukturálta a viszonylagos stabilitást fenyegető tényezők prioritását. Jelentős mértékben, szinte a minimálisra csökkent a klasszikus értelemben vett háborús konfliktusok kialakulásának valószínűsége. Ezzel párhuzamosan viszont megnőtt a helyi háborúk, az etnikai zavargásokból kinőtt válságok és a terrortámadások száma. A terrorista csoportok szervezettségének gyarapodása, nemzetközi hálózatokká fejlődése lehetőséget teremtett a terrortámadások számának ugrásszerű növekedésére. Mint ahogy azt a szeptember 11-én végrehajtott terrorcselekmény is bizonyítja: a nemzetközi méreteket öltött terrorista hálózatok minden eddiginél nagyobb fenyegetést jelentenek a globális biztonságra. Ennek megfelelően egyre nagyobb szerepet kapnak korunkban a nem háborús katonai műveletek, amelyek közé a béketámogató, humanitárius, nemzetközi terror- és kábítószer-ellenes műveletek sorolhatók. Napjainkban talán a nemzetközi terrorizmus veszélyezteti leginkább a globális stabilitást. Ezért a fejlett államok nagy erőket vonnak be a terrorizmus elleni harcba. A megváltozott kihívások eddig ismeretlen feladatok elé állítják a hadseregeket, amelyek csak akkor képesek sikereket elérni, ha alkalmazzák a legfejlettebb haditechnikai eszközöket, élnek a technológiai fejlődés nyújtotta lehetőségekkel, és felkészítik katonáikat az új feladatokra. A közelmúlt hadműveleteinek tapasztalatai igazolták, hogy az időben és tartalomban valós információk megszerzése kulcsfontosságú szerepet játszik a modern katonai műveletekben, ahol az információs fölény megszerzése nélkül elképzelhetetlen a siker elérése. A valós idejű információk megszerzésének egyik legkorszerűbb eszköze a pilóta nélküli repülőeszköz (UAV) 1, amely egyre szélesebb körben kerül alkalmazásra a napjainkban folyó katonai műveletek során. Ezen eszközök fontosságát az is bizonyítja, hogy ameddig az első Öböl-háborúban az amerikai haderő csupán egyetlen típusú pilóta nélküli repülőeszközt vetett be, addig a napjainkban folyó iraki konfliktusban a szövetséges erők mintegy tíz különböző típusú pilóta nélküli repülőt alkalmaznak. Természetesen ebben az is közrejátszik, hogy a technológiai és technikai fejlődés egyre nagyobb lehetőségeket nyit meg a pilóta nélküli repülőeszközök fejlesztésének területén. Mindezek figyelembevételével a cikkemben felvázolom a pilóta nélküli repülőeszközök kategóriáit, és bemutatok néhány, a szövetségesek által napjaink katonai műveleteiben alkalmazott eszközt. Rávilágítok arra, hogy milyen feladatokra alkalmazhatók, és milyen előnyökkel jár ezen eszközök használata. 1 A nemzetközi szakirodalomban elfogadott angol rövidítés: UAV = Unmanned Aerial Vehicle (pilóta nélküli repülőeszköz).
2 A PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐESZKÖZÖK A pilóta nélküli repülőeszközök segítik a katonai vezetőket a hatékony irányításban, a katonát a gyors és pontos feladat végrehajtásban. Emellett nagymértékben növelik a csapatok túlélőképességét és védelmét az általuk biztosított információk által. A pilóta nélküli repülőeszközök biztosította valós idejű és tartalmú információk csökkentik a döntéshozatali folyamat időciklusát, továbbá jelentős szerepük van a hadműveleti terület vizualizálásában, és az információs fölény kivívásában is. Ezenkívül a pilóta nélküli repülőeszközökkel végrehajtott csapások hozzájárulhatnak a hadműveletek sikeréhez. Előnyös tulajdonságaik között kell megemlíteni, hogy kisebbek és olcsóbbak, mint a hagyományos repülőgépek, alkalmazásuk nem jár emberi élet (pilóta) veszélyeztetésével. A pilóta nélküli repülőeszközök felhasználási lehetősége nagyon széles skálán mozog. Ezek az eszközök alkalmazhatók (a rajtuk elhelyezett hasznos terhek függvényében) katonai, határőrizeti, katasztrófahelyzeti és egyéb polgári feladatok végrehajtására is. A pilóta nélküli repülőeszközök által végrehajtható feladatok 2 többek között az alábbiak lehetnek: rádió és rádiótechnikai felderítés; rádiólokációs mozgó-, és állócél felderítés; elektro-optikai felderítés; vegyi és sugár felderítés; őrzés-védelem; terület megfigyelés; kommunikációs átjátszó állomás működtetése; elektronikai megtévesztés; célkoordináták megadása; célok lézerrel történő megvilágítása; adatok gyűjtése ( például digitális térképekhez elkészítéséhez); csapásmérés; rádió és rádiólokációs zavarás; felügyelet nélküli szenzorok (érzékelők), vagy egyszeri felhasználású zavaróadók kijuttatása és aktivizálása; tájékoztatók, röplapok kiszórása. Amikor pilóta nélküli repülőeszközről beszélünk, nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy ez valójában egy komplexum, amely földi és légi alrendszerből áll. A légi alrendszer magában foglalja a pilóta nélküli repülőeszközt mint hordozót (ez lehet mind merev, mind pedig, forgószárnyas eszköz 3 ), a repülést biztosító egységeket, és a hasznos terhek csoportját. A földi alrendszer, más néven földi irányító állomás feladata: a légi alrendszer irányítása, továbbá a légi egységtől beérkezett adatok feldolgozása, kiértékelése, a felhasználó számára értékelhető formában való megjelenítése, és szükség esetén továbbítása. Ennek megfelelően magába foglalja mindazon eszközöket, amelyek a repülő alrendszer irányításához, a hasznos terhek által biztosított információk megjelenítéséhez, feldolgozásához és továbbításához szükségesek. A földi alrendszer a légi alrendszerhez hasonlóan különböző méretű lehet. A közeli és kis hatótávolságú rendszer esetében a földi egység többnyire egy laptop, vagy egy kis méretű megjelenítő egység, amely kiegészül a hordozható számítógép és érintőpaneles vezérlő egység kombinációjával. Az 1. számú ábra az FQM- 151A Pointer pilóta nélküli rendszer földi állomásának megjelenítő egységét mutatja be, amely 2 A végrehajtható feladatok típusát nagymértékben meghatározzák a pilóta nélküli repülőgépek méretei, harcászati paraméterei és az alkalmazott hasznos terhei. 3 A forgószárnyas pilóta nélküli repülőeszközök bonyolultabb szerkezeti kialakításuknál fogva még nem terjedtek el túlságosan. 2
3 segítségével a kezelő egyszerre, egymás mellett láthatja az adott területet egy digitális térképen és a valóságban, a repülőgépről lesugározott videokép segítségével. 1. ábra: A kijelző egységen látható megosztott kép [10] A közepes és nagy hatótávolságú rendszerek esetében általában egy gépjármű méretű a földi irányító állomás, amely több munkahelyet (megjelenítő, feladat tervező, repülésirányító) és adatfeldolgozó rendszert is magába foglalhat. Fontos megemlíteni a pilóta nélküli repülőgépekkel kapcsolatosan, hogy a légi alrendszert kétféle módon lehet irányítani. Az egyik, amikor a kezelő közvetlenül (irányítókar vagy például érintőgombos irányítópanel segítségével) irányítja a repülőt. A másik lehetőség, amikor a légi egység autonóm repülési üzemmódban, egy előre beprogramozott útvonalat tesz meg. A pilóta nélküli eszközök csoportosítása A pilóta nélküli eszközöket különböző szempontok szerint lehet csoportosítani. A csoportba sorolás szempontja lehet például a méret, a hatótávolság, a rendeltetés, a repülési idő, a hasznos terhelhetőség, az aerodinamikai kialakítás, az indíthatóság és a kezelőszemélyzeti igény. Az Amerikai Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma az alábbi kategóriarendszert dolgozta ki [9]. Manőverező pilóta nélküli eszközök: hatótávolságuk nem nagyobb, mint 50 km és maximum 3 órás időtartamot tudnak egyhuzamban a levegőben tölteni. (Közeli hatótávolságú UAV.) Egyesített harcászati pilóta nélküli repülőgépek: hatótávolságuk nem nagyobb, mint 200 km és 8-10 órát tudnak a légtérben tölteni. (Rövid hatótávolságú UAV.) Többcélú hadműveleti pilóta nélküli repülőgépek: hatótávolságuk 800 km és 24 órás folyamatos repülésre képesek. (Nagy hatótávolságú UAV.) Azért tartom fontosnak ezt a csoportosítást ismertetni, mert a cikk további részében bemutatásra kerülő pilóta nélküli repülőeszközök nagyobb része e szerint van minősítve. 3
