(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 107. Melléklet: 108.

Átírás

1 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 }Rev.2/Add november. 3. ENSZ-EGB 108. számú Elõírás EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL */ (2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 107. Melléklet: 108. számú Elõírás Hatályba lépett az Egyezmény Mellékleteként június 23-án EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛ- ÉS PÓTKOCSI-GUMIABRONCSOK FELÚJÍTÁSÁNAK JÓVÁHAGYÁSÁRA NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2010 / Az Egyezmény korábbi címe: Egyezmény gépjármû részegységek és alkatrészek jóváhagyására vonatkozó egységes feltételek elfogadásáról és a jóváhagyás kölcsönös elismerésérõl. Kelt Genfben, március 20- án.

2 2. oldal Az Elõírás eredeti címe: UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget: a 00 sorozatszámú Elõírás 1. kiegészítését hatályba lépett október 30-án a 00 sorozatszámú Elõírás 2. kiegészítését hatályba lépett július 23-án a 00 sorozatszámú Elõírás 2. helyesbítését hatályba lépett március 12-én a 00 sorozatszámú Elõírás 3. kiegészítését hatályba lépett március 17-én A magyar szöveg James Mérnökiroda Kft Fordította: Tóth József Közzétette az ENSZ-EGB az november 3-án kelt E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.107 és a december 18-án kelt Add.107/Amend.1 számú angol nyelvû kiadványokban.

3 3. oldal 108. számú Elõírás EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛ- ÉS PÓTKOCSI-GUMIABRONCSOK FELÚJÍTÁSÁNAK JÓVÁHAGYÁSÁRA ELÕÍRÁS TARTALOM 1. Alkalmazási terület Meghatározások Jelölések Jóváhagyás kérése Jóváhagyás Követelmények Méret-követelmények Jóváhagyás módosítása Jóváhagyott típussal egyezõ gyártmány gyártása Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártás esetére Gyártás végleges beszüntetése Jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat, valamint a jóváhagyó hatóság neve és címe... MELLÉKLETEK 1. Melléklet: Értesítés gumiabroncs felújító tevékenységre vonatkozó jóváhagyás kiadásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl vagy a jóváhagyás megtagadásáról vagy jóváhagyás visszavonásáról vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl a 108. számú Elõírás szerint 2. Melléklet: Jóváhagyási jel kiviteli mintája 3. Melléklet: Jelölések elrendezése a felújított gumiabroncson. 4. Melléklet: Teherbírási jelzõszámok és az azoknak megfelelõ, a gumiabroncs által hordozható legnagyobb tömegek táblázata. 5. Melléklet: Gumiabroncsok megjelölése és méretei 6. Melléklet: Gumiabroncsok mérési módszere 7. Melléklet: Teherbírás/sebesség tartóssági vizsgálat módszere 8. Melléklet: Magyarázó ábra - Oldal

4 4. oldal 1. ALKALMAZÁSI TERÜLET **/ Jelen Elõírás elsõdlegesen M1, N1, O1 és O2 kategóriás jármûvek újra futózott gumiabroncsainak elõállítására vonatkozik. Nem alkalmazható azonban: km/ó sebességhatár alatt vagy 300 km/ó sebességhatár felett alkalmas gumiabroncsok felújítására Eredetileg sebességkategória és terhelhetõség jelzõszám nélkül gyártott gumiabroncsokra Eredetileg típusjóváhagyás illetve "E" vagy "e" jóváhagyási jel nélkül gyártott gumi-abroncsokra elõtt gyártott személygépkocsikhoz tervezett gumiabroncsokra Kizárólag verseny- vagy terep-használat céljára tervezett és ennek megfelelõen jelzett gumiabroncsok esetében "T" típusú" ideiglenes használatra készült tartalék gumiabroncsra.. 2. MEGHATÁROZÁSOK (lásd a 8. Melléklet magyarázó ábráját is) A jelen Elõírás szempontjából: 2.1. "felújított gumiabroncs sorozat" a bekezdésben meghatározott felújított gumiabroncs sorozatot jelent "gumiabroncs szerkezete" kifejezés a gumiabroncs szövetvázának (karkasz) mûszaki jellemzõit jelenti. A gumiabroncsoknak fõként az alábbi szerkezeteit különböztetik meg: "diagonális" vagy "átlós szövetbetétes" (Diagonal vagy Bias ply): a szövetbetét rétegek köpenyperemig (talpig) érõ kordszálai a futófelület középvonalához viszonyítva 90 -nál lényegesen kisebb szögekben váltakozva vannak elhelyezve, "átlós öves" (Bias belted) szerkezet olyan diagonális (átlós szövetszerkezetû) gumiabroncstípust jelent, melyben a szövetvázat (karkaszt) egy öv stabilizálja, mely két vagy több, alapjában véve rugalmatlan kord rétegbõl áll, melynek szálai a karkaszaihoz közeli szögekben vannak rétegenként váltakozva elhelyezve, "radiális" szerkezet: a kordszálak a köpenyperemig (köpenytalpig) érnek és a futófelület középvonalához viszonyítva lényegében 90 szögben vannak elhelyezve és a szövetvázat (karkaszt) kerületi irányú, rugalmatlan kord öv stabilizálja; 2.3. "Használati kategória" "normál (vagy országúti, vagy nyári) gumiabroncs" olyan gumiabroncs, melyet kizárólag közúti használatra terveztek "Téli (vagy hó) gumiabroncs" olyan gumiabroncs, melynek futófelület mintázatát vagy futófelület mintázatát és szerkezetét úgy tervezték, hogy sárban és friss vagy olvadó hóban jobb tapadást biztosítson, mint a normál gumiabroncs. A hó gumiabroncs futófelület mintázatában a bordák és tömbök általában távolabb vannak egymástól elhelyezve, mint normál gumiabroncsok esetében "Ideiglenes használatra készített tartalék gumiabroncs típus" a szokásos körülmények között használatos, bármely jármûre felszerelhetõ gumiabroncstól különbözõ, csak ideiglenesen és korlátozott üzemelési feltételek között használható gumiabroncsot jelent. **/ Ez az Elõírás meghatározza a követelményeket a gumiabroncsokra, minta alkatrészekre. Nem korlátozza felszerelésüket semmilyen jármûkategóriára

