A tesztpályák kiemelt szerepet játszanak a gumiabroncsok fejlesztésében

Átírás

1 - 1 - A tesztpályák kiemelt szerepet játszanak a gumiabroncsok fejlesztésében Nagysebességű kör-, valamint tereppályák állnak a Continental rendelkezésére a gumiabroncsok tesztelése során A mérnökök évente több százezer tesztet végeznek el a világ számos pontján Az AIBA (Automated Indoor Braking Analyzer) automatizált csarnok új fejezetet nyitott az abroncstesztelésben Budaörs, A gumiabroncs-fejlesztés számos lépését napjainkban már számítógépek segítségével végzik, azonban a gépek nem helyettesíthetik a tesztpályákon mért eredményeket és a komoly tapasztalattal rendelkező tesztpilóták szubjektív véleményét. Bármilyen zseniális megoldásokat és koncepciókat is dolgoznak ki a mérnökökből és vegyészekből álló szakembergárdák, tesztelés nélkül mindez csupán elmélet maradna. Bár a laboratóriumi anyagtesztek és a szimulációk hosszú sora előrevetítheti a kísérleti termékek gyakorlati értékét, azonban az igazság pillanata a tesztpályákon jön el. Fókuszban a mintázat A minden új terméket végigkísérő tesztsorozat kezdeteként számos kísérletet végeznek el a különböző futófelületekkel, hogy időben fény derüljön az adott mintázat erősségeire és gyengeségeire. A legjobb mintázatot kiválasztják, optimalizálják, majd pénzt nem kímélve ismételten újabb kísérletek alá vetik. Mindez addig zajlik, amíg a modell el nem éri a kívánt teljesítményt. Ezt követően megkezdődhet a sorozatgyártás. Főszerepben az abroncsok tesztelése A Continental gumiabroncsok tesztjeinek elsődleges helyszíne a Contidrom. A vállalat Hanover mellett, Jeversenben található saját tesztpályája lényegében az összes tesztpálya ősének számít. A Contidrom a működését 1967-ben kezdte meg, és azóta is folyamatosan fejlesztik annak érdekében, hogy megfeleljen a gumiabroncs-tesztelés által támasztott, rohamtempóban növekvő technikai elvárásoknak.

2 - 2 - A fék- és kanyarodási teszteket 1967-ig közúton, reptereken, vagy kordonnal elkerített útszakaszokon végezték. Erre azonban csak addig volt lehetőség, amíg a VW Bogár számított a legelterjedtebb autónak. Az akár 200 km/h sebességgel is közlekedő modellek megjelenése, mint például az Opel Kapitän, a Ford 20 m, valamint a Mercedes-Benz W 108/109 új fejezetet nyitott a gumiabroncsok tesztelése terén. Jeversen nem csupán a tesztek koncentrált elvégzésére biztosított megfelelő helyszínt, hanem a történelemben először lehetőség nyílt az egységes tesztszabványokhoz viszonyított szimulációk megvalósítására is. Mindez már lehetővé tette az eredmények összehasonlítását. Túl a kétmillión Ma a Contidrom a világ egyik legmodernebb tesztpályája, ezért az autóipar etalonként tekint rá. A több mint 160 hektárnyi területen elterülő létesítmény lehetővé teszi az összes elképzelhető gumiabroncs-tesztelési forgatókönyv megvalósítását. Az abroncstesztelők akár a 250 km/h sebességet is elérhetik a közel 10 km hosszú különféle felületű pályákon. A Contidrom legjellegzetesebb elemei a 2,8 km hosszú nagysebességű oválpálya, az 58 fokos szöget bezáró 1,8 km hosszú vizes felületű útszakasz, továbbá a 3,8 km hosszú, szintén vizes felületű pálya. A német központban olyan speciális kísérleti útszakaszok is segítik a mérnökök munkáját, melyek terepen történő tesztelésre alkalmasak, valamint a karosszéria elemek próbáit és a zajszint mérését szolgálják. A 80 főből álló személyzet tesztpilóták, szerelők, mérnökök, adatfeldolgozók, tűzoltók, valamint a vendéglátásért felelős csapat folyamatosan készenlétben áll. A Contidrom 47 éves fennállása alatt közel kétmillió személyautó-, teherautó- és motorkerékpár-gumiabroncsot teszteltek egyre kifinomultabb módszerek segítségével. Gumiabroncs-tesztek a gyakorlatban A járművek útpályán való tesztelését 2 fő területre bonthatjuk. Ezek a szubjektív vélemények és az objektíven mérhető standard tesztek. Előbbinél a pilóták szubjektíven értékelik a gumiabroncs kezelhetőségét vizes és száraz felületeken, a komfortérzetet, illetve az abroncs zajszintjét. A standard teszteken keresztül pedig meghatározható a gumiabroncsok mérhető tulajdonságainak jelentős része, mint például: a tapadás mértéke vizes felületen, egyenesen haladva, valamint kanyarodás közben,