4 A MODERN KATONAI MŰVELETEKBEN ALKALMAZOTT PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐESZKÖZÖK Napjainkra több száz különböző paraméterekkel rendelkező pilóta nélküli repülőgép került kifejlesztésre és gyártásra a néhány méterestől a néhány centis nagyságúig bezárólag. Ezekből számos típust rendszeresítettek a fejlettebb hadseregekben. Ebben a fejezetben ezekből néhány olyan eszköz kerül bemutatásra, amelyeket sikeresen alkalmaztak és alkalmaznak a szövetséges alakulatok az afganisztáni és az iraki missziókban. A PREDATOR pilóta nélküli repülőeszköz A Predator egy nagy hatótávolságú, közepes magasságon repülő felderítő és csapásmérő pilóta nélküli légi egységgel rendelkező komplexum. Egy Predator rendszer általában négy légi egységből és egy földi állomásból áll. A repülőgépen elhelyezett hasznos terhek alapján két típust különböztethetünk meg. Az egyik a terület megfigyelésre, felderítésre alkalmas RQ-1, a másik a csapásmérési funkcióval is rendelkező MQ-1. Létezik a Predator egy harmadik, továbbfejlesztett változata is, amely az MQ-9 Hunter (Predator B) nevet viseli. A Predator típusú pilóta nélküli repülőeszközök 1995-óta több, mint 600 alkalommal támogatták az amerikai és a szövetséges csapatok tevékenységeit, például Boszniában, Koszovóban, Afganisztánban és Irakban. Ez mintegy 4000 repült órát jelent háborús körülmények között. Nagy segítséget nyújtottak ezek az eszközök a harcmező felderítésében, a célpontok azonosításában, és pontos koordinátáinak megadásában. Egy Predator pilóta nélküli repülőeszközről indított lézerirányítású Hellfire típusú rakéta sikeresen pusztított el egy terroristákat szállító gépjárművet Jemenben 2002 novemberében [2]. Ezt követően is több célpontot semmisítettek meg ilyen eszközről indított rakétákkal 4. Az iraki hadműveletek során több, mint 100 bevetésben 15 Predator vett részt. Jelentős szerepük volt az iraki föld-levegő rakéták (kilövő állások) helyének felderítésében, és pontos koordinátáik megadásában. A 2. számú ábrán a Predaror B [7], és a Predator MQ-1 [6] típusú eszközök láthatóak. Predator B 2. ábra: Hellfire rakétákkal felszerelt Predator MQ-1 A Predator páncélozott konténerbe telepített földi irányító állomása (3. ábra) öt munkahelyből áll (kettő adatcsere, egy feladat tervező, és kettő szintetizált apertúrájú rádiólokátor). Ez az állomás biztosítja a biztonságos repülésirányítást, továbbá az UAV érzékelőitől érkező valós idejű adatok vételét és ezek szükség szerinti továbbítását. A kommunikációt műholdas és egyenes rálátású UHF, VHF kapcsolat biztosítja. A földi állomás rendelkezik egy KU sávos (11,45-14,5 GHz ), 5,5 m átmérőjű (vételi) és egy 2,4 m átmérőjű (adat szétosztó) parabolatükörrel. Ezek segítségével képes kommunikációt folytatni a Trojan Spirit műholdas adattovábbító rendszeren keresztül. 4 A Predator MQ-1 típusú pilóta nélküli repülőeszközről több, mint 12 darab Hellfire rakétát lőttek ki iraki célpontokra. 4
5 3. ábra: A földi irányító állomás [8] A Predator pilóta nélküli repülőeszköz hasznos terhei és fontosabb paraméterei A Predator RQ-1 hasznos terhe lehet: szintetizált apertúrájú rádiólokátor 5 ; színes (nappali) TV kamera; infravörös kamera; előre néző, színes orr kamera. A Predator MQ-1 hasznos terhe lehet: multispektrális célzó rendszer 6 ; színes (nappali) TV kamera; infravörös kamera; előre néző, színes orr kamera; lézerirányítású Hellfire típusú rakéta (2 darab); lézeres célmegjelölő, megvilágító és távolságmérő egység. A Predator B (MQ-9) hasznos terhe lehet: szintetizált apertúrájú rádiólokátor; multispektrális célzó rendszer; színes (nappali) TV kamera; infravörös kamera; előre néző, nappali és infravörös orr kamera; lézerirányítású Hellfire típusú rakéta (14 darab); mozgó cél felderítő rádiólokátor; iránymérő egység, elektronikai támogató és ellentevékenységet biztosító berendezés; lézeres célmegjelölő, megvilágító és távolságmérő egység. A Predator B sikeresen semmisített meg álló földi célt lézerirányítású bombával 2004 augusztusában [2]. Figyelemre méltó az is, hogy (kísérleti jelleggel) néhány Predator-ra Stinger típusú levegő-levegő rakétákat szereltek fel, amelyeket sikeresen lőttak ki légi célok ellen [3]. A következő táblázatban a Predator pilóta nélküli repülőeszközök néhány technikai paraméterét ismerhetjük meg. 5 SAR: Synthetic Aperture Radar 6 MTS: Multi-Spectral Targeting System. Ez a lézeres célmegjelölő képességgel is rendelkező rendszer ki tudja választani (valós időben) az infravörös vagy a látható fény tartományában készített képek közül a legjobban értékelhetőt. 5
6 A Predator UAV-k paraméterei 1. táblázat Predator RQ-1 Predator MQ-1 Predator B (MQ-9) Teljes súly 1012 kg 1012 kg Nincs adat Hossz 8,74 m 8,74 m 8,2 m Szárnyfesztáv 14,8 m 14,8 m 14,8 m Hasznos teher súlya 204 kg 204 kg 360 kg Repülési idő 24 óra 24 óra >40 óra Repülési magasság 7620 m 7620 m m Akciórádiusz 740 km 740 km 740 km Maximális sebesség 216 km/h 216 km/h Nincs adat Irányítási mód Autonóm, távirányítás Autonóm, távirányítás A GLOBAL HAWK pilóta nélküli repülőeszköz Autonóm, távirányítás A Global Hawk (RQ-4A) egy nagy hatótávolságú és nagy magasságon repülő, hadműveleti szintű pilóta nélküli rendszer. Egy Global Hawk rendszere egy légi alrendszerből és két földi alrendszerből épül fel. Az eszköz elsődleges feladata a valós idejű felderítés. Ezenkívül jól alkalmazható hosszú idejű, folyamatos területfigyelésre is. Képes közel valós idejű, nagy felbontású (jó minőségű) képi adatokat szolgáltatni a felderítendő területről, és az ott elhelyezkedő ellenséges objektumokról, eszközökről és személyekről. A Global Hawk (4. ábra) repülőgéptörzse alumínium-, a szárnyak és a V kialakítású farok grafit összetételű. Mindezek, továbbá az eszköz speciális alakja és felületkezelése együttesen biztosítják a jó védettséget az infravörös és rádiólokációs felderítés ellen. A méteres repülési magasság viszonylagos biztonságot nyújt a föld-levegő rakéták ellen. A repülőgép megóvását a beépített önvédelmi rendszere is segíti, amely magában foglal egy AN/ALR 89 passzív besugárzás érzékelő radart, egy fedélzeti zavaró adót (rendszert), és egy ALE 50 típusú vontatható csapdarendszert. 4. ábra: A Global Hawk RQ-4A UAV [5] A számos sikeres bevetést szem előtt tartva az amerikai hadsereg légiereje 2007-ig 27 darabból álló Global Hawk egységet kíván rendszerbe állítani, de az idén (2005-ben) két eszközt az amerikai haditengerészet is megvásárol. A Global Hawk gyártását koordináló Northrop Grumman cég elkezdte az újabb generáció, az RQ-4B kifejlesztését, amelyből az első négy darab 2006-ra fog elkészülni. A 2. táblázat a Global Hawk Pilóta nélküli repülöeszközök fontosabb technikai paramétereit mutatja be. 6
7 A Global Hawk UAV-k paraméterei 2. táblázat Global Hawk RQ-4A Global Hawk RQ-4B Teljes súly kg Nincs adat Hossz 13,5 m 14,5 m Szárnyfesztáv 35,4 m 39,8 m Hasznos teher súlya 908 kg 1350 kg Repülési idő 42 óra Nincs adat Repülési magasság m Nincs adat Maximális repülési távolság km Nincs adat Maximális sebesség 640 km/h Nincs adat Irányítási mód Autonóm Autonóm A Global Hawk (RQ-4A) hasznos terhe lehet: szintetizált apertúrájú rádiólokátor; 0,4-0,8 mikronos hullámhossz tartományban működő, digitális CCD kamera 7 ; 3,6-5 mikronos hullámhossz tartományban működő, III. generációs infravörös kamera; mozgó cél felderítő rádiólokátor. Hasznos terhei segítségével a Global Hawk képes 10 km-es sávban km²-es területet átvizsgálni (széles látószögű módban), vagy 1900 darab 2x2 km-es területet figyelni (kis látószögű módban) 24 óra alatt. A Global Hawk földi irányító rendszere két egységből áll. Az egyik, amely egy 2,4 x 2,4 x 7,2 m-es páncélozott konténerben kap helyet: a műveletirányító központ. Ez magában foglal egy kommunikációs, egy irányító, egy feladattervező és egy kép feldolgozó számítógépes munkahelyet. A másik a (két munkaállomással üzemelő) fel-és leszállás irányító állomás. A légi és a földi egységek között KU sávos műholdas és X sávos egyenes rálátású adatkapcsolat van. Az iraki misszió támogatására egy Global Hawk rendszert alkalmaztak, amely több, mint ötven bevetést hajtott végre, és főként azonnali beavatkozású célpontokat derített fel. Ez a pilóta nélküli repülőeszköz az Egyesült Arab Emirátus területéről szállt fel, de az irányítása Kaliforniából történt. A SHADOW pilóta nélküli repülőeszköz A Shadow 200 (RQ-7A) egy harcászati pilóta nélküli repülő rendszer, amelynek elsődleges feladata a dandár szintű szárazföldi műveletek felderítő támogatása. Ezenkívül alkalmas területfigyelési, célpont begyűjtési, és harci veszteségjelentő feladatok ellátására a nap bármely szakaszában. A rendszer négy légi egységet, kettő stabil és egy mobil földi irányító állomást, kettő adat terminált, egy indítóállványt (katapult szerkezet), és egy automatikus leszállító szerkezetet foglal magában. Az iraki műveletekben a 4. Gyalogos Hadosztály kötelékében lévő Shadow UAV-k számos bevetésen vettek részt, amelyek során összesen több, mint 800 órát repültek. Az 5. számú ábrán a Shadow 200 [11] és a továbbfejlesztett Shadow 600 [12] típusú pilóta nélküli repülőeszközöket láthatjuk. 7 CCD (Charged Coupled Device) kamera = töltéscsatolt (eszközzel) érzékelővel ellátott kamera 7