5 5. oldal "T" típusú ideiglenes használatra készült tartalék gumiabroncs olyan ideiglenes használatú gumiabroncs típust jelent, melyet a szokásos és megerõsített gumiabroncsoknál alkalmazott felfújási nyomásnál nagyobb nyomásra terveztek "köpenyperem (köpenytalp)" a gumiabroncsnak az a része, melynek alakja és szerkezete a kerékpánthoz való megfelelõ illeszkedést és azon megfelelõ tartást biztosít a gumiabroncsnak "kordszál" a gumiabroncs szövetbetétét alkotó sodrott szálakat jelenti "szövetréteg" (ply) egymással párhuzamos, gumizott kordszálakból álló betétréteget jelent "öv", melyet radiális szövetréteges vagy átlós öves gumiabroncsnál alkalmaznak, a futófelület alatt, fõként annak középvonalában elhelyezett olyan anyag(ok)ból álló rétegekként, amelyek megakadályozzák a karkasz kerületének kiterjedését "párnaréteg" (breaker) (álöv = fausse ceinture ), melyet diagonális szövetszerkezetû gumiabroncsnál alkalmaznak, összekötõ szövetréteg a karkasz és a futófelület között "peremszövet" (chafer) a köpenyperem (köpenytalp) közelében alkalmazott védõréteg, mely megakadályozza, hogy a kerékpánt a karkaszt kidörzsölje vagy lehorzsolja "szövetváz" (karkasz) a gumiabroncsnak -a futófelületen és a gumi oldalfalakon kívüli- olyan egyéb részeit jelenti, amelyek felfúvott állapotban a terhelést viselik "futófelület" a gumiabroncsnak azt a részét jelenti, mely a talajjal érintkezik, védi a szövetvázat (karkaszt) a mechanikai károsodástól és biztosítja a talajhoz tapadást "oldalfal" a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpánt szarva által fedett felülete között elhelyezkedõ része "gumiabroncs alsó része" a gumiabroncsnak a legnagyobb keresztmetszeti szélessége és a kerékpánt éle közötti része "futófelületi horony" (mintázati csatorna) a futófelület mintázatában lévõ két szomszédos borda, illetve blokk közötti részt jelenti "mintázati fõhornyok (csatornák)" a futófelület szélességének mintegy háromnegyed részét elfoglaló központi részen futó széles hornyok "keresztmetszet szélessége" a felfújt és az elõírt mérõ kerékpántra szerelt gumiabroncs oldalfalainak külsõ felületei közötti lineáris távolságot jelenti, figyelmen kívül hagyva a felirat (címkézés) vagy a díszítés vagy a védõszalagok vagy a bordák kiemelkedéseit "teljes szélesség" a felfújt és az elõírt mérõ kerékpántra szerelt gumiabroncs oldalfalainak külsõ felületei közötti lineáris távolságot jelenti, beleértve a felirat (címkézés) vagy a díszítés vagy a védõszalagok vagy a bordák kiemelkedéseit "keresztmetszet magassága" a gumiabroncs külsõ átmérõje és a névleges kerékpánt átmérõ közötti különbség felével egyenlõ távolságot jelenti "névleges keresztmetszeti arány" annak a számnak a százszorosát jelenti, amelyet úgy kapnak meg, hogy a keresztmetszet magasságértékét osztják a névleges keresztmetszet szélességértékével (mindkét értéket azonos dimenzióval kell megadni) "külsõ átmérõ" a felfújt, újra futózott gumiabroncs legnagyobb átmérõjét jelenti "gumiabroncs méretének megjelölése" olyan megjelölést jelent, mely a következõket mutatja: a névleges keresztmetszeti szélességet. Ezt az értéket mm-ben fejezik ki, kivéve az olyan gumiabroncsokat, amelyek méretét a jelen Elõírás 5. Mellékletében levõ táblázat elsõ oszlopában

6 6. oldal adják meg, vagy a gumiabroncs névleges külsõ átmérõjét mm-ben kifejezve a jelen Elõírás 5. Melléklete táblázatának elsõ oszlopa mutatja a névleges keresztmetszeti arányt, kivéve azon gumiabroncsok esetét, amelyek mérete a jelen Elõírás 5. Mellékletében található táblázat elsõ oszlopában van megadva a hagyományos "d" számértéket (a "d" jelet), mely annak a kerékpántnak a névleges átmérõje, melyre a gumiabroncsot szerelni tervezik, és amelyet vagy méretkóddal (100 alatti számok, lásd a milliméter-kód átszámítási táblázatot) vagy mm-ben (100 fölötti számok) adnak meg. A gumiabroncs méretének megjelölésében mindkét fajta méretmegjelölést szabad használni A "d" jel milliméterben kifejezett értékét az alábbi táblázat mutatja: Névleges kerékpánt átmér jele "d" A "d" jel értéke mm-ben gumiabroncs jelölése a kerékpánt-szerelvény kialakításához, amikor különbözik a szabványos kialakítástól "névleges kerékpánt átmérõ (d)" annak a kerékpántnak az átmérõje, amelyre a gumiabroncsot szerelik "kerékpánt" az a szerkezeti elem, amely a gumiabroncs-légtöml együttest vagy a légtöml nélküli gumiabroncsot hordozza, és amelyhez a gumiabroncs pereme hozzá illeszkedik "kerékpánt-szerelvény kialakítása" azt a kerékpánt-típust jelenti, amelyhez a gumiabroncsot felszerelik. Nem szabványos kerékpánt esetében ezt a gumiabroncson alkalmazott jelképpel azonosítják, pl. "CT", "TR", "TD" vagy "A" "mér kerékpánt" az a kerékpánt, melyet egy konkrét gumiabroncs méret megjelölésére a "mér kerékpánt szélesség" vagy a "tervezett kerékpánt szélesség" megadásához a Nemzetközi Gumiabroncs El írások legalább egyikében el írtak "vizsgáló kerékpánt" bármely olyan kerékpánt, melyet a Nemzetközi Gumiabroncs El írás-ok egyikében egy gumiabroncs méretének vagy típusának megjelöléséhez, mint jóváhagyottat, vagy ajánlottat, vagy megengedettet meghatároztak "Nemzetközi Gumiabroncs El írás" (International Tyre Standard) az alább felsorolt el írások egyike:

7 7. oldal (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1/ : "Standards Manual (Európai Gumiabroncs- és Kerékpánt-gyártók Szervezete "Kézikönyv") The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1/ : "Engineering Design Information - obsolete data (Európai Gumiabroncs- és Kerékpánt-gyártók Szervezete "Mérnöki Tervezési Segédlet - korábbi adatok") The Tyre and Rim Association Inc. (TRA): 2/ "Year Book (Gumiabroncs és Kerékpánt Szövetség Rt. "Évkönyv") The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) 3/ : "Year Book (Japán Gépkocsi Gumiabroncs Gyártók Szövetsége "Évkönyv") The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 4/ : "Standards Manual (Ausztrál Gumiabroncs és Kerékpánt Szövetség "Kézikönyv") The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA) 5/ : "Manual de Normal Technicas ( Mûszaki szabványok kézikönyve ) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 6/ : Data Book" (Skandináv Gumiabroncs és Kerékpánt Szervezet "Adatgyûjtemény") "lemorzsolódás" a futófelületr l gumidarabok leszakadását jelenti "kordleválás" a kordszálak elválását jelenti a szálakat körülvev gumibevonattól "szövetréteg-elválás" a szomszédos szövetrétegek egymástól való elválását jelenti "futófelület elválása" a futófelületnek a szövetváztól (karkasztól) való elválását jelenti "futófelület kopásjelz " a futófelület hornyokban lév olyan kiemelkedések, amelyeknek az a rendeltetésük, hogy szemmel láthatóam jelezzék a futófelület kopásának mértékét "üzemeltetési feltétel jelölése" az összetartozó terhelési jelz szám és a sebesség kategória megadását jelenti "terhelési jelz szám" a gumiabroncs elviselhet legnagyobb terhelésére utaló jelz szám. A jelz számokat és az azoknak megfelel terhelési értékeket tartalmazó felsorolást a jelen El írás 4. Melléklete tartalmazza "sebességkategória jel" az alábbi: Betûjel, ami arra a sebességre utal, amelynél a gumiabroncs a kapcsolatos terhelési jelz számnak megfelel terhelést még hordozni képes A sebességkategória jelet és a kapcsolatos sebességhatárt az alábbi táblázat mutatja: Sebességkategória jele Sebességhatár (km/h) L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, USA JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokyo 105, Japan TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australia ALAPA, Av. Paulista, andar, conj. 124, Sao Paulo, SP Brazil STRO, Älggatan 48 A, Nb, S Malmö, Sweden

