1. nap február nap február 7.

Átírás

1 Szlovákiai szakmai gyakorlat február 06-tól március 07-ig 1. nap február 6. Reggel 8-kor indultunk Békéscsabáról Révkomáromba. Az út hosszúnak tűn,t de a hangulat jó volt. Útközben megálltunk párszor elintézni dolgainkat. Fél kettő fele érkeztünk Komáromba. Először a fogadó iskolába mentünk, ahol találkoztunk Pál Elemér igazgató úrral és Mocsi Mária igazgatóhelyettes asszonnyal. Ezután a Fiesta étteremben ebéldeltünk, és megbeszéltük a további étkezésekkel kapcsolatos dolgokat. A finom ebéd után elfoglaltuk a szállást, ami a Selye János Egyetem Sirály kollégiumában van. Nagyon jó szobát kaptunk. Este a belvárosban egy hosszú sétát tettünk. 2. nap február 7. Ma délelőtt Pozsonyba utaztunk. Előző este sokáig fent voltunk, így a reggeli kelés nehezen ment, ezért 10 órakor indultunk. Először a várba mentünk, ahol sok érdekes dolog volt. Felmentünk az egyik torony tetejére, ahonnan az egész várost be lehetett látni, ami nagyon szép volt. A vár után besétáltunk a belvárosba, itt egy kis vendéglőben megebédeltünk, majd megnéztük a Kandi szobrot, innen a Dunához gyalogoltunk, majd megnéztük a Napóleon katonája szobrát, ami a főtéren állt. Visszafelé megálltunk a bősi erőműnél és megnéztük, ahogy egy uszályt átengednek az ott található vízlépcsőnél. Este a Prestige étteremben vacsoráztunk.

2 3. nap február 8. Ezt a napot a pihenésnek szenteltük. Reggel ráértünk felkelni, nem sürgetett senki. Egy kis étteremben ebédeltünk délután, ezután elmentünk egy cukrászdába. Este készülődtünk a másnapi munkakezdéshez. 4. nap február 9. Az első munkanap. Reggel háromnegyed 8-ra mentünk a gyárba tanár úrral. Elintéztük a belépőkártyát, majd utána munkavédelmi oktatáson vettünk részt. Ezután kiosztottak minket egy-egy csoportba. Bencével egy brigádba helyeztek. Ez a rész ahova kerültünk Caterpillar markológépalvázakat állít össze. A munkások örömmel fogadtak minket. Egy kis ismerkedés után már munkához is láttunk. Ma Zsiga bácsi mellé osztottak, ahol a váz oldallemezeit helyeztük fel fűzővarrattal. Megmutatta, hogy hova tegyem a varratokat és utána már én csináltam. Egy nagyon jó közösségbe kerültünk. Úgy bántak velünk, mintha nem is idegenek lennénk. Az ebédszünet 11 órakor van. Az ebédlő kb. fél kilométerre van. A műszaknak 2-kor volt vége.

3 5. nap február 10. Ma már 7 órára kellett menni, ahová tanár úr is elkísért minket és megnézte, hogy hova osztottak minket, ezután el is búcsúztunk tőle. Ivánhoz osztottak, ahol a váz végein lévő alkatrészt állítottuk össze. Ez egy elég nagy munkadarab, így a mozgatásakor nagyon oda kellett figyelni. Összeállítás előtt előmelegítettük a két oldallemezt. Sok fűzővarratot kellett készíteni, amik többek között sarok-, és függőleges varratok voltak. Munka után eléggé elfáradtunk, így miután vissza értünk a szállásra el is aludtunk, amit este meg is bántunk, mert nehezen aludtunk el. 6. nap február 11. Reggel nehéz volt felkelni, de nagy nehezen sikerült. A reggeli késett, így sietni kellett a munkába. Ma Attilával a váznak az alapját állítottuk össze. Nagyon sok 30, 40, 50 mm-es sarokvarratot kellet hegeszteni. Voltak varratok, ahol bele kellett mászni a váz belső részébe. Egy váz összeállításához egy egész műszak kell, úgyhogy sok munka volt vele. El is fáradtam a műszak végére. Délután be kellett menni az iskolába, hogy megtudjuk a hétvégi programokat. Megismerkedtünk a kísérő tanárokkal, akik elmondták a lehetőségeket. Végül szombatra egy dunaszerdahelyi kirándulásban egyeztünk meg, ahol megnézünk egy múzeumot és a belvárost. Este körbenéztünk a közelünkbe lévő üzletekben.