8 5. ábra: Shadow 200 Shadow 600 A 3. táblázat a Shadow pilóta nélküli repülőeszközök fontosabb technikai paramétereit mutatja be. A Shadow UAV-k paraméterei 3. táblázat Shadow 200 Shadow 600 Teljes súly 149 kg 256 kg Hossz 3,4 m 4,7 m Szárnyfesztáv 3,9 m 6,8 m Hasznos teher súlya 25,3 kg 41 kg Repülési idő 6 óra 14 óra Repülési magasság 4570 m 5170 m Maximális repülési távolság 50 km 200 km Maximális sebesség 212 km/h 212 km/h Irányítási mód Autonóm, távirányítás Autonóm, távirányítás A továbbiakban olyan pilóta nélküli rendszerek kerülnek bemutatásra, amelyek feladata a kis alegységek, vagy az egyedül feladatot végrehajtó katona közvetlen felderítő támogatása. Ezeket a kis méretű és súlyú eszközöket a katonák magukkal vihetik a bevetésekre, és a veszélyes terepszakaszokon rövid üzembe helyezési idő után alkalmazhatják. A DRAGON EYE pilóta nélküli repülőeszköz A Dragon Eye egy könnyű, elektromos meghajtású, rövid hatótávolságú pilóta nélküli repülőeszközrendszer, amelynek fő feladata szakasz kötelék részére valós idejű felderítési adatok szolgáltatása. Jól alkalmazható terepen és városban vívott harctevékenységek során egyaránt. A Dragon Eye pilóta nélküli repülő rendelkezik színes nappali-, alacsony fényigényű- és infravörös kamerával. A valós idejű felderítési adatok szolgáltatásával nagy segítséget nyújt a parancsnoknak a célpontok kiválasztásában. A felderítési feladat mellett ez az eszköz támogathatja a katonákat az őrzés-védelmi és objektum oltalmazási feladatok ellátásában is. Az adott objektum feletti folyamatos járőrözés közben jó minőségű, valós idejű videoképet tud lejuttatni a kezelőnek. Az amerikai tengerészgyalogság az afganisztáni misszió ideje alatt több alkalommal vetett be Dragon Eye pilóta nélküli repülőeszközt kabuli követségi épületek védelme érdekében. Jelentősen fokozhatja ez az eszköz a katonák túlélési esélyeit is, hiszen meg tudja adni az ellenséges katonák, harceszközök pontos helyzetét. Az iraki műveletekben az 1. Tengerészgyalogos Hadosztály húsz ilyen repülőeszközt tíz földi irányító állomással alkalmazott a kis alegységei harcának közvetlen felderítő támogatására [3]. Egy, a Dragon Eye UAV hasznos terhe (nappali kamera) által szolgáltatott képet láthatunk a 6. számú ábrán. 8
9 6. ábra: A Dragon Eye pilóta nélküli repülőeszközről lesugározott valós idejű videokép [15] A Dragon Eye repülőeszköz öt részegységre szedhető, és így elfér egy tengerészgyalogos hátizsákjában. Az eszköz kezelése egy embert igényel. Az összeszerelés után kézből indítható. A repülő halk motorja és kis mérete miatt nehezen deríthető fel. Irányítható a földi egységen keresztül közvetlenül, de képes beprogramozott adatok alapján automata üzemmódú repülésre is. A 4. táblázat a Dragon Eye pilóta nélküli repülőeszköz fontosabb technikai paramétereit mutatja be. A Dragon Eye UAV paraméterei Teljes súly Hossz Szárnyfesztáv Hasznos teher súlya Repülési idő Repülési magasság Maximális repülési távolság Maximális sebesség Földi irányító egység súlya Irányítási mód 4. táblázat Dragon Eye 2,2 kg 0,9 m 1,1 m 0,45 kg 1óra 150 m 5 km 70 km/h 3 kg Autonóm, távirányítás Az afganisztáni és az iraki harci tapasztalatok igazolták, hogy az UAV súlya és mérete ideális. Az eszközrendszerrel kapcsolatosan azonban az alábbi igények merültek föl. Kívánatos lenne a rendszer hatótávolságát km-re, a repülési csúcsmagasságot 300 m-re, a repülési időt 2 órára növelni. A földi irányító egységet egyszerűbben kezelhetővé, és még inkább felhasználóbaráttá kellene tenni [3]. Egy Dragon Eye pilóta nélküli rendszer (légi és földi egység) látható a 7. ábrán. 7. ábra: A Dragon Eye pilóta nélküli eszközrendszer iraki területen [13] 9
10 A DESERT HAWK pilóta nélküli repülőeszköz A Desert Hawk rövid hatótávolságú elektromotorral ellátott, pilóta nélküli komplexum, amely részét képezi a csapatok megóvását biztosító légi megfigyelő és felderítő rendszernek. Elsődleges rendeltetése a terület megfigyelő és őrzésvédelmi feladatok valós idejű kép adatokkal történő támogatása. Egy Desert Hawk rendszer hat pilóta nélküli repülőgépből (8. ábra), egy földi irányító állomásból, és egy indító egységből (gumiköteles katapult) épül föl. A légi egység rendelkezik színes nappali- és infravörös kamerával. A rendszer működtetése két fő személyzetet, szállítása egy gépjárművet igényel. 8. ábra: A Desert Hawk pilóta nélküli repülőgép [17] A Desert Hawk sikerrel vett részt mind az afganisztáni, mind az iraki hadszíntéren, ahol többek között az alábbi feladatokat látta el: légi bázisok őrzés-védelme; gyanús személyek, eszközök megfigyelése és követése; ellenséges haditechnikai eszközök, fegyverrendszerek felkutatása. A Desert Hawk UAV fontosabb technikai paramétereit az 5. táblázat mutatja be. A Desert Hawk UAV paraméterei Teljes súly Hossz Szárnyfesztáv Hasznos teher súlya Repülési idő Repülési magasság Maximális repülési távolság Maximális sebesség Irányítási mód 5. táblázat Desert Hawk 3,2 kg 0,8 m 1,3 m 0,45 kg 1,5 óra 300 m 9,2 km 90 km/h Autonóm, távirányítás A következő fejezetben négy hazai fejlesztésű (Aero Target Bt.) pilóta nélküli repülőeszközzel ismerkedhetünk meg. HAZAI FEJLESZTÉSŰ PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐESZKÖZÖK A külföldi példákat szem előtt tartva az utóbbi néhány évben hazánkban is jelentős fejlesztések indultak be a pilóta nélküli repülőeszközök területén. Ezek az eszközök természetesen a magyar katonai igények kielégítését célozták meg. Ennek megfelelően méretük, súlyuk, hasznos terhelhetőségük, hatótávolságuk is ezt figyelembe véve lett kialakítva, és besorolásuk is ezt tükrözi. 10
11 Az MRG-45 SAS (9. ábra) egy nagy hatótávolságú, többcélú, pilóta nélküli repülőgép, amelynek alaprendeltetése a vizuális felderítés. Alkalmazható dandár szintű feladatok valós idejű felderítő támogatására. A katapulttal indítható 6 órás folyamatos repülésre képes repülőeszköz maximális sebessége 90 km/h, akciórádiusza 120 km, repülési csúcsmagassága 2500 m, hasznos teherbírása 10 kg. A légi egység szárnyfesztávolsága 4,8 m, hasznos terhek nélküli súlya 16 kg. Hasznos terhei lehetnek: hőkamera, videokamera, fényképezőgép és speciális konténer. Érdemes megemlíteni, hogy ezt az eszközt már használja a Magyar Honvédség, de még csak mint Mistral célgépet. 9. ábra: Az MRG-45 típusú pilóta nélküli repülőgép Az MRG-10 TÚZOK (10. ábra) hasonlóan az előzőhöz egy nagy hatótávolságú, többcélú, pilóta nélküli repülőgép. Alaprendeltetése megegyezik a Saséval. A 9 kg súlyú repülőeszköz képes 5 órás folyamatos repülésre, maximális sebessége 80 km/h, akciórádiusza 100 km, repülési csúcsmagassága 2000 m, szárnyfesztávolsága 3,9 m, hasznos teherbírása 3,5 kg. Hasznos terhei lehetnek: hőkamera, videokamera és fényképezőgép. 10. ábra: Az MRG-10 típusú pilóta nélküli repülőgép Az MRG-6 VÖCSÖK (11. ábra) egy közepes hatótávolságú, többcélú, pilóta nélküli repülőgép. Jól alkalmazható alegység szintű feladatok valós idejű felderítő támogatására. Ez az eszköz 4 órás folyamatos repülésre képes, akciórádiusza 30 km, repülési csúcsmagassága 1500 m, hasznos teherbírása 1,5 kg. Hasznos terhei lehetnek: hőkamera, videokamera és fényképezőgép. 11. ábra: Az MRG-6 típusú pilóta nélküli repülőgép 11