8 8. oldal S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y "Legnagyobb névleges terhelhet ség" az a legnagyobb tömeg, amit a gumiabroncs még névlegesen hordozni tud km/h-nál nem nagyobb sebességeknél a legnagyobb névleges terhelés nem lehet nagyobb, mint a gumiabroncs terhelhet ségi jelének megfelel terhelés értéke km/óránál nagyobb, de 300 km/órát nem meghaladó sebességnél a maximális terhelhetõség ne haladja meg a gumiabroncs terhelési jelzõszámához társított érték százalékát, amelyet az alábbi táblázat ad meg, hivatkozással a jármû olyan sebességére való alkalmasságának, amelyhez a gumiabroncsot felszerelik. Gumiabroncs Legnagyobb sebesség sebesség-jelképe km/h V W Y Legnagyobb terhelési szám - % 100,0 98,5 97,0 95,5 94,0 92,5 91, Közbensõ maximális sebességeknél a legnagyobb terhelhetõség lineáris interpolációja megengedett "felújító üzem" azon helyiség vagy azon helyiségek jól körülhatárolt csoportja, ahol gumiabroncs teljes felújítása folyik "felújítás" általános megfogalmazásban használt gumiabroncs megújítását jelenti az elkopott futófelület újra cserélésével. Ebbe beletartozhat az oldalfal küls felületének és az álövnek a megújítása is. Az alábbi technológiai eljárások tartoznak ide: "talpalás" (top capping) futófelület csere "futózás" (recapping) a futófelület cseréje, úgy hogy az oldalfal egy részére is kerül az új bevonati anyagból "köpenyperemtól köpenyperemig" (bead to bead) a futófelület cseréje és az oldalfal megújítása beleértve a gumiabroncs alsó részének vagy a gumiabroncs alsó része egy részének a megújítása "köpeny" a használt gumiabroncs, mely a karkaszból illetve a megmaradt futófelületb l és oldalfalból áll.

9 9. oldal "lehorzsolás" az a módszer, amellyel az új anyag felviteléhez szükséges felület-elõkészítés céljából - a köpenyrõl eltávolítják a régi gumianyagot "javítás" a korlátozott mértékig sérült köpenyek helyrehozó javítását jelenti "futófelület gumianyag" megfelel állapotú gumianyag, mely a kopott futófelület pótlására alkalmas. Ez különböz állapotban létezhet, mint például: "tevehát" (Camel back = croissant... ) el re méretre vágott gumianyag, melyet el zetesen a szükséges keresztmetszeti alakra préseltek (extrudáltak) és kés bb hidegen illesztenek az el készített köpenyre. Az új anyagot vulkanizálni kell "tekercselt szalag" szalag formájú futófelület gumianyag, melyet a helyszínen préselnek (extrudálnak) és tekercselnek fel az el készített köpenyre, illetve alakítanak a kívánt keresztmetszeti formára. Az új anyagot vulkanizálni kell "közvetlen préselt" a kívánt keresztmetszeti alakra formált és az el készített köpenyre közvetlenül préselt futófelület gumianyag. Az új anyagot vulkanizálni kell "el vulkanizált" az el készített köpenyre való közvetlen felvitelre alkalmas el zetesen formált és vulkanizált futófelület. Az új anyagot rá kell ragasztani a köpenyre "oldalfal bevonat" a köpeny oldalfalának bevonására szolgáló anyag, ami lehet vé teszi a szükséges jelzések felvitelét is "köt lemez" (Cushion gum)ragasztó gumiréteg az új futófelület és a köpeny között, ami a kisebb sérülések javítására is szolgál "cementálás" az a súrlódást növel eljárás (ragasztás), amivel az új gumianyagot a helyén tartják a vulkanizálási eljárást megel z en "vulkanizálás" az a fogalom, mely leírja az új anyag fizikai tulajdonságaiban végbemen változásokat, mely általában ellen rzött körülmények között, meghatározott ideig tartó h közlés és nyomás alkalmazása következtében jön létre "sugár irányú excentricitás" a gumiabroncsnak a futófelület körbefutó küls felszínén mért sugarának változását jelenti "kiegyensúlyozatlanság" a gumiabroncs forgástengelye körüli tömeg-eloszlás változásának mérése. Lehet "statikus" vagy dinamikus" kiegyensúlyozatlanságot mérni. 3. JELÖLÉSEK 3.1. A felújított gumiabroncs megjelöléseinek elrendezésére a jelen El írás 3. Mellékletében található példa Szimmetrikus gumiabroncs esetén a felújított gumiabroncsot mindkét oldalfalán, aszimmetrikus gumiabroncs esetén legalább az egyik oldalfalán fel kell tüntetni: A gyártó gyári vagy kereskedelmi jelét A bekezdésben meghatározott gumiabroncs méretmegjelölést A szerkezet megjelölését az alábbiak szerint: Diagonális (vagy átlós szövetbetétes) szövetszerkezetû gumiabroncsokon: nincs megjelölés vagy a kerékpánt átmérõ jele elé helyezett "D" betû Radiális szövetszerkezetû gumiabroncsokon: a kerékpánt átmérõ jele elé helyezett "R" betû és (választhatóan): a "RADIAL" szó.