4 7. nap február 12. Ma reggel már könnyebb volt felkelni, lassan hozzászokunk ehhez a rendszerhez, így nem kellett nagyon sietni az üzembe. Bencével önálló munkát kaptunk, ami feldobta a kedvünket. Zártszelvényt kellett összerakni, aminek a belsejébe egy furatos szelvényt hegesztettünk. A varratokat a végén síkra kellett munkálni, ami köszörülés formájában történt. 20 darabot kellett volna csinálni, de csak 15-öt tudtunk (a mester csak annyit mondott, hogy,,holnapra is kell munka ). Ezután a fárasztó nap után átmentünk Bencével Magyarországra taxival, de visszafelé már gyalog jöttünk. A séta során megismertük egy másik oldalról is a várost. Este fáradtan dőltünk az ágyba. 8. nap február 13. Péntek 13. Az utolsó munkanap a héten. A ma reggel elég jól indult. A gyárban mindenkin lehetett érezni a pénteki,,nincs kedvem dolgozni hangulatot. Bencével nekikezdtünk volna a tegnapi munkát befejezni, mikor szóltak, hogy ma Norbinak kellett segíteni a kész váznak az éleit, sorjás részeit leköszörülni. A meneteket átvágni, amiket aztán egy műanyag dugóval le kellett zárni, hogy festéskor ne folyjon bele a festék. Ebéd után teljesen kész vázakat készítettünk elő a szállításra. A kamion rakodásra készen állt, így amikor egy vázat előkészítettünk, már rakták is fel. Délután pihentünk és készülődtünk a holnapi dunaszerdahelyi kirándulásra.

5 9. nap február 14. Ma reggel ráértünk felkelni, mert a vonatunk 9.40-kor indult Dunaszerdahelyre. A vasútállomáson találkoztunk Nagy Ágnes tanárnővel. Regiojet-tel (ez egy magán vasúttársaság) utaztunk. Az út kb. 1 óra volt. Szerencsére sütött a nap, így annyira nem volt hideg. Az első utunk a Csallóközi múzeumba vezetett. A földszinten egy zsidókiállítás volt, ahol az egykor Dunaszerdahelyen lévő zsinagógából megmentett tárgyakat állították ki. Ahogy sétáltunk fel az emeletre egy zenegépet láttunk, ami az Osztrák-Magyar Monarchiából származott. Az emeletre érve régi fegyverek tárultak elénk. Ahogy sétáltunk tovább a régi parasztházak helyiségeit láthattuk, de volt ott berendezett régi ebédlő, dolgozószoba, az egyik helyiségben a környék népviseleteit láthattuk, azután a vidéken lévő foglalkozásokból állítottak ki eszközöket. A múzeum után a Max áruházba gyalogoltunk. Ez egy hatalmas bevásárlóközpont, ahol éttermek, kávézók, butikok találhatók. Tanárnőtől kaptunk két óra hosszát, hogy körbenézzünk. Bencével egy magyar étteremben ebédeltünk. A 2 óra kevés volt, hogy körbenézzünk. Az állomásra sétálva megnéztük a belvárost. A vonat visszafelé kor indult Komáromba. A szállásra visszaérve megpihentünk, ezzel egy jó napot zártunk. 10. nap február 15. Ezt a vasárnapot is a pihenésnek szenteltük. A reggelit majdnem délben ettük meg, úgyhogy lemondtuk az ebédet. Délután készülődtünk a másnapi munkára.