12 A DELTA (12. ábra) egy kis hatótávolságú, pilóta nélküli felderítő repülőgép. Alkalmazható kis alegységek, vagy egyedül feladatot végrehajtó katona valós idejű felderítő támogatására. A kézből indítható UAV 30 perces folyamatos repülésre képes, amelynek maximális sebessége 50 km/h, akciórádiusza 3 km, repülési csúcsmagassága 800 m, hasznos teherbírása 0,3 kg. A légi egység szárnyfesztávolsága 0,8 m, hasznos terhek nélküli súlya 0,5 kg. Hasznos terhei lehetnek: hőkamera, videokamera, fényképezőgép. 12. ábra: A Delta típusú pilóta nélküli repülőgép 8 Azért tartottam fontosnak ezeket az eszközöket röviden bemutatni, mert nagyon ígéretesnek tűnnek mind a katonai, mind a polgári célú felhasználás területén. Ezenkívül alkalmasak lehetnek a magyar katonák tevékenységeinek felderítő támogatására. ÖSSZEGZÉS Minden túlzás nélkül megállapítható, hogy a pilóta nélküli repülőeszközök a XXI. század katonai műveleteinek egyik nélkülözhetetlen szereplőivé váltak. Számos példa igazolta hasznosságukat, alkalmazásuk fontosságát és létjogosultságát. Érdemes kiemelni a pilóta nélküli repülőeszközrendszerek azon előnyös tulajdonságát, hogy nagyon hasznos, időben és tartalomban valós információkat tudnak megszerezni és szolgáltatni emberi élet közvetlen veszélyeztetése nélkül. Az is látható, hogy a pilóta nélküli repülőeszközök fejlesztési irányvonala két központi kérdés köré csoportosítható. Az egyik a feladat végrehajtó képesség növelése. Intenzív kutatások és tesztelések folynak azért, hogy a pilóta nélküli repülőket minél nagyobb földi és légi csapásmérési funkcióval ruházzák fel. Egy ilyen képességekkel rendelkező pilóta nélküli repülőeszköz a felderítési feladatokon túl, földi célok pusztítására vagy légi harcok megvívására is alkalmas. A másik irányvonal célja a pilóta nélküli repülőeszközök méreteinek és súlyának olyan mértékű csökkentése, ami lehetővé teszi, hogy ezek a katona egyéni felszerelésébe integrálhatóak legyenek. Ezt a kategóriát a tenyérnyi méretű pilóta nélküli repülőeszközök képviselik. A nemzetközi háborús tapasztalatokat és az előttünk álló feladatokat figyelembe véve kijelenthető, hogy a közeljövőben a Magyar Honvédségnek is szüksége lesz pilóta nélküli repülőeszközökre. 8 A 9., 10., 11. és 12. ábrák képeit a ZMNE Elektronikai Hadviselés Tanszék kutatócsoportja készítette. A képek megtalálási helye: ZMNE Elektronikai Hadviselés Tanszék elektronikus könyvtár. 12
13 FELHASZNÁLT IRODALOM [1] Global Hawk high altitude, long endurance unmanned reconnaissance aircraft. [2] Predator RQ-1/MQ-1 unmanned aerial vehicle. [3] The intelligence Lessons of the Iraq War(s). [4] KOVÁCS László: Az elektronikai felderítés korszerű eszközei, eljárásai és azok alkalmazhatósága a Magyar Honvédségben. Doktori (PhD) értekezés, Budapest, [5] W.J.HURLEY W.S. ANDREWS: Option Analysis: Using The Method Of Even Swaps. [6] Flight Inserted Detector Expendable for Reconnaissance (FINDER). [7] K.B. SHERMAN: US Navy Demonstrates Increased UAV Capability as BAMS Program Looks to be Downsized. [8] Predator UAV. [9] FM Unmanned Aerial Vehicles, Headquarters, Department of the Army, Washington D.C.,1998. [10] FQM-151A Pointer UAV Delivered to French Armee de Terre [11] UAV forum: Shadow [12] Shadow [13] US. NAVY photo gallery. [14] Unmanned Systems Committed to Iraqi War. [15] Eyes in the Sky. [16] Dragon Eye Unmanned Aerial Vehicle. [17] Desert Hawk up: New Small Unmanned Aerial Vehicles, Part
A MINI ÉS A MIKRO PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK
Gácser Zoltán A MINI ÉS A MIKRO PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK A világpolitikai változásoknak és az új biztonságpolitikai kihívásoknak megfelelően a hadseregek szerepköreiben és feladatrendszereiben is változások
A KATONAI LÉGIJÁRMŰ RENDSZERMODELLJE A KATONAI LÉGIJÁRMŰ
Seres György A KATONAI LÉGIJÁRMŰ RENDSZERMODELLJE A rendszerelmélet, mint új tudományos vizsgálati módszer, Angliában keletkezett, a második világháború idején, amikor a német légierő, a Luftwaffe támadásai
A KIS MÉRETŰ PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK KATONAI ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI
Gácser Zoltán A KIS MÉRETŰ PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK KATONAI ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI BEVEZETÉS Napjaink és az előző évtizedek katonai műveleteinek jellemzői tulajdonságai merőben eltérnek egymástól.
VÉDELMI ELEKTRONIKA, INFORMATIKA ÉS KOMMUNIKÁCIÓ TUDOMÁNYSZAK
VÉDELMI ELEKTRONIKA, INFORMATIKA ÉS KOMMUNIKÁCIÓ TUDOMÁNYSZAK http://www.zmne.hu/kmdi/index.html TUDOMÁNYSZAKVEZETŐ Dr. Haig Zsolt mk. alezredes, egyetemi docens 29-343 haig.zsolt@zmne.hu http://www.zmne.hu/tanszekek/ehc/indul.htm
A távérzékelés és fizikai alapjai 4. Technikai alapok
A távérzékelés és fizikai alapjai 4. Technikai alapok Csornai Gábor László István Budapest Főváros Kormányhivatala Mezőgazdasági Távérzékelési és Helyszíni Ellenőrzési Osztály Az előadás 2011-es átdolgozott
LÉGI ELEKTRONIKAI FELDERÍTÉS
Kovács László LÉGI ELEKTRONIKAI FELDERÍTÉS Amióta a repülőgép megjelent a harctér fölött, azóta a felderítők előszeretettettel használják ezt az eszközt feladataik végrehajtásához. Ma már a repülő eszközök
Robotok a háborús övezetekben Tapasztalatok, eredmények, tervek
Tapasztalatok, eredmények, tervek A nagy ütemő technikai és technológiai fejlıdés új lehetıségeket teremt a katonai élet szinte minden területén, így lehetıvé teszi, hogy egyre nagyobb mértékben jelenjenek
A katonai légijármű rendszermodellje A katonai légijármű lehet: A katonai légijármű bemenetei: a környezetből A katonai légijármű kimenetei:
Seres György: A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER 2003-ban, a ROBOTHADVISELÉS 3 konferencián bemutattam a katonai rendszerek egy általános modelljét 1. Csak emlékeztetőül mutatom be az akkori előadás néhány
NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰ RENDSZEREK LÉGI FELDERÍTÉSRE TÖRTÉNŐ ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI A LÉGIERŐ HADERŐNEM REPÜLŐCSAPATAI KATONAI MŰVELETEIBEN
ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM Doktori Tanácsa Palik Mátyás őrnagy PILÓTA NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰ RENDSZEREK LÉGI FELDERÍTÉSRE TÖRTÉNŐ ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI A LÉGIERŐ HADERŐNEM REPÜLŐCSAPATAI KATONAI
A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER. Seres György 2005
A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER Seres György 2005 A KATONAI LÉGIJÁRMŰ, MINT RENDSZER Seres György 2005 2003-ban ban,, a ROBOTHADVISELÉS 3 konferencián bemutattam a katonai rendszerek egy általános modelljét
Robotjárművek alkalmazhatósága az integrált határbiztonsági rendszerben
Robotjárművek alkalmazhatósága az integrált határbiztonsági rendszerben Lipics László r. őrnagy Kőszegi Rendőrkapitányság Határrendészeti Alosztályvezető 1 "We said why not get a jump start on the initiative
DRÓNOK HASZNÁLATA A MEZŐGAZDASÁGBAN
DRÓNOK HASZNÁLATA A MEZŐGAZDASÁGBAN KÖRÖSPARTI JÁNOS NAIK Öntözési és Vízgazdálkodási Önálló Kutatási Osztály (ÖVKI) Szaktanári továbbképzés Szarvas, 2017. december 7. A drónok használata egyre elterjedtebb
PILÓTA NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰ TÍPUSOK JELLEMZÉSE 2 BEVEZETÉS
Papp István 1 PILÓTA NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰ TÍPUSOK JELLEMZÉSE 2 A pilóta nélküli légijárművek alkalmazása az 1960-as években kezdődött, robbanásszerű fejlődésük pedig az 1990- es évekre tehető, ami elsősorban
ROBOTOK A KATONÁK SZOLGÁLATÁBAN
PLENÁRIS ÜLÉS ROBOTKUTATÁSOK DR. GÁCSER ZOLTÁN ROBOTOK A KATONÁK SZOLGÁLATÁBAN A XXI. század információs társadalmában tanúi lehetünk egy minden eddiginél gyorsabb ütemű, magát generáló technikai és technológiai
A repülés világa a motoros repülőgépektől a drónokig.