10 10. oldal Átlós öves szerkezetû gumiabroncsokon: a kerékpánt átmérõ jele elé helyezett "B" betû és ezen kívül a "BIAS-BELTED" szavak Az "üzemi feltétel leírását", mely tartalmazza: A gumiabroncs névleges terhelési értékét a terhelési jelzõszám bekezdésben leírt formájában A gumiabroncs névleges sebességhatárát a sebességhatár jelzõszám bekezdésben leírt formájában A "TUBELESS" szót, ha a gumiabroncs belsõ tömlõ nélküli üzemeltetésre készült Az "M+S" vagy "MS" vagy "M.S." vagy "M & S" jelöléseket téli (hó) gumiabroncsok esetében A felújítás idõpontját az alábbiak szerint: december 31-ig: vagy a bekezdésben leírtak szerint vagy három számjeggyel, melybõl az elsõ kettõ a hét számát jelzi, a harmadik pedig az évszám utolsó számjegyét. Az idõpontot jelzõ kód jelezheti a felújítás egy tágabb idõszakát is, ami a jelzett számú héttõl az ezután következõ harmadik hét végéig tart. Így például a "253" jelzés olyan gumiabroncsot jelenthet, melyet év 25., 26., 27. vagy 28. hetében újítottak fel. A felújítás idõpontjának jelzését elég csak az egyik oldalfalon feltüntetni január 1-tõl: négy számjeggyel, melybõl az elsõ kettõ a hét számát, a második kettõ az évszám második két számjegyét mutatja. Az idõpontot jelzõ kód jelezheti a felújítás egy tágabb idõszakát is, ami a jelzett számú héttõl az ezután következõ harmadik hét végéig tart. Így például a "2503" jelzés olyan gumiabroncsot jelenthet, melyet év 25., 26., 27. vagy 28. hetében újítottak fel. A felújítás idõpontjának jelzését elég csak az egyik oldalfalon feltüntetni A "RETREAD" (felújított) vagy "REMOULD" (újrafutózott) szavakat (1999. január 1-tõl csak a "RETREAD" kifejezést szabad használni). A felújító szándéka szerint e kifejezést más nyelveken is fel szabad tüntetni Nem késõbb, mint két évvel a jelen módosítás hatályba lépése után a bekezdésben meghatározott "ágy az ágyba" folyamatot használva gyártott gumiabroncsok vagy bármely más folyamat, amelyben az oldalfal anyagát megújítják, rendelkezzen a bekezdésben hivatkozott azonosítóval, amit csak közvetlenül a bekezdésben hivatkozott kerékpántátmérõ jelölés után helyeznek el A jóváhagyás kiadása elõtt a gumiabroncsokon hagyjanak elegendõ nagyságú szabad helyet az 5.8. bekezdésben leírt és a jelen Elõírás 2. Mellékletében ábrázolt jóváhagyási jel számára A jóváhagyás megadását követõen az 5.8. bekezdésben leírt és a jelen Elõírás 2. Mellékletében bemutatott jóváhagyási jelet a 3.3. bekezdésben jelzett szabad területre kell felvinni. Ezt a jelzést elég csak az egyik oldalfalon feltüntetni A 3.2. bekezdésben leírt jelzések és a 3.4. és 5.8. bekezdésekben leírt jóváhagyási jel tisztán olvashatóak, a gumiabroncsra vagy a gumiabroncsba maradandóan öntöttek legyenek Amennyiben a gyártó eredeti jelzései a gumiabroncs felújítása után is olvashatóak maradnak, ezeket úgy kell tekinteni, mint a felújítónak a felújított gumiabroncsra vonatkozó jelzéseit. Ha az eredeti jelzések a felújítás után nem maradnak érvényben, akkor azokat teljesen el kell távolítani Az eredeti "E" vagy "e" jóváhagyási jeleket és számot el kell távolítani.

11 11. oldal 4. JÓVÁHAGYÁS KÉRÉSE A gumiabroncs felújító üzem jóváhagyásához az alábbi eljárást kell alkalmazni: 4.1. A gumiabroncs felújító üzem jóváhagyását kérheti a gumiabroncson feltüntetni tervezett gyári vagy kereskedelmi jel tulajdonosa vagy annak megfelelõen meghatalmazott képviselõje. A kérésnek tartalmaznia kell: A felújított gumiabroncsokat elõállító üzem szervezetének leírását A minõségbiztosítási rendszer rövid leírását, amely biztosítja, hogy a gumiabroncs felújítási eljárást a jelen Elõírás követelményei szerint hatékonyan ellenõrizzék A gumiabroncs felújításnál használni tervezett gyári vagy kereskedelmi jelet A felújítani tervezett gumiabroncs sorozattal kapcsolatban az alábbi információkat: a gumiabroncs méretek felsorolását; a gumiabroncsok szerkezetét (diagonális vagy átlós szövetbetétes, átlós öves vagy radiális); a gumiabroncs használatának módját (normál vagy hó gumiabroncs stb.); a felújítás rendszerét és a használni tervezett felújító anyagok alkalmazásának módszerét a és bekezdésekben meghatározottak szerint; a felújításra kerülõ gumiabroncsok sebességhatárának jelét; a felújításra kerülõ gumiabroncsok terhelési jelzõszámát; annak a Nemzetközi Gumiabroncs El írásnak a megnevezését, amelynek a gumiabroncs-sorozat meg fog felelni. 5. JÓVÁHAGYÁS 5.1. A gumiabroncs felújításhoz a felújító üzem jóváhagyása szükséges, melyet a jóváhagyó hatóság ad meg a jelen Elõírás követelményei szerint. A jóváhagyó hatóságnak kell megtenni a jelen Elõírásban leírt szükséges intézkedéseket annak biztosítása céljából, hogy a kérdéses felújító üzemben a gumiabroncsok felújítása kielégítse a jelen Elõírásban leírt követelményeket. A felújító üzem teljes mértékben felelõs azért, hogy a felújított gumiabroncsok kielégítsék a jelen Elõírás követelményeit, és hogy a felújított gumiabroncsok a szokásos használat során megfelelõ teljesítményt nyújtsanak A felújító üzem ellenõrzésére vonatkozó szokásos követelményeken túl a jóváhagyó hatóság gyõzõdjön meg arról, hogy a felhasználásra szánt anyagokra vonatkozó technológia, gyakorlati útmutatás, kezelési utasítások és követelmények dokumentációit az anyagok szállítói a megfelelõ nyelven rendelkezésre bocsátották-e és ezeket a felújító üzem munkatársai megértették-e A jóváhagyó hatóság biztosítsa, hogy a minden felújító részleg számára rendelkezésre álló technológia leírások és gyakorlati útmutatók tartalmazzanak a javító anyagokra és eljárásokra vonatkozó olyan követelményeket, amelyek elegendõk annak megállapításához, hogy a gumiabroncs karkaszának milyen mértékû sérülése (átlyukadása) javítható, hogy ezek a sérülések léteznek-e vagy a sérülések a felújítási eljárás elõkészítése folyamán keletkeztek-e A jóváhagyó hatóságnak meg kell gyõzõdnie arról, hogy a felújított gumiabroncsok megfelelnek-e a jelen Elõírásnak és, hogy a 6.7. és 6.8. bekezdésekben elõírt vizsgálatokat sikeresen végrehajtották-e legalább 5 és nem szükségszerûen több, mint 20, a felújító üzem által felújított gumiabroncs sorozatból vett mintadarabon.