6 11. nap február 16. Reggel nehéz volt felkelni a hétvégi későn kelés után. Ma Bencével összeállítottuk a maradék zárt zártszelvényt, amit múlthét csütörtökön meghagytunk. Gyorsan kész lettünk vele, mert már múlthéten megtanultuk az összeállítását. Ezután a Caterpillar váz egyik alkatrészét (perselyt) csiszoltunk és sorjáztunk le. Azért kellett megcsiszolni, mert maráskor maradnak rajta feleslegek, vagy éppen rések, ezeket fel kellett tölteni. Csiszolás közben volt olyan rész, ahol mindig elmozdult a persely, akárhogy tettük. Egy kis idő múlva Zsiga bácsi megjelent egy szelvénnyel, amire ha rátettük a perselyt nem csúszkált, így már könnyebben ment a munka. Munka után pihentünk egész délután. 12. nap február 17. Reggel késett a reggeli, ezért majdnem elkéstünk a munkából. Ma Lacinál voltunk Bencével. A caterpillar váz éleit csiszoltuk le és oldalait köszörültük meg, majd a meneteit vágtuk át. Nagyjából tudtuk, hogy mit kell csinálni, mert már múlt héten végeztük ezt a munkát. Délelőtt megcsináltuk az egyik felét, utána leellenőrizte a minőségellenőr, majd csak utána csinálhattuk a másik oldalát. Először a váz lemezeinek oldalait köszörültük meg. A köszörülés után lamellás koronggal távolítottuk el a sorjás éleit. Ez sokszor nehézséget okozott, mert varratok voltak az élek mentén és nem lehetett belecsiszolni. Délután egy kis pihenés után elmentünk Bencével a Merkury Market-be, ahol vett magának egy vékony munkavédelmi kesztyűt, mert amit kaptunk kesztyűt,

7 abban nehéz volt fogni az apróbb dolgokat. Este egy jó kis beszélgetés után hamar elaludtunk. 13. nap február 18. Reggel megint késett a reggeli, ezért megbeszéltük a futárral, hogy ezen túl reggel 6 órára hozzák a reggelit. Ma ismételten Lacinál voltunk Bencével és a Caterpillar váz éleit csiszoltuk le és lemezeinek oldalát köszörültük meg, majd a meneteit vágtuk át. Sok M6-os, M8-as, M10-es és M20-as menet van. A menet pár esetben a váz belső részén van. Itt zseblámpa segítségével láttuk a menetek helyét, ráadásul szinte minden menetet újra kellett vágni, mert nem volt rendesen kivágva és a hajtókar se fért be, ezért a menetvágó végére egy kisebb, köracélból vágott rúd van hegesztve. A külső oldalon vannak az M20-as menetek. Ezt könnyebb volt már átvágni, de pár esetben itt se volt átvágva a menet teljes hosszában. Délután pihentünk és este hamar elaludtunk. 14. nap február 19. Reggel már időben itt volt a reggeli, így nem kellett sietni a gyárba. Ma már Norbinál köszörültük a lemezek oldalait és csiszoltuk le az élt, meg vágtuk át a meneteket a Caterpillar vázon. Bencével magunktól csináltuk a dolgunkat, nem kellett segítség. Amíg köszörültünk és leéleztünk, addig Norbi fortunával (turbómaró) a furatokat sorjázta le és az esetleg ott megragadt fröcsköléseket csiszolta ki. Új minőségellenőr jött a gyárba, így a váz átadása, ellenőrzése elég lassan haladt, ezért műszak végére bele kellett húzni a vázon lévő munkálatokba. Délután Bencével sétáltunk egyet