A repülés világa a motoros repülőgépektől a drónokig. 1903. a kezdet. tíznél alig több másodpercig a levegőben repült a REPÜLŐGÉP Néhány adat: Motor: 12 LE, vízhűtéses benzinmotor Fesztáv: 12.3 méter Hossz:
VIGYÁZZ! KÉSZ! BALLISZTIKUS RAKÉTA
VIGYÁZZ! KÉSZ! BALLISZTIKUS RAKÉTA Az utóbbi években a légierő és ezen belül a légvédelmi rakétacsapatok is teljesen új helyzetbe kerültek, hiszen az elmúlt évek háborúinak tapasztalatai azt bizonyítják,
TERRORIZMUS, LÉGI FENYEGETETTSÉG, HADERŐFEJLESZTÉS
Dr. Ruttai László Dr. Krajnc Zoltán TERRORIZMUS, LÉGI FENYEGETETTSÉG, HADERŐFEJLESZTÉS A Magyar Honvédség átalakítása, a haderő fejlesztése minek keretében a Magyar Honvédség haderőnemeit, a légierőt és
UAV FEJLESZTÉSEK ÉS KUTATÁS AZ MTA SZTAKI-BAN
UAV FEJLESZTÉSEK ÉS KUTATÁS AZ MTA SZTAKI-BAN Bokor József (bokor@sztaki.hu), Vanek Bálint, Bauer Péter (bauer.peter@sztaki.hu ) MTA-SZTAKI, Rendszer- és Irányításelméleti Kutatólaboratórium Automatikus
MIKADO MIKROMÉRETŰ, TÁVIRÁNYÍTÁSÚ FELDERÍTŐ RENDSZER
MIKADO MIKROMÉRETŰ, TÁVIRÁNYÍTÁSÚ FELDERÍTŐ RENDSZER Vincze Gyula 1 A Bundeswehr szakmai folyóirata a Strategie und Technik 2007. májusi számában bemutattak egy új, mikroméretű, távirányítású felderítő
H A D T U D O M Á N Y I S Z E M L E
A TÜZÉRSÉG HARCI ALKALMAZÁSÁNAK SAJÁTOSSÁGAI ÉJSZAKA SPECIFICITIES OF COMBAT APPLICATION OF THE ARTILLERY AT NIGHT A tüzérségnek készen kell lenni arra, hogy a műveletekben folyamatos támogatást nyújtson
A MAGYAR KÜLÖNLEGES ERŐK LOGISZTIKAI TÁMOGATÁSA
IX. Évfolyam 2. szám - 2014. június BODORÓCZKI János bodoroczkijanos@gmail.com A MAGYAR KÜLÖNLEGES ERŐK LOGISZTIKAI TÁMOGATÁSA Absztrakt A cikk betekintést nyújt a szerző kutatásába, áttekinti a magyar
A kínai haderő a 21. században: a reformok és modernizáció útján
A kínai haderő a 21. században: a reformok és modernizáció útján Nemzeti biztonsági stratégia Globalizáció, multipoláris világrend, de katonai versengés folytatódik Kína célja a béke megőrzése Defenzív
Dr. Szilvássy László okl. mérnök alezredes
Dr. Szilvássy László okl. mérnök alezredes Lehetséges veszélyek IR légiharc rakéták Vállról indítható rakéták Tűzfegyverek (gépágyúk, géppuskák) Lövegek DR.SZISZILACI.HU 2 Irányítható rakéták csoportosítása
PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK A TERRORIZMUS ELLENI HARCBAN BEVEZETÉS
Dr. Kovács László Dr. Ványa László PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK A TERRORIZMUS ELLENI HARCBAN BEVEZETÉS 2001. szeptember 11-e megrázta a világot és bizonyosan egy sor dologban örökre meg is változtatta. Sok
GONDOLATOK A MAGYAR LÉGIERŐ VÁRHATÓ, ÚJ FELADATAIRÓL TANULSÁGOK A KÖZEL MÚLTBÓL
GONDOLATOK A MAGYAR LÉGIERŐ VÁRHATÓ, ÚJ FELADATAIRÓL Magyarország geopolitikai helyzetéből és a szövetségi rendszerünkből adódóan a magyar légierőnek két fontos feladata van: a magyar légtér és az ország
HELYBŐL FELSZÁLLÓ PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK ALKALMAZÁSI LEHETŐSÉGEI ABSZTRAKT
Árvai László HELYBŐL FELSZÁLLÓ PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK ALKALMAZÁSI LEHETŐSÉGEI ABSZTRAKT A pilóta vezette légijárművek között jelentős szerepet töltenek be a helyből felszállásra képes repülő eszközök.
BHE UAS rendszer bemutatása
BHE UAS rendszer bemutatása Mikó Gyula Képfeldolgozás UAS technológiákhoz nyílt forráskódú és kis költségű szoftverekkel Földmérési és Távérzékelési Intézet 2013. május 14. BHE Bonn Hungary Elektronikai
Geopanama, a vízidrón
Geopanama, a vízidrón Stenzel Sándor Geodézia Zrt. Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Kormányhivatal Földhivatala Földmérési Szakmai Nap Miskolc, 2014. November 05. mégis, mik azok a drónok? Elnevezés: Drone
Kismagasságú katonai folyosók
1 Kismagasságú katonai folyosók 2 KIINDULÁSI ALAP A fent említett szabályzók alapján jelenleg földközeli- és kismagasságú repülések végrehajtása a G típusú légtérben 250 csomó (460 km/h) sebesség alatt
Tudományos életrajz Dr. Für Gáspár (2008. február)
Dr. Für Gáspár egyetemi docens Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem Kossuth Lajos Hadtudományi Kar Összhaderőnemi Műveleti Intézet Geoinformációs Tanszék mb. tanszékvezető Tudományos életrajz Dr. Für Gáspár
KORSZERŰ RÁDIÓFELDERÍTÉS KIHÍVÁSAI AZ INFORMÁCIÓS MŰVELETEKBEN
III. Évfolyam 2. szám - 2008. június Fürjes János Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem furjes.janos@chello.hu KORSZERŰ RÁDIÓFELDERÍTÉS KIHÍVÁSAI AZ INFORMÁCIÓS MŰVELETEKBEN Absztrakt Az új biztonságpolitikai
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG HONVÉDELMI MINISZTERE. A honvédelmi miniszter.. /2009. (...) HM rendelete. a Magyar Honvédség légvédelmi készenléti repüléseiről
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG HONVÉDELMI MINISZTERE. számú példány TERVEZET A honvédelmi miniszter. /2009. (...) HM rendelete a Magyar Honvédség légvédelmi készenléti repüléseiről A légiközlekedésről szóló 1995.
MAGYAR HONVÉDSÉG ÖSSZHADERŐNEMI HADMŰVELETI KÖZPONT AZ MH RÉSZVÉTELE A TASZÁRI KIKÉPZÉS BIZTOSÍTÁSÁBAN
MAGYAR HONVÉDSÉG ÖSSZHADERŐNEMI HADMŰVELETI KÖZPONT AZ MH RÉSZVÉTELE A TASZÁRI KIKÉPZÉS BIZTOSÍTÁSÁBAN Dr. Isaszegi János dandártábornok parancsnok 2003. március 1 A Kormány 2390/2002 (XII. 20.) Korm.