12 12. oldal 5.5. A vizsgálatok során észlelt minden hiba esetén ugyanabból a gumiabroncs méretbõl újabb két mintadarabot kell vizsgálatnak alávetni. Ha második két mintadarabból az egyik vagy mindkettõ nem felel meg, akkor újabb két benyújtott mintadarabot kell megvizsgálni. Ha az utolsó két mintadarabból az egyik vagy mindkettõ nem felel meg, akkor a felújító üzem jóváhagyására vonatkozó kérelmet vissza kell utasítani Ha a jelen Elõírás minden követelményt kielégített, a jóváhagyást meg kell adni, és jóváhagyási számot adjanak minden jóváhagyott felújító üzemnek. E szám elsõ két számjegye a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba foglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát jelölje. A jóváhagyási szám elé a "108R" jelölés kerüljön, amely arra utal, hogy a jóváhagyást a jelen Elõírásba foglalt követelmények szerint felújított gumiabroncsra alkalmazzák. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja egy másik, a jelen Elõírás hatálya alá tartozó felújító üzem jóváhagyásánál A jelen Elõírás szerinti jóváhagyásról vagy a jóváhagyása kiterjesztésérõl vagy elutasításáról vagy visszavonásáról értesítsék az évi Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket. Ez az értesítés az Elõírás 1. Mellékletében levõ nyomtatványnak feleljen meg A jelen Elõírásnak megfelelõ minden felújított gumiabroncson a 3.3. bekezdésben említett helyen és a 3.2. bekezdésben elõírt megjelöléseken kívül jól láthatóan fel kell tüntetni a nemzetközi jóváhagyási jelet, mely a következõ részekbõl áll: olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát 7/ veszi körül; Az 5.6. bekezdésben leírt jóváhagyási szám A jelen Elõírás 2. Melléklete példát mutat be a jóváhagyási jel kivitelére. 6. KÖVETELMÉNYEK 7/ 1 = Németország 16 = Norvégia 31 = Bosznia-Hercegovina 2 = Franciaország 17 = Finnország 32 = Lettország 3 = Olaszország 18 = Dánia 33 = üres 4 = Hollandia 19 = Románia 34 = Bulgária 5 = Svédország 20 = Lengyelország üres 6 = Belgium 21 = Portugália 37 = Törökország 7 = Magyarország 22 = Orosz Föderáció = üres 8 = Cseh Köztársaság 23 = Görögország 40 = Macedón Köztársaság 9 = Spanyolország 24 = Írország 41 = üres 10 = Jugoszlávia 25 = Horvátország 42 = Európai Közösség * / 11 = Egyesült Királyság 26 = Szlovénia 43 = Japán 12 = Ausztria 27 = Szlovákia 44 = üres 13 = Luxemburg 28 = Fehérorosz Köztársaság 45 = Ausztrália 14 = Svájc 29 = Észtország 46 = Ukrajna 15 = üres 30 = üres 47 = Dél-Afrika */ A tagállamok jóváhagyásaikhoz megfelelõ megkülönböztetõ EGB számukat használják A többi számot az országok olyan sorrendben kapják, amilyen idõrendben ratifikálják, illetve csatlakoznak a kerekes jármûvekre, valamint az ilyen jármûvekre felszerelhetõ és/vagy ilyeneken alkalmazható szerelvényekre és alkatrészekre vonatkozó egységes mûszaki elõírások elfogadásáról, valamint az ilyen elõírások alapján megadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeirõl szóló Egyezményhez. Az így meghatározott számokat az Egyesült Nemzetek Fõtitkára közli a többi Szerzõdõ Féllel.

13 13. oldal 6.1. Csak olyan gumiabroncsot szabad felújítani, mely jóváhagyott és "E" vagy "e" jóváhagyási jellel ellátott kivéve, ha ez a követelmény nem lesz kötelezõ legkésõbb január 1-ig Nagy sebességre alkalmas gumiabroncsok. Amelyeknek csak "ZR" felirata van a gumiabroncs megjelölésében és nincs üzemi leírásuk, újra nem futózhatók A korábban már felújított gumiabroncsot nem szabad újra felújítani (hét) évnél idõsebb gumiabroncsot nem szabad felújítani, a kort az eredeti gumiabroncs gyártási évét mutató számjegyek alapján kell megállapítani; például a "253" idõpont jellel ellátott gumiabroncsot év végéig szabad felújítani A felújítás elõtti állapot: A vizsgálat elõtt a gumiabroncs legyen tiszta és száraz Lehorzsolás elõtt minden gumiabroncsot kívül és belül gondosan vizsgálják meg, hogy alkalmas-e a felújításra A túlterheléstõl vagy az alacsony felfújási nyomáson való üzemeléstõl láthatóan károsodott gumiabroncsokat nem szabad felújítani Az alábbi hibákat mutató gumiabroncsokat nem szabad felújítani: ha az erõs berepedezettség a szövetvázig terjed; a) karkasz átlyukadás vagy köpenysérülés a "H" sebességhatár jel fölötti gumiabroncsok esetében, kivéve, ha ezeket a köpenyeket alacsonyabb sebességhatárba sorolják; b) korábban megjavított, meghatározott mérték feletti külsõ sérülés lásd 5.3. bekezdést; c) karkasz szakadása; d) értékelhetõen olajtól vagy más vegyi hatástól károsodás; e) több, egymáshoz közeli sérüléstõl károsodott; f) köpenyperem sérült vagy szakadt; g) nem javítható hiba vagy sérülés a belsõ légzáró rétegen; h) kisebb "gumi" sérülésnél nagyobb köpenyperem sérülés; i) futófelület kopás vagy oldalfalkopás miatt látható kordszálak; j) a futófelület vagy az oldalfal burkoló anyagának nem javítható elválása a karkasztól; k) a szerkezet sérülése az oldalfal térségében Azokat a radiális szerkezetû gumiabroncsokat nem szabad felújítani, amelyek karkaszainál az enyhe öv él lazulásnál komolyabb öv elválás észlelhetõ Elõkészítés: Lehorzsolás után, és a felújító anyagok használata elõtt minden gumiabroncsot újra meg kell legalább kívülrõl vizsgálni, hogy továbbra is alkalmasak-e a felújításra Minden olyan felületet, melyre felújító anyag kerül, túlhevítés nélkül kell elõkészíteni. A lehorzsolt felület nem tartalmazhat mély horzsolási nyomokat sem laza anyagrészeket Ahol elõvulkanizált anyag kerül alkalmazásra, az elõkészített rész kontúrjának ki kell elégítenie a felújító anyag gyártójának elõírásait Laza kordszál végek nem megengedettek A köpeny kordszálait az elõkészítési eljárás során nem szabad megsérteni Radiális gumiabroncsok övének sérüléseit horzsolás közben a legkülsõ rétegre korlátozzák a meghatározott mértékig.