8 a városban, hogy megismerjük a várost egy másik oldaláról is. Este kissé fáradtan vonultunk nyugovóra. 15. nap február 20. Elkövetkezett a második hét utolsó munkanapja. A mai reggel nehéz volt felkelni, de azért 7 órára beértünk a gyárba. Ma ugyanúgy Norbinál voltam, mint tegnap. A mai napon forgózsámolyt állítottunk össze. Először lánggal ki kellett vágni a később beillesztendő alkatrészek helyét a hengeren. A lángvágás után egy asztalra tettük a hengert, majd bele kellett helyezni 4 db szerszámot, ezután beletettünk egy lemezt, amit a 4 db szerszámra illesztettük, de előtte bejelöltük a merőlegesen rámenő lemezek helyét. A körlemezt 80 mm-s varrattal illesztettük össze a hengerhez, a merőlegesen álló lemezeket 50 mm-s varrattal rögzítettük. Az első forgózsámolynál segített Norbi, a többit már egyedül csináltam. Ebéd után szállításra készítettünk elő kész vázakat, mert már itt volt a kamion. Műszak vége előtt még kiegyengettem egy vázat lánggal. A hosszú nap után pihentünk és készültünk a másnapi utazásra. 16. nap február 21. Reggel ráértünk felkelni. A reggelit 9 órára kértük. Háromnegyed 10-kor jött értünk Száraz István tanár úr, mert 10 órakor indult a busz Patra. Menet közben, ahogy áthaladtunk Izsán, tanár úr mesélte, hogy mikor voltak a nagy kitelepítések az I. világháború után, erre

9 a részre telepítették a Békés megyei szlovákokat. Patra az élményfürdőbe mentünk, ami egy szálloda része volt. Mivel hogy tél van, így csak a benti medencékben fürdőztünk, ez annyit takart, hogy volt egy meleg vizes és egy hideg vizes medence, utóbbiban található volt forgó, masszás fúvókák, egy gyerekpancsoló. A jakuzziba nem tudtunk beülni, mert ott nagyon sokan voltak. A busz délután fél 3-kor indult vissza Komáromba. Ezután a jó fürdőzés után eléggé elfáradtunk, így hamar elaludtunk. 17. nap február 22. A mai nap ismételten a pihenésé volt. Délután elmentünk Bencével a Tescóban lévő kis kávéházba, ahol nagyon finom forró csokit ittunk. Este korán lefeküdtünk, mert másnap munka volt. 18. nap február 23. Reggel könnyű volt felkelni, a reggeli is időben jött. A mai nap Lacihoz osztottak be. Forgózsámolyt állítottunk össze. Múlt héten már állítottam össze, így Laci csak a lemezek behelyezésénél és a merőlegesen álló lemezek helyének bejelölésénél segített. A hengeren ma már én vágtam ki lánggal a később beépülő alkatrészek helyét. Laci megmutatta az elsőt, utána már én vágtam a többi helyet ki. Nagyon megtetszett ez a lángvágás, így miután befejeztük a forgózsámolyokat, gyakoroltam hulladék lemezen a vágást. Délután sétáltunk egyet a városba. Este hamar lefeküdtünk.

10 19. nap február 24. A mai reggel jól indult. Norbihoz lettem osztva. A Caterpillar alváz lemezeinek oldalait és éleit csiszoltuk le. Már nem kellett mondani, hogy mit kell csinálni, magamtól tudtam a dolgomat. Két oldalról kezdtük a csiszolást a travenzától. A csiszolás után a leélezés következett. Ezután volt egy kis rész, amit ki kellett vágni és fel kellett tölteni. A következő lépés a menetek átvágása és bedugózása. Még én vágtam a meneteket, addig Norbi fortunával sorjázta le a nagy furatokat, utána belepróbáltuk az ellenőrzőszerszámokat. 10 óra fele meg is voltunk ezekkel a dolgokkal, és már csak a minőségellenőrt vártuk. Az új ellenőr jött, úgyhogy csak ebéd utánra lett leellenőrizve. Ellenőrzés után megfordítottuk a vázat és a túloldalt még volt egy kevés fortunázni való, meg a travenza erről lévő részét csiszoltuk le. Délután Bencével szétnéztünk a Kauflandba, ami kiderült hogy egy hatalmas üzlet. 20. nap február 25. Ez a reggel se kezdődött rosszul. Megreggeliztünk, majd besétáltunk a gyárba. Ma Lacinál voltam. Egész nap travenzákat egyengettünk lánggal, ami annyiból áll, hogy a készre hegesztett travenzákat a varratok mentén hevítjük úgy, hogy kiegyenesedjen. Laci bejelölte hol kell melegíteni és már láttam is hozzá. Egy kis idő múlva felszabadult még egy lángegyengető pisztoly és így már ketten egyengettünk. Műszak végére ki kellett még 2 darab travenza nélküli vázat is egyengetni. Délután sétáltunk egy nagyot a Duna parton.