A PAKSI ATOMERŐMŰ TELEPHELYE FELETT ELHELYEZKEDŐ TILTOTT LÉGTÉR MÉRETÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA
A PAKSI ATOMERŐMŰ TELEPHELYE FELETT ELHELYEZKEDŐ TILTOTT LÉGTÉR MÉRETÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA Készült Az atomenergia biztonságos alkalmazásának hatósági ellenőrzését szolgáló műszaki megalapozó tevékenység
A PILÓTA NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰVEK ALKALMAZÁSA HARCTÉRI MŰVELETEK SORÁN 2 HADITENGERÉSZETI SZEREP
Papp István 1 A PILÓTA NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰVEK ALKALMAZÁSA HARCTÉRI MŰVELETEK SORÁN 2 A pilóta nélküli repülőgép (UAV 3 ) Távolról Irányított Légi Jármű, (RPV), vagy drón 4, elsősorban katonai feladatokra
zturbinák kompresszorának akusztikus
Mikro-gázturbin zturbinák kompresszorának akusztikus pompázs detektálása Koncz Miklós s Tamás, PhD ROBOTWARFARE 9 1 Gazdaságos egyensúlyozó gép tervezése pilóta nélküli repülőgépek gázturbinájához Koncz
GD Dollies Műszaki leírás
GD Dollies Műszaki leírás A szállítóeszköz elektromos működtetésű, rádiós távvezérlésű két kocsiból álló egység, mely páros és szóló üzemmódban egyaránt használható. Elsősorban beltéri ill. üzemi területen
REPÜLŐTEREK VÉDELME MŰSZAKI ZÁRAKKAL
Dr. Kovács Zoltán mk. őrnagy (PhD) REPÜLŐTEREK VÉDELME MŰSZAKI ZÁRAKKAL A NATO műszaki doktrínája alapján a manőver a harc sikeres megvívásának lényeges eleme. Ugyanannyira szükséges az ellenséges csapatok
Drónok alkalmazása a katasztrófavédelemben. Készítette: Dr. Restás Ágoston Budapest, február 23.
Drónok alkalmazása a katasztrófavédelemben Tartalom A kezdetek, avagy egy kis történeti áttekintés - ami eddig történt az előadó szemszögéből A drónok és szinonimáinak osztályozása, képességeik A katasztrófák
A FELDERÍTÉS ÁLTAL BIZTOSÍTOTT ADATOK A TERVEZÉS ÉS A VÉGREHAJTÁS KÜLÖNBÖZŐ FÁZISAIBAN
NEMZETVÉDELMI EGYETEMI KÖZLEMÉNYEK D. HÉJJ ISTVN nyá. ezredes 1 FELDEÍTÉS LTL BIZTOSÍTOTT DTOK TEVEZÉS ÉS VÉGEHJTS KÜLÖNBÖZŐ FZISIBN katonai felderítés feladata a terepről, az időjárásról, illetve a szembenálló
A légierő képesség alapú közelítése, mint a parancsnokképzés egyik alap kognitív kompetenciája
Dr. habil. Krajnc Zoltán A légierő képesség alapú közelítése, mint a parancsnokképzés egyik alap kognitív kompetenciája Foglalkozás/beosztás Főbb tevékenységek és feladatkörök A munkáltató neve és címe
pek a Magyar Honvéds
ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM Bolyai János Katonai Műszaki Kar Információs Műveletek és Elektronikai Hadviselés Tanszék Szárazf razföldi robotok és pilóta nélkn lküli li repülőgépek pek a Magyar
DOKTORI (PhD) ÉRTEKEZÉS SZERZŐI ISMERTETŐJE
DOKTORI (PhD) ÉRTEKEZÉS SZERZŐI ISMERTETŐJE ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM Doktori Tanács Lamper László nyá.mk.örgy MISTRAL 2 légvédelmi rakéta stabilitásának és irányíthatóságának szabályozástechnikai
WRC-15. A WRC-15 Rádiótávközlési Világértekezlet 1.5 és 1.16 napirendi pontjaira történő felkészülés helyzete. Koroncz László
WRC-15 Koroncz László spektrumgazdálkodási mérnök Védelmi és Rendészeti Frekvenciagazdálkodási Főosztály Spektrumgazdálkodási és NATO Osztály A WRC-15 Rádiótávközlési Világértekezlet 1.5 és 1.16 napirendi
A JAS 39 GRIPEN ELEKTRONIKAI HADVISELÉSI KÉPESSÉGEI FEDÉLZETI ELEKTRONIKAI RENDSZEREK
Dr. Kovács László A JAS 39 GRIPEN ELEKTRONIKAI HADVISELÉSI KÉPESSÉGEI A repülés és így a modern katonai repülés is ma már elképzelhetetlen különböző elektronikai rendszerek és berendezések alkalmazása
MiG-29 M. Flight International nyomán
MiG-29 M Flight International nyomán Szilvássy László mérnök százados főiskolai tanársegéd Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem Vezetés- és Szervezéstudományi Kar Fedélzeti Rendszerek Tanszék A szerző célja
KIS- ÉS KÖZEPES HATÓTÁVOLSÁGÚ PILÓTA NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰVEK GYÁRTÁSA ÉS ÜZEMELTETÉSE MAGYARORSZÁGON. II. rész
Méhes Lénárd mehes.lenard@hm.gov.hu KIS- ÉS KÖZEPES HATÓTÁVOLSÁGÚ PILÓTA NÉLKÜLI LÉGIJÁRMŰVEK GYÁRTÁSA ÉS ÜZEMELTETÉSE MAGYARORSZÁGON II. rész Absztrakt Cikksorozatomban a korunk és a jövő légi hadviselését
A légi fenyegetés változása és a magyar légvédelem
50 NEMZET ÉS BIZTONSÁG 2009. FEBRUÁR Ruttai László A légi fenyegetés változása és a magyar légvédelem A NATO-tagállamok többsége kiemelt kérdésként kezeli a meglévõ haderõ korszerûsítését, átalakítását.
A REPÜLÉSBEN ALKALMAZOTT RADARRENDSZEREK
Géczi József Dr. Békési László A REPÜLÉSBEN ALKALMAZOTT RADARRENDSZEREK A radarberendezéseket a légi közlekedésben működési elvük, adásmódjuk és elhelyezésük szerint osztályozzuk. Működésük szerint elsődleges
A RÁDIÓELEKTRONIKAI FELDERÍTÉS ÚJSZERŰ FELADAT- RENDSZERE, KIEMELT FIGYELEMMEL A LÉGVÉDELEM ÉS LÉGIERŐ RÁDIÓELEKTRONIKAI RENDSZEREINEK FELDERÍ- TÉSÉRE
A RÁDIÓELEKTRONIKAI FELDERÍTÉS ÚJSZERŰ FELADAT- RENDSZERE, KIEMELT FIGYELEMMEL A LÉGVÉDELEM ÉS LÉGIERŐ RÁDIÓELEKTRONIKAI RENDSZEREINEK FELDERÍ- TÉSÉRE A fejlett elektronikai ipar legújabb eredményeire
AZ INFORMÁCIÓS TÁRSADALOM INFORMÁCIÓ- BIZTONSÁGA
Dr. Haig Zsolt mk. alezredes egyetemi docens ZMNE BJKMK Információs Műveletek és Elektronikai Hadviselés Tanszék haig.zsolt@zmne.hu AZ INFORMÁCIÓS TÁRSADALOM INFORMÁCIÓ- BIZTONSÁGA Az előadás az MTA Bolyai
H A D T U D O M Á N Y I S Z E M L E
A LÉGIERŐ KÉPESSÉGEINEK AZ ÁTTEKINTÉSE OVERVIEW OF CAPABILITIES OF AIR FORCES A tanulmány a légierő képességeit tekinti át egyfajta katonai műveletközpontú szemlélettel. A szerzők elemzik az egyes műveleti
Multifunkciós pilóta nélküli repülőgépek fejlesztési eredményei a BHE Kft-nél
Multifunkciós pilóta nélküli repülőgépek fejlesztési eredményei a BHE Kft-nél Dr. Kazi Károly, Mikó Gyula 2014. november 21. BHE Bonn Hungary Elektronikai Kft. Történet: Megalapítás 1991-ben Kezdetben
Dr. Ványa László publikációs listája
Dr. Ványa László publikációs listája 1997. 1. Kétkapuk komplex S paramétereinek mérése vezérelhető műszerekkel. In: Végzős konferencia '97. 76 81 p. Budapesti Műszaki Egyetem Villamosmérnöki és Informatikai
AZ A129 (T129) HARCI HELIKOPTER AZ A129 TÖRTÉNETE ÉS VÁLTOZATAI
Dr. Szilvássy László 1 AZ A129 (T129) HARCI HELIKOPTER A doktori dolgozatomban részletesen foglalkoztam a harci helikopter modernizációval. Kutatásom során számos harci helikopter fedélzeti fegyverrendszerét
A KONFERENCIA PROGRAMJA november 27.