14 14. oldal Diagonális szerkezetû gumiabroncsok esetében a lehorzsolási sérüléseknek az alábbiakra kell korlátozódnia: Két szövetréteg esetén nem szabad sérülésnek lennie a karkaszon, a köpeny gumi részén jól elhatárolt, jelentéktelen lehorzsolási sérülés lehet Tömlõ nélküli gumiabroncsnál két szövetréteg plusz párnaréteg esetén nem szabad sérülésnek lennie a karkaszon vagy a párnarétegen Tömlõs gumiabroncsnál két szövetréteg plusz párnaréteg esetén szabad jól elhatárolt sérülésnek lennie a párnarétegen Tömlõ nélküli gumiabroncsnál négy vagy több szövetréteg esetén nem szabad sérülésnek lennie a karkaszon vagy a párnarétegen Tömlõs gumiabroncsnál négy vagy több szövetréteg esetében sérülés csak a legkülsõ szövetrétegen a korona tartományában lehet A kiálló acél részeket lehetõség szerint a megfelelõ anyaggal kezeljék gyártójának utasítása alapján Felújítás: A felújító biztosítsa, hogy a felújító anyagok beleértve a foltozóanyagokat is gyártója vagy szállítója felelõsséget viseljen a következõkért: a felhasználás és a tárolás technológiájának leírásáért, ha a felújító kívánja, annak az országnak a nyelvén, ahol az anyagokat használni fogják; a sérülések azon mértékének meghatározásáért, amelynél a felújító anyagok még használhatóak, ha a felújító kívánja, annak az országnak a nyelvén, ahol az anyagokat használni fogják; a gumiabroncs erõsített foltozóanyagai, ha helyesen alkalmazzák a karkasz javításánál, a célnak megfelelõek legyenek; a foltozóanyagok alkalmasak legyenek arra, hogy a gumiabroncs gyártója által meghatározott legnagyobb felfújási nyomás kétszeresét elviseljék; a szolgáltatásnál használt bármely más javítóanyag alkalmas legyen a felhasználási célra A felújító felelõs a javító anyagok helyes használatáért és annak biztosításáért, hogy a javítás mentes legyen minden olyan hibától, mely a gumiabroncs megfelelõ élettartamát befolyásolná A felújító biztosítsa, hogy vagy a futófelület vagy az oldalfal anyagának gyártója vagy szállítója által az anyag minõségének garantálása céljából kibocsátott, az anyag tárolására és felhasználására vonatkozó elõírásokat betartsák. A felújító kívánságára ezeket a tudnivalókat annak az országnak a nyelvén bocsássák rendelkezésre, ahol az anyagokat használják A felújítónak követelje meg, hogy a javító anyagok és/vagy keverékek megfelelõségét a gyártó vagy a szállító írásban tanúsítsa. Az anyag-keveréknek alkalmasnak kell lennie a gumiabroncs tervezett használati módjára Az elõkészített, minden szükséges javításon és új javító anyag felvitelen átesett gumiabroncsot minél hamarabb, de legkésõbb az anyag gyártójának elõírása szerint vulkanizálni kell A gumiabroncsot annyi ideig és olyan hõmérsékleten és nyomáson kell vulkanizálni, ami az anyag és a berendezés számára megfelelõ és elõírt.

15 15. oldal A vulkanizáló forma mérete feleljen meg a felújító anyag vastagságának és a lehorzsolt köpeny méretének. Radiális szövetszerkezetû gumiabroncsot csak osztott, kúposan vagy radiálisan záródó vulkanizáló formában szabad vulkanizálni A felújítási eljárás után a futófelület mintázata alatt az eredeti anyag vastagsága a lehorzsolás után és minden új anyag átlagos vastagsága feleljen meg a és bekezdéseknek. A futófelület szélessége mentén vagy a gumiabroncson körkörösen, minden ponton ellenõrizzék az anyagvastagságot a és bekezdésekben leírt feltételek szerint Radiális és átlós öves szövetszerkezetû gumiabroncsok esetében (mm): 1.5 (A+B) 5 (minimum 1.5 mm; maximum 5.0 mm) A 1 (minimum 1.0 mm) B 1 (minimum 0.5 mm) P.D. = Mintázat mélység X = A lehorzsolás határvonala A = A mintázat alatt az új gumianyag átlagos vastagsága B = Az eredeti gumianyag minimális vastagsága az öv fölött a lehorzsolás után Diagonális szövetszerkezetû (bias-ply) gumiabroncsok esetében: Az eredeti gumianyag vastagsága a párnaréteg fölött 0,00 mm legyen. Az új gumianyag vastagsága a lehorzsolás határvonala fölött 2,00 mm legyen. Az eredet és az új.gumianyag együttes vastagsága a futófelület mintázat hornyának (csatornájának) legmélyebb része alatt 2,00 és 5 mm legyen A felújított gumiabroncs üzemeltetési feltétel jelölése nem tartalmazhat sem magasabb sebességkategória jelet, sem magasabb terhelési jelz számot, mint az eredeti, felújítás elõtti gumiabroncs A felújított gumiabroncs legkisebb sebességhatára 120 km/h ("L" sebességkategória) és legnagyobb sebességhatára 300 km/h ("Y" sebességkategória) lehet A futófelület kopásjelz ket az alábbiak szerint kell elhelyezni: A felújított gumiabroncson legalább hat sor átlósan, egymástól megközelít en egyenl távolságra a f hornyokban (csatornákban) elhelyezett futófelület kopásjelz legyen. A futófelület kopásjelz olyan legyen, hogy ne lehessen összetéveszteni a futófelület bordái és tömbjei között kialakuló gumianyag túlfolyásokkal.

16 16. oldal Mindazonáltal olyan gumiabroncsok esetében, amelyeket 12 vagy kisebb jelû névleges átmér j kerékpántra terveznek szerelni, négy sor futófelület kopásjelz elegend A futófelület kopásjelz je akkor jelezzen +0,60/-0,00 mm tûréssel, amikor a futófelület hornyai (csatornái) éppen az 1,6 mm mélységre csökkennek A futófelület kopását jelz magasságát a futófelület felszíne és a futófelület kopásjelz teteje illetve a futófelület hornyainak (csatornáinak) a futófelület kopásjelz töve közelében lév lejt s területen lév alapja közötti mélység különbségének a mérésével kell meghatározni Ellen rzés A vulkanizálás után, míg a gumiabroncsban még bizonyos mértékû hõ marad vissza, minden egyes felújított gumiabroncsot meg kell vizsgálni, hogy az mentes-e minden lehetséges hibától. A felújítási eljárás közben vagy után a gumiabroncsot vizsgálat céljából fel kell fújni legalább 1,5 bar nyomásra. Ha a gumiabroncsban bármilyen hiba (pl. légzárvány, elválás stb.) adódik, a gumiabroncsot alaposan meg kell vizsgálni e hiba okának meghatározása céljából A felújítási eljárás közben vagy után a gumiabroncsot legalább egyszer, alkalmas vizsgálati eljárással ellen rizzék, hogy szövetszerkezete ép-e Min ségellen rzés céljából bizonyos számú felújított gumiabroncsot roncsolásos és/vagy nem roncsolásos vizsgálatnak vagy ellen rzésnek kell alávetni. A vizsgált gumiabroncsok mennyiségét és a vizsgálat eredményeit fel kell jegyezni A felújítási eljárás után a felújított gumiabroncs méreteinek a jelen El írás 6. Mellékletében foglaltak szerint mérve egyezniük kell vagy a 7. bekezdésben leírt számítási módszer szerint kapott méretekkel vagy a jelen El írás 5. Mellékletében található méretekkel A felújított gumiabroncs excentricitása (sugárirányú eltérése) nem lehet nagyobb, mint 1,5 mm (+ 0,4 mm mérési hiba) A felújított gumiabroncsnak a kerékpánt átmér jén mért legnagyobb statikus kiegyensúlyozatlansága nem lehet több, mint a gumiabroncs tömegének 1,5 százaléka A futófelület kopásjelz je elégítse ki a bekezdés követelményeit Tartóssági vizsgálat A jelen El írás szerint felújított gumiabroncsok képesek legyenek teljesíteni a jelen El írás 7. Mellékletében leírt terhelés/sebesség tartóssági vizsgálatot Amennyiben a terhelés/sebesség tartóssági vizsgálaton átesett felújított gumiabroncson nem lehet futófelület elválást, szövetréteg elválást, kordleválást, lemorzsolódást vagy kordszál szakadást észlelni, úgy kell tekinteni, hogy a gumiabroncs a vizsgálaton megfelelt A gumiabroncs küls átmér je hat órával a terhelés/sebesség tartóssági vizsgálat után mérve nem különbözhet ± 3,5 százaléknál nagyobb mértékben a vizsgálat elõtt mért küls átmér t l. 7. MÉRET-KÖVETELMÉNYEK 7.1. A jelen El írás szerint felújított gumiabroncsok az alábbi méret követelményeknek feleljenek meg: Keresztmetszet szélesség: A keresztmetszet szélességét a következõ képlet segítségével kell kiszámítani: ahol S = S 1 + K (A - A 1 )