11 21. nap február 26. Reggel nehéz volt a kelés, de azért beértünk időben a gyárba. Sanyi bához osztottak be a mai napon. Egy nagyobb típusú Caterpillar alváz travenzájára hegesztettünk fel egy modult. Hegesztés után leellenőriztük a méreteit, és ha kellett kiegyengettük. Ez a modul, amit ráhegesztettünk, a kisseb alvázon alapból rajta van, mert úgy vágják ki és hajlítják meg a lemezt, hogy ez a rész benne van. Miután kész lettünk a travenzákkal Sanyi bácsi mesélt arról az időről, mikor még itt hadászati eszközöket gyártottak. Gyártottak többek között tankokhoz fedeleket, kétéltű harckocsikat és még sok más katonai eszközt. 22. nap február 27. Megint péntek. Olyan gyorsan telik az idő, hogy szinte hihetetlen. Reggel Attilához osztottak be. Ma egy modult hegesztettem, amiben egy zártszelvény megy keresztül az alvázban. Az összeállításnál 40 mm-es varratok kellettek, összesen 8 darab. 10 óra felé szóltak, hogy menni kell Norbinak segíteni kész alvázakat előkészíteni a szállításra, mert már itt a kamion. A kész Caterpillar alvázakat Franciaországba szállítják. Ebéd után folytattam a modulok összeállítását egészen 13 óráig, mert hoztak egy travenza nélküli alvázat egyengetni. Az egyengetés műszak végéig kitartott, mert eléggé el volt csavarodva. Délután megbeszéltük a hét eseményeit.

12 23. nap február 28. Ezt a szombatot a pihenésnek szenteltük. Reggel 9 órára jött a reggeli. Délután sétáltunk egy nagyot a városban. A séta után megvettük az ajándékokat otthonra. Este készültünk a másnapi utazásra. 24. nap március 1. A mai nap Bécsbe utaztunk. Hosszúnak tűnt az út odáig, de jó volt a hangulat, így gyorsan telt az idő. A Schönbrunn-i kastélyba mentünk. Mikor beléptünk a kapun elénk tárult az egykori Osztrák-Magyar Monarchia központja, ami szép látványt nyújtott. A kastélyban úgynevezett Audio Guide-dal közlekedtünk. Ez a szerkezet volt az,,idegenvezetőnk. A helyiségek meg voltak számozva és be kellett írni azt a számot abba a kis szerkezetbe, majd elmondta milyen célt szolgált az a terem, amiben voltunk. Megnéztük Ferenc József dolgozószobáját, hálószobáját, a Sziszivel lévő közös hálószobájukat, meg ahol azok várakoztak, akiket magához hivatott. A várakozó helyiségben hatalmas biliárdasztalt csodálhattunk meg. Ezek után Erzsébet császárné hálószobáját, hajápoló szobáját néztük meg. Átmentünk a báltermeken is és még sorolhatnám, hogy milyen sok mindent láttunk. A palota megtekintése után a hozzátartozó kertben sétáltunk. Bár tél vége van, de így is szép. Séta közben sütött a nap, ahogy felértünk a nyári kastélyrészhez, ami egy domb tetején állt, addigra elkezdett esni a hó, de nem esett sokáig. Schönbrunn után egy SCS (Shopping City Süd)