3 - 3 - a fékteljesítmény száraz útfelületen, a vízre felúszás mértéke egyenes úton, valamint kanyarodás közben, téli időjárási körülmények között végzett vizsgálatok (elsődlegesen nem a Contidrom területén, mert az AIBA erre is lehetőséget biztosít bizonyos keretek között), az abroncs gördülési ellenállása. Mind a szubjektív, mind pedig az objektív tesztet követően egy átfogó értékelés születik az új gumiabroncsokról. A szabványosított folyamatok ellenére az ehhez hasonló vizsgálatok költsége rendkívül magas, ezért előfordulhat, hogy egy új termék bevezetését sok esetben több hónap, vagy akár év előzi meg, nem is beszélve a kedvezőtlen időjárási viszonyokról, amelyek néha lehetetlenné teszik a tesztelést. Azonban még ezen körülmények ellenére sem állhatnak a gumiabroncs tesztelések útjába a szoros határidők. Gyakran úgy alakul, hogy a személyzet felül egy repülőgépre, és egy másik pályán fejezi be a tesztelési folyamatot. Bárhova is utazzanak, mindenhová elkíséri őket egy gumiabroncsokból, a teszteléshez szükséges eszközökből és egy tesztjárművekből álló, összesen 25 t tömegű rakomány. Sok esetben az is megtörténhet, hogy a pálya egy másik földrészen található, ugyanis a Continental vállalatnak a világ különböző pontjain vannak ilyen jellegű létesítményei. Ezek közül a legfontosabb helyszíneknek számítanak a Michigan államban lévő Brimley (USA), a Texas államban található Uvalde (USA), valamint a svédországi Jokkmokk és Arvidsjaur. Tesztpályák a világ minden pontján A kanadai határ mellett fekvő 218 hektáros pálya Brimleyben már 1998 óta van a Continental tulajdonában. Ez a pálya a téli abroncsok tesztelésére alkalmas útfelületekkel is rendelkezik. Az uvaldei tesztpályát még a General Tire építette 1959-ben. A Continental 1997-ben felújította az összesen 2000 hektáros területen fekvő, főként nedves tapadást szimuláló pályáit. Ennek köszönhetően az itt végzett tesztek eredményei összehasonlíthatóvá váltak a Contidrom eredményeivel, ahol az egész évre jellemző enyhe időjárás miatt a nyári abroncsok tesztelése zajlik. Ilyen szempontból Skandinávia egy egészen más történet, hiszen itt minden a téli abroncsok fejlesztése körül forog. Jokkmokk Finnországhoz közel, Észak-Lappföldön található,