17 17. oldal S: a tényleges "gumiabroncs keresztmetszet szélessége" a mérõ kerékpánton mérve mm-ben; S 1 : a "tervezési keresztmetszet szélesség" értéke a mérõ kerékpántra vonatkoztatva, ahogy ezt a kérdéses gumiabroncs-méret felújítója a megnevezett Nemzetközi Gumiabroncs Elõírás szerint leírja; A: a vizsgáló kerékpánt szélessége mm-ben; A 1 : a mérõ kerékpánt szélessége mm-ben, ahogy ez a kérdéses gumiabroncs méret felújítója által megnevezett Nemzetközi Gumiabroncs Elõírásban van leírva; K: tényezõ, melynek értéke: 0, Külsõ átmérõ: A felújított gumiabroncs elméleti külsõ átmérõjét a következõ képlet segítségével kell kiszámítani: D = d + 2H ahol D: az elméleti külsõ átmérõ milliméterben kifejezve; d: a bekezdésben meghatározott hagyományos szám mm-ben kifejezve; H: névleges keresztmetszet magasság mm-ben kifejezve és egyenlõ Sn 0,01 Ra, ahol: Sn: a névleges keresztmetszet szélesség mm-ben; Ra: a névleges keresztmetszet arány. Mindezek a jellemzõk a gumiabroncs oldalfalán a gumiabroncs méretmegjelölésében vannak, a bekezdésben elõírt és a bekezdésben meghatározott követelmények szerint Azokra a gumiabroncsokra azonban, amelyek méretmegjelölése az ENSZ-EGB 30. számú Elõírásának 5. Mellékletében lévõ táblázatok elsõ oszlopában van feltüntetve, a külsõ átmérõ azonos a táblázatokban megadott számértékkel A felújított gumiabroncsok mérésének módszere: A felújított gumiabroncsok méreteit a jelen Elõírás 6. Mellékletében leírt módszer szerint mérjék A keresztmetszet szélességgel kapcsolatos követelmények: A tényleges keresztmetszet szélesség kisebb lehet, mint a 7.1. bekezdésben meghatározott keresztmetszet szélesség vagy keresztmetszet szélességek A tényleges keresztmetszet szélesség nagyobb is lehet, mint a 7.1. bekezdésben meghatározott érték vagy értékek a következõ mértékben: radiális szövetszerkezetû gumiabroncsok esetében 4 %-kal és diagonális és átlós öves szövetszerkezetû gumiabroncsok esetében 6 %-kal Ezen kívül, ha a gumiabroncs különleges védõ szalaggal ellátott, a szélesség a és bekezdésekben megadott tûréseken felül még maximum 8 mm-el nagyobb lehet A külsõ átmérõvel kapcsolatos követelmények: A felújított gumiabroncs tényleges külsõ átmérõje az alábbi képletekkel kiszámított D min és D max értékek között legyen: Dmin = d + (2H x a) Dmax = d + (2H x b) ahol: Azon méretek esetében, amelyek nincsenek a jelen Elõírás 5. Mellékletében lévõ táblázatokban megadva, "H" és "d" értéke a bekezdésben megadott.

18 18. oldal A fenti bekezdésben említett méretek esetében: H = 0,5 (D - d) ahol a "D" a külsõ átmérõ és "d" a névleges kerékpánt átmérõ a kérdéses méretekre vonatkozó fent említett táblázatokban "a" együttható = 0, "b" együttható: Radiális gumiabroncsok Diagonális és átlós öves gumiabroncsok országúti (szokásos) használatra 1,04 1, Téli gumiabroncsok esetében a legnagyobb külsõ átmérõ a bekezdés szerint kiszámítottnál legfeljebb 1 %-kal lehet nagyobb. 8. JÓVÁHAGYÁS MÓDOSÍTÁSA 8.1. A felújító üzemmel kapcsolatos mindenféle változásról, mely a felújító üzem által a jóváhagyás kérésekor a 4. számú bekezdés szerint adott információkat módosítja, értesíteni kell azt a hatóságot, amely a felújító üzemet jóváhagyta. Ez a hatóság ilyenkor a következõket teheti: Vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatások nem okoznak számottevõ kedvezõtlen hatást és így a felújító üzem még mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy pedig A jóváhagyással kapcsolatba újabb vizsgálatot kér A jóváhagyás megerõsítésérõl vagy visszautasításáról -a változások felsorolásával- az 5.7. bekezdésben leírt eljárás útján értesíteni kell az Egyezménynek azokat a Szerzõdõ Feleit, amelyek a jelen Elõírást alkalmazzák. 9. JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL EGYEZÕ GYÁRTMÁNY GYÁRTÁSA A jóváhagyott típussal egyezõ termék felújítása a következõ követelményekkel feleljen meg annak, amit az Egyezmény 2. Függeléke (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) megállapít: 9.1. A jelen Elõírás szerint jóváhagyott felújító üzem a 6. bekezdésben elõírt követelményeknek feleljen meg A jóváhagyás birtokosának biztosítsa, hogy minden gyártási évben, az idõszakon belül elosztva, legalább a teljes felújítási sorozatot jellemzõ alábbi darabszámú gumiabroncsot ellenõrizzenek és megvizsgáljanak a jelen Elõírásban foglaltak szerint: ,01 % éves termelés, de mindenesetre legalább 5 és nem szükségszerûen 20 darabnál többet Ha a 9.2. bekezdésben elõírt vizsgálatokat a jóváhagyó hatóság maga, vagy felügyelete alatt végzik, akkor eredményeit felhasználhatják a 9.4. bekezdésben elõírtak részeként vagy a helyett Az a hatóság, mely jóváhagyta a felújító üzemet, mindenkor és minden felújítási helyszínen ellenõrizheti a jóváhagyottal való egyezõség ellenõrzési módszereit. Minden felújítás helyszínén a jóváhagyó hatóság vegyen véletlen módon a teljes felújítási sorozatot jellemzõ számú mintát minden egyes gyártási évben, amiket az Elõírás szerint ellenõrizzen és vizsgáljon meg: az éves termelés 0,01 %-át, de mindenesetre legalább 5 és nem szükségszerûen 20 darabnál több darabot A 9.4. bekezdésben elõírt ellenõrzések és vizsgálatok helyettesíthetik a 9.2. bekezdésben elõírt vizsgálatokat. 10. ELJÁRÁS A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSTÓL ELTÉRÕ GYÁRTÁS ESETÉRE