13 nevű áruházba mentünk. Hatalmas bevásárló központ, majdnem sikerült eltévedjek benne. Itt megebédeltünk, egy kicsit vásárolgattunk, nézelődtünk és indultunk is vissza Komárnóba. 25. nap március 2. Fáradtan keltem fel a tegnapi nap után. Zsiga bácsihoz osztottak a mai napon. Caterpillar alvázat állítottunk össze. Először feltettük a nagylemezt, majd felhegesztettünk 2 darab 4 furatos tömböt. Ezt követően megfordítottuk a lemezt. A következő lépésben a forgózsámolyt tettük rá, amit 80 mm-s varratokkal rögzítettük. Amikor ezt felhegesztettük az oldal lemezeket raktuk fel, amihez elég volt 50 mm-s varrat is. Miután ezzel végeztünk, a belső részét meghegesztették. A hegesztés után ráillesztettük a fedőlemezeket is. Egy műszak alatt másfél darabot lehet megcsinálni. Este hamar elaludtam. 26. nap március 3. Reggel könnyebb volt már felkelni. Ma Lacinál voltam. Travenzát állítottunk össze. Laci összeállította, én az oldallemezekről vágtam le lánggal a befogó lemezeket. Nem volt nehéz, mert minden egyes oldallemeznél 4 darabot kellett levágni, majd sarokcsiszoló segítségével a lángvágás maradványait leköszörülni. Ebédszünetre megcsináltam a másnapi adagot is, így ebéd után segítettem az összeállításban. Mivel már csináltam, így tudtam, hogy mikor mi következik. Nehézség csak a belső varratok hegesztésnél volt, mivel a hegesztőpisztoly alig fért be a belsejébe. Este beszélgettünk egy jót és elég későn tértünk nyugovóra.

14 27. nap március 4. Reggel nem volt nehéz a felkelés. Ma Lacihoz osztottak be, mint tegnap. Sok dolgot csináltam a mai napon. Először travenzát állítottunk össze, majd egyengettünk. Később forgózsámolynak a hengeres részén vágtuk ki lángvágó eljárással a később beépülő alkatrészek helyét. Ebéd után kész alvázat egyengettünk még pedig úgy, hogy rátettük két bakra, majd a tetejére tettünk 4 tonnát, ami 1 tonnás tömbökből állt. Ezután lánggal felhevítettük majd rögtön vízzel hűtöttük. 28. nap március 5. Az utolsó előtti nap. Bencével Norbihoz lettünk osztva. A Caterpillar alváz lemezeinek oldalait és éleit csiszoltuk le. Ma egy másik helyen kezdtük el, mert ahol eddig csináltuk ott kellett a hely. Bakra lett rátéve az alváz. Ez a munkát egy kicsit megnehezítette, mert magasan volt a váz és így rá kellet állni egy magasítóra, de Bencének egy pár helyen ez is kevés volt. Az oldalak körbe csiszolását és éleinek letörését csináltuk itt, a menetek átvágását már a szokásos helyen csináltuk. Dél fele itt volt a kamion a kész alvázakért, így ebédszünet után előkészítettük azokat a szállításra, ami annyiból állt, hogy merevítőket csavaroztunk egy pár helyre. Délután vettünk a munkásoknak egy kis ajándékot, amit holnap átadunk.

15 29. nap március 6. Az utolsó nap. Furcsa érzések kavarodtak bennem. Reggel Norbihoz lettem osztva. Összeállítottam egy forgózsámolyt, majd alvázat köszörültem. Norbival a szokásos leosztásban csináltuk. A belső menetek átvágásánál szinte mindet újra kellett vágni, mert nem lett átvágva. Ebéd után Bencével átadtuk az ajándékunkat, aminek nagyon örültek. Mi is kaptunk a cégtől egy tollat és egy rotringot díszdobozban, ami nagyon jól nézett ki. Műszak vége előtt egy travenza nélküli alvázat még kiegyengettem. Búcsúzásul kaptunk a munkásoktól egy lángbegyújtót, ami hasznos és még tetszik is. A munka vége után elintéztük a papírokat és leadtuk a belépőkártyát. Délután összecsomagoltunk és kitakarítottuk a szobánkat. Este elmentünk vacsorázni a Szultán Kebabba. 30. nap március 7. A hazautazás napja. Reggel még vásároltunk otthonra, amit elfelejtettünk volna. 11 óra felé indultunk haza. Hazafelé jövet megálltunk Lajosmizsén a Szél Csárdában, ahol nagyon finom babgulyást ettünk. Délután fél 4 körül értünk Békéscsabára.

16 Életem egyik legjobb hónapját töltöttem ezekkel az emberekkel. Nagyon örülök, hogy megismerhettem őket. Békéscsaba, március 07. Juhos Sándor