A KONFERENCIA PROGRAMJA 2008. november 27. 08.30-09.00 Regisztráció 09.00-09.05 09.05-09.10 Megnyitó Dr. Ujj András ezredes a ZMNE mb. tudományos rektorhelyettese Köszöntő Dr. Nagy László nyá. mk. ezredes
A honvédelmi miniszter. /2007. (...) HM. rendelete. a Magyar Honvédség légvédelmi célú repüléseinek szabályairól
A honvédelmi miniszter. /2007. (...) HM rendelete a Magyar Honvédség légvédelmi célú repüléseinek szabályairól A légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény (a továbbiakban: Lt.) 74. -ának w) pontjában
A HARCI HELIKOPTEREK HATÉKONYSÁGI KÖVETELMÉNYEINEK RANGSOROLÁSA
Szilvássy László A HARCI HELIKOPTEREK HATÉKONYSÁGI KÖVETELMÉNYEINEK RANGSOROLÁSA A doktori iskolában folytatott tanulmányaim során A haditechnikai eszközök és rendszerek harci hatékonyság értékelésének
AZ ÁRPÁD-M1 AUTOMATIZÁLT TÜZÉRSÉGI TŰZVEZETŐ RENDSZER
AZ ÁRPÁD-M1 AUTOMATIZÁLT TÜZÉRSÉGI TŰZVEZETŐ RENDSZER Az ÁRPÁD M1 rendszer kifejlesztésének fő célja: a szovjet MASINA tűzvezető rendszer elavult második generációs számítástechnikai eszközeinek kiváltása
A LÉGIERŐ ELEKTRONIKAI HADVISELÉSE A TERRORIZMUS ELLENI HARCBAN BEVEZETÉS
Dr. Kovács László A LÉGIERŐ ELEKTRONIKAI HADVISELÉSE A TERRORIZMUS ELLENI HARCBAN BEVEZETÉS Az elmúlt több mint öt év, amely az Irak elleni amerikai támadás óta eltelt, számos kérdést vetett fel a hadviselés
A HADTUDOMÁNYI DOKTORI ISKOLA KUTATÁSI TÉMÁI A 2016/2017. TANÉVRE KUTATÁSI TERÜLETENKÉNT
A HADTUDOMÁNYI DOKTORI ISKOLA KUTATÁSI TÉMÁI A 2016/2017. TANÉVRE KUTATÁSI TERÜLETENKÉNT 1. BIZTONSÁGI TANULMÁNYOK KUTATÁSI TERÜLET Vezető: Prof. Dr. Szenes Zoltán CSc, egyetemi tanár 1. A NATO kollektív
ANYAGMOZGATÓ BERENDEZÉSEK
ANYAGMOZGATÓ BERENDEZÉSEK 265 Anyagmozgató berendezések Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék A Pfaff-silberblau anyagmozgató berendezések kiválóan Kézi raklapemelők 270-281 Kézi raklapemelők mérleggel 282-283
A Katonai Műszaki Doktori Iskola kutatási témái
A Katonai Műszaki Doktori Iskola kutatási témái A ZMNE Katonai Műszaki Doktori Iskola tudományszakonként meghirdetett kutatási témái a 2009/2010-es tanévre: 01. Katonai műszaki infrastruktúra elmélete
VTOL UAV. Inerciális mérőrendszer kiválasztása vezetőnélküli repülőeszközök számára. Árvai László, Doktorandusz, ZMNE
Inerciális mérőrendszer kiválasztása vezetőnélküli repülőeszközök számára Árvai László, Doktorandusz, ZMNE Tartalom Fejezet Témakör 1. Vezető nélküli repülőeszközök 2. Inerciális mérőrendszerek feladata
Az Internet jövője Internet of Things
Az Internet jövője Dr. Bakonyi Péter c. docens 2011.01.24. 2 2011.01.24. 3 2011.01.24. 4 2011.01.24. 5 2011.01.24. 6 1 Az ( IoT ) egy világméretű számítógéphálózaton ( Internet ) szabványos protokollok
A GEOINFORMÁCIÓS TÁMOGATÁS KORSZERŰ ELEMEI, AVAGY ÚJ SZÍNFOLTOK A GEOINFORMÁCIÓS TÁMOGATÁS PALETTÁJÁN
IV. Évfolyam 4. szám - 2009. december Koós Tamás koos.tamas@zmne.hu A GEOINFORMÁCIÓS TÁMOGATÁS KORSZERŰ ELEMEI, AVAGY ÚJ SZÍNFOLTOK A GEOINFORMÁCIÓS TÁMOGATÁS PALETTÁJÁN Absztrakt A szerző bemutatja a
KÁRFELSZÁMOLÁSI MŰVELETEK LEHETŐSÉGEI TERRORCSELEKMÉNYEK ESETÉN BEVEZETÉS A BEAVATKOZÁS KIEMELT KÉRDÉSEI. Kuti Rajmund tűzoltó százados
Kuti Rajmund tűzoltó százados KÁRFELSZÁMOLÁSI MŰVELETEK LEHETŐSÉGEI TERRORCSELEKMÉNYEK ESETÉN BEVEZETÉS A terrorizmus kezelése napjaink állandó problémája. Az elmúlt években a világ több pontján bekövetkezett
A KATONAI UAV SZEMÉLYZET ELMÉLETI KÉPZÉSÉNEK KÖVETELMÉNYEI 2
Bali Tamás 1 A KATONAI UAV SZEMÉLYZET ELMÉLETI KÉPZÉSÉNEK KÖVETELMÉNYEI 2 A műveleti területek veszélyeztetettségi fokát értékelve, a hadászati szintű parancsnokok egyre inkább olyan megoldásokat keresnek,
KATONAI ALAPISMERETEK KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ
Katonai alapismeretek középszint 1711 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2017. október 19. KATONAI ALAPISMERETEK KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ EMBERI ERŐFORRÁSOK MINISZTÉRIUMA Fontos tudnivalók
XVII. évfolyam 2. szám június Kovács László-Ványa László. Pilóta nélküli repülőgépek kutatás-fejlesztési tapasztalatai Magyarországon 1
XVII. évfolyam 2. szám 2007. június Kovács László-Ványa László Pilóta nélküli repülőgépek kutatás-fejlesztési tapasztalatai Magyarországon 1 A Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetemen az elmúlt közel egy
Honvéd altiszt Repülésbiztosító ágazat
Honvéd altiszt Repülésbiztosító ágazat Az ágazatra felvételt nyert hallgatók a képzés folyamán megszerzik azokat a szakismereteket, melyek a légijárművek (repülőgépek, helikopterek) biztonságos le-, és
Kardex Remstar Horizontal: gyors komissiózás és készenlétbe helyezés horizontális irányban.
Szabványos megoldások Horizontális páternoszter rendszerek Kardex Remstar Horizontal: gyors komissiózás és készenlétbe helyezés horizontális irányban. 20 21 Kardex Remstar Horizontal Kardex Remstar Horizontal:
(K+F) a bunkósbottól támadó/védő robotokig. Dr. Seres György DSc. 2003
Haditechnikai kutatás és fejlesztés (K+F) a bunkósbottól támadó/védő robotokig Dr. Seres György DSc. 2003 Mi a különbség az emberi és az állati lét között? Mi a különbség az emberi és az állati lét között?