4 - 4 - körülbelül 10 km-re az északi sarkkörtől. Arvidsjaur északkeleten fekszik, közel 150 km-rel távolabb a jokkmokki pályától. Mindkét tesztpálya számos lehetőséget kínál a jeges és havas útviszonyok szimulálására. Ezeket az teszi igazán különlegessé, hogy a tél kezdetén minden évben újra ki kell alakítani a pályákat sok esetben a megfagyott vízfelületen, és az egyes útfelületeket napi szinten kell karbantartani. Európán és az Amerikai Egyesült Államokon kívül a Continental Dél- Afrikában, Kínában, Indiában, Japánban és Új-Zélandon is használ tesztpályákat, ezeket azonban csak szükség esetén bérli. Ugyanez vonatkozik a németországi Nürburgringre és a dél-olaszországi Nardora is, ahol magas sebességindexű abroncsokat tesztelnek. Időjárástól független tesztek A személyautók, a négykerék-meghajtású járművek és a kisáruszállítók nyári és téli abroncstesztjeinek legújabb technológiai mérföldköve a Contidromhoz kapcsolódik. A világ első, teljesen automatizált, az időjárási körülményektől független AIBA létesítménye 2012-ben nyílt meg. A kívülről teljesen átlagosnak tűnő csarnok 300 m hosszú és 30 m széles. A létesítményen belül a teljesen automatizált vezérlésű, pilóta nélküli járművek segítségével évente akár féktesztet is végrehajthatnak. Az automata tesztpályán a járművek akár 120 km/h sebességgel is közlekedhetnek, emellett a standardizált pályafelületek is változtathatók. Mindezeknek köszönhetően az AIBA csarnokban a tesztek vizes vagy akár jeges felületeken is elvégezhetők. Mindemellett a környezet hőmérséklete is pontosan szabályozható, így az eredmények reprodukálhatóak. A Continental gumiabroncs divíziója 2013-ban két igen nívós nemzetközi díjat is elnyert. A Vehicle Dynamics International kereskedelmi magazintól a 2013-as Év Fejlesztési Eszköze után járó elismerés, valamint az Automotive Testing Technology nemzetközi magazintól kapott 2013-as Év Tesztpályája Díj rendkívül nagy dicsőségnek számít.

5 - 5 - Continental vállalat A 2013-ban elért több mint 33,3 milliárd eurós forgalmával a Continental egyike a világ legnagyobb autóipari beszállítóinak. A vállalat a gumiabroncsaival, a fékrendszerekkel, a futómű és hajtástechnikai elemekkel, az adatátviteli megoldásaival, a járműelektronikákkal és technikai elasztomerekkel elősegíti a biztonságosabb közlekedést, és hatékonyan hozzájárul a környezetvédelemhez. Ugyanakkor a vállalt meghatározó partnere az autóiparnak a kommunikációs rendszerek fejlesztésében is. Jelenleg a Continental megközelítőleg alkalmazottat foglalkoztat 49 országban. További információt a weboldalunkon talál. A Continental Magyarországon A Continental AG Magyarországon jelenleg öt vállalattal, hét telephelyen képviselteti magát és közel munkatársat foglalkoztat. Négy divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech) végez gyártó- és szoftverfejlesztési tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, Nyíregyházán. A gumiabroncs divízió 1991 óta van jelen a magyar piacon értékesítési irodával és regionális abroncsraktárral. Gumiabroncs divízió A Gumiabroncs divízió a Személy- és kishaszongépjármű-gumiabroncs, a Haszongépjárműgumiabroncs, valamint a Kétkerekű-gumiabroncs üzletágakból áll. Mint a világ egyik vezető abroncsgyártója, a Continental Gumiabroncs divíziója 2012-ben több mint 9,7 milliárd eurós forgalmat ért el a világ 22 helyszínén jelen lévő termelő és kereskedelmi egységei közreműködésével, közel munkatárssal. A széles termékportfolió és a folyamatos fejlesztés révén a vállalat jelentős mértékben járul hozzá a gazdaságos és környezetbarát mobilitás fenntartásához. Személy- és kishaszongépjármű-gumiabroncs üzletág A Continental Európa piacvezetője a személy- és kishaszongépjármű-gumiabroncsok területén. A futószalagokról legördülő új autók több mint 30%-a is Continental abroncsokon hagyja el a gyárak területét Európában. További információt a weboldalunkon talál. Haszongépjármű-gumiabroncs üzletág A Continental haszongépjármű-gumiabroncs üzletága a világ egyik legnagyobb gyártójának számít a tehergépjármű-, a busz- és az ipari gumiabroncsok területén. További információt a weboldalunkon talál. Szponzoráció A gumiabroncs divízió hivatalos támogatója a német DFB Kupának, a 2014 FIFA World Cup -nak, melynek Brazília ad otthont, valamint a Franciaországban megrendezésre kerülő UEFA EURO 2016 rendezvénysorozatnak. További információt a weboldalunkon talál.

6 - 6 - Kapcsolat: Tar Géza marketingvezető Continental Hungaria Kft Budaörs, Távíró köz 2-4. Tel.: Fax: geza.tar@conti.de Kacsó Dániel marketing & PR koordinátor Continental Hungaria Kft Budaörs, Távíró köz 2-4. Tel.: Fax: daniel.kacso@conti.de Média adatbázis