19 19. oldal A felújító üzem jóváhagyását visszavonhatják, ha az nem teljesíti a 9. bekezdésben elõírt követelményeket vagy, ha a felújító üzem vagy az üzemben felújított gumiabroncsok nem állják ki sikeresen az említett bekezdésben elõírt vizsgálatokat Ha az Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél visszavon egy elõzõleg kiadott jóváhagyást, azonnal értesítse errõl azokat a Szerzõdõ Feleket, akik ezt az Elõírást alkalmazzák, a jelen Elõírás 1. Mellékletében levõ mintának megfelelõ értesítéssel. 11. GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE Ha a jelen Elõírás hatálya alá esõ felújított gumiabroncsokkal kapcsolatos tevékenységet vagy a felújítást beszüntetik, errõl értesítsék azt a hatóságot, amelyik a jóváhagyást megadta. Ez a hatóság ilyenkor az értesítés kézhezvétele után tájékoztassa errõl az évi Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt mintának megfelelõ értesítéssel. 12. JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKKAL MEGBÍZOTT MÛSZAKI SZOLGÁLAT, A VIZSGÁLÓ LABORATÓRIUMOK ÉS A JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁG NEVE ÉS CÍME Az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek közöljék az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok végzésével felhatalmazott mûszaki szolgálat, a vizsgáló laboratóriumok (ha van), valamint annak a jóváhagyást kiadó hatóságnak a nevét és címét, ahova meg kell küldeni a jóváhagyás kiadásáról, kiterjesztésérõl, vagy elutasításáról, vagy visszavonásáról szóló más országokban kiadott értesítéseket Az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek igénybe vehetik a saját területükön vagy az Egyezményhez csatlakozott másik Szerzõdõ Fél területén lévõ gumiabroncs gyárak vagy felújító üzemek laboratóriumait és kijelölhetik azokat vizsgáló laboratóriumokká, olyan feltétellel, hogy ezt az eljárást elõzõleg egyeztetik annak az érintett Szerzõdõ Félnek az illetékes hatóságával, amelynek területén a kérdéses laboratórium található Ha valamely Szerzõdõ Fél alkalmazza a bekezdésben foglaltakat, kívánsága szerint egy vagy több személlyel képviseltetheti magát a vizsgálatok végrehajtásánál. 1. Melléklet ÉRTESÍTÉS (legnagyobb méret: A4 ( )) E...1/ gumiabroncs-felújító üzem JÓVÁHAGYÁSÁRÓL 2/ JÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSÉRÕL JÓVÁHAGYÁSÁNAK ELUTASÍTÁSÁRÓL kiadta: a jóváhagyó hatóság neve... 1/ 2/ Annak az országnak a jelzõszáma, mely a jóváhagyást kiadta / kiterjesztette / megtagadta /visszavonta (lásd a jóváhagyással kapcsolatos eljárást az Elõírásban). A nem kívánt szöveget törölni!

20 20. oldal a 108. számú Elõírás szerint. A jóváhagyás száma: JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSÁRÓL GYÁRTÁSÁNAK VÉGLEGES BESZÜNTETÉSÉRÕL A kiterjesztés száma: 1. A felújító gyári neve vagy kereskedelmi jele: 2. A felújító üzem neve és címe: 3. A felújító esetleges meghatalmazott képviselõjének neve és címe: 4. A jelen Elõírás és a bekezdései szerinti összefoglaló leírás: 5. A jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat és a jóváhagyási vizsgálatokkal vagy a jóváhagyott típussal megegyezõ termék ellenõrzésével megbízott laboratórium (ha ilyen van): 6. E mûszaki szolgálat által kiállított vizsgálati jegyzõkönyv dátuma: 7. E mûszaki szolgálat által kiállított vizsgálati jegyzõkönyv száma: 8. Az esetleges kiterjesztés indokai: 9. Megjegyzés: 10. Az értesítés kiállításának helye: 11. Kelte: 12. Aláírás: Lista az értesítéshez mellékelt, a jóváhagyást kiadó hatóságnál irattározott dokumentumokról, amelyeket a jóváhagyásnál figyelembe vettek, és amelyek kérésre megkaphatók. 2. Melléklet JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE a a/2 E4 108R a/3 a = 12 mm min. A felújított gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott felújító üzemet Hollandiában (E4) a jelen Elõírás eredeti formája (00) szerint hagyták jóvá 108R számon. A jóváhagyási számot a kör közvetlen közelében kell elhelyezni, az "E" betû alatt vagy felett, vagy attól jobbra vagy balra. A jóváhagyási szám számjegyei az "E" betû ugyanazon az oldalán legyenek és ugyanabba az irányba nézzenek. Római számot az összetéveszthetõség miatt ne használjanak jóváhagyási számként,. 3. Melléklet

21 21. oldal JELÖLÉSEK ELRENDEZÉSE ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSON 1. Példa az Elõírás hatályba lépése után kereskedelmi forgalomba kerülõ felújított gumiabroncsok jelöléseinek elhelyezésére b 185/70 R T b c TUBLESS M + S c c 2503 RETREATED d b: (min) 6 mm c: (min) 4 mm d: (min) 3 mm és 1998-tól (min) 4 mm. A fenti megjelölõ feliratokkal ellátott felújított gumiabroncs jellemzõi: névleges keresztmetszeti szélesség: 185, névleges szélesség/magasság arány: 70, radiális szövetszerkezetû (R), névleges kerékpánt átmérõ kód száma: 14, üzemeltetési feltétel leírása: "89T", mely 580 kg teherbírást (ami megfelel a 89-es terhelési jelzõszámnak) és 190 km/h sebességhatárt (ami megfelel a "T" sebességkategória jelzõszámnak) jelent. tömlõ nélküli kivitel ("TUBELESS"), téli gumiabroncs (M+S), felújítás idõpontja: év 25., 26., 27. vagy 28. hete. A gumiabroncsot jellemzõ megjelölések helyét és sorrendjét a következõképpen kell csoportosítani: (a) A keresztmetszet névleges szélességét tartalmazó méretmegjelölést, a névleges szélesség/magasság arányt, a szerkezet típusának betûjelét (ha van) és a kerékpánt névleges átmérõjét a fenti példa szerint a következõképpen csoportosítsák: 185/70 R 14; (b) Az üzemeltetési feltétel leírását (a terhelhetõségi tényezõ és a sebesség kategória) a méretmegjelöléshez közel kell elhelyezni. Lehet elõtte vagy utána vagy fölötte vagy alatta; (c) A TUBELESS, a REINFORCED és az M+S jelek a méretmegjelöléstõl kis távolságra lehetnek. (d) A RETREAD szó egy kis távolságra lehet a méretmegjelöléstõl.