BEVEZETÉS. Dr. Berkovics Gábor - Dr. habil. Krajnc Zoltán
Dr. Berkovics Gábor - Dr. habil. Krajnc Zoltán A LÉGVÉDELMI RAKÉTA ALEGYSÉG (EGYSÉG, HARCCSOPORT) MŰVELETI ALKALMAZÁSÁNAK DOKTRINÁLIS ALAPJAI A MAGYAR ÉS A NATO RELEVÁNS MŰVELETI KIADVÁNYAI TÜKRÉBEN BEVEZETÉS
A ROBOTIKA ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI A HAD- ÉS BIZTONSÁGTECHNIKAI MÉRNÖK KÉPZÉSBEN
IV. Évfolyam 1. szám - 2009. március Tibenszkyné Fórika Krisztina Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem tibenszkyne.forika.krisztina@zmne.hu A ROBOTIKA ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI A HAD- ÉS BIZTONSÁGTECHNIKAI
KATONAI ALAPISMERETEK ÓRAELOSZTÁS. Évfolyam Fejezet Elmélet Gyakorlat Összesen
KATONAI ALAPISMERETEK ÓRAELOSZTÁS Évfolyam Fejezet Elmélet Gyakorlat Összesen 9. A) FEJEZET A Magyar Köztársaság biztonság- és szövetségi politikája 26 10 36 10. B) FEJEZET Térkép- és tereptani alapismeretek
Ember és robot együttműködése a gyártásban Ipar 4.0
Helyszín: MTA Székház, Felolvasóterem Időpont: 2017. November 7. Ember és robot együttműködése a gyártásban Ipar 4.0 Dr. Erdős Ferenc Gábor MTA SZTAKI Fejlett robotika ígérete A fejlett robotika és az
A TÖBB CÉLCSATORNÁS LÉGVÉDELMI RAKÉTAARCHITEKTÚRÁK ALKALMAZÁSI KORLÁTAINAK VIZSGÁLATA
A TÖBB CÉLCSATORNÁS LÉGVÉDELMI RAKÉTAARCHITEKTÚRÁK KEKSZ ERNŐ A TÖBB CÉLCSATORNÁS LÉGVÉDELMI RAKÉTAARCHITEKTÚRÁK ALKALMAZÁSI KORLÁTAINAK VIZSGÁLATA INSPECTION THE LIMITED CAPABILITY OF MULTI-CHANNELS ANTI
Hőkamerás drónok alkalmazása az épületfelmérésben
Official reseller Hőkamerás drónok alkalmazása az épületfelmérésben Weszelovits Gergő GLT Scan&Plan Kft. www.gltscan.hu www.gltdrone.com 3D felmérések drónnal és lézerszkennerrel Röviden a GLT Scan&Plan-ről
UAV fejlesztések és kutatás
UAV fejlesztések és kutatás MTA-SZTAKI Rendszer- és Irányításelméleti Kutatólaboratórium Prof. Bokor József (bokor@sztaki.hu), Vanek Bálint, Bauer Péter (bauer.peter@sztaki.mta.hu ), Gőzse István (gozse.istvan@sztaki.mta.hu
Árnyékolás gördülékenyen. biztonsági. redőnyrács Katalógus. www.umbroll.hu
Árnyékolás gördülékenyen biztonsági redőnyrács Katalógus www.umbroll.hu Umbroll - Árnyékolás gördülékenyen Az Umbroll mára Magyarország egyik legismertebb árnyékolástechnikai márkaneve. A fejlesztési kihívások
MAGYAR HONVÉDSÉG ÖSSZHADERŐNEMI PARANCSNOKSÁG SZOLNOK Tömböl László mérnök altábornagy
MAGYAR HONVÉDSÉG ÖSSZHADERŐNEMI PARANCSNOKSÁG 2008.04.11. SZOLNOK Tömböl László mérnök altábornagy 1 A KÖZELMÚLT 20 ÉVE 1987.07.01- től. 1991.11. 01-től. 1997.09. 01-től. 2007.01. 01-től. MN LÉRE PSÁG
Modern fegyverrendszerek bemutatkozása
Modern fegyverrendszerek bemutatkozása Az NKE HHK Katonai Vezetőképző Intézet Műveleti Támogató Tanszék tüzér oktatói együttműködve a Hadtudományi Társasággal és a Pálos Mérnöki Iroda Kft-vel március 19-én
PILÓTANÉLKÜLI REPÜLŐESZKÖZÖK ALKALMAZÁSA LÉGI ABV FELDERÍTÉSRE
1 Dr. Jakab László Phd. alezredes Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem Bolyai János Katonai Műszaki Főiskolai Kar Repülőműszaki Intézet Sárkányhajtómű Tanszék PILÓTANÉLKÜLI REPÜLŐESZKÖZÖK ALKALMAZÁSA LÉGI
Az ember nélküli jármű ma olyan fontos technika, mint amilyen jelentős volt a radar és a számítógép 1935-ben. (Teller Ede, 1981)
NEMZETVÉDELMI EGYETEMI KÖZLEMÉNYEK BUNKÓCZI SÁNDOR DUDÁS ZOLTÁN HOGYAN TOVÁBB: PILÓTÁVAL VAGY NÉLKÜLE? Az ember nélküli jármű ma olyan fontos technika, mint amilyen jelentős volt a radar és a számítógép
A műszaki nyilvántartás-szervezés a közlekedésbiztonság tükrében
Kovács Dénes Igazgató Forgalomtechnikai és Műszaki nyilvántartási Igazgatóság BKK Közút Zrt. Visszatekintés: Milyen állomásokon keresztül jutottunk a KARESZ-ig? 1. Kanyar AutoCAD alapú vektoros - felmérés
A Biztonsági Tanács hatásköre fegyveres konfliktusokban
A Biztonsági Tanács hatásköre fegyveres konfliktusokban 2013 Valki László 2 ENSZ alapokmány anyagi és eljárási normáinak összefüggése Biztonsági Tanács: államok közösségének egyetlen bírósága Eljárási:
VEGETÁCIÓTÜZEK FELDERÍTÉSÉNEK TÁMOGATÁSA PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK ALKALMAZÁSÁVAL A FELDERÍTÉS PROBLÉMÁJA ÉS A LEHETSÉGES MEGOLDÁS
Restás Ágoston VEGETÁCIÓTÜZEK FELDERÍTÉSÉNEK TÁMOGATÁSA PILÓTA NÉLKÜLI REPÜLŐGÉPEK ALKALMAZÁSÁVAL Magyarország területének viszonylag kis részét borítja erdőség. Megóvásuk az egész ország érdeke. Nemzeti
TÉRINFORMATIKA II. Dr. Kulcsár Balázs egyetemi docens. Debreceni Egyetem Műszaki Kar Műszaki Alaptárgyi Tanszék
TÉRINFORMATIKA II. Dr. Kulcsár Balázs egyetemi docens Debreceni Egyetem Műszaki Kar Műszaki Alaptárgyi Tanszék ELSŐDLEGES ADATNYERÉSI ELJÁRÁSOK 2. Inerciális rendszerek Távérzékelés Rádiótelefonok Mobil
A MIG-15 REPÜLŐGÉP GEOMETRIAI, REPÜLÉSI ÉS AERODINAMIKAI JELLEMZŐI BEVEZETÉS ÁLTALÁNOS JELLEMZÉS
Dr. Békési László A MIG-15 REPÜLŐGÉP GEOMETRIAI, REPÜLÉSI ÉS AERODINAMIKAI JELLEMZŐI BEVEZETÉS A Véget ért a MIG-korszak a konferencia címéhez kapcsolódva a Magyarországon elsőként repült és gázturbinás
Távoli irányítási rendszerek és fejlesztéseik
Szepessy Kornél CEO Távoli irányítási rendszerek és fejlesztéseik RepülésVilág konferencia 2018. március 28. 1 REKORD FORGALOM Magyarország Koszovó (KFOR) 906 147 légijármű 2017-ben 810 243 Magyarország
Vezető nélküli targoncák munkavédelmi kérdései Együtt működni! Péterffy Gábor Siófok,
Együtt működni! Péterffy Gábor Siófok, 2018. 05. 18 Együtt működni! 1. Mi az az AGV? a. Megvezetés, tájékozódás b. Biztonsági berendezések, érzékelők. 2. A vezető nélküli targoncákra vonatkozó szabályok
A polgári célú pilóta nélküli repülés aktuális nemzeti és európai uniós szabályozási kérdései
A polgári célú pilóta nélküli repülés aktuális nemzeti és európai uniós szabályozási kérdései Ságodi Béla légiközlekedési referens Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Légi- és Víziközlekedési Főosztály bela.sagodi@nfm.gov.hu
GSM-GPS gépjárművédelmi egység műszaki leírás
GSM-GPS Fejlesztő és Szolgáltató Kft. TELEKOMMUNIKÁCIÓ H -1033 Budapest, Polgár u. 8-10. Tel.:(00-36-1)368-2052 Fax.(00-36-1)368-8093 E-mail: mcmkft@.axelero.hu. 1. 2004. 06. 24. Pintér Tamás Nagy Mihály
HELIKOPTEREK ALKALMAZHATÓSÁGA, A LÉGI KUTATÓ- MENTŐ KÉPESSÉG TECHNIKAI FELSZERELÉSE ÉS A FEJLŐDÉS IRÁNYAI SZÁLLÍTÓ HELIKOPTER ALEGYSÉGEK ALKALMAZÁSA
Orosz Zoltán HELIKOPTEREK ALKALMAZHATÓSÁGA, A LÉGI KUTATÓ- MENTŐ KÉPESSÉG TECHNIKAI FELSZERELÉSE ÉS A FEJLŐDÉS IRÁNYAI Ebben az évben ünnepeljük a hajtóműves repülés 100. évfordulóját. A Wright fivérek
KATONAI ALAPISMERETEK
Katonai alapismeretek középszint 1311 ÉRETTSÉGI VIZSGA 013. május 7. KATONAI ALAPISMERETEK KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ EMBERI ERŐFORRÁSOK MINISZTÉRIUMA Fontos tudnivalók
Megbízható teljesítmény
www.toyota-forklifts.hu Megbízható teljesítmény a Toyota System of Active Stability rendszerének köszönhetően 2 TOYOTA MATERIAL HANDLING MEGBÍZHATÓ TELJESÍTMÉNY A TOYOTA SAS-RENDSZERÉVEL 3 NÉLKÜLÖZHETETLEN
Kis magasságban végzett légi térképészeti munkák tapasztalatai. LÉGIFOTÓ NAP Székesfehérvár GeoSite Kft Horváth Zsolt
Kis magasságban végzett légi térképészeti munkák tapasztalatai LÉGIFOTÓ NAP 2018 - Székesfehérvár GeoSite Kft Horváth Zsolt Az UAV technológiák térképészeti célú alkalmazásának lehetőségei, célterületei:
AZ ATOM-, BIOLÓGIAI-, ÉS VEGYI (ABV) VÉDELMI TÚLÉLÉS BIZTOSÍTÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI A NATO AFS: STO 1 PASSZÍV VÉDELMÉBEN A REPÜLŐCSAPATOKNÁL
AZ ATOM-, BIOLÓGIAI-, ÉS VEGYI (ABV) VÉDELMI TÚLÉLÉS BIZTOSÍTÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI A NATO AFS: STO 1 PASSZÍV VÉDELMÉBEN A REPÜLŐCSAPATOKNÁL A XX. század utolsó két évtizedének fordulóján a bipoláris világrend
A csapatok tevékenységeinek felosztása
60 NEMZET ÉS BIZTONSÁG 2009. JANUÁR Juhász József A csapatok tevékenységeinek felosztása Jelen írás közlésével szerkesztõségünk folytatja azon cikkek publikálását, amelyek egy-egy szûken vett szakterület